FI56338C - I en alarmanordning anordnat maetkaenselorgan - Google Patents

Description

Ι---^'-!:ΐ Γοΐ /44\ KU U LUTUSJ ULKAISU r f n ^ α 4&Γφ [Β] (11) UTLÄGGN I NGSSKRIFT 56338 C (^5) Patentti myönnetty 10 01 1030 Patent meddelat ’ (51) Kv.ik.*/int.ci.* B 60 C 23/08 SUOMI —FINLAND (21) IW>ttlh»k#mu«-P*t*nt«n*öknlng 750003 (22) Haktmlspllvi — AMöknin|«dtg 02.01.75 ^ ^ ^ (23) AlkupUvt — Glltlgh«t*dag 02.01.75 (41) Tullut Julkliaksl —· Bllvlt offwitllg 03.07.75

Patentti· Ja rakistarihallitut NlhUvlkilpano, ). kuutjulkahun pvm—

Patant- och reglsterstyralien ' ' Aluekin utlagd och utl.ikrlft*n publlcind 28.09.79 (32)(33)(31) Pyykätty «iiolkmi»—Bigird pr lorit *t 02.01. 71*

Ranska-Frankrike(FR) 7^00097 (71) Michelin & Cie (Compagnie GenSrale des Etablissements Michelin), „ Clermont-Ferrand, Ranska-Frankrike(FR) (72) Daniel Lejeune, Clermont-Ferrand, Ranska-Frankrike(FR) (7¾) Oy Kolster Ab (5¾) Hälytyslaitteessa oleva mittaustuntoelin - I en alarmanordning anordnat matkanselorgan

Keksinnön kohteena on hälytyslaitteessa oleva mittaustuntoelin, joka erikoisesti on tarkoitettu ilmaisemaan autoajoneuvon ulkorenkaiden ilmanpaineen aleneminen, jossa elimessä on taipuisa varsi, joka on kiinnitetty ajoneuvon joustamattomaan osaan, kun taas sen vapaa pää on suunnattu kohti tietä, ja vaikuttaa renkaan-valvontalaitteeseen, jossa on ilmaisin virtapiirin tilan muutoksen toteamiseksi.

Tunnetaan ennestään tämän määritelmän mukaisia laitteita, joissa varren kaltevuus vaihtelee tiehen nähden, kun sen vapaa pää koskettaa tietä siinä tapauksessa, että ulkorenkaan ja tien välinen puristuspinta saavuttaa ennalta määrätyn arvon. Tämä kaltevuuden muutos aiheuttaa sähkövirtapiirin tilan muuttumisen siten, että piiri sulkeutuu. Tällainen laite on kuvattu esim. FR-patenttijulkaisussa 981 827. Tämäntyyppisillä laitteilla on kuitenkin eräitä haittoja. Päähaittana on, että joka kerta kun varren kaltevuus muuttuu sen joutuessa lyhytaikaisesti kosketukseen tien kanssa, esim. ajettaessa pitkin huonossa kunnossa olevaa tietä, muuttaa tämä varsi sähköpiirin tilaa ja laukaisee täten hälytyssignaalin. Toinen haitta on, että sähköpiirin sulkemiseksi varren kaltevuuden vaikutuksesta on käytettävä suhteellisen monimutkaisia ja vahingoittumiselle alttiita mekaanisia välineitä.

Tunnetaan lisäksi laitteita, joissa taipuva varsi on sovitettu lyhyen välin päähän ulkorenkaan toisesta laidasta. Tämä varsi tulee poikkeutetuksi siinä 2 56338 tapauksessa, että ulkorenkaan ilmanpaine vahingossa pienenee, jolloin sen laidat pullistuvat ulospäin. Tämä poikkeutuminen johtaa siihen, että ulkorenkaan se laita, joka sijaitsee taipuisaa vartta vastapäätä, muuttaa tämän varren kaltevuutta, joten varsi siirtyy lepotilastaan, jossa se pitää virtapiirin suljettuna. Tällöin virtapiiri katkeaa ja laukaisee signaalin, joka hälyttää kuljettajan.

Tämän tunnetun laitteen haittana on, että sitä on vaikeaa käyttää radiaali-rungolla varustettujen ulkorenkaiden yhteydessä, koska näiden laidat ovat hyvin pehmeitä ja muuttavat paljon muotoaan alueella, jossa ne joutuvat kosketukseen tienpinnan kanssa, erikoisesti kaarteissa.

Vastaavanlaisia laitteita on kuvattu myös US-patenttijulkaisuissa 2 258 334, 2 639 342, 3 072 759 ja 3 096 410. Näissä laitteissa käytetään hyväksi joko varren työntö- tai taivutusvaikutusta sellaisen sähkökoskettimen operoimiseen, joka sijaitsee siinä pisteessä, jossa varsi on kiinnitetty ajoneuvon runkoon. Näiden laitteiden hankaluutena on kuitenkin rakenteiden monimutkaisuus.

Keksinnön tarkoituksena on ratkaista edellä mainitut ongelmat ja kehittää johdannossa selitettyä tyyppiä oleva laite, josta ennestään tunnettujen laitteiden edellä mainitut haitat on poistettu ja joka on rakenteeltaan yksinkertainen ja tukeva, valmistukseltaan halpa, helppo asentaa eikä kaipaa käytännöllisesti katsoen mitään huoltoa ja joka laukaisee hälytyssignaalin ainoastaan siinä tapauksessa, että ulkorenkaalla on liian suuri kosketuspinta tiehen, mikä aiheutuu ilmanpaineen pienenemisestä eikä yksinkertaisesti ajoneuvon liikkeistä huonokuntoisella tiellä.

Tämä tarkoitus on saavutettu keksinnön mukaisella tuntoelimellä, jolle on tunnusomaista, että virtapiirin johtimet ovat varren vapaassa päässä päällystetyt kerroksella sellaista materiaalia, jolla on vähäinen kestokyky hankauksen aiheuttamaan kulumiseen nähden.

Käytössä tämä laite ei laukaise mitään signaalia, ellei virtapiirin mainittu osa ole suorassa kosketuksessa tien kanssa, toisin sanoen tämän osan päällysteenä oleva materiaali ei ole kulunut hangattuaan pitkäaikaisesti, esim. useita satoja metrejä pitkin tietä. Kun näin on tapahtunut, muuttaa virtapiirin se osa, joka on suorassa kosketuksessa tien kanssa, sähköpiirin tilan joko katkaisemalla tämä piiri, mikä vastaa keksinnön suosittua suoritusmuotoa, tai sulkemalla tämä piiri.

Keksinnön sitä suoritusmuotoa, jossa käytetään normaalitilassa suljettua piiriä, suositaan syystä, että langan katkeaminen tai muun epänormaalin tilan esiintyminen piiriyhdistelmässä aiheuttaa hälytyssignaalin laukaisun, 3 66338 mikä ei ole laita normaalisti avoimen piirin kanssa.

Ensimmäisessä tapauksessa piirin katkeaminen aiheutuu sen takia, että tien kanssa kosketuksessa oleva sähköpiirin osa katkeaa, mikä katkeaminen syntyy heti kun tämän osan päällysteenä oleva materiaali häviää.

Toisessa tapauksessa piiri sulkeutuu sen takia, että sähköpiirin tämän osan muodostamien molempien johtimien päät, jotka normaalisti ovat eristetyt toisistaan eristysaaneella, sopivasti länmössä sulavalla aineella, joutuvat kosketukseen keskenään sen jälkeen, kun tämä aine on hävinnyt syystä, että varren vapaa pää on pitkäaikaisesti hangannut pitkin tietä.

Sekä ensimmäisessä että toisessa tapauksessa laitteen sähköpiirin tilan muuttuminen saattaa tässä piirissä olevan sopivasti transistoroidun releen toimimaan, mikä laukaisee signaalin, joka hälyttää kuljettajan.

Keksinnön eräässä suositussa suoritusmuodossa laitteen varsi on lujitettuna kumia ja varren pidennyksenä oleva piirinosa on upotettu tähän kumiin. Kumilujitteenä voidaan käyttää tekstiili- tai metallilankoja, joustavaa, metallista tai synteettisestä materiaalista tehtyä jousta ja/tai sähköpiirin johtimia.

Siinä tapauksessa, että varsi on lujitettua kumia, voi materiaali, joka peittää tämän varren päässä sijaitsevan sähköpiirin osan olla samaa kumia kuin varsi.

Riippuen sähköpiirin mainitun osan peittävän materiaalin kestokyvystä hankauskulumiseen nähden voi tämän materiaalin paksuus olla noin puolen nm:n ja muutamien millimetrien rajoissa.

Keksinnön kaksi suoritusesimerkkiä selitetään seuraavassa oheisen piirustuksen perusteella.

Kuvio 1 esittää edestä katsottuna pituusleikkauksena taipuisaa vartta, joka on suunniteltu käytettäväksi normaalisti suljetun sähköpiirin yhteydessä.

Kuvio 2 esittää sivulta katsottuna pituusleikkauksena taipuisaa vartta, joka on suunniteltu käytettäväksi normaalisti avoimen sähköpiirin yhteydessä.

Kuvion 1 näyttämä varsi 1 on pehmeää materiaalia, esim. kumia. Se on pitkänomaisen parallepipedin motoinen, siinä on kaksi päätypintaa 1’ ja 1”, ja se on lujitettu taipuisalla jousella 2, joka ulottuu yli suurimman osan sen pituutta. Tähän varteen on upotettu välin päähän jousesta 2 sähköjohdin-silmukka 3> esim. kuparilanka, jossa lähellä varren päätä 1", joka on tarkoitettu sijoitettavaksi lähelle tietä, on pätkä 3', joka ulottuu poikittais-suunnassa, ja joka varren 1 ollessa paikallaan ajoneuvossa on likimain yhdensuuntainen alustan kanssa. Johdinsilmukan 3 molemnat päät lähtevät varron 1 päästä 1', joka on kiinnitetty ajoneuvon ei ripustettuun osaan, esirn. pyöriin suuntausniveleen (ei näytetty). Silmukan 3 pätkä 3' sijaitsee « 56336 hyvin lyhyen välin päässä varren 1 päästä 1", esim. 1 nm:n päässä siten, että tämä pätkä ei joudu suoraan kosketukseen tien kanssa siinä tapauksessa, että pää 1’ koskettaa tietä ainoastaan lyhyen hetken, esim. tiessä olevan kuopan takia. Jos tämä pää sensijaan hankaa muutamia satoja metrejä pitkin tietä ulkorenkaan paineen huomattavan alenemisen takia, häviää varren pään 1" muodostava kumi tai muu materiaali hankauksen takia ja silmukan 3 pätkä 3’ paljastuu ja hankaa puolestaan pitkin tietä ja katkeaa. Sähköpiiri, johon silmukka 3 on yhdistetty, katkeaa täten ja tämän katkeamisen ilmaisu laukaisee signaalin.

Kuvion 2 näyttämässä suoritusesimerkissä taipuisa varsi 21 on vastaavanlainen kuin edellä selitetyn yhdistelmän taipuisa varsi 1. Varsi 21 eroaa kuitenkin oleellisesti varresta 1 siinä suhteessa, että siihen ei enää ole suljettu sähköistä johdinsilmukkaa, vaan sen sijaan kaksi ohutta kupari-liuskaa 22 ja 22’, jotka on sovitettu yhdensuuntaisina varren pituussuunnassa, ja jotka on erotettu toisistaan millimetrien muutaman kynmenes-osan suuruusluokkaa olevalla välillä 23, joka on täytetty alhaisen sulamispisteen omaavalla materiaalilla, esim. kumikerroksella, joka sulaa noin 100°C:ssa. Sähköpiiri, johon nämä molemmat liuskat on yhdistetty, on täten normaalisti auki. Kun varren 21 pää 21", joka sijaitsee noin 1,5 mm liuskojen 22 ja 22’ päistä, on hangannut muutamia satoja metrejä pitkin tietä, nämä molemmat liuskat joutuvat puolestaan hankaamaan pitkin tietä, ja tämän hankauksen kehittämä lämpö sulattaa nopeasti lärrmössä sulavaa materiaalia olevan kerroksen 23. Molemmat pitkin tietä laahaavat liuskat 22 ja 22' joutuvat kosketukseen keskenään, mikä sulkee sähköpiirin, jonka ilmaisin laukaisee signaalin, joka hälyttää kuljettajan.

Taipuisa varsi 21 voidaan lujittaa kudoksella 24, joka ympäröi molempia liuskoja lyhyen välin päässä näistä. Kun varren päässä oleva kulumis-kerros on hävinnyt, on tämä varsi tietenkin korvattava uudella, mikä voidaan helposti suorittaa samalla kun vaihdetaan viallinen ulkorengas.

Claims (5)

1. 5 56338
2. 1. Hälytyslaitteessa oleva mittaustuntoelin, joka erikoisesti on tarkoitettu ilmaisemaan autoajoneuvon ulkorenkaiden ilmanpaineen aleneminen, jossa elimessä on taipuisa varsi, joka on kiinnitetty ajoneuvon joustamattomaan osaan, kun taas sen vapaa pää on suunnattu kohti tietä, ja vaikuttaa renkaanvalvontalaitteeseen, jossa on ilmaisin virtapiirin tilan muutoksen toteamiseksi, tunnettu siitä, että virtapiirin (3 ja vastaavasti 22, 22’) johtimet ovat varren (1; 21) vapaassa päässä (l"j 21") päällystetyt kerroksella sellaista materiaalia, jolla on vähäinen kestokyky hankauksen aiheuttamaan kulumiseen nähden.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen elin, tunnettu siitä, että virtapiiri (3) on suljettu.
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen elin, tunnettu siitä, että virtapiiri (22, 22') on avoin ja että tämän piirin se osa, joka sijaitsee varren (21) päässä, on muodostettu kahdesta metallijohtimesta (22, 22'), jotka on erotettu toisistaan ohuella kerroksella (23) sellaista materiaalia, jolla on alhainen sulamispiste ja heikko sähkönjohtokyky. *1. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen elin, tunnettu siitä, että taipuisa varsi (1; 21) on kumia ja että virtapiiri (3; 22, 22') on upotettu ainakin osittain kumiin, joka muodostaa tämän varren.
5. 5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen elin, tunnettu siitä, että virtapiiriin (3 ja vastaavasti 22, 22') kuuluu varteen liittyvä metallinen luj ite-elementti (2). >