ES2965847T3 - Válvula de conmutación sin cruce de fluidos - Google Patents

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Abstract

1. Una válvula de conmutación sin cruce de fluido, que comprende un cuerpo de válvula (20), un primer conjunto de accionamiento (30) y un segundo conjunto de accionamiento (40); el cuerpo de válvula (20) comprende una cabeza de válvula (21), un asiento de núcleo de válvula (22) y un núcleo de válvula de rotor (23), el asiento de núcleo de válvula (22) es giratorio con respecto a la cabeza de válvula (21), el rotor el núcleo de la válvula (23) está montado de manera deslizable en el asiento del núcleo de la válvula (22), el núcleo de la válvula del rotor (23) está unido al cabezal de la válvula (21), el cabezal de la válvula (21) está provisto de al menos tres interfaces de inversión (211)), el núcleo de la válvula del rotor (23) está provisto de una ranura (231), la ranura (231) puede estar en comunicación con las interfaces de inversión (211) en la superficie de unión entre el núcleo de la válvula del rotor (23) y la cabeza de la válvula. (21), el primer conjunto de accionamiento (30) puede hacer que el asiento del núcleo de la válvula (22) gire, y el segundo conjunto de accionamiento (40) puede hacer que el núcleo de la válvula del rotor (23) se deslice. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Válvula de conmutación sin cruce de fluidos
CAMPO TECNICO
La presente invención se refiere al campo técnico de los dispositivos de control de fluidos y, en particular, a una válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada.
ANTECEDENTES
La jeringa hermética a gases se usa ampliamente en muchos campos, tales como análisis de medicamentos, monitorización, inspección y cuarentena del entorno. En el caso de que se deban analizar una gran variedad de muestras o reactivos, normalmente se usa la jeringa hermética a gases junto con la válvula de conmutación. Sin embargo, la válvula de conmutación existente a menudo contacta con el puerto no objetivo en el proceso de conmutación al puerto objetivo, de modo que es más probable que el fluido que queda en el puerto no objetivo entre en contacto con la muestra a analizar, provocando contaminación de la muestra y afectando además a la precisión del análisis de la prueba. El documento WO2015/062830A se refiere a la limpieza de válvulas rotativas y divulga una válvula rotativa que comprende un estator y un rotor generalmente en acoplamiento deslizante giratorio con dicho estator alrededor de un eje de válvula RA.
RESUMEN
Basándose en esto, es necesario proporcionar una válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada capaz de evitar la contaminación cruzada debida a fluidos de otras entradas cuando se conmuta la entrada.
La válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada se inventa para resolver el problema técnico de la misma de la siguiente manera. En primer lugar, la válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada está compuesta por el cuerpo de válvula, el primer conjunto de accionamiento y el segundo conjunto de accionamiento. El cuerpo de válvula comprende la cabeza de válvula, el asiento de núcleo de válvula y el núcleo de válvula de rotor. El asiento de núcleo de válvula puede girar con respecto a la cabeza de válvula. El núcleo de válvula de rotor se puede montar de forma deslizante en el asiento de núcleo de válvula. El asiento de núcleo de válvula está provisto de un conducto de deslizamiento, el núcleo de válvula de rotor está conectado al conducto de deslizamiento de manera deslizable, una superficie de extremo, alejada de la cabeza de válvula, del núcleo de válvula de rotor está provista de una ranura guía, una longitud la dirección de la ranura guía es perpendicular a una dirección longitudinal del deslizamiento. El núcleo de válvula de rotor hace tope con la cabeza de válvula, que está provista de al menos tres puertos de conmutación. El núcleo de válvula de rotor está provisto de una ranura que se aplica para conectar los puertos de conmutación en el plano donde encajan el núcleo de válvula de rotor y la cabeza de válvula. El primer conjunto de accionamiento está configurado para accionar el asiento de núcleo de válvula para que gire, y el segundo conjunto de accionamiento está configurado para accionar el núcleo de válvula de rotor para que se deslice.
Además, el cuerpo de válvula incluye además un árbol excéntrico que puede insertarse de forma giratoria en el asiento de núcleo de válvula. Un extremo del árbol excéntrico puede alojarse de forma móvil en la ranura guía. Además, el árbol excéntrico comprende un árbol de accionamiento y un puntal de conexión, cuyo saliente está ubicado en el extremo del árbol de accionamiento. El eje central del puntal de conexión está desplazado del eje central del árbol de accionamiento. En el puntal de conexión está montado un cojinete, que está alojado en la ranura guía.
Además, la dirección longitudinal del conducto de deslizamiento está dispuesta a lo largo de la dirección radial del asiento de núcleo de válvula, y paralela a la dirección longitudinal de la ranura que también está dispuesta a lo largo de la dirección radial del asiento de núcleo de válvula.
Además, el cuerpo de válvula incluye además un miembro de rotor resistente al desgaste que está ajustado en el conducto de deslizamiento, y el núcleo de válvula de rotor hace tope sobre el miembro de rotor resistente al desgaste.
Además, los puertos de conmutación están distribuidos uniformemente a lo largo de una circunferencia de la cabeza de válvula. El centro de la cabeza de válvula es el puerto común a lo largo de una dirección axial de la cabeza de válvula para que fluya el fluido, y el puerto común puede comunicarse con la ranura.
Además, el cuerpo de válvula incluye además una base de válvula. La cabeza de válvula está instalada en un extremo de la base de válvula. La base de válvula está dispuesta para cubrir un lado exterior del asiento de núcleo de válvula, que puede girar con respecto a la base de válvula.
Además, el cuerpo de válvula incluye además un cojinete plano y un componente elástico. El asiento de núcleo de válvula está formado con una superficie de tope. El cojinete plano está enfundado en el asiento de núcleo de válvula. El componente elástico está dispuesto de forma flexible entre el cojinete plano y la superficie de tope, y una superficie de extremo del cojinete plano contacta con la pared interior de un extremo de la base de válvula.
Además, la válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada incluye además una carcasa. El cuerpo de válvula está montado en un extremo de la carcasa, y tanto el primer conjunto de accionamiento como el segundo conjunto de accionamiento están montados en la carcasa.
Además, el primer conjunto de accionamiento comprende un motor de accionamiento y un mecanismo de desaceleración. El primer motor de accionamiento está conectado a un extremo de entrada de potencia del primer mecanismo de desaceleración. Un extremo de salida de potencia del primer mecanismo de desaceleración está conectado al asiento de núcleo de válvula. El segundo conjunto de accionamiento incluye un segundo motor de accionamiento y un segundo mecanismo de desaceleración. El segundo motor de accionamiento está conectado a un extremo de salida de potencia del segundo mecanismo de desaceleración. El extremo de salida de potencia del segundo mecanismo de desaceleración está conectado de manera giratoria al árbol excéntrico a través del primer conjunto de accionamiento.
La presente invención tiene las siguientes ventajas. En el sistema de válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada, la relación de comunicación entre la ranura y el puerto actualmente en uso se puede desconectar deslizando el núcleo de válvula de rotor. De la misma manera, la ranura se puede volver a conectar con el puerto objetivo deslizando el núcleo de válvula de rotor. De esta manera, se evita la contaminación del fluido causada por la intersección con otros puertos no objetivo durante el proceso de conmutación al puerto objetivo.BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La presente invención se explicará con más detalle a continuación basándose en los dibujos y las realizaciones. La figura 1 es una vista en perspectiva de una válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada de la presente invención;
La figura 2 es otra vista en perspectiva de la válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada que se muestra en la figura 1 (se omite la carcasa);
La figura 3 es una vista parcialmente en despiece ordenado de un cuerpo de válvula en la válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada que se muestra en la figura 1;
La figura 4 es una vista parcialmente en despiece ordenado desde otra perspectiva del cuerpo de válvula en la válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada que se muestra en la figura 1;
La figura 5 es una vista en perspectiva de un árbol de accionamiento en el cuerpo de válvula que se muestra en la figura 3;
La figura 6 es un diagrama esquemático de una estructura de conexión del árbol de accionamiento y un núcleo de válvula de rotor en el cuerpo de válvula que se muestra en la figura 3;
La figura 7 es una vista en despiece ordenado del primer mecanismo de accionamiento en la válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada que se muestra en la figura 2;
La figura 8 es una vista parcialmente en despiece ordenado del segundo mecanismo de accionamiento en la válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada que se muestra en la figura 2 (se omite el árbol de conexión); y
La figura 9 es una vista en sección transversal de la válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada que se muestra en la figura 1.
Los nombres y números correspondientes de los componentes en los dibujos son los siguientes:
Carcasa 10; Cuerpo de válvula 20; Cabeza de válvula 21;
Puerto de conmutación 211; Puerto común 212; Asiento de núcleo de válvula 22; Conducto de deslizamiento 221; Base 222; Biela 223;
Núcleo de válvula de rotor 23; Ranura 231; Ranura guía 232;
Estator 24; Miembro de rotor resistente al Árbol de accionamiento 26; desgaste 25;
Puntal de conexión 261; Cojinete 262; Cojinete de núcleo de válvula 263; Base de válvula 27; Perno 271; Juntas 272;
Cojinete plano 28; Componente elástico 29; Primer conjunto de accionamiento 30;
Primer motor de accionamiento 31; Primer mecanismo de Primera caja de engranajes 321;
desaceleración 32;
Primera corona dentada 322; Primer engranaje planetario maestro Primer soporte planetario maestro
323; 324;
Primer engranaje planetario secundario Primer soporte planetario
325; secundario 326;
Segundo conjunto de accionamiento Segundo motor de accionamiento
40; 41;
Segundo mecanismo de Segunda caja de engranajes 421;
desaceleración 42;
Segunda corona dentada 422; Segundo engranaje planetario Segundo soporte planetario maestro maestro 423; 424;
Segundo engranaje planetario Segundo soporte planetario Árbol de conexión 427. secundario 425; secundario 426;
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES
La presente invención se describirá ahora en detalle basándose en los dibujos. Los dibujos son diagramas esquemáticos simplificados y sólo ilustran esquemáticamente la estructura básica de la presente invención, por tanto sólo muestran las configuraciones relacionadas con la presente invención.
Haciendo referencia a las figuras 1 a 2, la presente invención proporciona una válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada para conmutar canales de flujo de fluido y controlar el caudal de fluido. La válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada está compuesta por una carcasa 10, un cuerpo de válvula 20 montado en un extremo de la carcasa 10, un primer conjunto de accionamiento 30 y un segundo conjunto de accionamiento 40 que están instalados dentro de la carcasa 10. El fluido puede ser líquido o gas, y también puede ser una mezcla gas-líquido, que no está limitada en el presente documento.
Haciendo referencia a las figuras 3 a 4, el cuerpo de válvula 20 comprende una cabeza de válvula 21, un asiento de núcleo de válvula 22 que puede girar con respecto a la cabeza de válvula 21 y un núcleo de válvula de rotor 23 que puede montarse en el asiento de núcleo de válvula 22 de manera deslizable. La cabeza de válvula 21 está provista de múltiples puertos de conmutación 211, y el núcleo de válvula de rotor 23 está provisto de una ranura 231. Cuando está en uso, girar el asiento de núcleo de válvula 22, con respecto a la cabeza de válvula 21, puede accionar el núcleo de válvula de rotor 23 para que gire conjuntamente de modo que la ranura 231 pueda estar en comunicación con cualquier puerto de conmutación 211, realizando así la función de conmutar los canales de flujo de fluido. Deslizar el núcleo de válvula de rotor 23 puede cambiar un área de comunicación de la ranura 231 y el puerto de conmutación 211, realizando así la función de controlar el caudal de fluido. Por lo tanto, el sistema de válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada tiene una buena versatilidad que puede usarse en diversas áreas, tales como experimentos científicos, análisis de muestras y otras aplicaciones.
La cabeza de válvula 21 tiene una estructura sustancialmente cilíndrica. El puerto común 212 está dispuesto en el centro de la cabeza de válvula 21 a lo largo de una dirección axial de la cabeza de válvula 21. Múltiples puertos de conmutación 211 están distribuidos uniformemente 21 a lo largo de una circunferencia de la cabeza de válvula 21. Ambos puertos de conmutación 211 y el puerto común 212 pasan a través de los extremos opuestos de la cabeza de válvula 21. La abertura del puerto común 212 es equidistante de la abertura de cada puerto de conmutación 211, en donde la abertura del puerto común 212 y la abertura de cada puerto de conmutación 211 pasan ambas a través de la superficie de extremo de la cabeza de válvula cerca del asiento de núcleo de válvula. Cuando está en uso, el fluido fluye hacia el puerto común 212, y a continuación fluye a través de la ranura 231 y finalmente sale a través del puerto de conmutación 211. Además, haciendo referencia a la figura 9, cada uno de los puertos de conmutación 211 está inclinado, por lo que se forma un ángulo inclinado a entre el eje central del puerto de conmutación 211 y el eje central del puerto común 212, donde 30°<a<60°, en la presente realización a=45°.
El asiento de núcleo de válvula 22 tiene una estructura sustancialmente cilíndrica. La superficie de extremo del asiento de núcleo de válvula 22 cerca de la cabeza de válvula 21 está provista del conducto de deslizamiento 221 que aparece como una estructura oblonga. La dirección longitudinal de los conductos de deslizamiento 221 está dispuesta a lo largo de una dirección radial del asiento de núcleo de válvula 22. El núcleo de válvula de rotor 23, coincidente con el conducto de deslizamiento 221, también tiene una estructura oblonga. La longitud del núcleo de válvula de rotor 23 es más corta que la del conducto de deslizamiento 221 de modo que el núcleo de válvula de rotor 23 puede deslizarse a lo largo de la dirección longitudinal del conducto de deslizamiento 221 pero no puede girar con respecto al asiento de núcleo de válvula 22. La ranura 231 está ubicado en la superficie de extremo del núcleo de válvula de rotor 23 cerca de la cabeza de válvula 21. La dirección longitudinal de la ranura 231 es paralela a la dirección longitudinal del conducto de deslizamiento 221, pero dispuesta a lo largo de la dirección radial del asiento de núcleo de válvula 22.
En una realización específica, el cuerpo de válvula 20 también incluye un estator 24 y un miembro de rotor resistente al desgaste 25. El estator 24 tiene una estructura similar a un disco y está fijado de manera desmontable a un extremo de la cabeza de válvula 21. El núcleo de válvula de rotor 23 y el estator 24 están ajustados para formar un plano de ajuste, y el núcleo de válvula de rotor 23 puede girar con respecto al estator 24. El estator 24 está provisto de orificios pasantes correspondientes a los puertos de conmutación 211 y el puerto común 212, y a continuación los orificios pasantes se comunican con los correspondientes puertos de conmutación 211 o el puerto común 212. Es decir, los puertos de conmutación 211 y el puerto común 212 pasan ambos a través del plano de ajuste. Cuando está en uso, la ranura 231 se comunica con los puertos de conmutación 211 y el puerto común 212 a través de los orificios pasantes en el estator 24. El miembro de rotor resistente al desgaste 25 aparece como una estructura oblonga, ajustada en el conducto de deslizamiento 221. El núcleo de válvula de rotor 23 hace tope sobre el miembro de rotor resistente al desgaste 25 y puede girar con respecto al miembro de rotor resistente al desgaste 25. Tanto el estator 24 como el miembro de rotor resistente al desgaste 25 están hechos de un material resistente al desgaste, lo que impide que ambos se desgasten gravemente cuando el núcleo de válvula de rotor 23 está funcionando, garantiza la estanqueidad del fluido e impide fugas. En la presente realización, tanto el estator 24 como el miembro de rotor resistente al desgaste 25 están hechos de zafiro. Dado que el estator 24 está montado en la cabeza de válvula 21, sólo es necesario garantizar que el estator 24 tenga una mejor resistencia al desgaste, lo que puede reducir efectivamente el coste de producción de la cabeza de válvula 21. Además, cuando el estator 24 está gravemente desgastado, sólo es necesario cambiar el estator 24, lo que reduce aún más el coste de producción. Además, la superficie de ajuste del estator 24 y el núcleo de válvula de rotor 23 es una superficie plana, que es más fácil de mecanizar que una superficie de contacto esférica, y puede garantizar un ajuste perfecto entre el estator 24 y el núcleo de válvula de rotor 23, lo que impide fugas de fluido durante el proceso de conmutación de dirección del fluido.
Además, el plano de ajuste entre el estator 24 y el núcleo de válvula de rotor 23 está ubicado entre dos superficies de extremo opuestas de la cabeza de válvula 21 y el asiento de núcleo de válvula 22, es decir, una superficie de extremo inferior del estator 24 sobresale en una superficie de extremo inferior de la cabeza de válvula 21 y una superficie de extremo superior del núcleo de válvula de rotor 23 sobresale de una superficie de extremo superior del asiento de núcleo de válvula 22, de esta manera, el estator 24 y el núcleo de válvula de rotor 23 están siempre en contacto entre sí para asegurar el ajuste suficiente, lo que mejora sustancialmente el rendimiento de sellado. En otras realizaciones no mostradas en el presente documento, se pueden omitir tanto el estator 24 como el miembro de rotor resistente al desgaste 25, en cuyo caso ambas superficies de extremo del núcleo de válvula de rotor 23 están ajustadas con la superficie de extremo de la cabeza de válvula 21 y la pared inferior de ranura del conducto de deslizamiento 221, respectivamente.
Haciendo referencia a las figuras 5 y 6, en una realización específica, el cuerpo de válvula 20 incluye además un árbol de accionamiento 26. El árbol de accionamiento 26 está insertado de forma giratoria en el asiento de núcleo de válvula 22. El eje central del árbol de accionamiento 26 está dispuesto coaxialmente con el eje central del asiento de núcleo de válvula 22, y un extremo del árbol de accionamiento 26 se extiende dentro del conducto de deslizamiento 221. Además, la ranura guía 232 está provista en la superficie de extremo del núcleo de válvula de rotor 23, lejos de la cabeza de válvula 21. La ranura guía 232 tiene una estructura oblonga, y la dirección longitudinal de la ranura guía 232 es perpendicular a la dirección longitudinal del conducto de deslizamiento 221. El puntal de conexión 261 sobresale en la parte de extremo del árbol de accionamiento 26 a lo largo de la dirección axial del árbol de accionamiento 26. El eje central del puntal de conexión 261 está desplazado del eje central del árbol de accionamiento 26. El cojinete 262 está montado en el puntal de conexión 261, que está alojado de forma móvil en la ranura guía 232. El árbol de accionamiento 26 y el puntal de conexión 261 constituyen juntos un árbol excéntrico.
Para garantizar una rotación suave del árbol de accionamiento 26 con respecto al asiento de núcleo de válvula 22, el cojinete de núcleo de válvula 263 está montado entre el árbol de accionamiento 26 y el asiento de núcleo de válvula 22.
En uso, el árbol de accionamiento 26 gira con respecto al asiento de núcleo de válvula 22 para accionar el cojinete 262 para que gire alrededor del eje central del árbol de accionamiento 26. Cuando el cojinete 262 gira para contactar con cualquiera de las dos paredes opuestas más cercanas de la ranura guía 232, el cojinete 262 empuja el núcleo de válvula de rotor 23 para que se deslice a lo largo de la dirección longitudinal del conducto de deslizamiento 221, ajustando así la posición radial de la ranura 231. Cuando se gira el asiento de núcleo de válvula 22, el núcleo de válvula de rotor 23 es accionado para girar conjuntamente, ajustando así una posición circunferencial de la ranura 231.
En la presente realización, el cojinete 262 está montado en el puntal de conexión 261. Cuando el núcleo de válvula de rotor 23 se desliza a lo largo del conducto de deslizamiento 221 bajo el efecto de empuje del cojinete 262, el anillo exterior del cojinete 262 rueda sobre la pared de la ranura guía 232, lo que reduce la fricción entre el puntal de conexión 261 y el núcleo de válvula de rotor 23 y facilita el movimiento de empuje del núcleo de válvula de rotor 23. Comprensiblemente, en otras realizaciones que no se muestran en el presente documento también se puede omitir el cojinete 262, de modo que el núcleo de válvula de rotor 23 se deslice empujando el puntal de conexión 261 contra la pared de la ranura guía 232.
En una realización específica, el cuerpo de válvula 20 incluye además una base de válvula 27 en una estructura sustancialmente similar a un manguito con dos extremos abiertos. La cabeza de válvula 21 está fijada en un extremo de la base de válvula 27. La base de válvula 27 está dispuesta para cubrir el lado exterior del asiento de núcleo de válvula 22, y el asiento de núcleo de válvula 22 puede girar con respecto a la base de válvula 27. El otro extremo de la base de válvula 27 está conectado fijamente a la carcasa 10. La cabeza de válvula 21 y la base de válvula 27 están sujetas mediante el perno 271. La junta 272 está intercalada entre la pared exterior del asiento de núcleo de válvula 22 y la pared interior de la base de válvula 27 para mejorar el rendimiento de sellado. La junta 272 está hecha de un material sellante tal como gel de sílice o caucho y similares.
En una realización específica, el cuerpo de válvula 20 incluye además el cojinete plano 28 y el componente elástico 29, los cuales están ambos alojados dentro de la base de válvula 27. Específicamente, el asiento de núcleo de válvula 22 está compuesto por la base 222 y la biela 223 que están conectadas entre sí. La base 222 y la biela 223 aparecen ambas como estructuras cilíndricas, y el diámetro de la base 222 es mayor que el de la biela 223. El conducto de deslizamiento 221 está provisto en la superficie de extremo de la base 222 lejos de la biela 223. La superficie de extremo de la base 222 opuesta al conducto de deslizamiento 221 forma una superficie de tope (no mostrada en los dibujos). El cojinete plano 28 está enfundado en la biela 223. El componente elástico 29 está dispuesto entre el cojinete plano 28 y la superficie de tope de manera flexible de modo que un extremo del componente elástico 29 pueda contactar elásticamente con el cojinete plano 28, y el otro extremo del componente elástico 29 haga tope sobre la superficie de extremo del cojinete plano 28 elásticamente. De este modo, la otra superficie de extremo del cojinete plano 28 contacta con la pared interior de un extremo de la base de válvula 27 bajo el efecto elástico del componente elástico 29. Cuando se instala en su lugar, el componente elástico 29 se comprime y la fuerza elástica actúa sobre el asiento de núcleo de válvula 22, de modo que la superficie de tope del núcleo de válvula de rotor 23 y el estator 24 están estrechamente unidos entre sí, para desempeñar, además, un papel de sellado. Al mismo tiempo, el cojinete plano 28 está dispuesto para garantizar que el asiento de núcleo de válvula 22 pueda girar suavemente con respecto a la base de válvula 27.
En la presente realización, el componente elástico 29 es un resorte Belleville y está enfundado en la biela 223. Cabe señalar que el componente elástico 29 también puede ser un elemento rígido y elástico tal como una pieza de resorte de acero inoxidable o una pieza de resorte de cobre, que no está limitada aquí.
En una realización específica, hay doce puertos de conmutación 211. Si se quiere conmutar el puerto, que actualmente se comunica con la ranura 231, al puerto objetivo 211 sin cruzar otros puertos no objetivo 211 entre los dos puertos 211 anteriores, en primer lugar, se desliza el núcleo de válvula de rotor 23 para desconectar la ranura 231 del puerto de comunicación 211, y a continuación se gira el asiento de núcleo de válvula 22 para hacer que la ranura 231 corresponda al puerto objetivo 211, finalmente, se desliza el núcleo de válvula de rotor 23 nuevamente para comunicar la ranura 231 con el puerto objetivo 211, lo que evita la contaminación de fluido causada por la intersección entre los puertos no objetivo 211 y la ranura 231 durante el proceso de conmutación, es decir, libre de contaminación cruzada. Además, el área de comunicación entre la ranura 231 y los puertos de conmutación 211 se puede controlar ajustando la distancia de deslizamiento del núcleo de válvula de rotor 23 a lo largo del conducto de deslizamiento 221, y a continuación lograr el propósito de controlar el caudal de fluido. Para lograr la función de inversión de los puertos de conmutación 211, hay al menos tres puertos 211.
En esta realización, la ranura 231 está en comunicación con sólo un puerto 211 a la vez. En otras realizaciones que no se muestran en el presente documento, la ranura 231 también puede comunicarse simultáneamente con varios puertos 211 a la vez, y los múltiples puertos 211 que se comunican con la ranura 231 pueden ser adyacentes entre sí o estar separados por otros puertos de conmutación 211. Las situaciones de comunicación específicas están determinadas por la forma de la ranura 231, que no está limitada en el presente documento.
Haciendo referencia a las figuras 7-9, el primer conjunto de accionamiento 30 está configurado para accionar el asiento de núcleo de válvula 22 para que gire con respecto a la cabeza de válvula 21, y el segundo conjunto de accionamiento 40 está configurado para accionar el núcleo de válvula de rotor 23 para que se deslice con respecto al asiento de núcleo de válvula 22.
El primer conjunto de accionamiento 30 comprende un primer motor de accionamiento 31 y un primer mecanismo de desaceleración 32. El primer mecanismo de desaceleración 32 está compuesto por una primera caja de engranajes 321, una primera corona dentada 322, un primer engranaje planetario maestro 323, un primer soporte planetario maestro 324, un primer engranaje planetario secundario 325 y un primer soporte planetario secundario 326. La primera caja de engranajes 321 está fijada en la carcasa 10. La primera corona dentada 322 está fijada en la primera caja de engranajes 321. El primer engranaje planetario maestro 323 está dispuesto en el primer soporte planetario maestro 324, y el primer engranaje planetario maestro 323 está ubicado entre la primera corona dentada 322 y el árbol de salida del primer motor de accionamiento 31. El primer engranaje planetario maestro 323 está engranado con la primera corona dentada 322 y un engranaje enfundado en el árbol de salida del primer motor de accionamiento 31. El primer engranaje planetario secundario 325 está montado en el primer soporte planetario secundario 326 y está ubicado entre la primera corona dentada 322 y el árbol central del primer soporte planetario secundario 326. El primer engranaje planetario secundario 325 está engranado con la primera corona dentada 322 y el engranaje enfundado en el árbol central del primer soporte planetario secundario 326. El árbol central del primer soporte planetario secundario 326 está conectado con el asiento de núcleo de válvula 22. Específicamente, el árbol central del primer soporte planetario secundario 326 está enfundado en la biela 223, y el primer soporte planetario secundario 326 está incrustado y conectado con la biela 223 de manera deslizable, es decir, el primer soporte planetario secundario 326 puede accionar la biela 223 para que gire, y la biela 223 puede deslizarse en la dirección axial del asiento de núcleo de válvula 22 con respecto al primer soporte planetario secundario 326. De esta manera, cuando el estator 24 está desgastado, el asiento de núcleo de válvula 22 puede moverse axialmente bajo la fuerza elástica del componente elástico 29 de manera que el estator 24 y el núcleo de válvula de rotor 23 puedan encajar estrechamente.
Durante el funcionamiento, el primer motor de accionamiento 31 gira para accionar el primer engranaje planetario maestro 323 para que gire, accionando así el primer soporte planetario maestro 324 para que gire. El primer engranaje planetario secundario 325 es accionado por el primer soporte planetario maestro 324 para que gire, accionando así el primer soporte planetario secundario 326 para que gire, y accionando además el asiento de núcleo de válvula 22 para que gire, lo que logra el efecto de desaceleración en dos etapas. Es decir, el primer engranaje planetario maestro 323 sirve como entrada de potencia del primer conjunto de accionamiento 30 y el primer soporte planetario secundario 326 sirve como salida de potencia del primer conjunto de accionamiento 30.
El segundo conjunto de accionamiento 40 está ubicado en un lado del primer conjunto de accionamiento 30, lejos del cuerpo de válvula 20. El segundo conjunto de accionamiento 40 comprende un segundo motor de accionamiento 41 y un segundo mecanismo de desaceleración 42. El segundo mecanismo de desaceleración 42 está compuesto por una segunda caja de engranajes 421, una segunda corona dentada 422, un segundo engranaje planetario maestro 423, un segundo soporte planetario maestro 424, un segundo engranaje planetario secundario 425 y un segundo soporte planetario secundario 426. La segunda caja de engranajes 421 está fijada en la carcasa 10. La segunda corona dentada 422 está fijada en la segunda caja de engranajes 421. El segundo engranaje planetario maestro 423 está dispuesto en el segundo soporte planetario maestro 424 y ubicado entre la segunda corona dentada 422 y el árbol de salida del segundo motor de accionamiento 422. El segundo engranaje planetario maestro 423 está engranado con la segunda corona dentada 422 y un engranaje enfundado en el árbol de salida del segundo motor de accionamiento 41. El segundo engranaje planetario secundario 425 está montado en el segundo soporte planetario secundario 426. El segundo engranaje planetario secundario 425 está engranado con la segunda corona dentada 422 y el engranaje fuera del árbol central del segundo soporte planetario secundario 426. El árbol central del segundo soporte planetario secundario 426 está conectado al árbol de conexión 427. El árbol de conexión 427 puede penetrar el primer conjunto de accionamiento 30 de forma giratoria y a continuación conectarse al árbol de accionamiento 26. Además, para cooperar con el asiento de núcleo de válvula 22 para moverse axialmente, el árbol de conexión 427 también está incrustado y conectado al árbol de accionamiento 26 de manera deslizable. Es decir, el árbol de conexión 427 puede accionar el árbol de accionamiento 26 para que gire, y el árbol de accionamiento 26 puede moverse axialmente con respecto al árbol de conexión 427.
Durante el funcionamiento, el segundo motor de accionamiento 41 gira para accionar el segundo engranaje planetario maestro 423 para que gire, accionando así el segundo soporte planetario maestro 424 para que gire. El segundo engranaje planetario secundario 425 es accionado por el segundo soporte planetario maestro 424 para girar, accionando así al segundo soporte planetario secundario 426 para que gire. Además, el árbol de accionamiento 26 es accionado por el árbol de conexión 427 para que gire, haciendo finalmente que el núcleo de válvula de rotor 23 se deslice, lo que logra el efecto de desaceleración en dos etapas. Es decir, el segundo engranaje planetario maestro 423 sirve como entrada de potencia del segundo conjunto de accionamiento 40 y el árbol de conexión 427 sirve como salida de potencia del segundo conjunto de accionamiento 40.
En otras realizaciones no mostradas en el presente documento, el primer conjunto de accionamiento 30 que acciona el asiento de núcleo de válvula 22 para que gire también puede ser un conjunto de transmisión por engranajes. Específicamente, el conjunto de transmisión por engranajes incluye engranajes dispuestos en un lado del asiento de núcleo de válvula 22 y engranados con la superficie periférica exterior del asiento de núcleo de válvula 22. Opcionalmente, el primer conjunto de transmisión 30 también puede ser un conjunto de transmisión por correa que incluye una correa. La correa está dispuesta para cubrir el lado exterior del asiento de núcleo de válvula 22 para accionar el asiento de núcleo de válvula 22 para que gire. Además, el segundo conjunto de accionamiento 40 para accionar el núcleo de válvula de rotor 23 para que se deslice también se puede realizar por medio de un cilindro, en particular, el cilindro está montado en el asiento de núcleo de válvula 22, y el núcleo de válvula de rotor 23 está conectado a un extremo sobresaliente del cilindro, de modo que el movimiento alternativo del cilindro acciona el núcleo de válvula de rotor 23 para que se deslice.
La válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada proporcionada por la invención puede conmutar los canales de flujo de fluido haciendo girar el asiento de núcleo de válvula 22 con respecto a la cabeza de válvula 21, y puede realizar la función de controlar el caudal de fluido deslizando el núcleo de válvula de rotor 23 con respecto al asiento de núcleo de válvula 22. El asiento de núcleo de válvula 22 y el núcleo de válvula de rotor 23 pueden funcionar conjuntamente para realizar la función de comunicación y conmutación libre de contaminación cruzada que tiene una estructura compacta y evitar la contaminación cruzada de fluido.

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Una válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada,caracterizada por que, la válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada incluye un cuerpo de válvula (20), un primer conjunto de accionamiento (30) y un segundo conjunto de accionamiento (40), en donde el cuerpo de válvula (20) está compuesto por una cabeza de válvula (21), un asiento de núcleo de válvula (22) y un núcleo de válvula de rotor (23), el asiento de núcleo de válvula (22) puede girar con respecto a la cabeza de válvula (21), el núcleo de válvula de rotor (23) está montado de manera deslizable en el asiento de núcleo de válvula (22), el asiento de núcleo de válvula (22) está provisto de un conducto de deslizamiento (221), el núcleo de válvula de rotor (23) está conectado al conducto de deslizamiento (221) de manera deslizable, una superficie de extremo, alejada de la cabeza de válvula (21), del núcleo de válvula de rotor (23) está provista de una ranura guía (232), una dirección longitudinal de la ranura guía (232) es perpendicular a una dirección longitudinal del deslizamiento, el núcleo de válvula de rotor (23) está ajustado con la cabeza de válvula (21) que está provista de al menos tres puertos de conmutación (211), el núcleo de válvula de rotor (23) está provisto de una ranura (231), que puede estar en comunicación con el puerto (211) en un plano de ajuste entre el núcleo de válvula de rotor (23) y la cabeza de válvula (21), el primer conjunto de accionamiento (30) está configurado para accionar el asiento de núcleo de válvula (22) para que gire, y el segundo conjunto de accionamiento (40) está configurado para accionar el núcleo de válvula de rotor (23) para que se deslice.
2. La válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada de la reivindicación 1,caracterizada por queel cuerpo de válvula (20) incluye además un árbol excéntrico, que se inserta en el asiento de núcleo de válvula (22) de forma giratoria, y un extremo del árbol excéntrico está alojado de forma móvil en la ranura guía (232).
3. La válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada de la reivindicación 2,caracterizada por queel árbol excéntrico es un árbol de accionamiento (26) y un puntal de conexión (261), que sobresale desde una porción de extremo del árbol de accionamiento (26), una eje central del puntal de conexión (261) está desplazado de un eje central del árbol de accionamiento (26), un cojinete está montado en el puntal de conexión (261) y el cojinete está alojado en la ranura guía (232).
4. La válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada de la reivindicación 2,caracterizada por que, la dirección longitudinal del conducto de deslizamiento (221) está dispuesta a lo largo de una dirección radial del asiento de núcleo de válvula (22), una dirección longitudinal de la ranura (231) es paralela a la dirección longitudinal del conducto de deslizamiento (221), y la ranura (231) está dispuesta a lo largo de la dirección radial del asiento de núcleo de válvula (22).
5. La válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada de la reivindicación 2,caracterizada por que, el cuerpo de válvula (20) incluye además un miembro de rotor resistente al desgaste (25), que está montado en el conducto de deslizamiento (221) de manera cooperativa, y el núcleo de válvula de rotor (23) se apoya en el miembro de rotor resistente al desgaste (25).
6. La válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada de la reivindicación 1,caracterizada por quelos puertos de conmutación (211) están distribuidos uniformemente a lo largo de una circunferencia de la cabeza de válvula (21), un centro de la cabeza de válvula (21) está provisto de un puerto común (212) a lo largo de una dirección axial de la cabeza de válvula (21) para fluido entrante, y el puerto común (212) está en comunicación con la ranura (231).
7. La válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada de la reivindicación 2,caracterizada por queel cuerpo de válvula (21) incluye además una base de válvula (27), la cabeza de válvula (21) está montada en un extremo de la base de válvula (27), que está enfundado en el asiento de núcleo de válvula (22), y el asiento de núcleo de válvula (22) puede girar con respecto a la base de válvula (27).
8. La válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada de la reivindicación 7,caracterizada porqueel cuerpo de válvula (21) incluye además un cojinete plano (28) y un componente elástico (29), se forma una superficie de tope en el asiento de núcleo de válvula. (22), el cojinete plano (28) está enfundado en el asiento de núcleo de válvula (22), el componente elástico (29) está dispuesto de forma flexible entre el cojinete plano (28) y la superficie de tope, y una superficie de extremo del cojinete plano (28) hace tope contra una pared interior de un extremo de la base de válvula (27).
9. La válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada de la reivindicación 2,caracterizada por quela válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada incluye además una carcasa (10), el cuerpo de válvula (20) está montado en un extremo de la carcasa (10), y tanto el primer conjunto de accionamiento (30) como el segundo conjunto de accionamiento (40) están montados en la carcasa (10).
10. La válvula de conmutación de fluido libre de contaminación cruzada de la reivindicación 9,caracterizada por que, el primer conjunto de accionamiento (30), un primer motor de accionamiento (31) y un primer mecanismo de desaceleración (32), el primer motor de accionamiento (31) está conectado a un terminal de entrada de potencia del primer mecanismo de desaceleración (32), un terminal de salida de potencia del primer mecanismo de desaceleración (32) está conectado al asiento de núcleo de válvula (22), el segundo conjunto de accionamiento (40), un segundo motor de accionamiento (41) y un segundo mecanismo de desaceleración (42), el segundo motor de accionamiento (41) está conectado a un terminal de salida de potencia del segundo mecanismo de desaceleración (42), y el terminal de salida de potencia del segundo mecanismo de desaceleración (42) está conectado de manera giratoria al árbol excéntrico a través del primer conjunto de accionamiento (30).
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