ES2946416T3 - Aparato de cochecito de niño - Google Patents

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Abstract

Un aparato de cochecito de niño (100) incluye un marco de cochecito (10) y un asiento de cochecito (20) soportado por el marco de cochecito (10). El asiento del cochecito (20) incluye una porción de respaldo (21) conectada de forma fija con una primera pieza de unión (31), una porción de asiento (23) conectada de forma fija con una segunda pieza de unión (32) que está conectada de forma pivotante con la primera pieza de unión (31), una parte de acoplamiento (33) conectada de manera pivotante con la segunda parte de unión (32) y adaptada para conectarse con el marco del cochecito (10), un pestillo (34) móvil entre una posición de bloqueo acoplada con la parte de acoplamiento (33) y una posición de desbloqueo desacoplada de la pieza de acoplamiento (33). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Aparato de cochecito de niño
Referencia cruzada a solicitud(es) relacionada(s)
Esta solicitud reivindica prioridad de la solicitud de patente china n.° 201910086654.3 presentada el 29 de enero de 2019.
Antecedentes
1. Campo de la invención
La presente invención se refiere a aparatos de cochecitos de niños.
2. Descripción de la técnica relacionada
Un aparato de cochecito de niño generalmente incluye un armazón de cochecito y un asiento que incluye una parte de asiento y una parte de respaldo. Cuando el aparato de cochecito de niño se va a almacenar o transportar, el armazón de cochecito normalmente se puede abatir en una forma compacta con el asiento plegándose junto con el armazón de cochecito. Sin embargo, puede ser deseable en ciertas situaciones plegar sólo el asiento mientras que el armazón de cochecito se mantiene en un estado desplegado, lo que no puede lograrse con el aparato de cochecito de niño antes mencionado.
Además, algunos aparatos de cochecitos de niños existentes pueden tener la capacidad de cambiar la orientación del asiento en el armazón de cochecito, pero tienen un tamaño total plegado que es diferente dependiendo de si el asiento se instala en una posición orientada hacia delante o hacia atrás. Como resultado, un cuidador necesitaría colocar el asiento en la posición correcta antes de plegar el aparato de cochecito de niño para obtener un tamaño de plegado más pequeño, lo que puede resultar engorroso y no deseable. El Documento DE 102015102538 A1 describe un asiento de niño abatible que comprende un respaldo, un elemento de superficie de asiento y un elemento adaptador a través del cual el asiento de niño se puede conectar a un armazón de carrito. El elemento de superficie de asiento se puede bloquear con respecto al elemento adaptador con un primer elemento de bloqueo, en donde el primer elemento de bloqueo se configura de tal manera que al reducir el ángulo entre el respaldo y el elemento de superficie de asiento, el bloqueo del elemento de superficie de asiento puede ser liberado.
Por lo tanto, existe la necesidad de un aparato de cochecito de niño mejorado que pueda ser más flexible en su uso y abordar al menos los problemas anteriores.
Compendio
La presente solicitud describe un aparato de cochecito de niño que incluye un armazón de cochecito y un asiento de cochecito soportado por el armazón de cochecito. El asiento de cochecito incluye una parte de respaldo conectada de forma fija con una primera parte de unión, una parte de asiento conectada de manera fija con una segunda parte de unión que se conecta de manera pivotante con la primera parte de unión, una parte de acoplamiento conectada de manera pivotante con la segunda parte de unión, la parte de acoplamiento se adapta para conectar con el armazón de cochecito, un cierre llevado con la segunda parte de unión y móvil entre una posición de bloqueo donde el cierre se engancha con la parte de acoplamiento para evitar la rotación de la parte de asiento con respecto a la parte de acoplamiento, y una posición de desbloqueo donde el cierre se desengancha de la parte de acoplamiento para la rotación de la parte de asiento con respecto a la parte de acoplamiento, y un mecanismo de enlace configurado para acoplar de manera movible el cierre a la primera parte de unión de modo que la rotación de la parte de respaldo con respecto a la parte de asiento en dirección de plegar hace que el cierre se desenganche de la parte de acoplamiento, y una rotación de la parte de respaldo con respecto a la parte de asiento en una dirección de desplegar hace que el cierre se enganche con la parte de acoplamiento. El mecanismo de enlace incluye una parte de impulsión llevada con la segunda parte de unión, estando conectada la parte de impulsión con el cierre y unida de manera movible a la primera parte de unión.
Las ventajas del aparato de cochecito de niño proporcionado en esta memoria incluyen la capacidad de ofrecer más flexibilidad al permitir el plegado y abatimiento de un asiento de cochecito hasta una forma compacta mientras el bastidor del cochecito que soporta el asiento de cochecito permanece en un estado desplegado. Además, el asiento de cochecito puede tener una configuración abatible con respecto a la parte de acoplamiento que puede ofrecer de forma similar una forma compacta para almacenamiento y transporte cuando el asiento de cochecito se instala en una posición orientada hacia delante o hacia atrás en el armazón de cochecito.
Breve descripción de los dibujos
La FIG. 1 es una vista en perspectiva que ilustra una realización de un aparato de cochecito de niño;
la FIG. 2 es una vista en perspectiva que ilustra un asiento de cochecito proporcionado en el aparato de cochecito de niño;
la FIG. 3 es una vista en perspectiva que ilustra el asiento de cochecito de la FIG. 2 omitiendo una parte de acoplamiento utilizada para acoplar el asiento de cochecito al armazón de cochecito;
la FIG. 4 es una vista ampliada de la parte A mostrada en la FIG. 3;
la FIG. 5 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la sección transversal K mostrada en la FIG. 2; la FIG. 6 es una vista ampliada de la parte B mostrada en la FIG. 5;
la FIG. 7 es una vista en perspectiva que ilustra la parte de acoplamiento provista en el asiento de cochecito; la FIG. 8 es una vista en perspectiva que ilustra algunos detalles de construcción del asiento de cochecito; la FIG. 9 es una vista ampliada de la parte C mostrada en la FIG. 8;
la FIG. 10 es una vista en perspectiva que ilustra detalles de construcción adicionales del asiento de cochecito; la FIG. 11 es una vista ampliada de la parte D mostrada en la FIG. 10;
la FIG. 12 es una vista en perspectiva que ilustra una parte de un mecanismo de enlace que acopla de manera movible una parte de respaldo del asiento de cochecito a un cierre utilizado para bloquear una parte de asiento del asiento de cochecito a la parte de acoplamiento;
la FIG. 13 es una vista lateral que ilustra otros detalles de construcción del asiento de cochecito;
la FIG. 14 es una vista ampliada de la parte E mostrada en la FIG. 13;
la FIG. 15 es una vista lateral que ilustra el asiento de cochecito en una configuración para recostarse;
la FIG. 16 es una vista ampliada de la parte F mostrada en la FIG. 15;
la FIG. 17 es una vista lateral que ilustra el asiento de cochecito en una configuración para sentarse;
la FIG. 18 es una vista ampliada de la parte G mostrada en la FIG. 17;
la FIG. 19 es una vista lateral que ilustra el asiento de cochecito en una configuración plegada;
y
la FIG. 20 es una vista ampliada de la parte H mostrada en la FIG. 19.
Descripción detallada de las realizaciones
La FIG. 1 es una vista en perspectiva que ilustra una realización de un aparato de cochecito de niño 100. Con referencia a la FIG. 1, el aparato de cochecito de niño 100 incluye un armazón de cochecito 10 y un asiento de cochecito 20 soportado por el armazón de cochecito 10. El armazón de cochecito 10 puede incluir una pluralidad de ruedas para facilitar el transporte de un niño. El asiento de cochecito 20 incluye una parte de respaldo 21, una parte de asiento 23 y una articulación de pivote 30. La parte de respaldo 21 y la parte de asiento 23 se conectan de manera pivotante entre sí a través de la articulación de pivote 30, por lo que la parte de respaldo 21 puede rotar con respecto a la parte de asiento 23 para plegar y desplegar el asiento de cochecito 20.
Conjuntamente con la FIG. 1, las FIGS. 2-14 son diversas vistas que ilustran los detalles de construcción del asiento de cochecito 20. Haciendo referencia a las FIGS. 1-14, el asiento de cochecito 20 se puede conectar con el armazón de cochecito 10 en la articulación de pivote 30. Según una realización, la articulación de pivote 30 se puede configurar para acoplarse de forma desmontable al armazón de cochecito 10, por lo que el asiento de cochecito 20 se puede instalar y retirar del armazón de cochecito 10 según se desee. Por ejemplo, el armazón de cochecito 10 puede incluir un soporte de asiento 15 que puede enganchar con la articulación de pivote 30 cuando el asiento de cochecito 20 se instala en la armazón de cochecito 10 y desengancharse de la articulación de pivote 30 cuando el asiento de cochecito 20 se retira del armazón de cochecito 10. La articulación de pivote 30 puede acoplarse con el soporte de asiento 15 en diferentes orientaciones para que el asiento de cochecito 20 pueda instalarse en una posición orientada hacia delante o hacia atrás en el armazón de cochecito 10.
Haciendo referencia a las FIGS. 2-4, la articulación de pivote 30 puede incluir una primera parte de unión 31 conectada de forma fija con la parte de respaldo 21, una segunda parte de unión 32 conectada de manera fija con la parte de asiento 23 que se conecta de manera pivotante con la primera parte de unión 31, y una parte de acoplamiento 33 conectada de manera pivotante con la segunda parte de unión 32, estando dispuesta la segunda parte de unión 32 entre la primera parte de unión 31 y la parte de acoplamiento 33. Según un ejemplo de construcción, la primera parte de unión 31 y la segunda parte de unión 32 pueden sujetarse respectivamente a la parte de respaldo 21 y a la parte de asiento 23. Por ejemplo, la primera parte de unión 31 y la segunda parte de unión 32 pueden incluir a modo de ejemplo carcasas de plástico sujetadas respectivamente a la parte de respaldo 21 y a la parte de asiento 23.
Según otro ejemplo de construcción, la primera parte de unión 31 y la segunda parte de unión 32 pueden formarse respectivamente integralmente con la parte de respaldo 21 y la parte de asiento 23.
Haciendo referencia a las FIGS. 1 y 2, la parte de acoplamiento 33 se adapta para encajar con el soporte de asiento 15 cuando el asiento de cochecito 20 se ensambla con el armazón de cochecito 10 y desengancharse del soporte de asiento 15 cuando el asiento de cochecito 20 se retira del armazón de cochecito 10. Por ejemplo, la parte de acoplamiento 33 puede incluir una ranura de recepción 330, y el soporte de asiento 15 puede acoplarse con la ranura de recepción 330 de la parte de acoplamiento 33 cuando el asiento de cochecito 20 se ensambla con el armazón de cochecito 10. Según un ejemplo de construcción, la parte de acoplamiento 33 puede incluir un alojamiento de plástico.
La segunda parte de unión 32 se conecta respectivamente de manera pivotante con la primera parte de unión 31 y la parte de acoplamiento 33, por lo que la primera parte de unión 31 y la parte de acoplamiento 33 pueden rotar independientemente entre sí con respecto a la segunda parte de unión 32. Según un ejemplo de construcción, la segunda parte de unión 32 y la parte de acoplamiento 33 pueden conectarse de manera pivotante entre sí a través de un eje de pivote 36 que es excéntrico de un eje de pivote (no mostrado) que conecta de manera pivotante la primera parte de unión 31 con la segunda parte de unión 32. Sin embargo, se apreciará que pueden ser posibles otras colocaciones del eje de pivote 36.
Con la construcción mencionada anteriormente, la parte de respaldo 21 puede rotar con respecto a la parte de asiento 23 y la parte de acoplamiento 33 para el ajuste del asiento de cochecito 20 entre diferentes configuraciones. Por ejemplo, las FIGS. 17 y 18 ilustran una configuración para sentarse en la que la parte de respaldo 21 está en una primera posición angular con respecto a la parte de asiento 23 adecuada para recibir a un niño en una posición sentada. Las FIGS. 15 y 16 ilustran una configuración para recostarse en la que la parte de respaldo 21 está en una segunda posición angular reclinada hacia atrás con respecto a la primera posición angular para recibir a un niño acostado generalmente en horizontal.
Las FIGS. 19 y 20 ilustran una configuración plegada en la que la parte de respaldo 21 está en una tercera posición angular plegada sobre la parte de asiento 23.
Además, tanto la parte de respaldo 21 como la parte de asiento 23 pueden rotar con respecto a la parte de acoplamiento 33 para abatir el asiento de cochecito plegado 20 sobre el armazón de cochecito 10. Por ejemplo, la parte de asiento 23 con la parte de respaldo 21 plegada sobre el mismo como se muestra en la FIG. 19 puede rotar hacia abajo como una unidad con respecto a la parte de acoplamiento 33 hacia el interior del armazón de cochecito 10 de modo que el aparato de cochecito de niño 100 pueda ser más compacto para facilitar el almacenamiento o el transporte.
Haciendo referencia a las FIGS. 5 y 6, la parte de acoplamiento 33 puede tener una ranura limitadora 333 con forma arqueada, y la segunda parte de unión 32 puede conectarse de forma fija con un pasador 323 que se restringe para deslizarse a lo largo de la ranura limitadora 333. La ranura limitadora 333 puede así delimitar un desplazamiento angular de la segunda parte de unión 32 y la parte de asiento 23 unida a la misma con respecto a la parte de acoplamiento 33.
Haciendo referencia a las FIGS. 2-14, la articulación de pivote 30 puede incluir un cierre 34 que puede funcionar para bloquear la segunda parte de unión 32 y la parte de asiento 23 unida a ella con respecto a la parte de acoplamiento 33, evitando así la rotación de la parte de asiento 23 con respecto a la parte de acoplamiento 33. Según un ejemplo de construcción, el cierre 34 puede ser un pasador que puede sobresalir de la primera parte de unión 31 y extenderse entre la segunda parte de unión 32 y la parte de acoplamiento 33. El cierre 34 puede llevarse con la segunda parte de unión 32, y se puede mover entre una posición de bloqueo enganchada con la parte de acoplamiento 33 y una posición de desbloqueo desenganchada de la parte de acoplamiento 33. Por ejemplo, el cierre 34 puede acoplarse con una abertura de bloqueo 331 (que se muestra mejor en la FIG. 7) provista en un lado interior de la parte de acoplamiento 33 en la posición de bloqueo, y puede desengancharse de la abertura de bloqueo 331 en la posición de desbloqueo. El cierre 34 puede estar en la posición de bloqueo cuando el asiento de cochecito 20 está en una configuración de uso (como la configuración para sentarse que se muestra en la FIG. 17 o la configuración para recostarse que se muestra en la FIG. 15), y en la posición de desbloqueo cuando la parte de respaldo 21 se pliega sobre la parte de asiento 23 (por ejemplo, como se muestra en la FIG. 19).
La posición de bloqueo del cierre 34 puede evitar la rotación de la segunda parte de unión 32 y la parte de asiento 23 unida a ella con respecto a la parte de acoplamiento 33, pero permite que la primera parte de unión 31 gire con respecto a la segunda parte de unión 32 y la parte de acoplamiento. 33 bloqueados entre sí. Cuando el asiento de cochecito 20 se instala en el armazón de cochecito 10 con la parte de acoplamiento 33 enganchada con el soporte de asiento 15, la posición de bloqueo del cierre 34 puede evitar la rotación de la parte de respaldo 21 y la parte de asiento 23 con respecto al armazón de cochecito 10, mientras que la parte de respaldo 21 se puede rotar con respecto a la parte de asiento 23 y la parte de acoplamiento 33 para ajustarse a una configuración de uso deseada (como la configuración para sentarse que se muestra en la FIG. 17 o la configuración para recostarse que se muestra en la FIG. 15).
El cierre 34 se puede cambiar de la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo cuando la parte de respaldo 21 se pliega sobre la parte de asiento 23, por lo que la parte de asiento 23 y la parte de respaldo 21 plegadas sobre el mismo pueden rotar con respecto a la parte de acoplamiento 33 para abatir la parte de respaldo plegado 21 y la parte de asiento 23 en el armazón de cochecito 10.
La articulación de pivote 30 puede incluir además un mecanismo de conexión configurado para acoplar de manera movible el cierre 34 a la primera parte de unión 31 de modo que una rotación de la parte de respaldo 21 con respecto a la parte de asiento 23 en una dirección de plegado hace que el cierre 34 se desenganche de la parte de acoplamiento 33, y una rotación de la parte de respaldo 21 con respecto a la parte de asiento 23 en una dirección de despliegue hace que el cierre 34 se enganche con la parte de acoplamiento 33.
Un ejemplo de construcción para el mecanismo de enlace que acopla de manera movible el cierre 34 a la parte de respaldo 21 se ilustra mejor en las FIGS. 8-14.
Haciendo referencia a las FIGS. 8-14, el mecanismo de conexión puede incluir una parte de impulsión 35 llevada con la segunda parte de unión 32. La parte de impulsión 35 se conecta con el cierre 34 y se vincula de manera movible a la primera parte de unión 31. Según un ejemplo de construcción, la parte de impulsión 35 se puede conectar de forma fija con un pasador 351 que se extiende a través de una ranura alargada 321 (que se muestra mejor en la FIG. 14) provista en la segunda parte de unión 32, por lo que la parte de impulsión 35 se puede conectar de forma deslizante con la segunda parte de unión 32. El pasador 351 se restringe para deslizarse a lo largo de la ranura alargada 321, que puede limitar un movimiento de deslizamiento de la parte de impulsión 35 con respecto a la segunda parte de unión 32. Además, el pasador 351 puede tener una parte extrema que se recibe de forma deslizante en un canal 311 provisto en la primera parte de unión 31. Según un ejemplo de construcción, el canal 311 de la primera parte de unión 31 puede tener generalmente forma de U o generalmente forma de V. Durante el funcionamiento, la rotación de la primera parte de unión 31 con respecto a la segunda parte de unión 32 puede dar como resultado que el pasador 351 se deslice a lo largo del canal 311 con respecto a la primera parte de unión 31, lo que hace que la parte de impulsión 35 se deslice con respecto a la primera parte de unión 31 y la segunda parte de unión 32. La parte de accionamiento 35 se puede acoplar de este modo de manera movible a la parte de respaldo 21, y puede deslizarse generalmente paralela a la primera parte de unión 31 y la segunda parte de unión 32.
Haciendo referencia a las FIGS. 9-14, la parte de impulsión 35 puede tener una cavidad 353 para el paso del cierre 34. El cierre 34 puede disponerse para deslizarse con respecto a la parte de impulsión 35 a través de la cavidad 353 a lo largo de un eje de movimiento Y, que es sustancialmente paralelo al eje de pivote definido por el eje de pivote 36 que acopla la segunda parte de unión 32 a la parte de acoplamiento 33.
Además, la parte de accionamiento 35 puede tener una ranura de guía 355 prevista en una pared lateral de la cavidad 353 que se inclina un ángulo con respecto al eje de movimiento Y del cierre 34, y el cierre 34 puede tener una protuberancia lateral 341 conectada de forma deslizante con la ranura de guía 355. Según un ejemplo de construcción, pueden proporcionarse dos ranuras de guía 355 simétricamente en dos paredes laterales opuestas de la cavidad 353, y el cierre 34 puede tener dos protuberancias laterales 341 respectivamente conectadas de forma deslizante con las dos ranuras de guía 355. Debido a la conexión deslizante entre la protuberancia lateral 341 y la ranura de guía 355, la parte de impulsión 35 es móvil para impulsar el cierre 34 para que se deslice a lo largo del eje de movimiento Y para que el cierre 34 pueda sobresalir fuera de la cavidad 353 de la parte de impulsión 35 para acoplarse con la parte de acoplamiento 33 o retraerse hacia la cavidad 353 de la parte de impulsión 35 para desacoplarse de la parte de acoplamiento 33.
Según un ejemplo de construcción, la articulación de pivote 30 puede incluir además una placa de metal (no mostrada) fijada a la segunda parte de unión 32 para reforzar la conexión entre la segunda parte de unión 32 y la parte de acoplamiento 33. La placa de metal puede colocarse entre la segunda parte de unión 32 y la parte de acoplamiento 33.
Las FIGS. 15-20 son diversas vistas que ilustran el asiento de cochecito 20 en diferentes configuraciones y estados correspondientes del cierre 34 y la parte de impulsión 35. En uso, el cierre 34 se puede enganchar con la parte de acoplamiento 33 cuando el asiento de cochecito 20 se instala en el armazón de cochecito 10 está en una configuración de uso para recibir a un niño, por ejemplo, en la configuración para sentarse que se muestra en la FIG. 17 o la configuración para recostarse que se muestra en la FIG. 15. Cuando la parte de respaldo 21 se ajusta entre las diferentes configuraciones de uso (por ejemplo, entre la configuración para sentarse que se muestra en la FIG. 17 y la configuración para recostarse que se muestra en la FIG. 15), el pasador 351 de la parte de impulsión 35 puede deslizarse a lo largo del canal 311 de la parte de acoplamiento 311, y el cierre 34 puede permanecer en la posición de bloqueo enganchado con la parte de acoplamiento 33.
Cuando la parte de respaldo 21 se pliega sobre la parte de asiento 23, la parte de accionamiento 35 puede ser impulsada en movimiento por la primera parte de unión 31 y obligar al cierre 34 para que se desenganche de la parte de acoplamiento 33. Por ejemplo, el cierre 334 se puede desenganchar de la parte de acoplamiento 33 cuando la parte de respaldo 21 está en la configuración plegada que se muestra en la FIG. 19. Una vez que el cierre 334 se desengancha de la parte de acoplamiento 33, la parte de respaldo 21 y la parte de asiento 23 plegadas una sobre la otra pueden rotar hacia abajo como una unidad con respecto a la parte de acoplamiento 33 a una configuración abatida, que puede desplazar el cierre 34 lejos de la abertura de bloqueo 331 de la parte de acoplamiento 33. La configuración abatida así obtenida puede proporcionar una forma compacta para facilitar el almacenamiento y el transporte.
La configuración abatida mencionada anteriormente del asiento 20 del cochecito se puede lograr cuando el asiento de cochecito 20 se instala en el armazón de cochecito 10 en una posición orientada hacia delante o hacia atrás, y puede ofrecer de manera similar una forma compacta para almacenamiento y transporte. Además, el asiento de cochecito 20 se puede plegar y abatir mientras que el armazón de cochecito 10 que soporta el asiento de cochecito 20 permanece en un estado desplegado, lo que puede ofrecer una mayor flexibilidad de plegado.
Cuando el asiento de cochecito 20 se despliega para su uso, la parte de asiento 23 se puede rotar en sentido inverso con respecto a la parte de acoplamiento 33 para que el cierre 34 quede alineado con la abertura de bloqueo 331. Luego, la parte de respaldo 21 se puede desplegar con respecto a la parte de asiento 23, por lo que la parte de accionamiento 35 puede ser impulsada en movimiento por la primera parte de unión 31 y obligar al cierre 34 a acoplarse con la parte de acoplamiento 33.
En lugar del mecanismo de enlace descrito anteriormente, algunas realizaciones alternativas pueden proporcionar una parte de accionamiento (no mostrada) que sobresale hacia fuera de la parte de acoplamiento 33, en donde la parte de accionamiento puede funcionar para hacer que el cierre 34 se deslice y se desenganche de la parte de acoplamiento 33. Según algunos otros ejemplos de construcción, se puede proporcionar un cable (no mostrado) para tirar directamente del cierre 34 para desengancharlo de la parte de acoplamiento 33.
Haciendo referencia a las FIGS. 7 y 9, la articulación de pivote 30 puede incluir además una parte obstaculizadora 38 configurada para resistir la rotación hacia abajo de la parte de asiento 23 con respecto a la parte de acoplamiento 33 hacia la configuración abatida, mientras el cierre 34 está en la posición de desbloqueo. Por ejemplo, la parte obstaculizadora 38 puede llevarse con la segunda parte de unión 32 y puede acoplarse con la parte de acoplamiento 33 para resistir la rotación hacia abajo de la parte de asiento 23 hacia la configuración abatida. La parte obstaculizadora 38 funciona independientemente del cierre 34. Según un ejemplo de construcción, la parte obstaculizadora 38 se puede conectar de forma deslizante con la segunda parte de unión 32, y se puede predisponer mediante una fuerza de resorte para acoplarse con una depresión 335 (que se muestra mejor en la FIG. 7) provista en el lado interior de la parte de acoplamiento 33. Por ejemplo, un resorte (no mostrado) conectado con la parte obstaculizadora 38 y la segunda parte de unión 32 puede proporcionar una fuerza de predisposición que obliga a la parte obstaculizadora 38 en contacto de fricción con la depresión 335 de la parte de acoplamiento 33.
La parte obstaculizadora 38 se puede enganchar con la depresión 335 de la parte de acoplamiento 33 cuando el asiento de cochecito 20 se despliega para recibir a un niño (por ejemplo, en la configuración para sentarse que se muestra en la FIG. 17 o la configuración para recostarse que se muestra en la FIG. 15), y puede permanecer en este estado de enganche cuando la parte de respaldo 21 se pliega sobre la parte de asiento 23 (por ejemplo, como se muestra en la FIG. 19) y el cierre 34 se cambia a la posición de desbloqueo. Mientras el cierre 34 está en la posición de desbloqueo, el enganche de la parte obstaculizadora 38 con la parte de acoplamiento 33 puede ayudar a mantener la parte de asiento 23 y la parte de respaldo 21 plegadas en posición relativa a la parte de acoplamiento 33 contra la acción de la gravedad.
Para abatir la parte de respaldo plegada 21 y la parte de asiento 23 en relación con la parte de acoplamiento 33, un cuidador puede aplicar una fuerza hacia abajo en la parte de respaldo 21 o en la parte de asiento 23 para vencer la resistencia creada por la parte obstaculizadora 38, que puede obligar a la parte obstaculizadora 38 a retraerse hacia la segunda parte de unión 32 y desengancharse de la depresión 335 de modo que la parte de respaldo plegada 21 y la parte de asiento 23 puedan rotar hacia abajo con respecto a la parte de acoplamiento 33 a la configuración abatida. La parte obstaculizadora 38 se puede mover junto con la segunda parte de unión 32 y se puede desplazar lejos de la depresión 335 cuando la parte de respaldo plegada 21 y la parte de asiento 23 rotan con respecto a la parte de acoplamiento 33 a la configuración abatida. El asiento de cochecito 20 se puede abatir de este modo de manera controlada.
Cuando el asiento de cochecito 20 se despliega para su uso, la parte de asiento 23 se puede rotar en sentido inverso con respecto a la parte de acoplamiento 33 de modo que la parte obstaculizadora 38 se alinee y enganche con la depresión 335. Luego, la parte de respaldo 21 se puede desplegar con respecto a la parte de asiento 23, por lo que la parte de accionamiento 35 puede ser impulsada en movimiento por la primera parte de unión 31 y obligar al cierre 34 a acoplarse con la parte de acoplamiento 33.
Las ventajas del aparato de cochecito de niño descrito en esta memoria incluyen la capacidad de plegar un asiento de cochecito hasta una forma compacta para facilitar el almacenamiento y el transporte. El asiento de cochecito se puede plegar y abatir mientras que el armazón de cochecito que soporta el asiento de cochecito permanece en un estado desplegado, lo que puede ofrecer más flexibilidad. Además, el aparato de cochecito de niño puede incluir una parte obstaculizadora que puede funcionar para garantizar que el asiento de cochecito pueda plegarse de forma controlada, lo que proporciona un uso más seguro.

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Un aparato de cochecito de niño (100) que comprende:
un armazón de cochecito (10);
un asiento de cochecito (20) soportado por el armazón de cochecito (10), en donde el asiento de cochecito (20) incluye:
una parte de respaldo (21) conectada de forma fija con una primera parte de unión (31);
una parte de asiento (23) conectada de manera fija con una segunda parte de unión (32) que se conecta de manera pivotante con la primera parte de unión (31);
una parte de acoplamiento (33) conectada de manera pivotante con la segunda parte de unión (32), estando adaptada la parte de acoplamiento (33) para conectarse con el armazón de cochecito (10);
un cierre (34) llevado con la segunda parte de unión (32) y móvil entre una posición de bloqueo donde el cierre (34) se engancha con la parte de acoplamiento (33) para evitar la rotación de la parte de asiento (23) con respecto a la parte de acoplamiento (33) y una posición de desbloqueo en la que el cierre (34) se desengancha de la parte de acoplamiento (33) para rotar la parte de asiento (23) con respecto a la parte de acoplamiento (33); y
un mecanismo de enlace configurado para acoplar de manera movible el cierre (34) a la primera parte de unión (31) de modo que una rotación de la parte de respaldo (21) con respecto a la parte de asiento (23) en una dirección de plegado hace que el cierre (34) se desenganche de la parte de acoplamiento (33), y una rotación de la parte de respaldo (21) con respecto a la parte de asiento (23) en una dirección de despliegue hace que el cierre (34) se enganche con la parte de acoplamiento (33);
caracterizado por que:
el mecanismo de enlace incluye una parte de impulsión (35) llevada con la segunda parte de unión (32), estando conectada la parte de impulsión (35) con el cierre (34) y unida de manera movible a la primera parte de unión (31).
2. El aparato de cochecito de niño (100) según la reivindicación 1, en donde la parte de accionamiento (35) se acopla de manera movible a la parte de respaldo (21) y puede deslizarse generalmente en paralelo a la primera parte de unión (31) y la segunda parte de unión (32).
3. El aparato de cochecito de niño (100) según la reivindicación 2, en donde la primera parte de unión (31) incluye un canal (311) y la parte de impulsión (35) se conecta de forma deslizante con la segunda parte de unión (32) y se conecta de forma fija con un pasador (351) que se recibe de forma deslizante en el canal (311).
4. El aparato de cochecito de niño (100) según la reivindicación 3, en donde el canal (311) tiene generalmente forma de U o generalmente forma de V.
5. El aparato de cochecito de niño (100) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde la parte de impulsión (35) tiene una cavidad (353), y el cierre (34) se dispone para deslizarse con respecto a la parte de impulsión (35) a través de la cavidad (353).
6. El aparato de cochecito de niño (100) según la reivindicación 5, en donde la parte de accionamiento (35) tiene una ranura de guía (355) dispuesta en una pared lateral de la cavidad (353), y el cierre (34) tiene una protuberancia lateral (341) conectada de forma deslizante con la ranura de guía (355), por lo que la parte de impulsión (35) se puede mover para impulsar el cierre (34) para que se deslice de modo que el cierre (34) sobresalga fuera de la cavidad (353) para acoplarse con la parte de acoplamiento (33) o se retrae hacia la cavidad (353) para desengancharse de la parte de acoplamiento (33).
7. El aparato de cochecito de niño (100) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en donde el cierre (34) se engancha con la parte de acoplamiento (33) cuando el asiento de cochecito (20) está en una configuración de uso adecuada para recibir a un niño, y se le obliga a desengancharse de la parte de acoplamiento (33) cuando la parte de respaldo (21) se pliega sobre la parte de asiento (23).
8. El aparato de cochecito de niño (100) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en donde la parte de acoplamiento (33) tiene una ranura limitadora (333) y la segunda parte de unión (32) tiene un pasador (323) que se restringe para deslizarse a lo largo de la ranura limitadora (333), delimitando así un desplazamiento angular de la parte de asiento (23) con respecto a la parte de acoplamiento (33).
9. El aparato de cochecito de niño (100) según la reivindicación 8, en donde la ranura limitadora (333) tiene una forma arqueada.
10. El aparato de cochecito de niño (100) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, que incluye además una parte obstaculizadora (38) configurada para resistir la rotación de la parte de asiento (23) con respecto a la parte de acoplamiento (33) hacia una configuración abatida mientras el cierre (34) está en posición de desbloqueo.
11. El aparato de cochecito de niño (100) según la reivindicación 10, en donde la parte obstaculizadora (38) se lleva con la segunda parte de unión (32) y puede funcionar para acoplarse con la parte de acoplamiento (33) para resistir la rotación de la parte de asiento (23) hacia la configuración abatida.
12. El aparato de cochecito de niño (100) según la reivindicación 11, en donde la parte obstaculizadora (38) se engancha con la parte de acoplamiento (33) cuando el asiento de cochecito (20) se despliega para recibir a un niño, y permanece acoplada con la parte de acoplamiento (33) cuando la parte de respaldo (21) se pliega sobre la parte de asiento (23) y el cierre (34) se cambia a la posición de desbloqueo, el enganche de la parte obstaculizadora (38) con la parte de acoplamiento (33) puede ayudar a mantener la parte de asiento (23) y la parte de respaldo (21) plegadas en su posición contra la acción de la gravedad.
13. El aparato de cochecito de niño (100) según la reivindicación 11 o 12, en donde la parte obstaculizadora (38) se predispone por una fuerza de resorte para enganchar con la parte de acoplamiento (33).
14. El aparato de cochecito de niño (100) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, en donde el asiento de cochecito (20) se puede instalar de forma desmontable en el armazón de cochecito (10).
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