NO138721B - Varselinnretning saerlig bestemt for aa installeres paa et kjoeretoey for aa varsle et merkbart trykkfall i pneumatiske dekk som er anbragt paa kjoeretoeyets hjul - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en varselsinnretning særlig bestemt for å installeres på et kjøretøy for å varsle et merkbart trykkfall i pneumatiske dekk som er anbrakt på kjøretøyets hjul, hvilken innretning omfatter en elektrisk krets inneholdende en detektor for registrering av forandringen av en tilstand av denne krets, og en bøyelig stang hvis ende er festet på en fast og ikke avfjæret del av kjøretøyet, mens den frie ende er rettet mot veibanen og berører denne når det frembringes et fall i oppblåsningstrykket.

Det er kjent innretninger av den ovenfor angitte art, og i hvilke hellingen av stangen forandrer seg i forhold til veibanen når den frie ende av stangen berbrer veibanen og dekkets deformasjon når en bestemt verdi. Denne hellingsforandring bevirker en til-standsforandring av den elektriske krets ved at den lukkes. En slik innretning er f.eks. beskrevet i fransk patent nr. 981.827. Denne art av innretninger har visse ulemper. Hovedulempen er at

hver gang stangen forandrer sin helling på grunn av kortvarig kontakt med veibanen, f.eks. på en dårlig veibane, vil den for-

andre tilstanden av den elektriske krets og utlbse derved et varselssignal. En annen ulempe er at for å sikre lukkingen av den elektriske krets under innvirkning av hellingen av stangen,

er det nodvendig å anordne mekaniske midler som er forholdsvis kompliserte og som lett går i stykker.

Man kjenner dessuten innretninger i hvilke den bbyelige stang er anbrakt i liten avstand fra dekkets side og forandrer sin stilling ved at, når trykket i det pneumatiske dekk tilfeldig synker, vil sidene av dekket krumme seg mere utover. Dette bevirker at den side av dekket som ligger ved den bbyelige stang vil forandre hellingen av stangen som da forlater sin hvilestilling i hvilken den lukker den elektriske krets. Kretsen er da avbrut, hvilket utlbser et varselssignal som advarer kjbreren.

Denne anordning har den ulempe at den vanskelig -lar

seg bruke méd radialdekk, da disse har meget bbyelige sider som deformerer seg kraftig ved berbringsoverflaten med veibanen, særlig i svinger.

Oppfinnelsen har som formål å skaffe en innretning av den ovenfor angitte art som er fri for disse ulemper, og som av enkel kon-struksjon, solid, billig å fremstille, lett å installere, og som praktisk talt ikke trenger vedlikehold og bare utlbser et varselssignal når det pneumatiske dekk har en for stor deformasjon på grunn av minskingen av trykket i dekket, og ikke bare på grunn av rystelser for hvilke kjbretbyet er utsatt på dårlig vei.

For å lose dette problem er det ifblge oppfinnelsen ved en innretning av den ovenfor beskrevne art anordnet en elektrisk krets som omfatter et parti som ligger ved den frie ende av den bbyelige stang og som er dekket med et lag av beskyttende materiale med forholdsvis liten slitasjemotstand. v

Under driften utlbser ikke denne innretning noe signal så lenge materialet med hvilket er dekket nevnte parti ikke er oppbrukt ved langvarig berbring med veibanen, f.eks. i en lengde av flere hundrede meter. Når dette er tilfellet, endrer den del av den elektriske krets som er dirékte i kontakt med veibanen tilstanden av den elektriske krets enten ved å avbryte kretsen, hvilket svarer til den foretrukkede utfbrelsesform ifblge oppfinnelsen, eller ved å lukke kretsen.

Utfbrelsesformen ifblge oppfinnelsen med en normalt lukket krets

er foretrukket, fordi et hvilket sam helst brufld av tråden eller en annen lignende uregelmessighet i hele kretsen vil utlbse et varselssignal, hvilket ikke kan skje når kretsen normalt er åpen.

I det fbrste tilfellet blir avbrytelsen av kretsen for-årsaket av bruddet i den del av den elektriske krets som i kontakt med veibanen, hvilket brudd med en gang vil inntre når det beskyttende materiale med hvilket denne del er dekket forbrukes.

I det andre tilfellet lukkes kretsen ved at endene av de to ledere som utgjør nevnte del av den elektiske krets og som normalt holdes i avstand fra hverandre ved hjelp av et isolerende, fortrinnsvis varmesmeltbart materiale, kommer i berøring med hverandre etter at det isolerende materiale er forsvunnet på grunn av langvarig friksjon på veibanen av den frie ende av stangen, med slip-ningen av det beskyttende materiallaget oq opphetningen som resul-tat.

I begge tilfeller, bevirker forandringen av tilstanden av den elektriske krets av innretningen, en innkobling av et relé fortrinnsvis et transistor-relé, anordnet i kretsen, hvilket utløser signalet som advarer kjøreren.

I en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen er stangen av inn-retningen laget av armert gummi av det parti av kretsen som dets lengde er neddypet i gummien. Armeringen av gummi kan bestå av tekstil- eller metalltråder, en plate av bøyelig, metallisk eller syntetisk materiale og/eller av ledere i den elektriske krets. 1 det tilfellet hvor stangen består av armert gummi, kan materialet som dekker den del av den elektriske krets som ligger ved enden av stangen bestå av den samme gummi som stangen.

Avhengig av slitasjemotstanden av det materiale som dekker oven-nevnte del av den elektriske krets, kan tykkelsen av dette materiale variere mellom ca. 0,5 mm og noen få millimeter.

To utfbrelsesformer av oppfinnelsen er beskrevet i det fblgende under henvisning til tegningen, på hvilken Fig. 1 er et lengdesnitt, sett forfra, av en bøyelig stang som skal brukes i en normalt lukket elektrisk krets, og Fig. 2 er et lengdesnitt, sett fra siden, av en bøyelig stang som skal brukes i en normalt åpen krets.

Den på fig. 1 viste stang 1 er av bbyelig materiale, f.eks. av gummi. Den er utformet som et avlangt parallelepiped omfattende to endeflater 1' og 1" og er armert med en bbyelig metallplate 2 som strekker seg langs storparten av den lengde. I denne stangen er innleiret i en avstand fra platen 2 en buktet elektrisk leder 3, f.eks. en kobbertråd, som ved en ende 1" av stangen som skal befinne seg i nærheten av veibanen omfatter en gren 3' som strekket seg i tverr-retning og som, når stangen 1 er på plass på kjøretøyet, er stort sett parallell til veibanen. De to ender av den buktede leder 3 kommer ut av stangen 1 og er forbundet med anordningen som sender signalet som varsler lederen ved den ene ende 1' av stangen som er festet til en fast og ikke avfjæret del av kjøretøyet, f.eks. til dreietappene av et hjul (ikke vist).

Grenen 3<1> av ledningen 3 befinner seg i meget liten avstand fra enden 1" av stangen 1, f.eks. i en avstand av 1 mm, slik at denne gren ikke er i direkte berbring med hjulet når enden 1" berbrer den bare i meget kort tid, f.eks. på grunn av en rystelse. Hvis imidlertid denne ende er utsatt for friksjon langs noen hundrede meter av veibanen, på grunn av et tydelig trykkfall i dekket, vil .gummien eller et annet materiale som danner enden 1" av stangen for-svinner ved slitasje, og grenen 3' av bukten 3 vil bli blottet, vil på sin side gni mot veibanen og vil brytes. Den elektriske krets med hvilken er forbundet bukten 3 vil derved avbrytes og detektoren for denne avbrytelse vil utlbse et signal.

I det på fig. 2 viste utforeIseseksempel er den bbyelige stang

21 analog med den bøyelige stang 1 av den foregående utførelse.

Den skiller seg imidlertid vesentlig fra denne utførelsen ved at

den ikke lengre omfatter en elektrisk leder med buktet form, med

to tynne kobberplater 22 og 22' som er parallelle og er anordnet i stangens lengderetning og hvis ytterender holdes i avstand fra hverandre ved hjelp av en tykkelse 23 på noen få tiendedeler av en millimeter som er fylt av et materiale med lavt smeltepunkt, f.eks. med et lag gummi som smelter ved ca. 10 0°C. Den elektriske krets med hvilken de plater er forbundet, er således normalt åpen. Når endene 21' av stangen 21 som ligger omtrent 1,5 mm fra endene av platene 22 og 22' har vært utsatt for friksjon ved berbring med noen hundre meter av veibanen, vil disse to platene på sin side gni mot banen, og varmen som dannes ved denne friksjon vil hurtig smelte laget 23

av varmesmeltbart materiale. Når de to platene 22 og 22' gnir mot veibanen vil de berbre hverandre, hvilket lukker den elektriske krets og tilstandsdetektoren utlbser da vareselssignalet som

advarer kjbreren.

Den bbyelige stang 21 kan være forsterket med et vev 24 som omgir de to blad i en viss avstand fra dem. Når slitasjelaget ved enden av den bbyelige stang er forsvunnet, må man selvsagt erstatte denne stang med en ny stang, hvilket kan gjbres uten særlig vanske-lighet samtidig med skiftningen av det defekte dekk.

Claims (7)

1. Varselsinnretning, særlig bestemt for å installeres på e± kjøre-tøy for a varsle et merkbart trykkfall i pneumatiske dekk som er anbragt på kjøretøyets hjul, hvilken innretning omfatter en elektrisk varslingskrets inneholdende en detektor for registrering av forandringen av en tilstand av denne krets og en bøyelig stang hvis ene ende er bestemt til å bli festet på en fast og ikke avfjæret del av kjøretøyet, mens den frie ende er rettet mot veibanen og berører denne når det frembringes et fall i oppblåsningstrykket, karakterisert ved at den elektriske krets (3, 22,22') omfatter et parti som ligger ved den frie ende (1", 21") av den bøyelige stang (1, 21) og som er dekket med et lag av et materiale med liten slitasjemotstand.

2. Varselsinnretning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det parti av kretsen som ligger ved enden av den bøyelige stang består av en gren (3') av en buktet del (3) dannet av en elektrisk leder som er forbundet med nevnte krets.

3. Varselsinnretning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at det parti av den elektriske krets som ligaer ved enden (1", 21") av den bøyelige stang (1, 21) er dekket med gummi.

4. Varselsinnretning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det parti av kretsen som ligger ved enden av den bøyelige stang (21) består av to metalliske ledere (22, 22<l>) separert fra hverandre ved hjelp av et tynt lag (23) av et materiale som fortrinnsvis har et lavt smeltepunkt og dårlig strømledningsevne.

5. Varselsinnretning som angitt i hvilket som helst av de foregående krav, karakterisert ved at den bøyelige stang (1, 21) er av gummi, og at det ovenfor nevnte parti av den elektriske krets er innlagret i gummien som danner stangen.

6. Varselsinnretning som angitt i krav 5, karakterisert ved at den bøyelige stang av gummi er armert ved hjelp av minst en vevbunt (24) og/eller minst ett metallisk element (2).

7. Varselsinnretning som angitt i krav 6, karakterisert ved -at det metalliske element av armeringen (2) er dannet av de elektriske lederne anordnet langs den bøyelige stangen.