FI111294B - Kuormalavapohjainen jäähdytetty kuljetusjärjestelmä - Google Patents

Description

111294 KUORMALAVAPOH J AINEN JÄÄHDYTETTY KULJETUSJÄRJESTELMÄ

Keksintö koskee parannuksia kuormalavapohjai-siin jäähdytettyihin kuljetusjärjestelmiin tai varas-to/kuljetuskontteihin tai niihin liittyviin järjestel-5 miin, jotka mahdollistavat sekakuormien kuljettami-sen/varastoinnin yhteisen ympäristön sisällä.

Monia konttijärjestelmiä on ehdotettu, joiden avulla jäähdytettyjä lihatuotteita tai hengittäviä ruokatavaroita voidaan kuljettaa niiden ollessa jääh-10 dytetyssä suojakaasussa.

Tällaisten konttien koko ja kustannus on tarkoittanut, että niiden koko on ollut sellainen, että suuri joukko tuotetta täytyy koota yhteen ja vieläpä kontteihin pakkauksen jälkeen on tarve odottaa erityi-15 sesti järjestettyä kuljetusta.

On käyttökohteita kuormalavajärjestelmään perustuville jäähdytetyille rahdeille, jotka eivät vaadi erityisesti järjestettyä kuljetusta (kuten konteissa) , ja koska lavajärjestelmä käsittelee tavallisesti pie-20 nempiä määriä kuin todellinen kuljetuskontti, on hyvin paljon alentunutta tarvetta yhdistää tuote riittäviksi määriksi kuljetuslaitteiston täyttämisen mahdollistamiseksi.

Tämä toteuttaminen lihatuotteiden osalta, 25 jotka konteissa ollessaan, joiden päämäärä on pohjoi-i nen pallonpuolisko, tavallisesti vaativat suojakaasua ' : (tavallisesti suuria hiilidioksidipitoisuuksia) jääh dytyksen lisäksi, on tarkoittanut, että monissa tapauksissa jäähdytetyt lihatuotteet voidaan pakata kuor-30 malavalle ja saada markkinoille pohjoisella pallon- puoliskolla yksinkertaisen jäähdytyksen suoman varas- tointiajan puitteissa ilman suojakaasua. Sekamuoto olisi eräs, johon kuuluu yksinkertainen kaasuhuuhtelu mahdollisen kaasun suihkutuksen seuraamana pakkaus-35 hetkellä, mutta ilman jatkuvaa valvontaa. Kehittyneempään muotoon kuuluisi jonkin verran kaasuympä-ristön tarkkailua ja säätöä (esim. huuhtelemis- 2 111294 ta/puhdistamista).

Keksintö on kuitenkin suunnattu laitteistoon ja keinoihin, joiden avulla voidaan haluttaessa järjestää kuormalavapohjäinen kuljetusjärjestelmä jäähdy-5 tettyjä lihatuotteita tai muuta tuotetta (esim. vihanneksia) varten riippumatta siitä onko järjestetty kaa-suympäristön alkuhuuhtelua kaasulla tai jatkuvaa tarkkailua yhdessä korjaavien toimenpiteiden kanssa.

Ensimmäisessä toteutusmuodossa keksintö on 10 tuotteen tai muun lastin kuljetus ja/tai varastointi-menetelmä, joka käsittää vaiheet: varustetaan kuormalavaosa (joko puusta, metallista tai muista materiaaleista); kuormataan (suoraan tai epäsuorasti) kuormalava-15 osalle kuljetettava tuote tai lasti; ympäröidään tuote tai lasti ainakin osittain (ennen kuormausta ja/tai sen jälkeen) sulkumateriaa-lilla (esim. kartonki, paperi tai muovikalvo); varustetaan suoraan tai epäsuorasti kuormalava-20 osaan tai sen sisään liitetty jäähdytysjärjestelmä, jäähdytysjärjestelmässä ollessa (yhteinen tai erillinen) kaasun sisäänmeno ja kaasun ulostulo jäähdytysjärjestelmän haihdutintilaan ja sieltä pois, (yhteinen tai erillinen) kaasun sisäänotto ja ilman ja kaasun 25 ulostulo jäähdytysjärjestelmän lauhdutintilaan ja sieltä pois, kaasusulun ollessa kahden sisäänot-to/ulostulojärjestelmän välillä kaasun siirtymisen estämiseksi niiden välillä; ja käytetään kuormalavaosan suoraan tai epäsuorasti 30 kuljettamaa jäähdytysjärjestelmää tuotteen tai lastin jäähdytykseen, sulkumateriaalin tuottaessa jonkin ero-tuskerroksen tuotteeseen liitetyn kaasun, jota jäähdyttää jäähdytysjärjestelmän haihdutin, ja ympäröivän kaasumaisen ympäristön välille, jota lämmittää jäähdy-35 tysjärjestelmän kompressori.

Sulkumateriaali on edullisesti aaltopahvista ja/tai muovikalvosta.

3 111294

Toisessa toteutusmuodossa keksintö on tuotteen tai lastin kuljetus ja/tai varastointimenetelmä, joka käsittää vaiheet: varustetaan haarukkanosturin kuljettama kuormala-5 va, lavan päällä tai sen sisällä ollessa jäähdytysjärjestelmä, jäähdytysjärjestelmässä ollessa (yhteinen tai erillinen) kaasun sisäänmeno ja kaasun ulostulo jäähdytysjärjestelmän haihdutintilaan ja sieltä pois, (yhteinen tai erillinen) kaasun sisäänotto ja kaasun 10 ulostulo jäähdytysjärjestelmän lauhdutintilaan ja sieltä ulos, kaasusulun ollessa kahden sisäänot-to/ulostulojärjestelmän välillä kaasun siirtymisen estämiseksi niiden välillä; kuormataan (suoraan tai epäsuorasti) kuormalavalle 15 kuljetettava tuote tai lasti; ympäröidään tuote (ennen kuormausta ja/tai sen jälkeen) sulkumateriaalilla (esim. kartonki, paperi tai muovikalvo tai vastaava); käytetään jäähdytysjärjestelmää tuotteen tai las-20 tin ja/tai tuotteeseen liitetyn kaasun jäähdytykseen, sulkumateriaalin tuottaessa jonkin erotuskerroksen tuotteeseen tai lastiin liitetyn kaasun, jota jäähdyttää jäähdytysjärjestelmän haihdutin, ja ympäröivän kaasuympäristön välille, jota lämmittää jäähdytysjär-25 jestelmän kompressori.

Vielä eräässä toteutusmuodossa keksintö on haarukkanosturin kuljettama kuormalava, joka käsittää , kotelon, jonka sisällä on jäähdytysjärjestelmä, (yhteisen tai erillisen) kaasun sisäänoton, kaasun 30 ulostulon jäähdytysjärjestelmän haihdutintilaan ja v: 1 sieltä pois, (yhteisen tai erillisen) kaasun sisääno ton ja kaasun ulostulon jäähdytysjärjestelmän lauhdutintilaan ja sieltä pois, kaasusulun ollessa kahden sisäänotto/ulostulojärjestelmän välillä kaasun siirty-35 misen estämiseksi niiden välillä.

Kaasun sisäänotto/ulostulo jäähdytysjärjestelmän haihdutintilaan ja sieltä pois tapahtuu edulli 4 111294 sesti pitkin kuormalavan toista sivua ja kaasun si-säänotto/ulostulo jäähdytysjärjestelmän lauhdutinti-laan ja sieltä pois tapahtuu pitkin pääosin vastakkaisia sivuja.

5 Haarukkanosturissa on edullisesti ainakin kaksi haarukkakanavaa ja kaasun sisäänotto/ulostulo haihdutintilaan ja sieltä pois tapahtuu toisen kanavan kautta tai sitä pitkin ja kaasun sisäänotto/ulostulo lauhdutintilaan ja sieltä pois tapahtuu toisen kanavan 10 kautta tai sitä pitkin.

Vielä eräässä toteutusmuodossa keksintö on siirrettävä yksikkö, joka käsittää: jonkin patenttivaatimuksista 4-6 mukaisen haaruk-kanosturin kuljettaman kuormalavan; 15 lastin tai tuotteen, joka kuormataan suoraan tai epäsuorasti haarukkanosturin kuljettamalle kuormala-valle; sulkumateriaalin, joka ympäröi lastin tai tuotteen ja tuottaa jonkin erotuskerroksen tuotteeseen tai las-20 tiin liitetyn kaasun, jota jäähdyttää jäähdytysjärjestelmän haihdutin, ja ympäröivän kaasuympäristön välille, jota lämmittää jäähdytysjärjestelmän kompressori.

Vielä eräässä toteutusmuodossa keksintö on jäähdytysyksikkö liitettäväksi kuormalavapohjaiseen 25 pakkaukseen yksikön käsittäessä: kotelon, jossa sähkökäyttöinen jäähdytysjärjestelmä, (yhteinen tai erillinen) kaasun sisäänotto ja kaasun ulostulo jäähdytysjärjestelmän haihdutintilaan ja sieltä pois, (yhteinen tai erillinen) kaasun sisäänot-30 to ja kaasun ulostulo jäähdytysjärjestelmän lauhdutin-tilaan ja sieltä pois, kaasusulun ollessa kahden si-säänotto/ulostulojärjestelmän välillä kaasun siirtymisen estämiseksi niiden välillä, laitteiston ollessa tunnettu siitä, että varustetaan laite, jonka avulla 35 muovi-, paperi- ja/tai metallikalvopussin (tämän jälkeen muovipussin) suu voidaan sulkea koteloon kaasun sisäänmenon/ulostulon ympärille lauhdutintilaan ja li- 5 111294 saksi siitä, että on mahdollisuus jäähdytysjärjestelmän ulkoiseen ja/tai sisäiseen sähkönsyöttöön.

Kaasun sisäänotto ja ulostulo haihdutinalu-eella on edullisesti kotelon muhvin eli reuna-alueen 5 sisällä, jonka ympärillä muovipussin suu voidaan pitää paikallaan esim. o-renkaan, teipin, kiristimien tai muun laitteen avulla.

Kotelo sisältää edullisesti ympäröivän kana van tai muun laitteen, johon muovipussin reuna (s.o. 10 suu) voidaan kiristää tai pitää muuten paikallaan.

Jäähdytysyksikkö on edullisesti yhdistetty haarukkanosturin kuljettamaan kuormalavaan ja yhdistetty edullisesti siten, että kuormalavalla ja jäähdy-tysyksiköllä on yhteinen yläpinta.

15 Jäähdytysyksikkö voidaan edullisesti sijoit taa kuormalavalle tai asentaa kuormalavan yläpuolelle ilman niiden keskinäistä kosketusta, tuettuna kuorma-lavan yläpuolelle ja/tai ainakin osaan tuotetta siihen liitetyn sulkumateriaalin tai -osien avulla.

20 Vielä eräässä suoritusmuodossa keksintö on jäähdytettävän tuotteen tai muun lastin (tässä hakemuksessa tuote) kuljetus ja/tai varastointimenetelmä, joka käsittää: ; V varustetaan kuormalavaosa (joko puusta, metallista 25 tai muusta materiaalista); " sijoitetaan (epäsuorasti tai suoraan) sen päälle muovipussi (muovipussi kuten aiemmin on määritetty); lastataan pussiin tai sen päälle kuljetettava tuote tai lasti; 30 järjestetään joillakin rakenneosilla (joko puusta, kartongista tai muista materiaaleista) tukiosa kuorma-lavan yläpuolelle (ja edullisesti tuotteen korkeimman huipun yläpuolelle tai pääosin sen yläpuolelle); sijoitetaan tukiosan päälle (suoraan tai epäsuo-35 rasti) jonkin patenttivaatimuksista 3-12 mukainen jäähdytysyksikkö; sen jälkeen tiivistetään muovipussin suu jäähdy- 6 111294 tysyksikköön sen kaasun sisäänoton ja ulostulon ympärillä lauhdutintilaan ja sieltä pois; ja ennen, samanaikaisesti ja/tai sen jälkeen, ainakin ajoittain käytetään jäähdytysyksikköä.

5 Järjestelmään ei edullisesti kuulu kaasun huuhteluvaihetta eikä ilman poistovaihetta.

Vielä eräässä suoritusmuodossa keksintö on menetelmä, laitteisto tai järjestelmä, jota pääosin kuvataan tässä hakemuksessa viittaamalla mihin tahan-10 sa, joihinkin tai useampiin liitteenä oleviin piirroksiin .

Keksintöä kuvataan lyhyesti viittaamalla liitteenä oleviin piirroksiin, joissa: kuva 1 esittää järjestelmän laitteiston eräs-15 tä pakattua muotoa, jossa on pakatun tai irtotuotteen (edullisesti lihan) ympärillä kartonkikehys, siinä ollessa kehyksen yläosan ylitse sijoitettuja osia, jotka kannattavat jäähdytysyksikköä, (edullisesti läpinäkyvän) muovihupun ollessa kiristetty tuotteen alapuolel-20 ta kehyksen ulkopuolen yli ja yksikön yli, johon se on suljettu (edullisesti) muhvin tai reunuksen ympärille, joka ympäröi ilman sisäänoton, ja ilman ulostuloon jäähdytysjärjestelmän lauhdutintilaan ja sieltä pois; kuva la esittää kuvaa 1 sivulta katsottuna; 25 kuva 2 esittää vaihtoehtoisen järjestelyn ku- : vassa 1 esitettyyn nähden, jossa kuormalavalle (edullisesti varustettuna pohjaverhouksella kartongista tai muovimateriaalista) sijoitetussa muovipussissa on tuote sen päälle kartonkeihin pakattuna, tuottaen 30 siten omalta pystysuoralta vakaudeltaan hyvän kerroksen, muovipussin ollessa tiivistetty jäähdytysyksik-köön, joka saa pystysuoran tukensa kartongeista itsestään, siinä edullisesti ollessa lisäksi kääre, esim. kaksoisaaltopahvista tai muista materiaaleista, läm-35 möneristyskerroksen varustamiseksi eristysasteen ollessa valittu vastaamaan tuotteen vaatimuksia; kuva 3 esittää kuvan 2 yhteen koottua järjes- 7 111294 telyä varustettuna edullisesti myös yläosan kannella, joka on sama kuin pohjan alusta sijoitettuna kuormala-van päälle; kuva 4 esittää ylhäältä katsottuna järjeste-5 lyä, jonka avulla pussi voidaan tiivistää sisäänme-no/ulostuloaukkojen ympärille lauhduttimeen, s.o. lauhduttimen puhaltimiin ja niistä pois; kuva 5 esittää ylhäältä katsottuna keksinnön mukaista edullista jäähdytysyksikköä; 10 kuva 6 esittää samaa kuvaa kuin kuva 5, mutta ilman sen yläosan kantta; kuva 7 esittää jäähdytysyksikön perspektiivi- kuvaa; kuva 8 esittää sivulta katsottuna keksinnön 15 vaihtoehtoista pakattua muotoa varustettuna kuormala-vaan yhdistetyllä jäähdytysyksiköllä, jossa on yksikön ja kuormalavan päälle pinotun pakatun tai irtotuotteen (edullisesti lihan) ympärillä kartonkikehys; kuva 9 esittää kuvan 10 päällekkäin pinottuja 20 yksiköitä; kuva 10 esittää vielä erästä suoritusesimerk-kiä, jossa on jäykkä laatikko kuormalavan toisella sivulla, joka mahdollistaa jäähdytysyksikön sijoittami-sen/irrottamisen siten kuin on julkistettu viittaamal-25 la kuviin 11 ja 12; · ; kuva 11 esittää itse jäähdytysyksikön pers- • >pektiivikuvaa; kuva 12 esittää kuvan 11 jäähdytysyksikköä sivulta katsottuna; 30 kuva 13 esittää keksinnön vaihtoehtoisen muo don perspektiivikuvaa varustettuna jäähdytysyksikön kääntyvällä sivuluukulla; kuva 14 esittää kuvan 8 yhtenäisen kuormala-vapohjaisen jäähdytysyksikön perspektiivikuvaa; 35 kuva 15 esittää keksinnön vaihtoehtoisen muo don perspektiivikuvaa, jossa jäähdytysyksikkö järjestetään kuormalavan sisään, tuotteen ollessa sijoitettu 8 111294 kuormalavalle, tuotteen sitten ollessa pääosin suljettu muovipussiin ja valinnaisesti eristyspaneeleihin ja kartonkiulkokoteloihin, tuotteen päällys pidetään edullisesti paikallaan muovisilla kiinnitysvanteilla 5 ja varustetaan laitteilla muovipussin tiivistämiseksi kuormalavaan; kuva 16 esittää kuvassa 8 esitetyn keksinnön pystyleikkausta sivulta katsottuna; kuva 17 esittää kuvassa 8 esitetyn keksinnön 10 pystyleikkausta edestä katsottuna; kuva 18 esittää kuvassa 15 esitetyn keksinnön muodon osittaista pystyleikkausta edestä katsottuna, joka osoittaa tuoterasioiden taustan, rasioissa ollessa niiden läpi järjestetyt ilmakanavat; 15 kuva 19 esittää kuvassa 11 pinottuna esitetyn yksittäisen tuoterasian perspektiivikuvaa; kuva 20 esittää kuormalavan jäähdytysyksikön vaihtoehtoisen muodon perspektiivikuvaa; kuva 21 esittää kuvassa 13 esitetyn muodon 20 kuormalavaa osoittavaa sivukuvaa, joka esittää sille kuormattua ja vanteilla varustettua siten paikallaan pidettävää tuotetta; kuva 22 esittää kuvassa 14 esitetyn kuormatun lavan sivukuvaa; 25 kuva 23 esittää laivakontin pohjapiirrosta, jonka sisällä on useita keksinnön mukaisia yksiköitä, keksinnön tässä muodossa isäntä/renki-tyyppinen yhteys voi olla jäähdytysyksikön ja useiden tuotetta sisältävien aliyksiköiden välillä; 30 kuva 24 esittää keksinnön mukaisten erilais ten yksiköiden järjestelyä osoittavaa vaakaleikkausta, järjestelyn käsittäessä ilmarakojen tai -kanavien varustamisen yksittäisten yksiköiden välille, yksiköiden itsensä ollessa vasten laivakontin sisäseiniä; 35 kuva 25 esittää keksinnön mukaisten yksiköi den toista järjestelyä kuvaavaa vaakaleikkausta, jossa ilmaraot tai kanavat järjestetään yksittäisten yksi- 9 111294 köiden ja laivakontin sisäseinän välille; ja kuva 26 esittää keksinnön edullisimman muodon poikkileikkausta, keksinnön tämä muoto käyttää (muovimateriaaliin nähden) ‘sisäpuolisia eristyspanee-5 leja 200. Nämä paneelit ovat itsekantavia ja mitoitettu ulottuvuudeltaan siten, että varustetaan ilmarako 1 siihen sisällytetyn pinotun tuotteen tai lastin ympärille, eristyspaneelien ulkopinta peitetään ja tiivistetään sulkumateriaalilla 2, esim. muovipussilla, sullo kumateriaali tiivistetään kuormalavan alustaa 3 vasten. Esitetään myös jäähdytysjärjestelmän kuuman ja kylmän puolen välinen kaasusulku 33.

Kuvatuissa keksinnön edullisissa muodoissa yksikköä käytetään lukuisilla eri tavoilla, mutta kai-15 kissa on käytössä jäähdytysyksikkö 1 ja muovipussi tai muu tiivistävä sulkukerros tai laite 2, joka on sijoitettu suoraan tai epäsuorasti kuormalavalle 3. Muovipusseihin sisällytetään esim. metallikalvot, muovit, paperi ja muu materiaali mukaanlukien niiden yhdistel-20 mät, esim. metalloitu muovikalvo. Muovipussi on edullisesti ilmaa läpäisemätön PVC-kalvo.

Keksinnön toisissa muodoissa muovipussi konstruoidaan sulkukalvosta. Vielä muissa muodoissa kalvo on tyyppiä, joka ainakin osittain absorboi kaa-25 suja, esim. hiilidioksidia, metaania tai eteeniä.

; : Kuten kuvissa 1, 2 ja 3 on esitetty, kuorma- ; ' : lavassa 3 on sen päälle sijoitettu kartongilla ja edullisesti muovilla vuorattu alusta 4, jonka sisään sijoitetaan muovipussin 2 pohja siten, että irtotuote 30 voidaan asettaa joko kartonki- tai muun vuorauksen 5 sisällä muovipussiin 2 tai erillisinä kartonkeina 6 pussiin 2.

Keksinnön toisissa muodoissa alusta tai levy on hyvin lämpöä johtavaa materiaalia, esim. metallia. 35 Tämä vähentää paikallisten kuumien ja kylmien kohtien muodostumisen todennäköisyyttä.

Kartonkipino 6 tukee joko suoraan tai sopivan 10 111294 välituen (edullisesti väiituen) avulla jäähdytysyksik-köä 1. Kuvassa 1 esitetyssä muodossa kannattava kartonki tai vastaavat osat (tukikehikko tai muu keino, erityisesti jos puuta) paikallistavat osat, jotka ase-5 tetaan sen yläosan ylitse, näiden osien 7 kuvan 1 järjestelyn edullisessa tapauksessa sitten kannattaessa j äähdytysyksikköä.

Kuvissa 8-14 esitetyssä keksinnön muussa muodossa kartonkipinoa 6 tuetaan joko suoraan tai rivoi-10 tetun tai korotetun alustan kautta jäähdytysyksikön ja kuormalavan avulla.

Kuvissa 4-7 ja 8, 10, 11, 12 esitettyyn jäähdyt ysyksikköön 1 kuuluvat poistopuhaltimet 8, lauhdut-timen sisäänmenot 9 ja lauhduttimet 10. Kompressori 16 15 on esitetty kuvassa 6.

Yksikön toiselle puolelle kotelossa 11 on sijoitettu omilla kierrätyspuhaltimillaan 13 ja ilman sisäämenolla 14 varustettu jäähdytysjärjestelmän haih-dutintila (haihdutin on ilmaistu viitteellä 15).

20 Alan asiantuntijat arvostavat sitä miten useita erilaisia laitteita voidaan järjestää jäähdytysyksikön lauhdutinpuolen sisäänmenon/ulostulon ympärille mahdollistaen niiden tiivistämisen siihen joko kanavan sisällä tai reunuksen ympärillä, kuten on esi-25 tetty esim. kuvassa 1, jossa on esitetty o-rengas 17.

Kuvissa 4-7 ei ole esitetty, mutta kuvassa 1 on, sähköjohdon 18 varustaminen ' jäähdytysyksikköön siihen tilaan, joka ei vaadi sulkemista muovipussiin.

Kuten kuvissa 18 ja 19 on esitetty, keksinnön 30 muodoissa tuotepakkaus on varustettu viitteellä 60, tuotepakkauksessa ollessa ulkonemia tai laajennusosia ; 61 sen pinnoilla, esim. kuten on kuvattu sen pohjapin- nalla, nämä laajennusosat tai ulkonevat osat tuottavat kanavan tai ilmaraon 62 siten helpottaen ilman virta-35 usta tuotteen yli. Kuten kuvissa 15 ja 16 on esitetty, keksinnön edullisessa muodossa ainakin lihaa kuljetettaessa ilman virtaus tapahtuu pääosin ylöspäin pitkin 11 111294 kontin sisäseinää tuotteen ylitse ja läpi ja siten sen yli ja sitten alas pitkin vastakkaista sisäseinää.

Kuten kuvissa 15, 16 ja 17 on esitetty, keksinnön muodoissa muovipussin 2 lisäksi niihin on jär-5 jestetty lisäkerroksia eli lisälevyjä eristävästä materiaalista 41, esim. polystyreenivaahdosta. Keksinnön muissa muodoissa lisäsuojakerros 42, esim. kartonki, on varustettu muovilevyn päälle. Keksinnön muodoissa vanteita 53 ja 54 voidaan varustaa tuotteen pitämisek-10 si siten paikallaan sitä varastoitaessa tai kuljetettaessa. Keksinnön muissa muodoissa nämä vanteet voivat olla erossa tuoterasioista kehittäen siten niiden päälle ilmakanavia tai rakoja. Keksinnön muissa muodoissa ilmaraot voidaan järjestää pinoamalla lähelle 15 muuta vastaavaa tuotetta kuljettavia yksiköitä tai lähelle laivakontin sisäseiniä. Keksinnön muissa muodoissa erilainen sisäpakkaus tai ulkonevat osat voidaan varustaa tuotteen, konttien päälle tai kuorraala-vapohjaisen pakkauksen sisäpuolelle siten järjestäen 20 ilmakanavia tai rakoja.

Kuten kuvassa 8 on esitetty, keksinnön vaihtoehtoisessa muodossa kartonkipino 6 on sijoitettu joko suoraan tai epäsuorasti rivoituksen tai sopivan kohdistimen avulla kuormalavalle ja jäähdytysyksikölle ' 25 tai yhdistetylle jäähdytyskuormalavayksikölle. Kuvassa ’8 esitetyssä muodossa kartonkipino ympäröidään pahvi- kerroksella 37, joka voi olla muovipäällystetty. Pak- ; kausten ohjaimen 39 käyttö kartonkipinon kohdistami- seksi paikalleen ja eristyskynnyksen 40 käyttö tuotet-30 ta ympäröivän eristeen 37 kohdistamiseksi oikein järjestää raon 38 pinon ja eristeen väliin, joka pitää huolen ilman paluuvirtauksesta. Tämä ilman paluukanava ja rivoitettu alusta 40, joka luo ilmaraon pinon alapuolelle, sallii ilman paluuvirtauksen haihduttimen 35 läpi haihduttimen puhaltimeen 42.

Kuvat 11 ja 12 osoittavat paluuilman sisään-: menon 35 sijoittamisen haihduttimeen 15 ja kylmän il- 12 111294 man ulostuloon ja haihduttimen puhaltimeen 42 nähden. Ilma virtaa pitkin paluuilmakanavaa 38 paluuilman si-säänmenoon 35, ilma pidetään erossa lauhduttimesta ja muista järjestelmän komponenteista väliseinän 33 avul-5 la, sitten se jäähdytetään johtamalla haihduttimen 15 yli tai sen läpi, sitten se kiihdytetään ulos kylmän ilman ulostulosta haihduttimen puhaltimen 42 avulla. Jäähdytetty ilma kykenee sitten virtaamaan rivoitetun alustan varustamien rakojen ja kartonkien välisten ra-10 kojen läpi siten jäähdyttäen niitä eli pitäen ne jäähdytettyinä .

Kuten kuvassa 10 on esitetty, jäähdytysyksi-kössä on luukku 34 yksikön yhdellä tai useammalla sivulla, luukun mahdollistaessa jäähdytysyksikön huolta-15 misen tai asetusten muuttamisen. Kuva esittää myös kuormalavan ja jäähdytysyksikön varustettuna rivoite-tulla alustalla 6 ja paluuilman aukon yksikön 35 yläpinnalla yhdessä kylmän ilman aukon kanssa yksikön sivulla 36. Keksinnön vaihtoehtoinen muoto on esitetty 20 kuvissa 8 ja 14, joissa jäähdytysyksikkö ja kuormalava on yhdistetty virtaviivaiseksi yksiköksi, jossa on yhteinen, edullisesti rivoitettu yläpinta, yksikössä on edullisesti varustettuna haarukkavälit 45 ja ilman, sisäänmeno, ulostulot sen yläpinnalle. Tähän vaihtoeh-i 25 toiseen muotoon voi kuulua useita lauhduttimia ja k haihduttimia kokonaiskorkeuden pienentämiseksi ja sii- :j nä on alaosan ilman jakelu ja paluuilman virtaus alas pitkin kuormalavan kahta vastakkaista sivua.

Kun niiden päällä ei ole tuotetta, yksiköt 30 vievät vähän tilaa ja kuva 9 esittää keksinnön' erästä päällekkäin pinottua suoritusesimerkkiä.

Ilman liikkumista yksikön haihdutintilasta yksikön lauhdutintilaan rajoitetaan varustamalla kaa-sutiivis ja edullisesti eristetty sulkukerros 33, joka 35 on esitetty kuvissa 11 ja 12.

Lauhdutinta jäähdytetään erillisellä ilmavirralla, joka virtaa sisään lauhduttimen kautta, jäähdy- 13 111294 tysilman sisäänmenoa 9 kiihdytetään iauhduttimen pu-haltimen 8 avulla ja se lämmitetään Iauhduttimen avulla ja se kulkee ulkopuolelle Iauhduttimen jäähdytyspu-haltimen ulostulon läpi.

5 Kuva 13 esittää keksinnön erästä hieman eri laista suoritusesimerkkiä, jossa luukku sisällä oleviin komponentteihin käsiksi pääsemistä varten on sijoitettu jäähdytysyksikön pitkälle sivulle.

Jakoseinä 33 pitää siten jäähdytetyn ilmavir-10 ran, joka pidetään ja kierrätetään eristyskerroksen 37 sisällä, erillään ulkopuolen ilmasta, jota käytetään jäähdyttämään lauhdutinta.

Alan asiantuntija arvostavat sitä miten useita eri laitteita voidaan järjestää jäähdytysyksikön 15 lauhdutinpuolen sisäänmenon/ulostulon ympärille mahdollistamaan sen tiivistäminen siihen joko kanavan sisään tai reunaosan ympärille, esim. kuten on esitetty kuvassa 1, jossa esitetään o-rengas 17.

Kuvissa 4-7 ei ole esitetty, mutta kuvassa 1 20 on, sähköjohdon 18 varustaminen jäähdytysyksikköön siihen tilaan, joka ei vaadi sulkemista muovipussiin.

Keksinnön edullisessa muodossa on viitenumerolla 33 varustettu jakoseinä, joka rajoittaa ilman siirtymistä haihduttimesta lauhduttimeen.

: 25 Alan asiantuntijat arvostavat lähtökohtaa, jonka tämä keksintö tarjoaa olemassa olevista jäädyte- j · tyistä kuljetusjärjestelmistä. He havaitsevat myös mi ten tämä järjestelmä voi pienellä muokkauksella mah-- ; : dollistaa kaasuhuuhtelun tai, modifioimalla myös jääh- 30 dytysyksiköä, ilman poistomahdollisuuden pussin 2 sisältä.

7 Toinen muunnelma on lämmityselementtien si sällyttäminen jompaan kumpaan haihduttimessa olevan jään sulatusyksiköinä tai kuormalavan alustaa lämmit-35 tävinä. Tämä sallii kuormalavan kuljettavan tuotetta, jota tarvitsee kuljettaa lämpimässä ympäristölämpöti-lassa, mutta varastoida ruumassa yhdessä pakastetun 111294 14 tuotteen kanssa.

Vielä toinen muunnelma on lämmityselementtien ja laitteen, joka lisää tuotteen läpi kierrätettävän ilman C02-kaasupitoisuuta. Tämä mahdollistaa kaasutus-5 prosessin hoitamisen, esim. lämpötilan noston n. 40°Creen ja C02-pitoisuuden nostamisen puolen tunnin ajaksi.

Keksinnön voidaan laajasti sanoa koostuvan jäähdytysyksiköstä, joka on liitetty joko suoraan tai 10 epäsuorasti kuormalavaan. Jäähdytysyksikkö on varustettu joko ulkoisella energialähteellä, joka voi koostua sähkökaapelin avulla tai muuten syötetystä sähköenergiasta, tai sisäisellä energialähteellä, joka voi koostua paristosta, energiakennosta tai vaihtoehdois-15 ta. Keksintö varustaa laitteen haihdutuksen jäähdyttämän ilman erottamiseksi lauhduttimen lämmittämästä ilmasta .

Haihduttimen jäähdyttämää ilmaa kierrätetään edullisesti kuormalavan suoraan tai epäsuorasti kan-20 nattaman tuotepinon yli tai läpi. Laite jäähdytetyn ilmavirtauksen erottamiseksi ja kierrättämiseksi on edullisesti eristetty.

Ainakin keksinnön edullinen muoto tuottaa järjestelmän tai laitteiston, jonka avulla tuote voi-25 daan sulkea ohjattuun lämpötila- ja edullisesti ilma-t’".: kehäympäristöön. Tiivistävä sulkukerros tai laite on ; edullisesti tyypiltään sen avaamisen mahdollistava sallien rahtiin käsiksi pääsyn esim. tullitarkastuksia varten tai sen sisältämän tuotteen osan tai sen koko-30 naan purkamista varten.

Keksinnön etu on, että useita kuormalavoja ;;; voi mahtua kuljetusajoneuvoon tai varastotilaan, joka usein kykenee säätämään ainoastaan yhden lämpötilan. Keksinnön pääkohde on käyttää erilaisia kuormalavalle 35 lastattuja kuormia tai kontteja, kunkin sisältäessä eri tyyppistä rahtia samassa kuljetusajoneuvossa tai varastotilassa kukin kuormalavalle lastattu kuorma tai kontti pidettäessä sille optimaalisessa säilytyslämpö tilassa .

15 111294 Jäähdytysjärjestelmä tai -laitos voidaan rakentaa kuormalavan alustaan tai sijoittaa kuormalaval-5 la olevan pinon päälle. Ilmeistä on, että järjestelmä voidaan mitoittaa sopimaan kaikkiin kuormalavakokoi-siin mittoihin, esim. eurolavaan (ISO).

Jäähdytysjärjestelmän kylmä puoli on erotettu jäähdytysjärjestelmän kuumasta puolesta kaasusulun 10 avulla.

Keksintö käyttää kaasusulkutyyppistä kerrosta jäähdytetyn tilan sulkemiseksi ja erottamiseksi lauh-duttimen kehittämästä kuumasta ilmasta. Täten jäähdytysjärjestelmän haihduttimen kylmä puoli on erotettu 15 lauhduttimen kuumasta puolesta. On mahdollista tiivistää sulkukerros lauhduttimen ympärille. Tämä on vähemmän edullinen menetelmä johtuen vaikeuksista koskien uudelleensulkemista avaamisen jälkeen.

Kaasusulku tuottaa myös mahdollisuuden huuh-20 della tai kohdistaa vakuumi kontin tai kuormalavalla olevan kuorman sisältämään kaasuilmakehään ja suihkuttaa sisään sopiva ilmakehä eli kaasuseos, esim. 99% C02. Erilaisissa hengittämättömissä tuote-erissä, kuten kala, tämä mahdollistaa tuotteen varastointiajan \ \ 25 lisäämisen. Keksinnön muodoissa ei ajatella tarpeelli- ^ > seksi tarkkailla ja ohjata jatkuvasti ilmakehää, vaan .' » suihkutetaan yksinkertaisesti sisään kaasuseos ja sul jetaan kontti tai kuorma uudelleen.

. : Keksinnön muissa muodoissa pussimateriaali 30 eli kaasusulku voi koostua puoliläpäisevästä materiaalista valittujen kaasujen, esim. eteenin, poistumisen tai sisääntulon sallimiseksi. Toisissa sovellutuksissa sulkumateriaali voi olla kokonaan kaasua läpäisemätön.

On olemassa useita menetelmiä pussin sulkemi-- 35 seksi, esim. pussin sivu voidaan sijoittaa edullisesti muovattuun metallisyvennykseen, joka kiinnitetään kuormalavan alustan ympärille. Nailonvanne voisi luki- 16 111294 ta muovipussin tiukasti syvennykseen kaasutiiviin tiivisteen tuottamiseksi. Pussi eli sulkumateriaali voitaisiin myös sulkea veden erotuslaitteen avulla, joka sovitetaan kiinteästi kuormalavan alustaan.

5 Eri sovellutukset voivat vaatia eristysmate riaalin lisäämisen. Eristyksen paksuutta voidaan muuttaa riippuen sovellutuksesta. Eristysmateriaalin tyyppiä voidaan myös muuttaa sovellutuksen mukaan.

Uskotaan, että eristys voidaan suunnitella 10 antamaan keksinnön muotojen mukaisten konttien tai kuormalavalle lastattujen kuormien säätää kuormansa tai tuotteensa lämpötilaa niitä käytettäessä ulkoympä-ristön alueella -18 - +20°C. Mikäli keksintöä pitäisi käyttää näiden lämpötila-alueiden ulkopuolella, saate-15 taan tarvita lisäeristystä. Tämä voidaan lisätä joustavan peitteen tai muun eristyskääreen muodossa. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää paksumpia paneeleja tai kontteja. Selvää on, että tarvittaessa käytetään vähemmän eristystä.

20 Eristys suunnitellaan mahdollistamaan helppo kokoonpano ja purkaminen kuorman tarkistamisen mahdol-listamisksi esim. osavaltioiden ja maiden rajoilla. Tämä sallii myös tuotteen purkamisen osittain tai kokonaan sen määräpaikassa.

25 Eristyspaneelit itse voivat sisältää välikap- paleosia, jotka ollessaan vasten kuorman tai tuotteen sivuja muodostavat yhtenäisiä ilmatiloja. Välikappaleet voidaan suunnitella malliltaan sellaisiksi, että saavutetaan mahdollisimman suuri aerodynaaminen hyöty 30 siten, että ilmavirtaus hajaantuu riittävästi kuorma-lavalla olevan lastin sivuille optimaalisen lämpötilan ohjauksen mahdollistamiseksi.

Normaalin käsittelyn aikana tapahtuu todennäköisesti kuorman liikkumista sekä muodonmuutosta ja 35 mahdollista ulkokuoren vaurioitumista. Nämä tapahtumat voivat johtaa ilman virtauskäytävän tukkeutumiseen kokonaan tai osittain, joka voi johtaa lastin tai tuot- 17 111294 teen joidenkin osien lämpenemiseen. Tämän ratkaisemiseksi voidaan tehdä joitakin pakkausjärjestelmän komponentteja, esim. välikappaleilla varustettuna, lujasta materiaalista, kuten muovipuristeesta tai vaahto-5 muovieristeestä.

Keksinnön muissa kuormalavapohjalle tai muulle rakennetuissa muodoissa jäähdytysyksikkö voi olla laajennettavia tai teleskooppimaisia väliosia, jotka on suunniteltu ^kattamaan kuormalavalla olevan rahdin 10 yhden tai useamman sivun pituus joko ennen muovipussin s eli sulkumateriaalin ja/tai eristyskontin kiinnittämistä lastiin tai tuotteeseen tai sen jälkeen. Asennettaessa tai rakennettaessa väliosat muodostavat yhtenäisiä tiloja, jotka antavat ilman kiertää tavalla, 15 joka tuottaa halutun ilman leviämisen lastin ympäri.

Vaihtoehtoisesti väliosat voivat koostua jonkin muotoisesta muovipuristerakenteesta, joka kattaa neljä sivua kuormalavalla olevan kuorman yläosassa. Muovirakenne voitaisiin tehdä joustavista ja jäykistä 20 materiaaleista ja asentaa kuorman päälle kuten verkko ja muotoilla pussin muotoon.

Selvää on, että polypropeenieristettä voidaan käyttää kartongin asemesta.

Jäähdytysjärjestelmää kuvataan nyt. Jäähdy-25 tysjärjestelmän kylmä puoli hoitaa ilman jäähdytys (haihdutin) kierukkaan ja ilman ulos jäähdy- : tys(haihdutin)kierukasta. Järjestelmä kierrättää ilmaa joko tuotteen ympäri ja/tai sen läpi. Puhaltimet tai konvektiolaite siirtävät ilmaa. Ilman kuvion määrittä-30 vät yhtenäiset ilmatilat ja kanavat, jotka voidaan yhdistää jäähdytyslaitokseen. Lisäkanavia ja yhtenäisiä tiloja järjestetään sisäpakkausjärjestelmän rakenteen avulla ja/tai muodostetaan kuormiin pakattaessa. Puhallin voi olla nopeussäätöinen optimaalisen jäähdy-35 tyksen järjestämiseksi.

Jäähdytysjärjestelmän kuuma puoli hoitaa ilman lauhduttimeen 10 ja ilman ulos lauhduttimesta. Ym- 18 111294 man lauhduttimeen 10 ja ilman ulos lauhduttimesta. Ympäröivä eli viileä ilma imetään (mekaanisella laitteella) lauhduttimeen ilmakanavien läpi, mukaanlukien ne, jotka on järjestetty haarukkanosturin käyttö-5 kanavien avulla tarkoitusta varten rakennettuihin kuormalavan alustoihin. Kuuma ilma johdetaan lauhduttimesta 10 pois siten, ettei se palaa suoraan kiertoon takaisin lauhduttimeen 10.

Pinottaessa useita keksinnön muotojen mukai-10 siä kuormalavalla olevia kuormia tai kontteja yhteen tuulettamattomaan tai jäähdytettyyn tilaan ei ehkä ole keinoa lauhduttimen kehittämän kuuman ilman purkamiseksi ilmakehään. Mahdollisessa huonommassa tapauksessa kuumaa ilmaa kerääntyy tilassa tasolle, jossa yksi-15 köiden ei ole mahdollista jatkaa rahtinsa jäähdyttämistä .

Toinen mahdollinen ongelma on, jos kuormalavalla oleva lasti tai kontit ovat toisiaan ja/tai seiniä vasten, esim. kuorma-auton seinää ja muuta lastia 20 vasten sillä tavalla, että se rajoittaa tai estää kuuman ilman ulostulon lauhduttimesta 10. Tästä voi olla seurauksena kuuman ilman pakottaminen palaamaan kier-V toon suoraan· uudelleen lauhduttimeen 10 tai osa kuu- : V masta ilmasta voi palata kiertoon ja toinen osa nousee 25 ollen yhteydessä suoraan muiden keksinnön muodon mu- kaisten kuormalavalla olevien lastien ulkosivujen ; kanssa. Tästä voi olla seurauksena kuormalavalla ole- van lastin sivujen lämpiäminen ja järjestelmän rahtinsa jäähdyttämisen tekemisen vaikeaksi tai mahdottomak-30 si.

j On eri tapoja ratkaista tämä ongelma.

Edullinen vaihtoehto on yhdistää ilmaväylät tai kanavat kuormalavan alustaan tarkoituksena viedä kuuma ilma kohtaan, josta se voidaan johtaa ulos pa-35 lauttamatta suoraan kiertoon, ja käyttää uudelleen jäädytysjärjestelmän avulla. Ilmakanavat voitaisiin varustaa rakenteeseen. Rakenne kussakin kuormalavan 19 111294 yksiköiden kanavat liittyvät toisiinsa, kun ne asetetaan vastakkain yhteen. Kanavat voisivat viedä kuuman ilman kuormalavan alustoista ulkopuoliseen paikkaan, josta se voitaisiin sitten poistaa ulos.

5 Toinen keino ratkaista tämä ongelma on jär jestää väliosia kunkin yksikön tai kuormalavalla olevan lastin yhden tai useamman sivun ympäri niin, että sivujen ollessa toisiaan vasten tuotetaan tila, joka mahdollistaa kunkin kuormalavayksikön lauhduttimesta 10 tulevan kuuman ilman johtamisen ylös pitkin kontin yhtä tai useampaa sivua. Tämä on vähemmän houkutteleva vaihtoehto, koska se ei maksimoi rahdin kuljettamista tai varastopohjan käyttöä. Myös kuuma ilma, joka ei sekoitu täällä riittävään ympäristöön, johtaa kontin 15 sivujen lämpenemiseen ja sillä saattaa olla haitallinen vaikutus sen sisällä olevaan rahtiin.

Muu keino on liittää kuormalavan alustaan kaksi haarukkanosturin kanavaa. Toisesta haarukkanos- turin kanavasta tulee kanava ilman syöttämiseksi lauh-20 duttimeen toista käytettäessä purkamaan kuuma ilma pois lauhduttimesta. Tämä menetelmä vaatisi vierekkäisten kuormalavalla olevien lastien tai konttien asettamista vastakkain siten, että oikeat haarukkanosturin kanavat olisivat yhteydessä toisiinsa. Syöttöil-25 ma menisi sisään ilmakanavaan liitetystä viimeisenä rivissä olevasta kuormalavalle lastatusta kuormasta, .s mahdollisesti seinää vastapäätä olevasta. Kuuma tulisi ulos ilmanpoistoon liitetystä viimeisenä rivissä olevasta kuormalavalle lastatusta kuormasta vastakkaises-30 sa päässä kanavaa, johon syöttöilma tulee.

Muu menetelmä on varustaa jonkin muotoinen ilmakanava kuuman ilman kanavoimiseksi lauhduttimesta 10 johonkin paikkaan kuormalavalla olevan kuorman tai kontin yläosan yläpuolella.

35 Vielä eräs menetelmä tämän ongelman ratkaise miseksi on erottaa fyysisesti jäähdytysjärjestelmän kuuma ja kylmä puoli sijoittamalla kylmä puoli kuorma- 20 111294 lavalla olevan kuorman tai kontin alustaan ja kuuma puoli yläosaan. Välissä voisi kulkea tarvittavat kaapelit ja putket.

Tilanteessa, jossa kuljetusajoneuvo tai va-5 rastorakennus on hyvin tuuletettu, riittävä kylmä ilma voi virrata kuormalavan alustan alapuolelle tai sen läpi niin, että lauhduttimesta tuleva kuuma ilma laimenee nopeasti. Tällainen tilanne mahdollistaisi kuor-malavalla olevien kuormien asettamisen toisiaan vasten 10 yhdellä tai neljällä sivulla ja kuuman lauhduttimen ilman ohjaamisen tuuletettuun ympäristöön tai jäähdytettyyn ilmavirtaan, joka kulkee kuormalavan alustan läpi tai sen ali.

Esim. suojapeitteellä sivuilta verhotuissa 15 kuorma-autoissa peitteen alareunaa voitaisiin nostaa riittävän tuuletuksen järjestämiseksi kuormalavalla oleviin lasti- tai konttiyksiköihin.

Sulatusyksikköä käytetään järjestämään lämmitys jäähdytysjärjestelmään. Lämmitysjärjestelmää käy-20 tetään yksikön ollessa sijoitettu ulkolämpötilaan sen vaatiman ohjauslämpötilan alapuolella. Kuormalavalla oleva lasti tai kontti voitaisiin esim. säätää pitämään -18°C:n lämpötilaan sijoitettu tuore liha lämpö-; tilassa -1°C, jäähdytyksen järjestämisen sijaan yksi- 25 kön tarvitsee tuottaa lämmitys esim. käyttämällä vas-: 1 ; tuslämmitintä oikean lämpötilan ylläpitämiseen, j, Järjestelmä voi sisältää ajoittaisen lämmi tyksen tai jatkuvan lämmittämisen. Ilman nopeutta voidaan tietysti, ja se on edullinen muoto, säätää nope-30 ussäätöisellä puhaltimella.

y; Jäähdytysyksikkö voidaan suunnitella moduli- muodossa, joten se voidaan helposti poistaa kuormala-: : van alustasta korjausta tai huoltoa varten.

Kuten aikaisemmin on mainittu, puhallin on 35 edullisesti nopeussäätöinen, kosteus on vakio, lämpötilaero sisääntulevan ilman ja jäähdytyskierukasta poistuvan välinen. Tähän vaikuttaa puhaltimen nopeus, 21 111294 s.o. suurinopeuksinen puhallin tasaa vähemmän lämpötilaeroa kuin tarvitaan hidasnopeuksista puhallinta ajatellen. Lämpötilaeron käsitteleminen käyttäen puhalti-men nopeutta voi siten nostaa tai laskea kosteustaso-5 ja.

Selvää on, että jäähdytysyksikön sisällä olevat sähköiset komponentit täytyy suojata vedeltä ja pölyltä.

Erilaisia jännitelähteen muotoja on tarkas-10 teltu, esim. verkkojännitelähde, siirrettävä generaattori, akkuenergia, aurinkoenergia tai niiden yhdistelmät. Vaikka kuvattu jäähdytysjärjestelmä on ensisijassa sähköinen, sitä voitaisiin mahdollisesti käyttää mekaanisilla laitteilla, s.o. hydraulisella.

15 Ladattavien akkujen liittämisestä yksikköön on etua, koska tämä mahdollistaa lyhyen matkan kuljetuksen tai lyhytaikaiset esim. 1-5 päivän varastointi-jaksot, joiden aikana yksikköä ei tarvitse kytkeä sähkövoimaan. Tämä mahdollistaa myös yksiköiden tai kuor-20 malavalla olevien lastien tai konttien kuljetuksen ajoneuvoilla tai varastoimisen alueilla, joita ei ole varustettu sähkövoimalla.

Jäähdytysjärjestelmä on edullisesti varustettu valvonta- ja hälytyslaitteella lämpötilaolosuhtei-25 den osalta.

: Aikaviivekytkin voitaisiin asentaa puhalti- ; meen jäähdytysjärjestelmän vikoja ajatellen. Tällainen Λ, \ vika voisi johtaa tuotteen menetykseen liian korkeiden lämpötilojen vuoksi.

30 Keksinnön edullisissa muodoissa sopiva lämpö- tilailmaisimen varmistus kytketään eristyskytkimeen, joka kytkee järjestelmän automaattisesti pois käytöstä. On myös mahdollista sisällyttää ääni- tai muu hälytys, joka voidaan esim. liittää kaukoanturijärjes-35 telmään.

Jos kuormalavalla olevan kuorman tai konttien ulkoympäristö säilyttää pakastettuja tuotteita virta 22 111294 jäähdytysyksikköön voidaan katkaista antaen jäähdytetyn lastin tai tuotteen, esim. lihan, jäätyä hitaasti.

On useita vaihtoehtoja eri ilman virtauskuvi-oille, esim: 5 1. Kierrätetään ilmaa kuormalavalla olevan lastin tai kontin kaikkien neljän sivun ja yläosan ympäri yhtenäisten välitilojen avulla.

2. Kierrätetään ilmaa vaakasuorassa lastin/lastin sisäpakkausten läpi ainakin kahden toistensa vastak- 10 kaisilla puolilla olevan yhtenäisen ilmatilan ja lastin sisäpakkauksiin yhtenäisten ilmatilojen väliin muodostettujen ilmakanavien avulla. Yksi yhtenäinen ilmatila on hieman ylipaineinen.

3. Kierrätetään ilmaa pystysuorassa lastin/lastin 15 sisäpakkausten läpi ainakin kahden yhtenäisen ilmatilan (toinen sijoitettuna kuormalavapinon yläosaan, toinen sijoitettuna kuormalavapinon alaosaan) avulla ja lastin sisäpakkausten yhtenäisten ilmatilojen väliin luotujen ilmakanavien läpi. Alaosasta ilma palaa 20 ylöspäin pitkin kuormalavalla olevan lastipinon ulkosivuja ilmatilaan lastin ja kuormalavakontin välissä.

4. Kierrätetään ilmaa pystysuorassa ainakin yhden kuormalavalla olevan lastin keskustaa kohden sijoitetun yhtenäisen ilmatilan läpi, pakottaen ilma enemmän ' 25 tai vähemmän vaakasuorassa lastin sisäpakkauksissa olevien ilmakanavien läpi, jotka kulkevat 90 asteen , , kulmassa pystysuoriin yhtenäisiin ilmatiloihin nähden, virraten ulospäin kuormalavapinon sivuille ja yhtenäiseen ilmatilaan kuormalavalla olevan lastin ulkosivu-30 jen ja eristyskontin väliin, sitten palaten yhtenäi-seen ilmatilaan kuormalavalla olevan pinon yläosassa ja jäähdytyskierukkaan siten päättäen kierroksen. Jos yksikkö on asennettu kuormalavalla olevan lastin alustaan silloin tämän ilman virtauskuvio olisi päinvas-35 täinen. Käytetään hyväksi Australiassa kehitettyä luonnolliseen vetoon perustuvaa sisäpakkausten järjes- telyä.

23 111294 5. Kierrätetään ilmaa ylöspäin pitkin kuormalaval-la olevan lastin toista puoliskoa ja palautetaan se alas pitkin kuormalavalla olevan lastin toista puoliskoa. Nämä kaksi kaasusulun erottamaa ilmavirtaa jär-' 5 jestyvät lastin sisäpakkausten avulla tai lisätyn muovimateriaalin tai muun laitteen avulla. Ja näin meneteltäessä kahta puhallinta, toinen yläosassa ja toinen alaosassa, voitaisiin käyttää ilman siirtoon.

Perusperiaate on, että ilmavirtaus tulee si-10 sään ainakin yhteen kuormalavalla olevan kuorman kuljetus levyn. (laatan) yhden reunan ja alustayksikön sivun väliseen kanavaan, laatan alapuolelle sijoitettuun jäähdytyskierukkaan, ulos jäähdytyskierukasta ja ohjataan laatan ainakin toiseen reunaan, ilma virtaa tämän 15 sivun ja alustayksikön sivun välistä ylöspäin yhtenäiseen tilaan, jonka muodostaa kuormalavalla olevan lastin ja sisäpakkauskomponenttien kokoonpano. Ilma voi kiertää kuormalavalla olevan lastin neljän sivun ja yläosan ympäri palaten sisääntulokanavaan kierroksen 20 päättämiseksi tai voi kulkea kuorman läpi tuohon kohtaan.

Ilma kulkee joko lastin tuotteen ympäri tai läpi tai kiertää ulos jäähdytyskierukasta, alas kuorman sisäpakkausten muodostamien kanavien läpi yhtenäi-25 seen ilmatilaan, joka johtaa ilman ulkopuolelle ja ; ' kontin alustan sivuun tai sivuihin, ylös pitkin sivua tai sivuja yläosan yhtenäiseen tilaan, tulee sitten sisään kanavien kautta, jotka ovat yhteydessä yhtenäisen tilan kanssa ja jäähdytyskierukkaan.

30 Erilaisia menetelmiä on tuotteen tai rahdin lastaamiseksi keksinnön mukaisille kuormalavoille tai sen mukaisiin kontteihin. Eräs esimerkki on lisäkuor-malavan käyttö, joka kuormataan ensiksi, suljetaan - tarvittaessa ja sitten nostetaan ja siirretään keksin- 35 nön mukaiselle kuormalavalle.

Claims (16)

1. 24 111294
2. 1. Jäähdytysyksikkö (1) liitettäväksi kuorma-lavaperustaiseen (3) pakkaukseen, johon yksikköön kuu- 5 luu kotelo (11), jonka sisällä on sähkökäyttöinen jäähdytysjärjestelmä, kaasun sisääntulo jäähdytysjärjestelmän lauhdutintilaan ja kaasun ulostulo tästä tilasta ulos, tunnettu siitä, että, yksikköön (I) kuuluu laite (17) muovi-, paperi- ja/tai metalli-10 kalvopussin (2) suun tiiviiksi yhdistämiseksi koteloon (II) kaasun sisääntulon lauhdutintilaan ja ulostulon lauhdutintilasta ympärille; että kaasun sisääntulo jäähdytysjärjestelmän haihdutintilaan, kaasun ulostulo haihdutintilasta, kaasun sisääntulo lauhdutintilaan ja 15 kaasun ulostulo lauhdutintilasta on muodostettu yhteen tai erillisiksi; että mainittujen sisääntu-lo/ulostulojärjestelmien välille on järjestetty kaa-sunsulku (33) estämään kaasun siirtyminen niiden välillä; ja että jäähdytysjärjestelmä on varustettu ul-20 koisella tai sisäisellä sähkönsyötöllä.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen jäähdytysyksikkö, tunnettu siitä, että kaasun sisääntulo ja ulostulo haihdutintilaan on kotelon (11) laipoitetun tilan sisällä, jonka ympärillä pussin (2) 25 suu voidaan pitää paikallaan esim. renkaan, teipin, ; ; kiristimien tai muun laitteen (17) avulla. :';j 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen jääh dytysyksikkö, tunnettu siitä, että koteloon (11) kuuluu ympäröivä kanava tai muu väline, johon .. 30 pussin (2) suu voidaan kiinnittää.
4. 4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen jäähdytysyksikkö, tunnettu siitä, että yk- :: sikkö (1) on yhdistetty kuormalavaan (3) ja yhdistetty edullisesti siten, että kuormalavalla ja jäähdytysyk-35 siköllä on yhteinen yläpinta.
5. 5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen jäähdytysyksikkö, tunnettu siitä, että yk 25 111294 sikkö (1) on asetettavissa kuormalavan (3) ja/tai ainakin osan tuotetta yläpuolelle koskettamatta kuorma-lavaan, tuettuna sulkumateriaalin (2) tai siihen liittyvien osien (7) avulla.
6. 6. Menetelmä tuotteen tai muun lastin kuljet tamiseksi ja/tai varastoimiseksi, jossa menetelmässä järjestetään kuormalava (3); kuormataan kuormalavalle kuljetettava tuote tai lasti; ympäröidään tuote tai lasti ainakin osittain sulkumateriaalilla (2), esimer-10 kiksi pahvi-, paperi tai muovikalvomateriaalilla, tunnettu siitä, että käytetään jäähdytysyksikköä (1) , joka suoraan tai epäsuorasti on yhdistetty kuor-malavaan (3) tai sijaitsee mainitun kuormalavan sisällä, ja jossa on kaasun sisääntulo jäähdytysjärjestel- 15 män haihdutintilaan ja kaasun ulostulo haihdutintilas-ta, jotka on muodostettu yhteen tai erillisiksi, kaasun sisääntulo jäähdytysjärjestelmän lauhdutintilaan ja kaasun ulostulo lauhdutintilasta, jotka on muodostettu yhteen tai erillisiksi kaasunsulun ollessa si-20 sääntulo/ulostulojärjestelmien välillä kaasun siirtyminen niiden välillä estämiseksi; ja käytetään jäähdytysjärjestelmää tuotteen tai lastin ja/tai sen yhteydessä olevan kaasun jäähdytykseen, sulkumateriaalin (2) muodostaessa erotusvälineen jäähdytysjärjestelmän .25 haihduttimen (15) jäähdyttämän kaasun ja jäähdytysjärjestelmän kompressorin (16) lämmittämän kaasuympäris- ; tön välille käytettävän kuormalavan ollessa tehty esi- • ’ merkiksi puusta tai metallista, tuotteen tai lastin kuormauksen kuormalavalle ollessa suoritettu suoraan 30 tai epäsuorasti, ja tuotteen tai lastin ympäröimisen / ollessa suoritettu ennen ja/tai jälkeen mainitun kuor mauksen .
7. 7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että sulkumateriaali (2) on 35 aaltopahvia. 26 111294
8. 8. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuormalava (3) on haaruk-kanosturin kuljetettavissa oleva kuormalava.
9. 9. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä, 5 tunnettu siitä, että tuote tai lasti ympäröidään sulkumateriaalilla asettamalla muovipussi (2) suoraan tai epäsuorasti sen päälle, kuormataan kuljetettava tuote tai lasti asettamalla se pussin sisään, järjestetään kuormalavan (3) ja edullisesti tuotteen korkeus-10 suuntaisen ulottuvuuden päälle tuki (7) käyttäen puusta, pahvista tai muusta materiaalista tehtyjä rakenneosia, käytetään jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukaista jäähdytysyksikköä, yhdistetään jäähdytysyksikkö kuormalavaan asettamalla yksikkö suoraan tai epäsuoras-15 ti tuen (7) päälle, tiivistetään,pussin (2) suu jäähdy-tysyksikköön jäähdytysjärjestelmän lauhdutintilan kaasun sisääntulon ja lauhdutintilan kaasun ulostulon ympärille jäähdytysyksikön ollessa toiminnassa ennen, samanaikaisesti ja/tai jälkeen, ainakin ajoittaisesti.
10. 10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että jäähdytys suoritetaan jäähdytysjärjestelmällä ilman kaasunhuuhtelua ja ilman il-manpoistoa.
11. 11. Haarukkanosturilla kuljetettava kuormala- | V" 25 va, tunnettu siitä, että kuormalavaan kuuluu ko-„ telo (11), jonka sisällä on jäähdytysjärjestelmä, kaa- .·. sun sisääntulo jäähdytysjärjestelmän haihdutintilaan ja kaasun ulostulo jäähdytysjärjestelmän haihdutinti-lasta, jotka on muodostettu yhteen tai erillisiksi, ja 30 kaasun sisääntulo jäähdytysjärjestelmän lauhdutinti-laan ja kaasun ulostulo lauhdutintilasta, jotka on muodostettu yhteen tai erillisiksi, ja sisääntu-lo/ulostulojärjestelmien välille on järjestetty kaa-sunsulku (33) estämään kaasun siirtyminen niiden vä-λ : 35 Iillä.
12. 12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen kuormalava, tunnettu siitä, että kaasun sisääntu- 27 111294 lo/ulostulo jäähdytysjärjestelmän haihdutintilaan ja sieltä ulos on järjestetty pitkin kuormalavan (3) yhtä sivua, ja kaasun sisäänotto/ulostulo jäähdytysjärjestelmän lauhdutintilaan ja sieltä ulos on järjestetty 5 pitkin kuormalavan vastakkaista sivua.
13. 13. Patenttivaatimuksen 11 mukainen kuormala-va, tunnettu siitä, että kuormalavassa on ainakin kaksi kanavaa ja kaasun sisääntulo/ulostulo haihdutintilaan ja sieltä ulos tapahtuu yhden kanavan 10 kautta tai sitä pitkin, ja kaasun sisääntulo/ulostulo lauhdutintilaan ja sieltä ulos tapahtuu toisen kanavan kautta tai sitä pitkin.
14. 14. Siirrettävä yksikkö, joka käsittää haa-rukkanosturilla kuljetettavan kuormalavan (3) , lastin 15 tai tuotteen, joka on kuormattu kuormalavan päälle suoraan tai epäsuorasti, ja sulkumateriaalin (2), joka sulkee lastin tai tuotteen sisäänsä, tunnettu siitä, että kuormalavaan (3) kuuluu kotelo (11), jonka sisällä on jäähdytysjärjestelmä, kaasun sisään-20 tulo jäähdytysjärjestelmän haihdutintilaan ja kaasun ulostulo jäähdytysjärjestelmän haihdutintilasta, jotka on muodostettu yhteen tai erillisiksi, ja kaasun sisääntulo jäähdytysjärjestelmän lauhdutintilaan ja kaasun ulostulo lauhdutintilasta, jotka on muodostettu ; 25 yhteen tai erillisiksi, ja sisääntu- lo/ulostulojärjestelmien välille on järjestetty kaa-sunsulku (33) estämään kaasun siirtyminen niiden välillä; ja että sulkumateriaali (2) muodostaa ainakin jonkinlaisen erotusvälineen jäähdytysjär-30 jestelmän haihduttimen (15) jäähdyttämän, tuotteeseen tai lastiin liittyvän kaasun ja jäähdytysjärjestelmän kompressorin (16) lämmittämän ympäröivän kaasuympäristön välille.
15. 15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen 35 siirrettävä yksikkö, tunnettu siitä, että kaasun sisääntulo/ulostulo jäähdytysjärjestelmän haihdu-tintilaan ja sieltä ulos on järjestetty pitkin kuorma- 28 111294 lavan (3) yhtä sivua, ja kaasun sisäänotto/ulostulo jäähdytysjärjestelmän lauhdutintilaan ja sieltä ulos on järjestetty pitkin kuormalavan vastakkaista sivua.
16. 16. Patenttivaatimuksen 14 mukainen siirret-5 tävä yksikkö, tunnettu siitä, että kuormala-vassa on ainakin kaksi kanavaa ja kaasun sisääntu-lo/ulostulo haihdutintilaan ja sieltä ulos tapahtuu yhden kanavan kautta tai sitä pitkin, ja kaasun si-sääntulo/ulostulo lauhdutintilaan ja sieltä ulos ta-10 pahtuu toisen kanavan kautta tai sitä pitkin. I 1Ί zy4 29