ES2960048T3 - Boya de arrastre - Google Patents

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ES2960048T3 ES18786745T ES18786745T ES2960048T3 ES 2960048 T3 ES2960048 T3 ES 2960048T3 ES 18786745 T ES18786745 T ES 18786745T ES 18786745 T ES18786745 T ES 18786745T ES 2960048 T3 ES2960048 T3 ES 2960048T3
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Arne Smedal
Kåre Syvertsen
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Abstract

Un conjunto de conexión (10), que tiene una línea de tracción (20), una parte flotante (50) y una parte de conexión (70). La parte flotante (50) tiene un cuerpo flotante (51), una interfaz de recepción de la parte de conexión (61), un primer elemento de bloqueo (69), un elemento guía de línea de tracción (63) y una interfaz de conexión de manguera de carga (57).). La parte de conexión (70) tiene un segundo elemento de bloqueo (77) que entra en acoplamiento de bloqueo con el primer elemento de bloqueo (69), una interfaz de conexión de línea de tracción (71) y una interfaz de conexión de cadena de grúa (75). La línea de tracción se extiende desde la interfaz de conexión de la línea de tracción hasta el elemento guía de la línea de tracción, y además hasta una sección de tracción (20a) de la línea de tracción, de manera que una tracción en la línea de tracción La sección (20a) tira de la parte de conexión (70) hacia la interfaz de recepción de la parte de conexión (61), permitiendo así un acoplamiento de bloqueo con la parte flotante (50). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Boya de arrastre
Campo técnico
La presente invención se refiere al uso de una manguera de carga para transferir fluidos entre un primer y segundo depósito en alta mar. Normalmente, la manguera de carga se utiliza para transferir hidrocarburos a un petrolero desde una boya de carga, desde una unidad flotante de producción y/o almacenamiento (FPSO / FSO), o desde una unidad de carga (por ejemplo, una embarcación de transferencia de carga - CTV).
Antecedentes técnicos
Al transferir fluidos a un tanquero en el mar, se sabe que se utiliza una manguera de carga flotante, que normalmente se extiende desde una boya de carga. El extremo de la manguera de carga está provisto de un acoplamiento de manguera de carga y se eleva sobre el tanque, donde se realiza una conexión entre el acoplamiento de manguera de carga y una brida de conexión receptora en el tanque.
Para elevar el extremo de la manguera de carga flotante hacia el petrolero, se utiliza una grúa dispuesta en el petrolero. Para hacer esto, el gancho de la grúa debe estar conectado a la manguera flotante. Esta conexión se realiza típicamente de forma manual con personal en un remolcador o una embarcación de trabajo. El personal debe típicamente tomar una cadena de elevación dispuesta en el extremo de la manguera flotante y conectar la cadena de elevación al gancho de la grúa.
Dado que esta operación se realiza en el mar y con equipos pesados, no está exenta de riesgos. Normalmente, la altura máxima de las olas para llevar a cabo dicha operación está entre 2 y 2,5 metros (Hs = 2,0 - 2,5 m).
La publicación de solicitud de patente WO2014083056 describe una solución para conectar una línea de amarre desde una estructura flotante, como un barco, a una estructura situada en el lecho marino, típicamente un ancla instalada en el lecho marino. Una guía se extiende desde el barco hasta un aparejo de alambre unido al ancla, y vuelve hasta el barco. Un extremo de la guía se conecta a un cabrestante en el barco para tirar de la guía, mientras que el otro extremo se conecta a una línea de amarre. La línea de amarre se paga mientras se tira de la guía. En la intersección entre la línea de guía y la línea de amarre, hay un elemento de conexión superior que está configurado para conectarse con un elemento de conexión inferior unido al ancla. Cuando el elemento de conexión superior ha sido tirado para engancharse con el elemento de conexión inferior, quedan unidos entre sí, conectando así la línea de amarre al ancla submarina. Con esta solución, se habilita al operador a conectarse a un punto de conexión remoto, no visible en la ubicación submarina sin necesidad de utilizar un ROV (vehículo operado remotamente) o un buzo. Una vez que la línea de amarre ha sido conectada al ancla, se completa la operación.
El documento GB2461713 describe un sistema de conexión marina que incluye una estructura de cabrestante flotante con una línea de cabrestante que está suspendida en un miembro flotante adyacente a la estructura del cabrestante. Se va a conectar un cable superficial a un cable en el lecho marino. La línea que está conectada a otra línea que se extiende desde una boya y hacia abajo hasta el cable en el subsuelo. Al tirar de la línea del cabrestante, el cable submarino se eleva hasta el cable de superficie.
El documento US20140034137 presenta un sistema de transferencia de fluidos en alta mar en un barco, y por lo tanto se relaciona con el mismo campo que la presente invención. En esta solución, se utiliza una línea de arrastre y una viga de grúa sobresaliente para mover el extremo de una tubería de fluido articulada y hacerla entrar en contacto con la interfaz de fluido de un barco adyacente. El tubo articulado de fluido absorbe el movimiento mutuo entre los dos barcos. Notablemente, excepto por las dos embarcaciones en sí mismas, ninguna parte del sistema de transferencia de fluidos está en contacto con el agua de mar.
Un objetivo de la presente invención puede ser presentar un equipo y un método que puedan reducir el riesgo de lesiones al personal y/o aumentar los límites operativos.
Resumen de la invención
Según un primer aspecto de la presente invención, se proporciona un conjunto de conexión de manguera de carga que tiene una línea de arrastre, una parte flotante y una parte de conexión. La parte flotante comprende un cuerpo flotante configurado para hacer que la parte flotante flote en un cuerpo de agua, una interfaz de recepción de la parte de conexión, un primer elemento de bloqueo, un elemento guía de línea de arrastre y una interfaz de conexión de manguera de carga. La parte de conexión comprende un segundo elemento de bloqueo configurado para entrar en un acoplamiento de bloqueo con el primer elemento de bloqueo, una interfaz de conexión de línea de arrastre y una interfaz de conexión de cadena de grúa. Según la invención, la línea de arrastre se extiende desde la interfaz de conexión de la línea de arrastre hasta el elemento guía de la línea de arrastre, y además hasta una sección de arrastre de la línea de arrastre, de manera que una tracción en la sección de arrastre tira de la parte de conexión hacia la interfaz de recepción de la parte de conexión, permitiendo de esta manera un acoplamiento de bloqueo con la parte flotante.
Se entenderá que la sección de arrastre de la línea de arrastre, que se tira, es una porción de la línea de arrastre, que está fuera de la parte flotante y la parte de conexión. Normalmente, la sección de remolque puede estar en un petrolero u otro barco.
En algunas modalidades, la interfaz de recepción de la parte de conexión puede estar dispuesta en un cuerpo de recepción con una abertura de entrada, en donde el primer medio de bloqueo está dispuesto entre la abertura de entrada y el elemento guía de línea de arrastre.
Ventajosamente, el primer elemento de bloqueo y el segundo elemento de bloqueo pueden, en algunas modalidades, estar configurados para entrar automáticamente en un acoplamiento de bloqueo cuando la parte de conexión es introducida en la interfaz de recepción de la parte de conexión. Esto significa que no será necesario realizar ninguna otra acción en los elementos de bloqueo para establecer la conexión bloqueada entre la parte flotante y la parte de conexión. En otras palabras, la parte de conexión es tirada hacia el acoplamiento de bloqueo mediante la línea de arrastre.
Ventajosamente, en algunas modalidades la parte flotante puede además comprender un canal de retorno de línea de arrastre. En tales modalidades, la línea de arrastre puede ingresar a la parte flotante a través de una abertura de entrada y salir de la parte flotante a través del canal de retorno de la línea de arrastre.
En tales modalidades, la interfaz de recepción de la parte de conexión y el canal de retorno de la línea de arrastre pueden tener ambos una extensión recta y alargada, en donde el ángulo mutuo entre sus respectivos ejes centrales que se extienden axialmente puede ser menor a 30 grados.
En algunos ejemplos de estas modalidades, el canal de retorno de la línea de arrastre puede tener una abertura de canal de retorno y la parte flotante puede además comprender una abertura de retorno auxiliar, que está configurada para guiar la línea de arrastre fuera de la parte flotante.
En tales modalidades, la línea de arrastre puede ser devuelta desde el conjunto sin extenderse a través del canal de retorno de la línea de arrastre. Como se mostrará con una discusión más detallada a continuación, el uso de la abertura de retorno auxiliar se utilizará típicamente cuando se realiza el enganche de la parte de conexión desde un remolque. En tales situaciones, puede haber un ángulo significativo entre la porción de la línea de arrastre que se extiende hacia el ensamblaje y la porción que regresa desde el ensamblaje.
Según un segundo aspecto de la presente invención, se proporciona un método para proporcionar, mediante el uso del conjunto de conexión de manguera de carga según el primer aspecto de la invención, una conexión entre un gancho de grúa de una grúa de barco y una manguera de carga flotante en el mar, y elevar la manguera de carga a un barco. El método comprende los siguientes pasos:
a) conectar una parte de conexión de un conjunto de conexión al gancho de la grúa;
b) conectar un extremo de una línea de arrastre del conjunto de conexión a la parte de conexión;
c) tirar del extremo opuesto o en una sección de arrastre de la línea de arrastre y soltar el cable de grúa desde la grúa, de esta manera se tira de la parte de conexión hacia una parte flotante del conjunto de conexión, que está conectada a la manguera de carga flotante, mientras la línea de arrastre se desplaza libremente dentro y fuera de la parte flotante;
d) bloquear la parte de conexión a la parte flotante mediante el tirado de la línea de arrastre, ya que la parte de conexión y la parte flotante comprenden elementos de bloqueo configurados para establecer automáticamente una conexión bloqueada cuando la parte de conexión se introduce en una interfaz de recepción de la parte de conexión; e) elevar la manguera de carga sobre el barco mediante la transmisión de la fuerza de elevación desde el gancho de la grúa hasta la manguera de carga, ya que la conexión bloqueada entre la parte flotante y la parte de conexión está configurada para transmitir dicha fuerza de elevación.
En algunas modalidades del método según el segundo aspecto de la invención, el paso c) puede comprender tirar de la sección de arrastre desde una posición en el mismo barco en el que está montada la grúa del barco. Es decir, en dichas modalidades, la parte de la línea de arrastre que se extiende desde el conjunto de conexión y que se tira, se tira desde una posición en un barco, en el cual se encuentra posicionada la grúa. Un barco de este tipo suele ser un petrolero, en el cual se cargará fluido a través de la manguera de carga.
Además, el paso c) puede alternativamente comprender tirar de la sección de atracción desde una posición en otro barco que no sea el barco en el que está montada la grúa del barco. Una de las modalidades se discutirá en uno de los ejemplos a continuación.
Al establecer automáticamente una conexión bloqueada entre la parte flotante y la parte de conexión del conjunto de conexión, se entiende aquí que la activación de la función de bloqueo puede llevarse a cabo mediante la operación de la línea de arrastre. Es decir, mediante un tirón en la línea de enganche, de modo que las dos partes se acoplan entre sí en una posición bloqueada.
Breve descripción de las figuras
Aunque la presente invención se ha presentado en términos generales anteriormente, se darán algunos ejemplos de modalidad a continuación con referencia a las figuras, en las cuales
La Figura 1 es una vista que ilustra una situación típica antes de conectar un gancho de grúa a una manguera flotante que flota en el mar;
La Figura 2 es una vista en sección transversal de una modalidad de la montura de conexión según la invención, en un estado no conectado;
La Figura 3 es una vista en sección transversal del conjunto mostrado en la Figura 2, en un estado conectado;
La Figura 4 es una vista correspondiente a la Figura 1, ilustrando sin embargo la aplicación de un conjunto de conexión según la invención;
La Figura 5 es una vista correspondiente a la Figura 4, que ilustra otra aplicación del conjunto de conexión según la invención;
La Figura 6a a la Figura 6e representa paso a paso la aplicación del conjunto de conexión de acuerdo con la aplicación mostrada en la Figura 4;
La Figura 7a a la Figura 7e representa paso a paso la aplicación del conjunto de conexión de acuerdo con la aplicación mostrada en la Figura 5;
La Figura 8 representa una parte del conjunto de conexión, cuando se utiliza de acuerdo con la aplicación mostrada en la Figura 4 y las Figuras 6a a 6e;
La Figura 9 representa una parte del conjunto de conexión, cuando se utiliza de acuerdo con la aplicación mostrada en la Figura 5 y las Figuras 7a a 7e;
La Figura 10 representa una modalidad alternativa del conjunto de conexión según la invención en un estado no conectado;
La Figura 11 representa la modalidad mostrada en la Figura 10 en un estado conectado;
La Figura 12 representa otra modalidad del conjunto de conexión en un estado no conectado; y La Figura 13 representa la modalidad de la Figura 12 en un estado conectado.
La Figura 1 muestra una situación típica antes de que se conecte una manguera de carga flotante 1 a un tanque 3. El tanque 3 se posiciona adyacente a la manguera de carga flotante 1, la cual flota en el mar y está conectada a un depósito de fluido, como una boya flotante (no mostrada). El tanque 3 está provisto de una grúa 5. La grúa 5 tiene un gancho de grúa 7 en el extremo de un cable de grúa 9.
El extremo de la manguera de carga 1 está provisto de un acoplamiento 11 configurado para conectarse a una brida de conexión (no mostrada) en el tanque 3. También dispuesta en el extremo de la manguera de carga 1 se encuentra una cadena de elevación 13, que se utiliza para elevar el extremo de la manguera de carga.
Junto al tanquero 1 y la manguera flotante 3 se encuentra un remolcador 15. En la situación mostrada en la Figura 1, el personal en el remolcador 15 controla el extremo de la manguera de carga 1 con una línea de remolque 17 conectada a la cadena de elevación 13. Como se discutió anteriormente, con las operaciones según el estado de la técnica, el personal en el remolcador 15 conectará manualmente la cadena de elevación 13 al gancho de la grúa 7. Dado que la manguera flotante se moverá y el remolcador 15 puede balancearse y elevarse debido a las olas, esta operación puede ser peligrosa y no se puede realizar durante alturas de ola excesivas.
La Figura 2 y la Figura 3 muestran un conjunto de conexión 10 de acuerdo con la presente invención, cuyo uso permite reducir el riesgo durante la conexión del gancho de la grúa 7 a la manguera flotante 1.
El conjunto de conexión 10 comprende una parte flotante 50, una parte de conexión 70 y una línea de arrastre 20. La parte de conexión 70 está configurada para bloquearse a la parte flotante 50 cuando se tira hacia la parte flotante mediante la línea de arrastre 20. La línea de arrastre en la línea 20 puede ser típicamente una cuerda o cualquier otro hilo adecuado.
La Figura 2 muestra el ensamblaje en un estado no conectado. La parte flotante tiene un cuerpo flotante 51, el cual tiene un peso y volumen tal que hace que el conjunto 10 flote en un cuerpo de agua. El cuerpo flotante 51 puede ventajosamente comprender una espuma endurecedora, proporcionando tanto bajo peso como robustez. La parte flotante 50 flotará en el agua cuando la parte de conexión 70 no esté conectada a la parte flotante 50. Sin embargo, la parte flotante 50 también puede flotar ventajosamente en agua cuando la parte de conexión 70 está conectada.
La Figura 2 y la Figura 3 muestran el conjunto de conexión 10 con vistas laterales en sección transversal. En la modalidad mostrada, el cuerpo flotante 51 tiene una forma circular con una abertura 53 dispuesta centralmente. El cuerpo flotante 51 está unido a la porción superior de una manga 55, que se extiende a través de la abertura 53.
El extremo inferior de la manga 55 comprende una interfaz de conexión de manguera de carga, aquí mostrada en forma de una conexión de cadena 57. La interfaz de conexión de la manguera de carga 57 está configurada para conectarse a la manguera de carga flotante 1 (Figura 1) para elevar el extremo de la manguera hacia el buque cisterna 3.
El extremo superior de la manga 55 comprende un embudo guía 59. El embudo guía está dispuesto en el extremo superior de una interfaz de recepción de la parte de conexión 61, que en la modalidad mostrada se encuentra dentro de la manga 55. En esta modalidad, el embudo guía 59 constituye una abertura de entrada 52 de la interfaz de recepción de la parte de conexión 61.
En una porción de pared de la manga 55 y posicionado en una sección inferior de la manga, hay un elemento guía de línea de arrastre 63. En esta modalidad, el elemento guía de la línea de arrastre tiene forma de una polea 63 en la que se guía la línea de arrastre 20. Como se puede observar en la vista en sección transversal de la Figura 2, la línea de arrastre 20 entra en la manga 55 en una parte superior de la manga, a través del embudo guía 59. La línea de arrastre 20 se extiende hacia abajo hasta el elemento guía de la línea de arrastre 63, en el cual posición sale de la manga 55 a través de una abertura 65 en la pared de la manga. La línea de arrastre 20 luego se extiende hacia arriba a lo largo de la manga 55, en la parte externa de la manga, y a través de un canal de retorno de línea de arrastre 67.
La línea de arrastre 20 está unida en un extremo a la parte de conexión 70, a través de una interfaz de conexión de línea de arrastre 71 en un extremo inferior de la parte de conexión. Al tirar de la parte de la línea de arrastre 20 que se extiende fuera de la parte flotante 50, y que está opuesta al extremo de la línea de arrastre conectada a la parte de conexión 70, la parte de conexión 70 será tirada hacia la parte flotante 50. Tal tirón se indica con la flecha 20b, y esta parte de la línea de atracción 20 se denomina sección de atracción 20a. Finalmente, la parte de conexión 70 se enganchará con la parte flotante 50, como se muestra en la Figura 3. En esta posición, la parte de conexión 70 ha sido introducida en la interfaz de recepción de la parte de conexión 61, es decir, dentro de la manga 55. Cuando se tira hacia esta posición, la parte de conexión 70 es guiada mediante el embudo guía 59.
En la modalidad mostrada en la Figura 2 y la Figura 3, la parte de conexión 70 tiene un vástago central 73. La interfaz de conexión de línea de arrastre 71 está dispuesta en la parte inferior del vástago central 73. En la parte superior, la parte de conexión 70 está provista de una interfaz de conexión de cuerda de grúa 75. La interfaz de conexión de la cuerda de la grúa está unida a un cable de grúa 9 (cf. Figura 1).
La parte de conexión 70 además comprende un segundo elemento de bloqueo, que en la modalidad mostrada tiene forma de una manga de bloqueo 77 compresible radialmente. La manga de bloqueo 77 puede comprender ranuras que se extienden axialmente en su parte superior, lo que hace que la parte superior de la manga sea compresible radialmente. Cuando se introduce en la manga 55 de la parte flotante 50, el segundo elemento de bloqueo 77 está configurado para realizar un acoplamiento de bloqueo con un primer elemento de bloqueo 69. En la modalidad mostrada, el primer elemento de bloqueo tiene la forma de un hombro de bloqueo que mira axialmente hacia el interior del agujero de la manga 55. Así, cuando se introduce en la manga 55, los bordes 77a del segundo elemento de bloqueo 77, que miran axial y hacia arriba, se desplazan más allá del hombro de bloqueo 69, que mira axial y hacia abajo, de la parte flotante 50.
La manga 55 forma un cuerpo de recepción, configurado para recibir al menos una porción de la parte de conexión 70, en donde dicha porción es tirada más allá de la abertura de entrada 52.
Cuando la parte de conexión 70 ha sido bloqueada a la parte flotante 50, la grúa 5 (Figura 1) puede elevar el conjunto de conexión 10 y el extremo de la manguera de carga flotante 1 sobre el tanque, ya que la parte flotante 50 está unida a la manguera de carga. Este accesorio puede estar provisto de una conexión entre la parte flotante 50 y la cadena de elevación 13 (Figura 1).
Así, para conectar el gancho de la grúa 7 al acoplamiento 11 en el extremo de la manguera de carga 7, el operador utiliza una línea de arrastre 20 que se extiende hasta la parte de conexión 70, a través de la parte flotante 50. La parte flotante 50 está unida al extremo de la manguera de carga 7, como por ejemplo con la cadena de elevación 13 (Figura 1). La tracción en la línea de arrastre 20 y el pago del cable de la grúa 9, moverán la parte de conexión 70 hacia un enganche bloqueado con la parte flotante 50. Dado que la parte de conexión 70 está unida al gancho de la grúa 7, el operador puede elevar el extremo de la manguera de carga una vez que se haya realizado el acoplamiento de bloqueo entre la parte de conexión 70 y la parte flotante 50.
Notablemente, esta operación puede realizarse sin que ningún personal esté cerca del gancho de la grúa 7 o del extremo de la manguera de carga 1 (por ejemplo, el acoplamiento 11), cuando se realiza la conexión entre la grúa y la manguera de carga 1. En consecuencia, el operador tiene un menor riesgo de lesiones y la operación está menos limitada por la altura de las olas.
Ventajosamente, entre las operaciones de carga, es decir, cuando el conjunto de conexión 10 según la invención no está en uso, debe almacenarse en un estado se
que involucra una boya CALM (catenary anchor leg mooring), la manguera de carga estará flotando en el mar todo el tiempo. En tal situación, se puede almacenar ventajosamente el conjunto de conexión 10 a bordo de una embarcación de trabajo entre las operaciones.
Si, por ejemplo, se utiliza en una situación que involucra un CTV (buque de transferencia de carga), el conjunto de conexión 10 puede ser conectado al extremo de la manguera flotante antes de que la manguera flotante sea desenrollada del carrete de almacenamiento. Cuando la operación de carga haya finalizado, la manguera de carga se enrollará de nuevo en el carrete del barco y el conjunto de conexión 10 se desconectará.
La Figura 4 representa esquemáticamente una situación en la que el operador está en proceso de tirar la parte de conexión 70 hacia la parte flotante 50. Una persona en el remolcador 15 controla el tirado de la línea de arrastre 20 utilizando un cabrestante 19 en el remolcador, el cual proporciona la fuerza de tracción en la línea de arrastre. También conectada a la cadena de elevación 13 y/o a la parte flotante 50 se encuentra la línea de remolque 17.
La Figura 5 representa esquemáticamente una situación similar a la de la Figura 4, pero donde el operador tira de la línea de arrastre 20 desde una posición en el tanque 3.
La Figura 6a a la Figura 6e ilustran el proceso de conectar el gancho de la grúa 7 a la manguera flotante 1, a través del conjunto de conexión 10 según la invención. Como en la situación discutida anteriormente con referencia a la Figura 4, el personal que maneja la línea de arrastre 20 se encuentra en el remolcador 15.
En la Figura 6a, la parte de conexión 70 ha sido conectada al gancho de la grúa 7. Un extremo de la línea de arrastre 20 ha sido izado al personal en el tanque 3. El personal conecta ese extremo a la interfaz de conexión de la línea de arrastre 71 de la parte de conexión 70, cf. Figura 6b.
En la situación mostrada en la Figura 6c, el operador desenrolla el cable de la grúa 9, mientras simultáneamente recoge la línea de arrastre 20 desde el remolcador (no mostrado), acercando la parte de conexión 70 a la parte flotante 50. En la Figura 6d, la parte de conexión 70 ha sido tirada hacia el acoplamiento de bloqueo con la parte flotante 50, proporcionando así una conexión robusta entre el gancho de la grúa 7 y el extremo de la manguera flotante 1, a través de la cadena de elevación 13.
En la situación mostrada en la Figura 6e, el operador eleva la manguera de carga 1 mediante la grúa 5.
La Figura 7a a la Figura 7e corresponden a la Figura 6a a la Figura 6e discutidas anteriormente, excepto que el operador tira de la línea de arrastre 20 desde una posición en el tanque 3 y no desde una posición en el remolcador 15.
La Figura 8 muestra una vista en sección transversal a través de una parte flotante 50 que tiene un diseño ligeramente diferente en comparación con el que se muestra en la Figura 2 y la Figura 3. En la modalidad mostrada en la Figura 8, el cuerpo flotante 51 se extiende a lo largo de más de la mitad de la extensión axial de la manga 55. Además, la parte inferior del cuerpo flotante 51 se posiciona en la posición axial del elemento guía de línea de arrastre 63.
En la situación mostrada en la Figura 8, la línea de atracción 20 no se extiende a través del canal de retorno de la línea de atracción 67. En cambio, se extiende lateralmente hacia el costado de la parte flotante 50. Esta situación será típicamente el caso cuando el operador tire de la línea de arrastre 20 desde el remolque 15, como se ilustra en la Figura 4. En tales casos, las partes de la línea de arrastre 20 que se extienden hacia adentro y hacia afuera de la parte flotante 50 tendrán direcciones sustancialmente diferentes. La parte flotante 50 tiene un recorte 62 en el cuerpo flotante 51 para dar espacio a la línea de arrastre 20 en tales situaciones.
Refiriéndonos ahora a la Figura 9, que representa la misma parte flotante 50 que la Figura 8. El canal de retorno de la línea de arrastre 67 está dispuesto en el cuerpo flotante 51 y se extiende sustancialmente o casi en paralelo con la manga 55. Notablemente, entre la posición de la abertura de entrada 52 y la posición del elemento guía de línea de arrastre 63, la línea de arrastre 20 se extiende hacia abajo y vuelve a subir de manera sustancialmente paralela o casi paralela.
El canal de retorno de la línea de arrastre 67 tiene una abertura de canal de retorno 68, de la cual se extiende la línea de arrastre 20 (es decir, de la cual se extiende la sección de arrastre 20a de la línea de arrastre 20). En la modalidad mostrada en la Figura 9, la abertura del canal de retorno 68 se enfrenta sustancialmente en la misma dirección que la abertura de entrada 52 de la interfaz de recepción de la parte de conexión 61.
En la modalidad mostrada en la Figura 9, tanto la interfaz de recepción de la parte de conexión 61 como el canal de retorno de la línea de arrastre 67 tienen una extensión recta y alargada. El ángulo mutuo entre sus respectivos ejes centrales puede ser típicamente menor a 30 grados, y ventajosamente menor a 20 grados. Esto también puede aplicarse a otras modalidades dentro del alcance de la invención.
Notablemente, permitir que el cuerpo flotante se extienda hacia abajo en la manga 55, hasta la posición del elemento guía de la línea de arrastre 63, y disponer el recorte 62 en esta posición, proporciona cierta protección al elemento guía de la línea de arrastre 63 contra impactos.
Mientras que el elemento guía de línea de arrastre 63 mostrado en la modalidad discutida aquí está en forma de una polea, otras modalidades pueden implicar otro tipo de elemento guía de línea de arrastre. Por ejemplo, el elemento guía de línea de arrastre 63 puede simplemente comprender un borde curvado y suave, alrededor del cual la línea de arrastre 20 puede curvarse.
La Figura 10 y la Figura 11 representan una modalidad alternativa del conjunto de conexión 10 según la invención, en un estado no conectado y conectado, respectivamente. En esta modalidad, el acoplamiento de bloqueo entre la parte flotante 50 y la parte de conexión 70 se proporciona con medios diferentes a la modalidad discutida con referencia a la Figura 2 y la Figura 3.
Como en la modalidad previamente discutida, la parte de conexión 70 tiene un vástago central 73 configurado para ser introducido en una manga 55 de la parte flotante 50. En el vástago central 73, se dispone el segundo acoplamiento de bloqueo 77. En esta modalidad, el segundo acoplamiento de bloqueo 77 tiene la forma de un sistema de conexión comercializado bajo el nombre de Ballgrab por la empresa First Subsea Ltd. El vástago central 73 está provisto de una pluralidad de aperturas en la cara exterior, de las cuales las bolas se extienden parcialmente. Cuando el vástago central 73 ha sido introducido en la interfaz de recepción de la parte de conexión 61, dentro de la manga 55, el sistema Ballgrab fuerza a las bolas hacia afuera de manera radial y las hace entrar en contacto con la pared interna de la manga. Esto proporciona un acoplamiento de bloqueo entre la parte flotante 50 y la parte de conexión 70. Se muestra un estado conectado como se ve en la Figura 11. En esta modalidad, el primer elemento de bloqueo 69 de la parte flotante 50 puede ser la pared orientada hacia el interior radialmente de la manga 55, contra la cual las bolas 77 de la parte de conexión 70 son presionadas cuando se encuentran en estado conectado.
La Figura 12 y la Figura 13 representan otra modalidad alternativa de la disposición de conexión 10 según la invención. En esta modalidad, el segundo elemento de bloqueo 77 tiene forma de tres elementos deslizantes. Los elementos deslizantes 77 están configurados para deslizarse en una dirección axial sobre el vástago central 73. Además, el vástago central 73 está provisto de una cara exterior cónica, que obligará a los elementos deslizantes 77 a desplazarse radialmente hacia afuera cuando se tire con el cable de la grúa 9.
La Figura 12 muestra el conjunto de conexión 10 en un estado no conectado. En la Figura 13, el vástago central 73 y los elementos deslizantes 77 han sido introducidos en la interfaz de recepción de la parte de conexión 61, es decir, dentro del manguito 55. Cuando se ejerce una fuerza de tracción sobre el vástago central 73 desde la interfaz de conexión de la cuerda de la grúa 75, el diseño cónico del vástago central 73 obligará a los elementos deslizantes 77 a expandirse radialmente. Esta expansión radial proporcionará un enganche mecánico entre la parte de conexión 70 y la parte flotante 50, permitiendo al operador elevar el extremo de la manguera de carga 1 sobre el tanque 3.
La Figura 14a, la Figura 14b y la Figura 14c ilustran la parte de conexión 70 de la modalidad mostrada en la Figura 12 y la Figura 13 con tres vistas en sección transversal a lo largo de tres partes diferentes de la parte de conexión 70. La Figura 14a es una vista en sección transversal a lo largo de un plano horizontal en la parte inferior del vástago 73. La Figura 14b es una vista correspondiente en una parte media, mientras que la Figura 14c es una vista en sección transversal a lo largo de una parte superior. Cada uno de los tres elementos deslizantes 77 está provisto de una protuberancia 77b que se recibe en una ranura 73b en el vástago central 73. La protuberancia 77b y la ranura 73b retienen los elementos deslizantes 77 en su lugar en una cara inclinada externa 73c del vástago central 73. Una cara interna 77c de los elementos deslizantes se apoya en la cara inclinada 73c.
Por lo tanto, al tirar hacia arriba del vástago central 73, los elementos deslizantes 77 serán forzados hacia afuera radialmente al deslizarse contra las caras inclinadas exteriores 73 del vástago central 73. Este movimiento / fuerza radial hacia afuera asegurará la parte de conexión 70 a la parte flotante 50.
Notablemente, cada uno de los tres dibujos de la Figura 14a, Figura 14b y Figura 14c están representando la misma situación, en donde las caras exteriores de los tres elementos deslizantes 77 tienen la misma posición radial. A medida que el vástago central 73 se tira hacia arriba, el diámetro constituido por las caras exteriores de los tres elementos deslizantes 77 aumentará.

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    i.Un conjunto de conexión de manguera de carga (10), que comprende una línea de arrastre (20), una parte flotante (50) y una parte de conexión (70), en donde la parte flotante (50) comprende
    - un cuerpo flotante (51) configurado para hacer que la parte flotante flote en un cuerpo de agua;
    - una interfaz de recepción de la parte de conexión (61);
    - un primer elemento de bloqueo (69);
    - un elemento guía de línea de arrastre (63);
    - una interfaz de conexión de manguera de carga (57);
    y en donde la parte de conexión (70) comprende
    - un segundo elemento de bloqueo (77) configurado para entrar en acoplamiento de bloqueo con el primer elemento de bloqueo (69);
    - una interfaz de conexión de línea de arrastre (71);
    - una interfaz de conexión de cuerda de grúa (75);
    caracterizada porque
    la línea de arrastre (20) se extiende desde la interfaz de conexión de la línea de arrastre (71) hasta el elemento guía de la línea de arrastre (63), y además hasta una sección de arrastre (20a) de la línea de arrastre, de manera que un arrastre en la sección de arrastre (20a) tira de la parte de conexión (70) hacia la interfaz de recepción de la parte de conexión (61), permitiendo de esta manera un acoplamiento de bloqueo con la parte flotante (50).
  2. 2. Un conjunto de conexión de manguera de carga (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la interfaz de recepción de la parte de conexión (61) está dispuesta en un cuerpo de recepción (55) con una abertura de entrada (52), en donde el primer medio de bloqueo (69) está dispuesto entre la abertura de entrada (52) y el elemento guía de línea de arrastre (63).
  3. 3. Un conjunto de conexión de manguera de carga (10) de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado porque el primer elemento de bloqueo (69) y el segundo elemento de bloqueo (77) están configurados para entrar automáticamente en un acoplamiento de bloqueo cuando la parte de conexión (70) es tirada hacia la interfaz de recepción de la parte de conexión (61).
  4. 4. Un conjunto de conexión de manguera de carga (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte flotante (50) además comprende un canal de retorno de línea de arrastre (67).
  5. 5. Un conjunto de conexión de manguera de carga (10) de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque la interfaz de recepción de la parte de conexión (61) y el canal de retorno de la línea de arrastre (67) tienen una extensión recta y alargada, y que el ángulo mutuo entre sus respectivos ejes centrales que se extienden axialmente es menor a 30 grados.
  6. 6. Un conjunto de conexión de manguera de carga de acuerdo con la reivindicación 4 o la reivindicación 5, caracterizado porque el canal de retorno de la línea de arrastre (67) tiene una abertura de canal de retorno (68) y porque la parte flotante (50) además comprende una abertura de retorno auxiliar (62), configurada para guiar la línea de arrastre (20) fuera de la parte flotante (50).
  7. 7. Un conjunto de conexión de manguera de carga de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el segundo elemento de bloqueo (77) comprende una pluralidad de elementos deslizantes que están configurados para deslizarse sobre una superficie inclinada externa de la parte de conexión (70).
  8. 8. Un método para proporcionar, mediante el uso del conjunto de conexión de manguera de carga de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, una conexión entre un gancho de grúa (7) de una grúa de barco (5) y una manguera de carga flotante (1), y elevar la manguera de carga a un barco (3), el método comprende los siguientes pasos:
    a) conectar una parte de conexión (70) de un conjunto de conexión (10) al gancho de la grúa (7);
    b) conectar un extremo de una línea de arrastre (20) del conjunto de conexión (10) a la parte de conexión (70);
    c) tirar del extremo opuesto o en una sección de arrastre (20a) de la línea de arrastre y soltar el cable de grúa (9) desde la grúa, de esta manera tirar de la parte de conexión (70) hacia una parte flotante (50) del conjunto de conexión, que está conectada a la manguera de carga flotante (1), mientras la línea de arrastre (20) se desplaza libremente dentro y fuera de la parte flotante (50);
    d) bloquear la parte de conexión (70) a la parte flotante (50) tirando de la línea de arrastre, ya que la parte de conexión y la parte flotante comprenden elementos de bloqueo (69, 77) configurados para establecer automáticamente una conexión bloqueada cuando la parte de conexión se introduce en una interfaz de recepción de la parte de conexión (61);
    e) elevar la manguera de carga (1) sobre el barco (3) mediante la transmisión de la fuerza de elevación desde el gancho de la grúa (7) hacia la manguera de carga, ya que la conexión bloqueada entre la parte flotante (50) y la parte de conexión (70) está configurada para transmitir dicha fuerza de elevación.
  9. 9. Un método de acuerdo con la reivindicación 8, en donde el paso c) comprende tirar de la sección de arrastre (20a) desde una posición en el mismo barco en el que está montada la grúa del barco (5).
  10. 10. Un método de acuerdo con la reivindicación 8, en donde el paso c) comprende tirar de la sección de arrastre (20a) desde una posición en otro barco distinto al barco en el que está montada la grúa del barco (5).
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