FI117891B - Pelkistysainekoostumus - Google Patents

Description

, 117891

Pelkistysainekoostumus

Tekniikan ala 4

Keksintö liittyy poistokaasujen typenoksidien katalyyttiseen pelkistykseen ja kos-5 kee siinä käytettävää ureaa ja muita aineita sisältävää pelkistysainekoostumusta. Koostumusta voidaan käyttää erityisesti polttoprosessien, kuten dieselpolttopro-sessien, pakokaasujen katalyyttisessä käsittelyssä esimerkiksi ajoneuvoissa.

Taustaa

Polttoprosessien poistokaasujen typenoksidit (ΝΟχ) muodostavat merkittävän ym-10 päristöhaitan, ja niiden päästöille on asetettu tiukentuvia rajoituksia. Erityisen tiukkoja vaatimuksia asetetaan dieselajoneuvoille, erityisesti ammattikäytössä oleville raskaille dieselajoneuvoille. Euroopassa vuonna 2005 voimaan astuvan Euro IV päästönormin mukaan raskaiden dieselmoottorien NOx-päästö saa olla enintään 3,5 g/kWh ja 2008 voimaan astuvan Euro V normin mukaan enintään 2 g/kWh.

15 Typenoksidien määrää poistokaasuissa voidaan vähentää näitä oksideja pelkistämällä. Tähän voidaan periaatteessa käyttää muun muassa ammoniumtyppeä sisältäviä yhdisteitä, kuten ammoniakkia, ureaa, ammoniumkarbamaattia, ammonium- - karbonaattia, ammoniumbikarbonaattia, ammoniumformiaattia, ammoniumase-taattia, ammoniumoksalaattia tai ammoniumhydroksidia.

♦ · · * * · : 20 Merkittävänä teknisenä vaihtoehtona typenoksidien poistossa käytetään selektiivisiä]: tä katalyyttistä pelkistystä (SCR-tekniikka), jossa typenoksidit pelkistetään katalyy- ·:··: tin ja pelkistävän aineen avulla typeksi ja vedeksi. Pelkistimenä on käytetty ennen kaikkea ammoniakkia ja ureaa. Pelkistyslämpötila on ollut yleensä 265-425 °C, tyypillisesti 300-400 °C. Katalyyttinä on käytetty esimerkiksi V205-Ti02-katalyyttiä.

*··** 25 SCR-tekniikan etuna on myös se, että sen avulla voidaan vähentää moottorin polt- ’ toaineen kulutusta. Tällöin voidaan nimittäin käyttää korkeampia polttolämpötiloja, joissa palaminen on täydellisempää mutta joissa typenoksideja muodostuu enem-män.

··· • ·

Ajoneuvojen SCR-tekniikassa ammoniakki ja ammoniakkivesi ovat ongelmallisia :]]]: 30 käyttöturvallisuuden vuoksi. Tämän vuoksi on edullista käyttää esimerkiksi ureaa, joka on lähes vaaratonta. Urea on edullista myös siksi, että se sisältää edellä mai- *"j nittuihin ammoniumsuoloihin verrattuna kaksi kertaa enemmän typpeä moolia • · • * * · · τ 2 117891 kohti. Urean vesiliuos onkin hyvin tarkoituksenmukainen typenoksidien poistoaine.

Urea liuotetaan tavallisesti noin 32,5 paino-%:ksi liuokseksi (esim. VDA:n käyttämä tuotenimi AdBlue), jolloin liukoisuus on riittävän suuri ja liuoksen lämpötilakes-tävyys alhaisin (-11 °C). Eurooppalaiset autonvalmistajat ovatkin päätyneet tähän 5 tekniikkaan täyttääkseen tiukentuvat vaatimukset (Selective Catalytic Reduction,

Final Report, ACEA 23, June 2003).

Pohjois-Euroopan ja yleensä kylmempien alueiden ongelmana kuitenkin on, että ulkoilman lämpötila on usein alle -11 °C, jolloin urealiuoksen jäätymisriski on ilmeinen. Jäätymisongelmia pienennetään asentamalla erilaisia lämpösaattoja ja 10 vastuksia, joilla jäätyminen ensisijaisesti pyritään estämään tai joilla jäätynyt urealiuos sulatetaan takaisin nesteeksi. Urealiuokseen onkin ehdotettu lisättäväksi erilaisia lisäaineita erityisesti jäätymispisteen alentamiseksi.

Kirjallisuudesta löytyy maininta etanolin [F. F. Mao et ai. "Urea-ethanol-water solution for diesel NOx control Using Urea", 6th Diesel Engine Emissions Reduction 15 (DEER) Workshop August 20-24] ja propyleeniglykolin [Lambert et al. "Application of Organic Freeze-Point Depressant in Aqueous Urea Solution: Effect of Nox Reduction", SAE2003-01-0775] käytöstä dieselpolttoprosessin pakokaasujen typenoksidien pelkistyksessä käytettävän ureavesiliuoksen jäätymisenestoaineena.

Lisäksi on yleisesti tunnettua karboksyylihappojen käyttö urealiuosten jäätymispis-20 teen alentamiseen. Tätä on kuvattu esimerkiksi julkaisussa GB 111936. Julkaisun US 6387336 mukaan esimerkiksi ammoniumformiaatti ei kuitenkaan sovellu käytettäväksi SCR-prosessissa käytettävän urealiuoksen jäätymispisteen alentamiseen : '·· johtuen varsinkin sen korrodoivista ominaisuuksista.

• * # * · • · *

Keksinnön yleinen kuvaus • · ··· ·:**: 25 Nyt on keksitty itsenäisten patenttivaatimusten mukaisesti pelkistysainekoostumus ··· ja sen käyttö. Epäitsenäisissä vaatimuksissa esitetään eräitä keksinnön edullisia to- • · « # .···. teutustapoja. ^ · *»·

Koostumus sisältää ureaa, ammoniumformiaattia ja vettä. Urean pitoisuus on 20-t;j· 40 %, kuten 25-35 %, erityisesti 30-35 %, koostumuksen painosta. Ammonium- 30 formiaatin pitoisuus on 19-40 %, kuten 25-35 %, erityisesti 30-35 %, koostumuk- .·, sen painosta. Koostumus voi olla esimerkiksi liuos tai dispersio.

• · · • · · Tästä koostumuksesta voidaan saada enemmän ammoniakkia kuin vastaavasta *. määrästä 32,5-prosenttista urealiuosta. Ammoniakkia voidaan saada yli 0,18 kg/kg •**i koostumusta, kuten yli 0,21 kg/kg, erityisesti yli 0,24 kg/kg.

• · 9 • 9 * · i • 99' 3 117891

Koostumus voi sisältää myös muita tarvittavia lisäaineita, kuten korroosionestoai-neita, esimerkiksi alkoholia, kuten propanolia tai propargyylialkoholia, tai muita tunnettuja orgaanisten suolojen ja happojen korroosionestoaineita, kuten sul-foniumyhdisteitä ja alkyyliammoniumyhdisteitä. Yleensä pyritään lisäaineita kui-5 tenkin välttämään, sillä ne saattavat haitata katalyytin toimintaa tai lyhentää sen käyttöikää.

Koostumusta voidaan käyttää esimerkiksi pelkistysprosessissa, jossa lämpötilan yläraja voi olla esimerkiksi 700 °C, kuten 550 °C, erityisesti 450 C, erityisemmin 350 °C, erityistoimin 250 °C. Alaraja voi olla esimerkiksi 120 °C, kuten 150 °C.

10 Keksinnön etuna on erityisesti toimivuus alhaisissa lämpötiloissa kuten välillä 120-250 °C. Katalysaattorina voi olla mikä tahansa SCR-tekniikkaan soveltuvaa katalysaattori, joka kykenee toiminaan kyseisessä lämpötilassa ja on riittävän tehokas ja kestävä käyttöolosuhteissa. Edullisesti katalysaattorina voidaan käyttää esimerkiksi V2O5-WO3-, zeoliitti-tai V205-Ti02-katalyyttiä sopivassa rakenteessa.

15 Käyttökohteena voivat olla ajoneuvot, erityisesti dieselajoneuvot, kuten kevyet ajoneuvot (esim. henkilöautot, kevyet pakettiautot), raskaat ajoneuvot (esim. raskaat pakettiautot, kuorma-autot, rekat) ja työkoneet (esim. metsätyökoneet, kaivoskoneet). Varsinaisten ajoneuvojen lisäksi keksintöä voidaan käyttää myös esimerkiksi laivoissa.

20 Koostumuksessa on merkittävästi enemmän aktiivista ammoniakkia kuin tavan- i

omaisessa 32,5-prosenttisessa urealiuoksessa. Näin liuosta tarvitaan vähemmän, mistä on monenlaista hyötyä. Esimerkiksi liuoksessa, joka sisältää 30 % ureaa ja : 35 % ammoniumformiaattia, on 44 % enemmän ammoniakkia kuin 32,5- I

.*"·.* prosenttisessa urealiuoksessa.

• φ • · · “**: 25 Ajoneuvoissa, erityisesti kevyissä ajoneuvoissa, on usein vaikeaa löytää tilaa pel- ··· kistysainesäiliölle, syöttö la itteisto i I le ja katalysaattoreille. Näin pelkistysainesäiliön .1. koosta joudutaan tinkimään, mikä luonnollisesti lyhentää täyttöväliä. Nyt voidaan kuitenkin käyttää pienempiä säiliöitä ja annostelujärjestelmiä täyttöväliä kuiten- " , kaan lyhentämättä. Tästä on merkittävää hyötyä erityisesti pienissä ajoneuvoissa.

·“; 30 Kun täyttöväli saadaan riittävän pitkäksi, esimerkiksi huoltovälin pituiseksi, on SCR-pelkistyksen käyttö hyvin vaivatonta ja pelkistysliuosten logistiikka voidaan • tehdä helpoksi. Näin vähentyy myös vaara siitä, ettei pelkistystä mukavuussyistä .···. käytetäkään.

• · • * · • * * * • · · * » · • · * 4 117891

Ellei haluta pienentää säiliötä, voidaan vastaavasti ajaa samalla säiliöllä pitempi matka. Tästä on erityistä hyötyä raskaissa ajoneuvoissa, joissa koostumuksen kulutus on suurempaa.

Esimerkiksi samalla määrällä liuosta, joka sisältää 30 % ureaa ja 35 % ammoni-5 umformiaattia, voidaan ajaa 54 % pidempi matka kuin tavanomaisella 32,5-prosenttisella urealiuoksella.

Kun pelkistysainekoostumusta tarvitaan vähemmän, myös katalyyttipintaa tarvitaan vähemmän, jolloin katalysaattorin kokoa voidaan pienentää.

Myös koostumuksen kuljetuskustannukset pienenevät. Tämä koskee sekä koostuit) muksen kuljetusta jakelupisteisiin että kuljetusta käyttökohdeajoneuvoon annosteltuna.

Koostumuksen jäätymispiste on alhaisempi kuin vastaavan määrän ammoniakkia sisältävän puhtaan urealiuoksen. On myös havaittu, että ammoniumformiaattia sisältävät liuokset jäätyvät hitaammin kuin puhtaat urealiuokset. Myös ammonium-15 formiaattiliuoksen tilavuuden lisäys jäätymisessä on pienempi kuin urealiuoksen. Näin koostumuksen käsittely kylmissä oloissa on helpompaa paitsi varsinaisessa käytössä myös kuljetuksessa, varastoinnissa ja jakelussa. Myös jäätymisestä aiheutuva laitteistojen, kuten säiliöiden, letkujen, syöttölaitteiden ja mittarien, rik-koutumisvaara on pienempi.

20 Keksinnön mukaisella koostumuksella pelkistys voidaan suorittaa erittäin hyvillä : ’** konversioilla myös alhaisissa lämpötiloissa. Esimerkiksi urealiuokseen lisättynä • · ·.: ;1 ammoniumformiaatti parantaa NOx:n konversiota esimerkiksi lämpötila-alueella 150-550 °C, etenkin alueella 150-250 °C. Tämä on edullista etenkin kylmäkäynnis- * · · tyksen jälkeen, jolloin moottorin, pakokaasujen ja katalysaattorin lämpötilat ovat 25 alhaiset. Tällainen pelkistysprosessi soveltuu käytettäväksi esimerkiksi dieselpolt-toprosessin pakokaasujen puhdistamiseen. Dieselajoneuvoissa tehokkaasta puh- * φ *···' distuksesta myös alhaisissa lämpötiloissa on erityistä hyötyä. Esimerkiksi monet kaupunkibussit ja pienemmät ajoneuvot kulkevat pitkiä aikoja hyvin alhaisissa moottorilämpötiloissa, kun ajetaan pienillä tehoilla ja pysähdytään usein.

• · · • · 30 On myös havaittu, että ammoniumformiaatin lisääminen urealiuokseen vähentää •V.: katalysaattorin likaantumista. Näin katalysaattorin käyttöikä pitenee.

• · • · • • · · » · · - *··· • · · • 1 1 · 117891 5

Keksinnön mukaisesti voidaan ajoneuvossa käytettävä pelkistysainekoostumus optimoida käyttöolosuhteiden (esim. lämpötila), ajoneuvotyypin ja kulloisessakin käytössä sopivan täyttövälin suhteen.

Keksinnön koostumusta käytettäessä on ajoneuvossa pelkistysainekoostumussäi-5 liö. Koostumusta syötetään syöttölaitteiston (pumppu, putkisto, suuttimet jne.) kautta pakokaasulinjassa olevalle SCR-katalysaattorille. SCR-katalysaattorin lisäksi järjestelmä voi sisältää esihapetus-, hydrolyysi- ja jälkihapetuskatalysaattorit.

Päinvastoin kuin edellä viitatussa US-patentissa 6387336 on todettu, on myös havaittu, ettei ammoniumformiaatin käyttö seoksissa aiheuta erityisiä korroosio-10 ongelmia tällaisessa prosessissa laitteistoihin käytettävissä materiaaleissa, kuten ruostumattomissa teräksissä ja muoveissa.

Mahdollisena haittana voisi olla lisääntynyt C0/C02-päästö. Syntyvä CO voidaan kuitenkin tehokkaasti hapettaa jälkihapetuskatalysaattorilla.

Ammoniumformiaattia sisältävän liuoksen käyttöturvallisuus on yhtä hyvä kuin pel-15 kän urealiuoksen. Myös ympäristövaikutukset ovat olennaisesti samat.

Eräitä keksinnön piirteitä kuvataan seuraavassa lähemmin vielä esimerkkien avulla.

Esimerkki 1

Tehtiin erilaisia urean ja ammoniumformiaatin vesiliuoksia. Oheisessa taulukossa 1 esitetään liuosten koostumukset, ureasta ja ammoniumformiaatista saatavan am- ; 20 moniakin kokonaismäärä, liuoksen tiheys ja mitattu jäätymispiste.

• # * · • f · ··· * • · · • · • · · ····· ♦ · ., * • · · ··♦*·' * · · : : • · · • ...

• * · · • * · • · • · · « • · • · # * « · • · ··* • · * * * # • · · ·*♦· ··

• I

• · • · · 6 117891

Lisäksi esitetään, kuinka pitkään 40 l:n säiliöllä voidaan ajaa ja vastaavasti kuinka iso säiliö tarvitaan 10 000 km:n ajoon. Referenssinä käytettävää pelkistysliuosta 1 (urea) kuluu 0,25 1/100 km. Tämä perustuu 2,5 I:n dieselmoottorilla suoritettuihin tutkimuksiin (Lueders H et ai., An Urea Lean NOx Catalyst System for Light Duty 5 Diesel Engines, SÄE 952493, 1995). NH3/NOx-syöttösuhde on 1,0.

Taulukko 1 ______

Nro Amm. Urea NH3 Tiheys Jäät.p. Matka Liuosmä form. (24 °C) 40 l:n ärä tankilla 10000 km:iin

p% p-% kg/kg kg/dm3 °C km I

1 _ 32,5 0,18 1,09 -11 16000 25 2 18,9 23,5 0,18 1,11 -25 16279 24,6 3 10 30 0,19 1,11 -11..-15 16828 23,8 4 20 30 0,22 1,14 -11..-15 20275 19,7 5 30__30 0,25 1,16 -11..-15 23202 17,2 6 1 35 1 30 0,26 1,17 -11..-15 24711 16,2 ~ Nähdään, että esimerkiksi liuoksessa 6, joka sisältää ureaa 30 % ja ammonium-formiaattia 35 %, on 44 % enemmän ammoniakkia kuin pelkkä urealiuos 1. Jäätymispiste on kuitenkin alempi kuin urealiuoksella. Vastaavasti samalla määrällä 10 tätä liuosta tullaan toimeen 54 % pidemmän matkan kuin urealiuoksella.

.. Esimerkki 2 • · • · * • : Oheisessa taulukossa 2 esitetään esimerkkiä 1 vastaavat laskelmat raskaalle ajo- .···! neuvolle, jonka referenssipelkistysliuoksen 1 (urea) kulutus on 1,5 1/100 km. Sa- rakkeessa 7 esitetään 100 l:n tankilla saavutettava matka.

15

Taulukko 2____________ '

Nro Amm.form. Urea NH3 Tiheys Jäät.p. Matka Liuosmäärä

(24 °C) 100 l:n IOOOO

tankilla km:iin 9 • * »

_____P0/° P-% kg/kg kg/dm3 eC km I

— 1___32,5 0,18 1,09 -11~ 6667 ~ 150 :.V 2__18,9 23,5 0,18 1,11 -25 6783 147 C!: . 3____30 0,19 1,11 -11..-15 7012__143 li. 4__20__30 0,22 1,14 -11..-15 8448__118 *::! 5__30 3Q____0,25 1,16 -11..-15 9668 103 • · - • · 7 117891 I 6 I 35 I 30 I 0,26 [ 1,17 | -11..-15 | 1Q296 I 97 1 Nähdään esimerkiksi, että liuosta 6 tarvitaan 10000 km:n ajoon 35 % vähemmän kuin urealiuosta 1.

Esimerkki 3.

5

Tehtiin erilaisia urea-ammoniumformiaattiliuoksia ja mitattiin niiden jäätymispiste ja määritettiin jäätymisestä aiheutuva tilavuuden muutos.

• · • · • · • · · • ♦ · • · · · • · · • · • t • · · • · ··· ·1 2 3·· • · · * · • · * 1 1 • · 1 *»·· • · · ' • 1 • I • ♦ · • · • f ·

'.J

2 • · · • 1 » « • 1 · m 3 • · · · • · · • · ...

* Φ • · · 8 117891

Taulukko 3 _____

Ominaisuus Yksikkö Amm.fomi. Amm.for Amm.fomiTl Urea 32,5 % 40% m. 19,0 12,6% % Urea

Urea 26,5% _____23,5 %____ Jäätymispiste °C - 35__-2A__^1Z__-11

Tiheys (20°C) kg/dm3 1,095 1,113 1,106__1,090

Laajentuminen % 5,8 6,0 6,4 6,9 (+20 ->-35°0 ____

Laajentuminen (20 °C -> - 35 °C ) tarkoittaa sitä montako prosenttia tilavuus kasvaa kun 20-C-asteinen liuos jäätyy umpijäähän. Jään tiheys = 0,918 kg/dm3. Ha-5 valttiin, että ammoniumformiaatin lisääminen urean joukkoon laskee jäätymispistettä ja pienentää jäätymisestä aiheutuvaa tilavuuden muutosta. Havaittiin myös, että ammoniumformiaatin lisääminen hidastaa jäätymisprosessia. Käytännön etuna on se, että lisäämällä ammoniumformiaattia urean joukkoon, voidaan liuoksen jää-tymisriskiä vähentää ja samanaikaisesti pienentää liuoksen jäätymisessä aiheutu-10 via ongelmia jäijestelmässä, kuten putkiston rikkoontumista, säiliön ja syöttölaites-ton särkymistä jne.

Esimerkki 4

Tehtiin dieselmoottorilla ammoniumformiaatin ja urean vesiliuoksilla (20%/20%) pelkistyskokeita konversion ja liuoksen väkevyyden optimoimisksi. Pelkistysliuokset 15 syötettiin pakoputkistoon ennen SCR katalysaattoria.

# · ♦ * * .

: Käytettäessä pelkkää ureaa havaittiin visuaalisesti sekä katalysaattorissa että pa- koputkistossa saostumia. Saostumat ovat ureaa ja urean polymerisoitumistuottei- ta. Nämä saostumat luonnollisesti heikentävät katalysaattorin tehokkuutta ja siten ·*· typenoksidien konversiota typeksi ja vedeksi.

···· * • · · • · **··* 20 Kokeissa havaittiin myös, että ammoniumformiaatin osuuden lisääminen seokseen vähensi pakoputklston ja katalysaattorin saostumia. Käytettäessä pelkkää ammo-niumformiaatti-vesiliuosta ei saostumia havaittu lainkaan.

··· : : **.* Ammoniumformiaatin käytön etuna on siis SCR-katalysaattorin puhtaana pysymi- • « :,V nen. Katalysaattorin käyttöiän autossa pitäisi olla pitkä eli samaa luokkaa kuin au- :”J: 25 ton käyttöikä. Katalysaattorin puhdistaminen tai uusiminen lisää auton käyttäjän \ kustannuksia.

··· *·«« • · · * · • ·

Claims (17)

1. Reduktionsmedelskomposition för att tillsättas tili en katalytisk reduk- tionsprocess för kväveoxider i ett fordons avgaser, kännetecknad av att reduk-tionsmedelskompositionen innehäller 20-40 % urea av kompositionens vikt, 20-40 % ammoniumformiat av kompositionens vikt och vatten. • · : *·· 20 2. Komposition enligt patentkrav 1, kännetecknad av att den innehäller : 25-40 % urea av kompositionens vikt. • · f · 1 • « · • · * · ··*

1. Pelkistysainekoostumus lisättäväksi ajoneuvon poistokaasujen typenoksidien katalyyttiseen pelkistysprosessiin, tunnettu siitä, että pelkistysainekoostumus sisältää ureaa 20-40 % koostumuksen painosta, ammonium- 5 formiaattia 20-40 % koostumuksen painosta ja vettä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen koostumus, tunnettu siitä, että se sisältää ureaa 25-40 % koostumuksen painosta.

3. Komposition enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att den in- nehäller 30-35 % urea av kompositionens vikt. *::: 25 « · • ·

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen koostumus, tunnettu siitä, että se sisältää ureaa 30-35 % koostumuksen painosta.

4. Komposition enligt nägot av patentkraven 1-3, kännetecknad av att , den innehäller 25-40 % ammoniumformiat av kompositionens vikt. * · · • · · • · * • · * :···*' 5. Komposition enligt patentkrav 4, kännetecknad av att den innehäller 30 30-35 % ammoniumformiat av kompositionens vikt. · • · • . 6. Komposition enligt nägot av patentkraven 1-4, kännetecknad av att man kan frän den erhälla ammoniak för reduktionsprocessen i en mängd över 0,18 kg/kg av kompositionen. 35 117891 : 11 ' '

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen koostumus, tunnettu siitä, että se sisältää ammoniumformiaattia 25-40 % koostumuksen painosta.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen koostumus, tunnettu siitä, että se sisältää ammoniumformiaattia 30-35 % koostumuksen painosta.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen koostumus, tunnettu siitä, 15 että siitä voidaan saada pelkistysprosessiin ammoniakkia yli 0,18 kg/kg koostumusta.

7. Komposition enligt patentkrav 6, kännetecknad av att man kan frän den erhllla ammoniak för reduktionsprocessen i en mängd över 0,21 kg/kg av kompositionen.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen koostumus, tunnettu siitä, että siitä voidaan saada pelkistysprosessiin ammoniakkia yli 0,21 kg/kg koostumusta. • · • ♦ · • ♦ ♦

8. Komposition enligt patentkrav 7, kännetecknad av att man kan frän den erhälla ammoniak för reduktionsprocessen i en mängd över 0,24 kg/kg av kompositionen.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen koostumus, tunnettu siitä, että siitä ****’. 20 voidaan saada pelkistysprosessiin ammoniakkia yli 0,24 kg/kg koostumusta. * ·

9. Komposition enligt nägot av föregäende patentkrav, kännetecknad 10 av att den är för att tillsättas tili en selektiv katalytisk reduktionsprocess.

9. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen koostumus, tunnet-tu siitä, että se on tarkoitettu lisättäväksi selektiiviseen katalyyttiseen pelkistys- ·· · prosessiin.

9 117891

10. Komposition enligt nägot av föregäende patentkrav, kännetecknad av att den dessutom innehäller tillsatsmedel, säsom korrosionsskyddsmedel.

10. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen koostumus, tunnet-25 tu siitä, että se sisältää lisäksi lisäaineita, kuten korroosionestoaineita. * · ··· *· *i 11. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukaisen koostumuksen käyttö ajoneuvon poistokaasujen selektiivisessä katalyyttisessä typenoksidien pelkistyk- ·:··: sessä. • · · • · **** 12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen käyttö dieselajoneuvon poistokaa- 30 sujen katalyyttisessä typenoksidien pelkistyksessä. 117891

11. Användning av en komposition enligt nägot av föregäende patentkrav vid selektiv katalytisk reduktion av kväveoxider frän ett fordons avgaser.

12. Användning enligt patentkrav 11 vid katalytisk reduktion av kväveoxider frän ett dieselfordons avgaser. 20

13. Användning enligt patentkrav 11 eller 12 vid reduktion av kväveoxider .. frän avgaserna av ett lätt fordon, ett tungt fordon eller en arbetsmaskin. • ·· • · • · * :y : 14. Användning enligt patentkrav 13 vid reduktion av kväveoxider frän ett 25 lätt fordons avgaser. ···· • ·

13. Patenttivaatimuksen 11 tai 12 mukainen käyttö kevyen ajoneuvon, raskaan ajoneuvon tai työkoneen poistokaasujen typenoksidien pelkistyksessä.

14. Patenttivaatimuksen 13 mukainen käyttö kevyen ajoneuvon poisto-kaasujen typenoksidien pelkistyksessä.

15. Användning enligt nägot av patentkraven 11-14 vid en reduktionspro- cess, varvid temperaturens Övre gräns är 700 °C, säsom 550 °C, särskilt 450 °C, i synnerhet 350 °C, företrädesvis 250 °C. 30 • · · .*··. 16. Användning enligt patentkrav 15, varvid temperaturens nedre gräns är 120 °C, säsom 150 °C. • « • · · ♦ ··' • ·

15. Jonkin patenttivaatimuksen 11-14 mukainen käyttö pelkistysprosessis- sa, jossa lämpötilan yläraja on 700 °C, kuten 550 °C, erityisesti 450 C, erityisemmin 350 °C, erityisimmin 250 °C

16. Patenttivaatimuksen 15 mukainen käyttö, jossa lämpötilan alaraja on 120 °C, kuten 150 °C.

17. Jonkin patenttivaatimuksen 11-16 mukainen käyttö pelkistysainesäili- ön tilavuuden pienentämiseksi tai pelkistysainesäiliön täyttövälin pidentämiseksi.

17. Användning enligt nägot av patentkraven 11-16 för att minska voly- 35 men hos reduktionsmedlets behällare eller för att förlänga päfyllnadsintervallen för .···. reduktionsmedelsbehällaren. • · • * ·