ES2964931T3 - Dispositivo de fijación de asiento de vehículo - Google Patents

Dispositivo de fijación de asiento de vehículo Download PDF

Info

Publication number
ES2964931T3
ES2964931T3 ES20209468T ES20209468T ES2964931T3 ES 2964931 T3 ES2964931 T3 ES 2964931T3 ES 20209468 T ES20209468 T ES 20209468T ES 20209468 T ES20209468 T ES 20209468T ES 2964931 T3 ES2964931 T3 ES 2964931T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
fixing
rail
seat
longitudinal
floor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES20209468T
Other languages
English (en)
Inventor
Thierry Manderscheid
Christophe Beauseigneur
Fabrice Benizeau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SpeedInnov SAS
Original Assignee
SpeedInnov SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SpeedInnov SAS filed Critical SpeedInnov SAS
Application granted granted Critical
Publication of ES2964931T3 publication Critical patent/ES2964931T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
    • B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0722—Constructive details
    • B60N2/0732—Attachment of seat frame to the slide, e.g. eyelets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/242—Bus seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D33/00—Seats
    • B61D33/0057—Seats characterised by their mounting in vehicles
    • B61D33/0078—Seats characterised by their mounting in vehicles adjustably mounted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

El dispositivo de fijación (22) comprende: - al menos un inserto destinado a insertarse en el suelo, y al menos un elemento de fijación complementario al inserto, - un elemento de fijación longitudinal (24), solidario de un montante (18) del asiento, que se extiende en una dirección longitudinal (X), que comprende al menos un orificio de paso (26) destinado a ser atravesado por uno respectivo del al menos un elemento de fijación, estando conformado el elemento de fijación del miembro longitudinal (24) para recibir la fijación elemento en una pluralidad de posiciones posibles en la dirección longitudinal (X) con respecto al poste (18) del asiento, formando la pluralidad de posiciones posibles un segmento continuo que se extiende en la dirección longitudinal (X). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de fijación de asiento de vehículo
La presente invención se refiere a un dispositivo de fijación de un asiento de vehículo a un piso de ese vehículo. La invención resulta especialmente adecuada para un vehículo ferroviario, pero podría utilizarse para todo tipo de vehículo, en particular un vehículo de transporte público (autobús, vehículo marino, avión) o cualquier vehículo cuyos asientos van fijados a un piso (coche...).
En un vehículo ferroviario, los asientos con que va equipada un habitáculo de pasajeros pueden establecerse habitualmente según dos configuraciones, a saber, una configuración de primera clase (en la que los asientos son relativamente anchos y están distanciados entre sí) y una configuración de segunda clase (en la que los asientos son más estrechos y están más juntos).
Por motivos de estandarización, los habitáculos de pasajeros tienen una estructura idéntica para las configuraciones de primera clase o de segunda clase. Las posiciones de los asientos de primera clase difieren de las posiciones de los asientos de segunda clase, pero los medios de fijación de los asientos al piso deben ser los mismos para las dos configuraciones.
A tal efecto, ya es conocido, en el estado de la técnica, un dispositivo de fijación de asiento que incluye un carril fijado al piso del vehículo. Cabe entonces la posibilidad de fijar los asientos en diferentes posibles posiciones sobre el carril, permitiendo modular la separación entre los asientos en función de la configuración que se desee.
No obstante, un carril de este tipo presenta diversos inconvenientes. Por ejemplo, es preciso añadir un elemento de ocultación del carril, que cubra este carril. Ahora bien, un elemento de ocultación de este tipo generalmente sobresale del nivel del piso, por lo que puede ser fuente de incomodidad para los pasajeros, mermar la estética del piso y/o entorpecer el paso de dispositivos de mantenimiento (tales como aspiradoras).
Otro dispositivo de fijación de asientos se describe, por ejemplo, en el documento US 9.975.454.
La invención tiene como finalidad principal subsanar los citados inconvenientes, proporcionando un dispositivo de fijación de asientos carente de carril en el suelo, sin reducir la modularidad de la fijación.
Para ello, la invención tiene como principal objeto un dispositivo de fijación de asiento según la reivindicación 1. Gracias al órgano de fijación longitudinal, sigue siendo posible disponer el asiento en una posición deseada en un intervalo continuo alrededor del inserto. Por lo tanto, la invención permite una gran modularidad en el posicionamiento del asiento, sin precisar de un carril sobre el piso, sino de únicamente al menos un inserto puntual por asiento. Un dispositivo de fijación según la invención puede incluir, además, una o varias de las siguientes características, tomadas solas o según cualesquiera combinaciones técnicamente concebibles.
- El órgano longitudinal de fijación incluye un carril que se extiende en la dirección longitudinal, y al menos un elemento móvil a lo largo del carril, incluyendo cada elemento móvil uno respectivo de entre el al menos un orificio de paso.
- El órgano longitudinal de fijación está formado por un pie del montante de asiento, estando dicho pie destinado a extenderse paralelamente al suelo, y el carril está formado por al menos una ranura que se extiende en la dirección longitudinal, practicada en dicho pie.
- El dispositivo de fijación incluye una abertura oblonga de paso, que se extiende paralelamente al carril, disponiéndose el orificio de paso de cada elemento móvil frente a la abertura oblonga de paso, de modo que cada elemento de fijación pase a la vez por el correspondiente orificio de paso y por la abertura oblonga de paso.
- El carril incluye dos ranuras paralelas entre sí, presentando el elemento móvil una sección transversal en forma general de U, que comprende dos ramas que cooperan cada una con una respectiva de las ranuras, y una parte central que comprende el orificio de paso.
- El carril se incorpora en el montante de asiento, incluyendo el órgano longitudinal de fijación una primera parte de guía, que coopera con el carril y móvil a lo largo de este carril, y una segunda parte de fijación, solidaria con la primera parte de guía, que comprende el al menos un orificio de paso, incluyendo preferiblemente el dispositivo de enclavamiento unos medios de enclavamiento de la primera parte de guía en una posición longitudinal elegida a lo largo del carril.
- El órgano longitudinal de fijación incluye una primera parte solidarizada con el montante de asiento, y una segunda parte que comprende el al menos un orificio de paso, siendo susceptible la segunda parte de ensamblarse con la primera parte en varias posibles posiciones, presentando preferiblemente cada orificio de paso una forma oblonga alargada en la dirección longitudinal.
- La primera parte incluye un primer borde almenado y la segunda parte incluye un segundo borde almenado complementario del primer borde almenado, que puede ensamblarse con este primer borde almenado en una pluralidad de posibles posiciones en la dirección longitudinal.
Asimismo, la invención se refiere a un asiento de vehículo, en particular de vehículo ferroviario, que incluye un montante destinado a fijarse a un piso del vehículo, caracterizado por que el montante está dotado de un dispositivo de fijación tal como se ha definido anteriormente.
Asimismo, la invención se refiere a un vehículo, en particular un vehículo ferroviario, que incluye un piso, caracterizado por que el piso incluye al menos un inserto, incluyendo el vehículo al menos un asiento tal como se ha definido anteriormente en el presente documento, fijado al piso por medio del inserto.
Diferentes aspectos y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto con la lectura de la descripción que sigue, facilitada únicamente a título de ejemplo y realizada haciendo referencia a las figuras adjuntas, de las que:
La figura 1 es una vista esquemática en perspectiva de un asiento de vehículo fijado por medio de un dispositivo de fijación según la invención.
La figura 2 es una vista en perspectiva de un dispositivo de fijación del asiento de la figura 1, según un primer ejemplo de realización de la invención.
La figura 3 es una vista en perspectiva de un dispositivo de fijación del asiento de la figura 1, según un segundo ejemplo de realización de la invención.
La figura 4 es una vista en perspectiva de un dispositivo de fijación del asiento de la figura 1, según un tercer ejemplo de realización de la invención.
En la figura 1, se ha representado un asiento 10 para un vehículo, destinado a fijarse a un piso 12 de este vehículo.
El vehículo es, por ejemplo, un vehículo ferroviario, pero podría ser, alternativamente, cualquier tipo de vehículo cuyos asientos van fijados al piso, en particular, cualquier tipo de vehículo de transporte público (autobús, avión, vehículo marino, etc.) o de vehículo privado (coche, camión, etc.).
El piso 12 incluye al menos un inserto 14 puntual, y preferiblemente una pluralidad de insertos 14 puntuales alineados en una dirección longitudinal X. Cada inserto 14 está formado, por ejemplo, por un cilindro hueco, preferiblemente un cilindro hueco cuyo interior está roscado.
Cada inserto 14 es susceptible de recibir un elemento 16 de fijación complementario, por ejemplo, un tornillo, un perno, un remache o cualquier otro elemento de fijación adaptado.
El asiento 10 incluye al menos un montante 18 que, partiendo del piso 12, se extiende en una dirección que incluye una componente vertical y que soporta al menos un elemento de base de asiento 20.
Cabe señalar que, en algunos casos, el asiento 10 puede ser un asiento con doble elemento de base de asiento 20, estando solidarizados entre sí, uno al lado del otro, los elementos de base de asiento 20. Un asiento de este tipo con doble elemento de base de asiento incluye generalmente dos montantes 18. No obstante, a continuación se describirá un solo montante 18, siendo el otro montante similar.
Más en particular, la presente invención se refiere a un dispositivo 22 de fijación del asiento sobre el piso 12. Este dispositivo 22 de fijación está soportado generalmente por el montante 18.
En la figura 2, se representa un dispositivo 22 de fijación según un primer ejemplo de realización.
El dispositivo 22 de fijación incluye un órgano 24 longitudinal de fijación, solidario con el montante 18, por ejemplo, fijado a este montante 18 o, en el ejemplo descrito según esta primera realización, en constitución monopieza con este montante 18.
El órgano 24 longitudinal de fijación se extiende en una dirección longitudinal X, que es generalmente la dirección en la que se extiende longitudinalmente el vehículo.
El órgano 24 longitudinal de fijación incluye al menos un orificio 26 de paso destinado a ser atravesado por uno respectivo de los elementos 16 de fijación.
Según la invención, el órgano 24 longitudinal de fijación está conformado para recibir el elemento 16 de fijación en una pluralidad de posibles posiciones en la dirección longitudinal X con respecto al montante 18 del asiento, formando la pluralidad de posibles posiciones un segmento continuo que se extiende en la dirección longitudinal X. De este modo, es posible disponer el montante 18 del asiento en cualquier posición deseada con respecto al inserto 14, dentro de los límites de dicho segmento continuo. Para permitir la fijación, basta con disponer el montante 18 del asiento en la posición deseada y con hacer coincidir el orificio 26 de paso con el inserto 14.
Según la primera realización, el órgano 24 longitudinal de fijación incluye un carril 28 que se extiende en la dirección longitudinal X, y al menos un elemento 30 móvil a lo largo del carril, incluyendo cada elemento móvil 30 uno respectivo de entre el al menos un orificio 26 de paso.
Ventajosamente, el carril 28 está formado por al menos una ranura 32, preferiblemente dos ranuras 32 paralelas entre sí. En este caso, como se representa en la figura 2, cada elemento móvil 30 presenta una sección transversal en forma general de U, que comprende dos ramas que cooperan cada una con una respectiva de las ranuras 32, y una parte central que comprende el orificio 26 de paso.
Cabe señalar que, en esta primera realización, el órgano 24 longitudinal de fijación está formado por un pie del montante 18, extendiéndose este pie paralelamente al piso 12, de modo que cada orificio 26 de paso se puede disponer frente a uno de los correspondientes insertos 14.
Ventajosamente, este órgano 24 longitudinal de fijación incluye una abertura 34 oblonga de paso, que se extiende paralelamente al carril 28, disponiéndose el orificio 26 de paso de cada elemento móvil 30 frente a la abertura 34 oblonga de paso. De este modo, cada elemento 16 de fijación puede pasar a la vez por el correspondiente orificio 26 de paso y por la abertura 34 oblonga de paso para llegar hasta el inserto 14 correspondiente. Cabe señalar que el carril 28 presenta una longitud sensiblemente igual a la de la abertura 34 oblonga en la dirección longitudinal o es ligeramente más corta o más larga, de modo que, cualquiera que sea la posición del elemento móvil 30 sobre el carril 28, su orificio 26 de paso se sitúa frente a la abertura 34 oblonga.
Por ejemplo, la abertura 34 oblonga de paso se extiende entre las ranuras 32 del carril 28.
Cabe señalar que se puede prever una realización alternativa en donde el órgano 24 longitudinal de fijación solo incluya la abertura 34 oblonga de paso (y, por tanto, esté desprovisto de carril 28 y de elementos móviles 30). En este caso, esta abertura 34 oblonga de paso cumple la función de orificio de paso, cooperando los elementos 16 de fijación con los bordes de esta abertura 34 oblonga de paso. Sin embargo, la utilización de los elementos móviles 30 para recibir los elementos 16 de fijación permite una fijación más robusta y más fiable que una fijación con una simple abertura oblonga de paso.
Pasamos a describir ahora la fijación de un asiento 10 gracias al dispositivo 22 de fijación de la primera realización.
Previamente se insertan los insertos 14 en el piso 12, en lugares predefinidos.
En el ámbito de un vehículo ferroviario, los asientos se pueden disponer generalmente en dos posibles configuraciones, llamadas de primera clase (en la que los asientos son relativamente anchos y están distanciados entre sí) o de segunda clase (en la que los asientos son más estrechos y están más juntos).
Se dispone entonces cada inserto 14 dentro del piso 12, en un lugar que permite a la vez su fijación a un asiento de primera clase o a un asiento de segunda clase, en función de la configuración elegida.
Alternativamente, el piso 12 puede estar equipado con un primer juego de primeros insertos 14 y un segundo juego de segundos insertos 14, comprendiendo el vehículo una pluralidad de asientos, dispuestos según una primera configuración cuando están fijados a los primeros insertos, o según una segunda configuración cuando están fijados a los segundos insertos.
El asiento 10 se pone en una posición elegida, en función de la configuración (primera o segunda clase) elegida. En esta posición elegida, la abertura oblonga 34 se encuentra frente al inserto 14.
Cabe observar que, así, esta abertura oblonga 34 define el segmento continuo formado por la pluralidad de posibles posiciones entre el asiento 10 y el inserto 14: el asiento 10 se puede disponer en cualquier posición mientras la abertura oblonga 34 se sitúe frente al inserto 14.
Una vez que el asiento 10 está en la posición deseada, se dispone el elemento móvil 30 sobre el carril 28 para disponer su orificio 26 de paso frente al inserto 14. Al ser continuo el carril 28, el elemento móvil 30 se puede disponer en cualquier posición a lo largo de este carril 28.
Se pasa entonces el elemento 16 de fijación a través del orificio 26 de paso y de la abertura oblonga 34 para llegar hasta el inserto 14 al que va fijado, por ejemplo, por atornillado.
Así, el órgano longitudinal 24 se encuentra fijado firmemente al inserto 14.
Ventajosamente, también se sitúa frente a la abertura oblonga 34 un segundo inserto 14, de tal modo que el dispositivo 22 de fijación también va fijado al mismo por medio de un segundo elemento móvil 30.
En la figura 3 está representado un dispositivo 22 de fijación según un segundo ejemplo de realización. En esta figura, los elementos análogos a los de las figuras anteriores se designan mediante idénticas referencias.
Según esta segunda realización, se incorpora un carril 28' en el montante 18, cerca de un extremo inferior del montante 18. Este carril 28' se extiende en la dirección longitudinal X y se incorpora en una pared lateral del montante 18. El carril 28' forma una ranura en T.
El dispositivo 22 de fijación incluye un órgano 24' longitudinal de fijación en dos partes, a saber, una primera parte 24a' de guía, que coopera con el carril 28' y móvil a lo largo de este carril 28', y una segunda parte 24b' de fijación, solidaria con la primera parte 24a' de guía, comprende el al menos un orificio 26 de paso.
La primera parte 24a' de guía se encuentra dispuesta dentro del carril 28' y es móvil a lo largo de este carril 28'. Como queda visible en la figura 3, la primera parte 24a' de guía presenta, por ejemplo, una sección transversal en T, sensiblemente complementaria a la forma del carril 28', cuyas ramas laterales cooperan con unos rebordes del carril 28' para mantener la primera parte 24a' de guía dentro del carril 28', y cuya rama central se extiende fuera del carril 28', entre los rebordes del carril 28'.
Ventajosamente, el dispositivo de fijación incluye medios de enclavamiento de la primera parte 24a' de guía en una posición longitudinal elegida a lo largo del carril 28'. Estos medios de enclavamiento pueden ser de cualquier tipo concebible.
La segunda parte 24b' de fijación se dispone fuera del carril 28', estando solidarizada con la primera parte 24a' de guía, y más en particular, con su rama central, para desplazarse con esta primera parte 24a' de guía a lo largo del carril.
En el ejemplo descrito, la primera parte 24a' de guía incluye unos pitones 36 de solidarización que cooperan con orificios complementarios practicados en la segunda parte 24b' de fijación. Cabe señalar, no obstante, que es concebible cualquier otro medio de solidarización. Alternativamente, las partes primera 24a' y segunda 24b' también podrían ser de constitución monopieza.
La segunda parte 24b' de fijación presenta una sección transversal en L, definida por una pared vertical 38, solidarizada con la primera parte 24a' de guía, y una parte horizontal 40 que comprende al menos un orificio 26 de paso, por ejemplo, dos orificios 26 de paso distanciados en la dirección longitudinal X. La distancia entre estos dos orificios 26 de paso es la misma que la distancia entre dos insertos 14 del piso 12.
Pasamos a describir ahora la fijación de un asiento 10 gracias al dispositivo 22 de fijación de la segunda realización.
Previamente, como se ha descrito anteriormente, se insertan los insertos 14 en el piso 12, en lugares predefinidos. Se dispone el asiento 10 en una posición deseada, en función de la configuración de asientos deseada (primera o segunda clase).
Se desplaza entonces el órgano longitudinal 24' por deslizamiento a lo largo de carril 28', hasta hacer coincidir el o los orificios 26 de paso con el o los correspondientes insertos 14. Queda entonces fijar la segunda parte 24b' de fijación a cada inserto 14, por medio de un elemento 16 de fijación que pasa a través del correspondiente orificio 26 de paso y coopera con el inserto 14, por ejemplo, por atornillado.
Cabe señalar que el carril 28' define el segmento continuo formado por la pluralidad de posibles posiciones entre el asiento 10 y el inserto 14: el asiento 10 se puede disponer en cualquier posición mientras el órgano longitudinal 24' pueda desplazarse por deslizamiento por el carril hasta que cada orificio 26 de paso quede frente al inserto 14 correspondiente.
En la figura 4, se representa un dispositivo 22 de fijación según un tercer ejemplo de realización. En esta figura, los elementos análogos a los de las figuras anteriores se designan mediante idénticas referencias.
Según esta tercera realización, el órgano 24" longitudinal de fijación incluye una primera parte 24a", solidarizada con el montante de asiento 18, y una segunda parte 24b", que comprende el al menos un orificio 26" de paso.
La primera parte 24a" es, por ejemplo, de constitución monopieza con el montante 18.
La segunda parte 24b" es susceptible de ensamblarse con la primera parte 24a" en varias posibles posiciones.
A tal efecto, la primera parte 24a" incluye un primer borde almenado 42, y la segunda parte 24b" incluye un segundo borde almenado 44 complementario del primer borde almenado 42, que puede ensamblarse con este primer borde almenado 42 en una pluralidad de posibles configuraciones en la dirección longitudinal X.
Cabe señalar, no obstante, que tal posicionamiento relativo por medio de bordes almenados 42, 44 (también denominados peines) solo permite definir posiciones relativas de manera discreta (en función de las almenas) y no de manera continua.
De este modo, para definir un segmento continuo de posibles posiciones entre el montante 18 y los insertos 14, cada orificio 26" de paso presenta una forma oblonga alargada en la dirección longitudinal X. En el ejemplo descrito, la segunda parte 24b" incluye tres orificios 26" de paso oblongos, pero, alternativamente, podría incluir solo uno sensiblemente en toda su longitud, o dos o más, mientras el conjunto de los orificios 26" de paso oblongos se extienda sensiblemente en toda la longitud de la segunda parte 24b".
Pasamos a describir ahora la fijación de un asiento 10 gracias al dispositivo 22 de fijación de la tercera realización.
Previamente, como se ha descrito anteriormente, se insertan los insertos 14 en el piso 12, en lugares predefinidos. Se dispone el asiento 10 en una posición deseada, en función de la configuración de asientos deseada (primera o segunda clase).
Se ensambla entonces la segunda parte 26b" a la primera parte 24a", de modo que uno de los orificios 26" de paso oblongos se encuentre frente al correspondiente inserto 14.
Queda entonces fijar la segunda parte 24b" a cada inserto 14, por medio de un elemento 16 de fijación que pasa a través del correspondiente orificio 26" de paso y coopera con el inserto 14, por ejemplo, por atornillado.
Cabe señalar que, en esta realización, el segmento continuo formado por la pluralidad de posibles posiciones entre el asiento 10 y el inserto 14 está formado por las diferentes posiciones relativas de las partes primera 24a" y segunda 24b", en combinación con la forma oblonga de los orificios 26" de paso.
Se pone claramente de manifiesto que la invención permite fijar el asiento 10 según una pluralidad de posibles posiciones que se extienden de manera continua a lo largo de un segmento, sin precisar de un carril dispuesto sobre el piso 12. Como consecuencia de ello, el piso 12 no precisa de tapa disimuladora de carril, por cuanto que el piso 12 no incluye ninguna parte sobresaliente.

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    i. Dispositivo (22) de fijación de asiento (10) de vehículo, en particular de vehículo ferroviario, sobre un piso (12) del vehículo, que incluye:
    al menos un inserto (14) destinado a insertarse en el piso (12), y al menos un elemento (16) de fijación complementario del inserto (14),
    un órgano (24; 24'; 24") longitudinal de fijación, solidario con un montante (18) del asiento (10), que se extiende en una dirección longitudinal (X), que incluye al menos un orificio (26; 26") de paso destinado a ser atravesado por uno respectivo de entre el al menos un elemento (16) de fijación, estando el órgano (24; 24'; 24") longitudinal de fijación conformado para recibir el elemento (16) de fijación en una pluralidad de posibles posiciones en la dirección longitudinal (X) con respecto al montante (18) del asiento (10), formando la pluralidad de posibles posiciones un segmento continuo que se extiende en la dirección longitudinal (X),
    caracterizado por que, en cada posible posición, el orificio (26, 26") de paso coincide con el inserto (14) para permitir la fijación, atravesando el elemento (16) de fijación el orificio (26; 26") de paso para llegar hasta y/o cooperar con el inserto (14).
  2. 2. Dispositivo (22) de fijación según la reivindicación 1, en donde el órgano (24; 24') longitudinal de fijación incluye un carril (28; 28') que se extiende en la dirección longitudinal (X), y al menos un elemento (30; 24') móvil a lo largo del carril, incluyendo cada elemento (30; 24') uno respectivo de entre el al menos un orificio (26) de paso.
  3. 3. Dispositivo (22) de fijación según la reivindicación 2, en donde el órgano (24) longitudinal de fijación está formado por un pie del montante (18) de asiento (10), estando dicho pie destinado a extenderse paralelamente al suelo, y el carril (28) está formado por al menos una ranura (32) que se extiende en la dirección longitudinal (X), practicada en dicho pie.
  4. 4. Dispositivo (22) de fijación según la reivindicación 3, que incluye una abertura (34) oblonga de paso, que se extiende paralelamente al carril (28), disponiéndose el orificio (26) de paso de cada elemento móvil (30) frente a la abertura (34) oblonga de paso, de modo que cada elemento (16) de fijación pase a la vez por el correspondiente orificio (26) de paso y por la abertura (34) oblonga de paso.
  5. 5. Dispositivo (22) de fijación según la reivindicación 3 o 4, en donde el carril (28) incluye dos ranuras (32) paralelas entre sí, presentando el elemento móvil (30) una sección transversal en forma general de U, que comprende dos ramas que cooperan cada una con una respectiva de las ranuras (32), y una parte central que comprende el orificio (26) de paso.
  6. 6. Dispositivo (22) de fijación según la reivindicación 2, en donde el carril (28') se incorpora en el montante (18) de asiento (10), incluyendo el órgano (24') longitudinal de fijación una primera parte (24a') de guía, que cooperan con el carril (28') y móvil a lo largo de este carril (28'), y una segunda parte (24b') de fijación, solidaria con la primera parte (24a') de guía, que comprende el al menos un orificio (26) de paso, incluyendo preferiblemente el dispositivo de enclavamiento unos medios de enclavamiento de la primera parte (24a') de guía en una posición longitudinal elegida a lo largo del carril (28').
  7. 7. Dispositivo (22) de fijación según la reivindicación 1, en donde el órgano (24") longitudinal de fijación incluye una primera parte (24a") solidarizada con el montante (18) de asiento, y una segunda parte (24b") que comprende el al menos un orificio (26") de paso, siendo susceptible la segunda parte (24b") de ensamblarse con la primera parte (24a") en varias posibles posiciones, presentando preferiblemente cada orificio (26") de paso una forma oblonga alargada en la dirección longitudinal (X).
  8. 8. Dispositivo (22) de fijación según la reivindicación 7, en donde la primera parte (24a") incluye un primer borde almenado (42) y la segunda parte (24b") incluye un segundo borde almenado (44) complementario del primer borde almenado (42), que puede ensamblarse con este primer borde almenado (42) en una pluralidad de posibles posiciones en la dirección longitudinal (X).
  9. 9. Asiento de vehículo (10), en particular de vehículo ferroviario, que incluye un montante (18) destinado a fijarse a un piso (12) del vehículo, caracterizado por que el montante (18) está dotado de un dispositivo (22) de fijación según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.
  10. 10. Vehículo, en particular vehículo ferroviario, que incluye un piso (12), caracterizado por que el piso (12) incluye al menos un inserto (14), incluyendo el vehículo al menos un asiento (10) según la reivindicación 9, fijado al piso (12) por medio del inserto (14).
ES20209468T 2019-11-26 2020-11-24 Dispositivo de fijación de asiento de vehículo Active ES2964931T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1913229A FR3103419B1 (fr) 2019-11-26 2019-11-26 Dispositif de fixation de siège de véhicule

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2964931T3 true ES2964931T3 (es) 2024-04-10

Family

ID=70295221

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES20209468T Active ES2964931T3 (es) 2019-11-26 2020-11-24 Dispositivo de fijación de asiento de vehículo

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3828026B1 (es)
ES (1) ES2964931T3 (es)
FR (1) FR3103419B1 (es)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11427109B1 (en) * 2020-04-30 2022-08-30 Adam J. Wurzer Truck seat adapter

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29712180U1 (de) * 1997-07-10 1997-09-11 Oettl, Heinrich, 81373 München Vorrichtung zur schnellösbaren, verschiebbaren und schnell arretierbaren Befestigung eines Fahrzeugausrüstungsteiles, wie z.B. eines Sitzes
DE10150917C2 (de) * 2001-10-18 2003-08-14 Vogel Ind Gmbh Vorrichtung zur Befestigung eines Fahrgastsitzes
JP6416122B2 (ja) * 2013-01-23 2018-10-31 ゾディアック シーツ フランス コンパクトな座席運動機構

Also Published As

Publication number Publication date
EP3828026B1 (fr) 2023-09-13
EP3828026A1 (fr) 2021-06-02
FR3103419B1 (fr) 2022-08-12
FR3103419A1 (fr) 2021-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2964931T3 (es) Dispositivo de fijación de asiento de vehículo
ES2508121T3 (es) Carril de seguridad para cargas
ES2915652T3 (es) Mampara de partición para vehículos comerciales
ES2841106T3 (es) Asiento para niños y cuerpo de sujeción para un asiento para niños para un vehículo
ES2203566T3 (es) Jaula modular.
ES2389578T3 (es) Dispositivo de fijación para camino soporte de cables formado por hilos
ES2434796T3 (es) Barrera para animales para vehículos
RU2622585C2 (ru) Системы и способы для крепления дополнительных принадлежностей транспортных средств
ES2210926T3 (es) Dispositivo de aseguramiento de carga para vehiculos automoviles de turismo como son los vehiculos automoviles de transporte mixto, las limusinas de gran volumen u otros vehiculos similares.
ES2584109T3 (es) Asiento de vehículo, en particular de un vehículo sobre railes, con una estructura de fijación del elemento acolchado
ES2972811T3 (es) Adaptador MOLLE
ES2750006T3 (es) Bastidor para un cajón con un componente de pared insertable, cajón y mueble
ES2922808T3 (es) Caja de surtido y conjunto con al menos una caja de surtido y un listón de sujeción
ES2386270B1 (es) Aparcamiento modular para bicicletas
ES2910660T3 (es) Dispositivo de fijación para fijar objetos en un vehículo
RU2014150802A (ru) Продольная балка для конвейера и конструкция, содержащая такую продольную балку и множество крюков для крепления проводов и крышки
ES2897778T3 (es) Dispositivo para colocar una disposición de asiento en un vehículo y vehículo
ES2271715T3 (es) Refuerzo en el montante c de un vehiculo automovil.
ES2705340T3 (es) Disposición de una separación deslizante en el interior de un vehículo
ES2379499T3 (es) Contenedor de equipaje
ES2653520T3 (es) Coche modular de vehículo de transporte público, en particular de vehículo ferroviario
ES2269884T3 (es) Baca para vehiculos.
ES2693531T3 (es) Un mecanismo para cambiar el ancho del compartimiento de equipaje en un vehículo
CA3055976A1 (en) Floor fixing assembly
BR102013013433A2 (pt) Cargo management system for a vehicle and vehicle