ES3040904T3 - Device for managing battery and method for controlling battery - Google Patents

Device for managing battery and method for controlling battery

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ES3040904T3
ES3040904T3 ES22895814T ES22895814T ES3040904T3 ES 3040904 T3 ES3040904 T3 ES 3040904T3 ES 22895814 T ES22895814 T ES 22895814T ES 22895814 T ES22895814 T ES 22895814T ES 3040904 T3 ES3040904 T3 ES 3040904T3
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Ho Chol Nam
Dong Hyun Kim
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Abstract

Un método para controlar una batería según una realización de la presente invención es un método para controlar una batería realizado por un BMS, en el que el método puede comprender los siguientes pasos: cuando no hay ninguna solicitud relacionada con el uso de un sistema de baterías por parte de un sistema de nivel superior durante un período de tiempo predeterminado, realizar un procedimiento para cambiar el estado de un paquete de baterías a un modo de espera, que es un estado de baja potencia; cuando se recibe una solicitud de activación del sistema de baterías del sistema de nivel superior durante la ejecución de una pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para cambiar al modo de espera, salir del procedimiento para cambiar al modo de espera en respuesta a la solicitud correspondiente; y realizar la transición del estado del paquete de baterías a un estado normal. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo para gestionar una batería y método para controlar una batería
Sector de la técnica
La presente invención se refiere a un aparato de gestión de batería y a un método de control de batería y, más particularmente, a un aparato de gestión de batería capaz de responder rápidamente a una solicitud desde un sistema superior y a un método de control de batería del mismo.
Estado de la técnica
Las baterías secundarias son baterías que pueden recargarse y reutilizarse repetidamente. Las baterías secundarias se fabrican normalmente como un módulo de batería o un paquete de batería formado conectando una pluralidad de celdas de batería en serie según una capacidad de salida requerida por un dispositivo que va a usarse como fuentes de suministro de energía para diversos dispositivos. Tales baterías se usan en diversos campos que van desde pequeños dispositivos electrónicos de alta tecnología, tales como teléfonos inteligentes, hasta bicicletas eléctricas, vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía (ESS).
Un módulo de batería o paquete de batería es una estructura en la que se combinan una pluralidad de celdas de batería. Cuando se produce un sobrevoltaje, sobrecorriente o sobrecalentamiento en algunas celdas de batería, se produce un problema en la seguridad y eficiencia operativa de todo el módulo de batería o paquete de batería. Por tanto, es esencial un medio para detectar estos problemas. Por consiguiente, un módulo de batería o paquete de batería está equipado con un sistema de gestión de batería (BMS) que mide un valor de voltaje de cada celda de batería y monitoriza y controla un estado de voltaje de las celdas de batería basándose en los valores medidos.
El sistema de gestión de batería gestiona estados de la batería, tales como un estado normal, un estado de baja energía y un estado de apagado. El sistema de gestión de batería realiza transiciones del estado de la batería según una solicitud desde un sistema superior (por ejemplo, un vehículo). En este caso, cuando el sistema de gestión de batería recibe una nueva solicitud de uso durante una operación de conmutación a un estado de baja energía que se inició porque no se había recibido ninguna solicitud de uso de la batería desde el sistema superior, se tarda una cantidad considerable de tiempo en finalizar la operación de conmutación en curso y volver a un estado normal. Por consiguiente, surge el problema de que es imposible una respuesta normal a la solicitud del sistema superior durante un periodo de tiempo correspondiente.
Se presentan realizaciones y ejemplos de la técnica anterior en los documentos KR102007835B1 y US6055643A.
Explicación de la invención
La invención se define mediante las reivindicaciones independientes adjuntas. Las reivindicaciones dependientes constituyen realizaciones de la invención.
Problema técnico
Para obviar uno o más problemas descritos anteriormente, un objeto de la presente divulgación es proporcionar un aparato para gestionar un sistema de batería.
Para obviar uno o más problemas descritos anteriormente, otro objeto de la presente divulgación es proporcionar un método de control de batería.
Solución técnica
Con el fin de lograr el objetivo de la presente divulgación, un aparato para gestionar un sistema de batería puede comprender: al menos un procesador; y una memoria configurada para almacenar al menos una instrucción ejecutada por el al menos un procesador, en donde la al menos una instrucción incluye: una instrucción para realizar un procedimiento para conmutar un estado de al menos un paquete de batería a un modo de suspensión que es un estado de baja energía, en respuesta a que no se haya recibido ninguna solicitud de uso del sistema de batería desde un sistema superior durante un periodo de tiempo predeterminado; una instrucción para salir del procedimiento para conmutar al modo de suspensión, en respuesta a una solicitud para activar el sistema de batería que se recibe desde el sistema superior durante la realización de una pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión; y una instrucción para conmutar el estado del al menos un paquete de batería a un estado normal.
El procedimiento para conmutar el estado de al menos un paquete de batería a un modo de suspensión puede incluir un procedimiento para comprobar si se genera una solicitud para activar el sistema de batería desde el sistema superior siempre que se realice cada operación incluida en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión.
El procedimiento para comprobar si se genera la solicitud para activar el sistema de batería puede incluir, para una operación que tarda más de un periodo de tiempo umbral entre una pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión, comprobar una pluralidad de veces si se genera una solicitud para activar el sistema de batería mientras está realizándose la correspondiente operación.
La instrucción para salir del procedimiento para conmutar al modo de suspensión puede incluir una instrucción para realizar una o más operaciones de retorno correspondientes a una o más operaciones realizadas previamente durante el procedimiento para conmutar al modo de suspensión en un orden inverso al de las una o más operaciones realizadas previamente durante el procedimiento para conmutar al modo de suspensión.
El sistema superior puede ser una carrocería de vehículo.
Una primera operación incluida en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión puede ser una operación para terminar un dispositivo o controlar el dispositivo a un estado de suspensión o APAGADO, en donde el dispositivo está incluido en el aparato de gestión de batería, y una operación de retorno para la primera operación puede ser una operación de inicio del dispositivo para que funcione o una operación de control del dispositivo a un estado normal o ENCENDIDO.
Según otra realización de la presente divulgación, un método para controlar un sistema de batería mediante un sistema de gestión de batería, el método puede comprender: realizar un procedimiento para conmutar un estado de al menos un paquete de batería a un modo de suspensión que es un estado de baja energía, en respuesta a que no se haya recibido ninguna solicitud de uso del sistema de batería desde un sistema superior durante un periodo de tiempo predeterminado; salir del procedimiento para conmutar al modo de suspensión, en respuesta a una solicitud para activar el sistema de batería que se recibe desde el sistema superior durante la realización de una pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión; y conmutar el estado del al menos un paquete de batería a un estado normal.
El procedimiento para conmutar el estado de al menos un paquete de batería a un modo de suspensión puede incluir un procedimiento para comprobar si se genera una solicitud para activar el sistema de batería desde el sistema superior siempre que se realice cada operación incluida en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión.
El procedimiento para comprobar si se genera la solicitud para activar el sistema de batería puede incluir, para una operación que tarda más de un periodo de tiempo umbral entre una pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión, comprobar una pluralidad de veces si se genera una solicitud para activar el sistema de batería mientras está realizándose la correspondiente operación.
La salida del procedimiento para conmutar al modo de suspensión puede incluir realizar una o más operaciones de retorno correspondientes a una o más operaciones realizadas previamente durante el procedimiento para conmutar al modo de suspensión en un orden inverso al de las una o más operaciones realizadas previamente durante el procedimiento para conmutar al modo de suspensión.
El sistema superior puede ser una carrocería de vehículo.
Una primera operación incluida en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión puede ser una operación para terminar un dispositivo o controlar el dispositivo a un estado de suspensión o APAGADO, en donde el dispositivo está incluido en el aparato de gestión de batería, y una operación de retorno para la primera operación puede ser una operación de inicio del dispositivo para que funcione u operación de control del dispositivo a un estado normal o ENCENDIDO.
Efectos ventajosos
Según realizaciones de la presente divulgación, puede minimizarse el tiempo de retardo de procesamiento requerido para volver a un estado normal para una solicitud de activación de la batería generada mientras un paquete de batería transita a un estado de baja energía.
Breve descripción de los dibujos
La FIG. 1 muestra una estructura de un sistema de batería al que puede aplicarse la presente invención.
La FIG. 2 es un diagrama que ilustra un ejemplo de estados de un sistema de batería y transiciones de estado del sistema de batería.
La FIG. 3 muestra una tabla de un diagrama de flujo operacional del BMS en un procedimiento de modo de suspensión según un método de control de batería típico.
La FIG. 4 es un diagrama de flujo operacional relacionado con un procedimiento de entrada en el modo de suspensión en un método de control de batería según realizaciones de la presente invención.
La FIG. 5 es un diagrama numérico que ilustra una secuencia operacional de un procedimiento de entrada y salida del modo de suspensión en un método de control de batería según realizaciones de la presente invención.
La FIG. 6 es un diagrama de flujo operacional de un método de control de batería según realizaciones de la presente invención.
Realización preferente de la invención
Puesto que la presente invención puede ser susceptible a diversas modificaciones y formas alternativas, se muestran realizaciones específicas de la misma a modo de ejemplo en los dibujos y se describirán en el presente documento en detalle. Sin embargo, debe entenderse que no se pretende limitar la invención a las formas particulares divulgadas, sino que, por el contrario, la invención es para cubrir todas las modificaciones, equivalentes y alternativas que se encuentren dentro del espíritu y alcance de la invención. Números de referencia similares se refieren a elementos similares en toda la descripción de las figuras.
Se entenderá que, aunque los términos primero, segundo, etc. pueden usarse en el presente documento para describir diversos elementos, estos elementos no deben estar limitados por estos términos. Estos términos se usan únicamente para distinguir un elemento de otro. Por ejemplo, un primer elemento podría denominarse segundo elemento y, de manera similar, un segundo elemento podría denominarse primer elemento, sin apartarse del alcance de la presente invención. Como se usa en el presente documento, el término “y/o” incluye todas y cada una de las combinaciones de uno o más de los elementos enumerados asociados.
Se entenderá que, cuando se hace referencia a un elemento como “conectado” o “acoplado” a otro elemento, puede estar conectado o acoplado directamente al otro elemento o pueden estar presentes elementos intermedios. Por el contrario, cuando se hace referencia a un elemento como “directamente conectado” o “directamente acoplado” a otro elemento, no hay elementos intermedios presentes. Otras palabras usadas para describir la relación entre elementos deben interpretarse de una manera similar (es decir, “entre” frente a “directamente entre”, “adyacente” frente a “directamente adyacente”, etc.).
La terminología usada en el presente documento tiene el propósito de describir realizaciones particulares solamente y no pretende ser limitativa de la invención. Como se usan en el presente documento, las formas singulares “un”, “una” y “el/la” pretenden incluir también las formas plurales, a menos que el contexto indique claramente lo contrario. Se entenderá además que los términos “comprende”, “que comprende”, “incluye” y/o “que incluye”, cuando se usan en el presente documento, especifican la presencia de características, números enteros, etapas, operaciones, elementos y/o componentes indicados, pero no excluyen la presencia o adición de una o más otras características, números enteros, etapas, operaciones, elementos, componentes y/o grupos de los mismos.
A menos que se defina lo contrario, todos los términos (incluidos los términos técnicos y científicos) usados en el presente documento tienen el mismo significado que el que entiende comúnmente un experto habitual en la técnica a la que pertenece esta invención. Se entenderá además que los términos, tales como los definidos en diccionarios de uso común, deben interpretarse como que tienen un significado que es consecuente con su significado en el contexto de la técnica relevante y no se interpretarán en un sentido idealizado o demasiado formal a menos que se defina expresamente así en el presente documento.
A continuación en el presente documento, se describirán en detalle realizaciones de ejemplo de la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos.
La FIG. 1 muestra una estructura de un sistema de batería al que puede aplicarse la presente invención.
En la FIG. 1, un paquete de batería o módulo de batería puede incluir una pluralidad de celdas de batería conectadas en serie. El paquete o módulo de batería puede conectarse a una carga a través de un terminal positivo y un terminal negativo para realizar la carga o descarga. La celda de batería más comúnmente usada es una celda de batería de iones de litio (ion de Li).
Un sistema de gestión de batería (BMS) 100 puede instalarse en un módulo de batería o paquete de batería. El BMS puede monitorizar una corriente, un voltaje y una temperatura de cada paquete de batería que va a gestionarse, calcular un estado de carga (SOC) de la batería basándose en los resultados de monitorización para controlar la carga y descarga. En este caso, el estado de carga (SOC) se refiere a un estado actual de la carga de una batería, representado en puntos porcentuales [%], y el estado de salud (SOH) puede ser una condición actual de una batería en comparación con sus condiciones ideales, representadas en puntos porcentuales [%].
El BMS puede monitorizar las celdas de batería, leer los voltajes de celdas y transmitirlos a otros sistemas conectados a la batería. El BMS también equilibra las cargas de las celdas de batería por igual para prolongar la vida del sistema de batería.
El BMS 100 puede incluir diversos componentes tales como un fusible, un elemento de detección de corriente, un termistor, un conmutador y un equilibrador para realizar tales operaciones. En la mayoría de los casos, se incluyen adicionalmente en el BMS una unidad de microcontrolador (MCU) 110 o un chip integrado de monitorización de batería (BMIC) para la interconexión y el control de estos componentes. En este caso, el BMIC puede estar ubicado dentro del BMS y puede ser un componente de tipo circuito integrado (IC) que mide información tal como voltaje, temperatura y corriente de una celda/módulo de batería.
Además, el sistema de gestión de batería monitoriza celdas de batería, lee voltajes de celda y los pasa a otros sistemas conectados a la batería. Para esto, el BMS incluye un módulo 120 de comunicación para comunicarse con otros sistemas en un dispositivo que incluye el sistema de batería. El módulo de comunicación del BMS puede comunicarse con otros sistemas en el dispositivo usando CAN (red de área de controlador). En este caso, los componentes, módulos o sistemas en el BMS se conectan entre sí a través de un bus CAN.
La red de área de controlador (CAN) es un estándar de comunicación diseñado para que microcontroladores o dispositivos se comuniquen entre sí en un vehículo sin un ordenador central. La comunicación por CAN es un protocolo de red basado en mensajes de tipo bus no anfitrión usado principalmente para la comunicación entre controladores, y se usa principalmente en vehículos.
La FIG. 2 es un diagrama que ilustra un ejemplo de estados de un sistema de batería y transiciones de estado del sistema de batería.
El sistema de gestión de batería puede gestionar un estado de batería como modo normal, modo de suspensión o modo de apagado. El modo normal 21 puede ser un modo de funcionamiento típico de un paquete de batería en el que el paquete de batería realiza la carga o descarga. El modo de suspensión 22 puede indicar un caso en el que un paquete de batería está en espera en un estado de baja energía. Además, el modo de apagado 23 puede indicar un caso en el que se detiene el funcionamiento del paquete de batería.
Según el ejemplo mostrado en la FIG. 2, puede producirse una transición desde un modo normal hasta un modo de suspensión si el sistema de batería está apagado (por ejemplo, en un caso de un vehículo, un motor está apagado), un estado del sistema es uno por defecto (A), no se produce cualquier otra anomalía en el sistema (Sin diag. recuento ascendente), y después de que haya transcurrido un tiempo de espera de 2 segundos. Además, puede producirse una transición desde un modo normal hasta un modo de apagado después de que haya transcurrido un tiempo de espera de 2 segundos cuando el sistema de batería está apagado, el estado del sistema es por defecto (A) y un voltaje de celda mínimo (MinCellV) ha caído por debajo de un umbral. Mientras tanto, puede producirse una transición desde el modo de suspensión o el modo de apagado hasta el modo normal cuando el sistema de batería está encendido (por ejemplo, cuando la ignición del vehículo está encendida).
En este caso, si hay una nueva solicitud de uso de la batería desde un sistema superior durante una operación de conmutación al modo de suspensión debido a la ausencia de solicitud desde el sistema superior, el BMS termina el procedimiento de conmutación en curso y vuelte a un estado normal, lo que tarda una cantidad considerable de tiempo.
La FIG. 3 muestra una tabla de un diagrama de flujo operacional del BMS en un procedimiento de modo de suspensión según un método de control de batería típico.
La tabla en la FIG. 3 muestra códigos de programa paso a paso ejecutados por un controlador o procesador (por ejemplo, una unidad de microcontrolador (MCU)) del BMS cuando la batería entra en un modo de suspensión. Cada dispositivo en el BMS realiza operaciones correspondientes a cada comando o código de programa bajo el control de la MCU.
En referencia a la FIG. 3, en un procedimiento de entrada en el modo de suspensión, se desinicializa una aplicación de gestión de batería (Desinic. de aplicación) y se realiza un procedimiento de desinicialización de dispositivo (desinic. de dispositivo) (S31). En el procedimiento de deinicialización de dispositivo, se comprueba si el sistema de batería está en estado ENCENDIDO, y cuando el sistema de batería está ENCENDIDO, se realiza un procedimiento de transición a un estado normal, es decir, se realiza un procedimiento de inicialización de aplicación. Por el contrario, cuando el sistema de batería está apagado, se realizan un procedimiento de desinicialización de operación para dispositivos o componentes en el BMS.
El procedimiento de desinicialización de operación para dispositivos o componentes en el BMS puede incluir una suspensión de extremo frontal analógico (AFE), un transistor de efecto campo (FET) apagado, una desinicialización de datos históricos (almacenar datos), una desinicialización de sensor, un flash de datos apagado, un LDO (lineal y de baja caída) apagado, una bomba de carga apagada, un SCP (protector de autocontrol) apagado, y una EEPROM (PROM eléctricamente borrable) apagada, y una desinicialización de MCU en la última etapa. En la tabla de la FIG.
3, el tiempo requerido para finalizar las operaciones de cada dispositivo se indica a la derecha de cada elemento de operación.
Por otro lado, puede realizarse un procedimiento de inicialización de operación (S32) del BMS según una solicitud de activación de la batería en un orden inverso al procedimiento de desinicialización de operación, en donde el procedimiento de inicialización de operación comienza con una inicialización de MCU, seguido por un flash de datos encendido, un LDO encendido, una bomba de carga encendida, un SCP encendido, una EEPROM ENCENDIDA, un AFE normal, una inicialización de datos históricos y una inicialización de sensor.
Sin embargo, incluso cuando se produce una nueva solicitud de uso de la batería, es decir, una solicitud de activación de la batería (por ejemplo, Ignición encendida o Activación encendida en un caso de un vehículo) mientras el BMS realiza un procedimiento para entrar en el modo de suspensión, el procedimiento de desinicialización de dispositivo en la tabla de la FIG. 3 no se interrumpe y se realizan todas las operaciones internas en el procedimiento de desinicialización de dispositivo hasta que se completa el procedimiento. Por tanto, cuando se produce una solicitud de activación de la batería mientras el BMS está realizando un procedimiento de entrada en el modo de suspensión, es posible escapar del procedimiento de entrada en el modo de suspensión solo después de completar el procedimiento de entrada en el modo de suspensión en curso. En este caso, el tiempo de retardo entre ellos puede alcanzar un máximo de aproximadamente 940 ms.
En este caso, para un vehículo eléctrico que requiere una respuesta rápida, un impacto de tal retardo sobre el rendimiento de un sistema puede ser significativo ya que se requiere que el vehículo eléctrico sea capaz de responder a una solicitud en el plazo de unos pocos cientos de ms después de activar el ENCENDIDO.
La FIG. 4 es un diagrama de flujo operacional relacionado con un procedimiento de entrada en el modo de suspensión en un método de control de batería según realizaciones de la presente invención.
Según realizaciones de la presente invención, el BMS registra operaciones en el proceso de entrada en el modo de suspensión y el proceso de salida del modo de suspensión tal como se muestra en la FIG. 4. En este caso, se realiza una comprobación de activación encendida para cada etapa de operación en el proceso de entrada en el modo de suspensión. En otras palabras, se realiza la comprobación de activación encendida siempre que se realice cada etapa tal como suspensión de AFE, FET apagado, desinicialización de datos históricos, desinicialización de sensor, flash de datos apagado, LDO apagado, bomba de carga apagada, SCP apagado o EEPROM apagada. Además, para una operación que tiene un tiempo de ejecución largo, tal como una desiniciación de datos históricos y una desiniciación de flash de datos, la comprobación de activación encendida puede realizarse durante la operación correspondiente, y la comprobación de activación encendida durante la operación correspondiente puede realizarse múltiples veces. En otras palabras, para una operación que tarda más de un tiempo umbral entre una pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión, la comprobación de activación encendida (si se genera una solicitud de activación del sistema de batería) puede realizarse una pluralidad de veces mientras se realiza la operación correspondiente.
La FIG. 5 es un diagrama numérico que ilustra una secuencia operacional de un procedimiento de entrada y salida del modo de suspensión en un método de control de batería según realizaciones de la presente invención.
En el diagrama de la FIG. 5 según realizaciones de la presente invención, cada operación incluida en el procedimiento está representada por un número. El número de actividad (N.° de actividad) indica un número de operación en un procedimiento de entrada en el modo de suspensión. Además, el N.° de actividad de retorno indica un número de actividad de retorno en un procedimiento de salida del modo de suspensión. En este caso, cada número de actividad de retorno está situado para asociarse con un número de actividad correspondiente.
Por ejemplo, el número de actividad 1 en la FIG. 5 indica una operación de desinicialización de aplicación y una actividad de retorno correspondiente es una operación de inicialización de aplicación y puede representarse por el número 24.
La FIG. 5 muestra dos casos que incluyen un caso en el que no hay ninguna solicitud de activación de la batería en el proceso de entrada en el modo de suspensión por el BMS (caso 1) y un caso en el que la solicitud de activación de la batería se produce en un punto de realización de la actividad 7 durante el proceso de entrada en el modo de suspensión por el BMS (caso 2).
Si no se solicita activación de la batería durante un proceso de entrada en el modo de suspensión, el BMS realiza todas las operaciones en el procedimiento de entrada en el modo de suspensión y luego, si es necesario, realiza secuencialmente todas las operaciones en el procedimiento de salida del modo de suspensión correspondiente al mismo.
Por otro lado, si se produce una solicitud de activación de la batería en el punto de realización de la actividad 7 mientras el BMS entra en un modo de suspensión, entonces la actividad 16 se realiza como la siguiente operación. En este caso, no se realizan las actividades 8 a 13 ni las actividades de retorno correspondientes (actividades 15 a 17). En referencia a la FIG. 4, la operación 7 es una operación de desinitialización de flash de datos, y la operación 16 es una operación de inicialización de flash de datos. Después de eso, el BMS realiza secuencialmente las actividades 23, 22, 21 y 24.
En otras palabras, una o más operaciones de retorno correspondientes a una o más operaciones realizadas previamente se realizan en un orden inverso al de una o más operaciones realizadas previamente durante el procedimiento para conmutar al modo de suspensión.
En resumen, cuando se produce una solicitud de activación de la batería durante un proceso de entrada en el modo de espera, el BMS según la presente invención puede realizar al menos una operación de retorno correspondiente a operaciones realizadas previamente en el proceso de entrada en el modo de espera, conmutando de ese modo a un estado normal y respondiendo inmediatamente a una solicitud del sistema superior.
La FIG. 6 es un diagrama de flujo operacional de un método de control de batería según realizaciones de la presente invención.
El método de control de batería según realizaciones de la presente invención puede realizarlo un controlador en el BMS, por ejemplo, una MCU, pero el sujeto operativo del método según la presente invención no se limita a ello. El controlador (MCU) puede comprobar si no se ha recibido una solicitud de uso del sistema de batería desde el sistema superior durante un período de tiempo predeterminado (S610). Cuando no hay solicitud de uso de la batería durante un cierto período de tiempo, el controlador puede iniciar un procedimiento para conmutar un estado del paquete de batería a un modo de suspensión que es un estado de baja energía (S620).
En este caso, siempre que se realice cada operación incluida en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión (S621, S622, S623, S624), se comprueba si se ha producido una solicitud de activación del sistema de batería desde el sistema superior (S630).
En este caso, un procedimiento para comprobar si se genera la solicitud para activar el sistema de batería puede incluir, para una operación que tarda más de un período de tiempo umbral entre una pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión, comprobar una pluralidad de veces si se genera una solicitud para activar el sistema de batería mientras está realizándose la operación correspondiente. Si se recibe una solicitud de activación del sistema de batería desde el sistema superior mientras se realiza una pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión (Sí en S630), en respuesta a la solicitud, puede salirse del procedimiento para conmutar al modo de suspensión (S640). El proceso de salir del procedimiento de conmutación al modo de suspensión puede realizarse ejecutando una o más operaciones de retorno correspondientes a una o más operaciones realizadas previamente durante el procedimiento de conmutación al modo de suspensión. En este caso, las operaciones de retorno pueden realizarse en un orden inverso al de una o más operaciones que ya se han realizado.
Después de eso, el controlador puede cambiar el estado del paquete de batería a un estado normal (S650).
Por otro lado, cuando no se recibe ninguna solicitud de activación para el sistema de batería durante el procedimiento de conmutación al modo de suspensión y se completan todas las operaciones en el procedimiento de conmutación al modo de suspensión (Sí en s624), el procedimiento se termina. En la FIG. 6, N es un número total de operaciones incluidas en el procedimiento de conmutación al modo de suspensión.
Las realizaciones de la presente divulgación pueden implementarse como instrucciones de programa ejecutables por una variedad de ordenadores y grabadas en un medio legible por ordenador. El medio legible por ordenador puede incluir una instrucción de programa, un archivo de datos, una estructura de datos o una combinación de los mismos. Las instrucciones de programa grabadas en el medio legible por ordenador pueden diseñarse y configurarse específicamente para la presente divulgación o pueden conocerse públicamente y estar disponibles para los expertos en el campo del software informático.
Algunos aspectos de la presente invención se han descrito anteriormente en el contexto de un dispositivo, pero pueden describirse usando un método correspondiente al mismo. En este caso, los bloques o el dispositivo corresponden a operaciones del método o a características de las operaciones del método. De manera similar, aspectos de la presente invención descritos anteriormente en el contexto de un método pueden describirse usando bloques o elementos correspondientes a los mismos o características de un dispositivo correspondiente a los mismos. Algunas o todas las operaciones del método pueden realizarse, por ejemplo, mediante (o usando) un dispositivo de hardware tal como un microprocesador, un ordenador programable o un circuito electrónico. En algunas realizaciones, una o más de las operaciones más importantes del método puede realizarlas tal dispositivo.
Aunque las realizaciones de ejemplo de la presente invención y sus ventajas se han descrito en detalle, debe entenderse que pueden realizarse diversos cambios, sustituciones y alteraciones en el presente documento sin apartarse del alcance de la invención.

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1. Un aparato para gestionar un sistema (100) de batería, comprendiendo el aparato:
al menos un procesador; y
una memoria configurada para almacenar al menos una instrucción ejecutada por el al menos un procesador, en donde la al menos una instrucción incluye:
una instrucción para realizar un procedimiento (S620) para conmutar un estado de al menos un paquete de batería del sistema de batería a un modo de suspensión que es un estado de baja energía, en respuesta a que no se haya recibido ninguna solicitud de uso del sistema de batería desde un sistema superior durante un periodo de tiempo predeterminado;
una instrucción para salir del procedimiento (S640) para conmutar al modo de suspensión, en respuesta a una solicitud para activar el sistema de batería que se recibe desde el sistema superior durante la realización de una pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión (22); y
una instrucción para conmutar (S650) el estado del al menos un paquete de batería a un estado normal (21), en donde el procedimiento para conmutar el estado de al menos un paquete de batería al modo de suspensión incluye;
un procedimiento para comprobar si se genera una solicitud para activar el sistema de batería desde el sistema superior siempre que se realice cada operación entre la pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión.
2. El aparato de la reivindicación 1, en donde el procedimiento para comprobar si se genera la solicitud para activar el sistema de batería incluye;
para una operación que tarda más de un periodo de tiempo umbral entre la pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión, comprobar una pluralidad de veces si se genera la solicitud para activar el sistema de batería mientras está realizándose la correspondiente operación.
3. El aparato de la reivindicación 1, en donde la instrucción para salir del procedimiento para conmutar al modo de suspensión incluye;
una instrucción para realizar una o más operaciones de retorno correspondientes a una o más de la pluralidad de operaciones realizadas previamente durante el procedimiento para conmutar al modo de suspensión en un orden inverso de la una o más de la pluralidad de operaciones realizadas previamente durante el procedimiento para conmutar al modo de suspensión.
4. El aparato de la reivindicación 1, en donde el sistema superior incluye una carrocería de vehículo.
5. El aparato de la reivindicación 1, en donde una primera operación entre la pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión es una operación para terminar un dispositivo o controlar el dispositivo a un estado de suspensión o APAGADO, y en donde el dispositivo está incluido en el aparato para gestionar el sistema de batería, y una operación de retorno para la primera operación es una operación de inicio del dispositivo para que funcione o una operación de control del dispositivo a un estado normal o ENCENDIDO.
6. Un método para controlar un sistema de batería en un sistema de gestión de batería, comprendiendo el método: realizar (S620) un procedimiento para conmutar un estado de al menos un paquete de batería en el sistema de batería a un modo de suspensión que es un estado de baja energía, en respuesta a que no se haya recibido ninguna solicitud de uso del sistema de batería desde un sistema superior durante un periodo de tiempo predeterminado; salir (S640) del procedimiento para conmutar al modo de suspensión, en respuesta a una solicitud para activar el sistema de batería que se recibe desde el sistema superior durante la realización de una pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión; y
conmutar (S650) el estado del al menos un paquete de batería a un estado normal, en donde el procedimiento para conmutar el estado de al menos un paquete de batería al modo de suspensión incluye;
un procedimiento para comprobar si se genera una solicitud para activar el sistema de batería desde el sistema superior siempre que se realice cada operación entre la pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión.
7. El método de la reivindicación 6, en donde el procedimiento para conmutar el estado de al menos un paquete de batería al modo de suspensión incluye;
un procedimiento para comprobar si se genera una solicitud para activar el sistema de batería desde el sistema superior siempre que se realice cada operación entre la pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión.
8. El método de la reivindicación 7, en donde el procedimiento para comprobar si se genera la solicitud para activar el sistema de batería incluye;
para una operación que tarda más que un periodo de tiempo umbral entre la pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión, comprobar una pluralidad de veces si se genera la solicitud para activar el sistema de batería mientras está realizándose la correspondiente operación.
9. El método de la reivindicación 6, en donde la salida del procedimiento para conmutar al modo de suspensión incluye;
realizar una o más operaciones de retorno correspondientes a una o más de la pluralidad de operaciones realizadas previamente durante el procedimiento para conmutar al modo de suspensión en un orden inverso de la una o más de la pluralidad de operaciones realizadas previamente durante el procedimiento para conmutar al modo de suspensión.
10. El método de la reivindicación 6, en donde el sistema superior incluye una carrocería de vehículo.
11. El método de la reivindicación 6, en donde una primera operación entre la pluralidad de operaciones incluidas en el procedimiento para conmutar al modo de suspensión es una operación para terminar un dispositivo o controlar el dispositivo a un estado de suspensión o APAGADO, y
en donde el dispositivo está incluido en el aparato de gestión de batería, y una operación de retorno para la primera operación es una operación de inicio del dispositivo para que funcione o una operación de control del dispositivo un estado normal o ENCENDIDO.
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