ES2960623T3 - Panel de tapicería para montante exterior de un vehículo automóvil y procedimiento de fabricación de dicho panel de tapicería - Google Patents

Panel de tapicería para montante exterior de un vehículo automóvil y procedimiento de fabricación de dicho panel de tapicería Download PDF

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Guillaume Huguet
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David Chenaud
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Abstract

Panel embellecedor (10) para pilar exterior (1) de un vehículo automóvil, que comprende: - un primer elemento embellecedor (11) que está formado por un primer material translúcido o transparente o un material que permite la difusión de luz que tiene una longitud de onda determinada, teniendo el primer elemento (11) una superficie externa que está orientada hacia el lado exterior del vehículo y una superficie interna que está orientada hacia el lado interior del vehículo; - un segundo elemento embellecedor (12) que está formado por un segundo material no traslúcido y no transparente que no permite la difusión de luz que tiene una longitud de onda determinada, teniendo el segundo elemento (12) una superficie exterior en contacto con el superficie interna del primer elemento (11), teniendo además el segundo elemento (12) al menos un rebaje (121) que no tiene el segundo material; - un inserto (13) que está formado por un tercer material translúcido o transparente o por un material que permite la difusión de luz que tiene una longitud de onda determinada, comprendiendo el inserto (13) una porción de encaje (131) que está dispuesta de manera que llenar completamente el hueco (121) del segundo elemento (12). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Panel de tapicería para montante exterior de un vehículo automóvil y procedimiento de fabricación de dicho panel de tapicería
La presente invención se refiere a un panel de tapicería para montante exterior de un vehículo automóvil.
La presente invención se refiere asimismo a un procedimiento de fabricación de dicho panel de tapicería.
Un panel de tapicería de un vehículo es conocido por ejemplo a partir del documento DE 102015214247 A1.
Es conocido en la técnica anterior equipar los montantes exteriores de un vehículo automóvil con paneles de tapicería que tienen una función de visualización o de decoración. Los montantes exteriores comprenden en particular los pies centrales de la caja, los montantes de puerta, los montantes de ventanilla, las ventanas delanteras o posteriores. Estos paneles de tapicería están formados generalmente por un primer elemento sustancialmente translúcido o transparente y por un segundo elemento no translúcido y no transparente. El primer elemento está dispuesto sobre una parte externa visible del panel y cumple una función de decoración. El segundo elemento está dispuesto bajo el primer elemento y cumple unas funciones mecánicas, en particular una función de fijación con el resto de la caja. Este tipo de panel de tapicería está fabricado generalmente mediante un procedimiento de moldeo por inyección de dos componentes.
El material utilizado para estos dos componentes generalmente es diferente.
Una de las mejoras recientes en estos paneles de tapicería ha consistido en formar un hueco en el interior del segundo elemento no traslúcido y no transparente y en fijar sobre dicho segundo elemento a nivel de dicho hueco un módulo electrónico de visualización. Así, la visualización producida por el módulo electrónico es visible por transparencia a través del primer elemento del panel.
Sin embargo, surgieron varios problemas técnicos en la fabricación de dichos paneles de tapicería mejorados. Uno de los problemas es la aparición de defectos de superficie debido al diferencial de contracción entre el primer elemento y el segundo elemento a nivel del hueco, pero también debido a la utilización de materiales diferentes. Este diferencial de contracción produce así un efecto de ola en la parte del primer elemento que se encuentra a nivel del hueco. Un segundo problema es el diferencial de inercia mecánica en el propio seno del primer elemento debido a la variación de espesor generada por el hueco. Este diferencial de inercia mecánica aumenta aún más el efecto de ola. Finalmente, un último problema es la puesta en contacto directo del material constitutivo del primer elemento con las partes constitutivas del molde a nivel del hueco. Esta puesta en contacto directo genera unas tensiones locales en el primer elemento, en particular debido a que el material constitutivo está todavía caliente en el momento del contacto.
Por lo tanto, la invención prevé resolver los problemas mencionados anteriormente.
Con este fin, la invención tiene por objeto un panel de tapicería para montante exterior de un vehículo automóvil, que comprende:
- un primer elemento de tapicería formado por un primer material translúcido o transparente, teniendo dicho primer elemento una superficie externa orientada hacia el exterior del vehículo y una superficie interna orientada hacia el interior del vehículo;
- un segundo elemento de tapicería formado por un segundo material no translúcido y no transparente, teniendo dicho segundo elemento una superficie externa en contacto con la superficie interna del primer elemento, teniendo además dicho segundo elemento por lo menos un hueco que está exento del segundo material;
- un inserto formado por un tercer material translúcido o transparente, comprendiendo dicho inserto una parte de encajado dispuesta de manera que rellene completamente el hueco del segundo elemento.
Así, el primer elemento y/o el inserto podrán ser opacos en el campo visible, pero ser transparentes para el láser o las ondas infrarrojas.
Así configurado, el panel de tapicería ya no presentará defectos de superficie a nivel del elemento de tapicería translúcido externo debido a la presencia del inserto, que pasa a rellenar el hueco cuando tiene lugar la fabricación del panel. Así posicionado, el inserto impide, por un lado, el mayor fenómeno de contracción del material constitutivo del elemento de tapicería no traslúcido en el interior del hueco, y permite, por otro lado, rigidizar el panel, estando una continuidad de inercia mecánica asegurada por el inserto a nivel del hueco. Finalmente, el inserto evita que el material constitutivo del elemento de tapicería externo esté en contacto directo con las partes constitutivas del molde.
En una configuración particular de la invención, el inserto está provisto sobre una cara interna orientada hacia el interior del vehículo de unos medios de fijación configurados para permitir la fijación de un módulo accesorio. En una configuración particular de la invención, los medios de fijación comprenden unas espigas formadas sobresaliendo desde la cara interna del inserto, teniendo dichas espigas un orificio mecanizado que permite el atornillado del módulo accesorio sobre el inserto.
En otra configuración particular de la invención, los medios de fijación se seleccionan de entre los clips y los fustes de remachado.
En una configuración particular de la invención, el panel comprende un módulo accesorio fijado sobre el inserto, y el módulo accesorio comprende un chip NFC.
En una configuración particular de la invención, el panel comprende un módulo accesorio fijado sobre el inserto, y el módulo accesorio comprende un elemento de iluminación.
En una configuración particular de la invención, el inserto está provisto sobre una cara externa de un elemento técnico aplicado o estructurado sobre dicha cara externa, definiendo el elemento técnico un módulo electrónico o un elemento calefactor.
En una configuración particular de la invención, el primer material utilizado para la realización del primer elemento se selecciona de entre el polimetacrilato de metilo y el policarbonato.
En una configuración particular de la invención, el segundo material utilizado para la realización del segundo elemento se selecciona de entre el acrilonitrilo butadieno estireno y el policarbonato.
En una configuración particular de la invención, el tercer material utilizado para la realización del inserto se selecciona de entre el polimetacrilato de metilo, el policarbonato y la poliamida.
La presente invención tiene asimismo por objeto un procedimiento de fabricación de un panel de tapicería para un montante exterior de un vehículo automóvil, que comprende las etapas siguientes:
a) proporcionar un inserto formado por un material translúcido o transparente o que permite la difusión de luz que tiene una determinada longitud de onda, comprendiendo dicho inserto una parte de encajado, b) proporcionar un primer elemento de tapicería formado por un material translúcido o transparente o que permite la difusión de luz que tiene una determinada longitud de onda,
c) ensamblar el primer elemento de tapicería con el inserto de tal manera que una superficie interna del primer elemento de tapicería esté en contacto por lo menos localmente con la parte de encajado del inserto, d) disponer el ensamblaje formado en la etapa c) en un molde de inyección,
e) cerrar el molde, estando dicho ensamblaje posicionado en el molde de manera que deje por lo menos una cavidad interna exenta de cualquier material,
f) inyectar un material no translúcido y no transparente o que no permite la difusión de luz que tiene una determinada longitud de onda en dicha cavidad interna de manera que forme un segundo elemento de tapicería,
g) abrir el molde,
h) expulsar el panel de tapicería así formado.
En una configuración particular del procedimiento de la invención, el molde de inyección está formado por una primera parte fija y por una segunda parte móvil y las etapas c), d) y e) se realizan simultáneamente, cuando la segunda parte de molde que contiene el primer elemento de tapicería se desplaza hasta reunirse con la primera parte de molde que contiene el inserto, cerrando así el molde, estando entonces el inserto en contacto con el primer elemento de tapicería únicamente a lo largo de los bordes periféricos de la parte de encajado.
En una configuración particular del procedimiento de la invención, las etapas b) y c) se realizan simultáneamente por sobremoldeo del primer elemento de tapicería sobre el inserto en un molde de inyección.
En una configuración particular del procedimiento de la invención, el molde de inyección está equipado con un prensador móvil configurado para ajustar la presión aplicada sobre el primer elemento de tapicería en la etapa e).
Otras características y ventajas se desprenderán claramente de la descripción siguiente de un modo de realización de un panel de tapicería según la invención, dado a título de ejemplo no limitativo, y de dos procedimientos de fabricación de dicho panel de tapicería, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
- la figura 1 ilustra un vehículo automóvil provisto de un panel de tapicería según la invención;
- la figura 2 es una vista explosionada y en perspectiva de los diversos elementos constitutivos de un panel de tapicería según la invención;
- la figura 3 es una vista en perspectiva de un panel de tapicería según la invención, una vez moldeado;
- la figura 4 es una vista ampliada del inserto que es visible sobre el panel representado en la figura 3;
- la figura 5 es una vista en sección según el plano oblicuo AA de la figura 4;
- las figuras 6A a 6F ilustran esquemáticamente las etapas sucesivas de una primera variante de procedimiento de fabricación que permite realizar un panel de tapicería según la invención;
- las figuras 7A a 7F ilustran esquemáticamente las etapas sucesivas de una segunda variante de procedimiento de fabricación que permite realizar un panel de tapicería según la invención;
- la figura 8 es una vista similar a la figura 5 en el caso en que el panel se fabrica según el procedimiento de las figuras 6A a 6F;
- la figura 8A es una vista ampliada del detalle A de la figura 8.
El vehículo automóvil representado en la figura 1 comprende un elemento de tapicería de montante exterior 1 provisto de un elemento de visualización 2 previsto para mostrar informaciones que son visibles desde el exterior del vehículo. De hecho, este elemento de visualización 2 está dispuesto bajo un panel de tapicería en el que se ha dispuesto una ventana translúcida o transparente en la alineación con el elemento de visualización 2 de manera que haga visible las informaciones mostradas por dicho elemento de visualización 2.
Con referencia a la figura 3, se ha representado un ejemplo de panel de tapicería según la invención que se puede utilizar en el vehículo de la figura 1 de manera que haga visible unas informaciones mostradas por el elemento de visualización 2. Este panel 10 está formado en particular por una ventana F translúcida o transparente a través de la cual se podrán ver en el exterior del vehículo las informaciones difundidas por el elemento de visualización 2.
Con referencia a la figura 2, se han representado los elementos constitutivos principales del panel de la figura 3. Así, el panel 10 comprende un primer elemento de tapicería 11 completamente traslúcido o transparente. Este primer elemento 11 estará constituido preferentemente por PMMA (polimetacrilato de metilo) o por PC (policarbonato). Además, tendrá por lo menos una superficie brillante, continua y lisa. El panel 10 comprende asimismo un segundo elemento de tapicería 12 no translúcido y no transparente. Este segundo elemento 12 estará constituido preferentemente por un material opaco y que presenta unas características mecánicas mejoradas, por ejemplo de ABS (acrilonitrilo butadieno estireno) o de PC (policarbonato). Este segundo elemento 12 está posicionado detrás del primer elemento 11, que forma la parte externa visible del panel 10. El segundo elemento 12 tiene un hueco 121 de forma sustancialmente rectangular. Por lo tanto, el hueco 121 está exento del material no translúcido y no transparente. Por lo tanto, define parcialmente la ventana F del panel 10. El panel 10 comprende por último un inserto 13 constituido por un material translúcido o transparente, por ejemplo del tipo PMMA o PC (policarbonato).
Como se ha representado en detalle en las figuras 4 y 5, el inserto 13 comprende una parte de encajado 131 que tiene una forma complementaria a la del hueco 121 de tal manera que, en el panel final moldeado, rellene completamente el hueco 121. Por lo tanto, esta parte de encajado 131 impedirá que, cuando tiene lugar el sobremoldeo del segundo elemento 12 sobre el primer elemento 11, el material constitutivo del segundo elemento 12 realice una contracción mayor a nivel del hueco 121 que el material constitutivo del primer elemento 11. Permitirá asimismo rigidizar el panel 10 dado que el espacio vacío definido anteriormente por el hueco 121 está rellenado por dicha parte de encajado 131. Por otro lado, el inserto 13 presenta un borde periférico 132 que rodea la parte de encajado 131 y posicionado ligeramente retirado hacia el interior del vehículo, descansando dicho borde 132 sobre una cara interna del segundo elemento 12. Desde este borde periférico 132 sobresalen hacia el interior unas espigas 133 que tienen cada una un orificio mecanizado 134. Estos orificios mecanizados 134 permitirán así atornillar un módulo accesorio (no representado) sobre el inserto 13. Las espigas 133 podrán ser sustituidas por unos clips, unos fustes de remachado o cualquier otro tipo de fijación. Dicho módulo accesorio podrá comprender en particular una pantalla, una superficie capacitiva, una cámara, un radar, un lector de huellas dactilares/de retina, un sistema de retroalimentación háptica, un chip NFC o bluetooth, un elemento de iluminación, un elemento calefactor. Se puede prever asimismo dotar a una cara externa del inserto 13 de un elemento técnico tal como de decoración o electrónico, pudiendo dicho elemento técnico ser depositado sobre la cara externa del inserto mediante un procedimiento seleccionado de entre la deposición por electrólisis de cromo, la impresión en caliente, el grabado láser, 3d-MID, metalización al vacío, sobremoldeo de película técnica, la tampografía y la impresión por chorro de tinta o estar realizado también por una estructuración del material. Así, el inserto 13 podrá llevar a su vez los elementos de visualización como un chip NFC, un elemento de iluminación y un elemento calefactor. En esta configuración, el inserto 13 puede estar realizado eventualmente en otro material técnico tal como por ejemplo, una poliamida translúcida o no translúcida.
Con referencia a las figuras 6A a 6F, se han representado las etapas sucesivas de una primera variante de un procedimiento de fabricación que permite realizar un panel de tapicería según la invención.
En esta primera variante, se dispone en primer lugar el inserto 13 que comprende la parte de encajado 131 (véase la figura 6A) en el interior de una parte fija 21 de un molde de inyección. En una segunda etapa (véase la figura 6B), se dispone el primer elemento 11 de tapicería en el interior de una parte móvil 22 del molde de inyección, estando dicho primer elemento 11 dispuesto frente a la parte de encajado 131 del inserto 13. Previamente a esta segunda etapa, el primer elemento 11 habrá sido realizado mediante moldeo por inyección y, preferentemente, utilizando un molde de inyección giratorio que tiene varias cavidades, correspondiendo una de las cavidades a la parte fija 21. En una tercera etapa (véase la figura 6C), la parte móvil 22 del molde se desplaza hasta reunirse con la parte fija 21 del molde, cerrando así el molde de inyección. El inserto 13 está entonces al mismo tiempo en contacto con el elemento 11 y con un prensador móvil 23 sobre su cara interna, permitiendo dicho prensador aplicar una presión ajustable entre el inserto 13 y el elemento 11. Se forma entonces una cavidad interna 24 exenta de cualquier material en el interior del molde, teniendo dicha cavidad 24 sustancialmente la forma periférica del segundo elemento 12 de tapicería. Se debe observar que, en esta variante, el inserto 13 no está soldado al primer elemento 11, sino sólo apoyado. Una de las ventajas de esta variante es que limita los riesgos de degradación de los eventuales elementos técnicos mencionados anteriormente y soportados por la cara externa del inserto 13. Una manera ingeniosa de realizar el inserto 13 que permite limitar los riesgos de infiltración del segundo material entre el inserto 13 y el primer elemento 11 se ha representado en la figura 8A. Esta manera presenta varias ventajas. Por un lado, el inserto 13 está en contacto con el primer elemento 11 únicamente a lo largo de los bordes periféricos 135 de la parte de encajado 131. Por lo tanto, puede existir una lámina de aire 136 entre el primer elemento 11 y el inserto 13. Por otro lado, el inserto 13 tiene un borde oblicuo 137 en contacto con el segundo material de tal manera que la presión ejercida por el segundo material tienda a aplicar los bordes periféricos 135 de la parte de encajado 131 contra el primer elemento 11. En la etapa siguiente (véase la figura 6D), se inyecta el material constitutivo del segundo elemento 12 en la cavidad interna 24 del molde. A continuación (véase la figura 6E), se separa de la parte fija 21 la parte móvil 22 del molde y se expulsa el panel 10 así formado de la parte fija 21 del molde mediante el prensador móvil 23 (véase la figura 6F).
Con referencia a las figuras 7A a 7F, se han representado las etapas sucesivas de una segunda variante de un procedimiento de fabricación que permite realizar un panel de tapicería según la invención.
En esta segunda variante, se dispone en primer lugar el inserto 13 que comprende la parte de encajado 131 (véase la figura 7A) en el interior de una parte fija 21 de un molde de inyección. En una segunda etapa (véase la figura 7B), una parte móvil 22 del molde se desplaza hasta reunirse con la parte fija 21 del molde, cerrando así el molde de inyección. Se forma entonces una cavidad interna 25 libre de cualquier material en el interior del molde, teniendo dicha cavidad 25 sustancialmente la forma periférica del primer elemento 11 de tapicería. En la etapa siguiente (no representada), se inyecta en la cavidad interna 25 del molde el material constitutivo del primer elemento 11. A continuación, se separa de la parte fija 21 la parte móvil 22 del molde y el ensamblaje así formado por el primer elemento de tapicería 11 y por el inserto 13 permanece en el interior de la parte móvil 22 del molde. En la etapa siguiente (véase la figura 7C), la parte móvil 22 del molde se desplaza frente a otra parte fija 21' de otro molde, o del mismo molde en el caso de un molde giratorio con varias cavidades, y se desplaza a continuación hasta reunirse con dicha parte fija 21', cerrando así el molde de inyección (véase la figura 7D). Se forma entonces una cavidad interna 24 libre de cualquier material en el interior del molde, teniendo dicha cavidad 24 sustancialmente la forma periférica del segundo elemento 12 de tapicería. En la etapa siguiente (véase la figura 7E), se inyecta en la cavidad interna 24 del molde el material constitutivo del segundo elemento 12. A continuación, se separa de la parte fija 21' la parte móvil 22 del molde y se expulsa de la parte fija 21' del molde el panel 10 así formado (véase la figura 7F).

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Panel de tapicería (10) para montante exterior (1) de un vehículo automóvil, que comprende:
- un primer elemento (11) de tapicería formado por un primer material translúcido o transparente, teniendo dicho primer elemento (11) una superficie externa orientada hacia el exterior del vehículo y una superficie interna orientada hacia el interior del vehículo;
- un segundo elemento (12) de tapicería formado por un segundo material no translúcido y no transparente, teniendo dicho segundo elemento (12) una superficie externa en contacto con la superficie interna del primer elemento (11), teniendo además dicho segundo elemento (12) por lo menos un hueco (121) que está exento del segundo material;
- un inserto (13) formado por un tercer material translúcido o transparente, comprendiendo dicho inserto (13) una parte de encajado (131) dispuesta de manera que rellene completamente el hueco (121) del segundo elemento (12).
2. Panel de tapicería (10) según la reivindicación 1, en el que el inserto (13) está provisto sobre una cara interna orientada hacia el interior del vehículo de unos medios de fijación (133) configurados para permitir la fijación de un módulo accesorio.
3. Panel de tapicería (10) según la reivindicación 2, en el que los medios de fijación comprenden unas espigas (133) formadas sobresaliendo desde la cara interna del inserto (13), teniendo dichas espigas (133) un orificio mecanizado (134) que permite el atornillado del módulo accesorio sobre el inserto (13).
4. Panel de tapicería (10) según la reivindicación 2, en el que los medios de fijación se seleccionan de entre los clips y los fustes de remachado.
5. Panel de tapicería (10) según una de las reivindicaciones 2 a 4, que comprende un módulo accesorio fijado sobre el inserto (13), en el que el módulo accesorio comprende un chip NFC.
6. Panel de tapicería (10) según una de las reivindicaciones 2 a 4, que comprende un módulo accesorio fijado sobre el inserto (13), en el que el módulo accesorio comprende un elemento de iluminación.
7. Panel de tapicería (10) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el inserto (13) está provisto sobre una cara externa de un elemento técnico aplicado o estructurado sobre dicha cara externa, definiendo el elemento técnico un módulo electrónico o un elemento calefactor.
8. Panel de tapicería (10) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el primer material se selecciona de entre el polimetacrilato de metilo y el policarbonato.
9. Panel de tapicería (10) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el segundo material se selecciona de entre el acrilonitrilo butadieno estireno y el policarbonato.
10. Panel de tapicería (10) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el tercer material se selecciona de entre el polimetacrilato de metilo, el policarbonato y la poliamida.
11. Procedimiento de fabricación de un panel de tapicería (10) de montante exterior (1) de un vehículo automóvil, que comprende las etapas siguientes:
a) proporcionar un inserto (13) formado por un material translúcido o transparente o que permite la difusión de luz que tiene una determinada longitud de onda, comprendiendo dicho inserto (13) una parte de encajado (131),
b) proporcionar un primer elemento de tapicería (11) formado por un material traslúcido o transparente o que permite la difusión de luz que tiene una determinada longitud de onda,
c) ensamblar el primer elemento de tapicería (11) con el inserto (13) de tal manera que una superficie interna del primer elemento (11) de tapicería esté en contacto por lo menos localmente con la parte de encajado (131) del inserto (13),
d) disponer el ensamblaje formado en la etapa c) en un molde de inyección (21, 22),
e) cerrar el molde (21, 22), estando dicho ensamblaje posicionado en el molde (21, 22) de manera que deje por lo menos una cavidad interna (24) exenta de cualquier material,
f) inyectar un material no translúcido y no transparente o que no permite la difusión de luz que tiene una determinada longitud de onda en dicha cavidad interna (24) de manera que forme un segundo elemento (12) de tapicería,
g) abrir el molde (21, 22),
h) expulsar el panel de tapicería (10) así formado.
12. Procedimiento según la reivindicación 11, en el que el molde de inyección está formado por una primera parte fija (21) y por una segunda parte móvil (22) y en el que las etapas c), d) y e) se realizan simultáneamente, cuando la segunda parte (22) de molde que contiene el primer elemento de tapicería (11) se desplaza hasta reunirse con la primera parte (21) de molde que contiene el inserto (13), cerrando así el molde, estando entonces el inserto (13) en contacto con el primer elemento de tapicería (11) únicamente a lo largo de los bordes periféricos (135) de la parte de encajado (131).
13. Procedimiento según la reivindicación 11, en el que las etapas b) y c) se realizan simultáneamente por sobremoldeo del primer elemento (11) de tapicería sobre el inserto (13) en un molde de inyección.
14. Procedimiento según la reivindicación 12, en el que el molde de inyección (21, 22) está equipado con un prensador móvil (23) configurado para ajustar la presión aplicada sobre el primer elemento de tapicería (11) en la etapa e).
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