CN215110220U - 一种用于摩托车制动系统的磨损传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于摩托车制动系统的磨损传感器，其特征在于：所述磨损传感器安装于刹车片上且一端通过插头或者延长线与控制中心电连接另一端所处平面低于刹车片上摩擦材料所处平面的检测端，当刹车片上摩擦材料磨损使得检测端与摩擦材料相齐平时检测端与刹车盘接触从而发出警报，本实用新型的有益效果为：提供用于摩托车刹车片的磨损传感器，起到提醒摩托车驾驶员及时更换刹车片同时也起到保护刹车盘的作用，防止刹车片由于摩擦材料被过度磨损后钢片与刹车盘摩擦造成刹盘磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车制动系统领域，具体涉及一种用于摩托车制动系统的磨损传感器。
背景技术
现代刹车系统大致上分为两种，谷式刹车系统及碟式刹车系统，用于摩托车制动的基本都是碟式刹车系统，碟刹的运作方式是当我们扣下刹车拉杆去挤压总泵活塞，再将产生的液压力道传递至卡钳，通过卡钳活塞推动刹车片和碟盘产生摩擦力进而达成减速作用，而碟刹系统总共分为五个部分，分别为：碟刹总泵、碟刹卡钳、连接油管、刹车片、碟盘（也叫刹车盘），摩托车用刹车片主要由钢片和摩擦材料层通过高温压制构成，在刹车的过程中摩擦材料层和刹车盘相互摩擦产生使摩托车制动的力，摩托车用刹车片通过钢片装在摩托车上，现有的摩托车用刹车片在磨损过度时没有一种有效的方式去及时得知该刹车片磨损情况，只能通过停车后用肉眼观察刹车片的磨损情况，若刹车片需要更换而驾驶员在行车前没有检查刹车片磨损情况导致行车中需要紧急制动时的制动距离变长、紧急情况下容易导致交通事故，再者，磨损过渡的刹车片会在制动时对刹车盘造成磨损，导致刹车盘使用寿命降低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种用于摩托车制动系统的磨损传感器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于摩托车制动系统的磨损传感器，其特征在于：所述磨损传感器安装于刹车片上且一端通过插头或者延长线与控制中心电连接另一端所处平面低于刹车片上摩擦材料所处平面的检测端，当刹车片上摩擦材料磨损使得检测端与摩擦材料相齐平时检测端与刹车盘接触从而发出警报。
采用上述技术方案，本实用新型的工作原理为，将磨损传感器穿设在摩托车刹车片的钢背上并且报警端朝向摩擦材料设置，磨损传感器的另一端通过插头或者延长线与摩托车的控制中心电连接，报警端所处位置低于摩擦材料的位置，一般控制在低于摩擦材料一半厚度或者三分之二厚度，这个距离由具体的摩擦材料所决定，在摩托车进行正常制动时，制动卡钳将两个刹车片的摩擦材料与刹车片相抵进行制动，当摩擦材料磨损使得磨损传感器的报警端与摩擦材料相齐平时，此时进行制动操作将同时对摩擦材料及报警端进行摩擦，当报警端与刹车盘接触或者被刹车盘磨断，摩托车上的警报灯将亮起从而提醒驾驶员更换刹车片，通过设置磨损传感器不仅提高了摩托车的安全性能且减少了过渡磨损的刹车片对刹车盘的磨损，提高了刹车盘的使用寿命。
上述的一种用于摩托车制动系统的磨损传感器可进一步设置为：所述部磨损传感器包括绝缘套以及设置于绝缘套中的导线，所述导线通过插头或延长线与摩托车的控制中心电连接，所述绝缘套一端设置支撑体，所述导线通过支撑体上设置的导线缠绕区域绕设在支撑体外表面形成报警端。
采用上述技术方案，本实用新型的工作原理为，将磨损传感器穿设在摩托车刹车片的钢背上并且报警端朝向摩擦材料设置，磨损传感器的另一端通过插头或者延长线与摩托车的控制中心电连接，报警端所处位置低于摩擦材料的位置，一般控制在低于摩擦材料一半厚度或者三分之二厚度，这个距离由具体的摩擦材料所决定，在摩托车进行正常制动时，制动卡钳将两个刹车片的摩擦材料与刹车片相抵进行制动，当摩擦材料磨损使得磨损传感器的报警端与摩擦材料相齐平时，此时进行制动操作将同时对摩擦材料及报警端进行摩擦，当报警端与刹车盘接触或者被刹车盘磨断，摩托车上的警报灯将亮起从而提醒驾驶员更换刹车片，通过设置磨损传感器不仅提高了摩托车的安全性能且减少了过渡磨损的刹车片对刹车盘的磨损，提高了刹车盘的使用寿命。
上述的一种用于摩托车制动系统的磨损传感器可进一步设置为：所述导线缠绕区域为支撑体两侧相对设置的开口槽，所述支撑体中部设置限位台阶，所述限位台阶在开口槽对应位置设置限位缺口。
采用上述技术方案，导线中部绕过开口槽及限位缺口在支撑体上形成报警端，导线另一端则通过插头或者延长线与控制中心电连接，设置的导线缠绕区域给报警端提供支撑及限位，防止报警端在被刹车盘磨损时产生位移造成磨损传感器失效，限位台阶一端与绝缘套相抵另一端则与刹车片的钢背相抵。
上述的一种用于摩托车制动系统的磨损传感器可进一步设置为：所述支撑体相对连接绝缘套的另一端设有呈弧形的导线限位凹槽。
上述的一种用于摩托车制动系统的磨损传感器可进一步设置为：所述支撑体相对连接绝缘套的另一端设有与导线直径适配且呈弧形的导线限位凹槽，所述导线限位凹槽与开口槽连通设置。
采用上述技术方案，通过在支撑体相对连接绝缘套的另一端设置与开口槽连通设置的导线限位凹槽，将报警端也进行限位，防止报警端在制动过程受到刹车盘的作用力而产生位移。
上述的一种用于摩托车制动系统的磨损传感器可进一步设置为：所述支撑体为塑料材质。
采用上述技术方案，将支撑体设置为塑料材质是为了防止支撑体与刹车盘摩擦时损坏刹车盘，由于刹车盘是金属材质的，即使被塑料材质的支撑体摩擦到也几乎不会有损伤，提升刹车盘的使用寿命。
本实用新型的有益效果为：提供用于摩托车刹车片的磨损传感器，起到提醒摩托车驾驶员及时更换刹车片同时也起到保护刹车盘的作用，防止刹车片由于摩擦材料被过度磨损后钢片与刹车盘摩擦造成刹盘磨损。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的侧视结构示意图。
图2为本实用新型实施例的正视状态的剖视图。
图3为本实用新型实施例的支撑体侧视状态放大结构示意图。
图4为本实用新型实施例的支撑体俯视状态放大结构示意图。
图5为本实用新型实施例安装于刹车片的结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图4所示：一种用于摩托车制动系统的磨损传感器，包括绝缘套21以及设置于绝缘套21中的导线22，导线21通过插头或延长线与摩托车的控制中心电连接，绝缘套21一端设置塑料材质的支撑体23，导线22通过支撑体23上设置的导线缠绕区域绕设在支撑体23外表面形成报警端221，导线缠绕区域为支撑体23两侧相对设置的开口槽231，支撑体23中部设置限位台阶232，限位台阶232在开口槽231对应位置设置限位缺口2321，支撑体23相对连接绝缘套21的另一端设有与导线22直径适配且呈弧形的导线限位凹槽233，导线限位凹槽233与开口槽231连通设置。
如图5所示为本实用新型实施例安装于刹车片的结构示意图：包括有刹车片本体1，刹车片本体1由钢背11及设置于钢背11一侧的摩擦材料12组成，钢背11上设有穿过钢背11并向摩擦材料12延伸的磨损传感器2，磨损传感器2包括绝缘套21以及设置于绝缘套21中的导线22。
Claims (6)
1.一种用于摩托车制动系统的磨损传感器，其特征在于：所述磨损传感器安装于刹车片上且一端通过插头或者延长线与控制中心电连接另一端所处平面低于刹车片上摩擦材料所处平面的检测端，当刹车片上摩擦材料磨损使得检测端与摩擦材料相齐平时检测端与刹车盘接触从而发出警报。
2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车制动系统的磨损传感器，其特征在于：所述磨损传感器包括绝缘套以及设置于绝缘套中的导线，所述导线通过插头或延长线与摩托车的控制中心电连接，所述绝缘套一端设置支撑体，所述导线通过支撑体上设置的导线缠绕区域绕设在支撑体外表面形成报警端。
3.根据权利要求2所述的一种用于摩托车制动系统的磨损传感器，其特征在于：所述导线缠绕区域为支撑体两侧相对设置的开口槽，所述支撑体中部设置限位台阶，所述限位台阶在开口槽对应位置设置限位缺口。
4.根据权利要求2或3所述的一种用于摩托车制动系统的磨损传感器，其特征在于：所述支撑体相对连接绝缘套的另一端设有呈弧形的导线限位凹槽。
5.根据权利要求4所述的一种用于摩托车制动系统的磨损传感器，其特征在于：所述支撑体相对连接绝缘套的另一端设有与导线直径适配且呈弧形的导线限位凹槽，所述导线限位凹槽与开口槽连通设置。
6.根据权利要求4所述的一种用于摩托车制动系统的磨损传感器，其特征在于：所述支撑体为塑料材质。
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| CN202120900503.XU CN215110220U (zh) | 2021-04-26 | 2021-04-26 | 一种用于摩托车制动系统的磨损传感器 |
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