BR112020007426B1 - Boia de puxada - Google Patents

Abstract

A presente invenção se refere a uma montagem de conexão (10), com uma linha de puxada (20), uma parte flutuante (50) e uma parte de conexão (70). A parte flutuante (50) tem um corpo boiante (51), uma interface de recepção da parte de conexão (61), um primeiro elemento de travamento (69), um elemento de guia da linha de puxada (63), e uma interface de conexão da mangueira de carga (57). A parte de conexão (70) tem um segundo elemento de travamento (77) que entra em encaixe de travamento com o primeiro elemento de travamento (69), uma interface de conexão da linha de puxada (71), e uma interface de conexão da coluna do guindaste (75). A linha de puxada se estende da interface de conexão da linha de puxada até o elemento de guia da linha de puxada, e adicionalmente até uma seção de puxada (20a) da linha de puxada, de maneira tal que uma puxada na seção de puxada (20a) puxe a parte de conexão (70) para o interior da interface de recepção da parte de conexão (61), desse modo, habilitando um encaixe de travamento com a parte flutuante (50).

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção se refere ao uso de uma mangueira de carga para transferir fluidos entre um primeiro e um segundo reservatórios ao largo da costa. Tipicamente, a mangueira de carga é usada para transferir hidrocarbonetos para um navio-tanque a partir de uma boia de carregamento, a partir de uma unidade de produção e/ou de armazenamento flutuantes (FPSO / FSO), ou a partir de uma unidade de carregamento (por exemplo, embarcação de transferência de carga - CTV).

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[002] Durante a transferência de fluidos para um navio-tanque no mar, é conhecido usar uma mangueira de carga flutuante, que tipicamente se estende a partir de uma boia de carregamento. A extremidade da mangueira de carga é provida com um acoplamento da mangueira de carga e é elevada sobre o navio-tanque, em que uma conexão é feita entre o acoplamento da mangueira de carga e um flange da conexão de recepção no navio-tanque.

[003] A fim de içar a extremidade da mangueira de carga flutuante sobre o navio- tanque, um guindaste arranjado no navio-tanque é usado. Para fazer isto, o gancho do guindaste deve ser conectado na mangueira flutuante. Esta conexão é tipicamente feita manualmente com pessoal em um rebocador ou um barco de trabalho. O pessoal deve, tipicamente, ter acesso a uma corrente de elevação arranjada na extremidade da mangueira flutuante, e conectar a corrente de elevação no gancho do guindaste.

[004] Já que esta operação é feita no mar e com equipamento pesado, a mesma não é sem risco. Tipicamente, a máxima altura de onda para realizar tal operação é entre 2 e 2,5 metros (Hs = 2,0 - 2,5 m).

[005] A publicação do pedido de patente WO2014083056 revela uma solução para conectar um cabo de amarração a partir de uma estrutura flutuante, tal como um navio, em uma estrutura situada no leito do mar, tipicamente, uma âncora instalada no leito do mar. Um cabo guia se estende a partir do navio para baixo até uma amarra de cabo anexada na âncora, e de volta para cima até o navio. Uma extremidade do cabo guia é conectada em um guincho no navio para puxar o cabo guia, ao mesmo tempo em que a outra extremidade conecta em um cabo de amarração. O cabo de amarração é gradualmente solto ao mesmo tempo em que o cabo guia é puxado. Na interseção entre o cabo guia e o cabo de amarração, há um elemento de conexão superior que é configurado para conectar com um elemento de conexão inferior anexado na âncora. Quando o elemento de conexão superior tiver sido puxado em encaixe com o elemento de conexão inferior, os mesmos são anexados um no outro, desse modo, conectando o cabo de amarração na âncora submarina. Com esta solução, o operador é habilitado a conectar em um ponto de conexão remoto, não visível, no local submarino sem o uso de um ROV (veículo operado remotamente) ou um mergulhador. Uma vez que o cabo de amarração foi conectado na âncora, a operação é concluída.

[006] GB2461713 revela um sistema de conexão marinha que inclui uma estrutura de guincho flutuante com um cabo de guincho que é suspenso em um elemento flutuante adjacente à estrutura de guincho. Um cabo da superfície deve ser conectado em um cabo no leito do mar. O cabo do guincho é conectado em um cabo adicional que se estende a partir de uma boia e para baixo até o cabo no submarino. Puxando o cabo de guincho, o cabo submarino é elevado até o cabo da superfície.

[007] US20140034137 apresenta um sistema de transferência de fluido ao largo da costa em um navio e, assim, se refere ao mesmo campo da presente invenção. Nesta solução, uma linha de puxada e uma viga do guindaste suspensa são usadas para mover a extremidade de um tubo de fluido articulado em encaixe com a interface de fluido de um navio adjacente. O tubo de fluido articulado absorve o movimento mútuo entre os dois navios. Notavelmente, exceto pelos próprios dois navios, nenhuma parte do sistema de transferência de fluido fica em contato com a água do mar.

[008] Um objetivo da presente invenção pode ser presentar um equipamento e um método que podem reduzir o risco de lesões do pessoal e/ou aumentar os limites operacionais.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[009] De acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é provida uma montagem de conexão da mangueira de carga com uma linha de puxada, uma parte flutuante e uma parte de conexão. A parte flutuante compreende um corpo boiante configurado para fazer a parte flutuante flutuar em um corpo de água, uma interface de recepção da parte de conexão, um primeiro elemento de travamento, um elemento de guia da linha de puxada, e uma interface de conexão da mangueira de carga. A parte de conexão compreende um segundo elemento de travamento configurado para entrar em encaixe de travamento com o primeiro elemento de travamento, uma interface de conexão da linha de puxada, uma interface de conexão da coluna do guindaste. De acordo com a invenção, a linha de puxada estende a partir da interface de conexão da linha de puxada até o elemento de guia da linha de puxada, e adicionalmente até uma seção de puxada da linha de puxada, de maneira tal que uma puxada na seção de puxada puxe a parte de conexão para o interior da interface de recepção da parte de conexão, desse modo, habilitando um encaixe de travamento com a parte flutuante.

[010] Será entendido que a seção de puxada da linha de puxada, que é puxada, é uma parte da linha de puxada, que fica fora da parte flutuante e da parte de conexão. Tipicamente, a seção de puxada pode ficar em um navio-tanque ou em um outro navio.

[011] Em algumas modalidades, a interface de recepção da parte de conexão pode ser arranjada em um corpo de recepção com uma abertura de entrada, em que o primeiro meio de travamento é arranjado entre a abertura de entrada e o elemento de guia da linha de puxada.

[012] Vantajosamente, o primeiro elemento de travamento e o segundo elemento de travamento podem, em algumas modalidades, ser configurados para entrar automaticamente em um encaixe de travamento quando a parte de conexão for puxada para o interior da interface de recepção da parte de conexão. Isto significa que nenhuma outra atuação dos elementos de travamento será necessária a fim de estabelecer a conexão travada entre a parte flutuante e a parte de conexão. Em outras palavras, a parte de conexão é puxada em encaixe de travamento por meio da linha de puxada.

[013] Vantajosamente, em algumas modalidades, a parte flutuante pode compreender adicionalmente um canal de retorno da linha de puxada. Em tais modalidades, a linha de puxada pode entrar na parte flutuante através de uma abertura de entrada, e sair da parte flutuante através do canal de retorno da linha de puxada.

[014] Em tais modalidades, tanto a interface de recepção da parte de conexão quanto o canal de retorno da linha de puxada podem ter uma extensão reta alongada, em que o ângulo mútuo entre seus respectivos eixos geométricos centrais que se estendem axialmente pode ser menor do que 30 graus.

[015] Em alguns exemplos de tais modalidades, o canal de retorno da linha de puxada pode ter uma abertura do canal de retorno e a parte flutuante pode compreender adicionalmente uma abertura de retorno auxiliar, que é configurada para guiar a linha de puxada para fora da parte flutuante.

[016] Em tais modalidades, a linha de puxada pode ser retornada para fora da montagem sem estender através do canal de retorno da linha de puxada. Como será mostrado com a discussão mais detalhada adicionalmente a seguir, o uso da abertura de retorno auxiliar será tipicamente realizado quando a puxada da parte de conexão for realizada a partir de um rebocador. Em tais situações, pode haver um ângulo significativo entre a parte da linha de puxada que se estende para o interior da montagem e a parte que retorna para fora da montagem.

[017] De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, é provido um método de provisão, pelo uso da montagem de conexão da mangueira de carga de acordo com o primeiro aspecto da invenção, de uma conexão entre um gancho do guindaste de um guindaste de navio e uma mangueira de carga flutuante que flutua no mar, e da elevação da mangueira de carga sobre um navio. O método compreende as seguintes etapas: a) conectar uma parte de conexão de uma montagem de conexão no gancho do guindaste; b) conectar uma extremidade de uma linha de puxada da montagem de conexão na parte de conexão; c) puxar na extremidade oposta ou em uma seção de puxada da linha de puxada e soltar gradualmente o cabo de guindaste do guindaste, desse modo, puxando a parte de conexão na direção de uma parte flutuante da montagem de conexão, que é conectada na mangueira de carga flutuante, à medida que a linha de puxada corre livremente para dentro e para fora da parte flutuante; d) travar a parte de conexão na parte flutuante puxando a linha de puxada, já que a parte de conexão e a parte flutuante compreendem os elementos de travamento configurados para estabelecer automaticamente uma conexão travada quando a parte de conexão for puxada para o interior de uma interface de recepção da parte de conexão; e) elevar a mangueira de carga sobre o navio pela transmissão da força de elevação do gancho do guindaste para a mangueira de carga, já que a conexão travada entre a parte flutuante e a parte de conexão é configurada para transmitir a dita força de elevação.

[018] Em algumas modalidades do método de acordo com o segundo aspecto da invenção, a etapa c) pode compreender puxar a seção de puxada a partir de uma posição no mesmo navio no qual o guindaste de navio está montado. Isto é, em tais modalidades, a parte da linha de puxada que se estende para fora da montagem de conexão e que é puxada, é puxada a partir de uma posição em um navio, no qual o guindaste está posicionado. Um navio como este pode ser, tipicamente, um navio- tanque, sobre o qual o fluido deve ser carregado através da mangueira de carga.

[019] Além do mais, a etapa c) pode compreender alternativamente puxar a seção de puxada a partir de uma posição em um navio diferente do navio no qual o guindaste de navio está montado. Uma modalidade como esta será discutida em um dos exemplos a seguir.

[020] Pelo estabelecimento automático de uma conexão travada entre a parte flutuante e a parte de conexão da montagem de conexão, aqui, entende-se que a atuação da função de travamento pode ocorrer pela operação da linha de puxada. Isto é por uma puxada na linha de puxada, de forma que as duas partes fiquem casadas em uma posição travada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[021] Embora a presente invenção tenha sido apresentada anteriormente em termos gerais, alguns exemplos de modalidade serão dados a seguir em relação aos desenhos, nos quais a figura 1 é uma vista que ilustra uma situação típica antes de conectar um gancho do guindaste em uma mangueira flutuante que flutua no mar; a figura 2 é uma vista seccional transversal de uma modalidade da montagem de conexão de acordo com a invenção, em um estado não conectado; a figura 3 é uma vista seccional transversal da montagem mostrada na figura 2, em um estado conectado; a figura 4 é uma vista correspondente à figura 1, que ilustra, entretanto, a aplicação de uma montagem de conexão de acordo com a invenção; a figura 5 é uma vista correspondente à figura 4, que ilustra uma outra aplicação de montagem de conexão de acordo com a invenção; a figura 6a até a figura 6e representam a aplicação etapa por etapa da montagem de conexão de acordo com a aplicação mostrada na figura 4; a figura 7a até a figura 7e representam a aplicação etapa por etapa da montagem de conexão de acordo com a aplicação mostrada na figura 5; a figura 8 representa uma parte da montagem de conexão, quando usada de acordo com a aplicação mostrada na figura 4 e na figura 6a até a figura 6e; a figura 9 representa uma parte da montagem de conexão, quando usada de acordo com a aplicação mostrada na figura 5 e na figura 7a até a figura 7e; a figura 10 representa uma modalidade alternativa da montagem de conexão de acordo com a invenção em um estado não conectado; a figura 11 representa a modalidade mostrada na figura 10 em um estado conectado; a figura 12 representa um outra modalidade da montagem de conexão em um estado não conectado; e a figura 13 representa a modalidade da figura 12 em um estado conectado.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[022] A figura 1 mostra uma situação típica antes de uma mangueira de carga flutuante 1 ser conectada em um navio-tanque 3. O navio-tanque 3 fica posicionado adjacente à mangueira de carga flutuante 1, que flutua no mar e que é conectada em um reservatório de fluido, tal como uma boia flutuante (não mostrada). O navio-tanque 3 é provido com um guindaste 5. O guindaste 5 tem um gancho do guindaste 7 na extremidade de um cabo de guindaste 9.

[023] A extremidade da mangueira de carga 1 é provida com um acoplamento 11 configurado para conexão em um flange de conexão (não mostrado) no navio-tanque 3. Também é arranjada na extremidade da mangueira de carga 1 uma corrente de elevação 13, que é usada para elevar a extremidade da mangueira de carga.

[024] Adjacente ao navio-tanque 1 e à mangueira flutuante 3 fica um rebocador 15. Na situação mostrada na figura 1, o pessoal no rebocador 15 controla a extremidade da mangueira de carga 1 com uma linha de reboque 17 conectada na corrente de elevação 13. Da forma discutida anteriormente, com operações de acordo com a tecnologia anterior, o pessoal no rebocador 15 irá conectar manualmente a corrente de elevação 13 no gancho do guindaste 7. Já que a mangueira flutuante irá mover e o rebocador 15 pode rolar e agitar devido às ondas, esta operação pode ser perigosa e não pode ser realizada durante excessivas alturas de onda.

[025] A figura 2 e a figura 3 mostram uma montagem de conexão 10 de acordo com a presente invenção, cujo uso torna possível reduzir o perigo durante a conexão do gancho do guindaste 7 na mangueira flutuante 1.

[026] A montagem de conexão 10 compreende uma parte flutuante 50, uma parte de conexão 70 e uma linha de puxada 20. A parte de conexão 70 é configurada para ser travada na parte flutuante 50 quando puxada na direção da parte flutuante por meio da linha de puxada 20. A linha de puxada 20 pode ser, tipicamente, uma corda ou qualquer outra coluna adequada.

[027] A figura 2 representa a montagem em um estado não conectado. A parte flutuante tem um corpo boiante 51, que tem um peso e um volume como estes que fazem a montagem 10 flutuar em um corpo de água. O corpo boiante 51 pode vantajosamente compreender uma espuma de endurecimento, que proporciona tanto baixo peso quanto robustez. A parte flutuante 50 irá flutuar em água quando a parte de conexão 70 não for conectada na parte flutuante 50. Entretanto, a parte flutuante 50 também pode, vantajosamente, ser feita para flutuar na água quando a parte de conexão 70 for conectada.

[028] A figura 2 e a figura 3 representam a montagem de conexão 10 com vistas laterais seccionais transversais. Na modalidade mostrada, o corpo boiante 51 tem uma forma circular com uma abertura centralmente arranjada 53. O corpo boiante 51 é anexado na parte superior de uma manga 55, que se estende através da abertura 53.

[029] A extremidade inferior da manga 55 compreende uma interface de conexão da mangueira de carga, aqui mostrada na forma de uma conexão de corrente 57. A interface de conexão da mangueira de carga 57 é configurada para ser conectada na mangueira de carga flutuante 1 (figura 1) para içar a extremidade da mangueira sobre o navio-tanque 3.

[030] A extremidade superior da manga 55 compreende um funil guia 59. O funil guia é arranjado na extremidade superior de uma interface de recepção da parte de conexão 61, que, na modalidade mostrada, fica no interior da manga 55. Nesta modalidade, o funil guia 59 constitui uma abertura de entrada 52 da interface de recepção da parte de conexão 61.

[031] Em uma parte de parede da manga 55 e posicionada em uma seção inferior da manga, há um elemento de guia da linha de puxada 63. Nesta modalidade, o elemento de guia da linha de puxada é na forma de uma roldana 63 no qual a linha de puxada 20 é guiada. Como pode-se ver com a vista seccional transversal da figura 2, a linha de puxada 20 entra na manga 55 em uma parte superior da manga, através do funil guia 59. A linha de puxada 20 se estende para baixo até o elemento de guia da linha de puxada 63, em cuja posição a mesma sai da manga 55 através de uma abertura 65 na parede da manga. A linha de puxada 20, então, se estende de volta para cima ao longo da manga 55, na parte externa da manga, e através de um canal de retorno da linha de puxada 67.

[032] A linha de puxada 20 é, em uma extremidade, anexada na parte de conexão 70, por meio de uma interface de conexão da linha de puxada 71 em uma extremidade inferior da parte de conexão. Durante a puxada da parte da linha de puxada 20 que se estende para fora da parte flutuante 50, e que é oposta à extremidade da linha de puxada conectada na parte de conexão 70, a parte de conexão 70 será puxada na direção da parte flutuante 50. Uma puxada como esta é indicada com a seta 20b, e esta parte da linha de puxada 20 é chamada de uma seção de puxada 20a. Finalmente, a parte de conexão 70 será puxada em encaixe com a parte flutuante 50, como é mostrado com a figura 3. Nesta posição, a parte de conexão 70 foi puxada para o interior da interface de recepção da parte de conexão 61, a saber, o interior da manga 55. Quando é puxada para esta posição, a parte de conexão 70 é guiada por meio do funil guia 59.

[033] Na modalidade mostrada na figura 2 e na figura 3, a parte de conexão 70 tem uma haste central 73. A interface de conexão da linha de puxada 71 é arranjada em uma parte inferior da haste central 73. Em uma parte superior, a parte de conexão 70 é provida com uma interface de conexão da coluna do guindaste 75. A interface de conexão da coluna do guindaste é anexada em um cabo de guindaste 9 (conforme a figura 1).

[034] A parte de conexão 70 compreende adicionalmente um segundo elemento de travamento, que, na modalidade mostrada, é na forma de uma manga de travamento radialmente compressível 77. A manga de travamento 77 pode compreender fendas que se estendem axialmente em sua parte superior, o que torna a parte superior da manga radialmente compressível. Quando puxado para o interior da manga 55 da parte flutuante 50, o segundo elemento de travamento 77 é configurado para fazer um encaixe de travamento com um primeiro elemento de travamento 69. Na modalidade mostrada, o primeiro elemento de travamento é na forma de um ressalto de travamento axialmente voltado para o interior do furo da manga 55. Assim, quando puxadas para o interior da manga 55, as bordas voltadas axialmente e para cima 77a do segundo elemento de travamento 77 são movidas além do ressalto de travamento voltado axialmente e para baixo 69 da parte flutuante 50.

[035] A manga 55 forma um corpo de recepção, configurado para receber pelo menos uma parte da parte de conexão 70, em que a dita parte é puxada além da abertura de entrada 52.

[036] Quando a parte de conexão 70 tiver sido travada na parte flutuante 50, o guindaste 5 (figura 1) pode içar a montagem de conexão 10 e a extremidade da mangueira de carga flutuante 1 sobre o navio-tanque, já que a parte flutuante 50 é anexada na mangueira de carga. Esta anexação pode ser provida com uma conexão entre a parte flutuante 50 e a corrente de elevação 13 (figura 1).

[037] Assim, a fim de conectar o gancho do guindaste 7 no acoplamento 11 na extremidade da mangueira de carga 7, o operador emprega uma linha de puxada 20 que se estende até a parte de conexão 70, por meio da parte flutuante 50. A parte flutuante 50 é anexada na extremidade da mangueira de carga 7, tal como com a corrente de elevação 13 (figura 1). A puxada da linha de puxada 20 e a soltura gradual do cabo de guindaste 9 irão mover a parte de conexão 70 em um encaixe travado com a parte flutuante 50. Já que a parte de conexão 70 é anexada no gancho do guindaste 7, o operador pode elevar a extremidade da mangueira de carga uma vez que o encaixe de travamento entre a parte de conexão 70 e a parte flutuante 50 foi feito.

[038] Notavelmente, esta operação pode ser realizada sem nenhum pessoal próximo do gancho do guindaste 7 ou da extremidade da mangueira de carga 1 (por exemplo, o acoplamento 11), quando a conexão for feita entre o guindaste e a mangueira de carga 1. Consequentemente, o operador tem risco reduzido de lesões e a operação é menos limitada pelas alturas de onda.

[039] Vantajosamente, entre as operações de carregamento, isto é, quando a montagem de conexão 10 de acordo com a invenção não estiver em uso, a mesma deve ser armazenada em um estado seco a fim de impedir sujeira. Se, por exemplo, estiver sendo usada em uma situação que envolve um boia CALM (amarração da perna da âncora de catenária), a mangueira de carga, tipicamente, ficará flutuante no mar todo o tempo. Em uma situação como esta, pode-se vantajosamente armazenar a montagem de conexão 10 a bordo de um barco de trabalho entre as operações.

[040] Se, por exemplo, estiver sendo usada em uma situação que envolve uma CTV (embarcação de transferência de carga), a montagem de conexão 10 pode ser conectada na extremidade da mangueira flutuante antes de a mangueira flutuante ser bobinada para fora da bobina de armazenamento. Quando a operação de carregamento for finalizada, a mangueira de carga é rebobinada sobre a bobina no navio, e a montagem de conexão 10 será desconectada.

[041] A figura 4 representa esquematicamente uma situação em que o operador está no processo de puxar a parte de conexão 70 na direção da parte flutuante 50. Uma pessoa no rebocador 15 controla a puxada da linha de puxada 20 pelo uso de um guincho 19 no rebocador, o que provê a força de puxada na linha de puxada. Também está conectada na corrente de elevação 13 e/ou na parte flutuante 50 a linha de reboque 17.

[042] A figura 5 representa esquematicamente uma situação similar àquela da figura 4, entretanto, em que o operador puxa a linha de puxada 20 a partir de uma posição no navio-tanque 3.

[043] A figura 6a até a figura 6e ilustram o processo de conexão do gancho do guindaste 7 na mangueira flutuante 1, por meio da montagem de conexão 10, de acordo com a invenção. Como com a situação discutida anteriormente em relação à figura 4, o pessoal que manuseia a linha de puxada 20 está no rebocador 15.

[044] Na figura 6a, a parte de conexão 70 foi conectada no gancho do guindaste 7. Uma extremidade da linha de puxada 20 foi içada pelo pessoal no navio-tanque 3. O pessoal conecta esta extremidade na interface de conexão da linha de puxada 71 da parte de conexão 70, conforme a figura 6b.

[045] Na situação mostrada na figura 6c, o operador solta gradualmente o cabo de guindaste 9, ao mesmo tempo em que puxa simultaneamente a linha de puxada 20 do rebocador (não mostrado), fazendo a parte de conexão 70 se aproximar da parte flutuante 50. Na figura 6d, a parte de conexão 70 foi puxada em encaixe de travamento com a parte flutuante 50, assim, provendo uma robusta conexão entre o gancho do guindaste 7 e a extremidade da mangueira flutuante 1, por meio da corrente de elevação 13.

[046] Na situação mostrada na figura 6e, o operador eleva a mangueira de carga 1 por meio do guindaste 5.

[047] A figura 7a até a figura 7e correspondem à figura 6a até a figura 6e discutidas anteriormente, exceto em que o operador puxa a linha de puxada 20 a partir de uma posição no navio-tanque 3 e não a partir de uma posição no rebocador 15.

[048] A figura 8 representa uma vista seccional transversal através de uma parte flutuante 50 que tem um desenho ligeiramente diferente, se comparado com aquele mostrado na figura 2 e na figura 3. Na modalidade mostrada na figura 8, o corpo boiante 51 se estende ao longo de mais do que metade da extensão axial da manga 55. Além do mais, a parte inferior do corpo boiante 51 fica posicionada na posição axial do elemento de guia da linha de puxada 63.

[049] Na situação mostrada na figura 8, a linha de puxada 20 não se estende através do canal de retorno da linha de puxada 67. Em vez disto, a mesma se estende lateralmente para fora até o lado da parte flutuante 50. Esta situação será tipicamente o caso quando o operador puxar a linha de puxada 20 a partir do rebocador 15, da forma ilustrada na figura 4. Em tais casos, as partes da linha de puxada 20 que se estendem para dentro e para fora da parte flutuante 50 terão direções substancialmente diferentes. A parte flutuante 50 tem um recorte 62 no corpo boiante 51 para dar espaço para a linha de puxada 20 em tais situações.

[050] Agora, em relação à figura 9, que representa a mesma parte flutuante 50 da figura 8, o canal de retorno da linha de puxada 67 é arranjado no corpo boiante 51, e se estende substancialmente ou quase em paralelo com a manga 55. Notavelmente, entre a posição da abertura de entrada 52 e a posição do elemento de guia da linha de puxada 63, a linha de puxada 20 se estende para baixo e de volta para cima de uma maneira substancialmente paralela ou quase paralela.

[051] O canal de retorno da linha de puxada 67 tem uma abertura do canal de retorno 68, para fora da qual a linha de puxada 20 se estende (isto é, para fora da qual a seção de puxada 20a da linha de puxada 20 se estende). Na modalidade mostrada na figura 9, a abertura do canal de retorno 68 fica voltada substancialmente na mesma direção da abertura de entrada 52 da interface de recepção da parte de conexão 61.

[052] Na modalidade mostrada na figura 9, tanto a interface de recepção da parte de conexão 61 quanto o canal de retorno da linha de puxada 67 têm uma extensão reta alongada. O ângulo mútuo entre seus respectivos eixos geométricos centrais pode, tipicamente, ser menor do que 30 graus, e, vantajosamente, menor do que 20 graus. Isto também pode se aplicar a outras modalidades no escopo da invenção.

[053] Notavelmente, considere que o corpo boiante se estende para baixo na manga 55, até a posição do elemento de guia da linha de puxada 63 e, arranjando o recorte 62 nesta posição, provê alguma proteção para o elemento de guia da linha de puxada 63 contra impactos.

[054] Embora o elemento de guia da linha de puxada 63 mostrado na modalidade aqui discutida seja na forma de uma roldana, outras modalidades podem envolver um outro tipo de elemento de guia da linha de puxada. Por exemplo, o elemento de guia da linha de puxada 63 pode meramente compreender uma borda curva regular, ao redor da qual a linha de puxada 20 pode curvar.

[055] A figura 10 e a figura 11 representam uma modalidade alternativa da montagem de conexão 10 de acordo com a invenção, em um estado não conectado e conectado, respectivamente. Nesta modalidade, o encaixe de travamento entre a parte flutuante 50 e a parte de conexão 70 é provido com meio diferente da modalidade discutida em relação à figura 2 e à figura 3.

[056] Como com a modalidade previamente discutida, a parte de conexão 70 tem uma haste central 73 configurada para ser puxada para o interior de uma manga 55 da parte flutuante 50. Na haste central 73, o segundo encaixe de travamento 77 é arranjado. Nesta modalidade, o segundo encaixe de travamento 77 é na forma de um sistema de conexão comercialmente vendido sob o nome Ballgrab da empresa First Subsea Ltd. A haste central 73 é provida com uma pluralidade de aberturas na face externa, aberturas para fora das quais uma pluralidade de esferas se estendem parcialmente. Quando a haste central 73 tiver sido puxada para o interior da interface de recepção da parte de conexão 61, no interior da manga 55, o sistema Ballgrab força as esferas radialmente para fora e em encaixe com a parede interna da manga. Isto provê um encaixe de travamento entre a parte flutuante 50 e a parte de conexão 70. Um estado conectado como este é mostrado na figura 11. Nesta modalidade, o primeiro elemento de travamento 69 da parte flutuante 50 pode ser a parede voltada radialmente para dentro da manga 55, contra a qual as esferas 77 da parte de conexão 70 são forçadas quando no estado conectado.

[057] A figura 12 e a figura 13 representam ainda uma outra modalidade alternativa da montagem de conexão 10 de acordo com a invenção. Nesta modalidade, o segundo elemento de travamento 77 é na forma de três elementos de deslizamento. Os elementos de deslizamento 77 são configurados para deslizar em uma direção axial na haste central 73. Além do mais, a haste central 73 é provida com uma face externa cônica, que irá forçar os elementos de deslizamento 77 radialmente para fora quando forem puxados com o cabo de guindaste 9.

[058] A figura 12 mostra a montagem de conexão 10 em um estado não conectado. Na figura 13, a haste central 73 e os elementos de deslizamento 77 foram puxados para o interior da interface de recepção da parte de conexão 61, isto é, na manga 55. Quando uma força de puxada for exercida sobre a haste central 73 da interface de conexão da coluna do guindaste 75, o desenho cônico da haste central 73 irá forçar os elementos de deslizamento 77 para expandir radialmente. Esta expansão radial irá prover encaixe mecânico entre a parte de conexão 70 e a parte flutuante 50, tornando o operador capaz de içar a extremidade da mangueira de carga 1 sobre o navio-tanque 3.

[059] A figura 14a, a figura 14b e a figura 14c ilustram a parte de conexão 70 da modalidade mostrada na figura 12 e na figura 13 com três seções transversais vistas ao longo de três partes diferentes da parte de conexão 70. A figura 14a é uma vista seccional transversal ao longo de um plano horizontal em uma parte de base da haste 73. A figura 14b é uma vista correspondente em uma parte do meio, ao mesmo tempo em que a figura 14c é uma vista seccional transversal ao longo de uma parte superior. Cada um dos três elementos de deslizamento 77 é provido com uma projeção 77b que é recebida em um entalhe 73b na haste central 73. A projeção 77b e o entalhe 73b retêm os elementos de deslizamento 77 no lugar em uma face externa inclinada 73c da haste central 73. Uma face interna 77c dos elementos de deslizamento encosta na face inclinada 73c.

[060] Portanto, puxando a haste central 73 para cima, os elementos de deslizamento 77 serão forçados radialmente para fora durante o deslizamento contra as faces externas inclinadas 73 da haste central 73. Este movimento / força radialmente para fora irá prender a parte de conexão 70 na parte flutuante 50.

[061] Notavelmente, cada um dos três desenhos da figura 14a, da figura 14b e da figura 14c está representando a mesma situação, em que as faces externas dos três elementos de deslizamento 77 têm a mesma posição radial. À medida que a haste central 73 é puxada para cima, o diâmetro constituído pelas faces externas dos três elementos de deslizamento 77 irá aumentar.

Claims (10)

1. Montagem de conexão da mangueira de carga (10), que compreende uma linha de puxada (20), uma parte flutuante (50) e uma parte de conexão (70), em que a parte flutuante (50) compreende - um corpo boiante (51) configurado para fazer a parte flutuante flutuar em um corpo de água; - uma interface de recepção da parte de conexão (61); - um primeiro elemento de travamento (69); - um elemento de guia da linha de puxada (63); - uma interface de conexão da mangueira de carga (57); e em que a parte de conexão (70) compreende - um segundo elemento de travamento (77) configurado para entrar em encaixe de travamento com o primeiro elemento de travamento (69); - uma interface de conexão da linha de puxada (71); - uma interface de conexão da coluna do guindaste (75); caracterizada por a linha de puxada (20) se estender da interface de conexão da linha de puxada (71) até o elemento de guia da linha de puxada (63), e adicionalmente até uma seção de puxada (20a) da linha de puxada, de maneira tal que uma puxada na seção de puxada (20a) puxe a parte de conexão (70) para o interior da interface de recepção da parte de conexão (61), desse modo, habilitando um encaixe de travamento com a parte flutuante (50).

2. Montagem de conexão da mangueira de carga (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a interface de recepção da parte de conexão (61) ser arranjada em um corpo de recepção (55) com uma abertura de entrada (52), em que o primeiro meio de travamento (69) é arranjado entre a abertura de entrada (52) e o elemento de guia da linha de puxada (63).

3. Montagem de conexão da mangueira de carga (10), de acordo com a reivindicação 1 ou a reivindicação 2, caracterizada por o primeiro elemento de travamento (69) e o segundo elemento de travamento (77) serem configurados para entrar automaticamente em um encaixe de travamento quando a parte de conexão (70) for puxada para o interior da interface de recepção da parte de conexão (61).

4. Montagem de conexão da mangueira de carga (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por a parte flutuante (50) compreender adicionalmente um canal de retorno da linha de puxada (67)

5. Montagem de conexão da mangueira de carga (10), de acordo com a reivindicação 4, caracterizada por tanto a interface de recepção da parte de conexão (61) quanto o canal de retorno da linha de puxada (67) terem uma extensão reta alongada e em que o ângulo mútuo entre seus respectivos eixos geométricos centrais que se estendem axialmente é menor do que 30 graus.

6. Montagem de conexão da mangueira de carga, de acordo com a reivindicação 4 ou a reivindicação 5, caracterizada por o canal de retorno da linha de puxada (67) ter uma abertura do canal de retorno (68) e em que a parte flutuante (50) compreende adicionalmente uma abertura de retorno auxiliar (62), configurada para guiar a linha de puxada (20) para fora da parte flutuante (50).

7. Montagem de conexão da mangueira de carga, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o segundo elemento de travamento (77) compreender uma pluralidade de elementos de deslizamento que são configurados para deslizar em uma superfície inclinada externa da parte de conexão (70).

8. Método de provisão, pelo uso da montagem de conexão da mangueira de carga, como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 7, de uma conexão entre um gancho do guindaste (7) de um guindaste de navio (5) e uma mangueira de carga flutuante (1), e elevação da mangueira de carga sobre um navio (3), caracterizado por o método compreender as seguintes etapas: a) conectar uma parte de conexão (70) de uma montagem de conexão (10) no gancho do guindaste (7); b) conectar uma extremidade de uma linha de puxada (20) da montagem de conexão (10) na parte de conexão (70); c) puxar a extremidade oposta ou em uma seção de puxada (20a) da linha de puxada e soltar gradualmente o cabo de guindaste (9) do guindaste, desse modo, puxando a parte de conexão (70) na direção de uma parte flutuante (50) da montagem de conexão, que é conectada na mangueira de carga flutuante (1), à medida que a linha de puxada (20) corre livremente para dentro e para fora da parte flutuante (50); d) travar a parte de conexão (70) na parte flutuante (50) puxando a linha de puxada, já que a parte de conexão e a parte flutuante compreendem elementos de travamento (69, 77) configurados para estabelecer automaticamente uma conexão travada quando a parte de conexão for puxada para o interior de uma interface de recepção da parte de conexão (61); e) elevar a mangueira de carga (1) sobre o navio (3) pela transmissão de força de elevação do gancho do guindaste (7) para a mangueira de carga, já que a conexão travada entre a parte flutuante (50) e a parte de conexão (70) é configurada para transmitir a dita força de elevação.

9. Método, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por a etapa c) compreender puxar a seção de puxada (20a) de uma posição no mesmo navio no qual o guindaste de navio (5) está montado.

10. Método, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por a etapa c) compreender puxar a seção de puxada (20a) a partir de uma posição em um navio diferente do navio no qual o guindaste de navio (5) está montado.