FI126262B - Tienrakennusmassan levityslaite - Google Patents
Tienrakennusmassan levityslaite Download PDFInfo
- Publication number
- FI126262B FI126262B FI20155401A FI20155401A FI126262B FI 126262 B FI126262 B FI 126262B FI 20155401 A FI20155401 A FI 20155401A FI 20155401 A FI20155401 A FI 20155401A FI 126262 B FI126262 B FI 126262B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- spreading device
- spreading
- chassis
- road
- mass
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
- E01C19/4806—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ with solely rollers for consolidating or finishing
- E01C19/482—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ with solely rollers for consolidating or finishing the materials being uncoated stone or similar granular materials, e.g. sand
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
- E01C19/15—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials for laying-down uncoated stone or similar materials, or for striking-off or spreading same without compacting, e.g. for crushed rock base courses, sand cushions for paving
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
- E01C19/20—Apparatus for distributing, e.g. spreading, granular or pulverulent materials, e.g. sand, gravel, salt, dry binders
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
- E01C19/488—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ with rollers for consolidating or finishing combined with tamping, vibrating, pressing or smoothing consolidation or finishing means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/96—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements for alternate or simultaneous use of different digging elements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/26—Indicating devices
- E02F9/264—Sensors and their calibration for indicating the position of the work tool
- E02F9/265—Sensors and their calibration for indicating the position of the work tool with follow-up actions (e.g. control signals sent to actuate the work tool)
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Description
TIENRAKENNUSMASSAN LEVITYSLAITE
Keksinnön kohteena on tienrakennusmassan levityslaite, joka on sovitettu kannatettavaksi työkoneeseen, johon levityslaitteeseen kuuluu eturunko sovitettuna tienrakennusmassan vastaanottamiseksi, takarunko kiinnitettynä välin päähän eturunkoon sovitettuna muodostamaan kidan eturungon ja takarungon välille tienrakennusmassan levittämiseksi, levitysterä sovitettuna takarunkoon tienrakennusmassan levittämiseksi kidasta tasaiseksi kerrokseksi tien pintaan, jyräpyörä sovitettuna takarunkoon levitetyn tienrakennusmassan tiivistämiseksi, säätötoimilaitteet eturungon ja takarungon välillä takarungon liikuttamiseksi oleellisesti tien pinnan suhteen kohtisuorasti eturungon suhteen levitettävän kerroksen paksuuden säätämiseksi.
Tienrakennuksessa ja perusparannuksessa tärkeänä työvaiheena on kantavan kerroksen levittäminen. Kantava kerros muodostuu tavallisesti sopivanlaatuisesta sorasta, murskeesta tai muusta maa-aineesta. Jos kantavan kerroksen levittäminen epäonnistuu, tien rakenteesta ei tule riittävän kestävä eikä se täytä rakenteelle asetettuja vaatimuksia.
Tekniikan tasoa edustaa suomalaisessa patenttijulkaisussa FI 92944 esitetty työkoneella työnnettävä levityslaite, joka kiinnitetään työkoneeseen kauhan paikalle. Tässä levityslait-teessa levitettävän tienrakennusmassan kerrospaksuus säädetään karkeasti vaakatasoon asennetun levitysterän avulla. Peruspinnan epätasaisuuksien vuoksi levitysterän työstösyvyyttä on muutettava aktiivisesti, jotta lopputuloksena olisi tasainen pinta. Vaakatasoon asennetulla levitysterällä on kuitenkin suuri pinta-ala levitettävää tienrakennusmassaa kohden, joten levitysterän korkeuden säätäminen tarpeeksi nopeasti ajon aikana peruspinnan pinnanmuotojen mukaan on hankalaa massakerroksen suuren vastuksen vuoksi. Massakerros vastustaa nopeaa alaspäin kohdistuvaa säätöliikettä niin voimakkaasti, että säätöön käytettävät pystysylinterit nostavat eturungon renkaat ilmaan. Toisin sanottuna vaakatasossa oleva levitysterä on säätöominaisuuksil-taan hidas ja epätarkka. Julkaisun levityslaitteessa levityste-rän työstösyvyyden säätö on ainoa keino vaikuttaa tienrakennus-massan kerrospaksuuteen.
Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada tienrakennusmassan levityslaite, joka on tekniikan tason mukaisia levityslaitteita tarkempi ja taloudellisempi käyttää. Tämän keksinnön tunnusomaiset piirteet ilmenevät oheisesta patenttivaatimuksesta 1. Tämä tarkoitus voidaan saavuttaa tienrakennusmassan levityslaite, joka on sovitettu kannatettavaksi työkoneeseen, johon levityslaitteeseen kuuluu eturunko sovitettuna tienrakennusmassan vastaanottamiseksi, takarunko kiinnitettynä välin päähän eturunkoon sovitettuna muodostamaan kidan eturungon ja takarun-gon välille tienrakennusmassan levittämiseksi ja levitysterä sovitettuna takarunkoon tienrakennusmassan levittämiseksi kidasta tasaiseksi kerrokseksi tien pintaan. Lisäksi levitys-laitteeseen kuuluu jyräpyörä sovitettuna takarunkoon levitetyn tienrakennusmassan tiivistämiseksi ja säätötoimilaitteet eturungon ja takarungon välillä takarungon liikuttamiseksi oleellisesti tien pinnan suhteen kohtisuorasti eturungon suhteen levitettävän kerroksen paksuuden säätämiseksi. Levitysterä on poikkileikkaukseltaan L:n muotoinen profiili, johon kuuluu levitys-laitteen pituussuuntainen osa, joka on pituudeltaan enintään 50 % levityslaitteen suurimmasta korkeudesta. Levityslaitteeseen kuuluu edelleen kuormitustoimilaite jyräpyörän kuormittamiseksi.
Vaakasuuntaisesti lyhyen levitysterän ansiosta levitysterän pystysuuntaista liikettä vastustava voima on suhteellisen pieni ja levitysterää voidaan säätää tien pinnan suhteen kohtisuorasti riittävän nopeasti tien pinnan muotojen kompensoimiseksi. Samalla L:n muotoinen levitysterä on rakenteeltaan riittävän vahva, eikä tarvitse erillisiä vahvikkeita. Toisaalta kuormitettavan jyräpyörän avulla levitetyn tienrakennusmassan pintaa voidaan tiivistää tehokkaasti ja jyräpyörä vakauttaa levityslai-tetta sen pituussuunnassa estäen keinumisen. Tällaisella tienrakennusmassan levityslaitteella päästään huomattavasti tekniikan tason mukaisia levityslaitteita suurempaan tarkkuuteen.
Edullisesti levityslaitteeseen kuuluu edelleen mittausvälineet pinnan mittaamiseksi ennen ja jälkeen tienrakennusmassan levityksen ja mittaustiedon luomiseksi, jonka mittaustiedon perusteella jyräpyörä on sovitettu kuormitettavaksi levitettävän tienrakennusmassan kerroksen tiivistämiseksi. Näin esimerkiksi paksut massakerrokset voidaan tiivistää suuremmalla kuormalla kuin ohuet massakerrokset, jolloin päästään eriomaiseen laatuun.
Edullisesti säätötoimilaitteet on sovitettu käyttämään mittausvälineiden tietoa levitettävän tienrakennusmassan kerroksen tasaamiseksi automaattisesti takarunkoa pystysuunnassa liikuttamalla. Automaattisesti mittaustiedon perusteella tapahtuva säätö pystyy tekemään nopeasti tarvittavat muutokset takarungon etäisyyteen tien pinnasta, jolloin lopputulos on entistä tarkempi. Kapea levitysterä myös vastustaa takarungon liikkeitä vähemmän, mikä mahdollistaa nopeat liikkeet.
Mittausvälineet voivat olla ultraääniantureita. Ultraääniantu-reiden avulla tien pinnan muutokset voidaan havaita nopeasti, luotettavasti ja riittävällä tarkkuudella.
Edullisesti jyräpyörä on sovitettu kantamaan oleellisesti koko takarungon painoa levityslaitteen aiheuttaman vastuksen pienentämiseksi. Tämä mahdollistaa levityslaitteen siirron työkoneella ajon aikana huomattavasti tekniikan tason mukaisia jyräpyörättö-miä levityslaitteita pienemmällä energian kulutuksella. Energian kulutus voi olla 50 % pienempi kuin jyräpyörättömissä levitys- laitteissa, joissa levityslaitteen paino kohdistuu levitysterän kautta tien pintaan ja työkone joutuu tekemään työtä levitys-laitteen ja tien pinnan välisen liukukitkan voittamiseksi. Keksinnön mukaisessa levityslaitteessa ainoastaan jyräpyörän vierintäkitka täytyy voittaa työkoneen avulla.
Edullisesti kuormitustoimilaite on hydraulinen toimilaite. Hydraulisen toimilaitteen avulla jyräpyörää voidaan kuormittaa tarvittaessa riittävän suurella kuormalla, jolloin levitetyn tienrakennusmassan pintaan jääneitä epätasaisuuksia voidaan poistaa.
Edullisesti levitysterä on levityslaitteen poikkisuunnassa suora. Tällöin levitysterä on edullinen valmistaa eikä kavenna kitaa.
Erään sovellusmuodon mukaan takarungon etuseinä on levitysterän yläpuolelta eturungosta pois päin kallistettu kidan kasvattamiseksi. Tällöin kitaan saadaan tilaa suuremmalle määrälle tienra-kennusmassaa ja samalla levityslaitteelle tienrakennusmassaa tuovan kuorma-auton perälauta mahtuu kääntymään kippauksen aikana koskettamatta takarunkoa.
Takarungon etuseinä voi olla kallistettu vähintään 10°, edullisesti 15 - 35°. Tällöin kidan tilavuus voi kasvaa jopa 10 %.
Erään sovellusmuodon mukaan levityslaitteeseen kuuluu edelleen eturunkoon kidan sisään nivelletty pyörillä varustettu levi-tysaura tienrakennusmassan holvautumisen estämiseksi. Levi-tysauran avulla levitysterä voidaan toteuttaa suorana ilman erillistä auramuotoa, joka lisäisi levityslaitteen painoa ja hidastaisi takarungon liikkeitä.
Edullisesti levityslaitteeseen kuuluu edelleen eturungon ja takarungon välille kidan sivut muodostavat sivuohjaimet tienrakennusmassan rajaamiseksi sivuilta ja nivelvarret sivuohjäimien niveltämiseksi eturunkoon ja takarunkoon kidan leveyssäädön mahdollistamiseksi. Nivelvarsien käytön avulla sivuohjäimien rakenteesta saadaan kevyempi ja edullisempi valmistaa kuin teleskooppisia varsia käytettäessä.
Sivuohjaimet voivat olla tuettu sivuohjäimiin kuuluvien pyörien avulla tien pintaan. Tällöin sivuohjaimet liikkuvat pyörien ansiosta jatkuvasti hiukan pystysuuntaisesta jolloin sivuohjaimet eivät pääse jumittumaan sivuohjäimiin kuuluville johteilleen .
Keksinnön mukaisella levityslaitteella tienrakennusmassan levitys voidaan tehdä yhdellä levityskerralla tai sen käyttö vaatii ainakin vähemmän edestakaisia ajokertoja kuin tekniikan tason mukaiset levityslaitteet. Levityslaitteen avulla tienra-kennusmassaa saadaan levitetty heti oikea kerrospaksuus, jolloin työ voidaan suorittaa ilman tienrakennusmassan lisäystä tai poistoa, joista jälkimmäinen aiheuttaa materiaalihukkaa. Edelleen keksinnön mukainen levityslaite on edullinen käyttää, koska sen siirtämiseen kuluva energia on huomattavasti tekniikan tason mukaisia levityslaitteita pienempi.
Keksintöä kuvataan seuraavassa yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisiin eräitä keksinnön sovelluksia kuvaaviin piirroksiin, joissa
Kuva la esittää osittain leikattuna keksinnön mukaisen levityslaitteen sivusta päin kuvattuna kuorma-auton perässä, kun levitettävän massakerroksen korkeus on maksimissa,
Kuva Ib esittää osittain leikattuna keksinnön mukaisen levityslaitteen sivusta päin kuvattuna kuorma-auton perässä, kun levitettävän massakerroksen korkeus on minimissä,
Kuva 2a esittää keksinnön mukaisen levityslaitteen ak- sonometrisesti kuvattuna etu- ja yläviistosta, kun sivuohjaimet ovat minimileveydellään,
Kuva 2b esittää keksinnön mukaisen levityslaitteen ak- sonometrisesti kuvattuna etu- ja yläviistosta, kun sivuohjaimet ovat levitettyinä,
Kuva 3 esittää keksinnön mukaisen levityslaitteen ak- sonometrisesti kuvattuna taka- ja yläviistosta, kun sivuohjaimet ovat minimileveydellään,
Kuva 4a esittää keksinnön mukaisen levityslaitteen ylhäältä kuvattuna, kun sivuohjaimet ovat minimileveydellään,
Kuva 4b esittää keksinnön mukaisen levityslaitteen ylhäältä kuvattuna, kun sivuohjaimet ovat levitettyinä,
Kuva 5 esittää keksinnön mukaisen levityslaitteen ak- sonometrisesti kuvattuna taka- ja alaviistosta, Kuva 6 esittää keksinnön mukaisen levityslaitteen takaa kuvattuna,
Kuva 7 esittää keksinnön mukaisen levityslaitteen edestä kuvattuna,
Kuva 8 esittää keksinnön mukaisen levityslaitteen sivusta päin kuvattuna, kun takarunko on nostettu maksimikorkeuteen,
Kuva 9 esittää suurennettu kuvan la levityslaitteen osit tain leikattuna.
Kuvissa la - 8 on esitetty eräs keksinnön mukaisen levityslaitteen sovellusmuoto. Kuvassa la levityslaite 10 on kuvattuna sivusta päin kuorma-auton 102 perässä, kun levitettävän massa-kerroksen korkeus on maksimissa. Kuvassa Ib levitettävän massa-kerroksen korkeus on minimissä. Molemmista kuvissa la ja Ib levityslaite 10 on osittain leikattu, jotta jyräpyörä 20 näkyy kuvissa. Leikkauksen vuoksi kuvissa 2a - 3 näkyviä sivuohjaimia ei näy kuvissa la ja Ib. Levityslaitteeseen 10 kuuluu eturunko 12 ja takarunko 14, jotka yhdistettyinä toisiinsa muodostavat syöttösiilon 15 levitettävää tienrakennusmassaa 90 varten ja kidan 16, josta tienrakennusmassaa 90 syötetään takarungon 14 alle. Tästä eteenpäin tienrakennusmassasta käytetään yksinkertaistuksena nimitystä massa. Eturungon 12 ja takarungon 14 välille jäävä kita 16 tai toiselta nimeltään kita-aukko on avoin aukko, jonka kautta massa valutetaan syöttösiilosta ulos tien 92 peruspinnalle 80. Syöttösiilosta 15 valuva massa tasataan takarunkoon 14 liitetyn levitysterän 18 avulla. Levitysterä 18 on sovitettu takarungon 14 eturungon 12 puoleiseen päätyyn 38, joka on lähimpänä eturunkoa 12 ja levitettävää massakerrosta 90. Eturungon 12 alle kuuluu edullisesti nivelletyt tukipyörät 50, joiden varassa eturunko 12 kulkee peruspintaa 80 pitkin. Tässä yhteydessä peruspinnalla 80 tarkoitetaan maan pintaa, jonka päälle massakerros 90 levitetään. Levityslaite 10 kiinnitetään työkoneeseen 100 levityslaitteen 10 takarunkoon 14 edullisesti nivelletyn kiinnitysvasteen 30 avulla. Kiinnitysvaste 30 sopii edullisesti käytettäväksi työkoneiden standardin mukaisien vasteiden kanssa.
Levityslaitetta 10 käytettäessä levityslaite 10 kiinnitetään aluksi työkoneeseen 100 kuten esimerkiksi kauhakuormaajaan sen kauhan tilalle. Työkoneen 100 avulla levityslaite 10 työnnetään massaa kuljettavan kuorma-auton 102 takapyörään 104 kiinni. Massan levitys aloitetaan siten, että kuorma-auto 102 sekä työkone 100 levityslaitteen 10 kanssa lähtevät liikkeelle ja kuorma-auton 102 lavaa 106 kallistetaan, jolloin massa putoaa levityslaitteen 10 syöttösiiloon 15. Massa valuu syöttösiilosta 15 kidan 16 kautta peruspinnan 80 päälle massakerrokseksi 90, jonka takarunkoon 14 kiinnitetty levitysterä 18 kaapii valitun paksuiseksi. Työkone 100 kulkee levitetyn massakerroksen 90 päällä.
Kuvien la ja Ib mukaisesti levityslaitteeseen 10 voi kuulua puskupalkki 42, joka on nivellettynä keskeltä eturungon 12 etupuolelle, jolloin se mahdollistaa kaarteeseen ajamisen. Kuvassa la näkyvät myös kiinnitysvasteet 30, jotka on nivelletty nivelien 39 avulla takarunkoon 14. Takarunko 14 on kiinnitetty eturunkoon 12 kuvan mukaisesti levityslaitteen 10 pituussuuntaisien palkkien 52 avulla. Palkkien 52 eturungon 12 puoleisiin päihin on muodostettu kuvan 8 mukaiset pystysuuntaiset johteet 54, joiden varassa takarunkoa 14 voidaan liikuttaa pystysuunnassa suhteessa eturunkoon 12 säätötoimilaitteiden 22 avulla. Toisin sanottuna takarunko 14 ja siihen kiinnitetty levitysterä 18 nousevat tai laskevat suhteessa peruspintaan 80. Tällöin takarunko 14 niveltyy tilapäisesti nivelen 39 kohdalta suhteessa työkoneeseen. Nivelen 39 tulee olla kestävä, sillä siihen kohdistuu kova rasitus levitystyön aikana. Levitystyössä tehtävät levitettävän massakerroksen paksuuden säädöt tehdään edullisesti ainoastaan levityskoneen 10 säätötoimilaitteiden 22 avulla. Eturunko 12 kulkee aina peruspinnalla 80 ja takarunko 14 samassa asemassa työkoneen 100 kanssa levitetyllä tien 92 pinnalla.
Kuvissa 2a ja 2b levityslaite 10 on esitetty aksonometrisesti. Levityslaitteeseen 10 kuuluu edullisesti eturunkoon 12 syöt-tösiilon 15 alaosaan, kidan 16 sisään nivelletty levitysaura 43 massan holvautumisen estämiseksi. Levitysaura 43 voi olla muodoltaan kolmiomainen, jolloin se levittää massaa tehokkaasti. Nivelakselilla 79 (kuva 6) eturunkoon 12 nivelletyn levitysauran 43 tehtävänä on myös auttaa massan kulkeutumista sivulle kidan 16 keskeltä aiheuttamatta vastusta massan liikkeelle. Levitysaura 43 voi olla liikkuvaksi nivelletty. Levitysauraan 43 kuuluu edullisesti tukipyörä 60 levitysauran 43 tukemiseksi peruspintaa 80 vasten. Tukipyörä 60 on paremmin nähtävissä kuvasta 5. Tukipyörä 60 kohdatessa peruspinnassa 80 erilaisia epätasaisuuksia levitysaura 43 nousee ja laskee epätasaisuuksien mukaan aiheuttaen levitysauraan 43 pumppaavan liikkeen, joka estää massaa jumittumasta eli holvautumasta syöttösiiloon 15. Kuvan 5 mukaisesti tukipyörää 60 varten levitysaurassa 43 on edullisesti kiinnikkeet 78, joiden väliin tukipyörä 60 tuetaan Levitysaura 43 voi olla nivelletty eturunkoon 12 kuvassa 9 näkyvän nivelakselin 79 avulla.
Syöttösiilon 15 muotoilun ja levitysauran 43 avulla on pyritty vähentämään levityslaitteessa 10 esiintyvää murskeen lajittumista. Lajittumisen seurauksena karkeampi aines pyrkii vyörymään pintaan pitkin ja kasautumaan ja muodostamaan esteen kita-aukolle. Lajittuminen on myös haitallista työn laadun kannalta.
Erään sovellusmuodon mukaan eturungon ja takarungon välille voi kuulua ainakin yksi vaakasuuntaisesti asennettu kitatoimilaite kidan säätämiseksi siirtämällä eturunkoa takarunkoon nähden teleskooppisesti vaakasuuntaisessa tasossa. Kitatoimilaitteita on edullisesti yksi kummassakin laidassa levityslaitetta. Kitatoimilaite voi olla kiinnitetty toisesta päästään takarunkoon kiinnitettyyn johteeseen ja toisesta päästään eturunkoon. Kitatoimilaitteen avulla eturungon ja takarungon välistä etäisyyttä ja samalla syöttösiilon tilavuutta voidaan säätää teleskooppisesti. Säätövara vaakasuunnassa voi olla yhteensä noin 50 cm.
Kuvien la - 8 sovellusmuodossa eturunko 12 ja takarunko 14 ovat edullisesti kiinteästi kiinnitettynä toisiinsa, jolloin levitys-laite 10 voidaan toteuttaa ilman erillisiä kitatoimilaitteita ja eturungon ja takarungon välisiä. Näin voidaan säästää levitys-laitteen painossa jopa useita satoja kiloja.
Kuvissa 2a - 3 on esitetty myös levityslaitteeseen 10 kuuluvat säädettävät sivuohjaimet 44 kiinnitettyinä eturunkoon 12 takarunkoon 14 levitysterän 18 sivuille massan sivuttaisen leviämisen rajaamiseksi valitun levyiseksi. Sivuohjaimet 44 ovat edullisesti nivelletty eturunkoon 12 ja takarunkoon 14 nivelvar-sien 46 avulla, jotka mahdollistavat sivuohjäimien 44 haitari-mallisen liikkeen levityslaitteen 10 sivuttaissuunnassa. Sivuoh-jaimien 44 avulla levityslaitteen 10 työstöleveyttä voidaan säätää jopa 2 m. Sivuohjäimien 44 säätäminen tapahtuu kuvissa 2b ja 4b esitettyjen levennystoimilaitteiden avulla. Sivuohjäimiin 44 voi kuulua kuvan 5 mukaisesti helmalevyt 72, jotka kulkevat peruspinnalla 80 läheisyydessä pitäen massan reunan kurissa.
Edullisesti sivuohjäimien alapintoihin on laakeroitu pyörät (ei kuvissa), jotka kulkevat peruspinnalla samalla liikkuen perus-pinnan epätasaisuuksien mukaan pystysuunnassa. Tämän pystysuuntaisen liikkeen ansiosta sivuohjaimet 44 liikkuvat johteillaan 77 koko ajan hiukan pystysuunnassa estäen sivuohjäimien 44 jumittumisen johteilleen. Näin sivuohjaimet pysyvät jatkuvasti toimintakuntoisina ja pystyvät seuraamaan peruspinnan muotoja tehokkaasti. Säädettävät sivuohjaimet ovat myös eduksi kuljetuksissa, levityslaitetta nostettaessa sekä liikkeelle lähdettäessä. Sivuohjaimet 44 ovat edullisesti noin 100 cm etu- ja taka-runkoa 12 ja 14 leveämmällä massaa levitettäessä, mutta kulje-tusasennossa kiinni eturungossa 12 ja takarungossa 14.
Levitettäessä massaa levityslaitteen maksimityöstöleveydelle syötettävän massan määrän tulee olla suurempi, jotta päästään haluttuun kerrospaksuuteen. Leveillä ja paksuilla massakerrok-silla takarungon 14 kuvassa 3 kallistettu takarungon 14 etuseinä 62 mahdollistaa kidan suuremman tilavuuden, jolloin massaa tulee paksummin ja sitä riittää paremmin levityslaitteen sivuille. Tekniikan tason levityslaitteissa on ollut ongelmana, että maksimileveydellä massaa ei saada riittävästi, jolloin kerrospaksuus jää ohuemmaksi. Kallistetun takarungon etuseinän avulla syöttösiilon tilavuutta voidaan kasvattaa, jolloin ongelma pienenee tai jopa poistuu. Etuseinän kallistus voi olla vähintään 10°, edullisesti 15 - 35° suhteessa tien pinnan kohtisuoraan ja takaseinä on edullisesti jatkuva kallistettuna aina sivuohjäimien yläpinnan tasoon saakka. Kallistettu takarungon etuseinä mahdollistaa myös kuorma-auton lavan kippaamisen siten, ettei lavan kulma ota kiinni levityslaitteen takarunkoon.
Levityslaitteen eturunkoon 12 kuuluu edullisesti säätötoimilait-teet 22 takarungon 14 korkeuden säätämiseksi suhteessa eturunkoon 12 kuvan 8 mukaisesti. Säätötoimilaitteina 22 toimivat edullisesti hydrauliset sylinterit 65, jotka näkyvät paremmin kuvassa 8. Levityslaitteella 10 levitettävän massakerroksen 90 paksuutta säädetään säätämällä levitysterän 18 korkeutta eturun- gon 12 ja takarungon 14 korkeussuuntaista asemointia muuttamalla. Kuvien la ja Ib mukaisesti eturungon 12 tukipyörät 50 ja levitysauran 43 tukipyörä 60 kulkevat peruspinnalla 80.
Levitysterää 18 voidaan säätää kokonaisuudessaan noin 40 cm korkeussuunnassa muuttamalla takarungon korkeutta suhteessa eturunkoon. Kuvassa la on esitetty tilanne, jossa takarunko 14 on maksimikorkeudessa ja kuvassa Ib minimikorkeudessa. Tämän sovellusmuodon mukaisella levityslaitteella massakerroksen paksuus voi olla minimissään 1 cm ja maksimissaan 40 cm. 50 cm on käytännössä rajana kerrospaksuudelle, joka voidaan hyväksyttävyyden rajoissa kerralla levittää tavallisen tienrakennuksen yhteydessä. Suuremmat kerrospaksuudet ja sitä kautta myös suuremmat säätövarat voivat olla mahdollisia joissakin levitys-laitteen erikoiskäyttöön tarkoitetuissa sovellusmuodoissa. Toisin sanottuna minimi- ja maksimiarvot voivat vaihdella levityslaitteiden eri sovellusmuotojen mukaan. Levityserä 18 on edullisesti kiinteästi kiinnitetty takarunkoon 14.
Levitysterän 18 avulla sopivaksi kerrokseksi levitettyä massa-kerrosta voidaan tiivistää kuvissa la - 2b, 5, 6, 8 ja 9 näkyvän kuormitettavan jyräpyörän 20 avulla. Jyräpyörä 20 on sovitettu takarunkoon 14 levityslaitteen 10 kulkusuunnassa levitysterän 18 jälkeen, jossa jyräpyörä tiivistää levitettyä massaa. Jyräpyörä 20 on edullisesti levityslaitteen 10 kidan 16 levyinen ja se voi koostua yhdestä tai kuvan 5 mukaisesti useammasta lyhyestä sylinterimäisestä osasta. Edullisesti jyräpyörä 20 on kiinnitetty pystysuuntaisille johteille 64 takarunkoon 14 kuvan 9 mukaisesti, jolloin jyräpyörää 20 voidaan liikuttaa levitetyn massan suhteen kohtisuorassa suunnassa johteilla. Jyräpyörää 20 voidaan kuormittaa kuormittamalla akselia, jonka avulla jyräpyörä 20 on liukuvasti kiinnitetty johteille 64.
Kuvassa 6 näkyviä kuormitustoimilaitteina 24 toimivia hydraulisia sylintereitä 34 käyttämällä jyräpyörän 20 kuormitus voidaan säätää automaattisesti tai manuaalisesti tarpeen mukaan. Kuormi tuksella tarkoitetaan sitä, että jyräpyörää painetaan johteilla kohti massakerroksen pintaa ulkoista voimaa käyttäen. Kuormitus-toimilaitteet 24 voivat olla kiinnitetty kukin yhdestä päästään esimerkiksi takarungon 14 poikkipalkkeihin 68 tai pystypalkkei-hin 66 ja toisesta päästään jyräpyörän 20 akseliin. Myös muita käyttötarkoitukseen soveltuvia toimilaitteita voidaan käyttää jyräpyörän kuormittamiseksi, kuten esimerkiksi kierretankoja tai vastaavia mekaanisia kuormitusvälineitä. Kuormituksen avulla levitysterältä tuleva levitetyn massan kerros voidaan painaa tiheämmin kasaan, joka voi ohentaa lopullisen massakerroksen paksuutta.
Jyräpyörän kuormituksen ohjauksessa voidaan käyttää joko esimerkiksi säätöventtiilejä, jotka päästävät hydrauliikkaöljyn virtauksen hydrauliikkasylinterille. Venttiilien säätö voi olla käsikäyttöinen tai sähköisesti toteutettu. Säätöä ohjataan edullisesti levityslaitteen ohjaustietokoneen avulla, joka puolestaan käyttää mittausvälineiden tietoa hyväkseen kuormituksen säätöön.
Keksinnön mukaiseen levityslaitteeseen kuuluu lisäksi eturungon etupuolelle ja jyräpyörän väliin sijoitetut mittausvälineet, joiden avulla peruspinnan muotoja mitataan jatkuvasti mittaus-tiedon luomiseksi. Jyräpyörä on edullisesti sovitettu kuormitettavaksi mittausvälineiden mittaustiedon perusteella siten, että lopputuloksessa päästään tasaisesti haluttuun kerrospaksuuteen. Edullisesti levityslaitetta ohjataan ohjelmallisesti, jolloin levityslaitteeseen kuuluu ohjaustietokone ja sen käyttöliittymä, josta levitettävän massan tavoitepaksuus asetetaan. Mittausvälineet mittaavat peruspinnan muotoa ja korkeutta sekä levitetyn massakerroksen paksuutta. Mittausvälineet välittävät tiedon ohjaustietokoneelle, joka ohjelmallisesti säätää takarungon korkeutta siten, että lopputuloksena saadaan tavoitteen mukainen levitetty massakerros.
Mittausvälineissä käytetään edullisesti ultraääniantureita, jotka mittaavat tarkasti peruspinnan muotoa eli korkeusvaihtelulta. Ultraäänianturit lähettävät ultraääniaaltoa tien perus-pintaa kohti, ja mittaa takaisin heijastuvien aaltojen perusteella etäisyyttä peruspintaan. Edullisesti ultraäänianturit ovat sijoitettu eturungon etupuolelle laitteen molemmille sivuille, josta ne voivat mitata peruspintaa, jolle levityslaite on saapumassa. Lisäksi ainakin yksi ultraäänianturi on edullisesti sovitettu jyräpyörien välille, josta se mittaa levitetyn massakerroksen etäisyyttä ultraäänianturista. Näin peruspinnan korkeuden ja levitetyn massakerroksen erotuksen perusteella saadaan tieto levitetyn massakerroksen paksuudesta.
Levityslaitteen säätötoimintoja voidaan ohjata ultraäänianturei-den lisäksi yleisesti tunnetulla tekniikoilla, kuten esimerkiksi GPS:llä, laserilla tai takymetrillä, jolloin levitysterän korkeuden säätö tapahtuu suunniteltujen muotojen mukaan automaattisesti. Säädöt voidaan suorittaa myös manuaalisesti. Mittausvälineisiin voi kuulua myös jyräpyörän akselin ulkopintaan sovitettu pulssianturi, joka mittaa jyräpyörän pyörimiä kierroksia ja sitä kautta levityslaitteen kulkemaa matkaa. Näin ohjaustietokoneelle asetetun ajo-ohjelman perusteella ohjaustietokone voi säätää levitettävän massan kerrospaksuutta automaattisesti valitun matkan kuluttua. Kerrospaksuutta säätelemään voidaan asettaa ultraääniantureiden sijaan myös esimerkiksi sauvapotentiometri tai laserlaitteet tai jokin vastaava laite, jolloin kerrospaksuuden tai pinnan korkeudensäätö tapahtuu automaattisesti työkoneen omalla hydrauliikalla. Edullisesti levityslaitteen sijaintia seurataan jatkuvasti GPS:n avulla ja suoritettavalle työlle asetetaan ohjaustietokoneelle oma profiilinsa levitettävälle matkalle, josta paikkatietoon perustuen ohjaustietokone ohjaa säätötoimilaitteita ultraääniantureiden tiedon avulla.
Kuvissa 2a - 4b ja 7 on nähtävissä eturungon 12 keskellä oleva lovi 76, joka mahdollistaa kuorma-auton peruuttamisen kiinni levityslaitteeseen ilman, että kuorma-auton 102 vetokita 108 ottaa kiinni levityslaitteen eturunkoon 12 (kuvissa la ja Ib). Levityslaitteen mitat voivat vaihdella käyttökohteen mukaan. Erään sovellusmuodon etu- ja takarungon leveys on 3,2 m, korkeus noin 1,2 m, levityslaitteen kokonaispituus kidan minimiasennossa 3,7 m ja kidan pituus minimissään noin 0,95 m. Levitysterän pystysuuntaisen osan pituus voi olla esimerkiksi 0,30 m ja vaakaosan pituus 0,40 m. Levityslaitteen korkeus voi olla 1,1 m.
Kuvassa 9 on esitetty levitysterä 18 tarkemmin. Levitysterä on muodostettu L:n muotoisesta profiilista 26, johon kuuluu pystysuuntainen osa 36 ja levityslaitteen 10 pituussuuntainen osa 28, jotka ovat kiinnitetty toisiinsa. Pystysuuntaisella osalla tarkoitetaan osaa, joka on tien pinnan suhteen kohtisuorassa levityslaitteen käyttöasennossa. Pituussuuntaisesta osa on levityslaitteen käyttöasennossa oleellisesti vaakasuuntainen. Profiili 26 on kiinnitetty takarunkoon 14 takarungon 14 eteen alareunaan. Vaakasuuntaisen osan pituus on enintään 50 % levityslaitteen suurimmasta korkeudesta, jolloin levitysterän vaakasuuntainen osa ei muodosta liian suurta pinta-alaa, joka vastustaisi takarungon pystysuuntaisia säätöliikkeitä. Esimerkiksi 1,1 m korkeassa takarungossa levitysterän levityslaitteen pituussuuntainen pituus on voi olla luokkaa 40 cm. Edullisesti pystysuuntaisen osan pituus on oleellisesti sama kuin vaakasuuntaisen osan pituus. Profiilia käytettäessä levitysterä voidaan toteuttaa ilman erillisiä levitysterän vahvikkeita. L:n muotoinen profiili on suora ja siten erittäin jäykkä ja kestävä. Pystysuuntaisen osaan 36 kiinnittyy yläpuolelta kidan 16 kallistettu takaseinä 62.
Levitysterä voi olla paksuudeltaan noin 1 - 3 cm ja se muodostaa osittain syöttösiilon takarunkoon rajoittuvan seinämän. Levitys-terän pituussuuntainen osa 28 voi olla kuvan 9 mukaisesti paksumpi kuin pystysuuntainen osa 36, sillä pituussuuntaiseen osaan 28 kohdistuu suurempi kulutus kosketuksesta tien pintaa vasten. Keksinnön mukaisen levityslaitteen levitysterän säätöä vastustava vastus on huomattavasti tekniikan tason mukaisia, suurilla vaakasuuntaisella levitysterällä varustettuja levitys-laitteita pienempi, jolloin levitysterän korkeudensäätö voidaan suorittaa nopeasti ja tarkasti. Kuvan 9 mukaisesti eturunko 12 ja takarunko 14 on sovitettu toisistaan välin d päähän, kidan 16 muodostamiseksi. Välin d suuruus riippuu levityslaitteelta vaadittavasta kapasiteetista.
Keksinnön mukainen levityslaite on etu- ja takarunkojensa osalta muodostettu edullisesti riittävän lujuuden omaavasta teräksestä. Jyräpyörä voi puolestaan kumia. Jyräpyörän yhteyteen voi kuulua myös tärytysvälineet, mitkä tehostavat jyräpyörän massakerrosta tiivistävää vaikutusta.
Koska levityslaite kiinnitetään työkoneen etupuolelle ja on edullisesti työnnettävä, työkone voi olla mikä tahansa työtehtävään soveltuva työkone, jossa on nostolaitteet. Työnnettävyyden etuna on myös se, että kuorma-auton ei tarvitse ajaa levitettävän massakerroksen päällä. Levityslaite on mahdollista valmistaa muutoksien avulla myös vedettäväksi.
Levityslaitteessa voidaan käyttää myös kaappareita, joilla levityslaite yhdistetään edellä menevään kuorma-autoon.
Levityslaitetta voidaan käyttää ensisijaisesti tienrakennusmas-san kuten soran tai murskeen levittämiseen, mutta sitä voidaan käyttää myös muissa vastaavissa sovelluskohteissa.
Claims (9)
1. Tienrakennusmassan levityslaite, joka on sovitettu kannatettavaksi työkoneeseen (100), johon levityslaitteeseen (10) kuuluu eturunko (12) sovitettuna tienrakennusmassan (90) vastaanottamiseksi, takarunko (14) kiinnitettynä välin (d) päähän eturunkoon (12) sovitettuna muodostamaan kidan (16) eturungon (12) ja takarungon (14) välille tienrakennusmassan (90) levittämiseksi, takarungon (14) käsittäessä eturungon (12) puoleisen päädyn (38), levitysterä (18) sovitettuna takarunkoon (14) tienrakennusmassan (90) levittämiseksi kidasta (16) tasaiseksi kerrokseksi tien (92) pintaan, jyräpyörä (20) sovitettuna takarunkoon (14) levitetyn tienrakennusmassan (90) tiivistämiseksi, säätötoimilaitteet (22) eturungon (12) ja takarungon (14) välillä takarungon (14) liikuttamiseksi oleellisesti tien pinnan (92) suhteen kohtisuorasti eturungon (12) suhteen levitettävän kerroksen paksuuden säätämiseksi, tunnettu siitä, että sanottu levitysterä (18) on poikkileikkaukseltaan L:n muotoinen profiili (26), johon kuuluu levityslait-teen (10) pituussuuntainen osa (28), joka on pituudeltaan enintään 50 % levityslaitteen (10) suurimmasta korkeudesta ja levityslaitteeseen (10) kuuluu kuormitustoimilaite (24) sanotun jyräpyörän (20) kuormittamiseksi ja sanottu pääty (38) on levitysterän (18) yläpuolelta eturungosta (12) pois päin kallistettu kidan (16) kasvattamiseksi.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen levityslaite, tunnettu siitä, että levityslaitteeseen (10) kuuluu edelleen mittausvälineet pinnan mittaamiseksi ennen ja jälkeen tienrakennusmassan (90) levityksen ja mittaustiedon luomiseksi, jonka sanotun mittaustiedon perusteella jyräpyörä (20) on sovitettu kuormitet- tavaksi levitettävän tienrakennusmassan (90) kerroksen tiivistämiseksi.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen levityslaite, tunnettu siitä, että sanotut säätötoimilaitteet (22) on sovitettu käyttämään mittausvälineiden tietoa levitettävän tienrakennusmassan (90) kerroksen tasaamiseksi automaattisesti takarunkoa (14) pystysuunnassa liikuttamalla.
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen levityslaite, tunnettu siitä, että sanottu jyräpyörä (20) on sovitettu kantamaan oleellisesti koko takarungon (14) painoa levityslaitteen (10) aiheuttaman vastuksen pienentämiseksi.
5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen levityslaite, tunnettu siitä, että profiiliin (26) kuuluu myös pystysuuntainen osa (36) sovitettuna takarungon (14) eturungon (12) puoleiseksi päädyksi (38) ja sanottu pituussuuntainen osa (28) on kiinnitetty pystysuuntaisen osan (36) ja takarungon (14) tienrakennusmassaa (90) vasten tulevaan pintaan, jonka pituussuuntaisen osan (28) pituus on enintään 10 % takarungon (14) korkeudesta.
6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen levityslaite, tunnettu siitä, että pääty (38) on kallistettu vähintään 10°, edullisesti 15 - 35° levityslaitteen kapasiteetin kasvattamiseksi.
7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen levityslaite, tunnettu siitä, että sanottuun levityslaitteeseen (10) kuuluu edelleen eturunkoon (12) sanotun kidan (16) sisään nivelletty pyörillä varustettu levitysaura (43) tienrakennusmassan (90) holvautumisen estämiseksi.
8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen levityslaite, tunnettu siitä, että sanottuun levityslaitteeseen (10) kuuluu edelleen eturungon (12) ja takarungon (14) välille kidan (16) sivut muodostavat sivuohjaimet (44) tienrakennusmassan (90) rajaamiseksi sivuilta ja nivelvarret (46) sivuohjäimien (44) niveltämiseksi eturunkoon (12) ja takarunkoon (14) kidan (16) leveyssäädön mahdollistamiseksi.
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen levityslaite, tunnettu siitä, että sanotut sivuohjaimet (44) on tuettu sivuohjäimiin (44) kuuluvien pyörien avulla tien (92) pintaan. PATENTKRAV
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20155401A FI126262B (fi) | 2015-05-27 | 2015-05-27 | Tienrakennusmassan levityslaite |
| PL16799415T PL3303705T3 (pl) | 2015-05-27 | 2016-05-25 | Urządzenie do rozprowadzania masy drogowo-budowlanej |
| EP16799415.1A EP3303705B1 (en) | 2015-05-27 | 2016-05-25 | Spreading device for a road-construction mass substance |
| PCT/FI2016/050354 WO2016189201A1 (en) | 2015-05-27 | 2016-05-25 | Spreading device for a road-construction mass substance |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20155401A FI126262B (fi) | 2015-05-27 | 2015-05-27 | Tienrakennusmassan levityslaite |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI126262B true FI126262B (fi) | 2016-09-15 |
| FI20155401A FI20155401A (fi) | 2016-09-15 |
Family
ID=56883950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20155401A FI126262B (fi) | 2015-05-27 | 2015-05-27 | Tienrakennusmassan levityslaite |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3303705B1 (fi) |
| FI (1) | FI126262B (fi) |
| PL (1) | PL3303705T3 (fi) |
| WO (1) | WO2016189201A1 (fi) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109518566A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-26 | 中铁七局集团有限公司 | 一种铁路路基填筑层摊铺厚度控制装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108330786A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-07-27 | 柴海英 | 一种修路用水泥搅拌平摊装置 |
| CN109338856B (zh) * | 2018-12-11 | 2023-11-21 | 三一汽车制造有限公司 | 振捣刀和摊铺机 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1600501A (en) * | 1977-05-17 | 1981-10-14 | Carter Nock F A | Road surfacing machine |
| FI92944C (fi) * | 1992-03-13 | 1995-01-25 | Esa Maentynen | Tienrakennusmassan levityslaite |
| JPH1136220A (ja) * | 1997-07-18 | 1999-02-09 | Gaiaato Kumagai:Kk | 高粘性舗装材の敷き均し装置 |
| CN1269442A (zh) * | 2000-04-11 | 2000-10-11 | 苟红侠 | 一种散状物料摊铺机具 |
| FI122903B (fi) | 2010-04-14 | 2012-08-31 | Ept Kone Ja Laite Oy | Tienrakennusmassan levityslaite |
-
2015
- 2015-05-27 FI FI20155401A patent/FI126262B/fi active IP Right Grant
-
2016
- 2016-05-25 EP EP16799415.1A patent/EP3303705B1/en active Active
- 2016-05-25 WO PCT/FI2016/050354 patent/WO2016189201A1/en active Application Filing
- 2016-05-25 PL PL16799415T patent/PL3303705T3/pl unknown
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109518566A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-26 | 中铁七局集团有限公司 | 一种铁路路基填筑层摊铺厚度控制装置 |
| CN109518566B (zh) * | 2018-12-27 | 2024-03-15 | 中铁七局集团有限公司 | 一种铁路路基填筑层摊铺厚度控制装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL3303705T3 (pl) | 2021-11-08 |
| EP3303705A1 (en) | 2018-04-11 |
| EP3303705A4 (en) | 2019-01-16 |
| EP3303705B1 (en) | 2021-04-28 |
| FI20155401A (fi) | 2016-09-15 |
| WO2016189201A1 (en) | 2016-12-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6238135B1 (en) | Paver having adjustable screed angle using a tamper bar | |
| US9567715B2 (en) | Adjustable width trail paver | |
| US3710695A (en) | Construction machine and controls therefor | |
| CN109914203B (zh) | 路面整修机及用于自动控制路面整修机的调平缸的拉点高度的方法 | |
| CN104975554B (zh) | 自动推进的建筑机械和控制自动推进的建筑机械的方法 | |
| FI126262B (fi) | Tienrakennusmassan levityslaite | |
| US4871025A (en) | Levelling machine | |
| FI122903B (fi) | Tienrakennusmassan levityslaite | |
| US9534348B2 (en) | Paver transition mark reduction | |
| US6322287B1 (en) | Aggregate grading machine | |
| FI127030B (fi) | Leukamurskain, murskauslaitos ja menetelmä leukamurskaimen käyttämiseksi | |
| US4231678A (en) | Paving machines | |
| JPS596964B2 (ja) | 護岸舗装用装具 | |
| CA2589723C (en) | Drop mass soil compaction apparatus | |
| US11965345B2 (en) | Concrete screeding machine for tilt-up panels | |
| FI92944C (fi) | Tienrakennusmassan levityslaite | |
| US8256986B2 (en) | Machine for paving concrete paths | |
| US3381595A (en) | Joint forming apparatus for concrete surfaces | |
| FI130477B (fi) | Tienrakennuslaite | |
| US20230332361A1 (en) | Concrete surface working machine with actuator-controlled rock tamper | |
| US20220412019A1 (en) | Automated nulling screed assembly | |
| JPH01304205A (ja) | 路盤仕上げ機 | |
| JP2020100969A (ja) | 作業装置 | |
| GB2626341A (en) | A floor levelling device | |
| ZA201008488B (en) | A bulk material handling system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 126262 Country of ref document: FI Kind code of ref document: B |
|
| PC | Transfer of assignment of patent |
Owner name: REPTAIL OY |