ES2959987T3 - Consola móvil para un vehículo - Google Patents

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ES2959987T3 ES21192406T ES21192406T ES2959987T3 ES 2959987 T3 ES2959987 T3 ES 2959987T3 ES 21192406 T ES21192406 T ES 21192406T ES 21192406 T ES21192406 T ES 21192406T ES 2959987 T3 ES2959987 T3 ES 2959987T3
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duct
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Gye Young Ahn
Kyoung Sik Kim
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Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Corp
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Abstract

Una consola móvil para un vehículo, que incluye una carcasa (1) configurada para deslizamiento lineal sobre una carrocería de vehículo, un conducto móvil (3) montado en la carcasa (1) y configurado para deslizamiento lineal junto con la carcasa (1), un conducto de conexión (7) que está configurado para deslizamiento lineal con respecto al conducto móvil (3) y para suministrar aire recibido desde un conducto fijo (5) fijado a la carrocería del vehículo, al conducto móvil (3), y un dispositivo de bloqueo (9) configurado para bloquear o desbloquear el conducto de conexión (7) en una posición en la que una entrada del conducto de conexión (7) se comunica de forma fluida con el conducto fijo (5). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Consola móvil para un vehículo
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Campo de la invención
La presente invención se refiere a una consola móvil para un vehículo.
Descripción de la técnica relacionada
En un vehículo se proporciona una consola con un espacio para almacenar objetos en su interior y, de forma convencional, la consola está fijada a la carrocería de un vehículo.
En un vehículo futuro, un asiento no está fijado a la carrocería del vehículo, pero es posible que se requiera una variación múltiple del asiento de modo que el asiento pueda moverse hacia atrás, hacia adelante, hacia la izquierda y hacia la derecha y pueda girarse.
Por lo tanto, es necesario que la consola no esté fijada a la carrocería del vehículo, sino que esté montada de manera móvil en la carrocería del vehículo para corresponder a los cambios en la posición o postura del asiento. Además, cuando la consola está prevista para ser móvil con respecto a la carrocería del vehículo y está configurada para descargar aire caliente o frío suministrado desde un dispositivo de aire acondicionado del vehículo, el control de la temperatura interior del vehículo y el rendimiento del aire acondicionado pueden asegurarse incluso cuando un vehículo no está provisto del pilar B y, por lo tanto, la instalación de un conducto de aire acondicionado resulta difícil.
La información incluida en esta sección de Antecedentes de la presente invención es solo para mejorar la comprensión de los antecedentes generales de la presente invención y no puede tomarse como un reconocimiento ni como cualquier forma de sugerencia de que esta información forma la técnica anterior ya conocida por un experto en la técnica.
El documento JP 2004210006 A describe una consola móvil para un vehículo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
Otras consolas móviles para un vehículo son conocidas a través de los documentos FR 3075697 A1 y DE 10 2019003117 A1.
BREVE RESUMEN
Un objeto de la presente invención es proporcionar una consola móvil para un vehículo, en que la consola móvil está adaptada para estar provista en la carrocería de un vehículo para que pueda moverse dentro de un radio predeterminado con respecto a la carrocería del vehículo, por lo cual resulta ventajosa para fijar diferentes variaciones de asientos del vehículo y está configurado para descargar aire caliente o frío suministrado desde un dispositivo de aire acondicionado de vehículo a la vez que tiene movilidad tal como se ha descrito anteriormente, de modo que es posible controlar fácilmente la temperatura interior del vehículo y el aire acondicionado.
De acuerdo con la invención esto se consigue mediante una consola móvil para un vehículo de acuerdo con las características de la reivindicación 1. Otras formas de realización ventajosas se describen en las reivindicaciones dependientes.
De acuerdo con la presente invención, se proporciona una consola móvil para un vehículo. La consola móvil incluye: una carcasa que se puede deslizar sobre la carrocería de un vehículo; un conducto móvil montado en la carcasa y configurado para deslizarse linealmente junto con la carcasa; un conducto de conexión configurado para deslizarse con respecto al conducto móvil y para suministrar aire recibido desde un conducto fijo fijado a la carrocería del vehículo al conducto móvil; y un dispositivo de bloqueo configurado para bloquear o desbloquear el conducto de conexión en una posición en la que una entrada del conducto de conexión puede comunicarse con el conducto fijo.
El conducto móvil incluye una sección recta que está configurada para superponerse con el conducto de conexión a la vez que se ajusta sobre una parte del conducto de conexión, manteniéndose en comunicación fluida con el conducto de conexión de forma continua incluso cuando el conducto móvil se desliza linealmente en una dirección alejada del conducto de conexión.
El dispositivo de bloqueo incluye: un tope que está configurado para estar fijado a la carrocería del vehículo; una palanca de bloqueo conectada de manera giratoria al conducto de conexión, en que el estado bloqueado de la palanca de bloqueo con respecto al tope se cambia de acuerdo con un ángulo de rotación de la palanca de bloqueo; y un resorte de bloqueo configurado para aplicar fuerza elástica a la palanca de bloqueo en una dirección en la que la palanca de bloqueo está bloqueada al tope.
El dispositivo de bloqueo incluye: una parte de liberación de bloqueo fijada al conducto móvil para liberar el estado de bloqueo de la palanca de bloqueo al tope cuando el conducto móvil se desliza en una dirección más cercana al conducto de conexión.
El tope puede estar situado debajo del conducto de conexión; la parte de liberación de bloqueo puede estar configurado para entrar en un espacio entre una parte del extremo superior del tope y el conducto de conexión mediante deslizamiento; y la palanca de bloqueo puede estar colocada debajo del conducto de conexión de modo que el eje pueda estar colocado debajo de una trayectoria deslizante lineal de la parte de liberación de bloqueo.
La palanca de bloqueo puede incluir: un brazo de gancho configurado para bloquearse en el tope mediante la fuerza elástica del resorte de bloqueo; y un brazo de liberación formado integralmente con el brazo de gancho para ser girado selectivamente por la parte de liberación de bloqueo con el fin de liberar el brazo de gancho del tope.
La palanca de bloqueo puede incluir: un brazo de retención configurado para restringir el deslizamiento relativo del conducto de conexión y el conducto en movimiento mediante la fuerza elástica del resorte de bloqueo cuando el brazo de gancho de la palanca de bloqueo se libera del tope.
La parte de liberación de bloqueo puede estar provista en una placa inferior fijada a un lado inferior del conducto móvil, en que la placa inferior puede tener un orificio de retención en el que se puede insertar el brazo de retención de la palanca de bloqueo para restringir el conducto móvil con respecto al conducto de conexión. El tope puede tener integralmente una parte de guía, que puede guiar el brazo de gancho que se va a girar y permitir que el brazo de retención se libere del orificio de retención y a continuación permitir que el brazo de gancho se bloquee al tope a medida que la palanca de bloqueo se aproxima al tope con el brazo de sujeción insertado en el orificio de sujeción.
En la carcasa, se puede proporcionar una caja de almacenamiento encima de la sección recta del conducto móvil configurada para superponerse con el conducto de conexión; el conducto móvil podrá estar fijado a la caja de almacenamiento; el eje de la palanca de bloqueo puede estar fijado a un bloque móvil inferior dispuesto integralmente en un lado inferior del conducto de conexión; y la parte de liberación de bloqueo puede estar provista en una placa inferior fijada a un lado inferior del conducto móvil.
El conducto de conexión puede incluir una guía recta provista en un lado superior del mismo para guiar el deslizamiento lineal del conducto de conexión con respecto a la caja de almacenamiento.
Se puede proporcionar un bloque móvil superior encima del conducto de conexión y acoplarlo a un lado superior del bloque móvil inferior; y la guía recta puede estar provista entre el bloque móvil superior y la caja de almacenamiento.
La consola móvil puede incluir: un deslizador fijado a un lado inferior de la placa inferior; carriles de guía proporcionados de forma segura en la carrocería del vehículo para guiar el deslizamiento lineal del deslizador con respecto a la carrocería del vehículo; y un motor de accionamiento configurado para suministrar energía para mover el deslizador a lo largo de los carriles de guía de modo que la placa inferior, el conducto móvil y la carcasa realicen un deslizamiento lineal.
La consola móvil puede incluir: un dispositivo de retención configurado para restringir el deslizamiento relativo del conducto de conexión y el conducto móvil cuando el dispositivo de bloqueo está desbloqueado y el conducto de conexión está separado del conducto fijo.
El dispositivo de retención puede estar configurado para funcionar junto con el dispositivo de bloqueo.
La consola móvil para un vehículo, de acuerdo con la presente invención, está configurada para poder moverse dentro de un radio predeterminado con respecto a la carrocería del vehículo, y resulta ventajosa para asegurar diferentes variaciones de asiento del vehículo. La consola móvil para un vehículo, de acuerdo con la presente invención, está configurada para descargar aire caliente o frío suministrado desde el dispositivo de aire acondicionado del vehículo a la vez que tiene movilidad tal como se describe anteriormente, controlando fácilmente la temperatura interior del vehículo y el aire acondicionado.
La presente invención tiene otras ventajas que serán evidentes o se exponen con más detalle en los dibujos adjuntos, que se incorporan al presente documento, y la siguiente Descripción Detallada, que en conjunto sirven para explicar ciertos principios de la presente invención.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La FIG. 1 es una vista que muestra el exterior de una carcasa de una consola móvil para un vehículo de acuerdo con diversas formas de realización ejemplares de la presente invención;
La FIG. 2 es una vista que muestra el interior de la consola móvil en un estado en el que se retira la carcasa de la FIG. 1;
La FIG. 3 es una vista que muestra la configuración de la consola móvil en la FIG. 2 tomada desde un ángulo diferente al de la FIG. 2;
La FIG. 4 es una vista en perspectiva desmontada que muestra la configuración de la consola móvil en la FIG. 2;
La FIG. 5 es una vista que muestra la configuración de la consola móvil en la FIG. 4 tomada desde un ángulo diferente al de la FIG. 4;
La FIG. 6 es una vista que muestra la configuración de la FIG. 4 tomada desde un ángulo diferente al de la FIG. 4;
La FIG. 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea VII-VII en la FIG. 2;
La FIG. 8 es una vista que muestra un deslizador y unos carriles de guía en que la carcasa de la consola móvil de acuerdo con la presente invención está acoplada al lado superior del deslizador y los carriles de guía para deslizarse;
La FIG. 9 es una vista que muestra una palanca de bloqueo de la consola móvil de acuerdo con diversas formas de realización ejemplares de la presente invención;
La FIG. 10 es una vista que muestra un brazo de retención de la palanca de bloqueo y un orificio de retención de una placa inferior;
La FIG. 11A, la FIG. 11B, y la FIG. 11C son vistas que muestran la consola móvil de acuerdo con diversas formas de realización ejemplares de la presente invención con tres estados que la consola móvil puede implementar; y
La FIG. 12A, la FIG. 12B, y la FIG. 12C son vistas que muestran el comportamiento de la palanca de bloqueo en respuesta al movimiento de un conducto móvil.
Puede entenderse que los dibujos adjuntos no están necesariamente a escala y presentan una representación algo simplificada de diversas características ilustrativas de los principios básicos de la presente invención. Las características de diseño específicas de la presente invención tal como se incluyen en el presente documento, incluidas, por ejemplo, dimensiones, orientaciones, ubicaciones y formas específicas, estarán determinadas en parte por la aplicación y el entorno de uso particularmente previstos.
En las figuras, los números de referencia se refieren a partes iguales o equivalentes de la presente invención en las distintas figuras del dibujo.
DESCRIPCIÓN DETALLADA
En la siguiente descripción, la descripción estructural o funcional especificada para formas de realización ejemplares de acuerdo con el concepto de la presente invención está dirigida a describir las formas de realización ejemplares de la presente invención, por lo que puede entenderse que la presente invención se puede llevar a la práctica de diversas formas, sin quedar limitada a las formas de realización ejemplares.
Se entenderá que, aunque los términos primero o segundo, etc., pueden utilizarse en el presente documento para describir diversos elementos, estos elementos no pueden estar limitados por estos términos. Estos términos sólo se utilizan para distinguir un elemento de otro elemento. Por ejemplo, un primer elemento que se describe a continuación podría denominarse segundo elemento sin apartarse de las enseñanzas de la presente invención. De manera similar, el segundo elemento también podría denominarse primer elemento.
Debe entenderse que cuando se hace referencia a un elemento como "conectado" o "acoplado a" otro elemento, puede estar directamente conectado o directamente acoplado a otro elemento o estar conectado o acoplado a otro elemento, teniendo otro elemento que interviene entre ellos. Por otro lado, debe entenderse que cuando se hace referencia a un elemento como "directamente conectado a" o "directamente acoplado a" otro elemento, puede estar conectado o acoplado a otro elemento sin que el otro elemento intervenga entre ellos. Además, los términos utilizados en el presente documento para describir una relación entre elementos, es decir, "entre", "directamente entre", "adyacente" o "directamente adyacente" pueden interpretarse de la misma manera que los descritos anteriormente.
La terminología utilizada en el presente documento es para describir diversas formas de realización ejemplares únicamente y no pretende limitar la presente invención. Las formas singulares tienen la intención de incluir formas plurales a menos que el contexto indique claramente lo contrario. Se entenderá además que los términos "comprende" o "tiene" utilizados en la forma de realización de ejemplo, especifican la presencia de características, pasos, operaciones, componentes, piezas o una combinación de los mismos establecidos, pero no excluyen la presencia o adición de una o más características, números, pasos, operaciones, componentes, piezas o una combinación de los mismos.
A menos que se defina lo contrario, todos los términos, incluidos los términos técnicos y científicos utilizados en el presente documento, tienen el mismo significado que entienden comúnmente los expertos en la técnica a la que pertenecen diversas formas de realización ejemplares de la presente invención. Puede entenderse que los términos definidos por el diccionario son idénticos a los significados dentro del contexto de la técnica relacionada, y no pueden definirse idealmente o de manera excesivamente formal a menos que el contexto dicte claramente lo contrario.
A continuación, de la presente invención se describirá en detalle una forma de realización de ejemplo de la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos. Los números de referencia similares proporcionados en los dibujos indican componentes similares.
Haciendo referencia a las FIG. 1 a 10, de acuerdo con la forma de realización de ejemplo de la presente invención, una consola móvil para un vehículo incluye: una carcasa 1 configurada para deslizarse linealmente hacia la carrocería de un vehículo; un conducto móvil 3 dispuesto en la carcasa 1 y configurado para deslizarse linealmente junto con la carcasa 1; un conducto de conexión 7 configurado para deslizarse linealmente con respecto al conducto móvil 3 y para suministrar aire recibido desde un conducto fijo 5 fijado a la carrocería del vehículo al conducto móvil 3; y un dispositivo de bloqueo 9 configurado para bloquear o desbloquear el conducto de conexión 7 en una posición en la que una entrada del conducto de conexión 7 comunica con el conducto fijo 5.
Es decir, la carcasa 1 de la consola móvil está provista para que pueda deslizarse linealmente con respecto a la carrocería del vehículo, de modo que la posición de la consola móvil pueda cambiarse fácilmente. La consola móvil permite cambiar de diversas formas la posición del asiento y el estado de giro del vehículo, de modo que el vehículo tiene ventajas a la hora de asegurar diferentes variaciones de asiento. Además, la consola está configurada de manera que el conducto móvil 3 pueda descargar aire caliente o frío suministrado desde el conducto fijo 5 a través del conducto de conexión 7 hacia el interior del vehículo mientras se mueve la carcasa 1 de la consola, de modo que el control de la temperatura y el rendimiento del aire acondicionado del vehículo puedan ser satisfechos de forma eficiente.
Por lo tanto, la presente invención puede utilizarse en un vehículo futuro en el que no esté disponible el suministro de aire caliente o frío a través de un pilar B, ya que el pilar B se elimina para asegurar de manera eficiente el control de temperatura y el rendimiento del aire acondicionado del vehículo.
La carcasa 1 incluye un respiradero 11 que descarga aire caliente o frío suministrado a través del conducto móvil 3 y una caja de almacenamiento 13 configurada para almacenar objetos en su interior abriendo una cubierta en el lado superior de la carcasa.
Como ejemplo, en la forma de realización de ejemplo de la presente invención, la carcasa 1 se describe bajo la premisa de que la carcasa 1 está configurada para deslizarse linealmente en direcciones hacia adelante y hacia atrás con respecto a la carrocería del vehículo, pero la dirección de deslizamiento lineal puede ser modificada de diversas maneras dependiendo de la situación.
El conducto fijo 5 está fijado al suelo de la carrocería del vehículo e incluye una salida. La salida del conducto fijo 5 está abierta hacia arriba de modo que el aire caliente o frío suministrado desde dispositivos de aire acondicionado como por ejemplo un acondicionador de aire, un calentador o similares colocados en la parte delantera del vehículo pueda ser suministrado hacia la entrada del conducto de conexión. 7 a través de la salida del conducto fijo 5.
El conducto móvil 3 tiene la sección recta que se superpone con el conducto de conexión 7 a la vez que está montado sobre el exterior del conducto de conexión 7. Por lo tanto, incluso cuando el conducto móvil 3 se desliza linealmente en una dirección alejada del conducto de conexión 7, se puede mantener continuamente la comunicación fluida entre el conducto móvil 3 y el conducto de conexión 7.
En el ejemplo de forma de realización de la presente invención, la dirección en la que el conducto móvil 3 se aleja del conducto de conexión 7 puede entenderse como la parte trasera de la carrocería del vehículo.
Como ejemplo, en la FIG. 11, tres estados que la consola móvil de la presente invención puede implementar se comparan con los estados A, B y C. Cuando el estado B es el estado de referencia, el estado A representa un estado en el que el conducto móvil 3 se mueve hacia adelante con respecto a la carrocería del vehículo, y el estado C representa un estado en el que el conducto móvil 3 se mueve hacia atrás con respecto a la carrocería del vehículo.
El dispositivo de bloqueo 9 incluye: un tope 15 fijado a la carrocería del vehículo; una palanca de bloqueo 17 configurada para poder girar alrededor de un eje 20 fijado al conducto de conexión 7 y cuyo estado bloqueado con respecto al tope 15 varía en respuesta al ángulo de rotación; y un resorte de bloqueo 19 configurado para aplicar fuerza elástica en una dirección en la que la palanca de bloqueo 17 está bloqueada al tope 15.
Es decir, dado que el dispositivo de bloqueo 9 está configurado de tal manera que la palanca de bloqueo 17 está bloqueada al tope 15 por la fuerza elástica del resorte de bloqueo 19, el conducto de conexión 7 puede estar bloquearse en el tope 15 y mantener de manera estable el estado de referencia B en la FIG. 11 sin ser movido hacia adelante o hacia atrás con respecto a la carrocería del vehículo.
Cuando el conducto móvil 3 y la caja de almacenamiento 13 se mueven hacia atrás con respecto a la carrocería del vehículo y el estado cambia del estado de referencia al estado C, el dispositivo de bloqueo 9 permite que el conducto de conexión 7 se mantenga en el estado bloqueado estable mediante el tope 15 sin ser movido hacia atrás junto con el conducto móvil 3 y la caja de almacenamiento 13. En consecuencia, se puede asegurar de forma estable el estado del conducto de conexión 7 que comunica de forma fluida con el conducto fijo 5.
Por lo tanto, incluso en el estado C de la FIG. 11, el aire caliente o frío suministrado a través del conducto fijo 5 puede descargarse al respiradero 11 a través del conducto de conexión 7 y el conducto móvil 3.
El dispositivo de bloqueo 9 incluye una parte de liberación de bloqueo 21 fijada al conducto móvil 3. La parte de liberación de bloqueo está provista para liberar el estado bloqueado de la palanca de bloqueo 17 a medida que el conducto móvil 3 se desliza linealmente en una dirección más cercana al conducto de conexión 7.
Es decir, cuando el conducto móvil 3 se mueve del estado B al estado A en la FIG. 11, la parte de liberación de bloqueo 21 puede permitir que la palanca de bloqueo 17 se libere del estado bloqueado de la misma.
Sin embargo, la parte de liberación de bloqueo 21 no está configurada para liberar el estado bloqueado de la palanca de bloqueo 17 mientras el conducto móvil 3 se mueve del estado C al estado B en la FIG. 11.
Es decir, mientras el conducto móvil 3 se mueve del estado C al estado B en la FIG. 11, la palanca de bloqueo 17 puede mantener el estado bloqueado de forma segura con el tope 15. Alternativamente, para mover el conducto móvil 3 del estado B al estado A en la FIG. 11, el conducto móvil 3 se puede mover junto con el conducto de conexión 7. Por lo tanto, la parte de liberación de bloqueo 21 libera el estado bloqueado de la palanca de bloqueo 17 de modo que el conducto de conexión 7 pueda desconectarse del tope 15 y deslizarse hacia adelante del mismo.
En la forma de realización de ejemplo de la presente invención, el tope 15 está situado debajo del conducto de conexión 7; la parte de liberación de bloqueo 21 está configurada para entrar en un espacio entre una parte del extremo superior del tope 15 y el conducto de conexión 7 mediante deslizamiento lineal; y la palanca de bloqueo 17 está situada debajo del conducto de conexión 7 de modo que el eje de la palanca de bloqueo 17 está situado debajo de una trayectoria deslizante lineal de la parte de liberación de bloqueo 21.
La palanca de bloqueo 17 incluye: un brazo de gancho 23 configurado para bloquearse en el tope 15 mediante la fuerza elástica del resorte de bloqueo 19; y un brazo de liberación 25 formado integralmente con el brazo de gancho 23 para ser girado por la parte de liberación de bloqueo 21 con el fin de liberar el brazo de gancho 23 del tope 15.
La FIG. 7 muestra la palanca de bloqueo 17, el tope 15 y la parte de liberación de bloqueo 21 en el estado de referencia. Haciendo referencia a la FIG. 7, dado que una posición en la que la parte de liberación de bloqueo 21 se pone en contacto con el brazo de liberación 25 de la palanca de bloqueo 17 está colocada sobre el eje de la palanca de bloqueo 17, cuando la parte de liberación de bloqueo 21 se mueve hacia el lado izquierdo en el dibujo, es decir, se mueve hacia adelante con respecto a la carrocería del vehículo, el brazo de liberación 25 de la palanca de bloqueo 17 se gira en sentido contrario a las agujas del reloj de modo que el brazo de gancho 23 se libera del tope 15.
Mientras tanto, cuando se libera el dispositivo de bloqueo 9, el conducto de conexión 7 puede estar separado del tope 15 y moverse libremente hacia adelante con respecto a la carrocería del vehículo. El conducto de conexión 7 está separado del conducto fijo 5 mediante el movimiento del conducto de conexión 7, tal como se muestra en el estado A en la FIG. 11.
En el estado anterior, se proporciona un dispositivo de retención para restringir el deslizamiento relativo del conducto de conexión 7 y el conducto móvil 3, de modo que el conducto de conexión 7 se mueve junto con el conducto móvil cuando el conducto móvil 3 movido hacia atrás regresa al estado de referencia.
El dispositivo de retención puede proporcionarse por separado, pero puede estar configurado para funcionar junto con el dispositivo de bloqueo 9, creando un resultado deseable de reducción del número de piezas.
En la forma de realización de ejemplo de la presente invención, el dispositivo de retención se implementa con el dispositivo de bloqueo 9 y se configura para funcionar conjuntamente entre sí.
Es decir, la palanca de bloqueo 17 incluye un brazo de retención 27. El brazo de retención 27 está configurado para restringir el deslizamiento relativo del conducto de conexión 7 y el conducto móvil 3 mediante la fuerza elástica del resorte de bloqueo 19 cuando el brazo de gancho 23 de la palanca de bloqueo 17 se separa del tope 15.
Además, la parte de liberación de bloqueo 21 está dispuesta en una placa inferior 29 fijada a un lado inferior del conducto móvil 3; y la placa inferior 29 tiene un orificio de retención 31 en el que se inserta el brazo de retención 27 de la palanca de bloqueo 17 para restringir el conducto móvil 3 al conducto de conexión 7.
Por lo tanto, en el estado A en la FIG. 11, el brazo de retención 27 de la palanca de bloqueo 17 se inserta en el orificio de retención 31 de la placa inferior 29 mediante la fuerza elástica del resorte de bloqueo 19 de modo que el conducto móvil 3 y el conducto de conexión 7 están retenidos entre sí tal como se muestra en el estado. A en la FIG. 12. Por todo ello, cuando el conducto móvil 3 se mueve hacia atrás del mismo, el conducto de conexión 7 puede moverse junto con el conducto móvil 3.
El tope 15 está formado integralmente con una parte de guía 33. La parte de guía 33 guía el brazo de gancho 23 para que gire y permite que el brazo de retención 27 se libere del orificio de retención 31 y a continuación permite que el brazo de gancho 23 se bloquee en el tope 15 a medida que la palanca de bloqueo 17 se acerca al tope 15 con el brazo de retención 27 insertado en el orificio de retención 31.
Es decir, cuando el conducto móvil 3 se mueve hacia atrás desde el estado A en la FIG. 11 o el estado A en la FIG. 12, el brazo de gancho 23 de la palanca de bloqueo 17 está bloqueado en el tope 15 con el estado C en la FIG. 12 hasta el estado B en la FIG. 12 inmediatamente antes del estado B en la FIG. 11. Durante el cambio del estado B al estado C tal como se muestra en la FIG. 12, el brazo de gancho 23 se mueve hacia atrás y se pone en contacto con la parte de guía 33 del tope 15 que se va a guiar, girándose en sentido contrario a las agujas del reloj. En consecuencia, la fuerza elástica del resorte de bloqueo 19 se aplica de forma continuada a la palanca de bloqueo 17, de modo que el brazo de gancho 23 gira nuevamente en el sentido de las agujas del reloj para formar el estado bloqueado tal como se muestra en el estado C en la FIG. 12.
Como ejemplo, el estado C en la FIG. 12 permanece igual incluso cuando el conducto móvil 3 está más atrás que el estado de referencia tal como en el estado C en la FIG. 11.
En la forma de realización de ejemplo de la presente invención, en la carcasa 1, la caja de almacenamiento 13 está provista encima de la sección recta del conducto móvil 3 configurado para superponerse con el conducto de conexión 7; el conducto móvil 3 está fijado a la caja de almacenamiento 13; el eje de la palanca de bloqueo 17 está fijado a un bloque móvil inferior 35 formado integralmente en un lado inferior del conducto de conexión 7; y la parte de liberación de bloqueo 21 está provista integralmente con la placa inferior 29 fijada al lado inferior del conducto móvil 3.
Una guía recta 37 está provista en un lado superior del conducto de conexión 7 para guiar el deslizamiento lineal relativo del conducto de conexión 7 y la caja de almacenamiento 13.
Un bloque móvil superior 39 está provisto encima del conducto de conexión 7 y se acopla a un lado superior del bloque móvil inferior 35 y la guía recta 37 está provista entre el bloque móvil superior 39 y la caja de almacenamiento 13.
El conducto de conexión 7 está formado integralmente mientras está cubierto por el bloque móvil superior 39 en el lado superior y el bloque móvil inferior 35 en el lado inferior del mismo. El eje de la palanca de bloqueo 17 y el resorte de bloqueo 19 están provistos en un lado inferior del bloque móvil inferior 35 y la guía recta 37 está provista entre el bloque móvil superior 39 y la caja de almacenamiento 13, de modo que el movimiento de la caja de almacenamiento 13 cuando se mueve la caja de almacenamiento 13 con respecto al conducto de conexión 7 junto con el conducto móvil 3 puede guiarse de manera suave y estable.
En la forma de realización de ejemplo de la presente invención, la consola móvil incluye: un deslizador 41 fijado a un lado inferior de la placa inferior 29; unos carriles de guía 43 fijados a la carrocería del vehículo para guiar el deslizamiento lineal del deslizador 41 con respecto a la carrocería del vehículo; y un motor de accionamiento 45 configurado para suministrar potencia con el fin de mover el deslizador 41 a lo largo de los carriles de guía 43 de modo que la placa inferior 29, el conducto móvil 3 y la carcasa 1 se deslicen linealmente.
Por consiguiente, cuando la presente invención está configurada de manera que, cuando el motor de accionamiento 45 es accionado mediante un interruptor de funcionamiento independiente, a medida que el deslizador 41 se desliza linealmente a lo largo de los carriles de guía 43, la carcasa 1 y el conducto móvil 3 se mueven y, por tanto, la posición de la consola móvil puede variar con respecto a la carrocería del vehículo.
A modo de ejemplo, la configuración en la que el deslizador 41 se desliza linealmente mediante la fuerza de rotación del motor de accionamiento 45 puede realizarse mediante un dispositivo operativo lineal variable convencional, como por ejemplo un husillo.
Para mayor comodidad en la explicación y definición precisa en las reivindicaciones adjuntas, los términos "superior", "inferior", "interno", "externo", "arriba", "abajo", "hacia arriba", "hacia abajo", "delantero", "trasero", "hacia atrás", "en el interior", "afuera", "hacia adentro", "hacia fuera", "interior", "exterior", "adelante" y "atrás" se utilizan para describir características de las formas de realización ejemplares con referencia a las posiciones de dichas características tal como se muestran en las figuras. Se entenderá además que el término "conectar" o sus derivados se refieren tanto a una conexión directa como a una conexión indirecta.

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1. Una consola móvil para un vehículo, en que la consola móvil comprende:
una carcasa (1) que se puede deslizar sobre la carrocería de un vehículo;
un conducto móvil (3) montado en la carcasa (1) y deslizable con la carcasa (1);
un conducto de conexión (7) configurado para deslizarse con respecto al conducto móvil (3) y para suministrar aire recibido desde un conducto fijo (5) fijado a la carrocería del vehículo hacia el conducto móvil (3); y
un dispositivo de bloqueo (9) configurado para bloquear o desbloquear el conducto de conexión (7) en una posición del conducto fijo (5) en que una entrada del conducto de conexión (7) se comunica de forma fluida con el conducto fijo (5),
en que el conducto móvil (3) incluye una sección recta acoplada de manera deslizable con el conducto de conexión (7) a la vez que se ajusta sobre una parte del conducto de conexión (7), manteniéndose en comunicación fluida con el conducto de conexión (7) de forma continua mientras el conducto móvil (3) se desliza en una dirección alejada del conducto de conexión (7),
caracterizada porqueel dispositivo de bloqueo (9) incluye:
un tope (15) que está configurado para estar fijada a la carrocería del vehículo; una palanca de bloqueo (17) conectada de manera giratoria al conducto de conexión (7), en que el estado bloqueado de la palanca de bloqueo (17) con respecto al tope (15) se cambia de acuerdo con un ángulo de rotación de la palanca de bloqueo (17);
un resorte de bloqueo (19) configurado para aplicar fuerza elástica a la palanca de bloqueo (17) en una dirección en la que la palanca de bloqueo (17) está bloqueada al tope (15); y
una parte de liberación de bloqueo (21) fijada al conducto móvil (3) para liberar el estado de bloqueo de la palanca de bloqueo (17) del tope (15) a medida que el conducto móvil (3) se desliza en una dirección más próxima al conducto de conexión ( 7).
2. La consola móvil de la reivindicación 1, en que la parte de liberación de bloqueo (21) está configurada para liberar el estado de bloqueo de la palanca de bloqueo (17) del tope (15) girando la palanca de bloqueo (17) a medida que el conducto móvil (3) se desliza en la dirección más cercana al conducto de conexión (7).
3. La consola móvil de la reivindicación 1 o 2,
en que el tope (15) está situado debajo del conducto de conexión (7);
en que la parte de liberación de bloqueo (21) está configurada para entrar en un espacio entre una parte del extremo superior del tope (15) y el conducto de conexión (7) mediante deslizamiento; y
en que un eje de la palanca de bloqueo (17) está colocado debajo de una trayectoria de deslizamiento lineal de la parte de liberación de bloqueo (21).
4. La consola móvil de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en que la palanca de bloqueo (17) incluye:
un brazo de gancho (23) configurado para estar bloqueado en el tope (15) mediante la fuerza elástica del resorte de bloqueo (19); y
un brazo de liberación (25) formado integralmente con el brazo de gancho (23) para ser girado selectivamente por la parte de liberación de bloqueo (21) con el fin de liberar el brazo de gancho (23) del tope (15).
5. La consola móvil de la reivindicación 4, en que la palanca de bloqueo (17) incluye además:
un brazo de retención (27) configurado para restringir el deslizamiento relativo del conducto de conexión (7) y el conducto móvil (3) mediante la fuerza elástica del resorte de bloqueo (19) cuando el brazo de gancho (23) de la palanca de bloqueo (17) se libera del tope (15).
6. La consola móvil de la reivindicación 5,
en que la parte de liberación de bloqueo (21) está provista en una placa inferior (29) fijada a un lado inferior del conducto móvil (3), y
en que la placa inferior (29) tiene un orificio de retención (31) en el que se inserta selectivamente una parte del extremo del brazo de retención (27) de la palanca de bloqueo (17) para restringir el conducto móvil (3) con respecto al conducto de conexión (7).
7. La consola móvil de la reivindicación 6, en que el tope (15) tiene integralmente una parte de guía (33), que guía el brazo de gancho (23) para que gire y permite que el brazo de retención (27) se libere del orificio de retención (31) y a continuación permite que el brazo de gancho (23) se bloquee al tope (15) a medida que la palanca de bloqueo (17) se acerca al tope (15) con el brazo de retención (27) insertado en el orificio de retención (31).
8. La consola móvil de la reivindicación 1,
en que, en la carcasa (1), se proporciona una caja de almacenamiento (13) por encima de la sección recta del conducto móvil (3),
en que el conducto móvil (3) está fijado a la caja de almacenamiento (13), en que un eje de la palanca de bloqueo (17) está fijado a un bloque móvil inferior (35) provisto integralmente en un lado inferior del conducto de conexión (7), y
en que la parte de liberación de bloqueo (21) está provista en una placa inferior (29) fijada a un lado inferior del conducto móvil (3).
9. La consola móvil de la reivindicación 8, en que el conducto de conexión (7) incluye una guía recta (37) provista en un lado superior del mismo para guiar el deslizamiento lineal del conducto de conexión (7) con respecto a la caja de almacenamiento (13).
10. La consola móvil de la reivindicación 9,
en que se proporciona un bloque móvil superior (39) por encima del conducto de conexión (7) y que está acoplado a un lado superior del bloque móvil inferior (35), y en que la guía recta (37) está provista entre el bloque móvil superior (39) y la caja de almacenamiento (13).
11. La consola móvil de cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, que incluye además:
un deslizador (41) fijado a un lado inferior de la placa inferior (29);
unos carriles de guía (43) proporcionados de forma segura en la carrocería del vehículo para guiar el deslizamiento lineal del deslizador (41) con respecto a la carrocería del vehículo; y
un motor de accionamiento (45) configurado para suministrar potencia con el fin de mover el deslizador (41) a lo largo de los carriles de guía (43) de modo que la placa inferior (29), el conducto móvil (3) y la carcasa (1) realicen un deslizamiento lineal.
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