FI128583B - Rengasvarasto - Google Patents

Abstract

Keksinnön kohteena, rengasvarasto, jota käytetään ajoneuvojen renkaiden säilytykseen. Keksinnölle on tunnusomaista se, että rengasvaraston rungossa (1) on päädyt (1a), joissa päädyissä (1a) mekanismit (1c), joilla mekanismeilla (1c) on kierrätettävissä mekanismien (1c) määrittämää rataa pitkin ympäri mekanismeihin (1c) kiinnitettyjä orsia (1b), orteen (1b) on riiputettavissa yksi tai useampi rengas yhdellä tai useammalla rengaskannattimella (2), joka rengaskannatin (2) renkaineen (3) on poistettavissa orresta (1b) ja laitettavissa takaisin orteen (1b).

Description

RENGASVARASTO

KEKSINNÖN KOHDE Tämän keksinnön kohteena on rengasvarasto, jota käytetään ajoneuvojen renkaiden säi- —lytykseen.

TEKNIIKAN TASO Nykyisin erityisesti henkilö ja pakettiautojen renkaita varastoidaan perinteisesti ren- gashyllyihin ja liikkuviin rengashyllyihin, jotka toimivat paternoster periaatteella.

Nykyisessä rengashyllyvarastoinnissa huonona puolena on hidas renkaiden löydettävyys, raskas renkaiden liikuttelu ja lisäksi suuri tilantarve. Liikkuvien rengashyllyjen huonona puolena on se, että renkaat joudutaan lastaamaan ja purkamaan käsin yksi rengas ker- rallaan vaikka vaihdettava on yleisimmin neljä rengasta, käsin purkaminen ja lastaaminen on hidasta ja raskasta työtä.

KEKSINNÖN TARKOITUS Tarkoituksena on se, että ajoneuvon rengas/renkaat on riiputettavissa yhdellä tai use- ammalla rengaskannattimella rengasvaraston orresta.

Edellä olevat haitat saadaan poistettua ja edellä kerrottu tavoite saavutetaan keksinnön- mukaisella rengasvarastolla, jolle on tunnusomaista se, mitä on määritelty patenttivaa- timuksen 1 tunnusmerkkiosassa ja keksinnön edulliset suoritusmuodot ovat patenttivaa- timuksen 2 kohteena. N 25

N + Keksinnön tärkeimpinä etuina voidaan mainita, että keksittyyn rengasvarastoon mahtuu = 50 prosenttia enemmän renkaita verrattuna tunnettuihin rengasvarastoihin. Keksitystä > rengasvarastosta rengas/renkaat rengaskannattimen/rengaskannattimineen voidaan E poistaa koneellisesti ja laittaa takaisin koneellisesti, jolloin rengaskannatin- N 30 — ta/rengaskannattimia ei tarvitse nostella käsin. Edelleen etuna on, että rengaskannatti- S missa olevat renkaat voidaan kuljettaa kaikki yhdellä kertaa käsin koskematta haluttuun N paikkaan esim. ajoneuvon luokse johon renkaat on vaihdettava ja vastaavasti takaisin rengasvarastoon käsin koskematta. Keksitty rengasvarasto on helposti automatisoitavissaesim. tunnetuilla vihivaunuilla tai vastaavilla itse liikkuvilla varastoroboteilla, jolloin halutut renkaat saadaan täysin automaattisesti haluttuun paikkaan ja myös takaisin ren- gasvarastoon, vihivaunu tai itse liikkuva varastorobotti varustetaan nostimella jolla ren- gaskannatin/rengaskannattimet on/ovat poistettavissa rengasvaraston orrelta ja laitetta- — vissatakaisin orrelle täysin automaattisesti. Rengasvaraston rungot ovat myös varustet- tavissa tunnetuilla siirtymismekanismeilla jolloin rengasvarastojen rungot liikkuvat siten, että avoinna on vain se runkojen väli josta automatiikka tai henkilö käy noutamassa tai palauttaa renkaat. On selvää, että keksityn rengasvaraston käytöllä saavutetaan suurta kustannussäästöä renkaiden varastoinnissa ja asennuksessa.

KUVALUETTELO Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti oheisiin kuviin viitaten, joissa kuva 1 esittää erästä keksinnön mukaista rengasvarastoa osittain leikattuna sivusta ylä- viistosti katsottuna, kuva 2 esittää kuvan 1 rengasvaraston kahta rengaskannatinta joiden välissä on nostovä- litanko ja kannatusosat, kannatusosien päällä on neljä rengasta, yläviistosti katsottuna, kuva 3 esittää erästä keksinnön mukaista rengasvaraston kahta rengaskannatin joissa riippuu kussakin yksi rengas kiinnittäjän varassa, renkaat ovat eri levyisiä, rengaskanna- tin muodostuu kahdesta osasta vasenriiputusosasta ja oikeariiputusosasta, kiinnittäjä on — pujotettu vasenriiputusosan ja oikeariiputusosan sekä renkaan vanteen läpi, yläviistosti katsottuna, kuva 4 esittää kuvan 3 rengaskannatinta yläviistosti katsottuna, kuva 5 esittää erästä kolmatta keksinnön mukaista rengaskannatinta, joka muodostuu yhdestä osasta, jossa riippuu yksi rengas kiinnittäjän varassa, yläviistosti katsottuna, N 25 — kuva6 esittää kuvan 2 rengaskannatinta ilman renkaita yläviistosti renkaiden laitto- 5 suunnasta katsottuna, = kuva 7 esittää kuvan 2 ja 6 rengaskannatin ilman renkaita, rengaskannattimessa on ren- > gasvaraston orren vastakkaisessa vastekohdassa liukupinta, kohtisuoraan sivusta katsot- = tuna, N 30 — kuva 8 esittää erästä neljättä rengaskannatinta johon on laitettavissa kannatusosien päälle renkaita, rengaskannatin on valmistettu putkesta taivuttamalla ja hitsaamalla osat yhteen, N kohtisuoraan sivusta katsottuna,

kuva 9 esittää kuvan 8 rengaskannatinta jossa on neljä rengasta kannatusosien päällä kiinnitettynä rengaskannattimiin kiinnittäjällä, kohtisuoraan renkaiden laittosuunnasta katsottuna, kuva 10 esittää kuvan 9 rengaskannatin kohtisuoraan päältä katsottuna, kuvall esittää kuvan 8 rengaskannatin yläviistosti renkaiden laittosuunnasta katsottuna, edestä katsottuna, kuva 12 esittää kuvien 8 ja 11 rengaskannatin takaa, yläviistosti katsottuna, kuva 13 esittää erästä keksinnön mukaista siirtäjää etuviistosti katsottuna, siirtäjä on rengaskannattimien noutoasennossa siirrettynä siirtopuomistoon kiinnitetty nostajan — nostotartuntaelin rengaskannattimien nostovälitankoon, käsikäyttöinen nostoelin on yläasennossa jolloin nostotartuntaelin on ala-asennossa josta johtuen rengaskannattimen tartuntaosa on kiinni rengasvaraston orressa, kuva 14 esittää kuvan 13 siirtäjää etuviistosti katsottuna, siirtäjä on rengaskannattimien noutoasennossa siirrettynä siirtopuomistoon kiinnitetty nostajan nostotartuntaelin ren- — gaskannattimien nostovälitankoon, käsikäyttöinen nostoelin on ala-asennossa jolloin nostotartuntaelin on yläasennossa josta johtuen rengaskannattimen tartuntaosa on irti rengasvaraston orresta, kuvassa 14 on esitetty eräs keksinnön mukainen turvakaidejär- jestelmä joka muodostuu kahdesta päällekkäisestä taipuvaturvakaiteesta, jotka ovat vai- jeria joka vaijeri on kääntörullien avulla ohjattu avoimeksi valintarungon sisäosalta jol- — loin siirtäjällä on noudettavissa rengaskannatin/rengaskannattimet ilman rengasta tai renkaineen, kuva 15 esittää kuvien 13 ja 14 siirtäjää etuviistosti katsottuna, siirtäjällä on rengaskan- nattimet siirretty pois rengasvarastosta sen etupuolelle, käsikäyttöinen nostoelin on ala-asennossa jolloin nostotartuntaelin on yläasennossa josta johtuen rengaskannattimet N 25 — renkaineen ovat yläasennossa, 5 kuva 16 esittää kuvien 13, 14 ja 15 siirtäjää etuviistosti katsottuna, siirtäjällä on rengas- = kannattimet siirretty pois rengasvarastosta sen etupuolelle, käsikäyttöinen nostoelin on > yläasennossa jolloin nostotartuntaelin on ala-asennossa josta johtuen rengaskannattimet E renkaineen ovat ala-asennossa, jolloin ne voivat olla laskettuna pyörillä kulkevaan siir- 3 30 — tovaunuun, N kuva 17 esittää kuvien 13, 14, 15 ja 16 siirtäjän toimintaa kohtisuoraan orren päästä N katsottuna, käsikäyttöinen nostoelin on yläasennossa jolloin nostotartuntaelin onala-asennossa josta johtuen rengaskannattimen tartuntaosa on kiinni rengasvaraston or- ressa, kuva 18 esittää kuvien 13, 14, 15 ja 16 siirtäjän toimintaa kohtisuoraan orren päästä katsottuna, käsikäyttöinen nostoelin on kääntymässä ala-asentoon jolloin nostotartunta- elin on nousemassa yläasentoon josta johtuen rengaskannattimen tartuntaosa on irti rengasvaraston orresta, kuva 19 esittää kuvien 13, 14, 15 ja 16 siirtäjän toimintaa kohtisuoraan orren päästä katsottuna, käsikäyttöinen nostoelin on kääntymässä ala-asentoon jolloin nostotartunta- elin on nousemassa yläasentoon josta johtuen rengaskannattimen tartuntaosa on irti — rengasvaraston orresta, rengaskannatin on käännetty ulos rengasvarastosta sen etupuo- lelle, kuva 20 esittää erästä toista siirtäjää kohtisuoraan orren päästä katsottuna, käsikäyttöinen nostoelin on kääntymässä ala-asentoon jolloin nostotartuntaelin on nousemassa ylä- asentoon josta johtuen rengaskannattimen tartuntaosa on irti rengasvaraston orresta, —rengaskannatin on käännetty ulos rengasvarastosta sen etupuolelle, siirtäjän siirtopuomi on keskeltä nivelöity välinivelellä, väliniveleen on laitettu käsikäyttöinen trapetsiruuvi jonka käsikäyttöisestä käsipyörästä kiertämällä voidaan nostotartuntaelimen korkeutta muuttaa ylös ja alasuunnassa, kuva 21 esittää erästä keksinnön mukaista siirtäjää kohtisuoraan päältä katsottuna, nos- — totartuntaelimen tarttuja on syvennys, kuva 22 esittää kuvan 21 siirtäjää kohtisuoraan siirtokahvan sivusta katsottuna, nosto- tartuntaelimen tarttuja on syvennys, kuva 23 esittää erästä keksinnön mukaista siirtäjää kohtisuoraan siirtokahvan sivusta katsottuna, nostotartuntaelin on vaakasuora tanko, N 25 kuva 24 esittää kuvan 23 siirtäjää kohtisuoraan päältä katsottuna, nostotartuntaelimen 5 tarttuja on vaakasuora tanko.

O

M > KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS E Esillä olevissa kuvissa esitetty keksintö ja siihen liittyvät osat eivät ole esitetty mitta- N 30 — kaavassa, vaan kuvat ovat kaavamainen, ilmentäen keksinnön ja sen osien edullisen suoritusmuodon periaatteellista rakennetta ja toimintaa.

N Kuvissa on esitetty keksityn kiinnikkeen seuraavat osat ja niiden kohdat.

Runko 1, jossa on päädyt 1a, joiden välissä ovat liikkuvat orret 1b, joista orsista 1b yksi tai useampi rengas on riiputettu yhden tai useamman rengaskannattimen 2 varassa. Rengasvaraston rungossa 1 on päädyt 1a, joissa päädyissä 1a on mekanismit 1c, joilla 5 = mekanismeilla on kierrätettävissä mekanismien 1c määrittämää rataa pitkin ympäri me- kanismeihin kiinnitettyjä orsia 1b. Päädyissä 1a olevat mekanismit 1c muodostuvat ketjusta ja ketjupyöristä, sekä ketju- pyöriä pyörittävästä parhaiten sähkökäyttöisestä pyörityslaitteistosta.

Mekanismit 1c on tunnettu Hestek Oy:n Tyre Towerista, liikkuvasta rengasvarastosta, jossa renkaat kiertävät ketjujen ja ketjupyörin määrittämää rataa pitkin ympäri. Hestek Oy:n Tyre Towerissa renkaat ovat laitettu orresta riiputetun koko päätyjen la välisen, orteen irtoamattomasti kiinnitetyn hyllyn varaan vierekkäin, hyllyjä on useita peräkkäin —muodostaen suljetun kiertävän hyllyjärjestelmän. Tyre Towerista renkaat on poistettava ja laitettava takaisin käsin nostamalla. Kuvaan 1 on merkitty pyörimisnuolia, nuolista riippumatta orsia 1b voidaan pyörittää haluttuun suuntaan tai tietokone voi pyörittää niitä haluttuun suuntaa varsinkin silloin kun halutut renkaat ovat nopeimmin saatavilla esille jollakin tietyllä pyörimissuunnalla.

Rengaskannattimessa 2 on yksi tai useampi tartuntaosa 2a rengaskannattimen 2 liittä- miseksi orteen 1b, jossa orressa 1b rengaskannatin 2 riippuu renkaineen painovoiman ansiosta rengaskannattimen 2 tartuntaosan 2a varassa. Rengaskannattimen 2 tartuntaosa 2a on orren 1b suunnasta katsottuna vaatehenkarin koukun näköinen. Kuvista poiketen N 25 — orren 1b poikkileikkaus voi olla muukin kuin pyöreä esim. kuusikulmio, neliä suora- 5 kaide, jolloin rengaskannattimen 2 tartuntaosan 2a muoto voi olla vastaava kuin em. = kulmikkaan orren 1b poikkileikkauksen muoto on, sillä orsi 1b on päistään laakeroidusti > kiinnitetty rengasvaraston runkojen 1 päädyissä la oleviin orsia 1b siirtävään mekanis- E miin lc, jolloin orsi 1b ei pyöri pituusakselinsa ympäri. 3 30 N Kannatusosat 2b ovat kuvassa 1 kahden rengaskannattimen 2 välissä olevia suoria put- N kimaisia palkkeja, jotka liikkuvat sisäkkäin portaattomasti, jolloin kahden rengaskan- nattimen 2 väli on portaattomasi säädettävissä halutun suuruiseksi, josta johtuen kahdenrengaskannattimen 2 kannatusosien 2b varaan niiden päälle laitetut renkaat määräävät kahden rengaskannattimen 2 kokonaisleveyden, jolloin rengasvaraston rungon 1 orren Ib koko pituus on hyödynnettävissä erittäin tarkasti renkaiden säilytykseen ilman, että rengaskannattimien 2 väliin jää tyhjää tilaa.

Kannatusosa 2b muodostuu kuvassa 2 kahdesta sisäkkäin menevästä pyöreästä putkesta 2ba ja 2bb, jolloin kahden rengaskannattimen 2 keskinäistä välimatkaa toisiinsa on sää- dettävissä portaattomasti. Kannatusosan 2b poikkileikkauksen muoto voi olla muukin kuin pyöreä esim. neliskanttinen, suorakaide tai muu tunnettu poikkileikkausprofiilin — muoto. Kannatusosat 2b voivat olla esim. ruuvikiinnitetty rengaskannattimen 2 alaosaan kaksi vierekkäin, jolloin renkaat jäävät hyvin kannatusosien 2b kannattamaksi eivätkä pääse putoamaan tai kierimään kannatusosien 2b päältä. Kuvassa 2 on rengaskannattimien 2 yläosassa nostovälitanko 2c kuvassa 2 kahdesta si- — säkkäin menevästä pyöreästä putkesta 2ca ja 2cb, jolloin kahden rengaskannattimen 2 keskinäistä välimatkaa toisiinsa on säädettävissä portaattomasti. Kuvasta 6 näkyy, että nostovälitangon 2c suurempi halkisijainen on putki 2ca ja putken 2ca sisään menevä pienempi halkisijainen on putki 2cb. Nostovälitangon 2c poikkileikkauksen muoto voi olla muukin kuin pyöreä esim. neliskanttinen, suorakaide tai muu tunnettu poikkileik- — kausprofiilin muoto. Nostovälitangosta 2c voidaan rengaskannatin 2 renkaineen nostaa nostimella, jolloin tartuntaelintä 2d ei tarvita. Kuvassa 3 rengaskannatin 2 kannattaa vain yhtä rengasta 3. Kuvassa 3 rengaskannatin 2 muodostuu kahdesta vastakkaisesta osasta vasenriiputusosasta 2aaa ja oikeariipu- S 25 — tusosasta 2aab, joiden alapuolelle on kiinnitetty rengas 3 riippumaan kiinnittäjällä 4. + Kuvassa 3 vasenriiputusosan 2aaa ja oikeariiputusosan 2aab nimet johtuvat siitä, että = molemmat ovat renkaan 3 yläpuolella sen molemmin puolin. Rengaskannatin 2 voi > muodostua myös yhdestä osasta kuten kuvassa 5 on esitetty, silloin rengaskannattimen 2 E leveys olisi aina sama, josta johtuen kapea rengas 3 veisi yhtä paljon tilaa orrelta 1b. N 30 — Kuvassa 3 kiinnittäjä 4 on pikakiinnitettävä hihna tai kuminauha, joka on pujotettu va- senriiputusosan 2aaa ja oikeariiputusosan 2aab läpi niissä olevasta reiästä ja renkaan 3 N vanteen 3a läpi, jolloin yksi rengas 3 vanteineen riippuu yhden rengaskannattimen 2 varassa. Kuvasta poiketen rengas 3 voitaisiin kiinnittää rengaskannattajaan 2 kiinnittä-

jällä 4 ilman vannetta 3a. Kiinnittäjä 4 voi olla sellainen hihna jota käytetään yleisesti erilaisten kohteiden nopeaan kiinnittämiseen ja avaamiseen, kuvista poiketen kiinnittäjä 4 voi olla esim. nippuside joka katkaistaan tai avataan kun rengas 3 irrotetaan tai muu tunnettu nauhamainen taipuisa kiinnitystarvike. Kiinnittäjä 4 voi olla myös reiällinen kuminauha jota käytetään kuorma-autojen kuljetustilojen pressukapellien kiinnittämiseen ja sulkemiseen. Rengaskannattimessa 2 on yksi tai useampi tartuntaelin 2d, josta nostimella voidaan nostaa rengaskannatin pois orrelta 1b ja takaisin orrelle 1b.

Tartuntaelin 2d on kuvissa kolo johon siirtäjä 5 voidaan liittää ja siirtäjällä 5 alhaalta ylöspäin nostamalla nostaa rengaskannatin 2 renkaineen pois orrelta 1b ja takaisin orrelle Ib, siirtäjä 5 ensin nostaa ja sitten siirtyy pois rungon 1 sisästä rengaskannattimineen 2 ja siinä olevine renkaineen 3, jolloin rengaskannatin 2 renkaineen 3 voidaan laskea tai — siirtää suoraan haluttuun paikkaan. Kuvista poiketen tartuntaelin 2d voi olla myös ulospäin ulottuva koukkumainen osa, jonka vapaa kärki on alaspäin, jolloin siirtäjä 5 pystyy tarttumaan ensin siirtyessään tar- tuntaelimen 2d sisälle tai kohdalle ja sitten siirtäjä 5 nostaa tartuntaelimeen 2d tartuttuaan rengaskannattimen 2 ylös jolloin rengaskannattimen 2 tartuntaosa 2a irtoaa irti orren 1b — pinnasta, nostamisen jälkeen siirtäjä 5 voidaan peruuttaa jolloin rengaskannatin 2 ren- kaineen 3 siirtyy pois rungon 1 sisästä. Rengasvarastossa on osat runko 1, päädyt la, orsi 1b ja mekanismi Ic. N 25 — Rengasvarastossa on useita irrallisia orsien 1b varassa riippuvia rengaskannattimia 2 3 joissa riippuu yksi tai useampi rengas 3 tai on kannatettuna yksi tai useampi rengas 3.

M > Rengaskannattimessa 2 on tartuntaosa 2a, tällä osalla rengaskannatin 2 tarttuu orteen 1b E ja asettuu roikkumaan orren 1b varassa. 3 30 N Tartuntaosan 2a vastekohta 2aa, on tartuntaosan 2a kohta joka on vasten ortta 1b. Vas- N tekohdassa 2aa voi olla nailonista valmistettu liukupinta tai muusta materiaalista val-

mistettu liukupinta, liukupinta mahdollistaa tartuntaosan 2a liukumisen orren 1b päällä jolloin vaikka orsi 2b ei pyörisi ei rengaskannatin 2 lähde pyörimään orren 1b mukana. Rengaskannatin 2 voi olla kaksiosainen, jolloin siinä on vasenriiputusosa 2aaa ja oikea- — riiputusosa 2aab. Erään keksinnöllisen sovelluksen mukaisesti rengaskannattimessa 2 on kaksi tai useampi kannatusosa 2b, joiden kahden kannatusosan 2b päällä on yksi tai useampi rengas, par- haiten kaikki renkaat jotka tarvitaan yhteen ajoneuvoon, yleisimmin neljä rengasta. nostovilitanko 2c. Erään keksinnöllisen sovelluksen mukaisesti rengaskannattimessa 2 on yksi tai useampi tartuntaelin 2d, johon siirtäjän 5 nostajan Se nostotartuntaelin Seb voi tarttua, jolloin siirtäjän 5 nostajalla Se voidaan rengaskannatin 2 nostaa irti orresta 1b tai takaisin orteen 1b. Nostotartuntaelimen Seb tarttuja Seba on syvennys Sebaa tai vaakasuora tanko Sebab. Tarttujan Seba syvennyksellä Sebaa tartutaan nostovälitankoon 2c, jolloin rengaskannatin 2 voidaan nostaa siirtäjällä 5 orresta 1b tai orteen 1b. Tarttujan Seba vaakasuoralla tan- — golla Sebab tartutaan tartuntaelimeen 2d (joka on kuvissa kolo), jolloin rengaskannatin 2 voidaan nostaa siirtäjällä 5 orresta 1b tai orteen 1b. Kuvissa on rengas 3, jossa on vanne 3a. N 25 — Kuvissa on kiinnittdjd 4. Kiinnittäjän 4 kiinnityskohta 4a, kiinnityskohta 4a voi olla kolo 5 kuten kuvissa 7, 8, 9 ja 10 tai reikä kuten kuvissa 3, 4 ja 5, hahlo kuten kuvissa 7, 8, 9, 10, = 11 ja 12, johon hahloon pujotetaan renkaan/renkaiden 3 kiinnittäjä 4 päistään kiinni.

E Siirtäjä 5 on laite, jolla yksi tai useampi rengaskannatin 2 saadaan nostettua orresta 1b 3 30 — ylös ja sen jälkeen siirrettyä rengasvaraston rungon 1 ulkopuolelle, siirtäjällä 5 voidaan S siirtää yksi tai useampi rengaskannatin 2 takaisin rungon 1 sisään orren 1b varaan riip- N pumaan renkaineen 3 tai ilman renkaita 3. Renkaita 3 voi olla yksi, yhdessä rengaskan- nattimessa 2, tai useampi parhaiten neljä kappaletta kahdessa tai useammassa rengas-

kannattimessa 2, jolloin rengaskannattimet 2 on yhdistetty toisiinsa kannatusosilla 2b ja ainakin yhdellä nostovälitangolla 2c. Siirtäjää 5 voitaisiin myös nimittää liikkuvaksi nosturiksi.

Kuvissa 13, 14, 15 ja 16 on mekaanisesti toimiva siirtäjä 5, joka muodostuu rengasva- raston rungon 1 eteen kiinnitetystä siirtäjärungosta 5a, joka siirtäjärunko 5a on kuvissa suorakaiteen muotoinen kehikko, parhaiten metallisista profiilipalkeista valmistettu yh- teen hitsaamalla tai ruuvaamalla. Siirtäjärungon 5a sisässä on vaakasuunnassa portaat- tomasti liikkuva valintarunko 5b, joka valintarunko 5b siirretään vaakasiirtokahvasta Sba — halutun yhden tai useamman rengaskannattimen 2 kohdalle. Valintarunko 5b on kiinni- tetty liukuovista tunnetuin liukurullin siirtäjärunkoon 5a, jolloin valintarunko 5b pystyy liikkumaan vaakasuunnassa portaattomasti, tukevasti kiinnitetysti, siirtäjärungon Sa va- rassa. Kuvissa on esitetty valintarunkoon 5b kiinnitetty vaakasiirtokahva 5ba, josta va- lintarunkoa 5b on helppo käsin siirtää vaakasuunnassa haluttuun paikkaan. Valintarunko 5b on kiinnitetty ylläosasta 5bb tunnetuin esim. liukuovissa käytettävien liukurul- lin/riiputusrullin siirtäjärungon 5a vaakasuuntaiseen yläpalkkiin 3aa. Valintarungon 5b alaosassa 5bc voi olla tunnetut ohjainrullat, jotka estävät valintarungon 5b alaosan 5bc heilumisen. Siirtopuomisto 5c on vaakasuunnassa kääntyvästi kiinnitetty pystysuuntai- sella nivellä 5ca valintarungon 5b pystyosaan 5bd ja siirtopuomiston toisessa päässä on — vaakasuunnassa kääntyvästi kiinnitetty pystysuuntaisella kääntönivellä Scb nostajarunko 5d. Siirtopuomistossa 5c on yksi tai useampi siirtokahva Scc josta siirtopuomistoa Sc on helppo käsin ohjata haluttuun suuntaan. Nostajarunkoon 5d on kiinnitetty yksi tai use- ampi nostaja Se. Nostajan Se kääntöakseli 5da on vaakasuunnassa nivelöity kääntyvästi molemmista päistään nostajarunkoon 5d. Nostajaan 3e on kiinnitetty nostoelin Sea, joka N 25 — on kuvissa 13, 14, 15 ja 16 käsin käännettävä kahva, josta kääntöakselia Sda voidaan 5 kääntää haluttuun suuntaan. Kääntöakseliin 5da on hitsaamalla tai ruuvikiinnitetty yksi = tai useampi nostotartuntaelin Seb, jolla on tartuttavissa yhden tai useamman rengaskan- > nattimen 2 tartuntaelimeen 2d tai rengaskannattimen 2 yhteen tai useampaan nostoväli- E tankoon 2c, jolloin rengaskannatin/rengaskannattimet 2 ovat pystysuunnassa nousevasti N 30 — ja laskevasti siirrettävissä/nostettavissa orrelta 1b tai orteen 1b. Kuvassa 13 nostoelin Sea S on pystyssä, jolloin nostotartuntaelin Seb on ala-asennossa, eli ei ole kiinni rengaskan- N nattimen 2 tartuntaelimessä 2d tai rengaskannattimen 2 nostovälitangossa 2c.

Siirtopuomisto 5c voi olla useampi osainen kuten kuvissa 20 ja 21, joissa välivelessä 5cd on korkeudensäätö Sce käsipyörän Scee avulla. Käsipyörällä Scee pyöritetään trapetsi- ruuvia joka nostaa ja laskee siirtopuomiston Sc nostajapuomia Scf. Välinivelen 5cd ja pystyosan 5bd nivelen Sca välissä on pystyosapuomi Sch.

Kuvissa siirtäjässä 5 on siirtäjärunko Sa, valintarunko 5b, siirtopuomisto Sc, nostajarunko 5d ja nostaja Se. Siirtäjärungossa 5a on yläpalkki 5aa, alapalkki 5ab ja pystypalkki 5ac.

Valintarungossa 5b on vaakasiirtokahva 5ba, yläosa 5bb, alaosa 5bc ja pystyosa 5bd. Siirtopuomistossa Sc on nivel 5ca, kääntönivel 5cb, siirtokahva 5cc, välinivel 5cd, kor- keudensäätö Sce, nostajapuomi Scf, pystyosapuomi Sch ja siirtopää 5f. Siirtopäässä Sf on — nostajarunko 5d. Nostajarungossa 5d on kääntöakseli 5da. Nostajassa Se on nostoelin Sea ja nostotartuntaelin Seb. Nostoelimestä Sea käännettäessä — kääntöakseliin 5da kiinnitetyn nostotartuntaelimen Seb uloin pää nousee ja laskee. Nos- totartuntaelimen Seb uloimmalla päällä tartutaan rengaskannattimen 2 tartuntaelimeen 2d tai nostovälitankoon 2c. Nostotartuntaelimen Seb uloimmassa päässä on vaakatanko tartuntaelimeen 2d (koloon) tarttumiseksi tai kolo nostovälitankoon 2c tarttumiseksi. N 25 Turvakaide 6 kuvissa 13, 14, 15 ja 16 näkyy taipuisaturvakaide 6c ja kääntörullista 6d 5 valmistettu turvakaide 6, joita on kaksi kappaletta yläturvakaide 6a ja alaturvakaide 6b. = Taipuvaturvakaide 6c on parhaiten vaijeria, joka voi olla muovipäällystettyä, taipuva- > turvakaide 6c on molemmista päistään kiinnitetty siirtäjärungon Sa pystypalkkeihin Sac. E Edestakaisin liikutettavassa tai koneellisesti liikkuvassa valintarungossa 5b on yläosassa N 30 — 5bb kääntörullat 6d, ne ovat yläkääntörullat 6da ja ylävälikääntörullat 6daa, joiden ylä- S kääntörullien 6da ja ylävälikääntörullien 6daa kautta tai varassa taipuvaturvakaide 6c on N kiinnitettynä kireälle, jolloin se ei juurikaan taivu vaikka siihen henkilö nojaisi, joten taipuisaturvakaide 6c estää henkilön tippumisen tai kaatumisen renkaita 3 vasten. Vas-

taava järjestely on edestakaisin liikutettavassa tai koneellisesti liikkuvassa valintarun- gossa 5b on alaosassa 5bc kääntörullat 6d, ne ovat alakääntörullat 6db ja alavälikääntö- rullat 6dba, joiden alakääntörullat 6db ja alavälikääntörullat 6dba kautta tai varassa tai- puvaturvakaide 6c on kiinnitettynä kireälle. Kääntörullien 6d avulla on tehty siirrettävä — työaukko valintarungon 5b sisälle, josta työaukosta voidaan rengas/renkaat 3 poistaa tai laittaa rengasvarastoon. Kuvissa on turvakaide 6, jossa on yläturvakaide 6a, alaturvakaide 6b, taipuvaturvakaide 6c ja useita kääntörullia 6d.

Kuvissa kääntörulla 6d on yläkääntörulla 6da tai ylävälikääntörulla 6daa tai alakääntö- rulla 6db tai alavälikääntörulla 6dba. Keksinnön kohteena on rengasvarasto, jota käytetään ajoneuvojen renkaiden säilytyk- — seen. Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti rengasvaraston rungossa 1 on päädyt la, joissa päädyissä la mekanismit 1c, joilla mekanismeilla 1c on kierrätettävissä me- kanismien 1c määrittämää rataa pitkin ympäri mekanismeihin 1c kiinnitettyjä orsia 1b, — yhteen orteen 1b on riiputettavissa yksi tai useampi rengas yhdellä tai useammalla ren- gaskannattimella 2, joka rengaskannatin 2 renkaineen 3 on poistettavissa orresta 1b ja laitettavissa takaisin orteen 1b. Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti rengaskannattimessa 2 on yksi tai N 25 — useampi tartuntaosa 2a rengaskannattimen 2 liittämiseksi orteen 1b, jossa orressa 1b 5 rengaskannatin 2 joka riippuu painovoiman ansiosta tartuntaosan 2a varassa. Yhdessä = rengaskannattimessa 2 voi olla esim. kaksi tartuntaosaa 2a jos rengaskannatinta 2 käy- > tetään sellaisissa rengasvarastoissa joissa on halkaisijaltaan tai muilta mitoiltaan eri E suuruisia orsia 1b. N 30

K S Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti tartuntaosan 2a vastekohta 2aa on N kohtisuoraan orren 1b suunnasta katsottuna ympyrän kaarevan muotoinen, joka vaste- kohta 2aa on vasten orren 1b ulkopintaa kokomatkalta tai osittain.

Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti tartuntaosan 2a vastekohta 2aa on kohtisuoraan orren 1b suunnasta katsottuna orren 1b ulkopinnan muotoinen, joka vas- tekohta 2aa on vasten orren 1b ulkopintaa kokomatkalta tai osittain. Orsi 1b voi olla —poikkileikkaukseltaan muunkin kuin ympyrän muotoinen esim. neliö tai monikulmio, sillä orsi 1b ei pyöri sen päiden laakeroinnin takia. Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti rengaskannattimen 2 tartuntaosa 2a on orren 1b pituussuunnasta katsottuna vaatehenkarin koukun mallinen.

Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti rengaskannattimessa 2 on riippumassa yksi tai useampi rengas 3 kiinnitettynä rengaskannattimeen 2 yhdellä tai useammalla kiinnittäjällä 4.

— Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti rengaskannatin 2 muodostuu kahdesta vastakkaisesta osasta vasenriiputusosasta 2aaa ja oikeariiputusosasta 2aab, joiden ala- puolelle on kiinnitetty yksi tai useampi rengas 3 riippumaan yhdellä tai useammalla kiinnittäjällä 4.

— Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti rengaskannatin 2 muodostuu yhdestä osasta jolloin rengaskannattimen 2 leveys olisi aina sama. Esitetty kuvassa 5.

Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti kahden rengaskannattimen 2 välissä on kaksi tai useampi kannatusosa 2b ja kahden rengaskannattimen 2 välissä on yksi tai N 25 — useampi nostovälitanko 2c, yksi tai useampi rengas 3 on laitettavissa kahden tai use- 5 amman kannatusosan 2b varaan niiden päälle.

O

M > Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti kannatusosat 2b ovat kahden rengas- E kannattimen 2 välissä olevia suoria putkimaisia jäykkiä palkkeja, jotka liikkuvat sisäk- N 30 — käin portaattomasti, jolloin kahden rengaskannattimen 2 väli on portaattomasi säädettä- vissä halutun suuruiseksi, josta johtuen kahden rengaskannattimen 2 kannatusosien 2b N varaan niiden päälle laitetut renkaat 3 määräävät kahden rengaskannattimen 2 muodos- taman renkaiden 3 varastoyksikön kokonaisleveyden, jolloin rengasvaraston rungon 1orren 1b koko pituus on hyödynnettävissä erittäin tarkasti renkaiden 3 säilytykseen ilman, että rengaskannattimien 2 väliin jää tyhjää tilaa.

Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti kannatusosa 2b muodostuu kahdesta — pituussuunnassa sisäkkäin menevästä putkesta 2ba ja 2bb, rengaskannattimien 2 ylä- osassa on yksi tai useampi nostovälitanko 2c joka/jotka muodostuu/muodostuvat kah- desta pituussuunnassa sisäkkäin menevästä putkesta 2ca ja 2cb, jolloin kahden rengas- kannattimen 2 keskinäistä välimatkaa toisiinsa on säädettävissä portaattomasti.

Kuvissa ei ole esitetty kahta tai useampaa kannatusosaa 2b, mutta kannatusosia 2b voi olla use- ampi jos nosturin rakenne niin vaatii esim. siksi ettei rengaskannatin 2 pääse heilumaan nosturissa kiinni ollessaan.

Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti että rengas/renkaat 3 on kiinnitettä- vissä yhteen tai useampaan rengaskannattimeen 2 yhdellä tai useammalla kiinnittäjällä 4. — Kiinnittäjä 4 on taipuisa pikakiinnitettävä hihna tai kuminauha tai nippuside.

Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti kiinnittäjä 4 on pikakiinnitettävä hihna tai kuminauha, joka on pujotettu vasenriiputusosan 2aaa ja oikeariiputusosan 2aab läpi niissä olevasta reiästä/rei'istä ja renkaan 3 vanteen 3a läpi, jolloin yksi rengas 3 vantei- — neenriippuu yhden rengaskannattimen 2 varassa.

Erään keksinnöllisen rakenneratkaisun mukaisesti rengas/renkaat 3 on kiinnitettävissä yhteen tai useampaan rengaskannattimeen 2 yhdellä tai useammalla kiinnittäjällä 4, kiinnittäjä 4 on päästään/päistään kiinnitettävissä rengaskannattimen 2 yhteen tai use- S 25 — ampaan kiinnityskohtaan 4a. x + KEKSINNÖN KÄYTTÖ > Rengasvarastoa käytetään kuten Hestek Oy:n Tyre Toweria, erona on se, että renkaita 3 ei E tarvitse käsin poistaa eikä laittaa rengasvarastoon, renkaat 3 poistetaan ja laitetaan ren- N 30 — gaskannattimen/rengaskannattimen 2 kanssa orteen 1b siirtäjällä 5, joka on käsin käy- tettävissä tai tietokoneohjatusti tms. automaatti ohjaimella ohjatusti automaattisesti en- N nalta ohjelmoidusti rengasvaraston orteen 1b riippumaan.

Keksitty rengasvarasto voidaan valmistaa tunnetuilla menetelmillä tunnetuista materi- aaleista. Alan ammattimiehelle on selvää, että edellä esitetyt esimerkinomaiset suoritusmuodot — ovat selityksen havainnollisuuden vuoksi rakenteeltaan ja toiminnaltaan verraten yksin- kertaisia. Tässä patenttihakemuksessa esitettyä mallia noudattaen on mahdollista val- mistaa erilaisia hyvinkin rakenneratkaisuja, jotka hyödyntävät tässä patenttihakemuk- sessa esitettyä keksinnöllistä ajatusta. Keksintö ei rajoitu vain edellä esiteltyihin vaih- toehtoihin, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia oheisten patenttivaatimusten mää- — rittämän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

o

N O

N <

O +

I a a

O N O K O N O N

Claims (2)

PATENTTIVAATIMUKSET

1. Rengasvarasto, jota käytetään ajoneuvojen renkaiden säilytykseen. tunnettu siitä, että - — rengasvaraston rungossa (1) on päädyt (1a), joissa päädyissä (1a) mekanismit (1c), joilla mekanismeilla (1c) on kierrätettävissä mekanismien (1c) määrittämää rataa pitkin ympäri mekanismeihin (1c) kiinnitettyjä orsia (1b), - — orteen (1b) on riiputettavissa yksi tai useampi rengas yhdellä tai useammalla rengaskannattimella (2), - joka rengaskannatin (2) renkaineen (3) on poistettavissa orresta (1b) ja laitetta- vissa takaisin orteen (1b), - kahden rengaskannattimen (2) välissä on kaksi tai useampi kannatusosa (2b) ja kahden rengaskannattimen (2) välissä on yksi tai useampi nostovälitanko (2c), yksi tai useampi rengas (3) on laitettavissa kahden tai useamman kannatusosan (2b) varaan niiden päälle, - — kannatusosat (2b) ovat kahden rengaskannattimen (2) välissä olevia suoria put- kimaisia palkkeja, jotka liikkuvat sisäkkäin portaattomasti, - — jolloin kahden rengaskannattimen (2) väli on portaattomasi säädettävissä halutun suuruiseksi, - — josta johtuen kahden rengaskannattimen (2) kannatusosien (2b) varaan niiden päälle laitetut renkaat (3) määräävät kahden rengaskannattimen (2) muodostaman renkaiden (3) varastoyksikön kokonaisleveyden, jolloin rengasvaraston rungon (1) orren (1b) koko pituus on hyödynnettävissä erittäin tarkasti renkaiden (3) säilytykseen ilman, että rengaskannattimien (2) väliin jää tyhjää tilaa.

N 25

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rengasvarasto, tunnettu siitä, että kannatusosa 5 (2b) muodostuu kahdesta pituussuunnassa sisäkkäin menevästä putkesta (2ba) ja (2bb), = rengaskannattimien (2) yläosassa on yksi tai useampi nostovälitanko (2c) joka/jotka > muodostuu/muodostuvat kahdesta pituussuunnassa sisäkkäin menevästä putkesta (2ca) ja E (2cb), jolloin kahden rengaskannattimen (2) keskinäistä välimatkaa toisiinsa on säädet- N 30 — tävissä portaattomasti.

K o

N

O

N