FI123780B

FI123780B - Fordons däck med dubbar

Info

Publication number: FI123780B
Application number: FI20085795A
Authority: FI
Inventors: Mikko Liukkula; Antti Kiviaho
Original assignee: Nokian Renkaat Oyj
Priority date: 2008-08-27
Filing date: 2008-08-27
Publication date: 2013-10-31
Also published as: FI20085795A0; FI20085795A

Claims

1. Dubbat fordonsdäck, som har en rullningsperifeririktning (P) och som innefattar: - en toroidformad stomme (10) med stomvävnad, en slitbana (20) av gummi, innefat-20 tande dubbhäl (19) med bottenomräden (25), samt en gördelkonstruktion (18) för däcket beläget under respektive slitbana, vilken konstruktion innefattar en buffertgör-del (7) bestäende av buffertgördelskikt (6a, 6b) parallellt med däckets radie (R) utan-för nämnda stomvävnad, vilka buffertgördelskikt innefattar ett stort antal längsgäende gördelsträngar (8); och 25. nämnda dubbdäck innefattar slirskyddsdubbar (1), av vilka var och en innefattar en stomme (3), med en bottenfläns (4) belägen pä dubbdäckets bottenomrade (25) och en därifrän utskjutande skaftdel (5) med yttre änder (15), vilken bottenfläns har en flänsbredd (W1) parallell med slitbanans yta (17) och en flänslängd (W2), vilka ligger o vinkelrätt mot varandra; samt ett härdkeramikstycke (2), som bestär av ett annat ma- o 30 terial än nämnda stomme och som är beläget inne i stommen (3) och som skjuter ut ur ^ dess yttre ände (15), V kännetecknat av att cö - nämnda flänslängd (W2) är större än nämnda flänsbredd (W1); g nämnda flänslängder (W2) av slirskyddsdubbarnas (1) bottenflänsar (4) i slitbanan 35 (20) ligger i tvärställd riktning i förhallande tili nämnda perifeririktning (P), sä att fläns- σ> vinkein (K1) mellan flänsbredderna (W1) och perifeririktningen (P) är högst 30 °C; och g - att fordonsdäcket dessutom innefattar en foglös bandgördel (12) bestäende av ett o band, innefattande ett fortlöpande band beläget pä buffertgördeln (7) parallellt med däckets radie (R) och som sträcker sig spiralformigt i flera varv, innefattande kord (13) 40 i längdriktningen.

2. Dubbat fordonsdäck enligt patentkrav 1, kännetecknat av att flänsvinkeln (K1) mellan flänsbredderna (W1) och perifeririktningen (P) är högst 15° eller högst 5°.

3. Dubbat fordonsdäck enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknat av att i slir-5 skyddsdubbens bottenfläns (4): - är antingen nämnda flänslängd (W2) det största mättet och/eller nämnda flänsbredd (W1) det minsta mättet; eller sä är nämnda flänslängd (W2) det största mätt som inte är diagonalt och/eller sä är nämnda flänsbredd (W1) det minsta mättet. 10

4. Dubbat fordonsdäck enligt nägot av föregäende patentkrav, kännetecknat av att slirskyddsdubbens bottenfläns (4) är en polygon eller en ellips; och att nämnda flänsbredd (W1) sträcker sig över en del (W3) av flänslängden, som är minst 45 % av flänslängden. 15

5. Dubbat fordonsdäck enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknat av att buffertgör-deln (7) innefattar ätminstone tvä buffertgördelskikt (6a, 6b eller 6c, 6d), i vilka vardera gördelsträngarna (8) bildar en gördelvinkel (K2) spegelvänt i förhällande tili perifeririktningen (P), som är högts 40° eller högst 35°. 20

6. Dubbat fordonsdäck enligt patentkrav 5, kännetecknat av att gördelvinkeln (K2) i ätminstone de tvä nämnda buffertgördelskikten (6a, 6b) är högst 25° och över 10°.

7. Dubbat fordonsdäck enligt patentkrav 5, kännetecknat av att gördelsträngamas 25 (8) avständ (S1) i en mot dem vinkelrät riktning i ätminstone nämnda tvä buffertgör delskikt (6a, 6b) är högst 30 % eller högst 25 % av slirskyddsdubbens nämnda flänslängd (W2).

8. Dubbat fordonsdäck enligt patentkrav 1, kännetecknat av att nämnda kords (13) g 30 inbördes avständ (S2) är högst 30 % eller högst 20 % av slirskyddsdubbens nämnda ° flänslängd (W2). i CVJ

9. Dubbat fordonsdäck enligt nägot av föregäende patentkrav, kännetecknat av att 00 slirskyddsdubbarnas (1) bottenfläns (4) innefattar en nedre yta (14) som vetter mot 3. buffertgördeln (7), och som är pian och/eller konkav, fränsett kantavrundningar eller ^ -avfasningar (16). o

10. Dubbat fordonsdäck enligt patentkrav 9, kännetecknat av att avständet (S3) g mellan bottenflänsens nämnda nedre yta (14) och det av buffertgördelskikten (6a, 6b, 40 6c, 6d) eller en eventuell bandgördel (12) som ligger närmast nämnda nedre yta är högst 3 mm eller högst 2 mm.

11. Dubbat fordonsdäck enligt nägot av föregäende patentkrav, kännetecknat av att slirskyddsdubbarnas (1) härdkeramikstycke (2) har ett tvärsnitt med formen av en kvadrat, en romb eller en oregelbunden hexagon, vilka former har en första diagonal (D1) som sträcker sig fran en kant (11) tili motsatta kant (11), som är antingen lika 5 läng som en andra diagonal (D2) eller kortare än en andra och en tredje diagonal (D2 och D3); och att nämnda första diagonal (D1) är tvärställd i förhällande tili bottenflän-sens (4) flänslängd (W2).

12. Dubbat fordonsdäck enligt patentkrav 11, kännetecknat av att nämnda andra 10 diagonal (D2) och eventuella tredje diagonal (D3) av härdkeramikstycket (2) som har formen av en romb eller oregelbunden hexagon är minst 1,2 gänger nämnda första diagonal (D1) och högst 3,5 ganger nämnda första diagonal (D1).

13. Dubbat fordonsdäck enligt patentkrav 11 eller 12, kännetecknat av att nämnda 15 kanter (11), med vilka härdkeramikstyckets (2) första diagonal (D1) definieras, har av- rundningsradier, som är högst 0,5 mm eller högst 0,2 mm.

14. Dubbat fordonsdäck enligt patentkrav 11 eller 12 eller 13, kännetecknat av att sidorna (9) av härdkeramikstycket (1) som har formen av en kvadrat, en romb eller en 20 oregelbunden hexagon, är raka eller konkava eller konvexa.

15. Dubbat fordonsdäck enligt nägot av föregäende patentkrav, kännetecknat av att nämnda första diagonal (D1) av slirskyddsdubbarnas härdkeramikstycke (2) är antingen parallell med nämnda perifeririktning (P) eller sä bildar den högst en skränkvin- 25 kel (K3) i förhällande tili nämnda perifeririktning (P), vilken skränkvinkel (K3) är högst 30° eller högst 25° eller högst 20°. o o o CM CM cö X X Q. LO O LO CO o o CM