FI57065C - PROCEDURAL REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF THE PROCESSING IGNITION - Google Patents

PROCEDURAL REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF THE PROCESSING IGNITION Download PDF

Info

Publication number
FI57065C
FI57065C FI1639/71A FI163971A FI57065C FI 57065 C FI57065 C FI 57065C FI 1639/71 A FI1639/71 A FI 1639/71A FI 163971 A FI163971 A FI 163971A FI 57065 C FI57065 C FI 57065C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
profile
och
web
för
profile bars
Prior art date
Application number
FI1639/71A
Other languages
Finnish (fi)
Other versions
FI57065B (en
Inventor
Dieter Faisst
Original Assignee
Alusuisse
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alusuisse filed Critical Alusuisse
Publication of FI57065B publication Critical patent/FI57065B/en
Application granted granted Critical
Publication of FI57065C publication Critical patent/FI57065C/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/38—Connections for building structures in general
    • E04B1/58—Connections for building structures in general of bar-shaped building elements
    • E04B1/5825—Connections for building structures in general of bar-shaped building elements with a closed cross-section
    • E04B1/5831—Connections for building structures in general of bar-shaped building elements with a closed cross-section of substantially rectangular form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/023—Assembly of structural joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/96—Corner joints or edge joints for windows, doors, or the like frames or wings
    • E06B3/9604—Welded or soldered joints
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/38—Connections for building structures in general
    • E04B1/388—Separate connecting elements
    • E04B2001/389—Brackets

Description

γβ! KUULUTUSJULKAISU 57065 WA L®J (11) UTLAGGNINOSSKRIPT °'uo:) ^ ~ ^ (51) Ky.ik?/iw.a.3 B 23 K 51/00 SUOMI —FINLAND (21) Pttunttlhukumu»-Ptt««in>afcn>nt 1639/71 (22) H»k*ml*ptlYt—An*6knlnpdig 10.06.71 ^^ (23) Alkupilvt—Giltlf hutadtg 10.06.71 (41) Tullut JuUdMkal — MMt offuntllg 12.12.71 FM—- 1. r—lito» „ k»M— P~-γβ! ADVERTISEMENT 57065 WA L®J (11) UTLAGGNINOSSKRIPT ° 'uo :) ^ ~ ^ (51) Ky.ik? /Iw.a.3 B 23 K 51/00 FINLAND —FINLAND (21) Pttunttlhukumu »-Ptt« «in > afcn> nt 1639/71 (22) H »k * ml * ptlYt — An * 6knlnpdig 10.06.71 ^^ (23) Alkupilvt — Giltlf hutadtg 10.06.71 (41) Tullut JuUdMkal - MMt offuntllg 12.12.71 FM—- 1. r — Lito »„ k »M— P ~ -

Patents och ragictaratyraiMIt ' AmöIcm utlifd oeh utl.»krtft*n publicurid 29.02.80 (32)(33)(31) Pyydetty utuoikwt—Begird priorltut 11.06.70Patents och ragictaratyraiMIt 'AmöIcm utlifd oeh utl. »Krtft * n publicurid 29.02.80 (32) (33) (31) Pyydetty utuoikwt — Begird priorltut 11.06.70

Sveitsi-Schweiz(CH) Ö79Ö/70 (71) Schweizerische Aluminium AG, CH-3965 Chippis, Sveitsi-Schweiz(CH) (72) Dieter Faisst, Zurich, Sveitsi-6chweiz(CH) (7M Berggren Oy Ab (5I+) Kulmakappale kahden kulmittain kohtaavan, onton profiilitangon hitsaus-liitosta varten - Hömstycke för svetsförbindning av tvä i vinkel s ämmän -stötande ih&liga profilstänger Tämä keksintö koskee kulmakappaletta kahden etupäässä suorassa kulmassa kohtaavan onton profiilitangon erityisesti ajoneuvon korin kevytmetallirakenteisten ikkunakarmien ja -kehien tai pylväitten ja kattopalkkien., hitsausliitosta varten, jonka kappaleen muodostavat kaksi, liitettäväksi tarkoitettujen profiilitankojen kulkusuunnan määräämän pinnan kanssa yhdensuuntaisesti olevaa, molempien profiili-tankojen väliseen kulmaan päättyvää, olennaisesti kolmiomaista sivuosaa, jotka hitsataan kiinni profiilitankoihin puskusauma11a, ja molempia kolmiomaisia sivuosia niiden pitkien sivujen kohdalla yhdistävä, pääasiassa kaarimaisesti kulkeva uuma.Switzerland-Switzerland (CH) Ö79Ö / 70 (71) Schweizerische Aluminum AG, CH-3965 Chippis, Switzerland-Switzerland (CH) (72) Dieter Faisst, Zurich, Switzerland-6chweiz (CH) (7M Berggren Oy Ab (5I +) The present invention relates to a corner piece for two welded hollow profile bars facing the front end at right angles. consisting of two substantially triangular side parts terminating at an angle between the two profile bars, parallel to the surface defined by the direction of travel of the profile bars to be joined, welded to the profile bars butt seam 11a, and connecting the three triangular side portions at their long sides, substantially connecting them.

Kulmassa kohtaavien profiilitankojen, jotka muodostavat esim. seinärakenteen rungon, liittäminen on tähän saakka tapahtunut hyvin monissa tapauksissa kulmalevyjen avulla, jotka on kiinnitetty joko hitsaamalla, niittaamalla tai ruuveilla. Erityisesti kahdessa jälkimmäisessä tapauksessa syntyy ulkonevia osia (niitin tai ruuvin kannat), mutta hitsatutkin kulmalevyt voivat pistää ulos valmistetun rakenteen tasosta ja tämä vaikeuttaa esim. peite-elementtien kiinnittämistä. Pelkästään itse profiilitankojen yhteenhitsaus, jolloin voidaan aina välttää ulkonevat osat, ei täytä rakenteen mekaanisia 2 57065 vaatimuksia, erityisesti silloin kun rakenteeseen kohdistuu rasituksia, kuten on asian laita esim. ajoneuvon koreissa.Until now, the connection of profile bars meeting at an angle, which form, for example, the frame of a wall structure, has taken place in very many cases by means of angle plates which are fastened either by welding, riveting or with screws. In the latter two cases in particular, protruding parts (rivet or screw bases) are created, but even welded corner plates can protrude beyond the plane of the manufactured structure, and this makes it difficult to fasten the cover elements, for example. The mere welding of the profile bars themselves, which can always avoid protruding parts, does not meet the mechanical requirements of the structure 2 57065, especially when the structure is subjected to stresses, as is the case, for example, in vehicle bodies.

Sen vuoksi on kohtaavien profiilintankojen muodostamiin kulmiin hitsattu kulmakappaleita, esim. vastaavasti leikattu I-profiilikappale, jolloin I:n laippa hitsataan puskusaumalla yhteen onton profiilitangon samassa tasossa kulkevien laippojen kanssa. Koska poikittaisia hitsi-saumoja täytyy välttää erikoisesti hitsatuissa kevytmetallirakenteissa, liittäminen tapahtuu ainoastaan laippojen mainituilla pitkittäisillä puskuhitseillä. Kaikki nämä hitsisaumat ovat kuitenkin alueella, johon kohdistuu voimakkaita kuormituksia. Erityisen vaarallisia ovat ne kohdat, joissa kulmakappaleen päät yhtyvät liitettäväksi tarkoitettuihin profiilitankoihin. Siihen muodostuu äkillinen poikkileikkauksen muutos ja sen lisäksi siinä ovat hitsisaumojen päät.Therefore, corner pieces are welded to the corners formed by the encountering profile bars, e.g. a correspondingly cut I-profile piece, whereby the flange of I is welded with a butt seam together with the flanges running in the same plane of the hollow profile bar. Since transverse weld seams must be avoided especially in welded light metal structures, the connection takes place only with said longitudinal butt welds of the flanges. However, all of these welds are in an area subject to heavy loads. Particularly dangerous are those points where the ends of the corner piece coincide with the profile bars to be connected. It forms a sudden change in cross-section and, in addition, has welded ends.

Sama pätee myös rakenteissa, joissa kulmakappaleena on kahdesta puoliskosta koottu ontto kappale, joka ympäröi kohtaavien profiili-tankojen päitä, jolloin vain kulmakappaleen avoimet päät ovat profiilit ankoja vasten ja niissä on leikkauksia kiinnihitsausta varten profiili tankoihin .The same also applies to structures in which the corner piece is a hollow body assembled from two halves, which surrounds the ends of the encountering profile bars, whereby only the open ends of the corner piece are profiles against the holes and have cuts for welding to the profile bars.

Siispä näiltä vaaranalaisilta kohdilta täytyy pyrkiä vähentämään kuormitusta. On huomattu, että tämä on mahdollista, jos kulma-kappaleen ja muototangon välille voidaan sijoittaa muototangon poikkileikkauksen neutraalilla alueella ja kulmakappaleen pään jatkeella ylimääräinen pitkittäinen hitsisauma liitettäväksi tarkoitettujen muoto-tankojen pitkittäissuunnassa.Therefore, efforts must be made to reduce the load from these vulnerable points. It has been found that this is possible if an additional longitudinal weld in the longitudinal direction of the shape bars to be joined can be placed between the corner piece and the shape bar in the neutral region of the shape bar cross-section and with the extension of the corner piece.

Tämä ylimääräinen hitsisauma on mahdollinen, kun kulmakappale muotoillaan keksinnön mukaisesti. Keksinnön tunnusmerkit selviävät oheisesta patenttivaatimuksesta 1.This additional weld is possible when the corner piece is shaped according to the invention. The features of the invention appear from the appended claim 1.

Erästä keksinnön suoritusmuotoa kuvataan seuraavassa lähemmin oheisten piirustuksien yhteydessä, joissa kuvio 1 esittää perspektii-visesti ikkunakarmin ja profiilitankopylvään välistä hitsausliitosta kulmakappaleen avulla esim. linja-auton korissa ja kuvio 2 esittää samaa liitosta pylvään ja kattopalkin välissä esim. linja-auton korissa..An embodiment of the invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 is a perspective view of a welded joint between a window frame and a profile bar post by means of an angle piece, e.g. in a bus body, and Figure 2 shows the same connection between a post and a roof bar, e.g. in a bus body.

Molemmat ontot muoto- eli profiilitangot, jotka sopivimman ovat alumiiniseoksesta vetopuristettuja profiileja, ikkunakarmi 1 ja pylväs 2 kohtaavat suorassa kulmassa ja ikkunakarmin 1 päätysivu on kiinnitetty pylvään 2 kylkeen hitsillä 3· Molemmissa profiilitangoissa on seinätason suunnassa ulkonevat laipat 4, jotka tarvitaan kulmakappaleen 5 hitsaamiseksi profiilitankoihin 1, 2.Both hollow shaped or profile bars, which are most preferably extruded profiles made of aluminum alloy, the window frame 1 and the column 2 meet at right angles and the end of the window frame 1 is attached to the side of the column 2 by welds 3 · Both profile bars have flanges 4 projecting in the wall plane , 2.

Kulmakappaleen 5 muodostaa kaksi yhdensuuntaisesti profiilitan-kojen 1, 2 kulkusuuntien määräämän pinnan kanssa olevaa, olennaisesti 3 57065 kolmiomaista sivuosaa 6. Näitten sivuosien paksuus vastaa suurin piirtein lyhyen laipan 4 paksuutta, jota vasten sivuosat liittyvät. Kun sivuosat hitsataan yhteen laippojen 4 kanssa (kuvio 1), ensinmainittua siirretään sivuun tilan saamiseksi hitsaussaumalle. Sivuosako Imi on pitkän sivun 8 muoto on pääasiassa kovera kaari ja sopii .esimerkiksi siihen kiinnitettäväksi tarkoitetun ikkunaruudun (ei esitetty piirustuksessa) tavallisesti pyöristettyihin kulmiin. Näitten molempien pitkien sivujen 8 alueella on molemmat sivuosat yhdistetty uumalla 9· Tämä on muotoiltu pitkien sivujen 8 muodon mukaan, esitetyssä esimerkissä se on. siis kaarimaisesti taivutettu pitkittäissuunnassaan.The corner piece 5 is formed by two substantially 3,57065 triangular side portions 6 parallel to the surface defined by the running directions of the profile bars 1, 2. The thickness of these side portions roughly corresponds to the thickness of the short flange 4 against which the side portions engage. When the side parts are welded together with the flanges 4 (Fig. 1), the former is moved to the side to make room for the weld seam. The side part Imi has the shape of a long side 8, is mainly a concave arc and is suitable, for example, for the usually rounded corners of a window pane (not shown in the drawing) intended to be attached to it. In the area of these two long sides 8, both side parts are connected by a web 9 · This is shaped according to the shape of the long sides 8, in the example shown it is. thus arcuately bent in its longitudinal direction.

Uuman molempia vapaita päitä on pidennetty ainakin kielellä 10 sivuosien 6 päitten olakekohtien yli. Nämä kielet ovat pylvään tai ickunakarmin profiilitankoj'en ulkonevien laippojen 4 välisessä syvennyksessä, niin ettei esimerkiksi ikkunan asentamista estetä.Both free ends of the web are extended by at least a tongue 10 over the shoulder points of the 6 ends of the side portions. These tongues are in the recess between the protruding flanges 4 of the profile bars of the column or ickunakarm, so that, for example, the installation of a window is not prevented.

Niiden leveys on olennaisesti puolet lyhyitten laippojen 4 etäisyydestä, niin että niiden toinen pitkittäissivu 11 on QRtiäi_pföil gon kulmakappaletta vasten olevan seinän keskiviivan kohdalla. Tämä keskiviivan kohdalla oleva pitkittäissivu 11 kiinnitetään onton profiilitangon seinään, kevennyshitsaussaumalla 12.Their width is substantially half the distance of the short flanges 4, so that their second longitudinal side 11 is at the center line of the wall against the corner piece of the QRtiä_pföil gon. This longitudinal side 11 at the center line is attached to the wall of the hollow profile bar by a relief weld seam 12.

Jos uuman 9 kummassakin vapaassa päässä on vain yksi kieli 10, on nämä kaksi kieltä etupäässä, kuten piirustuksessa esitetään, -sijoitettu kulmakappaleen profiilitangonkeskiviivan kautta kulkevan keskiviivan eri puolille. Tämä sallii sen, että kulmakappale voidaan asettaa paikalleen ilman, että täytyy kiinnittää huomiota kielien sijaintiin.If there is only one tongue 10 at each free end of the web 9, the two tongues are primarily, as shown in the drawing, located on different sides of the center line passing through the profile bar centerline of the corner piece. This allows the corner piece to be placed in place without having to pay attention to the location of the tongues.

Uuman 9 molemmissa vapaissa päissä olevan yhden kielen 10 asemasta voidaan asettaa myös kaksi kieltä. Nämä erottaa toisistaan mainitun keskiviivan kohdalla tarpeeksi leveä rako, johon tulee kuormitusta keventävä hitsaussauma.Instead of one tongue 10 at both free ends of the web 9, two tongues can also be set. These are separated by a gap wide enough at said centerline, into which a load-relieving weld is introduced.

Tarvittaessa kulmakappaletta voidaan vahvistaa sivuosien ja uuman väliseen onteloon sijoitetulla ylimääräisellä poikittaisuumalla (ei esitetty piirustuksessa).If necessary, the corner piece can be reinforced with an additional transverse seam (not shown in the drawing) placed in the cavity between the side parts and the web.

Mieluummin kulmakappale on alumiiniseoksesta tehty valu- tai puristeosa. Sen avulla on mahdollista saada aikaan kahden vinottain kohtaavan f^fiilataöggnvälille hitsausliitos, joka täyttää tälle asetetut mekaaniset vaatimukset.Preferably, the corner piece is a casting or extrusion part made of aluminum alloy. It makes it possible to provide a welded joint between the two diagonally facing filaments which meets the mechanical requirements set for it.

Claims (4)

57065 il57065 il 1. Kulmakappale kahden etupäässä suorassa kulmassa kohtaavan onton profiilitangon (1,2) erityisesti ajoneuvon korin kevytmetalliraken-teisten ikkunakarmien ja -kehien tai pylväitten ja kattopalkkien, hitsausliitosta varten, jonka kappaleen muodostavat kaksi, liitettäväksi tarkoitettujen profiilitankojen kulkusuunnan määräämän pinnan kanssa yhdensuuntaisesti olevaa, molempien profiilitankojen väliseen kulmaan päättyvää, olennaisesti kolmiomaista sivuosaa (6), jotka hitsataan kiinni profiilitankoihin puskusaumalla, ja molempia kolmiomaisia sivuosia niiden pitkien sivujen kohdalla yhdistävä, pääasiassa kaarimaisesti kulkeva uuma (9), tunnettu siitä, että uuma (9) on sinänsä tunnetulla tavalla kummastakin vapaasta päästä jatkettu päiden olakekohtien yli ainakin yhdellä viereiseen profiili-pintaan nähden kapeammalla kielellä (10), jolloin kielet (10) ovat järjestetyt sivusuunnassa siirrettyinä profiilin keskiviivoihin nähden ja kummassakin kielessä (10) oleva profiilin keskiviivan kanssa yhdensuuntaisesti ulottuva pitkittäissivu (11) on kiinnihitsatta-vissa viereisen profiilitangon (1,2) seinämään tämän keskiviivan alueella.1. Corner piece for a welded joint of two hollow profile bars (1,2) meeting at right angles, in particular light-alloy window frames and posts or roof beams of a vehicle body, the body being formed by two profiles parallel to the direction of travel of the profile bars to be connected a substantially triangular side portion (6) terminating at an angle between the two, which is welded to the profile bars by a butt seam, and a substantially arcuate web (9) connecting the two triangular side portions at their long sides, characterized in that the web (9) is known at each free end extended over the shoulder points of the ends by at least one tongue (10) narrower than the adjacent profile surface, the tongues (10) being arranged laterally offset with respect to the center lines of the profile and with the center line of the profile in each tongue (10) the longitudinally extending longitudinal side (11) is weldable to the wall of the adjacent profile bar (1,2) in the region of this centerline. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kulmakappele, tunnettu siitä, että se on vahvistettu onttoon sisätilaan sivuosien (6) ja uuman (9) väliin kiinnitetyillä ylimääräisillä poikittaisuumilla.Corner chapel according to Claim 1, characterized in that it is reinforced in the hollow interior by additional transverse seams fixed between the side parts (6) and the web (9). 1. Hörnstycke för svetsförbindning av tvä, företrädesvis i rät vinkel sammanstötande ihäliga profilstänger (1,21, särskilt fönster-karmar och fönsterramar, resp. stolpar och.takbalkar i ett fordons-karosseri i lättmetallkonstruktion bestäende av tvä parallellt med den genom löpriktningen för de för förbindelse avsedda profil-stängerna bestämda ytan liggande, vinkein mellan de bäda profil-stängerna i. sidled avslutande, med de senare för stum hopsvetsning avsedda, väsentligen triangelformiga sidodelar (6) och ett de bäda triangelformiga sidodelarna i omrädet för deras längsidor förbindande, företrädesvis i en cirkelbäge gäende liv (9), kännetecknat av att detta liv (9) pä i och för sig känt sätt i sinä bäda fria ändar är förlängt över ändarnas ansatsställen medelst ätminstone var sin i förhällande tili den anslutande profilytan smalare tunga (10) , varvid tungorna (10) är anordnade förskjutna i sidled i förhällande tili profilmittlinjerna och en parallellt med profilmitt-linjen gäende längsida (11) pä varje tunga (10) är hopsvetsbar med en vägg hos den anliggande profilstängen (1,2)iomrädet för dennas1. Hörnstycke för svetsförbindning av tvä, företrädesvis i rät vintel sammanstötande ihäliga profilstänger (1,21, särskilt fönster-karmar och fönsterramar, resp. Stolpar och. In the case of an integral profile, the best features of the profile are given in the form of a profile, in which case the three-dimensional three-way link (6) and the three-way link have been used. i en cirkelbäge gäende liv (9), kännetecknat av att detta liv (9) pä i och för sig känt sätt i sin bäda fria ändar är förlängt över ändarnas ansatsställen medelst ätminstone var sin i förhällande account den anslutande profilytan smyt varvid tungorna (10) är anordnade förskjutna i sidled i förhällande account profilmittlinjerna och en parallellt med profilmitt-linjen gäende l ängsida (11) pä varje Tunga (10) är hopsvetsbar med en vägg hos den anliggande profilstängen (1,2) iomrädet för dennas
FI1639/71A 1970-06-11 1971-06-10 PROCEDURAL REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF THE PROCESSING IGNITION FI57065C (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH879870 1970-06-11
CH879870A CH506746A (en) 1970-06-11 1970-06-11 Corner piece for the welded connection of two hollow profile rods that meet at an angle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI57065B FI57065B (en) 1980-02-29
FI57065C true FI57065C (en) 1980-06-10

Family

ID=4344854

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI1639/71A FI57065C (en) 1970-06-11 1971-06-10 PROCEDURAL REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF THE PROCESSING IGNITION

Country Status (15)

Country Link
AT (1) AT310236B (en)
BE (1) BE767387A (en)
CH (1) CH506746A (en)
DE (2) DE7122043U (en)
ES (1) ES196205Y (en)
FI (1) FI57065C (en)
FR (1) FR2096197A5 (en)
GB (1) GB1302659A (en)
HU (1) HU165749B (en)
NL (1) NL7107134A (en)
NO (1) NO133125C (en)
PL (1) PL76707B1 (en)
SE (1) SE378570B (en)
YU (1) YU34581B (en)
ZA (1) ZA713635B (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5343618U (en) * 1976-09-18 1978-04-14
JPS5434911U (en) * 1977-08-15 1979-03-07
CH627982A5 (en) * 1977-11-03 1982-02-15 Alusuisse CAR BOX CONSTRUCTION FOR ROAD OR RAIL VEHICLES FOR PASSENGER TRANSPORT.
DE4040946C1 (en) * 1990-12-20 1992-03-05 Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De
JP3357201B2 (en) * 1994-10-19 2002-12-16 本田技研工業株式会社 Car body front structure
DE19708214C2 (en) 1997-02-28 1998-08-13 Audi Ag Support structure of a motor vehicle body with hollow profile beams
US8070216B2 (en) 2008-03-27 2011-12-06 Nova Bus, Division De Groupe Volvo Canada Inc. Vehicle frame with stress relief feature
US8899868B2 (en) * 2010-06-07 2014-12-02 Roger Blaine Trivette Miter coupling and method
CN104863272B (en) * 2015-05-29 2018-03-20 重庆大学 Special-shaped cold-formed thin-walled steel pipe concrete column cold bending thin wall steel beam with box shape frame joint
CN107816131A (en) * 2017-11-07 2018-03-20 北京工业大学 It is a kind of can drawing-in wire double web H type frame structure of aluminum alloy
CN108131994A (en) * 2018-02-11 2018-06-08 北京汽车研究总院有限公司 A kind of weld seam barrier propterty reinforced structure and vehicle
CN112441144B (en) * 2019-08-30 2022-03-18 比亚迪股份有限公司 Vehicle body framework connects and has its vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
FI57065B (en) 1980-02-29
ES196205Y (en) 1975-07-01
NL7107134A (en) 1971-12-14
ES196205U (en) 1975-02-16
BE767387A (en) 1971-10-18
DE2128281B2 (en) 1981-05-14
NO133125B (en) 1975-12-08
DE7122043U (en) 1971-12-02
ZA713635B (en) 1972-02-23
HU165749B (en) 1974-10-28
PL76707B1 (en) 1975-02-28
DE2128281A1 (en) 1971-12-16
YU34581B (en) 1979-10-31
CH506746A (en) 1971-04-30
FR2096197A5 (en) 1972-02-11
YU146971A (en) 1979-04-30
NO133125C (en) 1976-03-17
AT310236B (en) 1973-09-25
SE378570B (en) 1975-09-08
GB1302659A (en) 1973-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI57065C (en) PROCEDURAL REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF THE PROCESSING IGNITION
US5160640A (en) Formwork panel
US4958473A (en) Frame, angle member for use in the frame and method of making joint portion of the angel member
US11619051B2 (en) Walkway installation having a handrail connector
JPH04232174A (en) Passenger car structure for railway rolling stock
US20060115326A1 (en) Relocatable transportable safety crash barrier system
KR102065697B1 (en) Joint structure of circular steel tube truss construction
EP1572522A1 (en) Vehicle frame
CN211498302U (en) Guide rail beam and rail beam
CN210338080U (en) Automobile carriage with drainage structure at top
FI123422B (en) Road rail joining and stiffening system
KR930009846A (en) Railway vehicle structure
SE1851272A1 (en) Box-shaped cargo space for a vehicle and a device for stabilizing honeycomb panels included in the cargo space
JP4029707B2 (en) Construction machinery cabin
KR102034498B1 (en) Frame extension module and truck including the same
CN213267486U (en) Self-adaptive fast-assembling and fast-disassembling type pedestrian bridge plate and assembling structure with same
EP3871953A1 (en) Vehicle framework structure and vehicle
JP5953611B2 (en) Steel plate frame
CN208498611U (en) A kind of A -pillar structure
SU1735541A1 (en) Concrete shield
CN107201869B (en) High-strength special-shaped I-steel
JP2001027099A (en) Steel frame reinforced concrete segment
JP4087750B2 (en) Framework composition and connecting means thereof
GB2153480A (en) Connector for members of a structural framework
JP2944064B2 (en) Segment for tunnel lining