BE1017151A3

BE1017151A3 -

Info

Publication number: BE1017151A3
Application number: BE2006/0297A
Authority: BE
Original assignee: Krautz Bv
Priority date: 2006-05-24
Filing date: 2006-05-24
Publication date: 2008-03-04
Also published as: WO2007134412A3; WO2007134412A2

Abstract

Koel- en/of verwarmingsinrichting (1) voor de laadruimte (2) van vrachtwagens (3) of dergelijke die bestaat uit een ventilatie-inrichting (5) met een blaaskanaal (10) en een aanzuigkanaal (9) met daarin één warmtewisselaar (6) opgenomen, waarbij de laadruimte is opgedeeld in meerdere compartimenten (11-13) die met dezelfde warmtewisselaar kunnen gekoeld of verwarmd worden, waarbij het blaaskanaal en het aanzuigkanaal in elk compartiment respectievelijk zijn voorzien van een uitlaat (16) en een inlaat (15) en in elk compartiment minstens de uitlaat (16) of de inlaat (15) afsluitbaar is in functie van de gemeten temperatuur in het betreffende compartiment.Cooling and / or heating device (1) for the loading space (2) of trucks (3) or the like which consists of a ventilation device (5) with a blow channel (10) and a suction channel (9) with one heat exchanger (6) therein ), wherein the cargo space is divided into several compartments (11-13) that can be cooled or heated with the same heat exchanger, wherein the blow channel and the suction channel in each compartment are provided with an outlet (16) and an inlet (15) respectively and in each compartment at least the outlet (16) or the inlet (15) can be closed depending on the measured temperature in the relevant compartment.

Description

Koel- en/of verwarmingsinrichting.Cooling and / or heating device.

De huidige uitvinding heeft betrekking op een koel- en/of verwarmingsinrichting voor de laadruimte van vrachtwagens of dergelijke.The present invention relates to a cooling and / or heating device for the loading space of trucks or the like.

Meer bepaald heeft de huidige uitvinding betrekking op een voornoemde koel- en/of verwarmingsinrichting die bestaat uit een ventilatie-inrichting met een blaaskanaal en een aanzuigkanaal voor het laten circuleren van de lucht in de laadruimte waarbij in de ventilatie-inrichting één warmtewisselaar werd opgenomen.More specifically, the present invention relates to a aforementioned cooling and / or heating device which consists of a ventilation device with a blow channel and a suction channel for circulating the air in the loading space, one heat exchanger being included in the ventilation device.

Zulke koel- en/of verwarmingsinrichting is reeds bekend, bijvoorbeeld in de vorm van één enkele warmtewisselaar die op de laadruimte van een vrachtwagen is aangebracht en waarbij met behulp van de ventilatie-inrichting via het aanzuigkanaal lucht uit de laadruimte wordt aangezogen die wordt gekoeld of verwarmd in de warmtewisselaar en daarna opnieuw naar de laadruimte wordt geleid via het blaaskanaal van de ventilatie-inrichting teneinde de temperatuur in de laadruimte respectievelijk te doen dalen of stijgen.Such a cooling and / or heating device is already known, for example in the form of a single heat exchanger which is arranged on the loading space of a truck and wherein air is sucked in from the loading space via the suction channel and cooled or cooled or is heated in the heat exchanger and then returned to the cargo space via the blow channel of the ventilation device to cause the temperature in the cargo space to fall or rise respectively.

Bij zulke bekende koel- en/of verwarmingsinrichtingen kan een hogere of lagere temperatuur in de laadruimte worden verkregen door te regelen op de warmtewisselaar, bijvoorbeeld door de warmtewisselaar meer of minder te activeren of sterker of zwakker te laten koelen of verwarmen.With such known cooling and / or heating devices, a higher or lower temperature in the loading space can be obtained by controlling on the heat exchanger, for example by activating the heat exchanger more or less or allowing cooling or heating to be stronger or weaker.

Een nadeel van zulke koel- en/of verwarmingsinrichtingen is echter dat bij een laadruimte die voorzien is van meerdere compartimenten, de temperatuur niet in elk compartiment afzonderlijk kan worden geregeld.A disadvantage of such cooling and / or heating devices, however, is that with a loading space that is provided with several compartments, the temperature in each compartment cannot be controlled separately.

Immers, een regeling op de warmtewisselaar heeft nagenoeg een zelfde effect op alle compartimenten.After all, a regulation on the heat exchanger has almost the same effect on all compartments.

Een bekende oplossing voor dit probleem bestaat erin van elk compartiment te voorzien van een warmtewisselaar.A known solution to this problem is to provide a heat exchanger for each compartment.

Deze bekende oplossing is echter economisch uiterst oninteressant om evidente redenen.However, this known solution is economically extremely uninteresting for obvious reasons.

De huidige uitvinding heeft dan ook tot doel aan één of meerdere van de voornoemde en andere nadelen een oplossing te bieden.The present invention therefore has for its object to offer a solution to one or more of the aforementioned and other disadvantages.

Daartoe betreft de huidige uitvinding een koel- en/of verwarmingsinrichting voor de laadruimte van vrachtwagens of dergelijke die bestaat uit een ventilatie-inrichting met een blaaskanaal en een aanzuigkanaal voor het laten circuleren van de lucht in de laadruimte met daarin één warmtewisselaar opgenomen, waarbij de laadruimte is opgedeeld in meerdere compartimenten die met dezelfde warmtewisselaar kunnen gekoeld of verwarmd worden, waarbij het blaaskanaal en het aanzuigkanaal van de ventilatie-inrichting in elk compartiment respectievelijk zijn voorzien van een uitlaat en een inlaat, waarbij in elk compartiment minstens de uitlaat of de inlaat afsluitbaar is door middel van een gestuurde klep die geopend of gesloten wordt door middel van een stuureenheid in functie van de gemeten temperatuur in het betreffende compartiment teneinde de temperatuur in het compartiment te regelen naar een in de stuureenheid ingestelde gewenste temperatuur of tot binnen een in de stuureenheid ingesteld temperatuursinterval.To this end, the present invention relates to a cooling and / or heating device for the loading space of lorries or the like, which consists of a ventilation device with a blow channel and a suction channel for circulating the air in the loading space with one heat exchanger included therein, cargo space is divided into several compartments that can be cooled or heated with the same heat exchanger, wherein the blow channel and the suction channel of the ventilation device are provided in each compartment with an outlet and an inlet, with in each compartment at least the outlet or the inlet can be closed by means of a controlled valve which is opened or closed by means of a control unit as a function of the measured temperature in the respective compartment in order to control the temperature in the compartment to a desired temperature set in the control unit or to within a temperature set in the control unit. control unit set temperature interval.

Een groot voordeel van zulke koel- en/of verwarmingsinrichting volgens de uitvinding is dat ze toelaat de temperatuur in elk compartiment afzonderlijk te regelen, zonder dat daarvoor zeer grote investeringen nodig zijn, bijvoorbeeld voor het aanschaffen van meerdere warmtewisselaars.A major advantage of such a cooling and / or heating device according to the invention is that it allows to control the temperature in each compartment separately, without the need for very large investments, for example for purchasing several heat exchangers.

Nog een voordeel van zulke koel- en/of verwarmingsinrichting volgens de uitvinding is dat ze op eenvoudige wijze, zowel in nieuwe, als in bestaande vrachtwagens of dergelijke kan worden ingebouwd, eventueel gebruik makend van een groot deel van de bestaande inrichting zoals de bestaande warmtewisselaar.Another advantage of such a cooling and / or heating device according to the invention is that it can be installed in a simple manner, both in new and in existing lorries or the like, possibly using a large part of the existing device such as the existing heat exchanger. .

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een koel-en/of verwarmingsinrichting volgens de uitvinding worden de compartimenten hoofdzakelijk gevormd door de wanden van de laadruimte en door tussenschotten die in de laadruimte zijn aangebracht, waarbij, bij voorkeur, de wanden en tussenschotten thermisch geïsoleerd zijn en bovendien de tussenschotten uitneembaar, verplaatsbaar en/of verrijdbaar zijn.According to a preferred embodiment of a cooling and / or heating device according to the invention, the compartments are mainly formed by the walls of the loading space and by partitions arranged in the loading space, wherein, preferably, the walls and partitions are thermally insulated and moreover the partitions are removable, movable and / or mobile.

Een voordeel van deze uitvoeringsvorm van een koel- en/of verwarmingsinrichting volgens de uitvinding is dat ze erg energiezuinig is, omdat er door een goede thermische isolering nagenoeg geen warmteoverdracht is van het ene compartiment naar het andere en van de laadruimte naar de omgevingslucht, en omdat er gebruik wordt gemaakt van slechts één warmtewisselaar.An advantage of this embodiment of a cooling and / or heating device according to the invention is that it is very energy efficient, because due to good thermal insulation there is virtually no heat transfer from one compartment to the other and from the loading space to the ambient air, and because only one heat exchanger is used.

Bovendien kunnen met de uitneembare, verplaatsbare en/of verrijdbare tussenschotten compartimenten worden gevormd van verschillende afmetingen naargelang de behoeften en kan door het eenvoudig aanbrengen of wegnemen van de tussenschotten een vrachtwagen gemakkelijk worden geladen of afgeladen.Moreover, with the removable, movable and / or movable partitions, compartments of different dimensions can be formed according to the needs and by simply fitting or removing the partitions a truck can easily be loaded or unloaded.

Volgens nog een andere voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een koel- en/of verwarmingsinrichting volgens de uitvinding is tussen het blaaskanaal en het aanzuigkanaal een bypass voorzien waarin tevens een klep is opgenomen en is de stuureenheid zodanig dat de klep van de bypass wordt opengestuurd als de temperatuur in alle compartimenten overeenstemt met de betreffende ingestelde temperatuur of binnen het betreffende ingestelde temperatuursinterval ligt.According to yet another preferred embodiment of a cooling and / or heating device according to the invention, a bypass is provided between the blowing channel and the suction channel, in which a valve is also included, and the control unit is such that the valve of the bypass is opened when the temperature in all compartments corresponds to the relevant set temperature or is within the relevant set temperature interval.

Deze uitvoeringsvorm van een koel- en/of verwarmingsinrichting volgens de uitvinding biedt het voordeel dat, wanneer de gewenste voorwaarden in alle compartimenten zijn bereikt, er toch nog een ventilatiekanaal openblijft voor het doen circuleren van de lucht.This embodiment of a cooling and / or heating device according to the invention offers the advantage that, when the desired conditions have been achieved in all compartments, a ventilation channel still remains open for circulating the air.

Immers, in de situatie waarbij alle compartimenten de gewenste temperatuur hebben bereikt, zullen alle inlaten en uitlaten worden gesloten, zodat het gevaar dreigt dat de ventilatie-inrichting een luchtcirculatie probeert tot stand te brengen in een afgesloten kanaal, wat de goede werking van de ventilatie-inrichting niet ten goede komt.After all, in the situation where all the compartments have reached the desired temperature, all inlets and outlets will be closed, so that there is a danger that the ventilation device will try to create an air circulation in a closed channel, which will affect the proper functioning of the ventilation. device does not benefit.

Bovendien zal door het dadelijk terugvoeren van de lucht naar de warmtewisselaar zonder noemenswaardige uitwisseling van warmte in de compartimenten, de warmtewisselaar zelf snel een temperatuur bereiken waarbij deze kan worden uitgeschakeld, zodat dit bijdraagt tot een vermindering van het energieverbruik.Moreover, by immediately returning the air to the heat exchanger without appreciable exchange of heat in the compartments, the heat exchanger itself will quickly reach a temperature at which it can be switched off, so that this contributes to a reduction in energy consumption.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een koel- en/of verwarmingsinrichting volgens de uitvinding, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: figuur 1 schematisch en in perspectief een vrachtwagen weergeeft uitgerust met een koelinrichting volgens de uitvinding; en, figuren 2 en 3 doorsneden weergeven respectievelijk volgens de lijn II-II in figuur 1 en de lijn III-III in figuur 2.With the insight to better demonstrate the features of the invention, a preferred embodiment of a cooling and / or heating device according to the invention is described below as an example without any limiting character, with reference to the accompanying drawings, in which: figure 1 schematically and in perspective a truck equipped with a cooling device according to the invention; and, Figures 2 and 3 show cross-sections along the line II-II in Figure 1 and the line III-III in Figure 2, respectively.

De in de figuren 1 tot 3 weergegeven koelinrichting 1 volgens de uitvinding is bedoeld om de laadruimte 2 van een vrachtwagen 3 te koelen en op temperatuur te houden, bijvoorbeeld om producten 4, die in de laadruimte 2 zijn opgeslagen, vers te houden.The cooling device 1 according to the invention shown in Figs. 1 to 3 is intended to cool and maintain the temperature of the loading space 2 of a truck 3, for example to keep products 4 stored in the loading space 2 fresh.

De koelinrichting 1 zelf bestaat, zoals bij de bekende inrichtingen, uit een ventilatie-inrichting 5 en een warmtewisselaar, die in dit geval een koeler 6 is.The cooling device 1 itself consists, as with the known devices, of a ventilation device 5 and a heat exchanger, which in this case is a cooler 6.

De ventilatie-inrichting 5 is in de bovenste wand 7 van de laadruimte 2 ingewerkt en wordt gevormd door een ventilator 8, een aanzuigkanaal 9 waarlangs lucht uit de laadruimte 2 kan worden aangezogen en een blaaskanaal 10 waarlangs lucht naar de laadruimte 2 kan worden geblazen.The ventilation device 5 is incorporated in the upper wall 7 of the loading space 2 and is formed by a fan 8, a suction channel 9 along which air can be drawn in from the loading space 2 and a blow channel 10 along which air can be blown to the loading space 2.

De koeler 6 is in de voornoemde kanalen 9 en 10 opgenomen, zodat de lucht die door de ventilatie-inrichting 5 wordt aangevoerd, doorheen de koeler 6 stroomt en aldus kan worden gekoeld.The cooler 6 is included in the aforementioned channels 9 and 10, so that the air supplied through the ventilation device 5 flows through the cooler 6 and can thus be cooled.

Deze koeler 6 kan worden ingesteld op verschillende temperaturen, zodat meer of minder warmte uit de luchtstroom kan worden opgenomen.This cooler 6 can be set to different temperatures, so that more or less heat can be absorbed from the air stream.

Volgens een eerste aspect van de uitvinding is de laadruimte 2 van de vrachtwagen 3, zoals duidelijk is weergegeven in figuur 3, opgedeeld in meerdere compartimenten.According to a first aspect of the invention, the loading space 2 of the truck 3, as is clearly shown in Figure 3, is divided into several compartments.

Meer bepaald zijn in het getoonde voorbeeld drie compartimenten 11 tot 13 voorzien, waarbij elk compartiment 11 tot 13 wordt begrensd door de wanden 7 van de laadruimte 2, door de wanden van de kanalen 9 en 10, evenals door tussenschotten 14.In particular, in the example shown three compartments 11 to 13 are provided, wherein each compartment 11 to 13 is bounded by the walls 7 of the loading space 2, by the walls of the channels 9 and 10, as well as by partitions 14.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een koelinrichting 1 volgens de uitvinding zijn de wanden 7 en de tussenschotten 14 thermisch geïsoleerd.According to a preferred embodiment of a cooling device 1 according to the invention, the walls 7 and the partitions 14 are thermally insulated.

Volgens een nog meer voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een koelinrichting 1 volgens de uitvinding zijn de tussenschotten 14 uitneembaar, verplaatsbaar en/of verrijdbaar.According to an even more preferred embodiment of a cooling device 1 according to the invention, the partitions 14 are removable, displaceable and / or mobile.

Typisch aan de uitvinding is dat de compartimenten 11 tot 13 met dezelfde koeler 6 gekoeld kunnen worden.A typical feature of the invention is that the compartments 11 to 13 can be cooled with the same cooler 6.

Daartoe zijn het aanzuigkanaal 9 en het blaaskanaal 10 van de ventilatie-inrichting 5 in elk compartiment 11 tot 13 respectievelijk voorzien van een inlaat 15 en een uitlaat 16.To this end, the suction channel 9 and the blow channel 10 of the ventilation device 5 in each compartment 11 to 13 are respectively provided with an inlet 15 and an outlet 16.

Bij voorkeur zijn de uitlaat 15 en de inlaat 16, zoals in het getoonde voorbeeld, afsluitbaar door middel van gestuurde kleppen 17, maar het is volgens de uitvinding niet uitgesloten slechts één van de beide openingen 15 en 16 van elk compartiment 11 tot 13 van zulke gestuurde kleppen 17 te voorzien.Preferably, as in the example shown, the outlet 15 and the inlet 16 can be closed by means of controlled valves 17, but it is not excluded according to the invention only one of the two openings 15 and 16 of each compartment 11 to 13 of such compartments. to provide controlled valves 17.

Voorts is de koelinrichting 1 voorzien van een stuureenheid 18 die is aangesloten via elektrische bekabeling 19 op de gestuurde kleppen 17 voor het aansturen van de gestuurde kleppen 17.Furthermore, the cooling device 1 is provided with a control unit 18 which is connected via electrical cabling 19 to the controlled valves 17 for controlling the controlled valves 17.

In elk compartiment 11 tot 13 is verder een temperatuursensor 20 aangebracht, welke temperatuursensoren 20 een signaal kunnen doorsturen naar de stuureenheid 18 via elektrische bekabeling 21.A temperature sensor 20 is furthermore arranged in each compartment 11 to 13, which temperature sensors 20 can transmit a signal to the control unit 18 via electrical cabling 21.

De stuureenheid 18 is bij voorkeur tevens voorzien van een regeling, waarbij de stuureenheid 18 meer bepaald beschikt over een algoritme dat toelaat de afsluitkleppen 17 te sturen in functie van de signalen van de temperatuursensoren 20.The control unit 18 is preferably also provided with a control, wherein the control unit 18 more particularly has an algorithm that makes it possible to control the shut-off valves 17 as a function of the signals from the temperature sensors 20.

Teneinde een gebruiker toe te laten een aantal parameters in de stuureenheid 18 in te stellen en deze parameters opnieuw uit te lezen, is de stuureenheid 18 voorzien van een bedieningspaneel 22.In order to allow a user to set a number of parameters in the control unit 18 and to re-read these parameters, the control unit 18 is provided with a control panel 22.

Zulke instelbare parameter kan bijvoorbeeld een gewenste temperatuurwaarde zijn, die de gebruiker wenst te verkrijgen in één van de compartimenten 11 tot 13.Such adjustable parameter can for instance be a desired temperature value which the user wishes to obtain in one of the compartments 11 to 13.

Een andere mogelijkheid is bijvoorbeeld dat de gebruiker met behulp van het bedieningspaneel 22 één of meerdere gewenste temperatuursintervallen in de stuureenheid 18 instelt, waarbij een minimum- en maximumtemperatuur wordt opgegeven tussen dewelke de temperatuur in één van de compartimenten 11 tot 13 volgens de gebruiker bij voorkeur dient te blijven.Another possibility is, for example, that the user sets one or more desired temperature intervals in the control unit 18 by means of the control panel 22, wherein a minimum and maximum temperature is specified between which the temperature in one of the compartments 11 to 13 according to the user is preferably should stay.

Tussen het blaaskanaal 10 en het aanzuigkanaal 9 is er verder nog een bypass 23 voorzien, die in de getoonde figuren de vorm aanneemt van een doodgewone opening, maar die in andere uitvoeringsvormen bijvoorbeeld een leiding kan zijn.Between the blow channel 10 and the suction channel 9 there is further provided a bypass 23 which, in the figures shown, takes the form of a normal opening, but which in other embodiments may be a pipe, for example.

In de bypass 23 is tevens een stuurbare afsluitklep 24 opgenomen.A controllable shut-off valve 24 is also included in the bypass 23.

Het gebruik en de werking van een koelinrichting 1 volgens de uitvinding is eenvoudig en als volgt.The use and operation of a cooling device 1 according to the invention is simple and as follows.

In de laadruimte 2 worden eerst de producten 4 opgeslagen, waarbij de tussenschotten 14 zodanig worden geplaatst dat compartimenten 11 tot 13 worden gecreëerd in functie van de vereiste bewaartemperatuur van de producten 4.The products 4 are first stored in the loading space 2, the partitions 14 being placed such that compartments 11 to 13 are created as a function of the required storage temperature of the products 4.

Een eerste compartiment 11 kan bijvoorbeeld worden gecreëerd waarin diepvriesproducten worden gestockeerd, welke bijvoorbeeld bewaard en vervoerd moeten worden aan -20 °C.A first compartment 11 can be created, for example, in which frozen products are stored, which, for example, must be stored and transported at -20 ° C.

Een tweede compartiment kan dienen voor de opslag van bijvoorbeeld verse vleeswaren, die dienen vervoerd te worden aan +6°C, terwijl in een laatste compartiment 13 bijvoorbeeld groenten en fruit worden vervoerd, waarvoor een temperatuur van +12°C gewenst is.A second compartment can serve for storing, for example, fresh meat products, which must be transported at + 6 ° C, while in a final compartment 13, for example, vegetables and fruit are transported, for which a temperature of + 12 ° C is desired.

De gewenste insteltemperaturen voor de verschillende compartimenten 11 tot 13, respectievelijk de temperaturen -20°C, +6°C en +12°C, kan de gebruiker instellen in de stuureenheid 18 met behulp van het bedieningspaneel.The desired set temperatures for the different compartments 11 to 13, respectively the temperatures -20 ° C, + 6 ° C and + 12 ° C, can be set in the control unit 18 by means of the control panel.

Bij een alternatieve uitvoeringsvorm kan, in plaats van één enkele temperatuurwaarde, bijvoorbeeld een temperatuursinterval worden ingesteld in de stuureenheid 18 door het opgeven van een minimum- en maximumtemperatuur waarbinnen de temperatuur in een compartiment 11 tot 13 bij voorkeur dient te blijven.In an alternative embodiment, instead of a single temperature value, for example, a temperature interval can be set in the control unit 18 by specifying a minimum and maximum temperature within which the temperature in a compartment 11 to 13 should preferably remain.

Zulke uitvoeringsvorm kan bijvoorbeeld voor compartiment 11 gekozen worden voor een temperatuursinterval van -22°C tot -18 °C.Such an embodiment can for instance be chosen for compartment 11 for a temperature interval of -22 ° C to -18 ° C.

Uiteraard zijn andere instellingen niet uitgesloten.Of course, other settings are not excluded.

Voorts zal de gebruiker de koeler 6 zodanig instellen opdat de laagste gewenste temperatuur in de compartimenten 11 tot 13 zou kunnen worden bereikt.Furthermore, the user will adjust the cooler 6 so that the lowest desired temperature in the compartments 11 to 13 could be achieved.

Bij het opstarten van de koelinrichting 1 zal in het algemeen in de compartimenten 11 tot 13 nog niet de gewenste temperatuur heersen die werd ingesteld in de stuureenheid 18.When the cooling device 1 is started up, the desired temperature set in the control unit 18 will not yet generally prevail in the compartments 11 to 13.

Van de temperatuursensoren 20 zal de stuureenheid 18 signalen ontvangen, waardoor deze situatie voor de stuureenheid 18 bekend is.The control unit 18 will receive signals from the temperature sensors 20, as a result of which this situation is known for the control unit 18.

De stuureenheid 18 beschikt over een algoritme dat erin bestaat de inlaat 15 en de uitlaat 16 van een compartiment 11 tot 13 af te sluiten wanneer de temperatuur in het betrokken compartiment 11 tot 13 overeenstemt of nagenoeg overeenstemt met een ingestelde temperatuur en deze inlaat 15 en uitlaat 16 opnieuw te openen, wanneer het temperatuursverschil tussen de werkelijke temperatuur in het compartiment 11 tot 13 en de ingestelde temperatuur een bepaalde waarde overstijgt.The control unit 18 has an algorithm which consists in closing off the inlet 15 and the outlet 16 of a compartment 11 to 13 when the temperature in the compartment 11 to 13 concerned corresponds or substantially corresponds to a set temperature and this inlet 15 and outlet 16, when the temperature difference between the actual temperature in the compartment 11 to 13 and the set temperature exceeds a certain value.

Dit betekent dat in de opstartfase doorgaans alle kleppen 17 aan de inlaten 15 en uitlaten 16 door de stuureenheid 18 worden open gezet, terwijl de klep 24 van de bypass 23 gesloten wordt gehouden.This means that in the start-up phase, all valves 17 at the inlets 15 and outlets 16 are generally opened by the control unit 18, while the valve 24 of the bypass 23 is kept closed.

De ventilatie-inrichting 15 zal de lucht aanwezig in de compartimenten 11 tot 13 doen circuleren, waarbij de lucht doorheen de koeler 6 wordt gevoerd, zodat warmte opgeslagen in deze lucht aan de koeler 6 kan worden afgestaan.The ventilating device 15 will circulate the air present in the compartments 11 to 13, the air being passed through the cooler 6, so that heat stored in this air can be transferred to the cooler 6.

Naarmate de koeling vordert, zal de temperatuur in de verschillende compartimenten 11 tot 13 dalen.As the cooling progresses, the temperature in the various compartments 11 to 13 will fall.

Op het moment dat de temperatuur bijvoorbeeld tot 12°C is gedaald, zal de stuureenheid 18 een overeenkomstig signaal ontvangen van de temperatuursensoren 20 in de compartimenten 11 tot 13.At the moment that the temperature has fallen to, for example, 12 ° C, the control unit 18 will receive a corresponding signal from the temperature sensors 20 in the compartments 11 to 13.

Hierdoor zal met het voornoemde algoritme worden besloten dat de temperatuur in compartiment 13 overeenstemt met de ingestelde temperatuur voor dat compartiment 13, die in dit voorbeeld tevens 12°C is, en aldus zullen de bijhorende kleppen 17 aan de inlaat 15 en de uitlaat 16 aan dat compartiment 13 door de stuureenheid 18 worden gesloten.As a result, it will be decided with the aforementioned algorithm that the temperature in compartment 13 corresponds to the set temperature for that compartment 13, which in this example is also 12 ° C, and thus the associated valves 17 at the inlet 15 and the outlet 16 will switch on. that compartment 13 is closed by the control unit 18.

Bij nog verdere koeling zal ook de temperatuur in de andere compartimenten 11 en 12 verder dalen, wat op analoge wijze tot het afsluiten van de kleppen 17 aan de inlaat 15 en uitlaat 16 van het betrokken compartiment 11 of 12 zal leiden.With still further cooling, the temperature in the other compartments 11 and 12 will also fall further, which will lead in analogous manner to closing the valves 17 at the inlet 15 and outlet 16 of the compartment 11 or 12 concerned.

Anderzijds, wanneer de kleppen 17 van een compartiment 11 tot 13 gedurende een zekere tijd gesloten worden gehouden, zal een zekere opwarming plaatshebben door warmteoverdracht vanuit de omgeving naar de laadruimte 2.On the other hand, if the valves 17 of a compartment 11 to 13 are kept closed for a certain time, a certain heating will take place by heat transfer from the environment to the loading space 2.

Wanneer het temperatuursverschil tussen de werkelijke temperatuur in een compartiment 11 tot 13 en de ingestelde temperatuur voor dat compartiment 11 tot 13 een bepaalde waarde overstijgt, zal de stuureenheid de kleppen 17 aan de inlaat 15 en de uitlaat 16 van het betreffende compartiment 11 tot 13 opnieuw openen.When the temperature difference between the actual temperature in a compartment 11 to 13 and the set temperature for that compartment 11 to 13 exceeds a certain value, the control unit will again reset the valves 17 at the inlet 15 and the outlet 16 of the relevant compartment 11 to 13. to open.

Voorts zal de stuureenheid 18 ervoor zorgen dat in het geval alle kleppen 17 gesloten zijn, de bypass 23 wordt geopend door het openen van klep 24.Furthermore, the control unit 18 will ensure that in the case that all valves 17 are closed, the bypass 23 is opened by opening valve 24.

Op deze wijze wordt ervoor gezorgd dat de lucht in het blaaskanaal 10 en het aanzuigkanaal 9 toch nog kan circuleren zonder dat hierbij de lucht in de compartimenten verder wordt gekoeld.In this way it is ensured that the air in the blow channel 10 and the suction channel 9 can still circulate without the air in the compartments being further cooled.

Bij voorkeur wordt in dat geval de koeler 6 automatisch buiten werking gesteld van zodra deze zijn werkingstemperatuur heeft bereikt.Preferably in that case the cooler 6 is automatically put out of operation as soon as it has reached its operating temperature.

Anderzijds, zal de stuureenheid 18 de klep 24 van de bypass 23 sluiten van zodra één van de kleppen 17 van de compartimenten 11 tot 13 is geopend voor koeling van dat compartiment 11 tot 13.On the other hand, the control unit 18 will close the valve 24 of the bypass 23 as soon as one of the valves 17 of the compartments 11 to 13 is opened for cooling of that compartment 11 to 13.

Het is duidelijk dat met een koelinrichting 1 volgens de uitvinding op eenvoudige wijze met behulp van slechts één koeler de temperatuur in verschillende compartimenten 11 tot 13 van de laadruimte 2 kan worden geregeld.It is clear that with a cooling device 1 according to the invention the temperature in different compartments 11 to 13 of the loading space 2 can be regulated in a simple manner with the aid of only one cooler.

In de hier behandelde uitvoeringsvorm werd voor de eenvoud enkel koeling toegepast, maar het is uiteraard volgens de uitvinding niet uitgesloten op analoge wijze een warmtewisselaar toe te passen die toelaat de aangevoerde lucht te verwarmen.In the embodiment discussed here, for the sake of simplicity, only cooling was used, but it is of course not excluded according to the invention to use a heat exchanger in an analogous manner which allows the supplied air to be heated.

Ook een combinatie van koeling en verwarming is uiteraard niet uitgesloten.A combination of cooling and heating is of course not excluded.

Nog een ander alternatief bestaat er bijvoorbeeld in bijkomend in het blaaskanaal 10 en/of het aanzuigkanaal 9 van de ventilatie-inrichting 5 een luchtdroger, een luchtbevochtiger en/of een vernevelingsinrichting voor het desinfecteren van de compartimenten 11 tot 13 op te nemen.Yet another alternative is, for example, to also include in the blow channel 10 and / or the suction channel 9 of the ventilation device 5 an air dryer, an air humidifier and / or a spraying device for disinfecting the compartments 11 to 13.

Bijkomend is het volgens de uitvinding dan ook niet uitgesloten sensoren voor het opmeten van de luchtvochtigheid of de vernevelingsgraad in de compartimenten 11 tot 13 te voorzien, welke op analoge wijze aan een stuureenheid 18 worden gekoppeld en waarbij de stuureenheid 18 over een zeker algoritme beschikt om in functie van de metingen de voornoemde kleppen 17 en 24 of andere kleppen aan te sturen.In addition, according to the invention, it is therefore not excluded to provide sensors for measuring the humidity or the degree of atomization in the compartments 11 to 13, which are coupled in an analogous manner to a control unit 18 and wherein the control unit 18 has a certain algorithm for to control the aforementioned valves 17 and 24 or other valves as a function of the measurements.

Hierdoor kunnen op analoge wijze de gewenste condities qua temperatuur, vochtigheid of vernevelingsgraad in de compartimenten 11 tot 13 worden verkregen.As a result, the desired conditions in terms of temperature, humidity or degree of atomization can be obtained in compartments 11 to 13 in an analogous manner.

Het is duidelijk dat voor de regeling van de kleppen 17 en 24 niet noodzakelijk een gemeenschappelijke stuureenheid 18 moet voorzien zijn, maar dat het bijvoorbeeld ook mogelijk is dat één of meer van deze kleppen 17 en 24 elk afzonderlijk zijn uitgevoerd als een thermostatische klep.It is clear that a common control unit 18 does not necessarily have to be provided for the control of the valves 17 and 24, but it is also possible, for example, that one or more of these valves 17 and 24 are each individually designed as a thermostatic valve.

Het is verder ook duidelijk dat meer of minder compartimenten 11 tot 13 in de laadruimte 2 kunnen worden voorzien.It is further also clear that more or fewer compartments 11 to 13 can be provided in the loading space 2.

Deze compartimenten 11 tot 13 kunnen, zowel in de langsrichting, als in de dwarsrichting van de vrachtwagen 3 worden ingebouwd, of volgens een combinatie van deze beide richtingen afhankelijk van de plaats waar de toegangsdeuren van de laadruimte 2 zijn voorzien.These compartments 11 to 13 can be installed, both in the longitudinal direction and in the transverse direction of the truck 3, or according to a combination of these two directions depending on the location where the access doors of the loading space 2 are provided.

Het algoritme van de stuureenheid 18 kan verder geoptimaliseerd worden, bijvoorbeeld door de kleppen 17 te regelen tussen een volledig open en een volledig gesloten stand, door bijkomend te regelen op het luchtstroomdebiet via de ventilatiesnelheid van de ventilator 8 of op de insteltemperatuur van de koeler 6 en zo meer.The algorithm of the control unit 18 can be further optimized, for example by controlling the valves 17 between a fully open and a fully closed position, by additionally controlling the air flow rate via the fan speed of the fan 8 or the set temperature of the cooler 6 and so on.

Ook kunnen het aanzuigkanaal 9 en het blaaskanaal 10 in vele andere vormen worden uitgevoerd dan deze getoond in het voorbeeld van de figuren 1 tot 3.The suction channel 9 and the blow channel 10 can also be designed in many other forms than those shown in the example of figures 1 to 3.

Zo is het bijvoorbeeld mogelijk dat naar ieder compartiment 11 tot 13 twee aparte leidingen zijn voorzien voor het laten circuleren van de lucht doorheen de warmtewisselaar 6 en waarbij in dit geval deze leidingen respectievelijk aansluiten op een gemeenschappelijke collector respectievelijk aan de inlaat en de uitlaat van de ventilatie-inrichting 5, welke collectoren beschouwd kunnen worden als gemeenschappelijke kanalen 9 en 10.For example, it is possible that two separate lines are provided to each compartment 11 to 13 for circulating the air through the heat exchanger 6 and in which case these lines connect respectively to a common collector or to the inlet and outlet of the ventilation device 5, which collectors can be considered as common channels 9 and 10.

Tevens kan eventueel om kosten te besparen slechts één klep 17 worden voorzien aan de inlaat 15 of aan de uitlaat 16 van een compartiment 11 tot 13, waarbij de andere klep 17 van dat compartiment 11 tot 13 wordt weggelaten.Also, optionally to save costs, only one valve 17 can be provided at the inlet 15 or at the outlet 16 of a compartment 11 to 13, the other valve 17 of that compartment 11 to 13 being omitted.

Dit verandert in principe niets wezenlijks aan de uitvinding, omdat het volstaat één klep 17 te sluiten om een doorstroming van de lucht doorheen een compartiment 11 tot 13 te verhinderen, al zullen hierbij uiteraard wel verliezen optreden.In principle, this does not change anything in substance to the invention, since it is sufficient to close one valve 17 to prevent a flow of air through a compartment 11 to 13, although losses will naturally occur.

Volgens de uitvinding is het mogelijk voor de constructie van de kanalen 9 en 10 van de ventilatie-inrichting 5 zeer uiteenlopende materialen te gebruiken.According to the invention, it is possible to use very different materials for the construction of the channels 9 and 10 of the ventilation device 5.

Zo kan bijvoorbeeld voor, zowel een in polyester gegoten uitvoering worden geopteerd, als voor een uitvoering in aluminium of bijvoorbeeld flexibele materialen.For example, a version cast in polyester can be opted for, as well as a version in aluminum or, for example, flexible materials.

Verder bestaat de keuze om de instelling of de uitlezing van de parameters in de stuureenheid 18 op andere manieren te verwezenlijken, zoals bijvoorbeeld via PDA's, PC's of allerhande displays, waarbij communicatietechnieken zoals USB-aansluitingen en /of blue tooth niet uitgesloten zijn.Furthermore, there is a choice to implement the setting or reading of the parameters in the control unit 18 in other ways, such as for example via PDAs, PCs or all kinds of displays, in which communication techniques such as USB connections and / or blue tooth are not excluded.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch dergelijke koel- en/of verwarmingsinrichting volgens de uitvinding kan in verschillende vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.The present invention is by no means limited to the embodiments described as examples and shown in the figures, but such cooling and / or heating device according to the invention can be realized in various shapes and dimensions without departing from the scope of the invention.

Claims

Cooling and / or heating device (1) for the loading space (2) of trucks (3) or the like which consists of a ventilation device (5) with a blow channel (10) and a suction channel (9) for circulating of the air in the loading space (2) with one heat exchanger (6) included therein, characterized in that the loading space (2) is divided into several compartments (11-13) which can be cooled or heated with the same heat exchanger (6), wherein the blow channel (10) and the suction channel (9) of the ventilation device (5) in each compartment (11-13) are provided with an outlet (16) and an inlet (15), wherein in each compartment (11-) 13) at least the outlet (16) or the inlet (15) can be closed by means of a controlled valve (17) that is opened or closed by means of a control unit (18) as a function of the measured temperature in the relevant compartment (11) -13) to control the temperature in the compartment (11-13) to e and desired temperature set in the control unit (18) or within a temperature interval set in the control unit.

Cooling and / or heating device according to claim 1, characterized in that a temperature sensor (20) is arranged in each compartment (11-13), the signal of which is connected to the control unit (18).

Cooling and / or heating device according to claim 1 or 2, characterized in that the control unit (18) is provided with a control.

Cooling and / or heating device according to claims 2 and 3, characterized in that the control unit (18) is provided with an algorithm that allows control of the shut-off valves (17, 24) in function of the signals from the temperature sensors (20).

Cooling and / or heating device according to claim 4, characterized in that the algorithm consists of closing off the inlet (15) and / or the outlet (16) of a compartment (11-13) when the temperature in the compartment in question (11-13) corresponds or substantially corresponds to a set temperature and to reopen this inlet (15) and / or outlet (16) when the temperature difference between the actual temperature in the compartment (11-13) and the set temperature is a certain value.

Cooling and / or heating device according to one of the preceding claims, characterized in that the compartments (11-13) are mainly formed by the walls (7) of the loading space (2) and by partitions (14) which are in this loading space (2).

Cooling and / or heating device according to claim 6, characterized in that the walls (7) and partitions (14) are thermally insulated.

Cooling and / or heating device according to claim 6 or 7, characterized in that the partitions (14) are removable, displaceable and / or mobile.

Cooling and / or heating device according to one of the preceding claims, characterized in that a bypass (23) is provided between the blow channel (10) and the suction channel (9), in which a valve (24) is also included.

Cooling and / or heating device according to claim 9, characterized in that the control unit (18) opens the valve (24) of the bypass (23) if the temperature in all compartments (11-13) corresponds to the relevant set temperature or is within the relevant set temperature interval.

Cooling and / or heating device according to one of the preceding claims, characterized in that an air dryer, air humidifier and / or a spraying device are additionally located in the blow channel (10) and / or the suction channel (9) of the ventilation device (5) is included.