FI114333B - Mäntämoottorin ilmansyöttöjärjestely - Google Patents
Mäntämoottorin ilmansyöttöjärjestely Download PDFInfo
- Publication number
- FI114333B FI114333B FI20020309A FI20020309A FI114333B FI 114333 B FI114333 B FI 114333B FI 20020309 A FI20020309 A FI 20020309A FI 20020309 A FI20020309 A FI 20020309A FI 114333 B FI114333 B FI 114333B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- combustion air
- air supply
- water
- combustion
- engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/08—Air cleaners with means for removing dust, particles or liquids from cleaners; with means for indicating clogging; with by-pass means; Regeneration of cleaners
- F02M35/088—Water, snow or ice proofing; Separation or drainage of water, snow or ice
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/025—Adding water
- F02M25/028—Adding water into the charge intakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/34—Lateral camshaft position
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
114333
MÄNTÄMOOTTORIN ILMANSYÖTTÖJÄRJESTELY - LUFTMATNINGS-ARRANGEMANG FÖR EN KOLVMOTOR
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen män-5 tämoottorin ilmasyöttöjärjestelmä, joka käsittää palamisilman syöttökanavan, jonka kautta palamisilmaa syötetään moottorille, kokoojakammioon, johon palamisilman syöttökanava on yhdistetty ja josta kokoojakammiosta palamisilmaa jaetaan edelleen kullekin moottorin sylinterille, palamisilman syöttö-putken kutakin moottorin sylinteriä kohti, jolla syöttöputkella palamisilmaa 10 johdetaan kokoojakammiosta kullekin moottorin sylinterille sekä välineet palamisilman kostutusveden syöttämiseksi palamisilmaan.
Korkeissa palamislämpötiloissa mäntämoottorin sylinterissä syntyy typpioksideja (NOx), jotka pääsevät pakokaasujen mukana ilmaan. Typpioksidipäästö-15 jen haitallisten ympäristövaikutusten johdosta pyrkimyksenä on niiden minimointi.
Veden lisääminen palamisilman mukana palamistapahtumaan vähentää tunnetusti typpioksidipäästöjen syntymistä. Tämä ilmiö perustuu mm. veden 20 jäähdyttävään vaikutukseen.
Veden tuominen palamisilmaan ennen sylinteriä on teknisesti yksinkertaisempaa kuin suora ruiskutus korkeassa paineessa olevaan sylinteriin. Riittävän kosteustason saavuttamiseksi vaaditaan kuitenkin runsaasti vettä. Moot-' 25 torin rakenteiden kestävyyden kannalta ja palamisprosessin hallinnan kannal- , ta höyrystämätön vesi olisi edullista poistaa ennen kuin palamisilma syöte- ; : tään moottorin sylinteriin, koska näin syötetty vesi on tyypillisesti suhteelli- ’ ' sen suurina pisaroina.
,. ’ 30 Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada ilmansyöttöjärjestelmä, joka minimoi tunnetun tekniikan ongelmia. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on aikaan saada ilmansyöttöjärjestelmä, jolla palamisilman kostuttaminen tapahtuu .1' . edullisella tavalla ja samalla tehokkaasti.
‘ 35 Keksinnön mukainen mäntämoottorin ilmansyöttöjärjestely käsittää pala- 2 114333 misilman syöttökanavan, jonka kautta palamisilmaa syötetään moottorille, kokoojakammion, johon palamisilman syöttökanava on yhdistetty, ja josta kokoojakammiosta palamisilmaa jaetaan edelleen kullekin moottorin sylinterille, palamisilman syöttöputken kutakin moottorin sylinteriä kohti, jolla syöt-5 töputkella palamisilmaa johdetaan kokoojakammiosta kullekin moottorin sylinterille, sekä välineet palamisilman kostutusveden syöttämiseksi palamisil-maan. Keksinnölle on tunnusomaista se, että järjestely käsittää palamisilman virtaussuunnassa kokoojakammion jälkeen kunkin palamisilman syöttöputken yhteyteen sovitetun ainakin yhden pisaranerottimen.
10 Välineet palamisilman kostutusveden syöttämiseksi palamisilmaan käsittää vesisäiliön tai vastaavan, johon palamisilman kokoojakammio on virtausyh-teydessä. Tämä on toteutettu edullisesti varustamalla järjestely erotetun veden palautuskanavalla.
15
Rakenteesta saadaan edullinen ja luotettava, kun pisaranerotin on sovitettu moottorin sylinterikannen ja palamisilman kokoojakammion yhdistävän liitos-kappaleen yhteyteen. Näin pisaranerotin on helppo huoltaa tai vaihtaa. Edullisesti pisaranerotin on sovitettu liitoskappaleen liityntäelimien yhteyteen.
20
Keksinnön mukaiset välineet palamisilman kostutusveden syöttämiseksi palamisilmaan käsittää yhden tai useamman suuttimen, joka on sovitettu syöttämään kostutusvettä palamisilmaan turboahtimen jälkeen, mutta ennen ko-J ’ koojakammiota. Lisäksi järjestely käsittää ainakin yhden lämmönvaihtimen : 25 palamisilman lämmittämiseksi tai jäähdyttämiseksi.
• » : Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkinomaisesti viitaten oheisiin piirus tuksiin, jossa :* - kuvio 1 esittää kaaviomaisesti mäntämoottoria, jossa on sovellettu keksin-
* · * I
30 nön mukaista ilmansyöttöjärjestelyä, ‘. - kuvio 2 esittää kaaviomaisesti yksityiskohtaa kuvion 1 mäntämoottorista, 5 ; - kuvio 3 esittää kuvion 2 yksityiskohtaa suunnasta D, ja • · - kuvio 4 esittää toista suoritusmuotoa kuvion 2 yksityiskohdasta.
\\Awekip02\vo11 \DOCFIU 786FI.doc 3 114333
Piirustuksessa viitenumero 1 tarkoittaa erästä keksinnön kohteena olevaa mäntämoottoria. Kuvion 1 esittämään moottoriin kuuluu moottorilohko 2, sylinterit 3 ja sylinterikannet 4. Moottorissa on luonnollisesti useita sylintereitä ja niillä voi kullakin olla oma erillinen sylinterikansi. Moottoriin kuuluu myös 5 pakoputkisto 7, joka on yhteydessä turboahtimeen 8. Edelleen moottoriin kuuluu palamisilman kokoojakammio 6, joka on järjestetty moottorilohkoon 2, ja johon turboahdin 8 on järjestetty syöttämään palamisilmaa. Lisäksi moottorissa on kullekin sylinterille 3 erilaisten paine-väliaineiden liitoskappale 5, jonka välityksellä mm. sylinterikannen jäähdytyskierto ja sylinterin kaasun-10 vaihto voidaan järjestää. Tällainen voi olla toteutettu esimerkiksi siten kuin on esitetty patenttijulkaisussa US 5213068.
Liitoskappaleessa 5 on palamisilman syöttöputki 11, joka johtaa palamisilman moottorilohkon 2 kokoojakammiosta 6 sylinterikannen 4 kautta edelleen sy-15 linteriin 3. Palamisilman syöttöputki 11 on kuvioissa 2 raidoitettu ja virtaus-suunta on osoitettu nuolella A. Liitoskappaleessa 5 on myös pakokaasukana-va 12, joka johtaa pakokaasut sylinteristä 3 sylinterikannen 4 kautta pako-putkeen 7. Lisäksi liitoskappaleessa 5 voi olla jäähdytysvesikanava 13, joka johtaa sylinterin 3 jäähdytysveden sylinterikannen 4 kautta edelleen mootto-20 rilohkoon 2 sijoitettuun jäähdytysveden kerääjäkanavaan uudelleenkierrätet-täväksi. Liitoskappale 5 on varustettu laippamaisilla liityntäelimillä 14 ja 15, ; ’ joiden avulla se on kiinnitetty toisaalta sylinterikanteen 4 ja toisaalta mootto- ; rilohkoon 2, jotka käsittävät vastaavat liityntäelimet.
• I
25 Moottori käsittää turboahtimen 8, joka on palamisilman syöttökanavan 22 *»’*: välityksellä yhteydessä palamisilman kokoojakammioon 6. Moottorin yhtey- V,: dessä on myös välineet 16 palamisilman kostutusveden syöttämiseksi pala- misilmaan. Palamisilman syöttökanavaan 22 on järjestetty suuttimia 18,19 veden ruiskuttamiseksi ilmaan. Syöttökanavaan järjestetty myös yksi tai use-: ; 30 ampi lämmönvaihdin 23 palamisilman lämmittämiseksi tai jäähdyttämiseksi kulloisenkin tarpeen mukaan. Kokoojakammiosta 6 palamisilmaa johdetaan kullekin sylinterille. Tätä varten järjestely käsittää kutakin sylinteriä kohti erillisen liityntäelimeen 15 järjestetyn palamisilman syöttöputken 11, joka on yh-v : teydessä palamisilman kokoojakammioon 6.
\\Awekip02\voll\DOC\FI\1786FLdoc 4 114333
Moottorin käydessä syötetään vettä suuttimien 18,19 avulla palamisilmaan ja tarvittaessa tuodaan tai poistetaan lämpöä palamisilmasta lämmönvaihtimen 23 avulla. Ilma virtaa syöttökanavasta 22 kokoojakammioon 6 kuljetta-5 en mukanaan myös vesipisaroita. Kokoojakammiossa 6 osa vedestä voi erottua sen pohjalle mm pienentyneen virtausnopeuden vuoksi. Varsinainen veden erottaminen palamisilmasta tapahtuu vasta juuri ennen kuin palamisilman johdetaan sylinteriin. Tätä varten kuhunkin palamisilman syöttöputkeen 11 järjestetty pisaranerotin 20 nestemäisessä muodossa olevan kostutusveden 10 erottamiseksi palamisilmasta.
Pisaranerotin 20 voi olla järjestetty siten, että erottunut vesi valuu palamisilman kokoojakammioon 6. Palamisilman kokoojakammio 6 on virtausyhtey-dessä välineisiin palamisilman kostutusveden syöttämiseksi palamisilmaan 15 17. Tämä virtausyhteys on järjestetty erotetun veden kierrättämiseksi ja uu delleen ruiskutettavaksi palamisilmaan. Välineet palamisilman kostutusveden syöttämiseksi palamisilmaan 17 käsittää vesisäiliön tai vastaavan 17', johon palamisilman kokoojasäiliö 6 on virtausyhteydessä. Tätä varten ilmansyöttö-järjestely käsittää erotetun veden palautuskanavan 21, joka muodostaa vir-20 tausyhteyden kokoojakammion 6 ja vesisäiliön tai vastaavan 17'.
Pisaranerotin 20 voi olla järjestetty myös siten, että erottunut vesi valuu eril- * lista kanavaa 25 pitkin vesisäiliön tai vastaavan 17'. Tarpeen mukaan koko-naisuus voi käsittää joko kokoojakammion 6 ja vesisäiliön tai vastaavan 17' 25 yhdistävän palautuskanavan 21 tai pisaranerottimen 20 ja vesisäiliön tai vas- • taavan 17' yhdistävän erillisen kanavan 25. Moottori voi olla varustettuna myös molemmilla kanavilla samanaikaisesti, esimerkiksi sellaisessa tapauksessa, että erotettava vesimäärä on hyvin suuri.
30 Järjestelystä saadaan erityisen edullinen, kun pisaranerotin 20 on sovitettu moottorin sylinterikannen 4 ja palamisilman kokoojakammion 6 yhdistävän ;;; liitoskappaleen 5 yhteyteen, jolloin sen kiinnitys on yksinkertainen ja samalla * » luotettava. Keksinnön mukaisella ilmansyöttöjärjestelyllä saadaan aikaiseksi : : : tehokas ilman käsittely- ja kostutusprosessi, sillä vettä voidaan käyttää ta-
• I
\\Awdcip02\voll\DOC\FI\1786FI.doc 5 114333 vanomaisia ratkaisuja vapaammin ja toisaalta nesteenä olevan veden erottuminen on tehokasta. Palamisilman syöttökanava 22 on tyypillisesti kokooja-kammion 6 toisessa päässä ja palamisilmaan syötetään vettä ennen kokooja-kammiota 6, jolloin veden viipymäaika palamisilmassa ennen veden erottu-5 mistä on pidennetty. Tätä kautta myös ilman kosteuden kasvu on tehokkaampaa. Kokoojakammiossa voi olla jatkuvasti ennalta määrätty määrä vettä, josta osa myös höyrystyy palamisilmaan.
Kuviossa 2 on esitetty tarkemmin moottorin sylinterikannen 4 ja palamisil-10 man kokoojakammion 6 yhdistävä liitoskappale 5. Pisaranerotinta varten on liitoskappaleen liityntäelimenä 14 toimivan laipan yhteyteen muodostettu halkaisijaltaan virtausaukkoa suurempi syvennystila 24 pisaranerottimille 20 siten, että pisaranerotin 20 sijoittuu liitinkappaleen laipan ja sylinterikannen 4 liityntäpinnan väliin. Tilasta 24 liitinkappaleen toiseen liityntäpintaan 15 voi 15 olla järjestetty ura 24' tai vastaava kanava erottuneen veden johtamisen varmistamiseksi kokoojakammioon 6, siten että sylinteriin virtaava ilma ei merkittävästi estä tai häiritse erottuneen veden palautusta. Kuviossa 3 on esitetty kuvion 2 liitoskappale 5 suunnasta D katsottuna. Kuten kuviosta 3 nähdään, ulottuu pisaranerotin 20 virtauspinta-alaa laajemmalle alueella täyt-20 täen syvennystilan 24. Tällaista rakennetta käytetään edullisesti silloin, kun erotettu vesi halutaan johtaa kokoojakammioon 6. Jos moottori käsittää erillisen kanavan 25, kuten edellä on selostettu, kytketään kanava 25 pisa-'··' ranerottimen 20 yhteyteen uran 24' sijasta.
25 Kuviossa 4 on esitetty eräs toinen mahdollinen pisaranerottimen 20 sijoitus V | liitoskappaleen yhteyteen. Tässä pisaranerotin on sovitettu toisen liitoskap- , : paleen 5 liityntäpinnan 15 yhteyteen. Syöttöputken 11 sisäpintaan on järjes tetty pintaan 15 nähden tietyssä kulmassa ura tai vastaava 24', johon pisa-:· ranerotin 20 voidaan sovittaa työntämällä se palamisilman syöttöputkeen 11.
30 Ura tukee pisaranerotinta ja pitää sen paikoillaan. Tällä tavoin pisaranerottimen pinta-alasta saadaan suurempi kuin kuvion 2 tapauksessa, mikä pienen-;;; tää sen virtausvastusta. Pisaranerotin on rakenteeltaan sellainen, että se ·;·’ asettuu paikalleen kiinnitettäessä liitoskappale 5 moottorin palamisilman ko- : : : koojakammioon.
\\Awekip02wol 1\DOC\FT1786FI .doc * · 6 114333
Palamisilman tilan ja kosteuden säätämisellä voidaan vaikuttaa sinänsä tunnetulla tavalla palamisprosessiin ja palamistuotteiden koostumukseen ja määrään. Pääasiallinen hyöty on pakokaasujen typpioksidipäästöjen vähentymi-5 nen.
Edellä esitetyissä kuvioissa on esitetty vain eräitä keksinnön sovellus muotoja. Pisaranerotin voidaan sovittaa joissakin tapauksissa liitoskappaleen sijasta myös sylinterikannen tai kokoojakammion yhteyteen järjestettyihin väli-10 neisiin. Keksintö ei siis rajoitu esitettyihin sovellusmuotoihin, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
\\Awekip02\vol l \DOOFT\ 1786FI.doc
Claims (10)
114333
1. Mäntämoottorin (1) ilmansyöttöjärjestely, joka käsittää - palamisilman syöttökanavan (22), jonka kautta palamisilmaa syötetään moottorille, 5. kokoojakammion (6), johon palamisilman syöttökanava (22) on yhdistetty, ja josta kokoojakammiosta (6) palamisilmaa jaetaan edelleen kullekin moottorin sylinterille (3), - palamisilman syöttöputken (11) kutakin moottorin sylinteriä (3) kohti, jolla syöttöputkella palamisilmaa johdetaan kokoojakammiosta (6) kullekin moot- 10 torin sylinterille - välineet palamisilman kostutusveden syöttämiseksi palamisilmaan (17), tunnettu siitä, että palamisilman virtaussuunnassa kokoojakammion (6) jälkeen kunkin palamisilman syöttöputken (11) yhteyteen on sovitettu ainakin yksi pisaranerotin 15 (20).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ilmansyöttöjärjestely, tunnettu siitä, että kuhunkin palamisilman syöttöputkeen (11) on järjestetty pisaranerotin (20) nestemäisen kostutusveden erottamiseksi palamisilmasta. 20
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen ilmansyöttöjärjestely, tunnettu siitä, että * · ' välineet palamisilman kostutusveden syöttämiseksi palamisilmaan (17) käsit- » · ’·*·' tää vesisäiliön tai vastaavan (17'), ja että palamisilman kokoojakammio (6) : on virtausyhteydessä vesisäiliöön tai vastaavan (17'). 0 25 V : 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen ilmansyöttöjärjestely, tunnettu siitä, että '·] : palamisilman kokoojakammio (6) on virtausyhteydessä vesisäiliöön tai vas taavaan (17') erotetun veden palautuskanavan (21) välityksellä. . ”. 30 5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen ilmansyöttöjärjestely, tunnettu siitä, että välineet palamisilman kostutusveden syöttämiseksi palamisilmaan (17) käsit- I » · tää vesisäiliön tai vastaavan (17'), ja että kukin pisaranerotin (20) on vir- * · tausyhteydessä vesisäiliöön tai vastaavan (17'). • t ·
1. I Y\Awekip02\voi 1 \DOC\FF\1786Fl.doc * · i 114333
6. Patenttivaatimuksen 3 mukainen ilmansyöttöjärjestely, tunnettu siitä, että kukin pisaranerotin on virtausyhteydessä vesisäiliöön tai vastaavaan (17') erotetun veden palautuskanavan (24) välityksellä.
7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen ilmansyöttöjärjestely, tun nettu siitä, että pisaranerotin (20) on sovitettu moottorin sylinterikannen (4) ja palamisilman kokoojakammion (6) yhdistävän liitoskappaleen (5) yhteyteen.
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen ilmansyöttöjärjestely, tunnettu siitä, että pisaranerotin (20) on sovitettu liitoskappaleen (5) liityntäelimien (14,15) yhteyteen.
9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen ilmansyöttöjärjestely, tun-15 nettu siitä, että välineet palamisilman kostutusveden syöttämiseksi (17) pa-lamisilmaan käsittää yhden tai useamman suuttimen (17,18), ja että mainittu yksi tai useampi suutin (17,18) on sovitettu syöttämään kostutusvettä pala-misilmaan turboahtimen (8) jälkeen, mutta ennen kokoojakammiota (6).
10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen ilmansyöttöjärjestely, tunnettu siitä, että järjestely käsittää ainakin yhden lämmönvaihtimen (22) palamisilman lämmittämiseksi tai jäähdyttämiseksi. t * · • · > · • · * · » 5 · * · Awekip02 vol 1 \DOC\FT 1786FI.doc 9 114333
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20020309A FI114333B (fi) | 2002-02-15 | 2002-02-15 | Mäntämoottorin ilmansyöttöjärjestely |
| EP03250901A EP1336748B1 (en) | 2002-02-15 | 2003-02-13 | Air feeding arrangement for piston engine |
| DE60300583T DE60300583T2 (de) | 2002-02-15 | 2003-02-13 | Luftzufuhrsystem für eine Brennkraftmaschine |
| AT03250901T ATE294923T1 (de) | 2002-02-15 | 2003-02-13 | Luftzufuhrsystem für eine brennkraftmaschine |
| JP2003035894A JP2003247464A (ja) | 2002-02-15 | 2003-02-14 | 容積形機関用の給気装置 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20020309 | 2002-02-15 | ||
| FI20020309A FI114333B (fi) | 2002-02-15 | 2002-02-15 | Mäntämoottorin ilmansyöttöjärjestely |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20020309A0 FI20020309A0 (fi) | 2002-02-15 |
| FI20020309A FI20020309A (fi) | 2003-08-16 |
| FI114333B true FI114333B (fi) | 2004-09-30 |
Family
ID=8563226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20020309A FI114333B (fi) | 2002-02-15 | 2002-02-15 | Mäntämoottorin ilmansyöttöjärjestely |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1336748B1 (fi) |
| JP (1) | JP2003247464A (fi) |
| AT (1) | ATE294923T1 (fi) |
| DE (1) | DE60300583T2 (fi) |
| FI (1) | FI114333B (fi) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4614134B2 (ja) * | 2005-12-16 | 2011-01-19 | トヨタ自動車株式会社 | 過給機付内燃機関 |
| CN101078384B (zh) * | 2007-07-06 | 2012-12-26 | 靳宇男 | 汽冲压式内外燃发动机 |
| KR101886756B1 (ko) * | 2016-11-23 | 2018-08-10 | 한국기술교육대학교 산학협력단 | 터보차저의 압축흡기 냉각시스템 |
| CN108869119B (zh) * | 2018-06-01 | 2021-02-02 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 撞击窒息节能式火焰熄灭装置及控制方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DK170217B1 (da) * | 1993-06-04 | 1995-06-26 | Man B & W Diesel Gmbh | Stor trykladet forbrændingsmotor og fremgangsmåde til drift af en køler til afkøling af en sådan motors indsugningsluft. |
| US6196165B1 (en) * | 1998-11-12 | 2001-03-06 | Munters Euroform Gmbh | Device for supplying vapor to the intake air of an internal combustion engine |
| FI112692B (fi) * | 2000-11-03 | 2003-12-31 | Waertsilae Finland Oy | Menetelmä ja järjestely ahdetun mäntämoottorin typpioksidipäästöjen (NOx) vähentämiseksi |
-
2002
- 2002-02-15 FI FI20020309A patent/FI114333B/fi active IP Right Grant
-
2003
- 2003-02-13 EP EP03250901A patent/EP1336748B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-02-13 AT AT03250901T patent/ATE294923T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-02-13 DE DE60300583T patent/DE60300583T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2003-02-14 JP JP2003035894A patent/JP2003247464A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI20020309A (fi) | 2003-08-16 |
| DE60300583T2 (de) | 2006-02-23 |
| FI20020309A0 (fi) | 2002-02-15 |
| EP1336748B1 (en) | 2005-05-04 |
| ATE294923T1 (de) | 2005-05-15 |
| EP1336748A3 (en) | 2004-01-02 |
| JP2003247464A (ja) | 2003-09-05 |
| EP1336748A2 (en) | 2003-08-20 |
| DE60300583D1 (de) | 2005-06-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7527045B2 (en) | Evaporative emission control system and method for internal combustion engine having a microcondenser device | |
| RU2642916C2 (ru) | Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты) | |
| US8857160B2 (en) | Reservoir for accommodating an aqueous solution | |
| US9133741B2 (en) | Freeze prevention arrangement for PCV channel and intake manifold | |
| US8393311B2 (en) | Internal combustion engine with dry sump lubrication | |
| US6852435B2 (en) | Fuel cell cooling system | |
| US20140061333A1 (en) | Integrated scr reducing agent storage device | |
| FI114112B (fi) | Menetelmä polttomoottorin pakokaasujen puhdistamiseksi ja laitteisto kostean ilman syöttämiseksi polttomoottoriin | |
| CN102094695A (zh) | 主动曲轴箱通风系统 | |
| FI120886B (fi) | Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä mäntämoottorille | |
| SE502452C2 (sv) | Sätt att tillföra ånga till insugsluften till en förbränningsmotor och en anordning därtill | |
| FI116157B (fi) | Menetelmä ahdetun mäntämoottorin typpioksidipäästöjen (NOx) vähentämiseksi ja mäntämoottorijärjestely | |
| CN101876286B (zh) | 发动机燃料汽化管理系统 | |
| FI114333B (fi) | Mäntämoottorin ilmansyöttöjärjestely | |
| ES2534796T3 (es) | Dispositivo de suministro de combustible para motor de combustión interna | |
| CN104271906A (zh) | 排气冷却器 | |
| JP2013545037A (ja) | 試薬タンク正常化システム | |
| CN105569882B (zh) | 内燃机 | |
| JP2010090717A (ja) | 内燃機関における排気ガス還流装置 | |
| KR20200133404A (ko) | 자동차 인터쿨러의 응축수 토출장치 | |
| FI119119B (fi) | Menetelmä ahdetun mäntämoottorin typpioksidipäästöjen (NOx) vähentämiseksi ja mäntämoottorijärjestely | |
| SE525601C2 (sv) | Uppvärmning av reduktionsmedel för tillförsel till en avgasledning | |
| US9227421B2 (en) | Ink jet printer | |
| US4569322A (en) | Hot plate fuel vaporizer | |
| FI116577B (fi) | Suihkutuspää |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 114333 Country of ref document: FI |