FI110499B - Kuormien kiinnityslaite - Google Patents

Description

1 110499

Kuormien kiinnityslaite Anordning för att fästa laster

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannossa esitetyn tyyppinen kuormien kiinnityslaite.

Kun kuljetetaan kuormia ja etenkin kappaletavaraa on olennaista, että kuorman tulee olla asianmukaisesti kiinnitetty liikkumisen estämiseksi kuljetuksen aikana. Kuljetusalan kokemukset ovat osoittaneet, että tavaralle usein sattuu vahinkoja sekä autolla, laivalla, lentokonella että rautateitse tapahtuvan kuljetuksen aikana. Kuormatilassa olevan kuorman tai tavaran liikkuminen voi sen lisäksi johtaa vakaviin onnettomuuksiin.

Merkityksellinen ei ole ainoastaan kuljetuksen aikana tapahtunut fyysinen vahinko, vaan yhtä tärkeät ovat vahingon seuraamukset , kuten: - toistuva ärtymys tavaroille sattuvista kuljetusvahingoista - jatkuvat keskustelut siitä, kenellä on vastuu vahingoista : - kuorman siirtymisestä johtuvien onnettomuuksien ilmeneminen f tiedotusvälineissä - perinteisessä kuorman sitomisessa ja kiinnittämisessä mene- ,*· tetty aika i - erilaiset kiinnitysvaatimukset eri tyyppiä olevalle kuor- \ , malle (lasi, nesteet, puutavara, hiekka, sahanpuru, elin tarvikkeet jne.) - viranomaisten tiukkenevat vaatimukset kuorman sitomisen osalta.

: ·. Tunnetaan monta eri laitetta kuormien kiinnittämiseksi, jol- loin tällä hetkellä ylivoimaisin menetelmä muodostuu siteiden tai senkaltaisten kiinnitysvälineiden käytöstä. On myös olemassa järjestelmiä, missä kuorma on kääritty kelmuun, jotta «Ml koottaisiin useita kappaleita yhdeksi yksiköksi, joka on hel-pommin kiinnitettävissä. Toistaiseksi ei kuitenkaan ole löy-detty mitään tyydyttävää menetelmää kuormien kiinnittämiseksi.

110499 2 Näin ollen on olemassa monta vaatimusta kuormien paremman kuljetuksenaikaisen kiinnityksen saavuttamiseksi. Näihin kuuluu seuraavat: - automaattinen kuorman kiinnittäminen mahdollisimman vähäisellä ajankulutuksella siitä, kun kuorma on valmiiksi kuormattu, siihen, kun kuorma on kiinnitetty (enintään 5...7 min.) - kuormaa kiinnittävien välineiden automaattinen kiristys kuljetuksen aikana - valmistautuminen kuorman purkuun mahdollisimman lyhyen ajan puitteissa (enintään 5 min.) - kiinnityssiteiden tekeminen tarpeettomiksi - kaikkien kuormien kiinnittäminen yhtä hyvin, olkoon ne sitten irrallaan tai kiinteässä muodossa, pakattuna tai pakkaamattomina - kuljetusvahinkojen vähentäminen minimitasolle, sovitus useimmille kuormatila- ja kuormasäiliötyypeille - kuormien kiinnittäminen myös nestemäisten aineiden yhteydessä, esim. säiliöissä, täyttämällä säiliön kaikki onkalot, näin pitäen nestemäistä ainetta rauhallisena (jolloin myös estetään räjähtävien kaasujen muodostuminen esim. kuljetus-säiliöissä olevasta bensiinistä) - varmuusjärjestelmän nopea asennus, minimaalinen ajanhukka kuljetusvälineen osalta (3...5 tunnin asennusaika).

t * . " Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan laite, jonka • ** avulla edellä esitetyt ongelmat vältetään ja missä mahdolli- simman moni edellä luetteloiduista vaatimuksista myös voi täyttyä.

i * · '· Tämä tarkoitus saavutetaan laitteella, joka tunnetaan patentti- ./,.: vaatimuksissa esitetyistä piirteistä.

» · » t · *!’ Julkaisusta DE-OS 27 20 057 tunnetaan aikaisemmin laite kuor- I * » * V mien kiinnittämiseksi kuormatilassa ilmatyynylaitteen avulla.

!,,/ Siinä käytetään suljettua tyynyä, johon ilmaa syötetään kom- 110499 3 pressorista. Imuakin voidaan käyttää tyynyn tyhjentämiseksi siten, että se taas painuu kokoon. Saksalaisessa julkaisussa ei kuitenkaan ole mainintaa siitä, miten suuri ilmatyynyssä olevan paineen tulisi olla. Aikaisemmin tunnetussa rakenteessa ilmatyyny on rakennettu "ulkonemilla", ja näyttää aivan ilmeiseltä, ettei ilmatyyny ole tarkoitettu täyttämään koko kuorma-tilaa, eikä se ole tarkoitettu täyttämään kaikkia kuorman erillisten kappaleiden välissä olevia välitiloja. Ilmatyyny on tarkoitettu kiinnittämään kuormaa ylhäältä päin ja osittain myös sivusuunnassa tyynyn jatkettujen tai ulkonevien osuuksien avulla.

Vastakohtana tähän tässä keksinnössä käytetään pussia, joka on tarkoitettu sopimaan tiiviisti kuormaa vasten, eli sen tulisi täydellisesti kulkeutua kaikkiin tiloihin ja sulkea sisäänsä ennemmin kuin päältäpäin kiinnittää kuorman.

Keksinnössä kumipussi tai kumikalvo asennetaan etukäteen kuorman yläpuolelle. Kalvolla on erittäin suuri kimmoisuus tai venyvyys, joka on vähintään 500 %, ja se puhalletaan täyteen siten, että se sulkee kuorman sisäänsä, eli se täyttää kaikki ylimääräiset välit kuormatilan seinämien ja katon ja kuorman välissä. Tässä on erikoisena piirteenä se, että kumipussin tai kumikalvon ei ainoastaan tulisi olla puhallettavissa täyteen > vaan myös tehtynä sellaisesta materiaalista, joka on niin » !'! kimmoisa, että tavara tai yksittäiset kappaleet tulevat täy- | » dellisesti käärityiksi sisään. Tällöin pussi tai kalvo tulee * ’* tiiviisti sopimaan esineen ympärille ja pitämään sitä paikal- ' ‘' laan, ei ainoastaan päältä vaan myös sivusuunnassa. Kysymys on siten täydellisestä sulkeutumisesta alhaisessa paineessa, eli ’*· siihen ei sisälly tavaran kiinnittämistä kiristämällä, mikä ’./ ’· saadaan aikaan hihnan avulla, tai puristamalla sitä seinäosuut- ta tai senkaltaista vasten. Pussia tai kalvoa ei tulisi puhal-taa liian täyteen, mikä on tärkeätä sen lujuus huomioon ot-taen, ja sillä on erityinen rikkoutumislujuus, jolla varmis-, ,* tetaan, että terävät esineet eivät läpäise sitä. On myös tär-keätä, että sen tulisi pystyä vastustamaan lämpötilanmuutoksia 110499 4 erittäin kylmästä erittäin kuumaan, esim. alueella -3 0 °C. . .+95 °C.

Kumipussi/-kalvo on sopivasti varustettu paineensäädöllä, jolloin saadaan jatkuva kuormankiinnitysvälineiden valvonta. Pussi on tehty sellaisesta materiaalista, joka sallii sen, että pakokaasuja käytetään täyttöaineena. Syttyvien tai räjähtävien kuormien tapauksessa pussia voidaan täyttää esim. typel-lä. Kuten edellä on mainittu, ei tarvita kuorman kiinnittämistä suurella paineella, koska se mekanismi, johon keksintö perustuu, on kuorman sulkeminen joka sivusta. Näin ollen tämän halutun kiinnitystavan saavuttamiseksi kumipussi täytetään maksimipaineeseen 500...850 mm vesipatsasta, edullisesti likimain 750...850 mm. Tämä antaa kuorman täydellisen sulkeutumisen sisään, kun paine samalla on niin alhainen, ettei pussi repeä. On suoritettu kokeita ja niissä on osoittautunut, että keksinnössä käytettävän kumipussin tai -kalvon rikkoutumis-lujuuden tulee yltää paineeseen 1300 mm vesipatsasta ennenkuin kumikalvossa tapahtuu repeämistä, jos se pääsee kosketukseen täysipitkän 3" naulan kärjen tai terävän veitsenterän kanssa.

Keksintöä esitetään nyt yksityiskohtaisemmin erään suoritus- muodon avulla, joka on kaaviomaisesti esitetty piirustuksessa, joka esittää kuorma-autoa, joka on varustettu keksinnön mukai- * a silla laitteilla.

I i I

'>*’ Tässä kuviot la,b,c ja d kaaviomaisessa poikkileikkauksessa ; " esittävät keksinnön mukaisen laitteen käytön aikaisia eri i * V* · vaiheita.

Γ',. Piirustuksessa on esitetty ilmanpumppausasetelman 1 muodossa t ; oleva puhallus- ja imuyksikkö, joka pystyy puhaltamaan kumi- ‘ , pussia/-kalvoa 2 täyteen 1.1 kW syötöllä ja ilmakapasiteetillä •M» 214 m-Vtunti. Tämä merkitsee sitä, että tavanomaisen nopeuden •y’ kuormatilan täyttämiseen kuluva aika tavanomaisessa suljetussa kuorma-autossa tulee olemaan n. 3...5 min.

• t I

i * I » 110499 5

Kumipussi 2 on ripustettu ja poikittaiskiinnitetty poikittaisiin rimoihin 3, jotka ulottuvat kiinnityskiskossa 4 kattoa myöten kuormatilan jokaisen pituussuuntaisen seinämän kohdalla. Ennen kumipussin 2 täyttämistä pumppausasetelmasta 1 tulevalla ilmalla, on kumipussi 2, jonka yläpää on kiinnitetty poikittaisrimoihin 3, manuaalisesti laajennettava täyteen pituuteensa, jolloin poikittaisrimat liukuvat katossa olevia kiinnityskiskoja 4 pitkin ja lukittuvat päätylukon 5 avulla takareunaan.

Kun pumppausasetelmasta 1 tuleva ilma pakotetaan kumipussiin 2, tämä laajenee ja tulee vähitellen sulkemaan tavaran/kuorman 6 sisäänsä ja kiinnittämään sen.

Kuorman purkauksen aikana ilma poistetaan kumipussista 2 pump-pausasetelman 1 avulla. Kumipussin ylemmät ja alemmat osat imeytyvät yhteen ja muodostavat kaksinkertaisen kalvon kuorma-tilan katossa. Haluttaessa voidaan päätylukko 5 nyt avata, ja tyhjennetty kumipussi voidaan taittaa yhteen kuormatilan etuosaan, jolloin poikittaisrimat 3, joihin kumipussi 2 on pistemäisestä kiinnitetty, työntyvät kiinnityskiskojen 4 liuku-urissa kuormatilan etuosaan, kuten on esitetty kuviossa Id.

Pumppausasetelma 1 voi muodostua sähkökäyttöisestä ilmapumpusta, jonka ilmakapasiteetti on 214 m3/h, sekä elektronisesti ! ohjatusta 3-tieventtiilistä, joka on asennettu siihen ilman ’ ;; syöttämistä ja poistamista varten. Elektroniseen ohjausyksik- köön liitetty paineentunnistin varmistaa sen, että painetta kumipussissa pidetään vakiona kuljetuksen aikana. Säädettävä ; " turvaventtiili varmistaa sen, ettei maksimipainetta (esim. 750 ’·.· : mm vesipatsasta) ei ylitetä kumipussissa. Kumipussin/-kalvon materiaalina voidaan käyttää mitä tahansa materiaalia, jolla on halutut kumimaiset ominaisuudet, esim. mukaan lukien syn-teettistä kumimateriaalia tai elastomeeriä tai muuta materiaa-* . lia, jolla on mainitut ominaisuudet. Materiaalissa voi myös olla jonkinasteista lujitetta. Käytettäväksi erityisesti sytty-·;·’ vän tavaran kanssa käytetään pussia/kalvoa varten palamatonta 6 110499 materiaalia. Lisää palamattomuutta voidaan saavuttaa täyttämällä pussi ilman sijasta esim. typellä tai sammuttavalla kaasulla.

Suoritusmuodossa keksintö on esitetty sellaisten kappaleiden avulla, jotka on sijoitettu kuormatilaan välin päähän toisistaan. Käyttämällä keksinnön mukaista laitetta saavutetaan se etu, että on mahdollista sijoittaa esineet välin päähän toisistaan, kun taas tähän saakka tavallinen käytäntö on ollut se, että elementit sijoitetaan niin lähelle toisiaan, että ne törmäävät toisiinsa, ja siten ne ovat myös helpommin kiinnitettävissä tai varmistettavissa hihnoja tms. käyttämällä. Keksinnön mukaisen laitteen avulla kuorma kiinnittyy myös sivusuunnassa, mikä sallii sen, että raskaimmat kappaleet voidaan esim. sijoittaa pyörien yläpuolelle tiekosketuksen varmistamiseksi, ja helposti särkyvät kappaleet voidaan sijoittaa samaan tilaan yhdessä raskaiden koneenosien kanssa siten, että ne ovat täysin irti toisistaan. Kuten edellä on esitetty, voidaan järjestelmää myös käyttää irtotavaran tai nesteen muodostaman kuorman kiinnittämiseksi, koska kumipussi tulee täyttämään säiliön tai kuormauslaatikon jäljelle jäävän tilan. Koska suurta painetta ei käytetä, tarjoaa menetelmä kuorman hellävaraisen käsittelyn kuljetuksen aikana, samalla kun se antaa tukevan kiinnityksen joka suuntaan.

> I · * « » 4 · * » · • · ·

Claims (6)

110499

1. Kuormien kiinnityslaite, joka muodostuu kumimateriaalista tai elastomeerimateriaalista tehdystä hyvin kimmoisasta pussista tai pussimaisesta kalvosta (2), joka täyteen puhalletussa tilassa kiinnittää kuormatilassa olevan kuorman (6) , joka kiinnitetään täyttämällä kuormatilan kattoon aikaisemmin asennettua pussia (2) pumppausasetelmasta (1) tulevalla ilmalla, jolloin kuorma kiinnittyy, tunnettu siitä, että pussiin/kalvoon (2) käytetyllä materiaalilla on venymäkimmoi-suus, joka on vähintään 500 %, että pussissa/kalvossa oleva paine on enintään suuruusluokkaa noin 735...835 kPa (750...850 mm vesipatsasta), jotta varmistetaan se, ettei kuorma (6) liiku mihinkään suuntaan, laskettuna niiden voimien perusteella, joiden kohteeksi kuorma saattaa tulla, ja että pussin/kal-von lujuus rikkoutumista vastaan on sellainen, joka kumipussin enintään 735...835 kPa (750...850 mm vesipatsasta) olevassa työpaineessa kestää puristumista terävää esinettä vasten.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu sii- V. tä, että siinä käytetään sähkömoottorin käyttämää sinänsä • · * tunnettua pumppausasetelmaa (1), missä ilmanpaine on säädettä- vissä ja ohjattavissa erillisen ohjausyksikön kautta.

'·’·* 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu sii- 1. tä, että pussin/kalvon materiaali on lämpötilankestävä V ·’ -30°C. . ,+95°C välisellä alueella.

: ·.: 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu sii- tä, että pussi/kalvo on ripustettu kuormatilan katossa oleviin kiinnityskiskoihin, ja se voidaan vetää ylöspäin kattoa päin kun pussista on poistettu ilma.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu sii-tä, että pussi on ripustettu kiinnityskiskoihin järjestettyihin väkipyöriin ja se voidaan taittaa kokoon. 110499

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että pussi/kalvo on täytetty typellä tai muulla paloa sammuttavalla kaasulla, jolloin pussi/kalvo myös edullisesti on tehty sellaisesta materiaalista, joka ei ole syttyvää.