FI119518B - Päänvientilaitteistolla varustettu rainanmuodostuskone - Google Patents

Description

119518

PÄÄNVIENTIIAITTEISTOLLA VARUSTETTU RAINANMUODOSTUSKONE

Keksinnön kohteena on päänvientilaitteistolla varustettu rai-nanmuodostuskone, johon päänvientilaitteistoon kuuluu päänvien-5 tinauhan viemistä varten ainakin yksi hihnakuljetin, joka on järjestetty rainanmuodostuskoneeseen kuuluvan telan yhteyteen, ja johon hihnakuljettimeen kuuluu ainakin kaksi taittotelaa, joista yksi taittotela on yhdistetty voimansiirtovälineillä rainanmuodostuskoneeseen kuuluvaan ja pyörimään sovitettuun 10 kone-elimeen hihnakuljettimen käyttämiseksi.

US-patentissa numero 3355349 esitetään johdannon mukainen hihnakuljetin, jolla päänvientinauha viedään telana olevalta kuivatussylinteriltä kalanterille. Esitetyssä sovelluksessa 15 hihnakuljettimen kalanteria lähimpään taittotelaan on järjestetty hihnapyörä. Toinen hihnapyörä on järjestetty kalanterin telan jatkeeksi ja hihnapyörät on yhdistetty kiilahihnalla. Tällöin kalanterin telan pyöriessä pyörii myös hihnakuljetin. Toisin sanoen hihnakuljettimen taittotela on yhdistetty voiman-20 siirtovälineillä rainanmuodostuskoneeseen kuuluvaan ja pyöri-mään sovitettuun kone-elimeen hihnakuljettimen käyttämiseksi.

* · · ·

Esitetyssä sovelluksessa voimasiirtovälineisiin kuuluu hihna- t « * pyörät ja kiilahihna. Hihnakuljettimessa on lisäksi alipainevä- • « : #·β lineet päänvientinauhan hallitsemiseksi viennin aikana.

• » · ··· « ·· 25 • · • ··

Esitetyt voimansiirtovälineet ovat kytkettyinä koko ajan.

• · "* Toisin sanoen kalanterin telojen pyöriessä pyörii myös hihna- .. kuljetin, vaikka sitä tarvitaan vain päänviennin aikana. Tästä • 9^ aiheutuu ylimääräistä tehonkulutusta ja hihnakuljetin kuluu 9 · *·;** 30 turhaan pyöritettäessä. Lisäksi esitetyt voimansiirtovälineet ·· · • voidaan sovittaa vain tietynlaisten telojen yhteyteen. Nykyisin ··· käytettävät kone-elimet, kuten telat, ovat massiivisia ja . .·. niiden päätyrakenteet ulottuvat kauas päänvientialueesta.

• · · ,·.; Tällöin esitettyä suoravetoa on mahdotonta hyödyntää. Hihnakul- ** *· 35 jetin on myös kiinteästi paikoillaan, joten se on soveltumaton useimpiin positioihin. Lisäksi esitetyssä laitteistossa hihna- 119518 2 kuljetinta käyttää päänvientinauhan vastaanottava tela, mikä pakottaa käyttämään hihnavälitystä. Samalla laitteistosta muodostuu monimutkainen.

5 Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada päänvientilaitteistolla varustettu rainanmuodostuskone, jossa hihnakuljettimien käyttäminen ja ohjaaminen on entistä helpompaa, ja joiden hihnakuljettimien rakenne on aikaisempaa yksinkertaisempi. Tämän keksinnön tunnusomaiset piirteet ovat, että voimansiirtovälinei-10 siin kuuluu kitkapyörä, joka on päänviennin aikana sovitettu olemaan kosketuksessa kone-elimen kanssa. Keksinnön mukaisen hihnakuljettimen voimansiirtovälineet ovat uudenlaisia ja niitä käytetään yllättävällä tavalla. Samalla hihnakuljettimen rakenteesta voidaan tehdä aikaisempaa yksinkertaisempi ja huomatta-15 vasti kevyempi. Hihnakuljettimen asentoa voidaan muuttaa ja hihnakuljettimen nopeus säätyy automaattisesti ilman erillisiä ohjausvälineitä. Keksinnön mukaisilla voimansiirtovälineillä voidaan myös pienentää energiankulutusta ja hihnakuljettimien toiminta on häiriötöntä. Edullisesti hihnakuljettimen käyttö-20 voima otetaan päänvientinauhan luovuttavalta kone-elimeltä, jolloin päänvientilaitteiston rakenteesta muodostuu hyvin ,···. kompakti sekä kustannusten ja käytön kannalta edullinen.

• · • · ; Keksintöä kuvataan seuraavassa yksityiskohtaisesti viittaamalla » » φ "" * 25 oheisiin eräitä keksinnön sovelluksia kuvaaviin piirroksiin, • * * • · * joissa • · • · * ·

Kuva 1 esittää sivulta katsottuna osan keksinnön mukaisen • * rainanmuodostuskoneen kuivatusosasta varustettuna • m **“* 30 hihnakul jettimilla, • Kuva 2a esittää sivulta katsottuna osan rainanmuodostuskoneen : : kuivatusosasta varustettuna keksinnön mukaisella hih- *«· » . .·. nakuljettimella, • · ·

Kuva 2b esittää kuvan 2a mukaisen hihnakuljettimen konesuuntaa • *· 35 vastaan katsottuna, 3 119518

Kuva 3 esittää keksinnön mukaisen hihnakuljettimen päältä katsottuna ja osittain halkileikattuna,

Kuva 4a esittää osan keksinnön mukaisen hihnakuljettimen toisesta sovelluksesta, 5 Kuva 4b esittää osan keksinnön mukaisen hihnakuljettimen kolmannesta sovelluksesta.

Kuvassa 1 esitetään viisi keksinnön mukaista hihnakuljetinta 10 päänvientinauhan viemiseksi vapaavälin yli kaksiviiraisella 10 kuivatusosalla. Hihnakuljettimet ovat osa keksinnön mukaista rainanmuodostuskonetta ja niitä käytetään erityisesti päänvientinauhan viemiseen ja ohjaamiseen. Rainanmuodostuskoneita ovat esimerkiksi paperi-, kartonki- ja muut vastaavat rainanmuodos-tuskoneet. Kuvassa 1 hihnakuljettimet 10 esitetään käyttöasen-15 noissaan. Tunnetulla tavalla kuivatusosaan kuuluvat kuivatussy-linterit 11.1 ja 11.2 on järjestetty kahteen tasoon. Kuvissa ei kuitenkaan esitetä kuivatusosan runkorakenteita eikä kuivatus-sylintereiden laakerointeja. Lisäksi kussakin tasossa kuivatus-sylintereiden 11.1 ja 11.2 välissä on johtotelat 12.1 ja 12.2, 20 joilla viirat 13.1 ja 13.2 ohjataan kulkemaan tason peräkkäis-ten kuivatussylintereiden 11.1 ja 11.2 kautta. Käytön aikana ···· rata kuitenkin kulkee vuorotellen tasolta toiselle. Tällöin · · tuotantoa aloitettaessa päänvientinauha on ensin vietävä yhden • · . tason avautuvasta kidasta 14 vapaavälin yli toisen tason sul- • · · ”* 25 keutuvaan kitaan 15. Kuvassa 1 vapaavälillä olevaa päänvien- • It tinauhaa kuvataan katkoviivalla. Kukin kita muodostuu kulloin- • » • · *** kin saman tason kuivatussylinterin ja viiran välille. Käytän- „ nössä päänviennin onnistumiseksi jokaiseen vapaaväliin on siis • · *t>]’ sovitettava keksinnön mukainen hihnakuljetin tai joku muu • · *·;·* 30 päänvientilaite. Esimerkiksi rainanmuodostuskoneen kuiva- • · · i *ti tusosalla voi olla 20 - 30 hihnakuljetinta. Hihnakuljetinta voidaan soveltaa myös rainanmuodostuskoneen muulla osalla.

·· • · « • · o

Keksinnön mukaisen rainanmuodostuskoneen päänvientilaitteistoon • ·· 35 kuuluu siis ainakin yksi hihnakuljetin päänvientinauhan viemistä varten. Kuvissa 2a ja 2b esitetään sovellusesimerkkinä yhden 4 119518 hihnakuljettimen toimintaa ja sijoittelua. Käytännössä rainan-muodostuskoneessa on lukuisia hihnakuljettimia, joilla pään-vientinauha viedään rainanmuodostuskoneen läpi tuotantoa aloitettaessa. Hihnakuljetin 10 on järjestetty rainanmuodostusko-5 neeseen kuuluvan telan 18 yhteyteen. Lisäksi hihnakuljettimeen 10 kuuluu ainakin kaksi taittotelaa 16 ja 17, joista yksi taittotela 17 on yhdistetty voimansiirtovälineillä 21 rainan-muodostuskoneeseen kuuluvaan ja pyörimään sovitettuun kone-elimeen 19 hihnakuljettimen 10 käyttämiseksi. Keksinnön mukaan 10 voimansiirtovälineisiin 21 kuuluu kitkapyörä 20, joka on pään-viennin aikana sovitettu olemaan kosketuksessa kone-elimen 19 kanssa. Tällöin hihnakuljettimen käyttävä voima saadaan läheiseltä kone-elimeltä, jolloin voimansiirtovälineiden rakenne voidaan tehdä yksinkertaiseksi ja kestäväksi. Samalla hihnakul-15 jettimen nopeus saadaan yksinkertaisesti vastaamaan päänvien-tinauhan tuovan eli luovuttavan telan nopeutta. Nopeuden sovittamista kuvataan tarkemmin myöhemmin. Edullisesti kone-elin 19 on se tela 18, jonka yhteyteen hihnakuljetin 10 on sijoitettu. Tällöin voimansiirtovälineiden ja koko hihnakuljettimen rakenne 20 säilyy yksinkertaisena ja kompaktina.

··* • * · ·

Kuvassa 2a esitetään tarkemmin yhtä hihnakuljetinta 10 ja sen • · * sijoitusta toiminta-asennossa eli päänviennin aikana. Hihnakul- ♦ f . . jetin 10 on lisäksi tuettu rainanmuodostuskoneeseen kääntyvästä • · · * 25 ja/tai liikkuvasti siten, että käytön jälkeen hihnakuljettimen • · · 10 lepoasennossa kitkapyörä 20 on irti telasta 18. Sovellukses- • 9 9 9 *** ta riippuen hihnakuljetin voidaan siirtää sivuun kokonaan pois „ rainan kulkureitiltä. Toisin sanoen normaalin kuivatusosan ♦ · käytön ajaksi keksinnön mukaiset hihnakul j ett imet käännetään • · *···* 30 ja/tai siirretään lepoasentoon (ei esitetty). Tällöin hihnakul- ·· · i *#i jetin on lepoasennossa pysähdyksissä ja pyörii vain kitkapyörän :**]: ollessa kontaktissa telaan sekä hihnakuljettimen taittotelaan , )·. joko suoraan tai välityksin. Kitkapyörän ja telan välisen * · · ,·]*; kontaktin varmistamiseksi voimansiirtovälineisiin kuuluu myös • ·* 35 kuormitusvälineet. Kuvassa 2a kuormitusvälineisiin 32 kuuluu kuvassa 3 esitettävä jousi 32'. Tällöin toiminta-asennossa 5 119518 kitkapyörä pysyy varmasti kiinni telan pinnassa. Yksi voiman-siirtovälineiden sovellus esitetään tarkemmin myöhemmin kuvan 3 yhteydessä.

5 Hihnalenkin sisälle, taittotelojen väliselle alueelle voidaan tuottaa alipaine esimerkiksi imulaatikon, coandapuhallusten tai foililistojen avulla (ei esitetty). Tällöin hihnalenkki on tavallisesti ilmaa läpäisevä viira. Myös toinen, edullisesti ensimmäinen taittotela, voi olla alipaineistettu. Tällöin 10 päänvientinauha irrotetaan kuivatussylinterin pinnalta. Irrotuksen jälkeen päänvientinauhaa siirretään hihnalenkin kuljettamana eteenpäin. Käytännössä hihnalenkki on irti kuivatussylinterin pinnasta. Kuvan 2a sovelluksessa kuivatussylinteri 11.1 pyörii myötäpäivään, jolloin kitkapyörä 20 pyörii vasta-15 päivään pyörittäen taittotelaa myötäpäivään. Tällöin hihnakuljetin vie päänvientinauhaa oikeaan suuntaan. Edullisesti voi-mansiirtovälineet 21 on järjestetty päänvientinauhan 27 kulkusuunnassa ensimmäisen taittotelan 17 yhteyteen. Tällöin voimansiirtovälineiden rakenteesta voidaan tehdä pienikokoinen 20 ja yksinkertainen. Telan 18 pyörimissuunnassa kitkapyörä 20 edullisesti järjestetään taittotelan 17 jälkeen. Tällöin tait- * ···· .···, totelan toiminta säilyy häiriöttömänä ja päänvientinauha saa- • · · ,1^. daan irrotettua varmasti telan pinnalta.

· • « • · · • · · ' 25 Kuvassa 2b esitetään hihnakuljettimen 10 toimintaa konesuuntaa • ·· vastaan katsottuna. Tässäkin hihnalenkin pyörittämiseen tarvit- • · * *** tava energia otetaan joltakin hihnakuljettimen lähellä olevalta „ kone-elimeltä. Kuvissa 2a ja 2b kyseinen kone-elin 19 on kuiva- • 4 *t>]' tussylinteri 11.1, joka on hihnakul jettimeen 10 verrattuna • · ***** 30 massiivinen. Tällöin kitkapyörän vaikutus niiden pyörimiseen on • · · • *fi olematon. Päänvientiä aloitettaessa kitkapyörä koskettaa telan :***: pintaa ja alkaa pyörittämään hihnakuljetinta. Tällöin vältetään . nopeuseroista mahdollisesti aiheutuvat ongelmat ja hihnakulje- • · » ·»· ,·. ; tin käynnistyy tasaisesti. Tarvittaessa käytetään sopivia

• M

35 pinnoitteita ja/tai lisärakenteita riittävän kestävyyden ja kitkan saavuttamiseksi. Esimerkiksi telaan voidaan työstää ura 6 119518 kitkapyörää varten. Toisaalta kitkapyörää 20 varten telan 18 pinnalla voi olla karhennettu ja/tai pintakäsitelty alue 22. Tällöin saavutetaan riittävä kitka telan ja kitkapyörän välille.

5

Yksittäiseen hihnakuljettimeen 10 kuuluu ainakin kaksi taitto-telaa 16 ja 17, jotka on tuettu runkorakenteeseen 23 (kuva 3) . Runkorakenne 23 muodostuu sivulevyistä 24 ja 25, jotka on tuettu toisiinsa sopivilla poikittaisilla rakenteilla. Kuljet-10 timeen 10 kuuluu lisäksi hihnalenkki 26, joka on sovitettu taittotelojen 16 ja 17 ympärille. Hihnalenkki 26 on lisäksi sovitettu pyörimään päänvientinauhan 27 kulkusuunnassa taitto-telojen 16 ja 17 tukemana. Kuvassa 3 hihnalenkkiä 26 kuvataan katkoviivalla. Hihnakuljettimeen 10 kuuluu kaksi taittotelaa 16 15 ja 17, joista molemmat ovat tässä samanlaisia urateloja. Urate-laa voidaan muun muassa käyttää alipainevaikutuksen aikaansaamiseksi taittotelalle päänvientinauhan irrottamiseksi. Välineitä alipaineen muodostamiseksi ei ole tässä esitetty. Lisäksi kiekkomaisista kannaksista muodostuva uratela on kevyt. Voiman-20 siirtovälineiden ansiosta voidaan molempien taittotelojen halkaisijat valita nyt vapaasti. Edullisesti käytetään saman- Μ«ϊ ,·*·. laisia urateloja, mikä vähentää tarvittavien erilaisten kom- i · i ponenttien määrää.

• · • « • · · !·! · ··[ * 25 Kuvan 3 sovelluksessa voimansiirtovälineisiin 21 kuuluu lisäksi • ·· vetopyörä 31, joka on järjestetty kitkapyörän 20 ja taittotelan * · 17 välille. Vetopyörällä aikaansaatu välitys on yksinkertainen .. ja se sallii kitkapyörän liikkeen hihnakuljettimen suhteen.

• ·

Lisäksi voimansiirtovälineet 21 on sovitettu taittotelan 17 * t *;* 30 jatkeeksi. Tällöin hihnalenkin toiminta säilyy häiriöttömänä ja »t · • V voimansiirtovälineet voidaan jopa jälkiasentaa jo olemassa *·· ϊ,.,ϊ oleviin hihnakul jettimiin. Kitkapyörän ja vetopyörän hai- , .·, kaisi jät sopivasti valitsemalla voidaan taittotelan nopeus « I t ·»« ,·. j asettaa sopivaksi kuhunkin positioon. Myös taittotelan ja % ·· 35 vetopyörän halkaisijoiden suhdetta voidaan käyttää nopeuden sovittamiseen. Esimerkiksi valittaessa kitkapyörä hieman pie- 7 119518 nemmäksi kuin vetopyörä, saadaan hihnakuljettimen nopeutta nostettua, mistä aiheutuva vetoero käytännössä parantaa pään-vientinauhan ajettavuutta. Edullisesti hihnakuljetin pyörii 1 -30 prosenttia nopeammin kuin voiman välittävä tela. Tosin 5 tätäkin suurempi nopeusero on mahdollista, mikä kuitenkin lisäisi hihnakuljettimen ja päänvientinauhan välistä luistoa. Liiallinen luisto aiheuttaa kulumista ja nostaa komponenttien lämpötilaa. Tarvittaessa voidaan käyttää esimerkiksi taittote-laan sovitettua pientä vaihteistoa, jolla voidaan valita sopiva 10 välitys (ei esitetty). Lisäksi vetopyörän sijasta voidaan käyttää jotain muuta välitystä, kuten hihna- tai ketjuvälitys-tä.

Kuvissa esitetyissä sovelluksissa voima hihnakuljettimen pyö-15 rittämiseen otetaan päänvientinauhan luovuttavalta telalta. Tällöin esitetyllä suoralla vetopyörävälityksellä hihnakuljetin pyörii luonnostaan oikeaan suuntaan. Periaatteessa myös veto-pyörävälityksessä voitaisiin ottaa voima vastaanottavalta telalta. Tällöin hihnakuljettimen rakenne kuitenkin monimut-20 kaistuisi ja olisi käytettävä ylimääräistä välityspyörää tai vastaavaa hihnakuljettimen pyörimissuunnan saamiseksi oikeaksi.

··· * Käytännössähän kuivatusosalla luovuttava tela ja vastaanottava • · · » tela pyörivät eri suuntiin. Mainittujen telojen lisäksi voima • · • .· voidaan ottaa myös joltain muulta kone-elimeltä, kuten esimer- ··* * ·'·[ * 25 kiksi johtotelalta. Sovelluksesta riippumatta voimasiirtoväli- • *· neiden rakenne sovitetaan siten, että hihnakuljettimen pyöri- • ♦ missuunta tulee oikeaksi.

·· • · *... Esimerkiksi hihnavälitystä käytettäessä tulisi voimansiirtovä- • « **”* 30 lineisiin sovittaa esimerkiksi ylimääräinen välityspyörä, jotta »· # • V hihnakuljetin saataisiin pyörimään oikeaan suuntaan, kun voima • * otetaan luovuttavalta telalta. Sama tilanne on tapauksessa, . .·. jossa voima otetaan vastaanottavalta telalta. Kuvassa 1 on « · * ,·, · esitetty eri telojen pyörimissuuntia ensimmäisen hihnakuljetti- *· *· 35 men 10 yhteydessä. Kyseisessä kohdassa luovuttava tela on kuivatussylinteri 11.1 ja vastaanottava tela on kuivatussylin- δ 119518 teri 11.2. Vastaavasti luovuttavaa johtotelaa merkitään viitenumerolla 12.1 ja vastaanottavaa johtotelaa viitenumerolla 12.2. Voi olla myös sovelluksia, jossa päänvientinauha irrotetaan jollain muulla laitteella ja siirretään hihnakuljettimel-5 le, joka on sijoitettu telan vastakkaiselle puolelle päänvien-tinauhaa. Edellä kuvattu asetelma kääntyy silloin päinvastaiseksi. Lisäksi voidaan käyttää esimerkiksi kahta hihnakuljetin-ta, jotka on sovitettu eri puolille päänvientinauhaa. Tällöin hihnakuljettimen ja kitkapyörän sijainnista sekä käytettävästä 10 välityksestä riippuen voimasiirtovälineiden rakenne sovitetaan siten, että kunkin hihnakuljettimen pyörimissuunta tulee oikeaksi. Esimerkiksi hihnavälitys on edullinen, jos kitkapyörä on fyysisesti kaukana hihnakuljettimesta.

15 Kuvassa 3 kitkapyörä 20 on tuettu ulokeakselilla 29. Ulokeakse-li 29 on kiinnitetty kääntyvään varteen 30, jonka kääntymiskes-kipiste on taittotelan 17 pyörimisakselilla. Kyseinen rakenne on helppo toteuttaa, joskin kitkapyörä voidaan sovittaa liikkuvaksi ja kuormitettavaksi jollain muullakin tavalla. Esitetyssä 20 sovelluksessa varsi 30 voi kääntyä ja kitkapyörä 20 liikkua sen mukana. Lisäksi kuormituselimet on tässä sovitettu siten, että

MM

.·1·, kitkapyörä kuormittuu vetopyörää vasten. Näin varmistetaan "·1 1 vetopyörän 31 ja kitkapyörän 20 pintojen välisen kontaktin • · * säilyminen, mikä eliminoi haitallisen luiston. Vetopyörä 31 on * · f jr 1 25 kiinnitetty taittotelan 17 akselille. Kuvassa 3 esitetään myös * · · *... kierrejousi 33, joka sovitettu hihnakul jettimen 10 ja varren 30 • · • · *’1 välille. Kuvasta 3 poiketen voimansiirtovälineet voidaan jär- jestää taittotelan kummankin pään yhteyteen (ei esitetty).

• t t#j1 Toisaalta kitkapyörä voi olla rullamainen ulottuen esimerkiksi • · *"·1 30 hihnakuljettimen koko leveydelle. Tarvittaessa voidaan käyttää * i * useampaa kuin yhtä pyörivää elintä pyörimisliikkeen välittämi-seksi hihnakuljettimeen. Kuvissa 2a ja 2b ainoastaan kitkapyörä , j·, 20 koskettaa telan 11.1 pintaa. Voima välittyy telalta 11.1 t·”. kitkapyörän 20 ja vetopyörän 31 välisen kontaktin ansiosta * 1· 35 hihnakuljettimelle 10.

9 119518

Kuvissa 4a ja 4b esitetään hihnakuljettimen 10 kaksi sovellusta, jossa käytetään hihnavälitystä 28. Tässä varsi 30 on kiinteä, mutta se voi olla myös kääntyvä ja kuormitettavakin. Taittotelan 17 jatkeelle on sovitettu vetopyörä 31 ja kitka-5 pyörä 20 on varteen 30 sovitetulla ulokeakselilla 29. Kitka-pyörä 20 pyörittää ensimmäistä hihnapyörää 33, joka on yhdistetty hihnalla 34 toiseen hihnapyörään 33'. Toinen hihnapyörä 33' on toisella ulokeakselilla 29', jolle on myös sovitettu välityspyörä 31'. Tällöin voima välittyy kitkapyörältä 20 10 hihnavälityksen 28 kautta välityspyörälle 31' ja siitä edelleen vetopyörän 30 kautta taittotelalle 17. Kuvissa 4a ja 4b esitetyn hihnavälityksen 28 sijasta voidaan käyttää jotain muuta välitystä. Lisäksi välityspyörä ja vetopyörä voivat olla esimerkiksi hammasrattaita. Toiminnallisesti samanlaisista kom-15 ponenteista on käytetty samoja viitenumerolta.

Kuvan 3 hihnakuljettimeen 10 kuuluu myös siirtoelimet 35 hihna-lenkin 26 kireyden säätämiseksi taittotelojen 16 ja 17 keskinäistä sijaintia muuttamalla. Lisäksi siirtoelimet 35 on 20 sovitettu käytettäväksi yhdeltä puolelta runkorakennetta 23. Tällöin hihnalenkin vaihtaminen on mahdollisimman helppoa ja • · · · taittotelojen päät liikkuvat toistensa suhteen saman verran.

• · ·

Siirtoelimiin 35 on yhdistetty kuormituselimet 36 hihnalenkin • · • ,« 26 kireyden pitämiseksi haluttuna. Toisin sanoen kuormituseli- * * * * 25 millä aikaansaadaan siirtoelimiin jatkuva kuormitus, joka • · säilyttää hihnalenkin kireyden eri tilanteissa.

• · t· · .. Keksinnön mukainen hihnakuljetin on entistä kevyempi ja se • m * ** voidaan sijoittaa hankaliinkin käyttöolosuhteisiin. Lisäksi se • · *"* 30 voidaan sovittaa eri positioihin ja sen rakennetta voidaan • · · • V muuttaa. Keksinnön mukaisella voimansiirtovälineillä voidaan ··* i>4>! helposti hyödyntää jonkun toisen pyörivän kone-elimen pyörimis- . .·. liikettä. Myös hihnakuljettimien ohjaus on myös entistä yksin- • * · ·»· .·, · kertaisempaa ja hihnakuljettimen toiminta häiriötöntä, mikä 35 selvästi lisää päänviennin onnistumisen todennäköisyyttä.

Claims (9)

1. Päänvientilaitteistolla varustettu rainanmuodostuskone, johon päänvientilaitteistoon kuuluu päänvientinauhan (27) 5 viemistä varten ainakin yksi hihnakuljetin (10), joka on järjestetty rainanmuodostuskoneeseen kuuluvan telan (18) yhteyteen, ja johon hihnakuljettimeen (10) kuuluu ainakin kaksi taittotelaa (16, 17), joista yksi taittotela (17) on yhdistetty voimansiirtovälineillä (21) rainanmuodostuskoneeseen kuuluvaan 10 ja pyörimään sovitettuun kone-elimeen (19) hihnakuljettimen (10) käyttämiseksi, tunnettu siitä, että kone-elin (19) on rainanmuodostuskoneeseen kuuluva kuivatussylinteri (11.1, 11.2), ja voimansiirtovälineisiin (21) kuuluu kitkapyörä (20) ja vetopyörä (31), joista vetopyörä (31) on sovitettu taittote-15 lan (17) jatkeeksi kitkapyörän (20) ja taittotelan (17) välille, ja kitkapyörä (20) on päänviennin aikana sovitettu olemaan kosketuksessa kuivatussylinterin (11.1, 11.2) kanssa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rainanmuodostuskone, tun- 20 nettu siitä, että voimansiirtovälineisiin (21) kuuluu kuormi- ·;· tusvälineet (32) kitkapyörän (20) ja kone-elimen (19) välisen ···· :*·*: kontaktin varmistamiseksi.

• · : .·. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen rainanmuodostuskone, • · · 9 :*.>4 25 tunnettu siitä, että voimansiirtovälineet (21) on järjestetty φ ,*··. päänvientinauhan (27) kulkusuunnassa ensimmäisen taittotelan • · • · · (17) yhteyteen. • · • · · «ti

.···, 4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen rainanmuodostus- • · •j 30 kone, tunnettu siitä, että kitkapyörää (20) varten kone-elimen • · · *·ϊ·* (19) pinnalla on karhennettu ja/tai pintakäsitelty alue (22) . • · · • · • · ··· ♦ :V:

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen rainanmuodostus- ·:*; kone, tunnettu siitä, että hihnakuljetin (10) on tuettu rainan- 35 muodostuskoneeseen kääntyvästi ja/tai siirrettävästi siten, 119518 että käytön jälkeen hihnakuljettimen (10) lepoasennossa kitka-pyörä (20) on irti kone-elimestä (19).

6. Patenttivaatimuksen 3 mukainen rainanmuodostuskone, tun-5 nettu siitä, että kitkapyörä (20) on järjestetty kone-elimen (19) pyörimissuunnassa taittotelan (17) jälkeen.

7. Patenttivaatimuksen 2 mukainen rainanmuodostuskone, tunnettu siitä, että kuormitusvälineet (32) on sovitettu painamaan 10 kitkapyörää (20) vetopyörää (31) vasten niiden välisen kontaktin varmistamiseksi.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen rainanmuodostuskone, tunnettu siitä, että voimansiirtovälineet (21) on järjes- 15 tetty taittotelan (17) kummankin pään yhteyteen.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen rainanmuodostuskone, tunnettu siitä, että kitkapyörä (20) on päänviennin aikana sovitettu olemaan kosketuksessa päänvientinauhan (27) 20 luovuttavan kone-elimen (19) kanssa. ··· • · · · • · · • · · • · · • · • · • · · • · · ··· · • · • M ··· • a • · ··· • · • 1 · • · t • · • · · • · • · • · · f * 1 · • · · ··1 ··· * 1 • · ··· • · « · · • · · • · · 119518