FI110930B - Kiskokulkuneuvojen välisillan verhouksen lämmöneristyslaite - Google Patents
Kiskokulkuneuvojen välisillan verhouksen lämmöneristyslaite Download PDFInfo
- Publication number
- FI110930B FI110930B FI952670A FI952670A FI110930B FI 110930 B FI110930 B FI 110930B FI 952670 A FI952670 A FI 952670A FI 952670 A FI952670 A FI 952670A FI 110930 B FI110930 B FI 110930B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- air
- conduction
- cladding
- carriage
- insulation device
- Prior art date
Links
- 238000009413 insulation Methods 0.000 title claims description 18
- 238000005253 cladding Methods 0.000 title claims description 11
- 230000007704 transition Effects 0.000 title claims 5
- 239000000284 extract Substances 0.000 claims abstract 2
- 239000003570 air Substances 0.000 claims 18
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 claims 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract description 8
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 abstract description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
- B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Inorganic Insulating Materials (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Manufacturing Of Electric Cables (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Processing Of Terminals (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Ventilation (AREA)
Description
110930
Kiskokulkuneuvojen välisillan verhouksen lämmöneristyslaite. värmeisoleringsanordning för beklädnaden tili en övergängs-brygga av ett rälsfordon.
5 Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista kiskokulkuneuvojen välisillan verhouksen lämmöneristyslai-tetta.
Hakemusjulkaisusta DE-OS 34 39 807 tunnetaan kiskokulku-10 neuvojen välisillan alueen muodostaminen lämmöneristyksen vuoksi eristysosista, erityisesti joustavasta verhosta ja käytäväpalkeen ja verhouksen lämmöneristysvälineistä.
Kiskokulkuneuvojen nykyaikaisessa muotoilussa on vaunujen 15 välisillan alue otettava yhä enemmän huomioon sisätilojen muotoilussa. Tämä tarjoaa etuja matkustajaa kohti käytettävissä olevan tilan suhteen ja suurentaa hyötypintaa läpikul-kupinnan kustannuksella. Koska kulkuneuvon massat ovat ratkaiseva kriteeri muutettaville energioille, välisillan 20 alueella säästettävissä olevien rakenneosien pois jättäminen tuottaa taloudellista hyötyä.
| Välisillan alue ja erityisesti sen verhoilu pitää muodostaa liikkuviksi osiksi, koska niiden pitää vastaanottaa kahden 25 vaunun väliset suhteelliset liikkeet rikkoutumatta, minkä : /; vuoksi on erittäin vaikeaa asentaa riittävä eristys, esimer— kiksi levymäisinä tai riittävän joustavina eristysosina.
Keksinnön tehtävänä on sen vuoksi saavuttaa uudella eris— 30 tyslaitteella välisillan alueen riittävä eristys.
. : Tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 esittämien tun- nusmerkkien mukaisesti.
35 Keksinnön edullisia muotoja ja jatkokehitelmiä esitellään patenttivaatimuksissa 2-8.
2 110930
Keksintöä valaistaan seuraavassa piirustuksissa esitettyjen kuuden suoritusesimerkin avulla, joissa:
Kuvio 1 esittää kaavamaisesti välisillan alueen ja sen 5 eristyslaitteen, jolla lämmöneristys tapahtuu pu haltamalla ilmaa vaunun kanavajärjestelmästä ja ohjaamalla poistoilmaa välisillan tuulettimella,
Kuvio 2 esittää kaavamaisesti välisillan alueen ja sen 10 eristyslaitteen, jolla lämmöneristys tapahtuu puhal tamalla ilmaa vaunun kanavajärjestelmästä ja ohjaamalla poistoilmaa saman vaunun tuuletinjärjestelmällä, 15 Kuvio 3 esittää kaavamaisesti välisillan alueen, jossa lämmöneristys tapahtuu puhaltamalla ilmaa vaunun kanavajärjestelmästä ja ohjaamalla poistoilma suoraan ulkoilmaan, 20 Kuvio 4 esittää kaavamaisesti välisillan alueen, jossa lämmöneristys tapahtuu poistoilmaa välisillan alueen verhoukseen ohjaamalla ja seuraavan vaunun tuuletin-järjestelmään imemällä, 25 Kuvio 5 esittää kaavamaisesti välisillan alueen, jossa lämmöneristys tapahtuu poistoilmaa välisillan alueen verhoukseen ohjaamalla ja saman vaunun tuuletinjär-jestelmään imemällä, 30 Kuvio 6 esittää kaavamaisesti välisillan alueen, jossa lämmöneristys tapahtuu puhaltamalla ilmaa vaunun kanavajärjestelmästä ja ohjaamalla poistoilmaa seuraavan vaunun tuuletinjärjestelmällä.
35 Keksintö koostuu olennaisesti siitä, että välisillan alueen lämmöneristykseen käytetään eristyslaitetta, joka käyttää vaunusta 1 tulevaa lämmintä tai kylmää ilmaa välisillan 110930.
3 alueen lämmönvaihtoon, jolloin voidaan periaatteessa toteuttaa sekä jäähdytys että lämmitys.
Seuraavassa tarkastellaan välisillan alueen lämmitystä.
5 Lämmöneristyslaitteen avulla ohjataan suoritusesimerkkien (kuviot 1-6) mukaisesti poistoilma vaunusta 1 välisillan verhouksen 3 (esim. kaksikerroksisen verhouksen 3, erityisesti kaksinkertaisen käytäväpalkeen) onteloon 2 ja luovute-10 taan, välin päässä siitä, poistoilmana ympäristöön. Ilma luovuttaa osan energiastaan välisillan verhouksen 3 ontelossa 2 kulkiessaan ja huolehtii näin tämän alueen vähäisemmästä lämmönhukasta.
15 Välisillan alueen lämmöneristys tapahtuu kuvioiden 1-6 mukaisesti - puhaltamalla poistoilmaa vaunun kanavajärjestelmästä 4 ja ohjaamalla sitä välisillan tuulettimella 5 (kuvio 1), - puhaltamalla poistoilmaa vaunun kanavajärjestelmästä 4 ja 20 ohjaamalla sitä saman vaunun tuuletinjärjestelmällä 6 (kuvio 2), - puhaltamalla poistoilmaa vaunun kanava järjestelmästä 4 ja ohjaamalla se suoraan ulkoilmaan (kuvio 3), : - poistoilmaa välisillan alueen verhoukseen 3 ohjaamalla ja 25 seuraavan vaunun 8 tuuletinjärjestelmään 7 imemällä (kuvio 4), - poistoilmaa välisillan alueen verhoukseen 3 saman vaunun 1 tuuletinjärjestelmän 6 avulla imemällä (kuvio 5) tai - puhaltamalla poistoilmaa vaunun kanava järjestelmästä 4 ja 30 ohjaamalla sitä seuraavan vaunun 8 tuuletinjärjestelmällä 7 (kuvio 6).
Lämpimän poistoilman ansiosta välisillan alueen lämmöneristys on riittävä lisäenergiaa käyttämättä. Vaikutusta 35 lisää se, että verhouksen 3 sisäpuolisen osan lämmönkeräys-kyky ja/tai lämmön johtavuus on suuri. Poistoilman ohjaus tapahtuu joko kokonaan tai osittain välisillan alueen kuva- 4 110930 tun ilmavirran ohjauksen avulla. Järjestelmä (lämmöneristys-laite) sopii imu- tai painetuuletukseen.
Claims (8)
1. Kiskokulkuneuvojen välisillan ontelon käsittävän verhouksen lämmöneristyslaite, tunnettu siitä, että 5 poistoilma vaunusta (1) ohjataan välisillan verhouksen (3) onteloon (2) ja luovutetaan, välin päässä siitä, poistoilma-na ympäristöön.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lämmöneristyslaite, 10 tunnettu siitä, että ontelo (2) muodostuu kaksikerroksisen verhouksen (3), erityisesti kaksinkertaisen käytä-väpalkeen sisään jäävästä tilasta.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lämmöneristyslaite, 15 tunnettu siitä, että ilmavirran ohjaus tapahtuu puhaltamalla poistoilmaa vaunun kanavajärjestelmästä (4) ja ohjaamalla sitä välisillan tuulettimella (5) (kuvio 1).
4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lämmöneristyslaite, 20 tunnettu siitä, että ilmavirran ohjaus tapahtuu puhaltamalla poistoilmaa vaunun kanavajärjestelmästä (4) ja ohjaamalla sitä saman vaunun (1) tuuletinjärjestelmällä (6) (kuvio 2).
5. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lämmöneristyslaite, tunnettu siitä, että ilmavirran ohjaus tapahtuu puhaltamalla poistoilmaa vaunun kanava järjestelmästä (4) ja ohjaamalla se suoraan ulkoilmaan (kuvio 3).
6. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lämmöneristyslaite, tunnettu siitä, että ilmavirran ohjaus tapahtuu poistoilmaa välisillan alueen verhoukseen (3) ohjaamalla ja seuraavan vaunun (8) tuuletin järjestelmään (7) imemällä (kuvio 4) .
7. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lämmöneristyslaite, tunnettu siitä, että ilmavirran ohjaus tapahtuu 35 110930 poistoilmaa välisillan alueen verhoukseen (3) saman vaunun (1) tuuletinjärjestelmän (6) avulla imemällä (kuvio 5).
8. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lämmöneristyslaite, 5 tunnettu siitä, että ilmavirran ohjaus tapahtuu puhaltamalla poistoilmaa vaunun kanavajärjestelmästä (4) ja ohjaamalla sitä seuraavan vaunun (8) tuuletinjärjestelmällä (7) (kuvio 6). 110930
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4419445 | 1994-06-03 | ||
| DE4419445A DE4419445A1 (de) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | Dämmeinrichtung für eine Übergangsverkleidung von Schienenfahrzeugen |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI952670A0 FI952670A0 (fi) | 1995-06-01 |
| FI952670L FI952670L (fi) | 1995-12-04 |
| FI110930B true FI110930B (fi) | 2003-04-30 |
Family
ID=6519722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI952670A FI110930B (fi) | 1994-06-03 | 1995-06-01 | Kiskokulkuneuvojen välisillan verhouksen lämmöneristyslaite |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0685376B1 (fi) |
| AT (1) | ATE165055T1 (fi) |
| DE (2) | DE4419445A1 (fi) |
| DK (1) | DK0685376T3 (fi) |
| FI (1) | FI110930B (fi) |
| NO (1) | NO308454B1 (fi) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2394428T3 (es) * | 2010-12-24 | 2013-01-31 | Hübner GmbH | Dispositivo de fuelle de un paso entre dos vehículos conectados de manera articulada uno con el otro, o dispositivo de fuelle de escalera de acceso o puente de acceso de pasajeros a un avión |
| AT512178B1 (de) * | 2011-11-21 | 2013-06-15 | Siemens Ag Oesterreich | Passagierschienenfahrzeug mit aktiver wärmedämmung |
| DE102015205965B3 (de) * | 2015-04-01 | 2016-08-04 | Bombardier Transportation Gmbh | Doppelbalganordnung für einen Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugteilen, Fahrzeug mit einer Doppelbalganordnung, Verfahren zum Herstellen einer Doppelbalganordnung sowie eines Fahrzeugs mit einer Doppelbalganordnung |
| WO2018137758A1 (de) * | 2017-01-24 | 2018-08-02 | Stadler Altenrhein Ag | Fahrzeug mit luftführung, faltenbalg und verwendung eines faltenbalgs |
| DE102017121325A1 (de) * | 2017-09-14 | 2019-03-14 | HÜBNER GmbH & Co. KG | Gelenkfahrzeug |
| DE102019202584A1 (de) * | 2019-02-26 | 2020-08-27 | Siemens Mobility GmbH | Mehrteiliges Schienenfahrzeug mit einem Wagenverbund aus einem Trägerwagen und zwei Wagenübergangsmodulen |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE950110C (de) * | 1952-11-11 | 1956-10-04 | Daimler Benz Ag | Heizungs- und Luetungsanordnung fuer Kraftfahrzeuge |
| DE939817C (de) * | 1953-09-24 | 1956-03-01 | Alweg Forschung | Elastische Balgverbindung, insbesondere fuer Fahrzeuge |
| DE2457634C2 (de) * | 1974-12-06 | 1982-02-25 | Scharfenbergkupplung Gmbh, 3320 Salzgitter | Übergangsschutz für Schienenfahrzeuge |
| DE2908354C2 (de) * | 1979-03-03 | 1982-06-16 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg | Übergangseinrichtung für ein Nahverkehrsfahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug |
| CH658021A5 (de) * | 1981-03-31 | 1986-10-15 | Sig Schweiz Industrieges | Gelenkfahrzeug fuer personentransporte, mit einer gegen die fahrzeugaussenseite hin allseitig geschlossenen gelenkpartie. |
| DE3439807A1 (de) * | 1984-10-31 | 1986-04-30 | Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH, 3500 Kassel | Abdeckung der spurfuge zwischen dem faltenbalg und der drehscheibenfoermigen uebergangsplattform von schienen- und strassengelenkzuegen |
| DE3613729A1 (de) * | 1986-04-23 | 1987-10-29 | Huebner Gummi & Kunststoff | Uebergansschutz in der form eines faltenbalges |
| DD252802A1 (de) * | 1986-09-19 | 1987-12-30 | Verkehrswesen Hochschule | Anordnung zur schienenfahrzeugklimatisierung mittels aktiver und passiver isolierung |
| DD259604A1 (de) * | 1987-04-14 | 1988-08-31 | Verkehrswesen Hochschule | Anordnung zur klimatisierung von doppelstockreisezugwagen |
| DK259987D0 (da) * | 1987-05-22 | 1987-05-22 | Ascan As | Overgangsforbindelse mellem fast sammenkoblede jernbanevogne |
-
1994
- 1994-06-03 DE DE4419445A patent/DE4419445A1/de not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-05-02 EP EP95106592A patent/EP0685376B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-02 AT AT95106592T patent/ATE165055T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-05-02 DE DE59501883T patent/DE59501883D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-02 DK DK95106592T patent/DK0685376T3/da active
- 1995-06-01 NO NO952187A patent/NO308454B1/no not_active IP Right Cessation
- 1995-06-01 FI FI952670A patent/FI110930B/fi active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59501883D1 (de) | 1998-05-20 |
| ATE165055T1 (de) | 1998-05-15 |
| DK0685376T3 (da) | 1998-12-07 |
| EP0685376A1 (de) | 1995-12-06 |
| NO952187D0 (no) | 1995-06-01 |
| NO308454B1 (no) | 2000-09-18 |
| DE4419445A1 (de) | 1995-12-07 |
| FI952670L (fi) | 1995-12-04 |
| EP0685376B1 (de) | 1998-04-15 |
| FI952670A0 (fi) | 1995-06-01 |
| NO952187L (no) | 1995-12-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5897079A (en) | Air curtain insulating system for aircraft cabin | |
| US20100242513A1 (en) | Air conditioner of track system vehicle | |
| CN109421757B (zh) | 用于高速列车的动力车厢 | |
| CN101850774B (zh) | 高速卧铺列车空调风道系统 | |
| FI110930B (fi) | Kiskokulkuneuvojen välisillan verhouksen lämmöneristyslaite | |
| CZ200797A3 (cs) | Zařízení k vytápění a/nebo chlazení vozidla | |
| US2179873A (en) | Heating and humidifying system | |
| US2256350A (en) | Air conditioning system for railway cars | |
| JP3273076B2 (ja) | 地下鉄駅の空調方法 | |
| US4774877A (en) | Air conditioning system for a railway car having two single-storey end compartments and a two-storey central compartment | |
| CN101626935A (zh) | 使用于有轨机车空调机的空气预处理装置 | |
| CN103879423B (zh) | 低地板轻轨车辆采暖通风及空调系统 | |
| WO2020012627A1 (ja) | 軌条車両 | |
| KR20150142013A (ko) | 냉각장치를 갖춘 코팅 시스템 | |
| CN115123328B (zh) | 一种车厢及轨道车辆 | |
| CN108639079B (zh) | 中央空调送风系统及轨道检测车 | |
| JP7531358B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| US1915380A (en) | Car construction | |
| JP2009234310A (ja) | 軌条車両 | |
| FI73636C (fi) | Anordning foer avisning av fordon. | |
| CA1102303A (en) | Method and ducting system for hot gas heat recovery | |
| JP4478556B2 (ja) | 鉄道車両用空調システム | |
| RU2254252C1 (ru) | Способ подачи приточного воздуха и забора рециркуляционного воздуха в пассажирском вагоне с системой кондиционирования и устройство для его осуществления | |
| CN215244847U (zh) | 一种高寒动车的新型风口 | |
| JP4206166B2 (ja) | 鉄道車両用換気装置 |