JPH1136220A - 高粘性舗装材の敷き均し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高粘性舗装材の敷き均し作業の能率を高
め、高粘性舗装材の付着を生じさせず、舗装面の平坦性
を確保することにある。 【解決手段】 敷き均し装置は、走行車と、高粘性舗装
材を混合し路床面に放出する貯留放出機と、放出された
舗装材を路床面に敷くスプレッダと、敷かれた舗装材を
均す均し装置とを走行車に配置し、転圧ローラを走行車
に連結している。スプレッダは、上下方向へ伸びる軸線
の周りに回転されつつ走行車の左右方向へ往復移動され
て舗装材を路床面に敷く敷き板を備える。均し装置は、
走行車とともに前進されて舗装材を均す均し板を備え
る。均し板および敷き板は、下側のエッジ部で舗装材に
接触する。転圧ローラは、走行車に従動し、敷き均され
た舗装材を転圧する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、広くは、舗装材を
路床面上に敷き均す装置に関し、特に、高濃度改質アス
ファルト乳剤、採石のような粗骨材、砂のような細骨
材、ゴムチップ及びセメントの混合物のように混合後時
間の経過に従って粘性を増し、常温下で次第に硬化する
性質を有する高粘性舗装材を敷き均す装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のアスファルトを含む舗装材の多く
は、加熱合材と呼ばれるアスファルトプラントから生産
されるアスファルト混合物であり、該混合物は、一般
に、アスファルトフィニシャーからホッパーを経て路床
面上に放出された後、該アスファルトフィニシャーに備
えられたスクリューコンベヤにより路床の幅方向へ移動
され、その間にほぼ等厚に敷かれ、同様にアスファルト
フィニッシャーに備えられたアイロンと称される加熱板
により均され、その後転圧ローラにより締め固められ、
これにより舗装が完成する。

【０００３】アスファルトを含む舗装材には、上記の加
熱合材のほかに加熱されない舗装材があり、この舗装材
には前記した混合物のような高粘性のものがある。この
高粘性舗装材は、混合後の時間経過に従って粘性を増
し、常温硬化するために、従来のアスファルトフィニシ
ャーによる敷き均しでは、舗装材を路床面に送給する過
程、敷く過程、均す過程及び締め固める過程のそれぞれ
においてアスファルトフィニッシャーの各部に材料の付
着と付着物の肥大化を招き、敷き均し作業を困難にす
る。特に、上記の高粘性舗装材を使用する透水性弾性舗
装の施工のように設計上の舗装厚が薄い場合、従来のア
スファルトフィニシャーを使用することによって高粘性
舗装材を敷き均すことはできない。また、人力により敷
き均すと、敷圧が均等にならない、という問題もある。

【０００４】そこで、従来試みられた方法は、施工場所
の近くに材料を混合するためのミキサーを設置し、混合
された高粘性舗装材を舗装場所に運搬し、人力で敷き均
し、ローラで転圧するものである。この方法は、転圧に
際して、敷き均らされた舗装材の上に該舗装材が付着し
にくいビニールシートのようなシート材料を敷き、その
上から転圧することによって高粘性の舗装材がローラに
付着して転圧不能となることを防止するものである。こ
の方法は、高粘性材料の機械器具への付着の問題は避け
ることができるが、運搬や人力作業を必要とするため作
業能率に問題があり、そのために高粘性舗装材の混合後
硬化開始までの短い時間（約１５分）内に敷き均しを確
実に完了することが困難となる場合がある。

【０００５】

【解決しようとする課題】したがって、本発明の主たる
目的は、高粘性舗装材の敷き均し作業の能率を高め、高
粘性舗装材の付着を生じさせないことにある。また、本
発明の他の目的は、敷き均し作業における人力を排し、
舗装材の混合から敷き均し完了までに要する時間を短縮
するとともに、舗装面を平坦に敷き均すことにある。

【０００６】

【解決手段、作用および効果】本発明の敷き均し装置
は、前後方向へ移動可能の走行車と、高粘性舗装材を貯
留しかつ該舗装材を路床面に放出すべく走行車に配置さ
れた貯留放出機と、該貯留放出機により放出された舗装
材を路床面に敷くべく前記走行車に配置されたスプレッ
ダと、該スプレッダにより敷かれた舗装材を走行車の移
動にともなって均すべく走行車に連結された均し装置と
を含む。

【０００７】スプレッダは、放出された舗装材を路床面
に敷くべく上下方向へ伸びる軸線の周りに回転されつつ
走行車の左右方向へ往復移動される敷き板であって舗装
材に接触しつつ路床面と平行の面内で回転される第１の
エッジ部を有する敷き板を備える。均し装置は、敷かれ
た舗装材を均すべく走行車の左右方向へ伸びる均し板で
あって舗装材に接触しつつ路床面と平行に伸びる第２の
エッジ部を有する均し板を備える。

【０００８】本発明の敷き均し装置において、走行車の
前進にともなって、舗装材が貯留放出機により路床面に
放出され、またスプレッダの敷き板が駆動され、さらに
均し装置の均し板が前進される。路床面に放出された舗
装材は、敷き板が上下方向へ伸びる軸線の周りに回転さ
れつつ走行車の左右方向へ往復移動されることにより、
路床面の幅方向へ敷き広げられる。敷き広げられた舗装
材は、敷き板の後方に配置された均し板が走行車ととも
に前進することにより、均らされる。

【０００９】敷き板が舗装材を敷き広げるとき、敷き板
は、その下端縁である第１のエッジ部において舗装材に
接触しつつ該舗装材を敷き広げる。このため、舗装材に
接触しつつ該舗装材を敷き広げる敷き板の部分の面積が
著しく小さいから、舗装材が敷き板に付着しにくい。

【００１０】また、均し板が舗装材を均すとき、均し板
はその下端縁である第２のエッジ部において舗装材に接
触しつつ該舗装材の不陸を小さくする。このため、舗装
材に接触しつつ該舗装材を敷き広げる均し板の部分の面
積が著しく小さいから、舗装材が均し板に付着しにく
い。

【００１１】本発明によれば、路床面への舗装材の放出
から舗装材の敷き均し間での作業が同じ装置により機械
的に行われるから、高粘性舗装材の敷き均し作業の能率
が高く、しかも平坦に敷き均すことができる。また、敷
き板および均し板の舗装材への接触面積が著しく小さい
から、舗装材が敷き板および均し板に付着しにくい。

【００１２】貯留放出機は、舗装材を混合するミキサー
と、該ミキサー内の舗装材を受けかつ受けた舗装材を搬
送して路床面に放出する搬送手段とを備えることができ
る。このようにすれば、舗装材の混合から敷き均し完了
までに要する時間が短縮し、作業の能率が著しく高くな
る。

【００１３】スプレッダは、さらに、路床面からの敷き
板の高さ位置を調整する敷き厚調整手段を備えることが
できる。このようにすれば、舗装材の敷き厚寸法を目的
とする舗装厚に適合するように調整することができる。

【００１４】スプレッダは、さらに、走行車の左右方向
へ伸びるように走行車に支持されたガイドレールと、該
ガイドレールにその長手方向へ移動可能に支持された第
１の駆動手段であって敷き板を支持するとともに該敷き
板を上下方向へ伸びる軸線の周りに回転させる第１の駆
動手段と、該第１の駆動手段をガイドレールに沿って往
復移動させる第２の駆動手段とを備えることができる。
この場合、敷き圧調整手段を走行車に支持させ、ガイド
レールをこれの高さ位置を調整可能に敷き圧調整手段に
支持させることができる。

【００１５】均し装置は、さらに、路床面からの均し板
の高さ位置を調整する均し厚調整手段を含むことができ
る。このようにすれば、舗装材の均し厚寸法を目的とす
る舗装厚に適合するように調整することができる。

【００１６】さらに、走行車に連結された転圧機を含
み、該転圧機は、走行車の移動にともなって走行車の左
右方向へ伸びる軸線の周りに回転されて、均し装置によ
り均された舗装材を締め固める転圧ローラを備えること
ができる。このようにすれば、舗装材の締め固めをも同
じ装置で機械的に行うことができるから、高粘性舗装材
による舗装作業の能率が著しく高くなり、舗装面の平坦
性を確保することができる。

【００１７】転圧機は、さらに、転圧ローラを支持する
ローラ支持手段と、路床面からの前記転圧ローラの高さ
位置を調整するローラ高さ調整手段とを備えることがで
きる。このようにすれば、舗装材の最終的な厚寸法を目
的とする舗装厚に適合するように調整することができ
る。

【００１８】ローラ支持手段は、転圧ローラの長手方向
に間隔をおいて上下方向へ伸びる状態に前記走行車に支
持された一対の支柱と、両支柱に連結された長尺部材
と、各支柱に上下方向へ移動可能に組み合わされた昇降
体と、支柱に対する昇降体の高さ位置を調整する昇降体
高さ位置調整機構とを備え、転圧ローラと昇降体とをロ
ーラ高さ調整手段により結合させることができる。

【００１９】走行車は、走行車本体と、該走行車本体の
幅方向に間隔をおいて走行車本体の幅方向に間隔をおい
て台車から後方へ平行に伸びる一対のアームとを含むこ
とができる。この場合、スプレッダ、均し装置および転
圧機を両アームに支持させることができる。また、均し
装置を均し圧調整手段に支持させ、均し圧調整装置を転
圧機に支持させることができる。

【００２０】敷き板および均し板の表面にフッ素樹脂の
コーティング膜を形成することができる。このようにす
れば、舗装材が敷き板および均し板により付着しにく
く、たとえ付着してもその舗装材を容易に除去すること
ができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】図１を参照するに、敷き均し装置
１０は、作業者の運転操作により路床面１２に沿ってそ
の長手方向へ移動可能である。なお、本発明において
は、敷き均し装置１０の移動方向（図示の例では、路床
面１２の長手方向）を前後方向といい、敷き均し装置１
０の幅方向（図示の例では、路床面１２の幅方向）を左
右方向という。

【００２２】敷き均し装置１０で用いる舗装材として、
高濃度改質アスファルト乳剤、採石のような粗骨材、砂
のような細骨材、ゴムチップ及びセメントの混合物のよ
うに、混合後時間の経過に従って粘性を増し、常温下で
次第に硬化する性質を有する高粘性舗装材を用いること
ができる。そのような高粘性舗装材の１つとして、特開
平９−４１３１０号公報に記載されている舗装材があ
る。

【００２３】敷き均し装置１０は、各種の機器を搭載し
た走行車１４と、高粘性舗装材を混合しつつ一時貯留す
るミキサー１６と、舗装材をミキサー１６から受けて路
床面１２に放出する搬送機構１８と、該搬送機構により
放出された舗装材を路床面１２に敷くスプレッダ２０
と、該スプレッダにより敷かれた舗装材を均す均し装置
２２と、均された舗装材を締め固める転圧機２４とを含
む。

【００２４】走行車１４は、走行車本体２６と、該走行
車本体の幅方向に間隔をおいて走行車本体２６から後方
へ平行に伸びる一対のアーム２８とを含む。走行車１４
の、エンジン、変速機構、駆動機構、操縦機構等（いず
れも図示せず）は、複数の車輪３０、操舵用のハンドル
３２および各種の操作レバー３４とともに、走行車本体
２６に配置されている。運転者用の座席３６は、転圧機
２４に組み付けられている。

【００２５】走行車１４は、作業者が座席に座った状態
で、運転機械を操作することにより、前進、後退、進路
の変更等の移動される。また、ミキサー１６、搬送機構
１８、スプレッダ２０は、走行車１４に備えられた適宜
なスイッチまたはレバーを操作することにより、稼働さ
れる。

【００２６】各アーム２８は、その前端部において走行
車本体２６に左右方向へ伸びる軸線の周りに揺動可能に
連結されており、また長手方向の途中においてジャッキ
３８により走行車本体２６の後部に連結されている。こ
のため、路床面１２に対するアーム２８の角度は、ジャ
ッキ３８を適宜伸縮させることにより、調整することが
できる。

【００２７】ミキサー１６および搬送機構１８は、走行
車本体２６に搭載されている。これに対し、スプレッダ
２０および転圧機２４は両アーム２８に組み付けられて
おり、均し装置２２は転圧機２４に組み付けられてい
る。

【００２８】ミキサー１６は、撹拌羽根４０を駆動機構
４２によりドラム４４の上方に開口する混合室内におい
て上下方向へ伸びる軸線の周りに回転させる。これによ
り、混合室内の高粘性舗装材は混合される。ドラム４４
は、その底部に舗装材放出口を有する。この放出口は、
手動操作または機械力操作の蓋４６により開放可能に閉
鎖されている。混合された舗装材は、撹拌羽根４０を回
転させた状態で蓋４６により放出口を開放することによ
り、ドラム４４内から放出口に続くシュータ４８に押し
出され、シュータ４８から搬送機構１８に放出される。

【００２９】搬送機構１８は、シュータ４８からの舗装
材を前後方向に伸びる無端ベルト５０に受ける。無端ベ
ルト５０は、走行車本体１４に前後方向に間隔をおいて
配置された一対のプーリ５２に巻き掛けられており、一
方のプーリ５２が図示しない駆動機構により左右方向へ
伸びる軸線の周りに回転されることにより、舗装材を走
行車本体１４の後部に搬送して路床面１２に落下させ
る。無端ベルト５０は、無端ベルト５０の幅方向へ伸び
る複数の突出部５３を搬送面に有する。突出部５３は、
舗装材を確実に搬送するためのものであり、互いに搬送
面の長手方向に間隔をおいている。

【００３０】図１〜図４に示すように、スプレッダ２０
は、走行車１４の左右方向へ伸びるガイドレール５４
と、該ガイドレールにこれの長手方向へ移動可能に配置
された往復移動体５６と、該往復移動体をガイドレール
５４の長手方向へ往復移動させる往復駆動機構５８と、
往復移動体５６に支持された回転駆動機構６０と、該回
転駆動機構に組み付けられた細長い敷き板６２と、路床
面１２からの敷き板６２の高さ位置を調整すべくアーム
２８に支持された一対の敷き厚調整機構６４とを備え
る。

【００３１】ガイドレール５４は、下方に開放する溝を
有するチャンネル部材により形成されており、また両敷
き厚調整機構６４に支持されている。往復移動体５６
は、複数対のローラ６６によりガイドレール５４の溝内
を往復移動可能にガイドレール５４に支持されている。

【００３２】往復駆動機構５８は、ガイドレール５４の
一端部に支持された逆転可能の回転機構６８と、ガイド
レール５４の溝内の両端に上下方向へ伸びる軸線の周り
に回転可能に配置された一対のスプロケット７０と、両
スプロケット７０に掛け渡されたチェーン７２とを備え
る。一方のスプロケット７０は、回転機構６８の出力軸
に取り付けられている。

【００３３】チェーン７２は、ガイドレール５４の溝内
に配置されており、また往復移動体５６に連結されてい
る。このため、往復移動体５６は、往復移動機構６２の
回転機構６８が正転されることにより一方向へ移動さ
れ、回転機構６８が逆転されることにより他方向へ移動
される。チェーン７２の代わりに、ロープ、Ｖベルト等
を用いてもよく、この場合スプロケットの代わりにＶプ
ーリが用いられる。

【００３４】回転駆動機構６０は、減速機構を有する回
転機構を備えており、その出力軸７４が上下方向へ伸び
る状態に往復移動体５６に変位不能に組み付けられてい
る。このため、回転駆動機構６０は、往復移動体５６と
ともに左右方向へ往復移動される。回転駆動機構６０と
往復移動体５６とは、敷き板６２を上下方向へ伸びる軸
線の周りに回転させる左右方向へ移動させる第１の駆動
手段として作用する。

【００３５】敷き板６２は、その下端縁である下側エッ
ジ部が路床面１２と平行に伸びるようにおよび路床面１
２にほぼ垂直となるように、回転駆動機構６０の出力軸
７４に交換可能に取り付けられている。このため、敷き
板６２は、路床面１２にほぼ垂直の姿勢で、往復駆動機
構５８により左右方向へ往復移動されつつ、回転駆動機
構６０により上下方向へ伸びる軸線の周りに回転され
る。

【００３６】上記の結果、路床面に小さい山積みの状態
に放出された舗装材７６は、敷き板６２の上記の回転往
復移動により、路床面１２の幅方向に敷き広げられる。
敷き板６２の回転方向は、往復移動の間、同じであって
もよいし、正転と逆転とを適宜な時間間隔で繰り返して
もよく、さらに左方への移動時と右方への移動時とで異
なる回転方向に切り換えてもよい。

【００３７】敷き板６２は、路床面１２にほぼ垂直の姿
勢で回転および移動されるから、下側エッジ部において
舗装材に接触しつつ該舗装材を敷き広げる。このため、
舗装材に接触しつつ該舗装材を敷き広げる敷き板６２の
部分の面積が著しく小さいから、敷き板６２への舗装材
の付着およびその肥大化が防止される。

【００３８】各敷き厚調整機構６４は、ガイドレール５
４の端部に上方へ伸びる状態に取付られたねじ棒７８を
有する。ねじ棒７８は、アーム２８に取り付けられた筒
状部材８０を上下方向に貫通している。ねじ棒７８の上
部には、雌ねじ部材８２が螺合されている。雌ねじ部材
８２は、その上端にハンドル８４を有する。

【００３９】各敷き厚調整機構６４において、ハンドル
８４が作業者により回転されると、ねじ棒７８への雌ね
じ部材８２のねじ込み量が変化するから、ねじ棒７８が
アーム２８および雌ねじ部材８２に対するねじ棒７８の
上下方向における位置が変化し、これによりガイドレー
ル５４およびこれに支持された回転駆動機構６０および
敷き板６２の高さ位置が変化する。

【００４０】それゆえに、各敷き厚調整機構６４は、ね
じ棒７８への雌ねじ部材８２のねじ込み量を調整するこ
とにより、路床面１２からの敷き板６２の高さ位置、ひ
いては舗装材の敷き厚寸法を、目的とする舗装厚に適合
するように調整することができる。敷き板６２は、その
下側エッジ部が路床面１２とほぼ平行となるように、両
敷き厚調整機構６４により高さ位置を調整される。敷き
板６２の高さ位置は、ねじ棒７８に螺合された止めナッ
ト８６により解除可能に維持される。

【００４１】図１、図５および図６に示すように、均し
装置２２は、細長い均し板８８と、該均し板８８に取り
付けられたブラケット９０を備える。ブラケット９０
は、水平および垂直の２つの板部９０ａ，９０ｂにより
逆Ｌ字状の形状を有しており、また、水平の板部９０ａ
が垂直の板部９０ｂの上部をほぼ水平に伸び、垂直の板
部９０ｂが上下方向へ伸びるように、溶接のような適宜
な手段により均し板８８の一方の面にほぼ直角に取り付
けられている。

【００４２】均し装置２２は、均し板８８が路床面１２
に対しほぼ垂直の状態で左右方向へ伸びるように、ブラ
ケット９０の垂直の板部９０ｂにおいて複数対のボルト
９４およびナット９６により一対の均し厚調整機構９２
に支持されている。ブラケット９０は、ボルト９４を通
す複数の穴を垂直の板部９０ｂに有する。

【００４３】各均し厚調整機構９２は、転圧機２４にほ
ぼ垂直の状態に取り付けられたブラケット１００を備え
る。ブラケット１００は、水平および垂直の２つの板部
１００ａ，１００ｂにより逆Ｌ字状の形状を有してお
り、また、水平の板部１００ａが垂直の板部１００ｂの
上部をほぼ水平に伸び、垂直の板部１００ｂが上下方向
へ伸びるように、溶接のような適宜な手段により転圧機
２４に取り付けられている。

【００４４】ブラケット１００は、貫通穴を水平の板部
に有し、また上下方向へ伸びる長穴１０２を垂直の板部
１００ｂに有する。ブラケット１００は、水平の板部１
００ａがブラケット９０の水平の板部９０ａから上方へ
離れ、垂直の板部１００ｂがブラケットの水力の板部９
０ｂに接触し、長穴１０２がブラケット９０に形成され
た貫通穴に整合するように、ボルト９４およびナット９
６により、ブラケット９０に組み付けられる。

【００４５】各均し厚調整機構９２は、また、水平の板
部１００ａに形成された貫通穴を上下方向に貫通するね
じ棒１０４と、該ねじ棒に螺合されたナット１０６とを
備える。ねじ棒１０４は、その下端においてブラケット
９０の水平の板部９０ａに溶接のような適宜な手段によ
り連結されている。ナット１０６は、水平の板部９０ａ
の上側においてねじ棒１０４に螺合されている。

【００４６】各均し厚調整機構９２において、ボルト９
４およびナット９６の螺合が緩められた状態で、ナット
１０６がねじ棒１０４に対し回転されると、上下方向に
おけるボルト１０４の位置が変化し、それにより上下方
向におけるブラケット９０および均し板８８の位置が変
化する。このため、均し板８８の高さ位置は、ナット１
０６をねじ棒１０４に対し回転させることにより、舗装
材の均し厚寸法が目的とする舗装厚に適合するように調
整することができる。均し板８８は、その下側エッジ部
が路床面１２とほぼ平行となるように、両均し厚調整機
構９２により高さ位置を調整される。

【００４７】均し装置２２は、走行車１４の先進にとも
なって走行車１４とともに、均し板８８が路床面１２に
対しほぼ垂直となりかつ均し板８８の下側エッジ部が路
床面１２と平行に左右方向へ伸びた状態で前進される。
これにより、スプレッダ２０により敷き広げられた舗装
材は、均し板８８により不陸を除去するように、均し板
８８の高さ位置に応じた厚さ寸法に均される。

【００４８】均し板８８は、路床面１２にほぼ垂直の姿
勢で前進されるから、下側エッジ部において舗装材に接
触しつつ前進されることにより、不陸がなくなるように
舗装材を押し均す。このため、舗装材に接触しつつ該舗
装材を均すらなし板８８の部分の面積が著しく小さいか
ら、均し板８８への舗装材の付着およびその肥大化が防
止される。

【００４９】図１、図７〜図１０に示すように、転圧機
２４は、走行車１４の移動にともなって左右方向へ伸び
る軸線の周りに回転される転圧ローラ１０８を備える。
転圧ローラ１０８は、均し装置２２により均された舗装
材を締め固めるローラである。転圧ローラ１０８は、転
圧ローラ１０８の長手方向に間隔をおいた一対のローラ
支持機構１１０と、路床面１２からの転圧ローラ１０８
の高さ位置（締め固め厚）を調整する一対のローラ高さ
調整機構１１２とを介してアーム２８に支持されてい
る。

【００５０】各ローラ支持機構１１０は、上端部におい
てアーム２８に支持された支柱１１４を備える。支柱１
１４は、左右方向へ伸びる軸１１８により軸１１８の周
りに揺動可能にアーム２８に組み付けられており、また
下端部を筒状の昇降体１１６内に上下動可能に嵌入され
ている。支柱１１４および昇降体１１６は、長方形の断
面形状を有しており、それにより上下方向へ伸びる軸線
の周りの相対的な回転を防止される。

【００５１】昇降体１１６の下部は、左右方向の内側の
壁部材が除去されてコ字状の断面形状に形成されてお
り、その下部に上下方向へ伸びる長穴１２０を下部に有
する。長穴１２０には、シャフト１２２の端部１２４が
上下動可能に受け入れられている。シャフト１２２の端
部１２４は、長円形の断面形状を有しており、長軸の方
向を長穴１２０の長手方向に一致させている。これによ
り、昇降体１１６に対するシャフト１２２の回転が防止
される。転圧ローラ８８は、複数の軸受け１２６により
シャフト１２２に回転可能に組み付けられている。

【００５２】昇降体１１６の下端部には、サポート１２
８が取り付けられている。サポート１２８は、スキー板
状のそり部と、該そり部から上方へ突出する突出部とを
有しており、突出部において左右方向へ伸びる軸１３０
により、左右方向へ伸びる軸線の周りに揺動可能に取り
付けられている。サポート１２８は、路床面１２に接触
されて、路床面１２に対する転圧ローラ１０８の高さ位
置を決定するときの基準として作用する。

【００５３】各ローラ高さ調整機構１１２は、板状のブ
ラケット１３２と、該ブラケットを上下方向へ貫通する
ねじ棒１３４と、該ねじ棒の下端が固定されたブラケッ
ト１３６とを有する。ブラケット１３２は、昇降体１１
６の下部に長穴１２０の上方から外方へほぼ水平に突出
した状態に固定されている。ねじ棒１３４には、一対の
ナット１３８がブラケッチ１３２を挟む形に螺合されて
いる。

【００５４】ブラケット１３６は、水平および垂直の２
つの板部により逆Ｌ字状の形状を有する。ねじ棒１３４
は、水平の板部の上側に固定されている。ブラケット１
３６は、その垂直の板部を貫通してシャフト１２２に螺
合するボルト１４０により、シャフト１２２に組み付け
られている。

【００５５】ローラ高さ調整機構１１２において、両ナ
ット１３８によるブラケット１３２の締め付けが解除さ
れた状態で、ねじ棒１３４への上側のナット１３８のね
じ込み量を変更すると、ブラケット１３６の高さ位置が
変化する。このため、転載ローラ１０８の高さ位置は、
両ナット１３８の螺合を緩めた状態で、ねじ棒１３４に
対する上側のナット１３８のねじ込み量を変更すること
により、調整することができる。転圧ローラ１０８の高
さ位置は、その回転軸線が路床面１２とほぼ平行に伸び
るように、両ローラ高さ調整機構１１２により調整され
る。

【００５６】両ローラ高さ調整機構１１２の支柱１１４
は、左右方向へ伸びる連結部材すなわち長尺部材１４２
により連結されている。各支柱１１４には、ブロック１
４４が固定されている。ブロック１４４は、支柱１１４
の延長線に沿って外方へ突出している。座席３６は、連
結部材１４０に支持されている。

【００５７】昇降体１１６は、また、左右方向外方へ突
出する突出部１４６を上部に有する。突出部１４６に
は、ねじ棒１４８が上下方向へ伸びる状態に取り付けら
れている。ねじ棒１４８は、ブロック１４４を上下方向
へ貫通して伸びており、またブロック１４４の上方にお
いて雌ねじ部材１５０に螺合している。雌ねじ部材１５
０は、その上端にハンドル１５２を有する。

【００５８】連結部材１４６は、両ローラ高さ調整機構
１１０を連結するものであり、ねじ棒１４８に螺合され
たナット１５４に受けられている。連結部材１４６に作
用する荷重は、ナット１５４、ねじ棒１４８、昇降体１
１６およびサポート１２８により路床面１２に伝達さ
れ、また昇降体１１６から、ローラ高さ調整機構１１２
およびシャフト１２２を介して舗装材に伝達される。

【００５９】ローラ支持機構１１０において、ねじ棒１
４８に対する雌ねじ部材１５０およびナット１５２の螺
合位置が変更されると、支柱１１４に対する昇降体１１
６の位置が変更されて、サポート１２８の高さ位置が変
化する。このため、サポート１２８およびローラ１０８
の高さ位置は、ねじ棒１４８への雌ねじ部材１５０およ
びナット１５４の位置を変更することにより、調整する
ことができる。それゆえに、ねじ棒１４８、雌ねじ部材
１５０およびハンドル１５２は、ローラ高さ調整機構と
しても利用することができる。

【００６０】各ローラ支持機構１１０は、支柱１１４が
ほぼ垂直となるように、ジャッキ１５６により、アーム
２８に対する角度を調整される。ジャッキ１５６は、ア
ーム２８と突出部１４６とに連結されている。

【００６１】敷き板６２および均し板８８は、高粘度舗
装材により化学的変化および物理的変化を生じにくい材
料、たとえば金属材料から製作することができる。ま
た、敷き板６２および均し板８８への舗装材の付着およ
びその肥大化を防止するために、四フッ化エチレンのよ
うなフッ素樹脂のコーティング層を敷き板６２および均
し板８８の表面に形成してもよい。同様のコーティング
層を転圧ローラ１０８の表面に形成するか、転圧ローラ
１０８の少なくとも外周面を形成する部分をステンレス
鋼とすることにより、転圧ローラ１０８への舗装材の付
着を防止することができる。

【００６２】敷き均し装置１０において、走行車１４
は、高粘性舗装材がミキサー１６により充分に混練され
た後に、舗装材をミキサー１６から搬送機構１８により
路床面１２に送出しつつ、前進される。路床面１２に放
出された舗装材７６は、敷き板６２により左右方向へ敷
き広げられ、均し板８８によりほぼ均一の厚さに均さ
れ、転圧ローラ１０８により締め固められる。

【００６３】上記の工程は、走行車１４が前進する間に
敷き均し装置１０により行われる。このため、舗装材の
混練から締め固めまでの一連の工程が１つの装置により
連続して行われるから、高粘性舗装材の敷き均しおよび
締め固め作業における人手が少なくなるにもかかわら
ず、それらの作業の能率が高くなる。また、舗装材の混
合から締め固め完了までに要する時間が短縮するから、
高粘性舗装材の付着およびその肥大が生じない。

【００６４】転圧ローラ１０８による締め固め時、サポ
ート１２８が路床面１２に接触しないように、サポート
１２８に対するローラ１０８の高さ位置を予め調節して
おいてもよい。この場合、ローラ１０８の高さ位置（締
め固め厚）は、ジャッキ３８により調整してもよいし、
ねじ棒１４８および雌ねじ部材１５０により調整しても
よい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る敷き均し装置の一実施例を示す正
面図である。

【図２】図１における２−２線に沿って得た断面図であ
る。

【図３】図２における３−３線に沿って得た断面図であ
る。

【図４】図２における４−４線に沿って得た断面図であ
る。

【図５】図１における５−５線に沿って得た断面図であ
る。

【図６】図５における６−６線の方向から見た矢視図で
ある。

【図７】図１における７−７線の方向から見た矢視図で
ある。

【図８】図７におけるローラ高さ位置調整機構の一実施
例を示す断面図である。

【図９】図８に示すローラ高さ位置調整機構の右側面図
である。

【図１０】転圧ローラを支持するシャフトの端部の一実
施例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 敷き均し装置 １２ 路床面 １４ 走行車 １６ ミキサー １８搬送機構 ２０ スプレッダ ２２ 均し装置 ２４ 転圧機 ２６ 走行車本体 ２８ アーム ５４ ガイドレール ５６ 往復移動体 ５８ 往復駆動機構 ６０ 回転駆動機構 ６２ 敷き板 ６４ 敷き厚調整機構 ８８ 均し板 ９２ 均し厚調整機構 １１０ ローラ支持機構 １１２ ローラ高さ調整機構

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後方向へ移動可能の走行車と、舗装材
   を貯留しかつ該舗装材を路床面に放出する、前記走行車
   に配置された貯留放出機と、該貯留放出機により放出さ
   れた舗装材を路床面に敷くべく前記走行車に配置された
   スプレッダと、該スプレッダにより敷かれた舗装材を前
   記走行車の移動にともなって均すべく前記走行車に連結
   された均し装置とを含み、 前記スプレッダは、放出された舗装材を路床面に敷くべ
   く上下方向へ伸びる軸線の周りに回転されつつ前記走行
   車の左右方向へ往復移動される敷き板であって舗装材に
   接触しつつ路床面と平行の面内で回転される第１のエッ
   ジ部を有する敷き板を備え、 前記均し装置は、敷かれた舗装材を均すべく前記走行車
   の左右方向へ伸びる均し板であって舗装材に接触しつつ
   路床面と平行に伸びる第２のエッジ部を有する均し板を
   備える、高粘性舗装材の敷き均し装置。
2. 【請求項２】 前記貯留放出機は、舗装材を混合するミ
   キサーと、該ミキサー内の舗装材を受けかつ受けた舗装
   材を搬送して路床面に放出する搬送手段とを備える、請
   求項１に記載の敷き均し装置。
3. 【請求項３】 前記スプレッダは、さらに、路床面から
   の前記敷き板の高さ位置を調整する敷き厚調整手段を備
   える、請求項１または２に記載の敷き均し装置。
4. 【請求項４】 前記スプレッダは、さらに、前記走行車
   の左右方向へ伸びるように前記走行車に支持されたガイ
   ドレールと、該ガイドレールにその長手方向へ移動可能
   に支持された第１の駆動手段であって前記敷き板を支持
   するとともに該敷き板を上下方向へ伸びる軸線の周りに
   回転させる第１の駆動手段と、該第１の駆動手段を前記
   ガイドレールに沿って往復移動させる第２の駆動手段と
   を備え、前記敷き圧調整手段は、前記走行車に支持され
   ており、また前記ガイドレールをこれの高さ位置を調整
   可能に支持する、請求項３に記載の敷き均し装置。
5. 【請求項５】 前記均し装置は、さらに、路床面からの
   前記均し板の高さ位置を調整する均し厚調整手段を含
   む、請求項１〜４のいずれか１項に記載の敷き均し装
   置。
6. 【請求項６】 さらに、前記走行車に連結された転圧機
   を含み、該転圧機は、前記走行車の移動にともなって前
   記走行車の左右方向へ伸びる軸線の周りに回転されて、
   前記均し装置により均された舗装材を締め固める転圧ロ
   ーラを備える、請求項１〜５のいずれか１項に記載の敷
   き均し装置。
7. 【請求項７】 前記転圧機は、さらに、前記転圧ローラ
   を支持するローラ支持手段と、路床面からの前記転圧ロ
   ーラの高さ位置を調整するローラ高さ調整手段とを備え
   る、請求項６に記載の敷き均し装置。
8. 【請求項８】 前記ローラ支持手段は、前記転圧ローラ
   の長手方向に間隔をおいて上下方向へ伸びる状態に前記
   走行車に支持された一対の支柱と、該両支柱に連結され
   た長尺部材と、各支柱に上下方向へ移動可能に組み合わ
   された昇降体と、前記支柱に対する前記昇降体の高さ位
   置を調整する昇降体高さ位置調整機構とを備え、前記転
   圧ローラと前記昇降体とは前記ローラ高さ調整手段によ
   り結合されている、請求項７に記載の敷き均し装置。
9. 【請求項９】 前記走行車は、走行車本体と、該走行車
   本体の幅方向に間隔をおいて走行車本体から後方へ平行
   に伸びる一対のアームを含み、前記スプレッダおよび前
   記均し装置は前記両アームに支持されている、請求項１
   〜８のいずれか１項に記載の敷き均し装置。
10. 【請求項１０】 前記敷き板および前記均し板は、フッ
    素樹脂のコーティング膜を表面に有する、請求項１〜９
    のいずれか１項に記載の敷き均し装置。