FI122006B

FI122006B - Kuljetinnauha ja menetelmä kuljetinnauhan kunnostamiseksi

Info

Publication number: FI122006B
Application number: FI20075573A
Authority: FI
Inventors: Janne Ollila; Ari Ceder; Tom Roennberg
Original assignee: Outotec Oyj
Priority date: 2007-08-15
Filing date: 2007-08-15
Publication date: 2011-07-15
Also published as: BRPI0815397A2; FI20075573A; FI20075573A0; EA016332B1; CN104048510A; ZA201001366B; BRPI0815397B8; WO2009022059A1; CN101779094A; CN104048510B; BRPI0815397B1; EA201000152A1

Description

KULJETINNAUHA JA MENETELMÄ KULJETINNAUHAN KUNNOSTAMISEKSI

KEKSINNÖN ALA

5 Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty kuljetinnauha. Keksinnön kohteena on myös patenttivaatimuksen 7 johdanto-osassa määritelty menetelmä.

10 KEKSINNÖN TAUSTA

Jatkuvatoimista nauhasintrausta käytetään rikaste jauheen pelletoinnin jälkeen pellettien agglome-rointiin, mikä parantaa niiden lujuutta ja reaktiivisuutta .

15 Esimerkkinä nauhasintraustekniikasta voidaan mainita ferrokromin tuotannossa käytettävä nauhasint- rausuuni, joka on jaettu useisiin peräkkäisiin vyöhykkeisiin, joissa kussakin on erilaiset lämpötilaolosuhteet. Nauhasintrauslaitteistoon kuuluu kuljetinnauha, 20 joka on rei'itetty teräsnauha. Se on johdettu päättömänä lenkkinä kahden taittotelan ympäri. Märät tuore-pelletit syötetään uunin alkupäässä teräsnauhan päälle muutamia kymmeniä senttimetrejä paksuksi patjaksi. Teräsnauha kuljettaa pellettipatjan uunin kuivaus-, kuu-25 mennus- ja sintrausvyöhykkeiden läpi stabilointi- eli tasausvyöhykkeeseen, minkä jälkeen pellettipatja kul-o ^ kee edelleen perättäisten jäähdytysvyöhykkeiden läpi.

^ Jäähdytysvyöhykkeiden läpi kuljettuaan pelletit pois- V tuvat nauhasintrauslaitteiston loppupäässä sintrattui-

CM

I- 30 na.

Er Kuljetinnauha on muodostettu päättömäksi Ien- Q_ kiksi joukosta peräkkäin toisiinsa liitettyjä suora- lo kaiteen muotoisia teräksisiä levyelementtejä, joissa tn ^ kussakin on kaksi kuljetinhihnan leveyssuuntaista o cm 35 prtkää reunaa. Pitkät reunat ovat keskenään yhdensuun taiset ja etäisyyden päässä toisistaan ja kumpaankin / 2 pitkään reunaan on liitetty samanlaisen viereisen toisen levyelementin pitkä reuna. Levyelementin kaksi kuljetinhihnan pituussuuntaista lyhyttä reunaa ovat kuljetinnauhan leveyttä vastaavan etäisyyden päässä 5 toisistaan, ts. levyelementti ulottuu kuljetinnauhan leveydelle. Kuhunkin levyelementtiin kuuluu rei'itys, jonka läpi sintrauksessa käytettävä kaasu voi virrata kuljetinnauhan läpi sen päällä olevaan pellettipat-jaan. Reiät on ryhmitelty levyelementtiin kuljetinhih-10 nan suuntaisiksi olennaisesti suorakaiteen muotoisiksi pitkänomaisiksi reikäryhmiksi, jotka ovat keskenään yhdensuuntaisia ja rei'ttämättömän välin toisistaan erottamina.

Tunnetun tekniikan mukainen kuljetinhihna 15 tunnetaan esimerkiksi patenttijulkaisusta FI 111100 B. Reikäryhmät ulottuvat olennaisen yhtenäisenä rei'itettyna alueena aivan levyelementin kumpaankin pitkään reunaan asti.

Ongelmana tunnetussa tekniikassa on, että 20 viereisten samanlaisten levyelementtien liitoshitsaus on hankalaa, koska rei'itys osuu hitsisauman kohdalle eikä hitsaussaumasta tule yhtenäistä ja ehyttä. Kulje-tinnauhaa käytettäessä on lisäksi vaarana, että hit-saussauma repeytyy. Edelleen ongelmana on paikkahitsa-25 usten tekeminen, kun kuljetinnauha on jostain kohtaa vaurioitunut ja vauriokohta on tarkoitus paikata.

Paikkalevyn hitsaussauma risteää aina välttämättä o ^ rei'itysta, joten myöskään paikkalevyn hitsaussaumasta ^ ei saada ehyttä ja yhtenäisesti jatkuvaa saumaa. Tämä V 30 vaikeuttaa hitsauksen suorittamista sekä heikentää

CM

i- kul j etinnauhan rakennetta.

x tr

CL

KEKSINNÖN TARKOITUS

co 1^

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä 1^ § 35 mainitut epäkohdat.

CM

Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin kuljetinhihnan rakenne, joka mahdollistaa, että / 3 levyelementtien liitos- ja paikkaussaumat voidaan muodostaa aina rei'ttämättömälle alueelle.

Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin kuljetinhihna, joka on aiempaa lujempi, ja jossa 5 vältetään tai ainakin vähennetään merkittävästi rei'itettyjen alueiden taipumusta plastisiin muodonmuutoksiin, vaurioitumista ja paikkauksen tarvetta.

Lisäksi keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin edullinen menetelmä vaurioituneen kuljetinnauhan 10 kunnostamiseksi.

KEKSINNÖN YHTEENVETO

Keksinnön mukaiselle kuoljetinhihnalle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuk-15 sessa 1. Edelleen Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 7.

Keksinnön mukainen kuljetinnauha on muodostettu päättömäksi lenkiksi joukosta peräkkäin toisiin-20 sa liitettyjä suorakaiteen muotoisia teräksisiä levy-elementtejä, joissa kussakin on kaksi kuljetinhihnan leveyssuuntaista pitkää reunaa, jotka ovat keskenään yhdensuuntaiset ja etäisyyden päässä toisistaan ja joihin kumpaankin pitkään reunaan on liitetty saman-25 laisen viereisen toisen levyelementin pitkä reuna, ja kaksi kuljetinhihnan pituussuuntaista lyhyttä reunaa, 0 jotka ovat kuljetinnauhan leveyttä vastaavan etäisyy- o den päässä toisistaan, ja joihin kuhunkin levyelement- t! tiin kuuluu rei'itys sintrauksessa käytettävän kaasun ^ 30 läpivirtauksen mahdollistamiseksi rei'ityksen ollessa ryhmitelty levyelementtiin kuljetinhihnan suuntaisiksi

X

£ olennaisesti suorakaiteen muotoisiksi pitkänomaisiksi co reikäryhmiksi, jotka ovat keskenään yhdensuuntaisia ja rei'ttämättömän välin toisistaan erottamina.

§ 35 Keksinnön mukaisesti kussakin reikäryhmässä

CM

reiät on ryhmitelty joukoksi aliryhmiä, joiden kunkin välissä on rei'ittämätön ensimmäinen alue. Levyelemen- / 4 tin kummankin pitkän reunan läheisten aliryhmien ja pitkän reunan välissä on rei'ittämätön toinen alue.

Keksinnön etuna on, että rei'ittämättömät alueet parantavat rei'ityksen jäykkyyttä niin, että 5 vältetään pysyvien muodonmuutosten, kuten ruttaantumi-sen, muodostuminen kuljetinnauhaan. Rei'ittämättömien alueiden ansiosta myös kuljetinnauhan poikittaisjäyk-kyys, poikittaisohjattavuus ja käyttöikä paranevat. Edelleen paikka- ja liitoshitsaussauma voidaan aina 10 muodostaa rei'ittämättömälle alueelle, mikä helpottaa hitsauksen suorittamista ja parantaa hitsaussaumojen laatua.

Keksinnön mukaisesti menetelmässä poistetaan kuljetinhihnasta osa, joka sisältää aliryhmät, joiden 15 alueelle vaurio ulottuu niin, että poistetun osan jäljelle jättämää aukkoa rajoittaa rei'ittämättömiä alueita pitkin kulkeva ehyt reuna. Sitten muodostetaan aukon muotoinen paikkalevy, jossa on poistettua osaa vastaava määrä aliryhmiä olennaisesti samoissa kohdis-20 sa kuin poistetussa osassa. Paikkalevyn reuna hitsataan aukon reunaan yhtenäisellä hitsaussaumalla.

Kuljetinhihnan eräässä sovellutuksessa reiät ovat tasaisesti jakautuneena aliryhmän pinta-alalle.

Kuljetinhihnan eräässä sovellutuksessa reiät 25 ovat kuljetinhihnan leveyssuuntaisia pitkäreikiä, jotka on järjestetty kuljetinhihnan leveyssuuntaisiksi riveiksi. Pitkäreikien päädyt on kuljetinhihnan pi-o ^ tuussuunnassa porrastetut.

^ Kuljetinhihnan eräässä sovellutuksessa pitkä- V 30 reiän leveyden suhde pituuteen on noin 1:5.

CM

1- Kuljetinhihnan eräässä sovellutuksessa c rei'ittämättömän ensimmäisen alueen leveys on suurempi

CL

kuin 5 mm, edullisesti ainakin 20 mm tai enemmän, co [o Kuljetinhihnan eräässä sovellutuksessa

LO

^ 35 rei'ittämättömän toisen alueen leveys on suurempi kuin o cm 5 mm, edullisesti ainakin 20 mm tai enemmän.

r 5

KUVALUETTELO

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla 5 oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää päältä päin nähtynä osaa keksinnön mukaisen kuljetinhihnan eräästä sovellutuksesta, kuva 2 esittää yksityiskohtaa P kuvasta 1, 10 kuva 3 esittää vaurioitunutta kuvan 1 kulje- tinhihnaa, ja kuva 4 havainnollistaa keksinnön mukaisen menetelmän vaiheita.

15 KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS

Kuvassa 1 on osa päättömäksi lenkiksi muodostetusta nauhasintrausuunin kuljetinnauhasta 1. Kulje-tinnauha 1 koostuu joukosta peräkkäin toisiinsa liitettyjä suorakaiteen muotoisia teräslevyelementtejä 2. 20 Kussakin levyelementissä on kaksi kuljetin- hihnan leveyssuuntaista y pitkää reunaa 3 ja 4, jotka ovat keskenään yhdensuuntaiset ja etäisyyden päässä toisistaan. Kumpaankin pitkään reunaan 3, 4 on hitsat tu päittäin samanlaisen viereisen toisen levyelementin 25 pitkä reuna 3, 4. Edelleen levyelementissä 2 on kaksi kuljetinhihnan pituussuuntaista x lyhyttä reunaa 5, 6, ^ jotka keskenään yhdensuuntaiset ja ovat kuljetinnauhan o <m leveyttä L vastaavan etäisyyden päässä toisistaan. Ku- i ^ hunkin levyelementtiin 2 kuuluu reikiä 7 sintrauksessa i 30 käytettävän kaasun läpivirtauksen mahdollistamiseksi, x jotka reiät 7 on ryhmitelty levyelementtiin 2 kulje- tinhihnan suuntaisiksi olennaisesti suorakaiteen muoto .... ....

torsrksr prtkänomaisiksi reikäryhmrksi A, jotka ovat keskenään identtisiä, ja joita kuvan 1 esimerkissä on o

^ 35 9 kpl kussakin leveyelementissä. Nämä reikäryhmät A

ovat keskenään yhdensuuntaisia ja rei'ttämättömän vä- f 6 lialueen e päässä toisistaan. Kussakin reikäryhmässä A reiät 7 on ryhmitelty joukoksi suorakaiteen muotoisia keskenään identtisiä aliryhmiä B, joiden pinta-alalle reiät 7 ovat tasaisesti jaettuna. Kuvan 1 esimerkissä 5 kussakin reikäryhmässä A on 4 kpl aliryhmiä B. Kunkin kahden vierekkäisen aliryhmän B välissä on rei'ittämätön ensimmäinen alue 8. Levyelementin 2 kummankin pitkän reunan 3, 4 läheisten aliryhmien B ja pitkän reunan välissä on rei'ittämätön toinen alue 9.

10 Kuvan 2 yksityiskohdasta P näkyy, että reiät 7 ovat kuljetinhihnan leveyssuuntaisia pitkäreikiä, jotka on järjestetty kuljetinhihnan leveyssuuntaisiksi riveiksi R. Pitkäreikien 7 päädyt on kuljetinhihnan 1 pituussuunnassa porrastetut. Kuvan esimerkissä pitkä-15 reiän 7 leveyden suhde pituuteen on noin 1:5.

Rei'ittämättömän ensimmäisen alueen 8 leveys li on suurempi kuin 5 mm, edullisesti ainakin 20 mm tai enemmän, jotta liitoshitsassaumalle saadaan riittävä tila. Rei'ittämättömän toisen alueen 9 leveys I2 on 20 suurempi kuin 5 mm, edullisesti ainakin 20 mm tai enemmän, jotta paikkahitsaussaumalle saadaan riittävä tila.

Kuvissa 3 ja 4 on havainnollistettu kunnostusmenetelmää, jolla kuvan 1 kuljetinhihna voidaan 25 kunnostaa, kun siihen on syntynyt esimerkinomaisesti esitetty vaurio D. Vaurio D ulottuu tässä tapauksessa kolmen aliryhmän B alueelle, o ^ Kuvan 4 mukaisesti kuljetinhihnasta 1 poiste- ^ taan osa 10, joka sisältää kaikki ne kolme aliryhmää V 30 B, joiden alueelle vaurio D ulottuu. Poistetun osan 10

(M

1- jäljelle jättämää aukkoa 11 rajoittaa rei'ittämättömiä a. alueita 8 e pitkin kulkeva ehyt reuna 12. Aukon 11

CL

muotoinen paikkalevy 13, jossa on poistettua osaa 10 ίο vastaava määrä aliryhmiä B olennaisesti samoissa koh-

LO

^ 35 dissa kuin poistetussa osassa, muodostetaan ja asete- o cvj taan aukkoon 11 ja paikkalevyn 13 reuna 14 hitsataan aukon 11 reunaan 12 yhtenäisellä hitsisaumalla.

/ 7

Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä sovellutusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puit-5 teissä.

o δ

(M

x en

CL

CO

h-· m m h-· o o

(M

t

Claims

8

1. Kuljetinnauha (1) nauhasintrausuunia varten, joka kuljetinnauha (1) on muodostettu päättömäksi lenkiksi joukosta peräkkäin toisiinsa liitettyjä suo-5 rakaiteen muotoisia teräksisiä levyelementtejä (2), joissa kussakin on kaksi kuljetinhihnan leveyssuun-taista (y) pitkää reunaa (3, 4), jotka ovat keskenään yhdensuuntaiset ja etäisyyden päässä toisistaan ja joihin kumpaankin pitkään reunaan (3, 4) on liitetty 10 samanlaisen viereisen toisen levyelementin pitkä reuna (3, 4), ja kaksi kuljetinhihnan pituussuuntaista (x) lyhyttä reunaa (5, 6), jotka ovat kuljetinnauhan leve yttä (L) vastaavan etäisyyden päässä toisistaan, ja joihin kuhunkin levyelementtiin (2) kuuluu reikiä (7) 15 sintrauksessa käytettävän kaasun läpivirtauksen mahdollistamiseksi, jotka reiät (7) on ryhmitelty levy-elementtiin (2) kuljetinhihnan suuntaisiksi olennaisesti suorakaiteen muotoisiksi pitkänomaisiksi reikä-ryhmiksi (A), jotka reikäryhmät (A) ovat keskenään yh-20 densuuntaisia ja rei' ttämättömän välin (e) päässä toisistaan, tunnettu siitä, että kussakin reikäryh-mässä (A) reiät (7) on ryhmitelty joukoksi aliryhmiä (B) , joiden kunkin välissä on rei' ittämätön ensimmäinen alue (8); ja että levyelementin (2) kummankin pit-25 kän reunan (3, 4) läheisten aliryhmien (B) ja pitkän reunan välissä on rei' ittämätön toinen alue (9).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetin- o nauha, tunnettu siitä, että reiät (7) ovat tasai- d- sesti jakautuneena aliryhmän (B) pinta-alalle. ^ 30

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kul- jetinnauha, tunnettu siitä, että reiät (7) ovat X £ kuljetinhihnan leveyssuuntaisia pitkäreikiä, jotka on co järjestetty kuljetinhihnan leveyssuuntaisiksi riveiksi £5 (R); ja että pitkäreikien (7) päädyt on kuljetinhihnan g 35 pituussuunnassa porrastetut. C\l / 9

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen kul-jetinnauha, tunnettu siitä, että pitkäreiän (7) leveyden suhde pituuteen on noin 1:5.

5. Jonkin patenttivatimuksista 1-4 mukainen 5 kul j etinnauha, tunnettu siitä, että rei' ittämättömän ensimmäisen alueen (8) leveys (li) on suurempi kuin 5 mm, edullisesti ainakin 20 mm tai enemmän.

6. Jonkin patenttivatimuksista 1-5 mukai- 10 nen kul j etinnauha, tunnettu siitä, että rei' ittämättömän toisen alueen (9) leveys (12) on suurempi kuin 5 mm, edullisesti ainakin 20 mm tai enemmän .

7. Menetelmä vaurioituneen kuljetinnauhan, 15 joka on patenttivaatimuksen 1 mukainen, kunnostamiseksi, tunnettu siitä, että menetelmässä - poistetaan kuljetinhihnasta (1) osa (10), joka sisältää kaikki aliryhmät (B) , joiden alueelle vaurio (D) ulottuu niin, että poistetun osan (10) jäl- 20 jelle jättämää aukkoa (11) rajoittaa rei'ittämättömiä alueita (8, 9, e) pitkin kulkeva ehyt reuna (12), - muodostetaan aukon (11) muotoinen paikkale-vy (13), jossa on poistettua osaa (10) vastaava määrä aliryhmiä (B) olennaisesti samoissa kohdissa kuin 25 poistetussa osassa, ja - hitsataan paikkalevyn (13) reuna (14) aukon (11) reunaan (12) yhtenäisellä hitsisaumalla. o δ (M (M x en CL CO h-· m m h-· o o (M r 10