FI127731B - Method and apparatus for adjusting the temperature and air flow on the deck of a container ship - Google Patents

Method and apparatus for adjusting the temperature and air flow on the deck of a container ship Download PDF

Info

Publication number
FI127731B
FI127731B FI20165663A FI20165663A FI127731B FI 127731 B FI127731 B FI 127731B FI 20165663 A FI20165663 A FI 20165663A FI 20165663 A FI20165663 A FI 20165663A FI 127731 B FI127731 B FI 127731B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
containers
air flow
fan
space
deck
Prior art date
Application number
FI20165663A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20165663A (en
Inventor
Juhana Östberg
Original Assignee
Macgregor Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Macgregor Finland Oy filed Critical Macgregor Finland Oy
Priority to FI20165663A priority Critical patent/FI127731B/en
Priority to PCT/FI2016/050681 priority patent/WO2018046789A1/en
Priority to KR1020197003925A priority patent/KR20190042565A/en
Priority to CN201680089039.2A priority patent/CN109937172A/en
Priority to EP16915627.0A priority patent/EP3509938A4/en
Priority to JP2019504099A priority patent/JP2019526482A/en
Publication of FI20165663A publication Critical patent/FI20165663A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI127731B publication Critical patent/FI127731B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/26—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for frozen goods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B1/00—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means
    • B05B1/02—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means designed to produce a jet, spray, or other discharge of particular shape or nature, e.g. in single drops, or having an outlet of particular shape
    • B05B1/04—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means designed to produce a jet, spray, or other discharge of particular shape or nature, e.g. in single drops, or having an outlet of particular shape in flat form, e.g. fan-like, sheet-like
    • B05B1/044—Slits, i.e. narrow openings defined by two straight and parallel lips; Elongated outlets for producing very wide discharges, e.g. fluid curtains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B1/00—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means
    • B05B1/02—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means designed to produce a jet, spray, or other discharge of particular shape or nature, e.g. in single drops, or having an outlet of particular shape
    • B05B1/06—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means designed to produce a jet, spray, or other discharge of particular shape or nature, e.g. in single drops, or having an outlet of particular shape in annular, tubular or hollow conical form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/002—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods
    • B63B25/004—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods for containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/28—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for deck loads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/003—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting very large loads, e.g. offshore structure modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/12—Heating; Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/08—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D11/00—Self-contained movable devices, e.g. domestic refrigerators
    • F25D11/003—Transport containers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D11/00—Self-contained movable devices, e.g. domestic refrigerators
    • F25D11/006—Self-contained movable devices, e.g. domestic refrigerators with cold storage accumulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D23/00—General constructional features
    • F25D23/003—General constructional features for cooling refrigerating machinery

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)

Abstract

Menetelmä ilman virtauksen säätämiseksi laivan kannella sijaitsevien konttien (1, 2), erityisesti kylmäkuljetuskonttien (1) läheisyydessä Keksintö on toteutettu siten, että ilman virtausta säädetään kahden peräkkäisen konttipinon väliin jäävässä tilassa tai vastaavassa tilassa, jossa tilassa tai sen välittömässä läheisyydessä sijaitsevat kylmäkuljetuskonttien (1) jäähdytysilmaa tarvitsevat tai ulospäin lämpöä tuottavat koneet. Keksinnön kohteena on myös laitteisto ilman virtauksen säätämiseksi.The invention is implemented by adjusting the air flow in a space between two successive containers of containers or in a space with or without proximity to the containers (1) in the immediate vicinity of the container. machines that require cooling air or produce heat externally. The invention also relates to an apparatus for controlling air flow.

Description

MENETELMÄ JA LAITTEISTO LÄMPÖTILAN JA ILMAVIRTAUKSEN SÄÄTÄMISEKSI KONTTILAIVAN KANNELLAMETHOD AND APPARATUS FOR ADJUSTING TEMPERATURE AND AIR FLOW ON CONTAINER Deck

Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdantoosan mukainen menetelmä sekä patenttivaatimuksen 7 johdantoosan mukainen laitteisto.The present invention relates to a method according to the preamble of claim 1 and to an apparatus according to the preamble of claim 7.

Keksinnön alaField of the Invention

Tämän keksinnön tarkoituksena on kylmäkuljetuskontteja kuljettavan laivan tuuletuksen/ilmanvaihdon parantaminen ulkotilassa sijaitsevien konttien läheisyydessä.The object of the present invention is to improve the ventilation / ventilation of a ship carrying refrigerated containers in the vicinity of containers located outdoors.

Keksinnön taustaBackground of the Invention

Rahtilaivassa kontteja kuljetetaan yleensä kannen alla lastiruumassa ja kannen päällä. Laivan kannella on irrotettavat lastiluukut, joilla alapuolinen ruuma suljetaan. Lastiluukkujen päällä, ulkotilassa, 20 kuljetetaan myös kontteja.On a cargo ship, containers are usually carried under deck in the hold and on the deck. The ship's deck has removable cargo hatches to close the hold below. Containers are also carried on the hatch covers, outside, 20.

Osa laivalla kuljetettavista konteista on usein kylmäkuljetuskontteja. Nämä voivat sijaita lastiruumassa lastiluukkujen alapuolella tai kannella lastiluukkujen päällä. Isoissa konttilaivoissa on mahdollis25 ta kuljettaa jopa tuhansia kylmäkuljetuskontteja kerrallaan.Some of the containers transported by ship are often refrigerated containers. These may be located underneath the cargo hatches in the hold or on the deck above the hatch covers. Large container ships can carry up to thousands of refrigerated containers at a time.

Kylmäkuljetuskonteissa on jäähdytyskoneet, joilla konttien sisälämpötila saadaan pidettyä lastin säilymisen kannalta riittävän alhaisena. Jäähdytyskoneet toisaalta tuottavat ympäristöönsä läm30 pöä, tyypillisesti useiden kilowattien teholla. Etenkin lämpimissä ympäristöoloissa kylmäkuljetuskonttien jäähdytyskyky on äärirajoilla, ja lisäksi konttien itsensä tuottama lämpö pahentaa olosuhteita konttien välittömässä läheisyydessä.Refrigerated Containers are equipped with Refrigeration Machines to keep the inside temperature of the containers low enough for cargo to be preserved. Cooling machines, on the other hand, produce heat in their environment, typically at several kilowatts. Particularly in warm environmental conditions, the cooling capacity of refrigerated containers is extremely limited, and in addition, the heat generated by the containers themselves exacerbates the conditions in the immediate vicinity of the containers.

Jos lastiruumassa lastiluukkujen alla kuljetetaan kylmäkuljetuskontteja, ruumaan on järjestetty ilmavaihto esimerkiksi sähköisillä puhaltimilla ja tuuletusaukoilla. Täten konttien tuottama lämpöIf refrigerated transport containers are transported under cargo hatches in the cargo hold, ventilation is provided in the hold, for example, with electric fans and vents. Thus, the heat produced by the containers

20165663 prh 20 -09- 2018 saadaan kulkeutumaan ulos ruumasta ja konttien ympäristölämpötila pysymään riittävän alhaisena.20165663 prh 20 -09-2018 will be able to move out of the hold and keep the ambient temperature of the containers low enough.

Kannella ulkotilassa kuljetettavien kylmäkuljetuskonttien tuotta5 maa lämpöä ei ole pyritty poistamaan millään erillisellä laitteistolla.No separate equipment has been used to remove the heat produced by the outdoor refrigerated transport containers on deck.

Sen si-jaan kylmäkuljetuskonttien määrä on käytännössä rajoitettu kahteen alimpaan kerrokseen, jolloin konttien ympäristön lämpötila ei pääse nousemaan liian korkeaksi.Instead, the number of refrigerated containers is practically limited to the two lower layers so that the ambient temperature of the containers cannot rise too high.

Laivojen koon ja samalla konttipinojen leveyden ja korkeuden kasvaessa konttirivien välisessä tilassa laivan kannella luonnollinen ilmanvaihto suhteellisesti heikkenee verrattuna kylmäkuljetuskonttien tuottamaan lämpömäärään. Samanaikaisesti on myös kasvanut tarve kuljettaa yhä suurempia määriä kylmäkuljetuskontteja.As the size of the ships increases, and as the width and height of the stack of containers increase between the rows of containers, the natural ventilation on the ship's deck is relatively reduced as compared to the heat produced by the refrigerated containers. At the same time, there is also an increasing need to transport larger quantities of refrigerated containers.

Jotta laivan kannella ulkotilassa voitaisiin kuljettaa suurempia määriä kylmäkuljetuskontteja, niitä olisi pinottava aiempaa useampaan kerrokseen päällekkäin. Tämä edellyttää kuitenkin, että konttien ympäristön tuuletusta parannetaan kasvaneen kokonaislämmön20 tuoton takia.In order to carry larger quantities of refrigerated containers on the deck of the ship outdoors, they should be stacked on top of each other. However, this requires that the ventilation of the containers is improved due to the increased overall heat output20.

Laivan ulkotilassa kuljettavien kylmäkuljetuskonttien ympäristön lämpötilan säätämiseksi (tyypillisesti jäähdyttämiseksi) ei ole käytetty mitään menetelmiä ja laitteistoja. Vain päällekkäisten kylmä25 kuljetuskonttien lukumäärää on rajoitettu, jottei lämpötila nousisi liian korkeaksi konttien läheisyydessä konttien jäähdytystehon riittävyyden kannalta. Näin ollen laivan ulkotilassa kuljettavien kylmäkuljetuskonttien enimmäismäärä on ollut alhainen, koska tyypillisesti kunkin pinon kaksi alinta konttia ainoastaan ovat voineet olla 30 kylmäkuljetuskontteja.No methods and equipment have been used to control the ambient temperature (typically for cooling) of refrigerated containers transported outside the ship. Only the number of overlapping refrigerated containers 25 is limited so that the temperature in the vicinity of the containers is not too high for the cooling capacity of the containers. As a result, the maximum number of refrigerated containers that have been transported in the outer space of the ship has been low because typically the two lower containers of each stack could only have 30 refrigerated containers.

Keksinnön lyhyt selostusBrief Description of the Invention

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada menetelmä ja lait35 teisto kylmäkuljetuskontteja kuljettavan laivan tuuletuksen/ilmanvaihdon parantamiseksi ulkotilassa sijaitsevien konttien läheisyydessä. Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusIt is an object of the present invention to provide a method and apparatus for improving the ventilation / ventilation of a ship carrying refrigerated containers in the vicinity of containers located outdoors. The method according to the invention has an identifier

20165663 prh 20 -09- 2018 omaista se, mitä on määritelty itsenäisessä patenttivaatimuksessa20165663 prh 20 -09-2018 is as defined in the independent claim

1. Keksinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, mitä on määritelty itsenäisessä patenttivaatimuksessa 7.An apparatus according to the invention is characterized in what is defined in independent claim 7.

Keksinnön edullisia toteutusmuotoja on määritelty epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.Preferred embodiments of the invention are defined in the dependent claims.

Keksinnön mukaisella järjestelmällä voidaan säätää ilman virtausta laivan kannella tai muuten ulkotilassa sijaitsevien konttien lähei10 syydessä. Ilman virtauksen säätö tapahtuu kahden peräkkäisen konttipinon väliin jäävässä tilassa tai vastaavassa tilassa, jossa tilassa tai sen välittömässä läheisyydessä sijaitsevat kylmäkuljetuskonttien jäähdytysilmaa tarvitsevat tai ulospäin lämpöä tuottavat koneet.The system according to the invention can be used to regulate the air flow in the vicinity of the ship's deck or other containers located outdoors. The air flow is controlled in a space between two successive containers of containers or in a space in or near the space in which machinery is needed for cooling air from the refrigerated container or generates heat from the outside.

Toimintaperiaate perustuu ilmanvaihdon tehostamiseen, eli järjestelmällä saadaan jäähdyttävää ilmaa johdettua tehokkaasti kylmäkonttien läheisyyteen, ja toisaalta konttien tuottama lämpö voidaan tehostetusti johtaa pois konttien läheisyydestä.The principle of operation is based on the efficiency of ventilation, that is, the system can efficiently conduct cooling air in the vicinity of the refrigerated containers, and on the other hand, the heat generated by the containers can be efficiently removed from the vicinity of the containers.

Järjestelmän toiminnallisia komponentteja ovat lämpötila-anturit, tuulettimet ja ohjaus-ja käyttöyksiköt.Functional components of the system include temperature sensors, fans and control and drive units.

Järjestelmä voi toimia automaattisesti mitatun ympäristölämpötilan 25 mukaan tai järjestelmän käyttö voi olla manuaalista. Käyttöyksikköön voidaan kerätä tietoa järjestelmän tilasta, ja käyttöyksikkö voi esim, varoittaa kohonneesta lämpötilasta konttien läheisyydessä. Käyttöyksikkö voidaan sijoittaa esimerkiksi laivan komentosillalle.The system can operate automatically based on the measured ambient temperature 25 or the system can be operated manually. The drive unit can collect system status information and, for example, warn of elevated temperatures in the vicinity of containers. The drive unit can be located, for example, on the ship's bridge.

Tuuletin käsittää puhaltimen ja mahdollisesti ohjaus- ja anturilaitteistoja. Puhaltimen tuottama ilmavirta johdetaan laivan kannella tai muuten ulkotilassa sijaitsevien konttien läheisyyteen tilaan, jossa tilassa tai sen välittömässä läheisyydessä sijaitsevat kylmäkulje35 tuskonttien jäähdytysilmaa tarvitsevat tai ulospäin lämpöä tuottavat koneet.The fan comprises a fan and possibly control and sensor equipment. The air flow generated by the fan is led in the vicinity of containers on the ship's deck or in the open air to a space in which machinery is needed for cooling air from the refrigeration tanks or outwardly producing heat.

20165663 prh 20 -09- 201820165663 prh 20 -09- 2018

Puhaltimen tuottama ilmavirta voidaan ohjata tilan eri kohtiin esimerkiksi kanavilla ja avattavilla venttiileillä tai vaihtoehtoisesti puhaltimia voi olla useampia sijoitettuna eri kohtiin jäähdytystä vaativassa tilassa.The air flow generated by the fan can be directed to different locations in the space, for example, with ducts and openable valves, or alternatively, there may be several fans located at different locations in the space requiring cooling.

Erilaisilla suuttimilla voidaan myös ohjata ja tehostaa ilmavirtausta. Suutin voi olla poikkileikkaukseltaan pyöreä tai esim, pitkänomainen rako. Myös coanda-efektiä hyödyntävä suuttimen muoto on mahdollinen.Various nozzles can also be used to control and enhance the flow of air. The nozzle may be of circular cross-section or e.g. A nozzle shape utilizing coanda effect is also possible.

Tuulettimet voivat olla sähkömoottorikäyttöisiä ja niitä voidaan käyttää yksittäin tai yhtä aikaa useampia jäähdytystarpeen mukaan.The fans can be electric motor driven and can be operated individually or at several times depending on the cooling requirement.

Konttien ympäristön lämpötilan mittauksella voidaan määrittää tarve puhaltimien käytölle. Yksinkertainen ohjauksen toteutusmuoto on termostaattiohjaus, jonka ansiosta puhallin on päällä todellisen jäähdytystarpeen mukaan.Container ambient temperature measurement can determine the need for fan operation. A simple embodiment of the control is thermostat control, which allows the fan to be turned on according to the actual cooling demand.

Keksinnön mukaisella järjestelmällä saadaan parannettua kylmäkuljetuskonttien toimintaolosuhteita, mikä suoraan alentaa niiden energiankulutusta. Järjestelmän ansiosta voidaan laivan kannella myös kuljettaa aiempaa suurempi määrä kylmäkuljetuskontteja.The system of the invention improves the operating conditions of refrigerated transport containers, which directly reduces their energy consumption. The system also allows a larger number of refrigerated containers to be carried on the ship's deck.

Kuvioiden lyhyt selostusBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti edullisten toteutusmuotoesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissaThe invention will now be explained in detail by means of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings, in which:

Kuvio 1 esittää konttilaivaa, jonka kannella on kontteja.Figure 1 shows a container ship with containers on its deck.

Kuvio 2 esittää laivan kannella olevia konttipinoja, joissa kunkin pinon kaksi alinta konttia ovat kylmäkuljetus35 kontteja, sekä surraussiltaa.Figure 2 shows the container stacks on the ship's deck, where the two lower containers of each stack are refrigerated 35 containers, and the tipping bridge.

20165663 prh 20 -09- 201820165663 prh 20 -09- 2018

Kuvio 3 esittää laivan kannella olevia konttipinoja, joissa viisi alinta konttia ovat kylmäkuljetuskontteja.Figure 3 shows the stack of containers on the ship's deck where the five lowest containers are refrigerated containers.

Kuvio 4 esittää järjestelmän toimintakaaviota.Figure 4 is a schematic diagram of the system.

Keksinnön yksityiskohtainen selostusDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Laivan kannella kontteja 1, 2 kuljetetaan pinoissa ns. surraussilto10 jen 3 välissä. Tyypillisesti pinojen alimmat kontit ovat kylmäkuljetuskontteja 1, ja vastaavasti ylimmät kontit ovat ns. tavallisia kontteja 2. Surraussillat 3 sijaitsevat tyypillisesti laivan poikkisuunnassa, ja niitä käytetään tunnettuun tapaan konttien 1, 2 tukitankojen kiinnittämiseen. Surraussiltoja 3 voidaan myös hyödyntää 15 kylmäkuljetuskonttien 1 sähkökaapelien kytkemiseen ja esim.On the ship's deck, containers 1, 2 are transported in stacks. burial bridge10 yen 3. Typically, the lower containers of the stacks are refrigerated transport containers 1, and the upper containers respectively. ordinary containers 2. Surfing bridges 3 are typically located in the transverse direction of the ship and are used in a known manner to secure the support bars of containers 1, 2. The bridging bridges 3 can also be utilized for connecting electrical cables of refrigerated transport containers 1 and e.g.

työskentelytasona kylmäkuljetuskontteja 1 huollettaessa.as a working level when servicing refrigerated containers 1.

Kylmäkuljetuskontit 1 tuottavat ympäröivään ulkotilaan lämpöä samalla kun pitävät oman sisälämpötilansa riittävän alhaisena las20 tin säilyvyyden kannalta. Usein lasti on pakastettua.Refrigerated transport containers 1 provide heat to the surrounding outdoor space while keeping their own internal temperature low enough for glass stability. Freight is often frozen.

Laivojen koon kasvamisen myötä on tullut tarve kuljettaa myös kylmäkuljetuskontteja 1 aikaisempaa isompia määriä. Myös laivan vakauden kannalta saattaa olla suotuisaa kuljettaa yleensä paina25 via kylmäkuljetuskontteja 1 ruuman sijasta korkeammalla eli laivan sää-kannella. Näin ollen yhä suurempi osa kannella kuljetettavista konteista voi olla kylmäkuljetuskontteja 1.As the size of the ships has increased, there has also become a need to transport refrigerated containers 1 in larger quantities. It may also be advantageous for the stability of the ship to carry generally 25 pressurized refrigerated containers rather than 1 hold on the ship's weather deck. Consequently, an increasing number of containers carried on deck may be refrigerated containers 1.

Jotta yhdessä konttipinossa olevien kylmäkuljetuskonttien 1 luku30 määrää voitaisiin kasvattaa nykyisestä, on konttien jäähdytystä ja niiden tuottaman lämmön poiskuljettamista tehostettava.In order to increase the number of refrigerated containers in one container stack 30 from the present one, the cooling of the containers and the removal of the heat produced by them must be intensified.

Tämä on mahdollista keksinnön mukaisella järjestelmällä, jossa konttien välittömään läheisyyteen, tyypillisesti laivan poikkikannak35 selle, puhalletaan ilmaa tuulettimilla 4 (kuvio 3).This is possible with the system according to the invention, in which air is blown in the immediate vicinity of the containers, typically on the ship's cross-member 35 (Fig. 3).

20165663 prh 20 -09- 201820165663 prh 20 -09- 2018

Järjestelmä käsittää yksinkertaisimmillaan (kuvio 4) esimerkiksi sähkömoottorilla 5 toimivan puhaltimen 6 ja siihen integroidun tai erillisen suuttimen ilman suuntaamiseksi haluttuun kohteeseen.At its simplest (Fig. 4), the system comprises, for example, a fan 6 powered by an electric motor 5 and an integrated or separate nozzle for directing air to a desired destination.

Järjestelmä voi myös käsittää kanavistoja ja/tai venttiileitä ilmavirtauksen ohjaamiseksi etäämmälle puhaltimelta 6. Lämpötilan mittausta varten järjestelmässä voi olla yksi tai useampia lämpötilaantureita 7 sijoitettuna ulkotilaan kylmäkuljetuskonttien läheisyyteen. Mitatun lämpötilan perusteella puhaltimia 6 voidaan käynnis10 tää ja sammuttaa manuaalisesti tai vaihtoehtoisesti automaattisesti ohjausyksikön 8 avulla. Järjestelmän toimintaa voidaan seurata ja ohjata käyttöyksiköllä 9, joka voi sijaita esimerkiksi laivan komentosillalla.The system may also comprise ducts and / or valves for controlling air flow farther away from the fan 6. For temperature measurement, the system may have one or more temperature sensors 7 located outdoors in the vicinity of the refrigerated transport containers. On the basis of the measured temperature, the fans 6 can be switched on and off manually or alternatively automatically by the control unit 8. The operation of the system can be monitored and controlled by the drive unit 9, which may be located, for example, on the ship's bridge.

Järjestelmän komponentit voivat olla erillisiä, olemassa oleviin perinteisiin rakenteisiin, kuten surraussiltoihin 3, kiinnitettäviä laitteita tai vaihtoehtoisesti niihin toiminnallisesti integroituja kokonaisuuksia. Esimerkiksi surraussillan rakenteen putkiprofiilit voivat toimia kanavina ja niihin voidaan edelleen yhdistää esim, suutin20 toimintoja.The components of the system may be separate devices, or alternatively, integrally integrated into existing conventional structures such as bridges 3, or functionally integrated therein. For example, the tube profiles of the mooring bridge structure may function as ducts and may further be combined with, for example, nozzle20 functions.

Puhaltimien 6 sijoittelu voidaan optimoida laivan rakenteiden mukaan, ja esimerkiksi puhaltimien ilmavirtauksen suuntaus voi olla kiinteä tai muutettavissa esimerkiksi kanaviston venttiileillä ja 25 suuttimilla manuaalisesti tai automaattisesti. Järjestelmän käyttö ei myöskään rajoitu kuvattuun konttilaivaan, vaan esimerkiksi laivassa, jossa ei ole lastiluukkuja lainkaan, voidaan konttien jäähdytys järjestää saman periaatteen mukaisesti.The positioning of the fans 6 can be optimized according to the ship's structures, and, for example, the airflow direction of the fans can be fixed or variable, for example, with duct valves and nozzles, manually or automatically. The use of the system is also not limited to the container ship described, but, for example, in a ship with no hatches at all, the cooling of the containers can be arranged according to the same principle.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä mainittuihin toteutusmuotoihin, vaan se voi vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.It will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to the above embodiments, but may vary within the scope of the appended claims.

Selityksessä mahdollisesti yhdessä muiden tunnusmerkkien kanssa 35 esitettyjä tunnusmerkkejä voidaan tarvittaessa käyttää myös toisistaan erillisinä.The features, possibly in combination with other features, 35 may also be used separately if necessary.

Claims (15)

PATENTTIVAATIMUKSET 1. Menetelmä ilman virtauksen säätämiseksi laivan kannel-1. A method for controlling air flow in a ship's deck 5 la sijaitsevien konttien (1, 2), erityisesti kylmäkuljetuskonttien (1) läheisyydessä, tunnettu siitä, että ilman virtausta säädetään kahden peräkkäisen konttipinon väliin jäävässä tilassa tai vastaavassa tilassa, jossa tilassa tai sen välittömässä läheisyydessä sijaitsevat kylmäkul10 jetuskonttien (1) jäähdytysilmaa tarvitsevat tai ulospäin lämpöä tuottavat koneet.5a, characterized in that the air flow is controlled in a space between two successive container stacks or in a space in which the cooling air of the cooling containers (1) in or in the immediate vicinity requires or outwards heat generating machines. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ilman virtausta säädetään puhaltimella (6).Method according to Claim 1, characterized in that the air flow is controlled by a fan (6). 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että puhaltimen (6) tuottama ilmavirta ohjataan tilan eri kohtiin kanavilla ja/tai avattavilla venttiileillä.Method according to Claim 2, characterized in that the air flow produced by the fan (6) is controlled to different locations in the space by ducts and / or openable valves. 2020 4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että puhaltimia (6) sijoitetaan useisiin kohtiin tilassa, jonka ilman virtausta säädetään.Method according to Claim 2, characterized in that the fans (6) are located at a plurality of locations in the air flow controlled state. 20165663 prh 20 -09- 201820165663 prh 20 -09- 2018 5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen menetelmä, 25 tunnettu siitä, että konttien (1, 2) ympäristön lämpöti- laa mitataan ja puhaltimia ohjataan lämpötilamittauksen tuloksen perusteella.Method according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the ambient temperature of the containers (1, 2) is measured and the fans are controlled based on the result of the temperature measurement. 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen menetelmä, tunnettuMethod according to claim 5, characterized 30 siitä, että puhallinta (6) ohjataan termostaattiohjauksella, jolloin puhallin on päällä tarvittaessa.30, wherein the fan (6) is controlled by thermostat control, whereupon the fan is switched on. 7. Laitteisto ilman virtauksen säätämiseksi konttilaivan kannella sijaitsevien konttien (1, 2), erityisesti kylmäkul35 jetuskonttien (1) läheisyydessä, tunnettu siitä, että kahden peräkkäisen konttipinon väliin jäävään tilaan tai vastaavaan tilaan, jossa tilassa tai sen välittömässä lä8Apparatus for regulating air flow in the vicinity of containers (1, 2) on the container deck, in particular cold-cargo containers (1), characterized in that a space between two successive container stacks or a space in which 20165663 prh 20 -09- 2018 heisyydessä sijaitsevat kylmäkuljetuskonttien (1) jäähdytysilmaa tarvitsevat tai ulospäin lämpöä tuottavat koneet, on järjestetty yksi tai useampi puhallin (6) ilman20165663 prh 20 -09- 2018 cool air transport or outward heat generating machines for refrigerated containers (1), one or more blowers (6) arranged without virtauksen säätämiseksi. to adjust the flow. □ □ 8. 8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että puhaltimen (6) tuottaman ilmavirran ohjaamiseksi haluttuihin paikkoihin, laitteistoon on järjestetty kanavia ja/tai avattavia venttiilejä. Apparatus according to claim 7, characterized in that ducts and / or openable valves are provided for controlling the flow of air produced by the fan (6) to the desired locations. 10 10 9. 9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että ilman virtauksen ohjausta on tehostettu suuttimilla. Apparatus according to claim 7 or 8, characterized in that air flow control is enhanced by nozzles. 15 15 10. 10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että suutin on poikkileikkaukseltaan pyöreä tai pitkänomainen rako. Apparatus according to Claim 9, characterized in that the nozzle has a circular or elongated slot. 11. 11. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laitteisto, tunnettu sii- Apparatus according to claim 9, characterized by 20 20 tä, että suutin on muotoiltu coanda-efektiä hyödyntäväksi. that the nozzle is designed to take advantage of the coanda effect. 12. 12. Jonkin patenttivaatimuksista 7-11 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että puhallin (6) on sähkömoottorikäyt- Apparatus according to one of Claims 7 to 11, characterized in that the fan (6) is an electric motor drive. 25 25 töinen (5). working (5). 13. 13. Jonkin patenttivaatimuksista 7-12 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että laitteistoon kuuluu lisäksi lämpötilaanturit (7), joiden avulla määritetään tarve puhaltimien Apparatus according to one of Claims 7 to 12, characterized in that the apparatus further comprises temperature sensors (7) for determining the need for fans. 30 30 (6) käytölle. (6) for use. 14. 14. Jonkin patenttivaatimuksista 7-13 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että laitteistoon kuuluu lisäksi käyttöyksikkö (9), johon kerätään tietoa järjestelmän tilasta. Apparatus according to one of Claims 7 to 13, characterized in that the apparatus further comprises a drive unit (9) for collecting information on the state of the system. 35 35
15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että käyttöyksikkö (9) on sijoitettu laivan komentosillalle.Apparatus according to claim 14, characterized in that the drive unit (9) is located on the bridge of the ship.
FI20165663A 2016-09-07 2016-09-07 Method and apparatus for adjusting the temperature and air flow on the deck of a container ship FI127731B (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20165663A FI127731B (en) 2016-09-07 2016-09-07 Method and apparatus for adjusting the temperature and air flow on the deck of a container ship
PCT/FI2016/050681 WO2018046789A1 (en) 2016-09-07 2016-09-29 Method and apparatus for adjusting the temperature and air flow on the deck of a container ship
KR1020197003925A KR20190042565A (en) 2016-09-07 2016-09-29 Apparatus and method for controlling air flow and temperature on a deck of a container ship.
CN201680089039.2A CN109937172A (en) 2016-09-07 2016-09-29 The method and apparatus of temperature and air stream on regulating container boat deck
EP16915627.0A EP3509938A4 (en) 2016-09-07 2016-09-29 Method and apparatus for adjusting the temperature and air flow on the deck of a container ship
JP2019504099A JP2019526482A (en) 2016-09-07 2016-09-29 Method and apparatus for adjusting temperature and airflow on deck of container ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20165663A FI127731B (en) 2016-09-07 2016-09-07 Method and apparatus for adjusting the temperature and air flow on the deck of a container ship

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20165663A FI20165663A (en) 2018-03-08
FI127731B true FI127731B (en) 2019-01-15

Family

ID=61562536

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20165663A FI127731B (en) 2016-09-07 2016-09-07 Method and apparatus for adjusting the temperature and air flow on the deck of a container ship

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3509938A4 (en)
JP (1) JP2019526482A (en)
KR (1) KR20190042565A (en)
CN (1) CN109937172A (en)
FI (1) FI127731B (en)
WO (1) WO2018046789A1 (en)

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1448481A (en) * 1973-02-23 1976-09-08 Overseas Containers Ltd Refrigeration installation for a container ship
ZA806855B (en) * 1979-12-10 1981-10-28 Transfresh Corp Transportation of perishable products
EP0614801B1 (en) * 1993-03-10 1996-06-12 G + H Montage Gmbh Ship or system for cooled containers
JP2003329357A (en) * 2002-05-09 2003-11-19 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Cooling method in case of breakdown of marine refrigerating unit
DE202005005817U1 (en) * 2005-03-17 2006-07-27 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Recirculation system for cargo holds of reefers with high-bay warehouses
EP2225509B1 (en) * 2007-12-04 2011-04-27 Marsk Container Industri AS Container comprising a guide wall
DE102011076456A1 (en) * 2011-05-25 2012-11-29 Siemens Aktiengesellschaft Apparatus for mixing a first and a second media stream of a flow medium
CN103814262A (en) * 2011-07-12 2014-05-21 A·P·默勒-马士基公司 Temperature control in a refrigerated transport container
WO2014103058A1 (en) * 2012-12-28 2014-07-03 三菱重工業株式会社 Container unit
CN103964088B (en) * 2013-01-28 2017-10-31 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 Ventilation unit and the frozen products insulated container with the ventilation unit
FI124623B (en) * 2013-06-27 2014-11-14 Macgregor Finland Oy Lashing dock for a freighter
KR20150145310A (en) * 2014-06-18 2015-12-30 현대중공업 주식회사 Ventilation System Of Container Ship's Cargo Hold And Control Method of The Same
EP3002208B1 (en) * 2014-10-03 2018-12-05 Calzoni S.r.l. Improved air introduction device
CN105314292B (en) * 2015-07-09 2017-11-14 上海交通大学 Air-cooled frozen products insulated container spraying supply air system

Also Published As

Publication number Publication date
EP3509938A4 (en) 2020-05-27
KR20190042565A (en) 2019-04-24
CN109937172A (en) 2019-06-25
FI20165663A (en) 2018-03-08
EP3509938A1 (en) 2019-07-17
JP2019526482A (en) 2019-09-19
WO2018046789A1 (en) 2018-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7752867B2 (en) Air recirculation system for stationary store rooms and for cargo spaces of refrigeration ships with high-bay racks
KR101563471B1 (en) An electrical room of an industrial equipment such as a container crane, the electrical room comprising a cooling device
US20100273412A1 (en) Ventilation System for a Perishable Goods Store
CN105008160A (en) Method and system for controlling operation of condenser and evaporator fans
RU2012151849A (en) IMPROVED METHOD AND DEVICE FOR TRANSPORTING AND STORAGE OF CRYOGENIC DEVICES
KR20150145310A (en) Ventilation System Of Container Ship's Cargo Hold And Control Method of The Same
US9554491B1 (en) Cooling a data center
WO2010042346A3 (en) Ripening/storage room for fruit and vegetables with reversible air flow and "stop & go" modulation of air flow
KR101866613B1 (en) Container capable of air conditioning
FI127731B (en) Method and apparatus for adjusting the temperature and air flow on the deck of a container ship
CN105300003B (en) A kind of removable pre-cooler
JP2013113549A (en) Cooling storage device
BE1017151A3 (en)
CN205227971U (en) Portable precooling apparatus
KR20150133398A (en) Ventilation System Of Container Ship's Cargo Hold And Control Method of The Same
KR102591662B1 (en) Cargo hold fan drive system for ship
SE465423B (en) COOLING SYSTEM FOR CONTAINER TRANSPORT
CN107027453A (en) A kind of grain depot heat sink
KR200365427Y1 (en) transport vehicles for cattle
JP2004155409A (en) Cooling system for hold of container ship
RU183472U1 (en) COMPLEX OF SEPARATE STORAGE OF POTATOES, FRUITS AND VEGETABLES
JP2016161179A (en) Temperature adjusting storage device
FI129894B (en) Storage partition wall
US20140157804A1 (en) Transit refrigeration control apparatus and method
CN202241945U (en) Waterway cooling system of bottle blowing machine

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 127731

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

MM Patent lapsed