FI108338B - Menetelmõ ja laitteisto autonkorin oikaisuty÷ssõ ajoneuvon mittaamisessa ja menetelmõõ kõyttõvõ autonkorin mittakortti - Google Patents

Description

108338

Menetelmä ja laitteisto autonkorin oikaisutyössä ajoneuvon mittaamisessa ja menetelmää käyttävä autonkorin mittakortti Förfarande och anläggning för mätning av ett fordon vid riktning av ett bilkarosseri och ett mätkort för ett bilkarosseri som utnyttjar förfarandet 5 10 Keksinnön kohteena on menetelmä ja laitteisto autonkorin oikaisutyössä ajoneuvon mittaamisessa ja menetelmää käyttävä autonkorin mittakortti.

Autonkorin oikaisutyössä kiinnitetään ajoneuvo oikaisupöydän kiinnikkeisiin oikaisutyön ajaksi ja ajoneuvon vaurioituneeseen koriin kohdistetaan vetovoima 15 vetoriimujen tai vastaavien kautta, edullisesti hydraulisylinterilaitteesta.

Vaurioituneen kohdan vetoa oikeisiin mittoihin seurataan mittakorttitietojen avulla. Oikaisupöydän yhteyteen on asetettavissa mittakaan, jolloin ajoneuvo on mitattavissa oikaisutyön aikana oikaisutuloksen varmistamiseksi.

20 Ongelmana nykyisissä menetelmä- ja laitteistoratkaisuissa on mittatietojen . . hyödyntämisen vaikeus tietyissä kriittisissä kohdin ajoneuvoa. Esimerkiksi t · > ♦ · • tukivarsien tarkat paikat tulisi voida määrittää oikaisutyön aikana. Pelkästään tukivarsien kiinnitysruuvien sijainnit runkopalkeissa eivät riitä määräämään tukivarsille oikeaa kohtaa. Oikaisutyö suoritetaan suurimmaksi osaksi osat tai 25 osakokonaisuudet purettuna, jolloin niiden tarkalle sijainnille ei saada nykyisissä oikaisumenetelmissä varmuutta.

'r · * • ·* * Tässä hakemuksessa ehdotetaan käytettäväksi seuraavanlaista menetelmää oikaisutyön tarkkuuden parantamiseksi.

30 108338 2

Mitataan osan tai osakokonaisuuden etäisyys mitoituksen O-linjalta ja lisäksi mitataan tai lasketaan osan tai osakokonaisuuden mittapituus eli sen pituus > kiinnityskohtansa ja ulkopintansa väliltä. Tämän jälkeen käytetään oikaisutyön yhteydessä erillistä välikeosaa, joka viritetään osan tai osakokonaisuuden pituuteen 5 ja asetetaan osakokonaisuuden paikalle, jolloin kyseisen välikeosan ulkopinnalta havainnoidaan oikaisutyön etenemistä ja kun lopullinen mitta, joka vaaditaan osakokonaisuuden sijainnille, on saavutettu lopetetaan oikaisutyö tältä kohdin ajoneuvon koria.

10 Välikeosana voidaan käyttää erillistä osaa, joka on säädettävissä päätypintojensa väliltä haluttuun pituuteen esimerkiksi ruuvikierteissä. Mainittujen välikeosan osien välillä on mitta-asteikko, jolta on luettavissa välikeosien päätypintojen välinen etäisyys. Lisäksi mainittu välikeosa käsittää edullisesti keskiöreiän esimerkiksi kiinnityspultin asettamiseksi, joka kiinnityspultti edullisesti on juuri se 15 kiinnityspultti, jolla osa tai osakokonaisuudet on kiinnitetty ajoneuvon runkoon.

Keksinnön mukainen menetelmä soveltuu käytettäväksi myös ns.

jigioikaisupenkeissä, jolloin välikeosa kiinnitetään jigiin vastepinnaksi ja viritetään haluttuun osakokonaisuuden tai osan pituuteen. Oikaisutyö vastaa muuten 20 jigioikaisupenkissä suoritettua työtä. Näin ollen myös jigioikaisupenkki- . . . jäijestelmässä hyödynnetään erillistä välikeosaa, joka on viritettävissä osan tai ♦ - · · • - osakokonaisuuden pituuteen ja kiinnitettävissä jigiin sen vastepinnaksi, joka seuraa oikaistavaa kohtaa tai jota vasten oikaistava ajoneuvon kohta on vedettävä oikaisutyössä.

25

Keksinnön mukaiselle menetelmälle ja laitteistolle autonkorin oikaisutyössä sekä . menetelmässä käytettävälle autonkorin mittakortille on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksissa.

3 108338

Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla oheisien piirustuksien kuvioissa esitettyihin keksinnön eräisiin edullisiin suoritusmuotoihin, joihin keksintöä ei ole tarkoitus kuitenkaan yksinomaan rajoittaa.

5 Kuvioissa 1A j a 1B on havainnollistettu keksinnön mukaista menetelmää.

Kuviossa 2 on esitetty välikeosa aksonometrisenä kuvantona.

Kuviossa 3 on esitetty välikeosa ns. jigioikaisupenkkiin kiinnitettynä.

10

Kuviossa 4 on esitetty keksinnön mukaista menetelmää käyttävä mittakortti.

Kuviossa IA on havainnollistettu keksinnön mukaista menetelmää. Kuviossa IA

esitetysti mitataan autonkorin mittalaitteen mittapäällä ns. O-linjalta etäisyys 15 purettavan osakokonaisuuden tai purettavan osan E pintaan Ti. Samalla mitataan

etäisyys purettavan osan pinnasta Tt ajoneuvon kiinteän rakenteen, kuten palkin P

pintaan T2, johon osa / tai osakokonaisuus E on kiinnitetty. Lasketaan tai mittalaitteen avulla mitataan suoraan välimatka Li pintojen Ti ja T2 välillä. Näin

ollen saadaan kaksi mittalukua; mittaluku m2, joka ilmoittaa suunnassa Y

20 etäisyyden O-linjalta purettavaan osaan tai osakokonaisuuteen sen pintaan Ti ja . . . lisäksi saadaan laskemalla ja/tai suoraan mittaamalla mittaluku mi, joka ilmoittaa • · t · * ' ·- - purettavan osakokonaisuuden tai osan pinnan Ti ja sen osan, johon osakokonaisuus liittyy välisen etäisyyden Li eli mittaluku mj.

25 Kun osakokonaisuus / tai osa E puretaan ajoneuvon oikaisutyössä, tulisi tarkoin tietää osan/osakokonaisuuden kiinnityspultin Ri reiän Di sijainti suunnassa Y. . Mittakortilla meillä on nyt tieto purettavan osakokonaisuuden vaatimasta tilasta eli mitta mi sekä kootun osakokonaisuuden etäisyys O-linjalta eli mitta m2. Kuviossa IB esitetysti käytetään erillistä välikeosaa 10, joka asetetaan ajoneuvon 30 puretun osan/osakokonaisuuden tilalle esimerkiksi kuviossa esitetysti pultin Ri reikään Dj. Välikeosa 10 on pituudeltaan Li säädettävissä juuri mittakortista 4 108338 luetun mitan mi pituuteen ja pultilla Ri kiinnitettävissä ajoneuvoon esimerkiksi sen runkopalkkiin P kiertämällä pultti tai ruuvi Ri kierrereikään Dj. Oikaisutyön * etenemistä luetaan nyt välikeosan 10 pinnalta ti ja kun oikaisutyössä on saavutettu mitta m2, on oikaistava palkki P ja sen kierrereikä Di, johon purettu osa / tai 5 osakokonaisuus E kiinnitetään oikeassa kohdassaan.

Kuviossa 2 on esitetty välikeosa 10 erilliskuvantona aksonometrisesti. Välikeosa 10 käsittää ensimmäisen runko-osan 11 ai, joka on kierrettävissä kierteissään 15ai toisen runko-osan lla2 sisäonkalon O vastakierteissä 15a2 ja mitta-asteikko 12 10 seuraa ensimmäiseen runko-osaan 11 ai kiinnitettynä ensimmäistä runko-osaa 11 ai. Toisen runko-osan 11 a2 mittaviivan 13 kohdalta on luettavissa saavutettu välikeosan 10 pintojen ti ja t2 välinen pituus Li eli mittaluku mi. Pituus mi on mittakortissa oleva luku mi, joka on osan / tai osakokonaisuuden E ulkopinnan Ti etäisyys kiinnityskohdastaan eli pinnasta T2. Välikeosan 10 läpimenoreiän 14 15 kautta ruuvi Rt on vietävissä palkin P vastakierrereikään Di. Näin välikeosa 10 kiinnitettävissä palkkiin P. Mittakortissa 100 oleva luku m2 on se mittaluku, jolla osakokonaisuuden tai osan E ulkopinnan Ti ja siten käytetyn välikeosan 10 päätypinnan ti tulee sijaita kunnossa olevassa / kokatussa ajoneuvossa.

20 Keksinnön mukainen menetelmä ja sillä luotu mittakortti 100 mahdollistavat , . huomattavien kustannussäästöjen saavuttamisen autonkorin oikaisutyössä. Koska • * • mittakorteissa ennen oli mitat purettaviin osakokonaisuuksiin tai osiin asti, tuli oikaisutyö voida tehdä osan tai osakokonaisuuden ollessa paikoillaan, mikä monesti oli mahdotonta. Näin ollen luomalla mittakortti 100, joka käsittää purettavan 25 osakokonaisuuden pituustiedon, voidaan mittakortin ja välikeosan 10 avulla suorittaa ajoneuvon oikaisutyö myös tarkoin tapauksissa, joissa ajoneuvosta on purettu osat :* , tai osakokonaisuudet kuten tukivarret, vaimennintyynyt jne. Menetelmän avulla saavutetaan suuria säästöjä kun auton mitoitustyössä mittakorttien valmistuksessa autoja ei enää tarvitse purkaa. Tehtäessä mittakorttia 100 ei osaa tai 30 osakokonaisuutta E tarvitse purkaa, vaan mitat mi ja m2 ovat mitattavissa mittalaitteella f ja merkittävissä mittakorttiin 100.

5 108338 Käyttämällä välikeosaa 10 pystytään tarkkaan seuraamaan sitä kohtaa, mihin esim.

1 tukivarren tulee oikaisutyössä siirtyä. Kyseiset tukivarren tai vastaavien osien tarkat sijainnit ovat lisäksi kriittisiä kohtia ja näin ollen tukivarsien paikan määrääminen on siten oikaisutyölle erittäin tärkeätä.

5

Kuviossa 3 on esitetty jigioikaisupenkin 30 mittajigi 31. Keksinnön mukainen välikeosa 10 sopii käytettäväksi myös ns. jigioikaisupenkeissä 30. Jigioikaisupenkillä 30 ymmärretään sellaista ajoneuvon oikaisulaitteistoa, jonka oikaisupöytään ajoneuvo on kiinnitetty ja jonka yhteydessä on ns. mittajigit 31. 10 Kyseinen mittajigi 31 voi käsittää yhteydessään mittajigin 31 päätyvastepintaa 31a sen asemaa ilmoittavat mitta-asteikot. Näin ollen oikaistaessa ajoneuvon tiettyä kohtaa, suoritetaan oikaisuvetoa siihen asti, kunnes kyseisen ajoneuvon kohta on mittajigin 31 vastepinnan 31a määräämässä kohdassa. Jigioikaisupenkissä voidaan oikaisutyö suorittaa myös niin, että kyseinen vastepinta asetetaan kiinni oikaistavan 15 ajoneuvon tiettyyn kohtaan ja seurataan kyseisen kohdan mittalukujen etenemistä oikaisuvedon aikana mittajigin mittaviivoilta ja kun oikea mittakoordinaatti oikaistavalle kohdalle on saavutettu, lopetetaan oikaisutyö. Keksinnön mukaisesti välikeosa 10 kiinnitetään mittajigiin 31 välikeosan 10 päätypinnan ii ollessa vastapinta 31a. Kuten aiemmassa suoritusmuodossa säädetään välikeosa 10 osan tai 20 osakokonaisuuden E pituuteen Li eli mittaluvun mi ilmoittamaan arvoon. Mittajigi 31 asetetaan tämän jälkeen mittapään f avulla mittaluvun m2 ilmoittamaan • · • « ...

* ' asemaan ja oikaisuveto tehdään välikeosan pintaan t2 vasten, joka toimii mittajigin 31 vastepintana 31a.

25 Välikeosa 10 voidaan mittajigiin 31 kiinnitettynä edelleen kiinnittää ruuvilla R2 ajoneuvon palkkiin P sen kierrereikään Di ruuville Ri. Oikaisutyötä sen etenemistä seuraten erillisellä mittapäällä f tai mittajigin 31 omista mitta-asteikoista.

Claims (10)

1. Menetelmä autonkorin oikaisutyössä ajoneuvon mittaamisessa, tunnettu siitä, että purettavan osan tai osakokonaisuuden (E) paikalle ajoneuvon koriin tai sen 5 runkoon (P) asetetaan erillinen irrotettava välikeosa (10) tai että kyseinen välikeosa asetetaan jigioikaisupenkin (30) mittajigiin (31) ja että välikeosa (10) näin joko ajoneuvoon tai mittajigiin (31) kiinnitettynä pituudeltaan (Li) vastaa irrotetun osan tai osakokonaisuuden pituutta (mi).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä autonkorin oikaisutyössä ajoneuvon mittaamisessa, tunnettu siitä, että välikeosa (10) asetetaan irrotetun osan tai osakokonaisuuden (E) paikalle oikaisutyön ajaksi oikaistavaan ajoneuvoon, jolloin menetelmässä seurataan oikaisutyön etenemistä välikeosan (10) pinnalta fo) ja verrataan oikaisutyön etenemistä mittakortilta (100) saatuun osan tai 15 osakokonaisuuden mittatietoon (m2), joka on etäisyys 0-linjalta välikeosan (10) pintaan, ja kun välikeosan (10) etäisyys 0-linjalta vastaa mittatietoa (m2) lopetetaan oikaisuveto mainitulla kohdalla oikaistavaa ajoneuvoa kuten auton koria tai sen runkopalkkia (P).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmässä välikeosa (10) kiinnitetään ajoneuvoon sillä kiinnittimellä (Ri), jota käytetään osan ‘' tai osakokonaisuuden (E) kiinnittimenä ajoneuvoon.

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu 25 siitä, että menetelmässä käytetään välikeosaa (10), joka käsittää keskiöreiän (14), jonka kautta kiinnitin edullisesti kiinnityspultti (Ri) on viety edelleen ajoneuvoon ,-jv kuten ajoneuvon runkopalkin (P) kiinnitysreikään (Di).

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu 30 siitä, että menetelmässä säädetään välikeosa (10) vastepinnoiltaan (ti, t2) mittaan 7 108338 mi), joka on luettavissa mittakortista (100) ja joka vastaa osan tai c osakokonaisuuden pituutta (Li).

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä autonkorin oikaisutyössä ja 5 ajoneuvon korin mittaamisessa, tunnettu siitä, että välikeosa (10) sijoitetaan jigioikaisupenkkiin (30) siten, että välikeosa (10) asetetaan pituudeltaan (Li) vastaamaan purettavan osan tai osakokonaisuuden (E) pituutta (Li), jolloin oikaisutyössä ajoneuvo vedetään oikeaan mittaansa välikeosan (10) pintaa (ti) vasten tai jossa menetelmässä välikeosa (10) asetetaan kiinni ajoneuvon 10 oikaistavaan kohteeseen ja seurataan oikaisutyön etenemistä ja lopetetaan se, kunnes mittajigissä (31) oleva välikeosa (10) on edennyt mittakoordinaatteihin, jotka vastaavat korjattavan kohdan oikeita mittalukuja.

6 108338

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukaisessa menetelmässä käytetty 15 laitteisto, tunnettu siitä, että on erillinen välikeosa (10), joka on säädettävissä päätypintojensa (ti, t2) väliltä mittakortin (100) osakokonaisuuden tai osan (E) pituuden (Li) mitta-arvoon (mi) ja joka on sijoitettavissa osan tai osakokonaisuuden (E) paikalle oikaistavaan ajoneuvoon kuten runkopalkkiin (P).

8. Edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että c . välikeosa (10) käsittää ensimmäisen runko-osan (11 ai) ja toisen runko-osan * « • < (11 a2), jotka ovat asetettavissa toisiinsa nähden eri asemiin, edullisesti kiertämällä ja että on mitta-asteikko (12), jolloin runko-osan (11 a2) mittaviivan (13) kohdalta on luettavissa mitta-asteikolta (12) välikeosan (10) päätypintojen (ti, t2) välinen 25 pituus (Li). > .*:* 9. Edellisen patenttivaatimuksen mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että runko- osa (11 ai) käsittää kierteet (15ai), jotka on sovitettu yhteistoiminnallisesti toisessa runko-osassa (11 a2) oleviin vastekierteisiin (152) ja että runko-osat (llai ja lla2) 30 käsittävät läpimenoreiän (14), jonka kautta kiinnityspultti (R|) on vietävissä kiinni korjattavaan ajoneuvoon. 8 108338

9. Menetelmää käyttävä autonkorin mittakortti (100), tunnettu siitä, että - mittakortti (100) käsittää ainakin seuraavat mittaluvut (mi, m2); mittatiedon (m2) mittaukseen 0-linjalta ajoneuvon irrotettavaan osaan tai osakokonaisuuteen sen 5 päätypintaan (Ti) ja että mittakortti (100) käsittää mittatiedon (mi), joka ilmoittaa osan tai osakokonaisuuden (E) pituuden (Li). t · . I · < t 9 108338