CN212275962U - 一种车载雷达测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载雷达测试设备，包括第一支撑架和第四支撑架，其中，第一支撑架和第四支撑架均至少设置有两个；第一支撑架和第四支撑架均用于固定后保险杠，其中，后保险杠的下方设置有托盘架；后保险杠与托盘架之间通过第二支撑架连接或固定；后保险杠的一侧安装有测试支架；后保险杠通过若干第三支撑架与托盘架相连接或固定；测试支架包括固定座，其中，固定座的端部安装有高度调节杆；高度调节杆上安装有高度调节块，其中，高度调节块上安装有第二型材架；雷达固定座上固定有雷达模块。本实用新型移动方便、机构简单、调节方便；适用于所用车型的后保险杠的固定，可以在任意点测试雷达的性能。

Description

一种车载雷达测试设备

技术领域

本实用新型涉及一种车载探测装置的检测装置，特别涉及一种车载雷达测试设备。

背景技术

汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达)。微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。对汽车雷达的需求可以从3个层次来理解。从国家这一层次看，车辆事故带来的死伤和财产损失的统计数据，以及技术辅助手段可以预防部分事故的估计数据，促进了机动车雷达的发展。这些事故导致的经济损失与不断下滑的机动车雷达的成本之间的成本收益比，充分说明它将得到广泛的应用。从汽车制造商的角度来说，雷达是吸引消费者购买的另一大特色，它是潜在的收入来源和竞争优势。而且法规部门和公共部门也有可能要求更安全的汽车。从汽车所有者的角度而言，汽车雷达作为一个安全装置，方便而且不是很昂贵，这对消费者很有吸引力。它还具有更实际的重要性，即它可以承担一些需要注意力、判断力和技术性的工作，从而降低驾驶的强度，减少驾驶员的负担。

汽车雷达在进行生产或者使用的时候需要进行测试，现有的测试装置大多是固定式、机构复杂，调节不方便、固定品种单一，而且位置也不方便调节，导致了测试的不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车载雷达测试设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车载雷达测试设备，包括第一支撑架和第四支撑架，其中，

所述第一支撑架和所述第四支撑架均至少设置有两个；

所述第一支撑架和所述第四支撑架均用于固定后保险杠，其中，

所述后保险杠的下方设置有托盘架；

所述后保险杠与所述托盘架之间通过第二支撑架连接或固定；

所述后保险杠的一侧安装有测试支架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后保险杠通过若干第三支撑架与所述托盘架相连接或固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述测试支架包括固定座，其中，

所述固定座的端部安装有高度调节杆；

所述高度调节杆上安装有高度调节块，其中，

所述高度调节块上安装有第二型材架；

所述第二型材架的端部安装有角度调节块，所述角度调节块的端部安装有雷达固定座，其中，

所述雷达固定座上固定有雷达模块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑架包括底盘，所述底盘的端部安装有调节杆，其中，

所述调节杆上套接有调节块，所述调节块上安装有第一型材架；

所述第一型材架的端部安装有固定块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托盘架的底部安装有福马轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述角度调节块的边侧设置有角度调节手柄；所述底盘上安装有把手。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型移动方便、机构简单、调节方便；适用于所用车型的后保险杠的固定，可以在任意点测试雷达的性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图之一；

图3是本实用新型的局部结构示意图之二；

图中：1、第一支撑架；2、福马轮；3、第二支撑架；4、托盘架；5、第三支撑架；6、后保险杠；7、测试支架；8、第四支撑架；101、底盘；102、把手；103、调节杆；104、第一型材架；105、调节块；106、固定块；701、固定座；702、高度调节杆；703、高度调节块；704、第二型材架；705、角度调节块；706、雷达固定座；707、角度调节手柄；708、雷达模块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-3所示，本实用新型提供一种车载雷达测试设备，包括第一支撑架1和第四支撑架8，其中，第一支撑架1和第四支撑架8均至少设置有两个；第一支撑架1和第四支撑架8均用于固定后保险杠6，其中，后保险杠6的下方设置有托盘架4；后保险杠6与托盘架4之间通过第二支撑架3连接或固定；后保险杠6的一侧安装有测试支架7，测试支架7上安装雷达实现测试。

进一步的，后保险杠6通过若干第三支撑架5与托盘架4相连接或固定，以提高后保险杠6安装的稳定性。

具体的，测试支架7包括固定座701，其中，固定座701的端部安装有高度调节杆702，高度调节杆702上安装有高度调节块703，其中，高度调节块703上安装有第二型材架704，第二型材架704的端部安装有角度调节块705，角度调节块705的端部安装有雷达固定座706，其中，雷达固定座706上固定有雷达模块708，可以实现角度的调节，使得测试更加的方便和精准以及高效。

第一支撑架1包括底盘101，底盘101的端部安装有调节杆103，其中，调节杆103上套接有调节块105，调节块105上安装有第一型材架104，第一型材架104的端部安装有固定块106，可以实现固定后保险杠6的作用。

托盘架4的底部安装有福马轮2，以实现调节或移动位置、十分的方便；角度调节块705的边侧设置有角度调节手柄707，可以实现角度的调节，使得测试更加的方便和精准以及高效；底盘101上安装有把手102，以实现移动第一支撑架1的作用。

在进行测试的时候，可以模拟不同车型，用第二支撑架3、第三支撑架5和第四支撑架8将后保险杠6固定在模拟不同车型的实际位置。将测试支架7移动到不同的地方，通过不同点的数据对比，测试车载雷达性能和安放的位置。

本实用新型移动方便、机构简单、调节方便；适用于所用车型的后保险杠的固定，可以在任意点测试雷达的性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载雷达测试设备，其特征在于，包括第一支撑架(1)和第四支撑架(8)，其中，

所述第一支撑架(1)和所述第四支撑架(8)均至少设置有两个；

所述第一支撑架(1)和所述第四支撑架(8)均用于固定后保险杠(6)，其中，

所述后保险杠(6)的下方设置有托盘架(4)；

所述后保险杠(6)与所述托盘架(4)之间通过第二支撑架(3)连接或固定；

所述后保险杠(6)的一侧安装有测试支架(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车载雷达测试设备，其特征在于，所述后保险杠(6)通过若干第三支撑架(5)与所述托盘架(4)相连接或固定。

3.根据权利要求1或2所述的一种车载雷达测试设备，其特征在于，所述测试支架(7)包括固定座(701)，其中，

所述固定座(701)的端部安装有高度调节杆(702)；

所述高度调节杆(702)上安装有高度调节块(703)，其中，

所述高度调节块(703)上安装有第二型材架(704)；

所述第二型材架(704)的端部安装有角度调节块(705)，所述角度调节块(705)的端部安装有雷达固定座(706)，其中，

所述雷达固定座(706)上固定有雷达模块(708)。

4.根据权利要求1所述的一种车载雷达测试设备，其特征在于，所述第一支撑架(1)包括底盘(101)，所述底盘(101)的端部安装有调节杆(103)，其中，

所述调节杆(103)上套接有调节块(105)，所述调节块(105)上安装有第一型材架(104)；

所述第一型材架(104)的端部安装有固定块(106)；

所述底盘(101)上安装有把手(102)。

5.根据权利要求1或2所述的一种车载雷达测试设备，其特征在于，所述托盘架(4)的底部安装有福马轮(2)。

6.根据权利要求3所述的一种车载雷达测试设备，其特征在于，所述角度调节块(705)的边侧设置有角度调节手柄(707)。

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