FI119365B

FI119365B - Teleskooppinen kulkusilta

Info

Publication number: FI119365B
Application number: FI20070240A
Authority: FI
Inventors: Timo Toivio
Original assignee: Levyosa Oy
Priority date: 2007-03-23
Filing date: 2007-03-23
Publication date: 2008-10-31
Also published as: FI20070240A; FI20070240A0; WO2008116965A1

Description

119365

TELESKOOPPINEN KULKUSILTA

Keksintö kohdistuu kulkuvälineen oviaukon yhteyteen siirrettävään teleskooppiseen kulku- tai tavarankuljetussiltaan, jolla on ainakin yksi kiinteästi maahan perustettu kannatuspilari, joka kannattelee siltaa siten, että silta on käännettävissä mainitulta pilarilta eri suuntiin lähteväksi ja sillan vastaanottopää on säädettävissä kulkuvälineiden eri korkeuksilla sijaitsevien aukkojen tasolle ja käännettävissä mainittujen aukkojen vaatimaan suuntaan.

Ennestään tunnetaan yllä olevan johdannon mukainen kulkusilta patenttijulkaisusta US 6496996. Tämän julkaisun mukainen kulkusilta on tuettu yhteen maahan perustettuun pilariin ja kulkusilta on mainitun pilarin varassa käännettävissä eri suuntiin ja sen vastaanottopään korkeus säädetään nostamalla silta eri vinouksiin siten, että sen pilariin tuettu toinen pää pysyy vakiokorkeudella. Kun silta teleskooppisesti jatketaan tarvittavaan pituuteen on, siihen pilarin momenttirasituksen pienentämiseksi sillan nostorakenteeseen liitetty vastapaino.

Edellä kuvatun siltarakenteen haittana on, että tarvitaan vastapaino, jotta säädettävä ja pidennettävä silta olisi mahdollistaa rakentaa riittävään ulottuvuuteen ja että se vielä kantaisi sille lasketun matkustajamäärän aiheuttaman painonlisän. Rakenteen haittana on • · vielä sen tuennasta johtuva huojunta, jota vastapainokaan ei pienennä.

• · · • · I « « *:./ Edelleen ennestään tunnetaan paikalle ajettavia kulkusiltoja, jotka on varustettu pyörillä • · • · niin, että ne ajetaan lentokoneen oviaukolle ja säädetään vastaanottopää oikealle • · · *... korkeudelle sillan rungossa olevan korkeussäädön avulla.

• · ·· ·

Ajettavat kulkusillat ovat talvella ja liukkaalla kelillä sekä kovalla tuulella hankalia • ·· .···. käyttää, sillä alustan kitka ei aina riitä sillan ajamiseen paikalle. Sillan pyörien avulla • · • · « ,, *. tapahtuvalla vedolla pitäisi myös teleskooppinen pidennys ja lyhennys tapahtua.

* · · • * * φ • · * • · • ♦ 7 Ennestään tunnettujen kulkusiltojen haittojen ja puutteiden eliminoimiseksi on kehitetty ·· « • · · ' ·' uusi kulku- tai tavarankuljetussilta, joka ratkaisee edellä kuvatut ongelmat. Keksinnön • · • · · 1 *: mukaiselle kulku- tai tavarankuljetussillalle on tunnusomaista, että siltaan kuuluu toinen, 2 119365 lähemmäksi kulkuvälinettä sijoitettu ällän kannatinjäijestely, johon kuuluu pystyakselinsa ympäri sopivimmin lähellä maanpintaa pyöriväksi sovitettu kiertoalusta, jonka varaan on sijoitettu laakeroidulle tukialustalle sillan pystykannatin siten, että mainittu pystykannatin on siirrettävissä tukialustansa kanssa kiertoalustalla vaakasuunnassa sopivimmin kiertoalustan säteen suunnassa ja että pystykannatin on edelleen pyöritettävissä laakeroidun tukialustansa ansiosta pystyakselinsa ympäri.

Keksinnön mukaisen kulku- ja tavarankuljetussillan etuna on suuri ulottuvuus, joka saavutetaan sillan lisäkannattimen avulla, joka kannatin samalla vähentää olennaisesti rakenteen huojuntaa vaikka se olisi suunnattu mihin tahansa tarkoitettuun suuntaan ja korkeuteen. Keksinnön mukainen lisäkannatin perustetaan esim. lentoasemalla suoja-alueen ulkopuolelle. Vaikka kulkusilta käytössä voi ulottua lisäkannattimesta huomattavasti esim. 10 m suoja-alueen sisäänkin, on se kuitenkin vedettävissä myös kokonaan suoja-alueen ulkopuolelle, mikä on lentoasemilla vaatimuksena.

Seuraavassa keksintöä selitetään lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa Kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista maahan perustettua kulkusillan kannatinta sillan liikuteltavan pään läheisyydessä.

Kuvio 2 esittää kulkusillan kiinteästi maahan perustettua kiertoalustaa vinosti nähtynä.

Kuvio 3 esittää kiertoalustaa osittain leikattuna sivulta nähtynä.

" Kuvio 4 esittää erästä toista suoritusmuotoa kiertoalustasta.

··· T*. Kuvio 5 esittää kiertoalustan runkoa ja pystykannatinta vinosti nähtynä.

• ·♦ .♦··[ Kuvio 6 esittää kiertoalustan runkoa päältä nähtynä.

• · ··· • · • ·♦ .·*·, Kuviossa 1 on esitetty lentoaseman terminaali, johon lentokone 1 on saapunut ja • · · pysäytetty tarkasti sille kuuluvaan asemaan. Teleskooppinen matkustajasilta 2, 3 on ajettu ;‘.m koneen ovelle niin, että vastaanottopää 16 on yhdistetty oviaukolle. Kulkusillan 2, 3 :***; toinen pää sinänsä tunnetusti maahan 6 perustetun pilarin 7 varassa. Tältä pilarilta • · ♦ :v, kulkusilta voi lähteä haluttaessa eri suuntiin. Keksinnön mukainen toinen kannatin • · • .♦··. kannattelee kulkusiltaa suoja-alueen 17 ulkopuolella. Toinen kannatin muodostuu • ♦ • · · laakeasta ja pyöreästä kiertoalustasta 4, jonka pyörimätön osuus on kiinteästi perustettu * · ♦ • · *. *. maahan 6. Alustaa 4 pyöritetään tarvittaessa eri asemiin. Alustan rakenteisiin liittyvän • · · • ·· ajomoottorin avulla. Alustan 4 varassa on jäljestetty liikkuvaksi pystykannattimien 5 3 119365 tukialusta siten, että pystykannattimet 5 ovat siirrettävissä alustalla vaakasuunnassa sopi-vimmin reunalta alustan keskiötä kohti eli säteen suunnassa.

Kuviossa 2 esitetään tarkemmin keksinnön mukaisen kiertoalustan toimintaa. Teleskooppisesti korkeudeltaan säädettävät pystykannattimet 5, 8 ovat tukialustan 10 varassa kiinteästi pystyssä ja tukialusta 10 on puolestaan laakea pyöriväksi laakeroitu kiekko, joka on pyöritettävissä pystyakselinsa ympäri niin, että pystykannattimien 5, 8 suunta voidaan säätää halutuksi. Tukialusta 10 on esim. hammaskehällä varustettu pyöritettävä kääntöpöytä, kuten työkoneissa esim. kaivinkoneissa. Tukialusta 10 on myös sovitettu liikkuvaksi vaakasuunnassa kiskoilla 9, jolloin pystykannattimelle 5, 8 tulee vaakaliike. Kiertoalusta 4 on halkaisijaltaan ainakin 6 m sopivimmin vielä enemmänkin, kuten 10 m. Käytännössä tarvittava vaakaliike kiskoja 9 pitkin on siten kiertoalustan säteen mittainen. Jos kiskot 9 ovat koko kiertoalustan 4 halkaisijan mittaiset, ei kiertoalustaa tarvitse välttämättä pyörittää ympäri asti maksimaalisten liikeratojen aikaansaamiseksi pystykannattimille.

Kuviossa 3 esitetään eräs esimerkki keksinnön mukaisesta kiertoalustasta. Alusta on sovitettu kiertyväksi renkaanmuotoisen kiskoprofiilin 14 varassa. Ajomoottorilta 18 on voimansiirto pyörille 15 esitetty ketjun 19 avulla. Pyöriväksi laakeroitu tukialusta 10 ... siirtyy kiskoja 9 pitkin moottorilla 13 pyöritettävän ruuvitangon 11 avulla. Tukialustan 10 • · • · *" ylempi kansi 10b pyörii alempaan nähden ja alempi kansi 10a on sovitettu kiskoilla 9 T\ kulkevaksi. Ylemmän kannen 10b pyöritys tapahtuu sinänsä tunnetusti esim. siihen • ·1 .··/ liitetystä hammaskehästä, kuten on kaivinkoneissakin käytetty.

··· ·· • · • 1· .···. Pystykannattimet 5, 8 on kiinnitetty kiinteästi pystyyn ylempään kanteen 10b. On • • · # luonnollisesti mahdollista, että pystykannattimet 5, 8 on nivelpisteiden avulla kiinnitetty kanteen 10b ja ne olisivat esim. hydraulisten sylinterien avulla kallistettavissa jonkin verran kumpaankin suuntaan. Kun kiertoalustan 4 halkaisija on esim, 10 metriä, saadaan ·♦· .Λ, kiertoalustan kiertämisellä 1801 siirretyksi kulkusillan vastaanottopäälä 16 noin 10 metriä, • · ]···. kun liukujohteet 9 ovat alkutilanteessa kulkusillan suunnassa. Kiertoalustan 4 erilaisilla • · • « « kiertokulmilla ja tukialustan 10 erilaisilla sijainneilla kiskoilla 9, saadaan vastaanottopää • « · :. \ 16 siirretyksi haluttuihin sivusuuntakohtiin ja pystykannattimen 5, 8 säädöillä erilaisiin • · · • ♦ · korkeuksiin.

119365 4

Kuvion 4 suoritusmuodossa laakean suojakannen 4 alla on erillinen kiertoalustan runko, jolloin suojakansi 4 on kevytrakenteinen ja siihen kuuluu luukkuja kannan alla oleviin käyttökoneistoihin pääsyä varten. Pystyrungolla 5, 8 on alapalkki 26, jota pyöritetään kääntöpöydän 24 varassa.

Kuviossa 5 on suojakansi 4 poistettu ja kiertoalustan runko esillä. Kiertoalusta on kiinnitetty maahan upottamalla maahan esim. ankkurointijalka, jonka varaan on sovitettu kääntöpöytä 23, jolloin rungon kiertäminen on tehtävissä joko pyöriin 25 johdetulla vedolla tai kääntöpöydän 23 yhteydessä olevalla pyörityslaitteella. Kiertoalustan runkoon kuuluu palkit 21, joiden varassa pystyrunko 5, 8 on siirrettävissä palkkeja 21 pitkin liukuvien hoikkien 22 avulla. Siirtoliike voidaan toteuttaa esim. kuten kuviossa 3 on esitetty siirtoruuvin 11, mutterin 12 ja ruuvia pyörittävän moottorin 13 avulla. Vaikka kuvioissa 5 ja 6 ei ole esitetty yhtään voimalaitetta ja liikutusmekanismia, niin on kuitenkin selvää, että sinänsä tunnetusti pyörille 25 on järjestettävissä moottorien, esim. hydraulimoottorien avulla veto, pystyrunko 5, 8 on kierrettävissä kääntöpöydän 24 laakeroimana moottorin ja hammasvaihteen avulla varustamalla kääntöpöytä tai sen osa hammaskehällä. Samoin kiertokeskiössä sijaitsevan kääntöpöydän 23 yhteyteen on liitettävissä riittävän halkaisijan omaava hammaskehä, jolloin kiertorunkoa voidaan kiertää pyörimiskeskiöstäkin moottorin ja hammasvaihteen avulla.

• ·φ « · • · *·· .)· Keksinnön mukainen kulkusillan tuenta sopii kaikenlaisten kulkuvälineiden kulkusillaksi ·»»· ja myös sillaksi tavarankuljetukseen kulkuvälineestä, jos sillassa on hihnakuljetin.

• · ··· • · • · ·»# «· * ♦ ··· • ♦ • · ·· · ·· • · • ·· »·· • · • ♦ • · « ·· · • ♦ · • · • · ··· • · • · »·· « ·· · * · · • · • · 1 · • · « * ♦· • ·

Claims

119365

1. Kulkuvälineen (1) oviaukon yhteyteen siirrettävä teleskooppien kulku- tai tavaran-kuljetussilta (2, 3), jolla on ainakin yksi kiinteästi maahan perustettu kannatuspilari (7), joka kannattelee mainittua siltaa siten, että silta on käännettävissä mainitulta pilarilta eri suuntiin lähteväksi ja mainitun sillan vastaanottopää (16) on säädettävissä kulkuvälineiden eri korkeuksilla sijaitsevien aukkojen tasolle ja käännettävissä mainittujen aukkojen vaatimaan suuntaan, tunnettu siitä, että siltaan kuuluu toinen, lähemmäksi kulkuvälinettä sijoitettu sillan kannatinjäijestely (4, 5, 8), johon kuuluu pystyakselinsa ympäri sopivimmin lähellä maanpintaa pyöriväksi sovitettu kiertoalusta (4), jonka varaan on sijoitettu laakeroidulle tukialustalle (10);(24) sillan (2, 3) pystykannatin (5, 8) siten, että mainittu pystykannatin on siirrettävissä tukialustansa (10);(24) kanssa kiertoalustalla (4) vaakasuunnassa sopivimmin kiertoalustan (4) säteen suunnassa ja että pystykannatin on edelleen pyöritettävissä laakeroidun tukialustansa (10);(24) ansiosta pystyakselinsa ympäri.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen silta, tunnettu siitä, että pystykannatin on korkeus-suunnassa säädettävissä sillan (2, 3) nostamiseksi ja laskemiseksi.

,···, 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen silta, tunnettu siitä, että pystykannatin (5, 8) on i .·. siirrettävissä kiertoalustalla (4) ainakin alustan (4) säteen pituisen matkan. t

* ·· · « · • · · * ·· • · .·*·, 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen silta, tunnettu siitä, että teleskooppinen sillan • te* :·. t pidennys/lyhennys on tehtävissä siirtämällä pystykannatinta (5, 8) alustalla (4) vaaka- * ·'**. suunnassa. • · · S. Patenttivaatimuksen 1 mukainen silta, tunnettu siitä, että kiertoalustan (4) halkaisija : ’ * *: on vähintään 6 metriä. • · · «· · • · · • · • · .···. 6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen silta, tunnettu siitä, että tukialusta (10) on lii- ··· .Λ# laiteltavissa voimalaitteen, kuten siirtoruuvin (11) ja moottorin (13) tai hydraulisylinterin • · avulla kiertoalustalle (4) sovitettuja liukujohteita (9);(21) tai vastaavia pitkin. • ·· ♦ · 119365