ES2959605T3 - Lámina de resorte para una ballesta - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a una lámina de resorte para un resorte de lámina que tiene un lado superior (13), un lado inferior, dos secciones laterales que se extienden entre el lado superior (13) y el lado inferior, un eje longitudinal (15), un plano de sección (III) extendiéndose perpendicularmente al lado superior (13) y al lado inferior y a través del eje longitudinal (15), dos secciones extremas (3a) y una sección central que se extiende entre las secciones extremas (3a). La sección central tiene una región de sujeción (5). Entre al menos una de las secciones extremas (3a) y la zona de sujeción (5) está prevista una zona de tensión principal (6a), cuyo espesor disminuye, en particular de forma parabólica, en dirección desde la zona de sujeción (5) a la sección final (3a). La anchura (B) de la región de tensión principal (6a), que se extiende entre el plano de sección (III) y una sección lateral de la hoja de resorte, aumenta según una función cuadrática sobre parte de la longitud de la región de tensión principal o sobre la toda la longitud de la región de tensión principal en la dirección desde la sección extrema (3a) hasta la región de sujeción (5). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Lámina de resorte para una ballesta

[0001]La invención se refiere a una lámina de resorte para una ballesta, teniendo la lámina de resorte un lado superior, un lado inferior, dos secciones laterales que discurren entre el lado superior y el lado inferior, un eje longitudinal, un plano de sección normal al lado superior e inferior. lateral y que discurre a través del eje longitudinal, dos secciones extremas y una entre ellas tiene una sección intermedia que se extiende hasta las secciones extremas, teniendo la sección intermedia una zona de sujeción y un área de tensión principal estando prevista entre al menos una de las secciones extremas y la zona de sujeción, cuya fuerza disminuye de forma parabólica en dirección desde la zona de sujeción hasta la sección extrema.

[0002]La invención también se refiere a una ballesta para suspensión de ruedas.

[0003]Una lámina de resorte genérica se conoce por el documento WO 01/53779 A1.

[0004]Este tipo de láminas de resorte o ballestas se utilizan especialmente en vehículos comerciales, como por ejemplo camiones. En esta área de aplicación, existe un requisito particular de que la ballesta tenga una distribución de tensión sustancialmente constante en el área de tensión principal cuando se carga. Para conseguir una distribución de tensiones esencialmente constante en la zona de tensión principal, se sabe que las láminas de resorte en esta región tienen una anchura esencialmente constante, que corresponde a la anchura de la lámina de resorte en la zona de sujeción, disminuyendo la fuerza de forma parabólica desde la zona de sujeción hasta la sección extrema. La disminución parabólica de la resistencia de la sección de tensiones principal hacia la sección extrema se ha establecido como esencial para una distribución de tensiones constante.

[0005]Sin embargo, en este caso es desventajoso que una anchura constante, que corresponde a la anchura de la lámina de resorte en la zona de sujeción, de como resultado que la ballesta tenga un peso relativamente elevado. Sin embargo, el ahorro de peso también representa una exigencia especial desde el punto de vista práctico.

[0006]En la producción de ballestas, el peso del producto acabado juega un papel económico crucial. Una ventaja de utilizar ballestas lo más ligeras posible en la construcción de vehículos es la reducción del peso de todo el vehículo, lo que permite cargar más mercancías de transporte manteniendo el peso máximo permitido. Sin embargo, a menudo los camiones no se cargan con el máximo peso de transporte posible o algunos de los camiones también se descargan, aunque la ventaja de una ballesta lo más ligera posible es que se puede reducir el consumo de combustible. Si se reducen las masas no suspendidas de un vehículo, se obtiene una ventaja adicional: aumenta la seguridad en la conducción. La mayor ventaja, sin embargo, radica en el ahorro en el uso de materiales durante el proceso de fabricación y la reducción asociada de costes del producto terminado.

[0007]Para ahorrar material y, por tanto, también peso, se conoce un método para reducir la anchura de la zona de tensión principal de una lámina de resorte de una ballesta desde la zona de sujeción hasta la sección extrema. Esta medida de diseño permite ahorrar material sin reducir significativamente la resistencia y la utilidad de la ballesta. Además, puede ser necesario crear espacio en la zona de la suspensión de la rueda para poder disponer otros elementos, por lo que se debe realizar una anchura estructuralmente predeterminada de la sección extrema para evitar, por ejemplo, el contacto indeseable de la ballesta con las piezas de conexión de una suspensión de rueda u otras piezas del vehículo.

[0008]Sin embargo, el problema de reducir el ancho del área de tensión principal de una lámina de resorte de una ballesta es que esto afecta la distribución de tensiones en el área de tensión principal.

[0009]Del documento WO 2014/109943 A1 se conocen diferentes formas de realización de una ballesta, que presentan en primer lugar una zona de transición entre una zona de sujeción y un tramo final a partir de la zona de sujeción y después una zona con una resistencia decreciente parabólicamente. En la zona de transición el espesor disminuye linealmente a partir de la zona de sujeción, mientras que la anchura, según la forma de realización, también disminuye linealmente, permanece igual o aumenta linealmente. En la zona con una resistencia decreciente parabólicamente, la anchura disminuye linealmente hacia la sección extrema.

[0010]Por el documento EP 1980425 A1 se conoce una ballesta en la que la anchura de la zona de tensión principal disminuye linealmente manteniendo la misma resistencia y, a continuación, la resistencia disminuye de forma parabólica manteniendo la misma anchura.

[0011]Por el documento EP 1138432 A2 se conoce una ballesta en la que la anchura y la resistencia de la zona de tensión principal disminuyen y, a continuación, la resistencia disminuye mientras la anchura permanece igual.

[0012]Se ha demostrado que la disminución lineal de la anchura tiene un efecto negativo en la distribución de tensiones, ya que la tensión aumenta bruscamente hacia la sección extrema. Los efectos negativos también ocurren con un ancho constante de la sección de tensión principal en el área de resistencia decreciente, siempre que el ancho se reduzca en comparación con el ancho de la zona de sujeción.

[0013]Además, por el documento EP 1138432 A2 se conoce una ballesta en la que la anchura de la zona de tensión principal disminuye a lo largo de la longitud de la sección de tensión principal, mientras que la resistencia permanece igual. Esta forma de realización tiene una distribución de tensiones variable debido a la progresión del espesor, teniendo la disminución de la anchura a lo largo de la longitud de la sección de tensiones principal un efecto negativo sobre la rigidez torsional.

[0014]La invención se basa en el objetivo de crear una lámina de resorte para ballesta, con la que se pueda ahorrar material y, por tanto, peso, con lo que se garantiza una distribución de tensión esencialmente constante en la zona de tensión principal, especialmente cuando la ballesta está sometida a una carga pesada. Al mismo tiempo se debe crear espacio de montaje adicional y se debe evitar el contacto no deseado de la lámina de resorte con piezas de conexión de una suspensión de rueda u otras piezas del vehículo.

[0015]Este problema se soluciona según la invención con una lámina de resorte que tiene las características de la reivindicación 1.

[0016]Además, este problema se soluciona con una ballesta que presenta las características de la reivindicación 12.

[0017]Las formas de realización preferidas y ventajosas de la invención son el objeto de las reivindicaciones subordinadas.

[0018]Según la invención está previsto que entre la zona de tensión principal y la zona de sujeción esté dispuesta una zona de transición, disminuyendo la fuerza de la lámina elástica en la zona de transición desde la zona de sujeción a la zona de tensión principal con una anchura constante, de modo que el área de tensión principal tiene una primera subárea y una subárea adicional en la dirección desde el zona de sujeción a la sección extrema, en donde el espesor de la primera área parcial disminuye mientras que el ancho permanece igual y la resistencia de la zona parcial adicional. El área parcial adicional que se extiende entre el plano de sección y las secciones laterales de la lámina de resorte aumenta, según una función cuadrática, en la dirección desde la sección extrema hasta la zona de sujeción, según una función cuadrática, es decir, la anchura de la superficie de resorte. El área de tensión principal disminuye en consecuencia desde la zona de sujeción hasta la sección extrema. Sorprendentemente se ha demostrado que el área de tensión principal tiene una distribución de tensión sustancialmente constante a medida que la resistencia disminuye bajo la carga vertical uniaxial de la lámina de resorte si el ancho del área de tensión principal disminuye al menos parcialmente de esta manera desde la zona de sujeción hasta la sección extrema. De este modo se pueden conseguir ventajas en términos de reducción de peso y espacio de instalación sin que se produzcan desventajas en términos de distribución de tensiones.

[0019]En particular, puede estar previsto que la anchura del tramo de tensión principal que discurre entre el plano de sección y los bordes laterales de la lámina de resorte discurra según una función cuadrática.

[0020]En el marco de la invención se entiende también por borde lateral un borde redondeado o biselado. En el marco de la invención, el borde lateral es la zona en la que el lado superior/inferior de la lámina de resorte se fusiona con una sección lateral que se extiende hacia el lado inferior/superior de la lámina de resorte.

[0021]En una forma de realización especialmente preferida está previsto que las secciones laterales y/o los bordes laterales de la lámina de resorte en la zona de tensión principal se extiendan esencialmente en forma de un brazo parabólico. Un desarrollo de este tipo, especialmente en combinación con una resistencia decreciente parabólicamente de la zona de tensión principal, es especialmente favorable para una distribución de tensiones constante.

[0022]Las ballestas suelen estar conectadas en sus extremos a un soporte de resorte. Si se reduce la anchura de la lámina de resorte o de la ballesta, también se puede reducir la anchura del bloque de resorte, con lo que se puede reducir aún más el peso total del vehículo en el que están dispuestos el bloque de resorte y la ballesta.

[0023]Una ballesta distingue entre diferentes condiciones de carga. Las dos condiciones de carga más importantes son la carga vertical uniaxial, es decir, una carga en dirección vertical que actúa constantemente sobre la ballesta, y la carga sobre la ballesta durante un proceso de frenado. Otra condición de estrés que se puede mencionar es la carga sobre la ballesta al tomar una curva.

[0024]Por carga vertical uniaxial se entiende en el marco de la invención una carga sobre la ballesta fuera de un proceso de frenado. La invención se refiere a efectos ventajosos relacionados con la condición de carga vertical uniaxial.

[0025]Con una lámina de resorte según la invención se puede conseguir que una zona de tensión principal tenga una distribución de tensión sustancialmente constante en toda su longitud o en parte de su longitud bajo carga vertical uniaxial. Esto se puede explicar con más detalle tomando como ejemplo una ballesta longitudinal como resorte delantero: ballesta longitudinal significa que la extensión longitudinal de la ballesta discurre esencialmente paralela a la extensión longitudinal del vehículo, visto en el sentido de la marcha. En un resorte delantero, la ballesta está unida al eje delantero del vehículo en la zona de sujeción. El área delante del eje delantero se llama área delantera y el área detrás del eje delantero se llama área trasera. En el caso de un resorte delantero, la ballesta se deforma al aumentar la carga durante el proceso de frenado, de tal manera que ejerce el llamado impacto S. El resorte se dobla hacia abajo en la zona delantera y hacia arriba en la zona trasera. Para limitar la flexión hacia arriba en la zona trasera, normalmente se dispone un amortiguador en el chasis. Hay dos zonas de tensión principales en este resorte delantero donde el resorte se dobla hacia abajo en el área delantera y hacia arriba en el área trasera.

[0026] La distribución de tensiones en el área de tensión principal debe ser esencialmente constante bajo carga vertical uniaxial. Como se muestra gráficamente, la distribución de tensiones en la zona entre la zona de sujeción y el amortiguador presenta durante un proceso de frenado una desviación hacia arriba desventajosa. Para contrarrestar esta deflexión, se engrosa la zona de tensión principal entre la zona de sujeción y la zona donde la hoja del resorte toma contacto con el amortiguador cuando se deforma, es decir, se incrementa la resistencia de la lámina de resorte en esta zona. Debido al engrosamiento, la distribución de tensiones en esta zona se muestra gráficamente por debajo del nivel constante que se debe alcanzar cuando la ballesta se somete a una carga vertical uniaxial.

[0027] Un resorte delantero según la invención tiene una distribución de tensiones sustancialmente constante en la zona delantera durante una carga vertical uniaxial en todo el rango de tensiones principales. En la zona trasera, el resorte delantero tiene una distribución de tensión sustancialmente constante bajo carga vertical uniaxial en la parte de la zona de tensión principal que no está engrosada.

[0028] Puesto que, en un resorte trasero, en el que la ballesta está unida en la zona de sujeción con el eje trasero de un vehículo, no se produce el choque descrito durante el proceso de frenado, no es necesario prever ningún engrosamiento para un resorte trasero. La zona de tensión principal o las zonas de tensión principales del resorte trasero tienen una distribución de tensión constante bajo carga vertical uniaxial.

[0029] En el sentido de la invención se considera como zona de tensión principal aquella zona en la que la lámina de resorte está sometida a la mayor tensión bajo carga y se deforma de forma más elástica.

[0030] En el sentido de la invención se considera zona de sujeción una zona de la lámina de resorte que, en la mayoría de los casos, en la dirección longitudinal de la lámina de resorte está dispuesta esencialmente en el centro y que presenta preferiblemente un espesor mayor que las secciones de la lámina de resorte contiguas. Una ballesta montada en un vehículo con una o varias láminas de resorte según la invención está unida en la zona de sujeción con un eje de rueda o con un perno de eje de rueda a través de un dispositivo de conexión, en particular a través de uno o varios pernos conformados o piezas moldeadas que comprenden la ballesta en la zona de sujeción.

[0031] Por chasis se entiende un bastidor de vehículo o un chasis de vehículo en el que está dispuesta una suspensión de ruedas.

[0032] Si una ballesta tiene varias láminas de resorte, las láminas de resorte están unidas preferentemente entre sí al menos en la zona de sujeción, en particular mediante un perno guiado a través de un orificio pasante central en la zona de sujeción de cada lámina de resorte, con el resorte hojas que se encuentran directamente una contra otra o entre elementos intermedios, como placas intermedias, entre las láminas de resorte, dispuestas o sujetas. En el marco de la invención también son posibles formas de realización sin orificio pasante, en cuyo caso las láminas de resorte se unen entre sí, por ejemplo, mediante elementos de arrastre de forma.

[0033] En una forma de realización preferida de la lámina elástica está dispuesta una zona de transición entre la zona de tensión principal y la sección extrema, disminuyendo la resistencia de la lámina elástica en la zona de transición desde la zona de sujeción a la zona de tensión principal y/o en la zona de transición desde la zona de tensión principal hasta la sección extrema en dirección al tramo final, en particular de forma no lineal, preferentemente de forma cóncava. Tales zonas de transición facilitan la fabricación de la lámina elástica y evitan que se produzcan transiciones bruscas o transiciones de tensión (saltos de tensión) entre la zona de sujeción, la zona de tensión principal y la sección extrema. Se prefiere que la anchura y/o el espesor de la zona de transición adyacente o de la sección extrema disminuyan o permanezcan esencialmente constantes en la dirección desde la zona de sujeción hasta la sección extrema, después de la zona de tensión principal. Sin embargo, también es concebible en el marco de la invención una forma de realización en la que aumente la anchura y/o el espesor de la zona de transición o de la sección extrema que limita con la zona de tensión principal. Mediante esta medida de diseño se puede adaptar una lámina de resorte según la invención a diferentes dimensiones de conexión.

[0034] En el marco de la invención, la zona de tensión principal no tiene que fusionarse directamente con una sección extrema. Entre la zona de tensión principal y la zona de transición al tramo final la lámina de resorte también puede presentar una zona adicional que puede cumplir diferentes funciones.

[0035] En una forma de realización especialmente preferida, la lámina de resorte presenta en al menos un tramo final la forma de un medio de sujeción o al menos un tramo extremo configurado en forma de un medio de sujeción. El medio de sujeción es un medio para unir la lámina de resorte o la ballesta a un chasis o a piezas de conexión de una suspensión de ruedas de un vehículo, por ejemplo, un ojo de resorte enrollado.

[0036] En una configuración ventajosa, en la sección intermedia, a ambos lados de la zona de sujeción, está dispuesta una zona de tensión principal, que presenta una distribución de tensiones sustancialmente constante cuando la lámina de resorte está cargada. La sección intermedia de la lámina de resorte puede tener una forma esencialmente igual en ambos lados de la zona de sujeción. En el marco de la invención también está incluida una variante en la que la zona de tensión principal está engrosada hacia un lado de la zona de sujeción, para compensar los problemas descritos en el "impacto S".

[0037] En el marco de la invención está prevista para una suspensión de rueda una ballesta que presenta al menos una ballesta según la invención. La ballesta puede presentar una o varias láminas de resorte dispuestas una encima de otra, teniendo en el caso de una ballesta de varias láminas las mismas y/o diferentes formas y varias o todas las láminas de resorte pueden estar dispuestas una encima de otra según la invención.

[0038] Se prefiere especialmente una forma de realización en la que la ballesta es un resorte parabólico, estando dispuesta en la sección intermedia una zona de tensión principal sólo en un lado de la zona de sujeción o una zona de tensión principal en ambos lados de la zona de sujeción. En otra forma de realización preferida en forma de guía, la ballesta es un resorte de articulación, estando dispuesta una zona de tensión principal en la sección intermedia sólo en un lado de la zona de sujeción, en particular entre la zona de sujeción y un medio de sujeción formado en la sección extrema de la lámina de resorte.

[0039] Otros detalles, características y ventajas de la invención resultan de la siguiente descripción de formas de realización preferidas de la invención que no limitan el alcance de la protección con referencia a los dibujos adjuntos.

[0040] Muestra:

La figura 1 muestra una vista lateral de una primera forma de realización de una lámina de resorte según la invención para un resorte parabólico, una vista lateral de otra forma de realización.

La figura 2 muestra aproximadamente la forma de una lámina de resorte según la invención para un resorte de brazo de arrastre.

La figura 3 muestra una vista lateral de una sección de una ballesta según la invención desde una vista del plano III de la figura 4.

La figura 4 muestra una vista desde arriba de una sección de un resorte de lámina según la invención desde una vista de un plano IV de la figura 3.

La figura 5 muestra una distribución de tensiones de una ballesta según la invención utilizando el ejemplo de un resorte trasero y una distribución de tensiones de una ballesta según la invención.

La figura 6 muestra una distribución de tensiones de una ballesta según la invención tomando como ejemplo un resorte delantero.

[0041] La figura 1 muestra una vista lateral de una ballesta 1, que en la forma de realización mostrada es un resorte parabólico con una lámina de resorte 2. La lámina de resorte 2 tiene dos secciones extremas 3a, 3b y una sección intermedia 4 dispuesta entre ellas. La sección intermedia 4 presenta en el centro una zona de sujeción 5, que presenta un espesor S mayor que los tramos de la lámina de resorte 2 contiguos. El espesor S forma la distancia entre el lado superior de la lámina de resorte 13 y el lado inferior de la lámina de resorte 14. Cuando se instala, la ballesta 1 está conectada con un eje de rueda en la zona de sujeción 5.

[0042] Entre la zona de sujeción 5 y las secciones extremas 3a, 3b está prevista una zona de tensión principal 6a, 6b. Las zonas de tensión principales 6a, 6b tienen esencialmente la misma forma, disminuyendo el espesor S de la lámina de resorte 2 en las zonas de tensión principales 6a, 6b desde la zona de sujeción 5 hasta la sección extrema 3a, 3b asignada en cada caso. Cuando la ballesta 2 se somete a una carga vertical uniaxial, cada zona de tensión principal 6a, 6b tiene una distribución de tensión sustancialmente uniforme, ya que el espesor S y la anchura B de las zonas de tensión principales 6a, 6b disminuyen esencialmente, como se muestra en la Figura 3, en dirección desde la zona de sujeción 5 hacia la respectiva sección extrema 3a, 3b.

[0043] La lámina de resorte 2 presenta en cada una de las secciones extremas 3a, 3b un medio 7 para unir la lámina de resorte 2 con un chasis o con piezas de conexión de una suspensión de rueda, estando configurado el medio 7 como argolla enrollada.

[0044] La figura 2 muestra una vista lateral de una ballesta 1, que en la forma de realización mostrada es un resorte de articulación con una lámina de resorte 2. La lámina de resorte 2 tiene dos secciones extremas 3a, 3b y una sección intermedia 4 dispuesta entre ellas. La sección intermedia 4 tiene en el centro una zona de sujeción 5.

[0045] La lámina de resorte 2 presenta en la sección extrema 3a un medio 7 para unir la lámina de resorte 2 con un chasis o con piezas de conexión de una suspensión de rueda, estando configurado el medio 7 como argolla enrollada. En la sección extrema opuesta 3b puede estar dispuesto un fuelle neumático.

[0046] Sólo entre la zona de sujeción 5 y la sección extrema 3a que tiene la argolla enrollada está prevista una zona de tensión principal 6a, que tiene una distribución de tensión sustancialmente uniforme cuando la ballesta 2 se carga uniaxialmente, verticalmente, ya que el espesor S y la anchura B de las zonas de tensión principales 6a, 6b, como se muestra en la figura 3, disminuyen esencialmente en la dirección desde el zona de sujeción 5 hasta la respectiva sección extrema 3a, 3b. Entre la zona de sujeción y la sección extrema 3b destinado a un fuelle neumático está prevista una zona curvada en direcciones opuestas.

[0047]En las figuras 3 y 4 se muestra un detalle de la lámina de resorte 2 según la invención de la figura 1 o de la figura 2. En la figura 3, se muestra en una vista lateral una parte de la lámina de resorte 2 dispuesta encima de una línea divisoria ficticia 12. La figura 3 muestra el desarrollo de el espesor S. En la figura 4, la lámina de resorte 2 está representada en una vista desde arriba al lado de un eje longitudinal 15 de la lámina de resorte 2. El eje longitudinal 15 puede ser un eje de simetría. La figura 4 muestra el recorrido de la anchura B.

[0048]El detalle muestra una sección de la zona de sujeción 5, la zona de tensión principal 6a, que puede presentar una primera zona parcial 8 y otra zona parcial 9 contigua, así como una sección dla sección extrema 3a. En las secciones ilustradas de la zona de sujeción 5 y la sección extrema 3a, el recorrido de el lado superior de la lámina de resorte 13 es esencialmente recto, permaneciendo el espesor S esencialmente igual. El espesor S también puede aumentar o disminuir en otras formas de realización. En la zona de tensión principal 6a el recorrido de el lado superior de la lámina de resorte 13 es esencialmente parabólico, disminuyendo el espesor S hacia la primera sección extrema 3a.

[0049]Una primera zona de transición 10 está dispuesta entre la zona de tensión principal 6a y la zona de sujeción 5 y otra zona de transición 11 está dispuesta entre la zona de tensión principal 6a y la sección extrema 3a. Las zonas de transición 10 y 11 forman respectivamente una transición entre el recorrido recto y el parabólico de el lado superior de la lámina de resorte 13, disminuyendo el espesor S de la lámina de resorte 2 de forma lineal en la primera zona de transición 10 y de forma no lineal en la siguiente zona de transición.

[0050]La anchura B es constante en la zona de sujeción 5, en la primera zona de transición 10, en la otra zona de transición 11 y en la sección extrema 3a. En particular en la sección extrema 3a la anchura B puede volver a aumentar, de modo que un ojo de resorte eventualmente previsto allí se puede adaptar a las dimensiones constructivas predeterminadas de una suspensión de rueda. La anchura B de la zona de tensión principal 6a, que discurre entre el eje longitudinal 15 y un borde lateral K de la lámina de resorte 2, discurre según una función cuadrática. El borde lateral K discurre esencialmente en forma de brazo parabólico, disminuyendo la anchura B hacia la primera sección extrema 3a. La anchura B puede ser constante en la primera zona parcial 8 de la zona de tensión principal 6a y disminuir en la otra zona parcial 9 según la forma de un brazo parabólico.

[0051]Entre la zona de tensión principal 6a y la sección extrema 3a o entre las zonas de tensión principales 6a, 6b y la correspondiente sección extrema 3a, 3b pueden estar previstas otras zonas cuya anchura B y/o espesor S pueden ser constantes o variables.

[0052]La figura 5 muestra la distribución de tensión de una ballesta 1 según la figura 1 usando el ejemplo de un resorte trasero bajo carga vertical uniaxial, es decir, fuera de un proceso de frenado. Se puede observar que la tensión aumenta a partir de la zona de sujeción 5 en las primeras zonas de transición 10a, 10b. En las zonas de tensión principales 6a, 6b la distribución de tensiones es constante. La tensión disminuye en las secciones extremas 3a, 3b y en las otras zonas de transición 11.

[0053]La figura 6 sirve para ilustrar la distribución de tensiones tomando como ejemplo una ballesta longitudinal como resorte delantero con zona engrosada. El resorte delantero está unido al eje delantero de un vehículo en la zona de sujeción 5. El área delante del eje delantero se denomina área delantera V y el área detrás del eje delantero como área trasera H. Al aumentar la carga durante un proceso de frenado, la ballesta 1 ejerce un llamado impacto S, con el resorte en la zona delantera V hacia abajo y en la zona trasera H doblada hacia arriba. Para limitar la desviación hacia arriba en la zona trasera H, normalmente está dispuesto un amortiguador D en el chasis.

[0054]La distribución de tensiones en la zona de tensión principal 6b tiene una desviación hacia arriba (línea discontinua) para la zona entre la zona de sujeción 5 y el amortiguador D durante un proceso de frenado. Para contrarrestar esta deflexión, el área de tensión principal 6b entre la zona de sujeción 5 y el área donde la lámina de resorte 2 toma contacto con el amortiguador D cuando se deforma se engrosa de manera que la deflexión sea menos severa (línea de puntos). Debido a este engrosamiento, la distribución de tensiones se encuentra por debajo del nivel constante que se debe alcanzar cuando la ballesta 1 se carga uniaxialmente, verticalmente, es decir, fuera de un proceso de frenado (línea continua). Las láminas de resorte 2 según la invención según las figuras 1, 2 y en particular 3, así como la distribución de tensiones en particular según la figura 5, no están necesariamente representadas a escala y/o correctamente proporcionadas para una mejor representación.

[0055]En resumen, un ejemplo de realización de la invención se puede describir de la siguiente manera: una lámina de resorte para una ballesta 1 tiene un lado superior 13, un lado inferior 14, dos secciones laterales que discurren entre el lado superior 13 y el lado inferior 14, un eje longitudinal 15, un plano de sección III normal al lado superior 13 y el lado inferior 14 y que pasa por el eje longitudinal 15, dos secciones extremas 3a, 3b y una sección intermedia 4 que se extiende entre las secciones extremas 3a, 3b. La sección intermedia 4 tiene una zona de sujeción 5. Entre al menos una de las secciones extremas 3a, 3b y la zona de sujeción 5 está prevista una zona de tensión principal 6a, 6b, cuyo espesor S disminuye en la dirección desde la zona de sujeción 5 hasta la sección extrema 3a, 3b, en particular disminuye parabólicamente. La anchura B de la zona de tensión principal 6a, 6b que se extiende entre el plano de sección III y una sección lateral de la lámina de resorte 2 aumenta en parte de su longitud o en toda su longitud en dirección desde la sección extrema 3a, 3b hasta la zona de sujeción 5 según una función cuadrática.

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Lámina de resorte para una ballesta (1), en donde la lámina de resorte (2) tiene un lado superior (13), un lado inferior (14), dos secciones laterales que se extienden entre el lado superior (13) y el lado inferior (14), un eje longitudinal (15), un plano de sección (III) que se extiende perpendicularmente al lado superior (13) y al lado inferior (14) y a través del eje longitudinal (15), dos secciones extremas (3a, 3b), y una sección intermedia (4) que se extiende entre las secciones extremas (3a, 3b), en donde la sección intermedia (4) tiene una zona de sujeción (5) y en la que una zona de tensión principal (6a, 6b) está prevista entre al menos una de las secciones extremas (3a, 3b) y la zona de sujeción (5), cuyo espesor (S) disminuye de forma parabólica en la dirección desde la zona de sujeción (5) hasta la sección extrema (3a, 3b),caracterizada porqueentre la zona de tensión principal (6a, 6b) y la zona de sujeción (5) está dispuesta una zona de transición (10), disminuyendo el espesor (S) de la lámina de resorte (2) en la zona de transición (10) desde la zona de sujeción (5) hasta la zona de tensión principal (6a, 6b) con anchura uniforme, porque la zona de tensión principal (6a, 6b) presenta una primera zona parcial (8) y otra zona parcial (9) en la dirección desde la zona de sujeción (5) hacia la sección extrema (3a, 3b), donde el espesor (S) de la primera zona parcial (8) disminuye con un ancho uniforme (B) y el espesor (S) de la subregión adicional (9) disminuye al disminuir la anchura, aumentando la anchura (B) de la otra zona parcial (9) que se extiende entre el plano de sección (III) y una sección lateral de la lámina de resorte (2) en dirección desde la sección extrema (3a, 3b) hacia la zona de sujeción (5) según una función cuadrática.

2. Lámina de resorte según la reivindicación 1,caracterizada porquela anchura (B) de la zona de tensión principal (6a, 6b) que se extiende entre el plano de sección (III) y los bordes laterales (K) de la lámina de resorte (2) se extiende según una función cuadrática.

3. Lámina de resorte según la reivindicación 1 o 2,caracterizada porquelos tramos laterales y/o los bordes laterales (K) de la lámina de resorte (2) se extienden en la zona de tensión principal (6a, 6b) de manera esencialmente correspondiente a la forma de un brazo de parábola.

4. Lámina de resorte según una de las reivindicaciones 1 a 3,caracterizada porquelas zonas a ambos lados del plano de sección (III) son simétricas entre sí.

5. Lámina de resorte según la reivindicación 4,caracterizada porqueen la zona parcial adicional (9) la anchura (B) disminuye linealmente.

6. Lámina de resorte según una de las reivindicaciones 1 a 5,caracterizada porqueentre la zona de tensión principal (6a, 6b) y la sección extrema (3a, 3b) está dispuesta una zona de transición (11), disminuyéndose el espesor (S) de la lámina de resorte (2) en la zona de transición (11) desde la zona de tensión principal (6a, 6b) hasta la sección extrema (3a, 3b).

7. Lámina de resorte según la reivindicación 6,caracterizada porquedisminuye de forma no lineal, especialmente cóncava la zona de transición (10) de la zona de sujeción (5) a la zona de tensión principal (6a, 6b) y/o la zona de transición (11) de la zona de tensión principal (6a, 6b) hasta la sección extrema (3a, 3b).

8. Lámina de resorte según una de las reivindicaciones 1 a 7,caracterizada porquedespués de la zona de tensión principal (6a, 6b), vista en dirección desde la zona de sujeción (5) hacia la sección extrema (3a, 3b), la anchura (B) y/o el espesor (S) de la zona de transición (11) o de la sección extrema (3a, 3b) contigua a ésta disminuye, permanece esencialmente constante o aumenta.

9. Lámina de resorte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8,caracterizada porquela lámina de resorte (2) presenta en al menos una sección extrema (3a, 3b) un medio (7) para conectar la lámina de resorte (2) con un chasis o en piezas de fijación de una suspensión de rueda, en particular un ojo de resorte enrollado.

10. Lámina de resorte según una de las reivindicaciones 1 a 9,caracterizada porqueen la sección intermedia (4) en cada uno de los dos lados de la zona de sujeción (5) está dispuesta una zona de tensión principal (6a, 6b), especialmente porque la sección intermedia (4) de la lámina de resorte (2) está configurada en ambos lados de la zona de sujeción (5) esencialmente de forma simétrica con respecto a la zona de sujeción (5).

11. Lámina de resorte según una de las reivindicaciones 1 a 10,caracterizada porquela anchura (B) de la zona de tensión principal (6a, 6b) que se extiende entre el plano de sección (III) y las secciones laterales de la lámina de resorte (2) se extienden de manera convexa con relación al plano de sección (III).

12. Lámina de resorte para una suspensión de ruedas,caracterizada porquela ballesta (1) presenta al menos una lámina de resorte (2) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11.

13. Lámina de resorte según la reivindicación 12,caracterizada porquela ballesta (1) es un resorte parabólico o un resorte de brazo de suspensión arrastrado.