ES2954807B2 - Transport container - Google Patents
Transport containerInfo
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
- B62J9/23—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the rear wheel
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Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Contenedor de transporte Transport container
Objeto de la invenciónObject of the invention
La presente solicitud de patente tiene por objeto un contenedor de transporte para uso en vehículos de dos ruedas que incorpora al menos un recipiente lateral desplazable entre dos posiciones de modo que se logra modificar el volumen de almacenamiento. The purpose of this patent application is a transport container for use in two-wheeled vehicles that incorporates at least one lateral container that can be moved between two positions so that the storage volume can be modified.
Antecedentes de la invenciónBackground of the invention
En la actualidad existen contenedores o baúles de transporte para vehículos de dos ruedas, es decir para motocicletas y bicicletas, que están diseñados para acoplarse con un soporte ubicado encima, según un plano paralelo al plano de rodadura del vehículo, de una rueda trasera. Estos contenedores o baúles habitualmente presentan una forma similar a un recipiente prismático rectangular y se emplean para el almacenaje de objetos. Currently there are transport containers or trunks for two-wheeled vehicles, that is, for motorcycles and bicycles, which are designed to be coupled with a support located above, according to a plane parallel to the rolling plane of the vehicle, a rear wheel. These containers or trunks usually have a shape similar to a rectangular prismatic container and are used for storing objects.
Un requisito de diseño para estos contenedores es la necesidad de que los contenedores no tapen la matricula que se ubica entre el plano de rodadura y el soporte, limitando de esta forma cualquier extensión del contenedor que pueda impedir la visión de la matrícula. Otro requisito considerado para el diseño es la extensión transversal de los contenedores, es decir la extensión en dirección perpendicular a la dirección de avance del vehículo contenido en un plano paralelo al plano de rodadura, en adelante dirección transversal. Un motivo para limitar las dimensiones en dicha dirección transversal es evitar posibles desequilibrios del vehículo cuando el contenedor va cargado, otro motivo es mantener la visibilidad de la zona trasera al vehículo de dos ruedas por parte del conductor a través de los retrovisores, otro motivo más es para que el conductor pueda estimar la extensión en dirección transversal en relación a la extensión en dirección transversal de los retrovisores para evitar golpes o choques con otros vehículos u obstáculos durante la conducción. A design requirement for these containers is the need for the containers not to cover the license plate that is located between the rolling plane and the support, thus limiting any extension of the container that could impede the view of the license plate. Another requirement considered for the design is the transverse extension of the containers, that is, the extension in a direction perpendicular to the direction of travel of the vehicle contained in a plane parallel to the rolling plane, hereinafter transverse direction. One reason for limiting the dimensions in said transverse direction is to avoid possible imbalances of the vehicle when the container is loaded, another reason is to maintain visibility of the rear area to the two-wheeled vehicle by the driver through the mirrors, another reason It is so that the driver can estimate the extension in the transverse direction in relation to the extension in the transverse direction of the mirrors to avoid hits or collisions with other vehicles or obstacles while driving.
Por otro lado, se conoce en el estado de la técnica contenedores que incorporan a la forma de recipiente prismático rectangular unas variaciones de diseño que permiten aumentar el espacio de almacenamiento cumpliendo los requisitos expuestos. On the other hand, containers are known in the state of the art that incorporate design variations into the rectangular prismatic container shape that allow the storage space to be increased while meeting the stated requirements.
A este respecto, es conocido en el estado de la técnica, según divulga el documento US5497919, un contenedor de transporte que comprende un recipiente central que incorpora unos recipientes laterales desplegables comunicados con el espacio interior del recipiente central mediante unas aberturas en las paredes laterales del recipiente central, siendo las paredes laterales paralelas a la dirección de avance del vehículo. Cada recipiente lateral desplegable está formado por un cuerpo de unión, una tapa y un cuerpo de despliegue. El cuerpo de unión se extiende perpendicularmente a la pared lateral alejándose del recipiente central desde la abertura lateral y forma una superficie abierta de sección transversal similar al perímetro de la abertura lateral, donde la superficie define un extremo libre. La tapa está vinculada en uno de sus extremos a una sección del extremo libre de la superficie del cuerpo de unión ubicada próxima a la base mediante unos medios de giro, donde el eje de giro de dichos medios es sustancialmente paralelo a la pared lateral. Los extremos restantes de la tapa están unidos a una otra sección del extremo libre de la superficie del cuerpo de unión que no está vinculada mecánicamente a los medios de giro por medio del cuerpo de despliegue. De este modo se forma un recipiente lateral que define una cavidad lateral que comunica con la cavidad central a través del cuerpo de unión y la abertura lateral. En una posición de abertura, el recipiente lateral forma una cavidad lateral definida por la revolución de la tapa alrededor de los medios de giro de modo que la distancia máxima del recipiente lateral desplegado perpendicular a la pared lateral es igual a la distancia entre el eje de giro hasta el extremo más alejado de la tapa en dirección perpendicular al eje de giro. In this regard, it is known in the state of the art, as disclosed in document US5497919, a transport container that comprises a central container that incorporates deployable side containers communicated with the interior space of the central container through openings in the side walls of the container. central container, the side walls being parallel to the direction of travel of the vehicle. Each deployable side container is formed by a joining body, a lid and a deployment body. The connecting body extends perpendicular to the side wall away from the central container from the side opening and forms an open surface of cross section similar to the perimeter of the side opening, where the surface defines a free end. The cover is linked at one of its ends to a section of the free end of the surface of the connecting body located close to the base by means of rotation means, where the axis of rotation of said means is substantially parallel to the side wall. The remaining ends of the cap are attached to another free end section of the surface of the connecting body that is not mechanically linked to the rotating means by means of the deployment body. In this way, a lateral container is formed that defines a lateral cavity that communicates with the central cavity through the connecting body and the lateral opening. In an open position, the side container forms a lateral cavity defined by the revolution of the lid around the rotating means so that the maximum distance of the lateral container deployed perpendicular to the side wall is equal to the distance between the axis of rotation to the farthest end of the cover in a direction perpendicular to the axis of rotation.
Para el diseño de contenedores de transporte la extensión de los mismos en la dirección transversal, definida anteriormente, debe limitarse por las razones expuestas. La invención del documento US5497919, por tanto, requiere limitar sustancialmente la extensión transversal del recipiente central para que, cuando se desplieguen los recipientes laterales estos cumplan con el requisito de diseño. El problema técnico que surge de esta limitación y que no está resuelto por el documento citado es como aumentar el espacio de almacenamiento total por medio de unos recipientes laterales, pero a la vez minimizando el espacio ocupado por dichos recipientes laterales en la dirección transversal. For the design of transport containers, their extension in the transverse direction, defined above, must be limited for the reasons stated. The invention of document US5497919, therefore, requires substantially limiting the transverse extension of the central container so that, when the side containers are deployed, they comply with the design requirement. The technical problem that arises from this limitation and that is not resolved by the cited document is how to increase the total storage space by means of lateral containers, but at the same time minimizing the space occupied by said lateral containers in the transverse direction.
Descripción de la invenciónDescription of the invention
A continuación se describe un contenedor de transporte de acuerdo con las reivindicaciones de la presente solicitud. Para facilitar la lectura se procede a definir una dirección respecto a un recipiente central comprendido por el contenedor de transporte: la dirección transversal es en adelante una dirección perpendicular a la dirección de avance del vehículo contenido en un plano paralelo al plano de rodadura. A transport container according to the claims of the present application is described below. To facilitate reading, a direction is defined with respect to a central container included in the transport container: the transverse direction is from now on a direction perpendicular to the direction of advance of the vehicle contained in a plane parallel to the rolling plane.
El contenedor de transporte está adecuado para su uso en vehículos de dos ruedas. Aun así, el contenedor de transporte de la presente invención puede ser utilizado por cualquier otro tipo de vehículos que únicamente disponga de una rueda en el eje posterior, independientemente del número de ruedas del eje anterior. The transport container is suitable for use on two-wheeled vehicles. Even so, the transport container of the present invention can be used by any other type of vehicle that only has one wheel on the rear axle, regardless of the number of wheels on the front axle.
Así, dicho contenedor de transporte comprende un recipiente central que, a su vez comprende una base y una pluralidad de paredes laterales. La base y la pluralidad de paredes laterales definen una cavidad principal del recipiente central configurado para almacenar al menos un objeto. La cavidad principal puede estar también cerrada por su parte superior, es decir, por la pared opuesta a la base. Thus, said transport container comprises a central container which, in turn, comprises a base and a plurality of side walls. The base and the plurality of side walls define a main cavity of the central container configured to store at least one object. The main cavity can also be closed by its upper part, that is, by the wall opposite the base.
A diferencia de los contenedores de transporte conocidos en el estado de la técnica, en el de la presente invención, de manera característica, al menos una de las paredes laterales define al menos una primera abertura y la base define al menos una segunda abertura. Una de las al menos una primera abertura está comunicada con una de las al menos una segunda abertura para formar al menos una tercera abertura del recipiente central. Así, en caso de existir una primera abertura en la pared lateral izquierda y una segunda abertura en la zona izquierda de la base, dichas dos aberturas primera y segunda están comunicadas para formar una tercera abertura en dicha zona izquierda. De forma análoga se puede formar una tercera abertura en la zona derecha del contenedor de transporte. La tercera abertura está definida por una superficie perimetral de la tercera abertura en el recipiente central. Unlike shipping containers known in the state of the art, in the present invention, at least one of the side walls defines at least a first opening and the base defines at least a second opening. One of the at least one first opening is in communication with one of the at least one second opening to form at least a third opening of the central container. Thus, if there is a first opening in the left side wall and a second opening in the left area of the base, said two first and second openings are connected to form a third opening in said left area. In an analogous manner, a third opening can be formed in the right area of the transport container. The third opening is defined by a perimeter surface of the third opening in the central container.
Además, el contenedor de transporte está caracterizado por que comprende al menos una tapa que, a su vez, comprende una superficie perimetral de tapa, donde cada tapa está configurada para cerrar una respectiva tercera abertura del recipiente central. Toda la superficie perimetral de la tapa está mecánicamente vinculada con toda la superficie perimetral de la tercera abertura por medio de unos primeros medios de giro y un cuerpo de despliegue. Más en detalle, una sección de la superficie perimetral de la tapa está configurada para estar mecánicamente vinculada con una sección de la superficie perimetral de la tercera abertura, en su zona de la base del recipiente, por medio de los mencionados primeros medios de giro. Además, una otra sección restante de la superficie perimetral de la tapa no vinculada con los primeros medios está configurada para estar mecánicamente vinculada con una otra sección restante de la superficie perimetral de la tercera abertura no vinculada con los primeros medios, en la zona de la pared lateral y parcialmente en la zona de la base, mediante el mencionado cuerpo de despliegue. Furthermore, the transport container is characterized in that it comprises at least one lid which, in turn, comprises a perimeter lid surface, where each lid is configured to close a respective third opening of the central container. The entire perimeter surface of the cover is mechanically linked to the entire perimeter surface of the third opening by means of first turning means and a deployment body. In more detail, a section of the perimeter surface of the lid is configured to be mechanically linked to a section of the perimeter surface of the third opening, in its area of the base of the container, by means of the aforementioned first rotation means. Furthermore, a further remaining section of the perimeter surface of the lid not linked to the first means is configured to be mechanically linked to a further remaining section of the perimeter surface of the third opening not linked to the first means, in the area of the side wall and partially in the base area, by means of the aforementioned deployment body.
El eje de giro de los primeros medios de giro está dispuesto sustancialmente paralelo a la dirección de avance del vehículo, tal que la tapa está configurada para ser desplazable en un movimiento de plegado y desplegado entre: The axis of rotation of the first rotation means is arranged substantially parallel to the direction of travel of the vehicle, such that the cover is configured to be movable in a folding and unfolding movement between:
- una posición de cierre, donde la tapa se ubica bloqueando la respectiva tercera abertura, y - a closing position, where the lid is located blocking the respective third opening, and
- una posición de abertura, donde la tapa se ubica separada de la respectiva tercera abertura, tal que el cuerpo de despliegue y la tapa forman una cavidad secundaria para almacenar al menos un objeto, estando dicha cavidad secundaria comunicada con la cavidad principal del recipiente central. - an opening position, where the lid is located separate from the respective third opening, such that the deployment body and the lid form a secondary cavity to store at least one object, said secondary cavity being communicated with the main cavity of the central container .
La cavidad secundaria comunicada con la cavidad principal presenta una particular ventaja frente al estado de la técnica conocido. En particular, puesto que la tercera abertura comprende una segunda abertura además de la primera abertura, estando estas comunicadas entre sí, en una posición de abertura el espacio adicional aportado por la cavidad secundaria puede extenderse una distancia menor en la dirección transversal sin reducir la capacidad de almacenaje posible de dicha cavidad secundaria. Esto se logra mediante la extensión de dicha tercera abertura no solo en la pared lateral, sino también en la zona de la base. Dado la extensión de la tercera abertura no solo en una pared lateral, sino también en la base, los primeros medios de giro se pueden ubicar en la zona de la base vinculando la superficie perimetral de la tapa con la superficie perimetral de la tercera abertura del recipiente central. De este modo, para un intervalo de giro de la tapa se logra reducir la extensión de la tapa y el cuerpo de despliegue en la dirección transversal en relación a la pared lateral respecto la cual la tapa se despliega. Está reducción de extensión se logra con respecto al estado de la técnica que emplea medios de giro de modo similar a la presente solicitud si la distancia máxima entre el eje de giro de los primeros medios de giro, en dirección perpendicular a éste, y la tapa, es la misma en ambos casos, es decir, en la presente solicitud y en el estado de la técnica citada. Esta capacidad de reducir la extension en dirección transversal respecto al estado de la técnica para un mismo intervalo de despliegue de la tapa proporciona las ventajas de aumentar el espacio de almacenamiento mientras se cumplen los requisitos de diseño de limitar la extensión en la dirección transversal. Otra ventaja que proporciona la tercera abertura es que, para objetos que sean frágiles o delicados que se almacenan en la cavidad secundaria, se pueden ubicar a través de dicha tercera abertura sin entrar en contacto con los objetos almacenados en el interior de la cavidad principal. De este modo, la tercera abertura permite el transporte de ciertos objetos sin que entren, a lo largo de una determinada distancia dentro de la cavidad principal, en contacto con el recipiente central. The secondary cavity communicated with the main cavity presents a particular advantage compared to the known state of the art. In particular, since the third opening comprises a second opening in addition to the first opening, these being in communication with each other, in an opening position the additional space provided by the secondary cavity can extend a smaller distance in the transverse direction without reducing the capacity. of possible storage of said secondary cavity. This is achieved by extending said third opening not only in the side wall, but also in the base area. Given the extension of the third opening not only in a side wall, but also in the base, the first turning means can be located in the area of the base linking the perimeter surface of the lid with the perimeter surface of the third opening of the central container. In this way, for a range of rotation of the lid, it is possible to reduce the extension of the lid and the deployment body in the transverse direction in relation to the side wall with respect to which the lid is deployed. This extension reduction is achieved with respect to the state of the art that uses rotation means in a similar way to the present application if the maximum distance between the axis of rotation of the first rotation means, in a direction perpendicular to it, and the cover , is the same in both cases, that is, in the present application and in the cited state of the art. This ability to reduce the extension in the transverse direction with respect to the state of the art for the same lid deployment interval provides the advantages of increasing storage space while meeting the design requirements of limiting the extension in the transverse direction. Another advantage provided by the third opening is that, for objects that are fragile or delicate that are stored in the secondary cavity, they can be located through said third opening without coming into contact with the objects stored inside the main cavity. In this way, the third opening allows the transport of certain objects without coming into contact with the central container over a certain distance within the main cavity.
En una realización particular los primeros medios de giro son una primera bisagra. In a particular embodiment, the first turning means are a first hinge.
En otra realización del contenedor de transporte la primera bisagra comprende un espesor de material inferior al espesor de material de la tapa y del recipiente central, tal que la tapa, y la primera bisagra se obtienen en un mismo proceso de inyección de plástico que el recipiente central. La fabricación de dicha primera bisagra, incorporándolo a la fabricación tanto del recipiente central y de la tapa en una misma etapa, conlleva una reducción en tiempos de fabricación, en costos y en durabilidad. En una realización alternativa, la primera bisagra puede comprender elementos adicionales al cuerpo del contenedor y de la tapa, con el fin de vincularlos mecánicamente en un movimiento de rotación de la tapa respecto a la base del contenedor. In another embodiment of the transport container, the first hinge comprises a material thickness less than the material thickness of the lid and the central container, such that the lid and the first hinge are obtained in the same plastic injection process as the container. central. The manufacture of said first hinge, incorporating it into the manufacture of both the central container and the lid in the same stage, leads to a reduction in manufacturing times, costs and durability. In an alternative embodiment, the first hinge may comprise additional elements to the body of the container and the lid, in order to mechanically link them in a rotation movement of the lid with respect to the base of the container.
En otra realización más el contenedor de transporte comprende un cuerpo de despliegue que comprende una porción flexible. La porción flexible facilita el desplazamiento de la tapa entre las posiciones de abertura y cierre. Además, proporciona una facilidad de diseño puesto que un cuerpo de despliegue rígido aumenta los mecanismos necesarios para el desplazamiento de la tapa entre la posición de abertura y cierre. Dicha porción flexible puede ser, por ejemplo, un material textil. In yet another embodiment the transport container comprises a deployment body comprising a flexible portion. The flexible portion makes it easy to move the lid between the open and closed positions. In addition, it provides ease of design since a rigid deployment body increases the mechanisms necessary for moving the lid between the open and closed position. Said flexible portion can be, for example, a textile material.
En otra realización más del contenedor de transporte el cuerpo de despliegue comprende un panel lateral de material rígido que comprende una superficie perimetral y el cuerpo de despliegue comprende la porción flexible. La porción flexible del cuerpo de despliegue vincula mecánicamente la superficie perimetral de dicho panel lateral rígido con al menos una sección de la superficie perimetral de la tapa y vincula mecánicamente la superficie perimetral de dicho panel lateral rígido con al menos una sección de la superficie perimetral de la tercera abertura. La incorporación al cuerpo de despliegue de un panel lateral rígido cumple dos funciones. En primer lugar, aporta al cuerpo de despliegue un elemento estructural que permite definir el contorno del cuerpo de despliegue de forma más regular, mejorando así la calidad estética del mismo. En segundo lugar, permite limitar la extensión en una dirección transversal cuando la cavidad secundaria contiene objetos. Por lo tanto, según dicha realización, en una posición de despliegue de la tapa, dicha tapa estará vinculada mecánicamente con la pared lateral del contenedor por medio de los primeros medios de rotación, el panel lateral de material rígido y la porción flexible del cuerpo de despliegue. In yet another embodiment of the transport container, the deployment body comprises a side panel of rigid material that comprises a perimeter surface and the deployment body comprises the flexible portion. The flexible portion of the deployment body mechanically links the perimeter surface of said rigid side panel with at least a section of the perimeter surface of the lid and mechanically links the perimeter surface of said rigid side panel with at least a section of the perimeter surface of the third opening. The addition of a rigid side panel to the deployment body serves two functions. Firstly, it provides the display body with a structural element that allows the contour of the display body to be defined in a more regular way, thus improving its aesthetic quality. Secondly, it allows the extension to be limited in a transverse direction when the secondary cavity contains objects. Therefore, according to said embodiment, in a lid deployment position, said lid will be mechanically linked to the side wall of the container by means of the first rotation means, the side panel of rigid material and the flexible portion of the body of deployment.
En otra realización más del contenedor de transporte, el panel lateral rígido comprende un primer panel lateral rígido y un segundo panel lateral rígido. El segundo panel lateral rígido está configurado para rotar respecto al primer panel lateral rígido simultáneamente con el movimiento de plegado y desplegado de la tapa respecto al recipiente central por medio de unos segundos medios de giro. La incorporación de los segundos medios de giro que están configurados para girar de forma simultánea con los primeros medios de giro permite aumentar la superficie de unas caras del primer y segundo panel rígido, puesto que el primer y segundo panel laterales rígidos se pueden superponer en la posición de cierre, y se pueden extender en una posición de despliegue, y por tanto aumenta las ventajas expuestas anteriormente del panel lateral rígido. In yet another embodiment of the shipping container, the rigid side panel comprises a first rigid side panel and a second rigid side panel. The second rigid side panel is configured to rotate with respect to the first rigid side panel simultaneously with the folding and unfolding movement of the lid with respect to the central container by means of second rotation means. The incorporation of the second rotation means that are configured to rotate simultaneously with the first rotation means allows the surface area of some faces of the first and second rigid panels to be increased, since the first and second rigid side panels can be superimposed on the closed position, and can be extended into a deployed position, and therefore increases the previously stated advantages of the rigid side panel.
En otra realización más del contenedor de transporte el eje de giro de los segundos medios de giro es sustancialmente paralelo al eje de giro de los primeros medios de giro. Dicha orientación del eje de giro de los segundos medios de giro facilita el giro simultaneo de los primeros y segundos medios de giro y reduce las tensiones formadas en las vinculaciones mecánicas del cuerpo de despliegue, el panel rígido, la tapa y la pared lateral del contenedor. In yet another embodiment of the transport container the axis of rotation of the second rotation means is substantially parallel to the axis of rotation of the first rotation means. Said orientation of the axis of rotation of the second rotation means facilitates the simultaneous rotation of the first and second rotation means and reduces the stresses formed in the mechanical links of the deployment body, the rigid panel, the lid and the side wall of the container. .
En una realización particular los segundos medios de giro son una segunda bisagra. In a particular embodiment the second turning means are a second hinge.
En otra realización más del contenedor de transporte, la segunda bisagra comprende un espesor de material inferior al espesor del primer panel lateral rígido y del segundo panel lateral rígido, tal que el primer panel lateral rígido, el segundo panel lateral rígido y la segunda bisagra se obtienen en un mismo proceso de inyección de plástico. Nuevamente, incorporando la fabricación de la segunda bisagra, el primer panel lateral rígido y el segundo panel lateral rígido a la fabricación del recipiente central, la tapa y la primera bisagra en una misma etapa conlleva una reducción en tiempos de fabricación, en costos y en durabilidad. En una realización alternativa, la segunda bisagra puede comprender elementos adicionales al primer y segundo paneles laterales rígidos, con el fin de vincularlos mecánicamente en el mencionado movimiento de rotación. In yet another embodiment of the shipping container, the second hinge comprises a thickness of material less than the thickness of the first rigid side panel and the second rigid side panel, such that the first rigid side panel, the second rigid side panel and the second hinge are obtained in the same plastic injection process. Again, incorporating the manufacture of the second hinge, the first rigid side panel and the second rigid side panel to the manufacture of the central container, the lid and the first hinge in the same stage leads to a reduction in manufacturing times, costs and in durability. In an alternative embodiment, the second hinge may comprise additional elements to the first and second rigid side panels, in order to mechanically link them in said rotation movement.
En otra realización más del contenedor de transporte, el primer panel lateral rígido está configurado para estar en paralelo con la al menos una pared lateral, estando la tapa en la posición de abertura respecto al recipiente central. Está configuración del panel nuevamente asegura aprovechar al máximo el espacio de la extensión en dirección transversal puesto que cualquier otra orientación aumentaría la distancia en dicha dirección transversal sin generar el máximo espacio de almacenamiento en la cavidad secundaria. In yet another embodiment of the shipping container, the first rigid side panel is configured to be parallel with the at least one side wall, with the lid being in the open position with respect to the central container. This configuration of the panel again ensures that the extension space in the transverse direction is maximized since any other orientation would increase the distance in said transverse direction without generating maximum storage space in the secondary cavity.
En un aspecto de la realización anterior del contenedor de transporte, la longitud y/o el grado de deformación de la porción flexible están configurados para definir la posición del segundo panel lateral rígido respecto al primer panel lateral rígido, tal que el segundo panel lateral rígido forma un ángulo a con el primer panel lateral rígido comprendido en el intervalo 100°<a<180°. De este modo, se asegura que el segundo panel rígido forme un ángulo máximo con respecto al primer panel lateral rígido por debajo de 180° evitando que en la posición de abertura de la tapa está pueda tapar la matrícula del vehículo y que dicha tapa pueda llegar a contactar con la rueda posterior del vehículo. Además, al mantener a<180°, cuando la tapa se desplaza entre la posición de abertura a la posición de cierre se asegura que el segundo panel lateral rígido gire en el mismo sentido que la tapa lo que permite el cierre correcto del recipiente lateral. In one aspect of the above embodiment of the shipping container, the length and/or degree of deformation of the flexible portion is configured to define the position of the second rigid side panel relative to the first rigid side panel, such that the second rigid side panel forms an angle a with the first rigid side panel within the range 100°<a<180°. In this way, it is ensured that the second rigid panel forms a maximum angle with respect to the first rigid side panel below 180°, preventing the vehicle's license plate in the opening position of the cover from being covered and said cover from reaching to contact the rear wheel of the vehicle. Furthermore, by maintaining <180°, when the lid moves between the open position and the closed position, it is ensured that the second rigid side panel rotates in the same direction as the lid, allowing the correct closure of the side container.
En otra realización más del contenedor de transporte la tapa es susceptible de girar en un primer sentido de rotación alrededor del eje de giro de los primeros medios de giro durante el movimiento de despliegue de la tapa respecto a la tercera abertura respectiva, tal que, durante dicho movimiento de despliegue, el segundo panel lateral rígido está configurado para girar según el mismo primer sentido de rotación alrededor del eje de giro de los segundos medios de giro respecto al primer panel lateral rígido. Por otro lado la tapa es susceptible de girar en un segundo sentido de rotación, opuesto al primer sentido de rotación, alrededor del eje de giro de los primeros medios de giro durante el movimiento de pliegue de la tapa respecto a la tercera abertura respectiva, tal que, durante dicho movimiento de pliegue, el segundo panel lateral rígido está configurado para girar según el mismo segundo sentido de rotación alrededor del eje de giro de los segundos medios de giro respecto al primer panel lateral rígido. In yet another embodiment of the transport container, the lid is capable of rotating in a first direction of rotation around the axis of rotation of the first rotation means during the deployment movement of the lid with respect to the respective third opening, such that, during said deployment movement, the second rigid side panel is configured to rotate according to the same first direction of rotation around the axis of rotation of the second rotation means with respect to the first rigid side panel. On the other hand, the lid is capable of rotating in a second direction of rotation, opposite to the first direction of rotation, around the axis of rotation of the first rotation means during the folding movement of the lid with respect to the respective third opening, as that, during said folding movement, the second rigid side panel is configured to rotate according to the same second direction of rotation around the axis of rotation of the second rotation means with respect to the first rigid side panel.
En otra realización más del contenedor de transporte, el panel lateral rígido y la porción flexible están configuradas para ubicarse dentro de la cavidad principal del recipiente central, estando la tapa en la posición de cierre respecto a la respectiva tercera abertura. Esto permite que la superficie perimetral de la tapa quede sustancialmente contigua a la superficie perimetral de la tercera abertura. De este modo se preserva mejor el cuerpo de despliegue al estar protegido por el recipiente central y la tapa en la posición de cierre, y, además, se mejora la calidad estética del contenedor de transporte en la posición de cierre de la tapa al estar las respectivas superficies perimetrales de la tapa y la tercera abertura alineadas. Por otro lado, al estar ubicado el cuerpo de despliegue dentro del recipiente central se reduce la resistencia aerodinámica del contenedor de transporte. Además, en la posición de cierre de la tapa y en los casos en que la tapa está formada por un material rígido, todas las superficies perimetrales del contenedor serán de material rígido, lo que mejora la conservación y preservación de los objetos en el interior de la cavidad. In yet another embodiment of the transport container, the rigid side panel and the flexible portion are configured to be located within the main cavity of the central container, with the lid being in the closed position with respect to the respective third opening. This allows the perimeter surface of the lid to be substantially contiguous with the perimeter surface of the third opening. In this way, the deployment body is better preserved by being protected by the central container and the lid in the closed position, and, in addition, the aesthetic quality of the transport container is improved in the closed position of the lid by being the respective perimeter surfaces of the lid and the third opening aligned. On the other hand, since the deployment body is located inside the central container, the aerodynamic resistance of the transport container is reduced. Furthermore, in the closed position of the lid and in cases where the lid is made of a rigid material, all the perimeter surfaces of the container will be made of rigid material, which improves the conservation and preservation of the objects inside the container. The cavity.
En otra realización más del contenedor de transporte, éste comprende unos medios de clipaje de la tapa respecto al recipiente central, donde los medios de clipaje están configurados para retener la tapa en la posición de cierre bloqueando la respectiva tercera abertura. Estos medios de clipage permiten conectar y desconectar la tapa entre la posición de abertura y cierre mediante la aplicación de presión por parte del usuario. Otras alternativas son igualmente válidas para asegurar la posición de cierre de la tapa respecto a la respectiva pared lateral, a modo de ejemplo, un mecanismo tipo cerradura. In yet another embodiment of the transport container, it comprises means for clipping the lid with respect to the central container, where the clipping means are configured to retain the lid in the closed position by blocking the respective third opening. These clipping means allow the lid to be connected and disconnected between the open and closed position by applying pressure by the user. Other alternatives are equally valid to ensure the closing position of the lid with respect to the respective side wall, for example, a lock-type mechanism.
En otra realización más del contenedor de transporte, la longitud y/o el grado de deformación de la porción flexible definen la posición de abertura de la tapa respecto al recipiente central. Por la acción del peso de la tapa y del panel rígido, dichos elementos se sitúan por efecto de gravedad en la posición de abertura. De forma alternativa o simultánea, tal y como se describe, la porción flexible se configura dimensionalmente para que este efecto de la gravedad sobre los elementos citados lo deforme dentro de unos límites de diseño deseados. De este modo el contenedor de transporte puede adoptar la posición de abertura sin la necesidad de elementos adicionales lo que simplifica el diseño. In yet another embodiment of the transport container, the length and/or degree of deformation of the flexible portion define the opening position of the lid with respect to the central container. Due to the action of the weight of the lid and the rigid panel, said elements are placed in the opening position by the effect of gravity. Alternatively or simultaneously, as described, the flexible portion is dimensionally configured so that this effect of gravity on the aforementioned elements deforms it within desired design limits. In this way, the transport container can adopt the open position without the need for additional elements, which simplifies the design.
En otra realización más del contenedor de transporte la superficie perimetral de la tercera abertura consiste de una primera sección de superficie perimetral de la tercera abertura paralela a la dirección de avance del vehículo, y una segunda sección de superficie perimetral de la tercera abertura, donde la superficie perimetral de la tapa consiste de una primera sección de superficie perimetral de la tapa configurada para estar vinculada mecánicamente con la primera sección de superficie perimetral de la tercera abertura mediante los primeros medios de giro, y, una segunda sección de superficie perimetral de la tapa configurada para estar vinculada mecánicamente con la segunda sección de superficie perimetral de la tercera abertura mediante el cuerpo de despliegue. De este modo la superficie perimetral de la tercera abertura y la superficie perimetral de la tapa quedan vinculados a lo largo de la totalidad de sus respectivas extensiones. In yet another embodiment of the transport container, the perimeter surface of the third opening consists of a first perimeter surface section of the third opening parallel to the direction of travel of the vehicle, and a second perimeter surface section of the third opening, where the perimeter surface of the lid consists of a first section of perimeter surface of the lid configured to be mechanically linked to the first section of perimeter surface of the third opening by means of the first rotation means, and, a second section of perimeter surface of the lid configured to be mechanically linked to the second perimeter surface section of the third opening by means of the deployment body. In this way, the perimeter surface of the third opening and the perimeter surface of the lid are linked along the entirety of their respective extensions.
Descripción de las FigurasDescription of the Figures
La FIG. 1 muestra una vista en perspectiva de un contenedor de transporte con dos recipientes laterales desplegados respecto a un recipiente central, donde se definen dos primeras aberturas en dos laterales opuestas, y dos segundas aberturas en una base, comunicada cada respectiva primera abertura con una respectiva segunda abertura, de modo que forman dos terceras aberturas que comunican una cavidad principal con dos cavidades secundarias, una para cada uno de los recipientes laterales desplegados. FIG. 1 shows a perspective view of a transport container with two side containers deployed with respect to a central container, where two first openings are defined on two opposite sides, and two second openings on a base, each respective first opening communicating with a respective second. opening, so that they form two third openings that communicate a main cavity with two secondary cavities, one for each of the deployed side containers.
La FIG. 2 muestra una vista en perspectiva del contenedor de transporte con dos recipientes laterales desplegados donde se detalla unas superficies perimetrales definidas por las primeras aberturas y las segundas aberturas en el recipiente central. FIG. 2 shows a perspective view of the transport container with two lateral containers deployed, detailing perimeter surfaces defined by the first openings and the second openings in the central container.
La FIG. 3 muestra una vista en perspectiva del contenedor de transporte con los dos recipientes laterales plegados de modo que unas tapas comprendidas por los recipientes laterales están tapando las terceras aberturas. FIG. 3 shows a perspective view of the transport container with the two side containers folded so that lids comprised by the side containers are covering the third openings.
La FIG. 4 muestra una vista lateral de una motocicleta con el contenedor de transporte con los recipientes laterales desplegados, estando dicho contenedor montado sobre un soporte ubicado encima de la rueda trasera según un plano sustancialmente paralelo al plano de rodadura. FIG. 4 shows a side view of a motorcycle with the transport container with the side containers deployed, said container being mounted on a support located above the rear wheel according to a plane substantially parallel to the rolling plane.
Descripción detallada de la invenciónDetailed description of the invention
En la FIG. 1 y 2 se muestra un contenedor (1) de transporte que comprende un recipiente (2) central, donde el recipiente (2) central comprende una base (3) y unas paredes laterales (4) sustancialmente perpendiculares a la base (3) configuradas para definir una cavidad (2.1) principal. Se observa que dicho contenedor (1) comprende unas tapas superior y frontal que permiten el acceso a la cavidad (2.1) principal. Dichas tapas están representadas en su posición abiertas, con el fin de poder visualizar el interior de dicha cavidad (2.1) principal. Otras configuraciones de apertura de dicha cavidad (2.1) principal son posibles, como, por ejemplo, únicamente una tapa superior. In FIG. 1 and 2 shows a transport container (1) comprising a central container (2), where the central container (2) comprises a base (3) and side walls (4) substantially perpendicular to the base (3) configured to define a main cavity (2.1). It is observed that said container (1) comprises upper and front covers that allow access to the main cavity (2.1). Said covers are represented in their open position, in order to be able to visualize the interior of said main cavity (2.1). Other opening configurations of said main cavity (2.1) are possible, such as, for example, only an upper cover.
Dos paredes laterales (4) del recipiente (2) central opuestas entre sí y sustancialmente paralelas a la dirección de avance del vehículo están configuradas para definir dos primeras aberturas (5). La base (3) está configurada para definir dos segundas aberturas (6), configurada cada segunda abertura (6) para estar en comunicación con una respectiva primera abertura (5) de modo que se definen dos terceras aberturas (7) en el recipiente (2) central. El modo de realización representado comprende una tercera abertura (7) dispuesta en un lado izquierdo del recipiente (2) y una tercera abertura (7) dispuesta en un lado derecho de dicho recipiente (2), según una dirección transversal. Two side walls (4) of the central container (2) opposite each other and substantially parallel to the direction of travel of the vehicle are configured to define two first openings (5). The base (3) is configured to define two second openings (6), each second opening (6) configured to be in communication with a respective first opening (5) so that two third openings (7) are defined in the container ( 2) central. The embodiment shown comprises a third opening (7) arranged on a left side of the container (2) and a third opening (7) arranged on a right side of said container (2), in a transverse direction.
Tal y como puede observarse en la Figura 4, el contenedor (1) de transporte puede ubicarse en la parte superior de una rueda trasera de un vehículo a motor, tal como una motocicleta. Se observa como la tercera abertura (7) permite aumentar el volumen disponible de carga de la cavidad (2.1) principal, por medio de una cavidad (2.2) secundaria que se extiende ligeramente en la dirección transversal y en la dirección vertical, en sentido hacia el suelo o plano de rodadura. Este espacio adicional es especialmente útil para objetos alargados y estrechos que no podrían ubicarse en la cavidad (2.1) principal. Se observa que la tapa (8) que, junto con un cuerpo de despliegue (10), define el volumen de la cavidad (2.2) secundaria, ocupa únicamente parte de la pared lateral (4) del recipiente (2) central. Se trata únicamente de una realización particular, pudiendo extenderse la tapa (8) en toda o prácticamente toda la pared lateral (4). As can be seen in Figure 4, the transport container (1) can be located on the top of a rear wheel of a motor vehicle, such as a motorcycle. It can be seen how the third opening (7) allows increasing the available load volume of the main cavity (2.1), by means of a secondary cavity (2.2) that extends slightly in the transverse direction and in the vertical direction, in the direction the ground or rolling plane. This additional space is especially useful for long and narrow objects that could not be placed in the main cavity (2.1). It is observed that the lid (8) which, together with a deployment body (10), defines the volume of the secondary cavity (2.2), occupies only part of the side wall (4) of the central container (2). This is only a particular embodiment, the cover (8) being able to extend over all or practically the entire side wall (4).
En la presente realización cada tercera abertura (7) queda definida por una superficie (7.1) perimetral que consiste de una primera sección (7.11) de superficie (7.1) perimetral, sustancialmente paralela a la dirección de avance del vehículo, y de una segunda sección (7.12) de superficie (7.1) perimetral. In the present embodiment, each third opening (7) is defined by a perimeter surface (7.1) that consists of a first section (7.11) of perimeter surface (7.1), substantially parallel to the direction of travel of the vehicle, and a second section (7.12) perimeter surface (7.1).
Las primeras aberturas (5) y las segundas aberturas (6) que definen las terceras aberturas (7) permiten ampliar el volumen de almacenamiento del contenedor de transporte en las direcciones perpendiculares a los planos que contienen dichas primeras y segundas aberturas (5, 6). The first openings (5) and the second openings (6) that define the third openings (7) allow the storage volume of the transport container to be expanded in directions perpendicular to the planes containing said first and second openings (5, 6) .
Continuando con las FIG. 1 y 2, el contenedor (1) de transporte comprende al menos una tapa (8) que comprende una superficie (8.1) perimetral que a su vez comprende una primera sección (8.11) de superficie (8.1) perimetral de tapa (8) y una segunda sección (8.12) de superficie (8.1) perimetral de tapa (8). La primera sección (8.11) de superficie (8.1) perimetral de tapa (8) está configurada para estar en conexión mecánica con la primera sección (7.11) de superficie (7.1) perimetral de la tercera abertura (7) mediante unos primeros medios de giro (9). El eje de giro de los primeros medios de giro (9) está configurado para estar en paralelo con la dirección de avance del vehículo. El contenedor (1) de transporte comprende además el cuerpo de despliegue (10), donde el cuerpo de despliegue (10) comprende una porción flexible (11) y un panel (12) lateral rígido. El panel (12) lateral rígido comprende un primer panel (13) lateral rígido y un segundo panel (14) lateral rígido configurados para estar vinculados entre sí mediante unos segundos medios de giro (15) que comprenden un eje de giro sustancialmente paralelo al eje de giro de los primeros medios de giro (9). Continuing with FIGS. 1 and 2, the transport container (1) comprises at least one lid (8) that comprises a perimeter surface (8.1) which in turn comprises a first section (8.11) of the perimeter surface (8.1) of the lid (8) and a second section (8.12) of the perimeter surface (8.1) of the cover (8). The first section (8.11) of the perimeter surface (8.1) of the cover (8) is configured to be in mechanical connection with the first section (7.11) of the perimeter surface (7.1) of the third opening (7) by means of first rotation means. (9). The rotation axis of the first rotation means (9) is configured to be parallel to the direction of travel of the vehicle. The transport container (1) further comprises the deployment body (10), where the deployment body (10) comprises a flexible portion (11) and a rigid side panel (12). The rigid side panel (12) comprises a first rigid side panel (13) and a second rigid side panel (14) configured to be linked together by second rotation means (15) comprising an axis of rotation substantially parallel to the axis of rotation of the first rotation means (9).
Las superficies perimetrales de los paneles primero y segundo (13, 14) laterales rígidos están configurados para definir una superficie (12.1) perimetral de panel (12) lateral rígido, donde dicha superficie (12.1) perimetral de panel (12) lateral rígido está configurada para estar vinculada mecánicamente con la segunda sección (8.12) de la superficie (8.1) perimetral de la tapa (8) y con la segunda sección (7.12) de superficie (7.1) perimetral de la tercera abertura (7) mediante la porción flexible (11), de modo que se forma un recipiente lateral (16). Dicho recipiente lateral (16) está definido por el cuerpo de despliegue (10) y la tapa (8). The perimeter surfaces of the first and second rigid side panels (13, 14) are configured to define a perimeter surface (12.1) of the rigid side panel (12), where said perimeter surface (12.1) of the rigid side panel (12) is configured to be mechanically linked with the second section (8.12) of the perimeter surface (8.1) of the cover (8) and with the second section (7.12) of the perimeter surface (7.1) of the third opening (7) by means of the flexible portion ( 11), so that a side container (16) is formed. Said side container (16) is defined by the deployment body (10) and the lid (8).
Así, se observa como la superficie (12.1) perimetral del panel (12) lateral rígido está totalmente rodeada por la porción flexible (11) del cuerpo de despliegue (10). Esta porción flexible (11) estará unida por soldadura, clipaje, adhesivado u otro tipo de vinculación mecánica a la segunda sección (7.12) de superficie (7.1) perimetral de la tercera abertura (7 Thus, it is observed how the perimeter surface (12.1) of the rigid side panel (12) is completely surrounded by the flexible portion (11) of the deployment body (10). This flexible portion (11) will be joined by welding, clipping, gluing or other type of mechanical connection to the second section (7.12) of the perimeter surface (7.1) of the third opening (7
En la presente realización la vinculación mecánica mediante la porción flexible (11) entre el panel (12) lateral rígido y la tapa (8) es hermética, por lo tanto, no existen ranuras o agujeros entre dichos componentes. Además, la vinculación mecánica mediante la porción flexible (11) y mediante los primeros medios de giro (9) entre el recipiente lateral (16) y el recipiente (2) central también es hermética. El recipiente lateral (16) está configurado para definir una cavidad (2.2) secundaria comunicada con la cavidad (2.1) principal del recipiente (2) central a través de la tercera abertura (7). El panel (12) lateral rígido está configurado en cooperación con la porción flexible (11) para evitar que los objetos almacenados en el recipiente lateral (16) deformen o extiendan dicho recipiente lateral (16) en la dirección transversal. De este modo se puede cargar el espacio de almacenamiento sin el riesgo de bloquear la visibilidad por parte del conductor a través de los retrovisores. In the present embodiment, the mechanical connection through the flexible portion (11) between the rigid side panel (12) and the cover (8) is hermetic, therefore, there are no slots or holes between said components. Furthermore, the mechanical connection through the flexible portion (11) and through the first turning means (9) between the side container (16) and the central container (2) is also hermetic. The side container (16) is configured to define a secondary cavity (2.2) communicated with the main cavity (2.1) of the central container (2) through the third opening (7). The rigid side panel (12) is configured in cooperation with the flexible portion (11) to prevent objects stored in the side container (16) from deforming or extending said side container (16) in the transverse direction. In this way, the storage space can be loaded without the risk of blocking the driver's visibility through the mirrors.
Los primeros medios de giro (9) están configurados para permitir que la tapa pueda girar con respecto al recipiente (2) central de modo que la tapa (8) está configurada para realizar un movimiento de plegado y desplegado. En el movimiento de plegado, es decir, cuando toda la superficie (8.1) perimetral de la tapa (8) está sustancialmente contigua a la superficie (7.1) perimetral de la tercera abertura (7) en el recipiente (2) central, se configura una posición de cierre, donde la tapa (8) se ubica bloqueando la respectiva tercera abertura (7) y por tanto la cavidad (2.2) secundaria queda plegada y no accesible. En esta posición de cierre, la cual puede observarse en la Figura 3, el cuerpo de despliegue (10) está configurado para ubicarse dentro de la cavidad (2.1) principal del recipiente (2) central. En el movimiento de desplegado, donde la tapa (8) está configurada para girar alejándose de la respectiva tercera abertura (7) se configura una posición de abertura, de este modo el cuerpo de despliegue (10) y la tapa (8) forman la cavidad (2.2) secundaria para almacenar al menos un objeto, estando dicha cavidad (2.2) secundaria comunicada con la cavidad (2.1) principal del recipiente (2) central. The first turning means (9) are configured to allow the lid to rotate with respect to the central container (2) so that the lid (8) is configured to perform a folding and unfolding movement. In the folding movement, that is, when the entire perimeter surface (8.1) of the lid (8) is substantially adjacent to the perimeter surface (7.1) of the third opening (7) in the central container (2), it is configured a closing position, where the cover (8) is located blocking the respective third opening (7) and therefore the secondary cavity (2.2) is folded and not accessible. In this closing position, which can be seen in Figure 3, the deployment body (10) is configured to be located inside the main cavity (2.1) of the central container (2). In the unfolding movement, where the lid (8) is configured to rotate away from the respective third opening (7), an opening position is configured, thus the deployment body (10) and the lid (8) form the secondary cavity (2.2) for storing at least one object, said secondary cavity (2.2) being communicated with the main cavity (2.1) of the central container (2).
Como mencionado anteriormente, los primeros medios de giro (9) están dispuestos en la primera sección (7.11) de superficie (7.1) perimetral de la tercera abertura (7) y comprenden un eje de rotación paralelo a la dirección de avance del vehículo que proporciona al contenedor de transporte de la presente solicitud una particular ventaja. La extension en la dirección transversal, es decir, en una dirección perpendicular a la dirección de avance del vehículo contenida en un plano paralelo al plano de rodadura, del recipiente (2) central puede estar cerca del límite aceptable para no impedir la visibilidad por parte del conductor a través de los retrovisores puesto que el aumento en capacidad de almacenamiento al desplegar la tapa incorpora un espacio de la cavidad (2.2) secundaria que se extiende perpendicularmente desde la base (3) hacia el plano de rodadura. Es decir, la segunda abertura (6) ubicada en la base (3) y los primeros medios de giro (9) acoplados a la primera sección (7.11) de superficie (7.1) perimetral de la tercera abertura (7) ubicada en la base (3) permite aprovechar el espacio debajo, según el plano de rodadura, de dicha base (3), maximizando así el espacio de almacenamiento disponible del recipiente (2) central sin la necesidad de limitar la extensión en la dirección transversal de dicho recipiente (2) central. Además, el panel (12) lateral rígido junto con la porción flexible (11) cooperan para evitar que la deformación causada por objetos introducidos en la cavidad (2.2) secundaria supere un límite de diseño requerido. As mentioned above, the first rotation means (9) are arranged in the first section (7.11) of the perimeter surface (7.1) of the third opening (7) and comprise an axis of rotation parallel to the direction of travel of the vehicle that provides to the transport container of the present application a particular advantage. The extension in the transverse direction, that is, in a direction perpendicular to the direction of advance of the vehicle contained in a plane parallel to the rolling plane, of the central container (2) may be close to the acceptable limit so as not to impede visibility by the vehicle. of the driver through the mirrors since the increase in storage capacity when the cover is deployed incorporates a space in the secondary cavity (2.2) that extends perpendicularly from the base (3) towards the rolling plane. That is, the second opening (6) located in the base (3) and the first turning means (9) coupled to the first section (7.11) of the perimeter surface (7.1) of the third opening (7) located in the base (3) makes it possible to take advantage of the space below, according to the rolling plane, of said base (3), thus maximizing the available storage space of the central container (2) without the need to limit the extension in the transverse direction of said container ( 2) central. Furthermore, the rigid side panel (12) together with the flexible portion (11) cooperate to prevent deformation caused by objects introduced into the secondary cavity (2.2) from exceeding a required design limit.
En una realización preferente de la presente invención los primeros medios de giro (9) son una primera bisagra. En una realización más preferente de la presente invención dicha primera bisagra comprende un espesor de material inferior al espesor de material de la tapa (8) y del recipiente (2) central. De este modo la tapa (8), el recipiente (2) central y la primera bisagra están configurados para obtenerse en un mismo proceso de inyección de plástico. En la realización mostrada en las FIGs. 1 y 2, el eje de giro de la primera bisagra está configurado para disponerse en paralelo a la primera sección (7.11) de superficie (7.1) perimetral de la tercera abertura (7) y la primera bisagra está configurada para extenderse entre la primera sección (8.11) de superficie (8.1) perimetral de la tapa (8) y la primera sección (7.11) de superficie (7.1) perimetral de la tercera abertura (7). Así mismo, el eje de giro de la primera bisagra está configurado para disponerse en paralelo a la pared lateral (4) donde se ubica la abertura (7) del recipiente central. In a preferred embodiment of the present invention, the first turning means (9) are a first hinge. In a more preferred embodiment of the present invention, said first hinge comprises a material thickness less than the material thickness of the lid (8) and the central container (2). In this way, the lid (8), the central container (2) and the first hinge are configured to be obtained in the same plastic injection process. In the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the axis of rotation of the first hinge is configured to be arranged parallel to the first section (7.11) of the perimeter surface (7.1) of the third opening (7) and the first hinge is configured to extend between the first section (8.11) of the perimeter surface (8.1) of the cover (8) and the first section (7.11) of the perimeter surface (7.1) of the third opening (7). Likewise, the axis of rotation of the first hinge is configured to be arranged parallel to the side wall (4) where the opening (7) of the central container is located.
El eje de giro de los segundos medios de giro (15) están configurados para permitir que el segundo panel (14) lateral rígido gire con respecto al primer panel (13) lateral rígido simultáneamente con el movimiento de plegado y desplegado de la tapa (8) respecto al recipiente (2) central. Además, el sentido de giro del segundo (14) panel rígido con respecto al primer panel (13) lateral rígido es el mismo que el de la tapa (8) en ambos movimientos de plegado y desplegado de la tapa (8). Es decir, cuando la tapa (8) se desplaza desde la posición de cierre a la posición de abertura dicha tapa (8) está configurada para girar en un primer sentido alrededor del eje de giro de los primeros medios de giro (9), de forma simultánea el segundo panel (14) lateral rígido está configurado para girar en el primer sentido alrededor del eje de giro de los segundos medios de giro (15). De forma inversa, cuando la tapa (8) se desplaza desde la posición de abertura a la posición de cierre dicha tapa (8) está configurada para girar en un segundo sentido de giro, opuesto al primer sentido de giro, alrededor del eje de giro de los primeros medios de giro (9), de forma simultánea el segundo panel (14) lateral rígido está configurado para girar en el segundo sentido de giro alrededor del eje de giro de los segundos medios de giro (15). The rotation axis of the second rotation means (15) is configured to allow the second rigid side panel (14) to rotate with respect to the first rigid side panel (13) simultaneously with the folding and unfolding movement of the cover (8). ) with respect to the central container (2). Furthermore, the direction of rotation of the second rigid panel (14) with respect to the first rigid side panel (13) is the same as that of the lid (8) in both folding and unfolding movements of the lid (8). That is, when the cover (8) moves from the closed position to the opening position, said cover (8) is configured to rotate in a first direction around the axis of rotation of the first rotation means (9), of Simultaneously, the second rigid side panel (14) is configured to rotate in the first direction around the axis of rotation of the second rotation means (15). Conversely, when the cover (8) moves from the open position to the closed position, said cover (8) is configured to rotate in a second direction of rotation, opposite to the first direction of rotation, around the axis of rotation. of the first rotation means (9), simultaneously the second rigid side panel (14) is configured to rotate in the second direction of rotation around the axis of rotation of the second rotation means (15).
Dichos segundos medios de giro (15) entre los paneles primero y segundo (13, 14) laterales rígidos permiten aumentar la superficie de unas caras de los paneles (13, 14) laterales rígidos configuradas para delimitarse por la superficie (12.1) perimetral del panel (12) lateral rígido, manteniendo la funcionalidad de pliegue y despliegue de la tapa (8) con respecto al recipiente (2) central. Es decir, los segundos medios de giro (15) permiten, en la posición cerrada de la tapa (8), superponer al menos parte del segundo panel (14) lateral rígido sobre el primer panel (13) lateral rígido lo cual permite en la posición de abertura de la tapa (8) aumentar una superficie de cara del panel (12) lateral relativo a un panel (12) lateral que no comprende los segundos medios de giro (15). Al aumentar la superficie del panel (12) lateral rígido se aporta al cuerpo de despliegue (10) un elemento estructural mayor que permite definir el contorno geométrico o el volumen ocupado por el cuerpo de despliegue de forma más regular, mejorando así la calidad estética del mismo. En segundo lugar, permite aumentar la limitación de la extensión en la dirección transversal cuando la cavidad secundaria contiene objetos. Said second turning means (15) between the first and second rigid side panels (13, 14) allow increasing the surface of some faces of the rigid side panels (13, 14) configured to be delimited by the perimeter surface (12.1) of the panel (12) rigid side, maintaining the folding and unfolding functionality of the lid (8) with respect to the central container (2). That is, the second turning means (15) allow, in the closed position of the lid (8), to superimpose at least part of the second rigid side panel (14) on the first rigid side panel (13), which allows the opening position of the lid (8) increasing a face surface of the side panel (12) relative to a side panel (12) that does not comprise the second turning means (15). By increasing the surface of the rigid side panel (12), a larger structural element is provided to the deployment body (10) that allows defining the geometric contour or the volume occupied by the deployment body in a more regular way, thus improving the aesthetic quality of the same. Secondly, it allows increasing the limitation of extension in the transverse direction when the secondary cavity contains objects.
En una realización preferente de la presente invención, los segundos medios de giro (15) son una segunda bisagra. En una realización más preferente de la presente invención dicha segunda bisagra es de un grosor menor que el grosor los paneles laterales rígidos primero y segundo (13, 14) de modo que se puede fabricar la segunda bisagra de forma conjunta con los paneles laterales rígidos primero y segundo (13, 14) en un único proceso de inyección de plástico. In a preferred embodiment of the present invention, the second turning means (15) is a second hinge. In a more preferred embodiment of the present invention said second hinge is of a thickness less than the thickness of the first and second rigid side panels (13, 14) so that the second hinge can be manufactured together with the first rigid side panels. and second (13, 14) in a single plastic injection process.
En una realización de la presente invención, en la posición de abertura de la tapa (8) las dimensiones de la porción flexible (11) y/o la deformación de la misma están configuradas para que el primer panel (13) lateral rígido se disponga sustancialmente paralelo a la pared lateral (4) que comprende la respectiva tercera abertura (7). Además, en la posición de abertura de la tapa (8), las dimensiones de la porción flexible (11) y/o la deformación de la misma están configuradas para definir la posición del segundo panel (14) lateral rígido respecto al primer panel (13) lateral rígido, tal que el segundo panel (14) lateral rígido forma un ángulo a con el primer panel (13) lateral rígido comprendido en el intervalo 100°<a<180°. Al mantener a<180°, cuando la tapa (8) se desplaza entre la posición de abertura a la posición de cierre se asegura que el segundo panel (14) lateral rígido gire en el mismo sentido que la tapa lo que permite el cierre correcto del recipiente lateral (16). Además, al ser a<180° también se asegura que el recipiente lateral (16) no tape la matrícula del vehículo. In an embodiment of the present invention, in the opening position of the lid (8) the dimensions of the flexible portion (11) and/or the deformation thereof are configured so that the first rigid side panel (13) is arranged substantially parallel to the side wall (4) comprising the respective third opening (7). Furthermore, in the opening position of the lid (8), the dimensions of the flexible portion (11) and/or the deformation thereof are configured to define the position of the second rigid side panel (14) with respect to the first panel ( 13) rigid side, such that the second rigid side panel (14) forms an angle a with the first rigid side panel (13) within the range 100°<a<180°. By maintaining <180°, when the lid (8) moves between the opening position and the closing position, it is ensured that the second rigid side panel (14) rotates in the same direction as the lid, allowing correct closure. of the side container (16). In addition, being <180° also ensures that the side container (16) does not cover the vehicle's license plate.
En una realización de la presente invención el contenedor (1) de transporte comprende unos medios de clipaje de la tapa (8) respecto al recipiente (2) central, no representados en las figuras. Los medios de clipaje están configurados para retener la tapa (8) en la posición de cierre bloqueando la respectiva tercera abertura (7). En una realización preferente los medios de clipage se vinculan mecánicamente con la tapa (8) y con la pared lateral (4) que comprende la tercera abertura (7) de forma que los medios de clipaje vinculados a la tapa (8) y a la pared lateral (4) se corresponden y mediante presión permiten la vinculación y desvinculación entre sí. Según un modo particular de dicha realización, los medios de clipaje están dispuestos en la superficie (7.1) perimetral de la tercera abertura (7), con el fin de vincularse mecánicamente con la superficie (8.1) perimetral de la tapa (8). De este modo el contenedor (1) de transporte puede estar configurado para solo proporcionar la cavidad (2.1) principal como espacio de almacenamiento durante el transporte de objetos. In an embodiment of the present invention, the transport container (1) comprises means for clipping the lid (8) with respect to the central container (2), not shown in the figures. The clipping means are configured to retain the cover (8) in the closed position blocking the respective third opening (7). In a preferred embodiment, the clipping means are mechanically linked to the cover (8) and to the side wall (4) that comprises the third opening (7) so that the clipping means linked to the cover (8) and the wall side (4) correspond and by means of pressure allow linking and unlinking with each other. According to a particular mode of said embodiment, the clipping means are arranged on the perimeter surface (7.1) of the third opening (7), in order to be mechanically linked with the perimeter surface (8.1) of the cover (8). In this way the transport container (1) can be configured to only provide the main cavity (2.1) as storage space during the transport of objects.
Claims (17)
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| ES202230343A ES2954807B2 (en) | 2022-04-18 | 2022-04-18 | Transport container |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| ES202230343A ES2954807B2 (en) | 2022-04-18 | 2022-04-18 | Transport container |
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| ES2954807A1 ES2954807A1 (en) | 2023-11-24 |
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Family
ID=88837657
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES202230343A Active ES2954807B2 (en) | 2022-04-18 | 2022-04-18 | Transport container |
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2022
- 2022-04-18 ES ES202230343A patent/ES2954807B2/en active Active
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Legal Events
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| BA2A | Patent application published |
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