FI128152B - Järjestely ajoneuvon kylkien suojaamiseksi - Google Patents

Abstract

Keksinnön kohteena on järjestely ajoneuvon kylkien suojaamiseksi ajoneuvon kylkiin sijoitettavalla kylkisuojalla (1), jossa on törmäysiskun vastaanottava suojaelementti (3) ja kiinnitysvarret (4) suojaelementin (3) kiinnittämiseksi paikoilleen. Järjestely käsittää suojaelementin (3) kiinnitysvarren (4) yhteydessä olevat säädettävät kiinnityselimet (5, 8, 10) suojaelementin (3) kiinnittämiseksi erimerkkisiin ja/tai erimallisiin ajoneuvoihin.

Description

JÄRJESTELY AJONEUVON KYLKIEN SUOJAAMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty järjestely ajoneuvon kylkien suojaamiseksi.

Keksinnön mukainen järjestely ajoneuvon kylkien eli lyhyemmin ja ajoneuvon kylkisuoja, soveltuu erityisen hyvin käytettäväksi esimerkiksi pakettiautojen, tilataksien ja minibussien tai vastaavien autojen kylkien suojaamiseen.

Ennestään tunnetaan erilaisia astinlautoja, kylkiputkia ja helmarautoja ajoneuvojen kylkien koristelemiseksi ja/tai suojaamiseksi, mutta kaikki tunnetut ratkaisut ovat ajoneuvokohtaisia, joten juuri tietynmerkkiseen ajoneuvoon sovitetut ratkaisut eivät käy mihinkään toisenmerkkiseen ajoneuvoon. Tällöin voi ongelmana olla myös tuotteen saatavuus, jos ajoneuvo on esimerkiksi harvinainen. Kylkisuojan puuttuminen aiheuttaa turhia kustannuksia ja tulonmenetyksiä etenkin yrityskäytössä olevien ajoneuvojen yhteydessä, koska esimerkiksi kuljetusautoja ei kannattaisi seisottaa kylkivaurioiden korjausten vuoksi, vaan autojen pitäisi saada olla liikenteessä mahdollisimman paljon. Myös kuljetusautojen autovuokraamotoiminta kärsii, jos autot joutuvat usein pois käytöstä esimerkiksi juuri kylkivaurioiden vuoksi .

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä aikaansaada edullinen ja eri automerkkeihin helposti sovitettava järjestely ajoneuvon kylkien suojaamiseksi. Lisäksi tarkoituksena on saada aikaan järjestely, jossa kylkisuoja on asennettavissa ja poistettavissa nopeasti ja ilman erikoistyökaluja. Samoin yhtenä tarkoituksena on saada aikaan järjestely, jossa kylkisuoja toimii samalla astinlautana. Keksinnön mukaiselle järjestelylle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellutusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.

Yksi edullinen keksinnön mukainen järjestely käsittää kylkisuojan suojakaarena toimivan suojaelementin kiinnitysvarsien yhteydessä olevat säädettävät kiinnityselimet suojaelementin kiinnittämiseksi helposti ja nopeasti erimerkkisiin ja/tai erimallisiin ajoneuvoihin.

Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on se, että sama kylkisuojan perusrakenne on sovitettavissa erilaisiin ajoneuvoihin valmistajasta riippumatta. Tällöin kylkisuojan saatavuus on hyvä ja ajoneuvoa vaihdettaessa kylkisuoja voidaan helposti siirtää esimerkiksi uuteen ajoneuvoon. Kylkisuojan helpon saatavuuden ja asennuksen ansiosta kylkisuojia on edullisempi asentaa erilaisiin, esimerkiksi juuri yrityskäytössä oleviin ajoneuvoihin, jolloin ajoneuvojen hyödylliset käyttötunnit lisääntyvät ja korjaamokäynnit harvenevat .

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin yksinkertaistettuihin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää vinosti takaa katsottuna yhtä ajoneuvoa, jossa keksinnön mukainen kylkisuoja on käytössä, kuvio 2 esittää päältä katsottuna yhtä ajoneuvoa, jossa keksinnön mukainen kylkisuoja on käytössä, kuvio 3 esittää päältä katsottuna keksinnön mukaista kylkisuojaa koottuna mutta irrallaan, kuvio 4 esittää ajoneuvon takaa tai edestä katsottuna ja osittain leikattuna keksinnön mukaista kylkisuojaa koottuna mutta irrallaan ajoneuvosta, kuvio 5 esittää keksinnön mukaista kylkisuojaa leikattuna kuvion 4 leikkausviivaa V-V pitkin ja kiinnitettynä ajoneuvon helmapeltiin, kuvio 6 esittää keksinnön mukaista kylkisuojaa kiinnitysvarren päästä ajoneuvon alta katsottuna ja kiinnitettynä paikalleen ajoneuvon helmapeltiin sekä ajoneuvon runkopalkkiin, kuvio 7 esittää vinosti alta ja sivulta katsottuna keksinnön mukaista kylkisuojaa kiinnitettynä paikalleen ajoneuvon helmapeltiin sekä ajoneuvon runkopalkkiin, ja kuvio 8 esittää päältä katsottuna yhden toisen keksinnön mukaisen kylkisuojarakenteen kiinnityselintä koottuna mutta irrallaan.

Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty yhtä ajoneuvoa, esimerkiksi pakettiautoa, jossa keksinnön mukainen kylkisuoja 1 on käytössä. Kylkisuoja 1 on sijoitettu ajoneuvon kumpaankin kylkeen, etu- ja takapyörän väliin sekä ajoneuvon helman alle tai ainakin osittain helman alapuolelle ja ulottumaan sopivasti ajoneuvon kyljestä ulospäin. Kylkisuoja 1 ei saa leventää ajoneuvoa, joten se on sijoitettu siten, että ainakin ajoneuvon sivupeilit 2 ovat sivusuuntaan ulompana kuin kylkisuojan 1 suojakaarena tai -putkena toimiva suojaelementti 3, joka on kiinnitetty ajoneuvon alustaan kiinnitysvarsilla 4 .

Kuvioissa 3-7 on esitetty keksinnön mukaista kylkisuojaa 1 eri suunnista. Kuvioissa 3 ja 4 on esitetty keksinnön mukaista kylkisuojaa 1 irrallaan sekä päältä katsottuna että ajoneuvon takaa tai edestä katsottuna ja suojaelementti 3 leikattuna. Vastaavasti kuvioissa 5-7 on esitetty keksinnön mukaista kylkisuojaa 1 kiinnitettynä ajoneuvon alustaan.

Putkimainen suojaelementti 3 on poikkileikkaukseltaan esimerkiksi teräksinen suorakaideputki, jonka kumpikin pää on sovitettu kääntymään, suojaelementin 3 ollessa kiinnitettynä paikalleen, suorasta linjasta kohti ajoneuvoa. Suojaelementti 3 on sovitettu paikalleen kahden säädettävän kiinnitysvarren 4 avulla. Kiinnitysvarsia 4 voi olla tarvittaessa enemmänkin kuin kaksi, esimerkiksi kolme tai neljä. Kiinnitysvarsien 4 säädöt on tehty sellaisiksi, että kylkisuoja 1 voidaan helposti asentaa useampiin eri automerkkeihin. Keksinnön mukainen ratkaisu käsittää kiinnitysvarsissa 4 olevat säädettävät kiinnityselimet 5, 8 ja 10 suojaelementin 3 kiinnittämiseksi juuri sopivaan kohtaan erimerkkisissä ajoneuvoissa .

Kiinnitysvarsi 4 koostuu putkimaisesta varsiosasta 4a, joka on esimerkiksi teräksinen suorakaideputki. Varsiosan 4a ensimmäinen pää on vapaa ja varsiosan 4a toisessa päässä on ensimmäinen säädettävä kiinnityselin 5 suojaelementin 3 kiinnittämiseksi kiinnitysvarteen 4. Ensimmäinen säädettävä kiinnityselin 5 on esimerkiksi alaspäin käännetty lyhyt Uprofiili 6, joka on kiinnitetty varsiosan 4a toiseen päähän ja jonka U-profiilin seinämissä on reiät 6a kiristyspulteille 7, joilla kiinnityselin 5 kiristetään paikalleen suojaelementin 3 ympärille. Kun kiristyspultit 7 eivät vielä ole paikallaan tai ne ovat löysällä, suojaelementtiä 3 voidaan liu'uttaa kiinnityselimen 5 sisällä oikean kiinnityspaikan valitsemiseksi, eli suojaelementin 3 aseman säätämiseksi .

Kiinnitysvarren 4 toinen säädettävä kiinnityselin 8 on tarkoitettu kiinnitettäväksi ajoneuvon vahvaan helmapeltiin 17, jolloin se toimii helmakiinnikkeenä. Helmakiinnikkeen 8 asema on säädettävissä kiinnitysvarren 4 varsiosan 4a pituussuunnassa. Tätä varten varsiosassa 4a on säätöreiät 5a, joihin helmakiinnike 8 on kiinnitettävissä haluttuun kohtaan poikkileikkaukseltaan L-profiilia muistuttavasta rungostaan 8b kiinnityspulttien 9 avulla. Helmakiinnikkeen 8 rungon 8b yläpintaan on kiinnitetty varsinainen levymäinen kiinnikeosa 8a, jonka avulla kiinnitysvarsi 4 kiinnitetään ajoneuvon helmapeltiin 17 kiinnityselimillä 8c, kuten ruuveilla .

Helmakiinnikkeen 8 kiinnitys varsiosaan 4a voi olla myös sellainen, että se luistaa varsiosan 4a suunnassa iskun tapahduttua suojaelementtiin 3. Tällöin kiinnitys voi olla esimerkiksi samanlainen kuin suojaelementin 3 kiinnitys ensimmäiseen kiinnityselimeen 5, eli kiinnityspultit 9 eivät ole säätörei'issä 5a, vaan kiinnitys on toteutettu kiristämällä helmakiinnikkeen 8 runko-osan seinämiä varsiosaa 4a vasten. Tällöin helmikiinnikkeen 8 runko 8b on poikkileikkaukseltaan esimerkiksi U-profiilin muotoinen, kuten ensimmäinen kiinnityselin 5. Törmäyksessä periksi antava helmakiinnikkeen 8 kiinnitys mahdollistaa samalla helmakiinnikkeen 8 kiinnitysaseman portaattoman säädön varsiosan 4a suunnassa.

Kiinnitysvarren 4 kolmas säädettävä kiinnityselin 10 on tarkoitettu kiinnitettäväksi ajoneuvon alustaan, esimerkiksi ajoneuvon vahvaan runkopalkkiin 18, jolloin se toimii runkokiinnikkeenä. Runkokiinnikkeen 10 asema on säädettävissä portaattomasti kiinnitysvarren 4 varsiosan 4a pituussuunnassa. Tätä varten runkokiinnikkeessä 10 on esimerkiksi ylöspäin käännetty lyhyt U-profiili 16, joka on järjestetty kiinnitettäväksi varsiosan 4a vapaaseen ensimmäiseen päähän ja jonka U-profiilin 16 seinämissä on reiät 16a kiristyspulteille 11, joilla runkokiinnike 10 kiristetään paikalleen kiinnitysvarren 4 varsiosan 4a ympärille, samalla tavalla kuin kiinnityselin 5 kiinnitetään suojaelementtiin 3. Kun kiristyspultit 11 eivät vielä ole paikallaan tai ne ovat löysällä, runkokiinnikettä 10 voidaan liu'uttaa varsiosan 4a pituussuunnassa oikean kiinnityspaikan valitsemiseksi .

Runkokiinnike 10 on varustettu korkeussuuntaisella säädöllä, jotta runkokiinnike 10 voidaan helposti kiinnittää erimerkkisten ajoneuvojen runkopalkkiin 18 tai vastaavaan kohtaan ajoneuvon alustassa siten, että suojaelementti 3 on saatavissa aina oikeaan asentoonsa. Runkokiinnikkeen 10 korkeussäätö koostuu U-profiiliin 16 kiinnitetystä ensimmäisestä säätöosasta 14 ja ensimmäisen säätöosan 14 suhteen olennaisesti pystysuunnassa liikutettavasta toisesta säätöosasta 13. Osat 13 ja 14 voivat olla teleskooppisesti sisäkkäin asetettuja putkia, kuten kuvioissa 4 ja 6 on esitetty tai toisiaan vasten asetettuja L-profiilitankoja, kuten kuviossa 7 on esitetty. Olennaista on, että toinen säätöosa 13 on liikutettavissa ensimmäisen säätöosan 14 suhteen siten, että runkokiinnikkeen 10 pystysuuntainen pituus, eli korkeus kasvaa tai lyhenee ja että osat 13 ja 14 ovat lukittavissa toisiinsa säätöreikien 20 ja 21 sekä kiinnityspulttien 15 avulla. Korkeussäädön helpottamiseksi toisessa säätöosassa 13 olevat säätöreiät 21 ovat muodoltaan pitkänomaisia säätöliikkeen suunnassa.

Runkokiinnikkeen 10 ensimmäisen osan 14 yläpäässä on levymäinen kiinnityslaippa 12 runkokiinnikkeen 10 kiinnittä

20165254 prh 05 -09- 2019 miseksi ajoneuvon alustaan, esimerkiksi ajoneuvon runkopalkkiin 18 kiinnityselimien 19, kuten ruuvien tai pulttien avulla.

Kuviossa 8 on esitetty päältä katsottuna yhden toisen keksinnön mukaisen kylkisuojarakenteen kiinnitysvartta 4 koottuna mutta irrallaan. Erona aikaisemmin esitettyyn kiinnitysvarteen 4 on nyt se, että kiinnitysvarren 4 varsiosa koostuu teleskooppimaisesti toisiinsa liitetystä ensimmäi10 sestä varsiosasta 4b ja toisesta varsiosasta 4c. Ensimmäinen varsiosa 4b on osittain toisen varsiosan 4c sisällä.

Varsiosat 4b ja 4c voivat liikkua varsiosien pituussuunnassa toistensa suhteen. Suojaelimeen 3 kohdistuvan törmäyksen iskua vaimentamaan ja törmäysliikettä rajoittamaan on var15 siosien 4b, 4c yhteyteen, toiminnallisesti niiden väliin, on sijoitettu vaimenninelementti 22, joka voi olla esimerkiksi iskunvaimennin, jousielementti, kaasujousi tai jokin muu sopiva iskunvaimennin ja/tai liikkeenrajoitin. Vaimenninelementti 22 on kiinnitetty esimerkiksi ensimmäisestä 20 päästään ensimmäiseen varsiosaan 4b ja toisesta päästään toiseen varsiosaan 4c.

Edellä esitetyn mukaisesti sijoitettu vaimenninelementti 22 edellyttää, että kiinnitysvarren 4 varsiosa on jaettu kah25 teen osaan. Vastaava vaimennus ja liikkeen rajoitus on mahdollista tehdä myös yhtenäisellä varsiosalla 4a esimerkiksi siten, että vaimennuselementti 22 sijoitetaan helmakiinnikkeen 8 ja varsiosan 4a väliin ja helmakiinnikkeen 8 kiinnitys varsiosaan 4a tehdään tarpeen vaatiessa liukuvaksi, ku30 ten edellä on selitetty. Tällöin törmäysiskun osuessa suojaelementtiin 3 suojaelementti 3 ja varsiosat 4a työntyvät kohti ajoneuvon keskiosaa, jolloin helmakiinnikkeen 8 ja runkokiinnikkeen 10 kiinnitykset varsiosaan 4a antavat sen verran periksi, että varsiosa 4a pääsee liukumaan kiinnityksien suhteen. Samalla helmakiinnikkeeseen 8 kiinnitetty vaimennuselementti 22 pyrkii vaimentamaan ja rajoittamaan varsiosan 4a liikettä helmakiinnikkeen 8 pysyessä olennaisesti paikallaan.

Keksinnön mukaisessa järjestelyssä ajoneuvo varustetaan universaalisilla kylkisuojilla 1 kiinnittämällä ajoneuvon alustaan aluksi ainakin kaksi säädettävillä kiinnityselimillä 5, 8, 10 varustettua kiinnitysvartta 4 etäisyyden päähän toisistaan ajoneuvon pituussuunnassa. Kiinnitysvarret 4 kiinnitetään paikoilleen siten, että kumpikin kiinnitysvarsi 4 kiinnitetään ensimmäisestä päästään ajoneuvon runkoon, esimerkiksi runkopalkkiin 18 vaaka- ja pystyasemaltaan säädettävän kiinnityselimen 10 eli runkokiinnikkeen avulla. Lisäksi kumpikin kiinnitysvarsi 4 kiinnitetään ajoneuvon helmapeltiin vaaka-asemaltaan säädettävän helmakiinnikkeen 8 avulla. Kun kiinnitysvarret 4 ovat oikeissa sijaintipaikoissaan, sovitetaan suojakaarena toimiva suojaelementti 3 kiinnitysvarsien 4 toisessa päässä eli ulkopäässä oleviin kiinnityselimiin 5 ja kiinnitetään paikoilleen haluttuun asemaan ajoneuvon pituussuunnassa kiinnitysvarsien 4 suhteen. Kylkisuojan 1 kiinnitysvaiheessa kylkisuojan 1 kiinnitysvarret 4 säädetään säädettävien kiinnityselimien 5, 8, 10 avulla sopimaan kuhunkin kiinnitettävään ajoneuvomalliin sopivaksi.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä kiinnityselimien ja vaimenninelimien rakenne voi poiketa edellä esitetystä.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnön mukainen kylkisuoja voi toimia ajoneuvon kylkiä suojaavan toiminnan lisäksi myös astinlautana, kun se on sopivasti muotoiltu tähän tarkoitukseen.

Claims (8)

1. PATENTTIVAATIMUKSET

   1. Järjestely ajoneuvon kylkien suojaamiseksi ajoneuvon kylkiin sijoitettavalla kylkisuojalla (1), jossa on törmä-

   5 ysiskun vastaanottava suojaelementti (3) ja kiinnitysvarret (4) suojaelementin (3) kiinnittämiseksi paikoilleen, joka järjestely käsittää suojaelementin (3) yhteydessä olevat säädettävät kiinnityselimet (5, 8, 10) suojaelementin (3) kiinnittämiseksi erimerkkisiin ja/tai erimallisiin ajoneu10 voihin, ja jossa järjestelyssä kiinnitysvarren (4) toisessa päässä on ensimmäinen kiinnityselin (5), jossa on säätö suojaelementin (3) aseman säätämiseksi ajoneuvon pituussuunnassa, tunnettu siitä, että kiinnitysvarteen (4) on irrotettavasi! kiinnitettävissä toinen kiinnityselin (8), 15 jonka asema on säädettävissä kiinnitysvarren (4) pituussuunnassa .
2. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että kiinnityselimessä (8) on kiinnikeosa (8a), jonka

   20 avulla kiinnitysvarsi (4) on järjestetty kiinnitettäväksi ajoneuvon helmapeltiin (17) kiinnityselimillä (8c), kuten ruuveilla.
3. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestely, tunnet— 25 tu siitä, että kiinnitysvarteen (4) on irrotettavasti kiinnitettävissä kolmas kiinnityselin (10), jonka asema on säädettävissä kiinnitysvarren (4) pituussuunnassa, ja jossa kiinnityselimessä (10) on korkeudeltaan säädettävä kiinnikeosa (10a), jonka avulla kiinnitysvarsi (4) on järjestetty

   30 kiinnitettäväksi ajoneuvon alustaan, esimerkiksi ajoneuvon runkopalkkiin (18) kiinnityselimien (19), kuten ruuvien tai pulttien avulla.

   20165254 prh 05 -09- 2019
4. 4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että toinen kiinnityselin (8) ja kolmas kiinnityselin (10) on kiinnitetty kiinnitysvarteen (4) kiinnitysvarren (4) varsiosan (4a) pituussuunnassa liukuvaksi
5. 5 suojaelementtiin (3) kohdistuneen törmäysiskun voimasta.

   5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että järjestelyyn kuuluu yksi tai useampi vaimennuselin (22) suojaelementtiin (3) kohdistu-

   10 neen törmäysiskun vaimentamiseksi.
6. 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että vaimennuselin (22) on sijoitettu kiinnitysvarren (4) toiseen kiinnityselimeen (8) vaimentamaan kiinnitysvar-

   15 ren (4) varsiosan (4a) pituussuuntaista liikettä.
7. 7. Patenttivaatimuksen 5 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että kiinnitysvarren (4) varsiosa on teleskooppimainen käsittäen kaksi keskenään sisäkkäin sijoitettua ja toisten-

   20 sa suhteen pituussuunnassa liikkuvaa osaa (4b) ja (4c), ja että vaimennuselin (22) on sijoitettu kiinnitysvarteen (4) liikkuvien osien (4b) ja (4c) väliin vaimentamaan niiden keskinäistä, suojaelementtiin (3) kohdistuneen törmäysiskun voimasta aiheutunutta liikettä.
8. 8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että kylkisuoja (1) on järjestetty toimimaan suojätettävänsä lisäksi myös astinlautana.