FI109015B - Lamelliketjukuljetin - Google Patents

Description

109015

Lame11iketj ukulj etin

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen lamelliketjukuljetin.

5 Keksinnön kohteena olevia lamelliketjukuljettimia käytetään yleisesti tavaroiden kuljettamiseen tavallisimmin vaakasuuntaisia ja noin 2-200 metrin pituisia matkoja. Erityisesti lamelliketjukuljettimia käytetään paperi-, kartonki- tai sellurullien kuljettamiseen paperitehtaassa.

10 Keksinnön kohteena on erityisesti sellainen lamelliketjukuljetin, jossa palaava lamelliketjun osa kulkee etenevän lamelliketjun osan alapuolella ja joissa siis lamelliketjun annetaan kääntyä ylösalaisin kääntöpisteessä. Lamelliketjua pyörittävä käyttölaitteisto sijaitsee siis edullisesti 15 lamelliketjun etenemissuunnassa olevassa päässä eli siten, että käyttölaitteisto vetää itseään kohti lamelliketjun sitä pintaa, jolla kuljetettavat kappaleet makaavat. Tällaisella järjestelyllä voidaan vähentää laitteistoon kohdistuvia kuormituksia. Lamelliketjua on tosin useimmissa sovelluksis-·'·* 2 0 sa mahdollista pyörittää myös päinvastaiseen suuntaan.

1 t t « · : Tunnettuja lamelliketjukuljettimia joihinkin käyttötarkoi- tuksiin on kuvattu esim. patenttijulkaisuissa US 3,877,567 .V. ja GB 1,235,550.

'·' Tunnetun tekniikan mukaisesti lamelliketju yleensä käsittää 25 kaksi rinnakkaista, välimatkan päässä toisistaan olevaa v,: ketjua, joiden päälle varsinaiset lamellit on tuettu.

: : : Yläpuolisen lamelliketjun osan lamellien yläpinnat muodosta- vat etenevän kuljetustason kuljetettavien kappaleiden tuke-miseksi ja kuljettamiseksi eteenpäin edullisesti taittopääs-3 0 tä käyttöpäätä kohti. Taittopään tarkoituksena on kääntää \\/· lamelliketjun kulkusuunta ja käyttöpään tarkoituksena on pyörittää lamelliketjua. Käyttöpäässä on myös lamelliketjun kiristysmekanismi. Tavallisimmin käyttöpää käsittää käyttö-rattaat ketjujen pyörittämiseksi, ohjaamiseksi ja kireyden 35 asettamiseksi, ensimmäiset ohjauslaitteet ketjujen ohjaarni- 2 109015 seksi käyttorattaiden ja alapuolisten, olennaisesti kuljetustason suuntaisesti liikkuvien ketjujen osien välillä sekä toiset ohjauslaitteet ketjujen ohjaamiseksi käyttörattaiden ja yläpuolisten kulloiseenkin kuljetustasoon liittyvien 5 ketjujen osien välillä.

Käyttorattaitä on tunnetuissa kiristyssovitelmissa yksi kumpaakin ketjua kohden. Käyttörattaat on tuettu akseliin, joka puolestaan on pyörivästi sovitettu kahteen sitä tukevaan 1lukukappaleeseen. Liukukappaleet puolestaan on tuettu 10 liukujohteisiin sovituksella, joka mahdollistaa liukukappa-leiden kuljettamisen liukujohteita pitkin ketjuja kiristävään tai löystävään suuntaan sekä lukitsemisen liukujohtei-den suhteen paikalleen haluttuun paikkaan halutuksi ajaksi. Lukitseminen on toteutettu pulteilla tai vastaavilla, jotka 15 on kiristetty liukukappaleiden läpi liukujohteisiin. Akselin toisen pään jatkeena on käyttökoneisto, jonka sijaintia joudutaan myös muuttamaan ketjun kireyttä asetettaessa. Käyttökoneistoon voi kuulua esim. sähkömoottori ja vaihde.

Tunnetun tekniikan mukaisten kuljettimien puutteena on se, 20 että lamelliketjun kiristäminen on hankalaa ja turhan aikaa :·*: vievää.

* * ·

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä kuvatut puutteel-lisuudet ja aikaansaada aivan uudentyyppinen lamelliketju-kuljetin.

25 Keksintö perustuu siihen, että lamelliketjun kiristämiseen käytettävä siirrettävä akseli ripustetaan kuljettimeen liikutusmekanismilla, jonka avulla akselia voidaan siirtää ainoastaan yhdensuuntaisesti. Edullisessa sovellusmuodossa ; tämä toteutetaan siten, että lamelliketjua kiristetään 30 siirtämällä käyttökoneiston akselin sijasta kuljettimen . .·. taittopäähän sijoitettavaa akselia. Liikutusmekanismi varus- .··, tetaan edullisesti myös yksinkertaisella lukitusmekanismil la.

3 109015 Täsmällisemmin sanottuna keksinnön mukaiselle lamelliketju-kuljettimelle on tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja.

5 Keksinnön avulla lamelliketjun kiristäminen voidaan tehdä helpommin ja nopeammin kuin tunnetun tekniikan mukaisessa lame11iketj uku1j ett imessa.

Tunnetussa tekniikassa lamelliketjua kiristettäessä on jouduttu avaamaan ja kiristämään useita pultteja, mitä 10 keksintöä edullisella tavalla sovellettaessa ei tarvitse tehdä.

Tunnetussa tekniikassa myös akselin suuntaus ketjuun nähden on ollut hankalaa. Keksintöä oikein sovellettaessa akselin tukielimet hoitavat automaattisesti akselin oikean suuntauk-15 sen tätä siirrettäessä.

Kiristyksen ollessa tunnetun tekniikan mukaisesti käyttö-päässä käyttöakseliin kohdistuu käyttökoneiston massan V. liukukappaleisiin aiheuttamia keskinäisesti poikkeavia ja siis akselia kallistavia voimia, jotka hankaloittavat akse-20 Iin suuntausta. Kun lamelliketjun kiristäminen tehdään y siirtämällä taittopään akselia, saavutetaan asennusta hel- ;·; pottava lisäetu.

/· : Mikäli lamellikuljetin on asennettu lattiapinnan tasoon, keksinnön edullisen sovellusmuodon lisäetuna on se, ettei 25 lamellikuljettimen käyttöpäässä tarvita syvää monttua lamel- ·;·. liketjun kiristysvaraa varten. Keksintöä sovellettaessa ! · riittää käyttöpäähän tehty selvästi pienempi monttu, sillä * ·’ käyttökoneistolle ei tarvita liikevaraa.

Keksinnön sovellusmuodossa, jossa akselin korkeutta muute-y 30 taan akselin molempien päiden läheisyyteen kiinnitettyjen, ···' hammastankoihin vastautuvien hammaspyörien avulla, saavute taan lisäetuna se, että akselin kiinnittäminen väärään kulmaan estyy. Tällöin voidaan välttää akselin vinosta 4 109015 asennuksesta johtuva ketjujen toispuoleinen kuormittuminen.

Lamelliketjulla on taipumus nykiä kuljetettavan kuorman muuttuessa. Lamelliketjun nykivyyden vaikutus käyttökoneis-toon riippuu akselin etäisyydestä taittokohtaan. Kun lamel-5 liketjun kiristäminen tehdään siirtämällä taittopään akselia, saavutetaan lisäetuna myös se, että käyttökoneiston akselin etäisyys taittokohtaan voidaan pitää optimaalisena kiristystilanteesta riippumatta.

Keksintöä ryhdytään seuraavassa tarkastelemaan esimerkkien 10 avulla ja oheisiin piirustuksiin viitaten.

Kuvio 1 esittää sivukuvantona yhden keksinnön mukaisen lame11iketjuku1j ettimen taittopäätä.

Kuvio 2 esittää suurennoksena kuvion 1 kuljettimen kiris-tysakselin lukitusmekanismia.

15 Kuvio 3 esittää kuvion 1 mukaista taittopäätä lamelliketjun kuljetussuuntaan katsottuna.

Kuvio 4 esittää kuvion 3 taittopään akselin ripustusta ylhäältä päin katsottuna.

I i ·[ Kuviosta 1 nähdään, miten taittopää ohjaa lamelliket jun 1 1"^ 20 kulkua. Itse taittopää käsittää kuvioiden 1, 3 ja 4 mukai- j sesti lamelliket jun l molempia ketjuja ohjaavat johdekiekot *’ 2, kuljetinradan alle sijoitetut ensimmäiset ohjauslaitteet 3 lamelliketjun 1 ohjaamiseksi johdekiekoille 2, kuljetinra-dan alkupäähän sijoitetut toiset ohjauslaitteet 4 lamelli-,·' »’ 25 ketjun 1 ohjaamiseksi johdekiekoilta 2 kuljetinradaksi, ·,·, johdekiekkojen 2 läpi kulkevan akselin 5 johdekiekkojen 2 kannattelemiseksi sekä ripustus- ja lukituslaitteet 6-14.

* ·

Kuviossa 1 on myös osittaisesti esitetty kiristysvaran alapäähän siirrettyinä johdekiekko 2' ja lamelliketju 1'.

30 Ripustuslaitteet 6-9 käsittävät lähelle akselin 5 molempia päitä sijoitetut akselia kannattelevat 1lukukappaleet 6, laiterunkoon kiinnitetyt liukukappaleita 6 tukevat liukujoh- i i 5 109015 teet 7, lähelle akselin 5 molempia päitä kiinnitetyt hammaspyörät 8 sekä hammaspyöriä 8 vastaavat laiterunkoon sovitetut hammastangot 9.

Liukujohteet 7 käsittävät akselin 5 molempien päiden lähei-5 syydessä olevat kaksi vastakkain asetettua samansuuntaista ja tavallisimmin pystysuoraan ulottuvaa tukipintaa liukukap-paleiden ohjaamiseksi näiden tukipintojen väliin syntyvää ohjausrataa pitkin. Liukujohteet 7 voivat koostua esim. yhteensä neljästä laiterunkoon pystysuoraan kiinnitetystä 10 metallipalkista, joiden kapeat sivut kohdistuvat toisiinsa ja muodostavat tukipinnat. Liukukappaleet 6 puolestaan käsittävät liuku johteiden 7 tukipintojen vastinpinnat, jotka on siten muotoiltu, että liukukappaleita 7 voidaan kuljettaa liukujohteita 7 pitkin ainoastaan ketjua 1 kiristävään tai 15 löystävään suuntaan. Vastinpinnat voivat olla esim. kuvion 4 mukaiset pitkänomaiset tasapohjaiset syvennykset. Liukukappaleet 7 käsittävät lisäksi liukuvat sovitukset tai laake-ripesät, joiden varaan akseli 5 on pyöritettävästi ripustettu.

V 20 Hammastangot 9 on kiinnitetty laiterunkoon liukujohteiden 7 : * *: läheisyyteen ja olennaisesti tukipintojen suuntaisesti.

Hammastankojen 9 hammastusta vastaavat hammaspyörät 8 on kiinnitetty keskinäisesti liikkumattomalla liitoksella i i akseliin 5. Hammaspyörien 8, akselin 5 ja hammastankojen 9 '.!t 25 keskinäinen sijainti on sellainen, että hammaspyörien 8 ja » t hammastankojen 9 hammastukset tukevat akselin oikeaan kulmaan suhteessa lamelliketjuun 1. Useimmiten tämä tarkoittaa '*' akselin 5 vaakasuoraa asennusta suoraan kulmaan lamelliket- .· ‘ jun 1 kuljetussuuntaan nähden. Tämä järjestely mahdollistaa 30 sen, että akselia 5 esim. sen päähän tehdystä avainkannasta pyörittämällä pyöritetään samalla molempia hammaspyöriä 8, * · *’ jotka puolestaan kulkevat hammastankoja 9 pitkin siirtäen -·’ akselin 5 molempia päitä liukujohteiden 7 ohjaamana saman- ·...· suuntaisen ja samanpituisen matkan. Akselin 5 asennuskulma 35 määräytyy siis ketjua 1 kiristettäessä hammastankojen 9 ja hammaspyörien 8 hammastusten avulla automaattisesti oikeaksi.

6 109015

Kuvioissa 1 ja 3 on myös nähtävissä yksi mahdollinen järjestely hammastankojen 9 pituussuuntaisen aseman asettamiseksi oikeaksi ja samalla siis akselin 5 kulman asettamiseksi. Kuvioiden mukaisessa ratkaisussa tämä on toteutettu hammas-5 tankojen 9 ylä- ja alapintoihin vastautuvien säätöpulttien 13 avulla. Hammastankojen 9 korkeus asetetaan säätöpulteilla 13, minkä jälkeen hammastangot 9 kiinnitetään tukevasti laiterunkoon hammastangot lävistävillä toisilla pulteilla 14.

10 Lukituslaitteiden 8, 10, 11, 12 rakenne näkyy parhaiten kuviosta 2. Lukitus laitteet käsittävät lukitusnokan 10, joka on sovitettu kääntymään saranapisteen 11 ympäri. Lukitusno- kassa 10 on hammaspyörän 8 hampaiden väliin sopiva kärki, joka voidaan kääntää lukitsemaan hammaspyörä 8 paikoilleen.

15 Tällöin myös akseli 5 lukittuu liikkumattomaksi. Lukitusnok- ka 10 on saranoitu 1lukukappaleeseen 6 saranapisteessä 11.

Lukituslaitteet käsittävät myös lukituspultin 12, jonka avulla lukitusnokka 10 voidaan kiinnittää lukitusasentoon.

Lukituspultti 12 voi sijaita esim. saranapisteen 11 ja , , 20 kärjen välissä. Lukitusnokan 10 toinen pää on muotoiltu » · käyttökahvaksi, joka ulottuu saranapisteestä 11 vastakkai- 1 » · · seen suuntaan ja olennaisesti kärkeä kauemmaksi, mikä hei- » :: pottaa lukituslaitteiden käyttöä.

‘ ♦ *

Akseli 5 lukitaan pyörimättömäksi lamelliketjukuljettimen :·, 25 käytön ajaksi. Kuvioiden sovellusmuodossa lamelliketjun 1 kulkua ohjaavat johdekiekot 2 on kiinnitetty pyörimättömästi akseliin 5. Johdekiekot 2 eivät siis pyöri ketjun 1 mukana kuljettimen käytön aikana, vaan ketju 1 liukuu johdekiekko-‘ jen 2 pintaa pitkin. Itse johdekiekot 2 voivat olla esim.

30 levymäisiä pyöreitä kiekkoja tai kuvioiden 3 ja 4 mukaisesti muotoiltuja kiekkoja, ja ne on edullisesti valmistettu » * * ketjun 1 hankausta hyvin kestävästä materiaalista.

: : Johdekiekot 2 voidaan vaihtoehtoisesti laakeroida akseliin 5, jolloin ne voivat pyöriä vapaasti ketjun 1 mukana kuljet-35 timen käytön aikana. Johdekiekkoina 2 voidaan tällöin käyttää myös rattaita tai muita vastaavia kiekkoja, jotka eivät 7 109015 mahdollista ketjun 1 liukumista kiekon pintaa pitkin.

Keksinnön puitteissa voidaan ajatella myös yllä kuvatuista sovellusmuodoista poikkeavia ratkaisuja. Esim. lukituslait-teet voitaisiin korvata vaikkapa hammaspyörän 8 tai sen 5 hammastuksen läpi kulkevalla pultilla. Myös liuku johteiden 7 ja liukukappaleiden 6 rakenne voidaan tehdä hyvin monella tavalla.

I f I i * I «

Claims (9)

109015 δ

1. Lamelliketjukuljetin, joka käsittää - lamelliketjun (1), 5. ainakin yhden akselin (5) sekä tämän kanssa olennaisen koaksiaalisesti sijoitetut johdekiekot (2) lamelliket-jun (1) tukemiseksi, - käyttölaitteet lamelliketjun (1) pyörittämiseksi, - muut ohjauselimet lamelliket jun (1) radan määräämisek- I 10 si, sekä f - tukielimet (6-14) ainakin yhden akselin tukemiseksi, jotka tukielimet (6-14) käsittävät - lähellä akselin (5) molempia päitä olevat olennaisesti yhdensuuntaiset ohjausradat akselin (5) 15 ohjaamiseksi tätä siirrettäessä lamelliketjua (1) kiristävään tai löystävään suuntaan, ja - lukituselimet (8, 10, 11, 12) akselin (5) lukitsemiseksi paikalleen ja vapauttamiseksi, ;·· tunnettu siitä, että 20. tukielimet (6-14) käsittävät lähellä akselin molempia päitä olevat siirtoelimet (8, 9) akselin (5) siirtämi-seksi olennaisesti saman matkan kutakin ohjausrataa v · pitkin, ja - siirtoelimet (8, 9) käsittävät lähelle akselin (5) 25 molempia päitä sijoitetut ja akseliin (5) yhdistetyt kaksi yhtenevää hammaspyörää (8) sekä näihin vastautu-maan sovitetut laiterunkoon yhdistetyt hammastangot (9), joita pitkin hammaspyörät (8) on sovitettu pyöri-, .*. tettäessä etenemään. 9 109015

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lamelliketjukuljetin, tunnettu siitä, että tukielimet (6-14) käsittävät 1lukukappaleet (6), joiden varaan akseli (5) on pyörivästi 5 sovitettu ja jotka käsittävät vastinpinnat liukukappaleiden (6) ohjaamiseksi ohjausratoja pitkin.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen lamelliketjukuljetin, tunnettu siitä, että ohjausradan muodostamiseksi 10 tukielimet (6-14) käsittävät lähelle akselin (5) molempia päitä parittain sijoitetut olennaisesti samansuuntaiset liukujohteet (7), joiden pariaan kohti suuntautuvat reunat ! muodostavat liukukappaleiden (6) vastinpintoja myötäilevät tukipinnat. I 15

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen lamelliketjukuljetin, tunnettu siitä, että liukujohteet (7) ovat ainakin likimain pystysuorassa.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lamelliket jukul jetin, ' tunnettu siitä, että hammaspyörät (8) on kiinnitetty , . akseliin (5) keskinäisesti pyörimättömällä liitoksella, jolloin akselia (5) kierrettäessä kiertyvät samalla akselin '···' (5) molemmissa päissä olevat hammaspyörät (8) ja akseli (5) 25 etenee yhdensuuntaisesti hammastankoja (9) pitkin. 10 109015

7. Patenttivaatimuksen 5 mukainen lamelliketjukuljetin, tunnettu siitä, että lukituselimet (8, 10, 11, 12) käsittävät lukitusnokan (10), jossa on hammaspyörän (8) 5 hammastukseen sopiva kärki ja joka on kierrettävissä sa- ranapisteen (11) ympäri siten, että kärki voidaan painaa hammastusta vasten hammaspyörän (8) liikkeen estävällä tavalla.

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lamelliketjukuljetin, tunnettu siitä, että johdekiekot (2) on tuettu siirrettävään akseliin (5) laakeriliitoksella tai kiinteällä liitoksella.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen lamelliketjukul- jetin, tunnettu siitä, että siirrettävissä oleva akseli (5) ja tämän tukielimet (6-14) sijaitsevat lamelliket jukul jettimen taittopäässä. * » » 11 109015