FI108317B - Lisälaite moottoripyörän testaamiseksi jarrudynamometrillä - Google Patents

Description

108317

Lisälaite moottoripyörän testaamiseksi jarrudynamometrillä - Tilläggsutrustning för test-ning av motorcykel med bromsdynamometer

Keksintö liittyy lisälaitteeseen moottoripyörän testaamiseksi nelipyöräisille ajoneuvoille 5 tarkoitetulla jarrudynamometrillä.

Katsastusasemilla on käytössä nykyisiä tunnettuja jarrudynamometrejä nelipyöräisten ajoneuvojen jarrutehon mittaukseen. Vuoden 2001 tai 2002 alusta on tulossa voimaan Ajoneuvohallintokeskuksen ohje, jonka mukaan myös kaksipyöräisille moottoroiduille ajoneuvoille (moottoripyörät, mopedit) on suoritettava vuosikatsastus, jolloin myös näiden jarruteli) hot on mitattava. Tässä hakemuksessa käytetään termiä ’’moottoripyörä” tarkoittamaan kaikkia kaksipyöräisiä moottoroituja ajoneuvoja.

Nykyiset tunnetut jarrudynamometrit ovat tarkoitettu henkilöautojen ja kuorma-autojen jarrutehojen mittaukseen. Dynamometrin automatiikka on rakennettu siten, että testattavan akseliston molemmat pyörät pitää olla telastolla ja keskitelat (tunnistinrullat) alaspainu-] 5 neena, jotta telastoja pyörittävät sähkömoottorit käynnistyvät. Dynamometri on tällöin mit-tausvalmis, jolloin jarrutus voidaan alkaa.

Jarrutustilanteessa mitataan telastoihin kytkettyjen momenttiantureiden avulla oikean ja vasemman pyörän jarruteho. Jarrutehot välittyvät osoitintauluun josta voidaan ko. jarrutehot lukea. Oikean ja vasemman keskitelan rajatunnistimet, jotka ilmaisevat, ovatko keskitelat 20 alaspainuneina, samoin kuin telastojen pyörimisvartijat, ovat sarjaan kytketyt. Pyörimisvar-tija pysäyttää laitteen toiminnan, jos telastolla oleva pyörä lukkiutuu eli telat alkavat luistaa pyörällä. Toisin sanoen, jos kumpi tahansa telasto luistaa (pyörimisvartija laukaisee pois) tai jommankumman puolen rajatunnistin avautuu, molemmat, vasen ja oikea telasto pysähtyvät . . samanaikaisesti.

25 Keksinnön tarkoituksena on esittää ratkaisu, joka mahdollistaa nelipyöräisille ajoneu- ··*! voille tarkoitetun jarrudynamometrin käytön kaksipyöräisen ajoneuvon jarrujen testaami- • · * ··· · seen.

• * • i i ’· “· Tämän tarkoituksen saavuttamiseksi keksinnön mukaiselle lisälaitteelle moottoripyörän • · t V testaamiseksi nelipyöräisille ajoneuvoille tarkoitetulla jarrudynamometrillä on tunnus- • · * *‘ 30 omaista se, mitä on määritelty patenttivaatimuksessa 1. Muissa patenttivaatimuksissa mää ritellään l.eksinnön mukaisen lisälaitteen eri suoritusmuotoja.

"·”*· Tämän patenttihakemuksen kohteena on henkilöauton tai raskaan ajoneuvon jarrujen

f ' I

,: tehonmiltaukseen käytetyn tunnetun jarrudynamometrin päälle henkilötyövoimin siirrettävä . ·. : ja asennettava lisälaite. Lisälaite mahdollistaa kaksipyöräisen moottoroidun ajoneuvon jar- 35 rutehon mittauksen.

2 108317

Lisälaite on varustettu toiselle telastolle asetettavalla apupyörällä, joka saa aikaan toisen telaston toimintavalmiuden tunnistamisen. Kun kaksipyöräisen ajoneuvon pyörä ajetaan ensimmäiselle telastolle, telastot käynnistyvät. Tällöin voidaan jarruteho mitata ja lukea joko oikean tai vasemman telaston (riippuen asennuskätisyydestä) osoitinnäytöltä, tai jos on kyse 5 prosessoripohjaisesta dynamometristä, näytön monitorista.

Nykyistä jarrudynamometriä ei voida käyttää turvallisesti ilman ko. lisälaitetta kaksipyöräisen ajoneuvon jarrutehon mittaukseen. Lisälaite on myös edullisempi kuin markkinoilla olevat vain kaksipyöräisille valmistetut erikoisjarrudynamometrit, koska lisälaitteen avulla voidaan hyödyntää jo käytössä olevia jarrutestereitä.

10 Keksintöä ja sen erästä toteutusta selitetään seuraavassa yksityiskohtaisemmin viitaten oheen liitettyihin piirustuksiin, joista: kuvio 1 esittää kaavamaisesti keksinnön mukaisen lisälaitteen erään toteutuksen sivusta, edestä ja päältä katsottuna ja kuvio 2 esittää kaavamaisesti kuvion 1 mukaisen lisälaitteen käyttöä tunnetun dyna-15 mometrin yhteydessä.

Kuvissa 1 ja 2 esitetty jarrudynamometrin lisälaite muodostuu teräs- tai kevytmetalli-rungosta 1, joka on varustettu suojakaiteilla 2, testattavan pyörän ohjauspalkeilla 3a ja turk-kipellistä valmistetuilla jalkahyllyillä 3b.

Lisälaite on varustettu parilla siirtopyöriä 4 sekä varsinaisella dynamometrin toiminta-20 valmiuden tuovalla apupyörällä 9. Lisäksi laitteessa on kahva 5 laitteen siirtämistä ja apu-pyörän etäisyyden säätämistä varten.

Lisälaite muodostuu yleisesti ottaen yhtenäisestä runkorakenteesta 1, jossa apupyörän 9 etäisyys varsinaisesta rungosta on kuitenkin säädettävissä runkoon 1 teleskooppimaisesti . _ . liittyvän jatko-osan 1 ’ avulla, kuten osoitetaan kuvioissa nuolella T.

25 Keksintö toimii tunnetun nelipyöräisille ajoneuvoille tarkoitetun jarrudynamometrin **" yhteydessä seuraavasti (kuvio 2). Lisälaite siirretään kahvasta 5 pyörien 4 varassa jarrudy- • · « \ namometrin päälle. Jarrudynamometrissä on runko-osa 8, ensimmäinen telasto 6a ja sen • · · telojen välissä ensimmäinen tunnistintela 7a sekä toinen telasto 6b ja sen telojen välissä toi-nen tunnistintela 7b. Lisälaite asetetaan siten, että ohjauspalkkien 3a ja jalkahyllyjen 3b vä-'·’ 1 30 liin jäävää testattavalle pyörälle 10 tarkoitettu tila tulee ensimmäisen telaston 6a ja tunnis- tintelan 7a päälle ja lisälaitteen apupyörä 9 tulee toisen telaston 6b päälle ja painaa sen tun-’ ’ nislintelan 7b alas. Testattava pyörä 10 tuodaan paikalleen nuolen P osoittamalla tavalla, ja testaaja 12 pitää testattavaa moottoripyörää tms. ajoneuvoa 11 paikallaan ottamalla jaloil-: ‘ ·. · laan tukea jalkahyllyistä 3b. Kun testattavan ajoneuvon 11 pyörä 10 painaa ensimmäisen ; ‘ : 35 tunnistintelan 7a alas ja lisälaitteen apupyörä toisen tunnistintelan 7b, jarrudynamomctri on toimintavalmis.

3 108317

Keksinnön mukaisen lisälaitteen runkorakenne voi olla muunkinlainen. Ainoastaan toimintaperiaate on tärkein.

• · « » · · • · · • « 1 · »

Claims (5)

1. Lisälaite moottoripyörän testaamiseksi nelipyöräisille ajoneuvoille tarkoitetulla jarrudy-namometrillä, tunnettu siitä, että se sisältää jarrudynamometrin (8) päälle asetettavan run-5 gon (1, Γ), jossa on jarrudynamometrin ensimmäisen telaston (6a, 7a) kohdalle sijoitettavissa olevat välineet (3a, 3b) testattavan ajoneuvon (11, 10) ohjaamiseksi paikalleen (P) ja tukemiseksi testauksen aikana, sekä runkoon kiinnitetyn, toiselle telastolle (6b, 7b) asetettavissa olevan apupyörän (9).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että välineet testattavan ajoneu von (11) ohjaamiseksi paikalleen ja tukemiseksi sisältävät ohjauspalkit (3a) ja jalkahyllyt (3b).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että runko (1, Γ) on leveydel- 15 tään säädettävä (T) sen varmistamiseksi, että apupyörä (9) on sijoitettavissa sopivasti toiselle telastolle (6b, 7b).

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että se sisältää lisäksi suojakaiteet (2). 20

4 108317

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että se sisältää lisäksi pyörät (4) lisälaitteen siirtelyä varten. • * · * i * · ... % 5 108317