CN210599962U - 一种新型接触式刹车片磨损传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型接触式刹车片磨损传感器，包括导线和导线通过传输线连接的继电器，所述导线两端分别固定有插头和螺柱，所述插头和螺柱之间固定有套设在导线上的护管，且所述螺柱的一端固定有插入螺柱内，将导线接触端包裹住、用于当刹车片磨损到一定程度时，与车辆刹车鼓进行接触后报警的凸出式触头，所述螺柱上螺纹连接有位于车辆制动蹄外的六角螺母和位于车辆制动蹄摩擦片内的调整螺母。本实用新型通过采用单线的设置，节约了制作成本，同时不会出现线路融合在一起的情况，以及接触式的报警提高了报警准确率，降低了安全事故的发生。

Description

一种新型接触式刹车片磨损传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及一种新型接触式刹车片磨损传感器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，作为代步工具的车辆同样越来越多的被人们广泛使用，道路突发情况随之增多，因此车辆的安全性能是人们十分重视的，刹车结构在汽车零部件中处于非常重要的位置，刹车的灵敏度往往决定了一场事故的严重性，于刹车过程中制动器的刹车片与刹车鼓摩擦滚压，会造成刹车片被逐步磨损，当刹车片磨损到一定的厚度时，刹车片磨损传感器就会发出警报，表示刹车片就达到了报废的标准，此时就需要对刹车片进行更换，但现如今的刹车片磨损传感器受到摩擦片孔洞直径的限制，采用两根不同的传输线插接在一起，提高了制作成本，同时容易出现分离的情况，传感器一端则采用U形的感应线磨断引发报警，而持续刹车产生的高温容易使U形感应线融合在一起，导致报警失灵，给人们造成了很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型公布了一种新型接触式刹车片磨损传感器，解决了采用两根不同的传输线插接在一起，提高了制作成本，同时容易出现分离的情况，而持续刹车产生的高温容易使U形感应线融合在一起，导致报警失灵，给人们造成了很大的安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型具体采用如下技术方案：

一种新型接触式刹车片磨损传感器，包括导线和导线通过传输线连接的继电器，所述导线两端分别固定有插头和螺柱，所述插头和螺柱之间固定有套设在导线上的护管，且所述螺柱的一端固定有插入螺柱内，将导线接触端包裹住、用于当刹车片磨损到一定程度时，与车辆刹车鼓进行接触后报警的凸出式触头，所述螺柱上螺纹连接有位于车辆制动蹄外的六角螺母和位于车辆制动蹄摩擦片内的调整螺母。

相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过先将螺柱穿过刹车片上的孔洞，然后将调整螺母扭在螺柱上，防止螺柱从刹车片上的孔洞内掉出，再将六角螺母扭在螺柱上，同时六角螺母在螺柱上实现自锁，从而将螺柱固定在刹车片上，防止螺柱出现任何位移的情况，然后将插头而与车辆的插口部位相插接即可，当刹车片受到长时间摩擦后，触头与车辆的刹车鼓相接触，继而引发的警报在车辆的显示屏上显示出来，通过采用单线的设置，节约了制作成本，同时不会出现线路融合在一起的情况，以及接触式的报警提高了报警准确率，降低了安全事故的发生。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型正视局部剖视的结构示意图；

图2为本实用新型产品使用时结构示意图。

图中：1、导线；2、插头；3、螺柱；4、护圈；5、护管；6、触头；7、六角螺母；8、调整螺母；9、继电器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来详细说明本实用新型的具体内容。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型接触式刹车片磨损传感器，包括导线1和导线1通过传输线连接的继电器9，所述导线1两端分别固定有插头2和螺柱3，所述插头2和螺柱3之间固定有套设在导线1上的护管5，且所述螺柱3的一端固定有插入螺柱3内，将导线1接触端包裹住、用于当刹车片磨损到一定程度时，与车辆刹车鼓进行接触后报警的凸出式触头6，所述螺柱3上螺纹连接有位于车辆制动蹄外的六角螺母7和位于车辆制动蹄摩擦片内的调整螺母8。

作为实施例，如图1所示，所述护管5上固定有用于防止护管5磨断的护圈4。护圈4可以将能对护管5造成摩擦的物体隔开，防止护管5直接与物体发生摩擦。

作为实施例，如图1所示，所述螺柱3具有四种不同类型，第一种和第二种是完全采用陶瓷材料或酚醛树脂材料制成，第三种至第五种是采用外层是不锈钢，内层可按要求换成酚醛树脂材料、陶瓷或水泥制成。陶瓷、酚醛树脂材料和水泥的耐高温性能优越，从而可以对位于制动蹄摩擦片内被触头6包裹住的导线1进行有效的保护。

作为实施例，如图1所示，所述触头6采用铜质材料制成。触头6的使用增加与车辆刹车鼓接触的面积，同时对导线1起到了保护的作用。

如上述方案所述，本实用新型的工作过程为：先将螺柱3放置在车辆制动蹄摩擦片内，然后将调整螺母8扭在螺柱3上，防止螺柱3从摩擦片内滑落出去，再将六角螺母7扭在螺柱3上，使六角螺母7与制动蹄相接触，继而制动蹄位于调整螺母8和六角螺母7之间，同时调整螺母8和六角螺母7扭在螺柱3上后，实现自锁的功能，进一步增加螺柱3的稳固性，然后将插头2与车辆插接，当制动蹄摩擦片被摩擦到一定程度后，触头6的凸出部位与车辆刹车鼓相接触，继电器9则断开，然后产生报警，继电器9型号为JQLP-12V。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种新型接触式刹车片磨损传感器，包括导线和导线通过传输线连接的继电器，其特征在于：所述导线两端分别固定有插头和螺柱，所述插头和螺柱之间固定有套设在导线上的护管，且所述螺柱的一端固定有插入螺柱内，将导线接触端包裹住、用于当刹车片磨损到一定程度时，与车辆刹车鼓进行接触后报警的凸出式触头，所述螺柱上螺纹连接有位于车辆制动蹄外的六角螺母和位于车辆制动蹄摩擦片内的调整螺母。

2.根据权利要求1所述的一种新型接触式刹车片磨损传感器，其特征在于：所述护管上固定有用于防止护管磨断的护圈。

3.根据权利要求1所述的一种新型接触式刹车片磨损传感器，其特征在于：所述螺柱具有四种不同类型，第一种和第二种是完全采用陶瓷材料或酚醛树脂材料制成，第三种至第五种是采用外层是不锈钢，内层可按要求换成酚醛树脂材料、陶瓷或水泥制成。

4.根据权利要求1所述的一种新型接触式刹车片磨损传感器，其特征在于：所述触头采用铜质材料制成。

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