ES2940707T3 - Interruptor de ajuste de asiento - Google Patents

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André Fehling
Hubert Hille
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Abstract

Se describe un interruptor de ajuste del asiento, que tiene una pluralidad de sensores de fuerza de múltiples vías (1) que se pueden accionar a través de pines de sensor (2) y están dispuestos en una placa de soporte común (4), en el que al menos una tapa de botón (3) como El elemento de accionamiento está conectado a las clavijas del sensor, en el que las clavijas del sensor se guían a través de manguitos de recepción (5) que están formados integralmente con la placa de soporte y están conectados a otras partes de la placa de soporte a través de regiones flexibles (6), y en donde el al al menos una tapa de botón que está conectada a las clavijas de sensor forma conexiones de ajuste de forma con los manguitos de recepción. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Interruptor de ajuste de asiento
La invención se refiere a un interruptor de ajuste de asiento con varios sensores de fuerza multidireccionales que pueden accionarse a través de clavijas de sensor y que están dispuestos en una placa de soporte común, estando unida al menos una tapa de botón a las clavijas de sensor como elemento de accionamiento.
Los interruptores de ajuste de asiento por regla general tienen varios elementos de conmutación a través de los cuales se pueden controlar varias funciones. A este respecto, el al menos un elemento de accionamiento de estos elementos de conmutación está configurado a menudo en forma de un contorno de asiento estilizado. El contorno de asiento puede estar diseñado en bloques discretos o monolíticamente. Al menos algunas de las funciones arriba/abajo y adelante/atrás del reposacabezas, adelante/atrás del respaldo y arriba/abajo del asiento delantero, arriba/abajo del asiento trasero, así como adelante/atrás de los mismos, se pueden controlar a través del contorno de asiento estilizado.
A diferencia de los interruptores de contacto que eran comunes en el pasado, los interruptores de ajuste de asiento modernos utilizan preferentemente sensores de fuerza que tienen uno o más umbrales de conmutación. Los sensores de fuerza generalmente están diseñados, a este respecto, de manera mecánicamente muy rígida.
Un interruptor de ajuste de asiento de tipo genérico con un sistema sensor de fuerza se conoce por la solicitud de patente alemana DE 102015 014 878 A1. Este documento describe específicamente un dispositivo de mando para ajustar un asiento de vehículo de motor. Una tapa de interruptor está dispuesta en un cuerpo de base del dispositivo de mando, montada de manera que puede rotar alrededor de al menos un eje de giro y moverse en traslación a lo largo de al menos una dirección. Al menos un dispositivo de detección detecta un desplazamiento de la tapa de interruptor determinando la cantidad y la dirección de la fuerza de accionamiento que actúa sobre la tapa de interruptor. Un asiento de vehículo puede ajustarse en función de esta fuerza de accionamiento.
Por la solicitud de patente alemana DE 102014 014021 A1 se conoce una forma de realización sencilla y ventajosa de un dispositivo de detección en forma de un sensor de fuerza multidireccional capacitivo.
El sensor de fuerza multidireccional que se describe en el documento DE 102014 014021 A1 presenta una palanca de accionamiento en forma de clavija que está conectada rígidamente a la parte superior de una carcasa. Dentro de la carcasa, la palanca de accionamiento está conectada a una placa de metal o metalizada. Si se hace pivotar la palanca de accionamiento, la placa pivota simultáneamente contra las superficies metálicas o metalizadas en una placa de circuitos, de modo que los valores de capacitancia de los condensadores formados por la disposición de placa y superficies cambian con el movimiento de pivotado de la palanca de accionamiento. Dado que la parte superior de la carcasa tiene que deformarse elásticamente al mismo tiempo que pivota la palanca de accionamiento, el sensor de fuerza multidireccional es bastante rígido, lo que definitivamente es deseable para una aplicación en un interruptor de ajuste de asiento. Para lograr una realización particularmente rígida, tanto la palanca de accionamiento como la parte superior de la carcasa pueden estar hechas de metal.
Para implementar un interruptor de ajuste de asiento, en el al menos un sensor de fuerza multidireccional se debe colocar una tapa de botón, es decir, un elemento de accionamiento que es manipulado por el usuario.
Una desventaja, especialmente en el caso de un sensor de fuerza multidireccional hecho de metal, es el costoso mecanizado posterior que se requiere para darle una forma adecuada para la unión a una tapa de botón, tal como clips, superficies de guía o muescas. Por regla general, en este caso se utilizan geometrías que se crean mediante simples procesos de torneado o laminación. También se utilizan procesos de fresado con menos frecuencia. Las clavijas metálicas de los sensores de fuerza multidireccionales se dotan, por tanto, de perfiles moleteados, perfiles dentados o chavetas.
La creación de un arrastre de forma generalmente solo es posible, en este sentido, de forma limitada, de modo que una tapa de botón por regla general se sujeta con un arrastre por fricción. Se encontró que las conexiones creadas de esta manera a menudo no cumplen con los requisitos en cuanto a las fuerzas de tracción y torsión en todos los niveles de tolerancia y rangos de temperatura.
El objetivo que se planteó era crear un interruptor de ajuste de asiento de tipo genérico que permitiera unir de forma particularmente estable una tapa de botón a clavijas de sensor de una manera particularmente sencilla y económica.
De acuerdo con la invención, este objetivo se logra por que las clavijas de sensor se pasan a través de manguitos de alojamiento que están realizados de una sola pieza con la placa de soporte y están conectados a otras secciones de la placa de soporte a través de áreas flexibles y por que la al menos una tapa de botón conectada a las clavijas de sensor forma conexiones en arrastre de forma con los manguitos de alojamiento.
A continuación se ilustrará y explicará un ejemplo de realización de la invención con referencia a los dibujos. Muestran la Figura 1 una sección a través de un interruptor de ajuste de asiento,
la Figura 2 una placa de soporte en una representación de la pieza individual, y
la Figura 3 un elemento sensor en una representación de la pieza individual.
Un interruptor de ajuste de asiento montado se muestra en la figura 1 en una sección transversal a lo largo de un sensor de fuerza multidireccional 1 con una tapa de botón 3 adosada.
El sensor de fuerza multidireccional 1 funciona según un principio de medición capacitivo y consta de un elemento sensor 9 metálico dispuesto sobre una placa de soporte 4 y de una placa de circuitos 8 sobre la que hay aplicadas estructuras conductoras, no representadas aquí.
El elemento sensor 9, que está representado como pieza individual en la figura 3, presenta una clavija de sensor 2 que es esencialmente cilindrica. Una placa de sensor 7 de metal o metalizada está conectada a la sección del extremo inferior de la clavija de sensor 2 y pivota conjuntamente cuando la clavija de sensor 2 pivota alrededor de su eje longitudinal.
De este modo se cambia la posición relativa de la placa de sensor 7 con respecto a las estructuras conductoras dispuestas en la placa de circuitos 8. Con algunas de estas estructuras conductoras, la placa de sensor 7 forma condensadores cuyos valores de capacitancia cambian cuando la placa de sensor 7 pivota. Estos cambios de capacitancia pueden ser evaluados por un sistema electrónico, tampoco representado aquí, para determinar el cambio de posición de la placa de sensor 7 y, por lo tanto, la fuerza de accionamiento que actúa sobre la clavija de sensor 2. El pivotado de la clavija del sensor 2 tiene lugar por medio de una tapa de botón 3 adosada.
El interruptor de ajuste de asiento presenta en este caso, por ejemplo, un total de cinco sensores de fuerza multidireccionales 1 de este tipo, que pueden estar conectados a varias tapas de botón individuales o también a una tapa de botón 3 común.
Para la disposición y sujeción de los elementos sensores 9, así como para lograr un acoplamiento estable entre la al menos una tapa de botón 3 y las clavijas de sensor 2 metálicas de los elementos sensores 9, está prevista una placa de soporte 4.
La placa de soporte 4 está representada como pieza individual en la figura 2. La placa de soporte 4 ilustrada aquí como componente independiente también puede estar integrado, alternativamente, de manera conformada en una carcasa existente.
La placa de soporte 4 representada en la figura 2 está realizada como placa plana moldeada por inyección de plástico, sobre la que están conformados de una sola pieza varios manguitos de alojamiento 5, en este caso cinco conforme al número previsto de sensores. Los ejes longitudinales de los manguitos de alojamiento 5 están orientados perpendicularmente al plano de la placa. Alrededor de los manguitos de alojamiento 5 se pueden ver en cada caso varias aberturas de atornillado 11. Además, alrededor de los manguitos de alojamiento 5 están dispuestas espigas de centrado 12 que sobresalen perpendicularmente de la cara inferior de la placa de soporte 4.
En la figura 3 está representado un elemento sensor 9 individual. El elemento sensor 9 consta de una placa de metal originalmente cuadrada o rectangular de la que se han recortado en la dirección de sus diagonales lengüetas de atornillado 13 y brazos de centrado 15 en forma de tira. Las secciones de extremo de estas lengüetas de atornillado 13 y estos brazos de centrado 15 forman orejetas de atornillado 14 y orejetas de centrado 16. Las orejetas de centrado 16 están realizadas como una combinación de orificio oblongo y orificio con el fin de centrar el elemento sensor 9 con respecto a la placa de soporte 4.
La parte de la placa metálica conectada de una sola pieza a las orejetas de atornillado 13 y a los brazos de centrado 15 forma así una placa de sensor 7 aproximadamente en forma de trébol, con una clavija de sensor 2 cilíndrica que sobresale perpendicularmente firmemente conectada a su centro.
Una vez montado el interruptor de ajuste de asiento, hay dispuestos varios elementos sensores 9 en la cara inferior de la placa de soporte 4 representada en la figura 2, estando sus clavijas de sensor 2 insertadas en los manguitos de alojamiento 5 y estando las lengüetas de atornillado 13 con las orejetas de atornillado 14 conectadas mediante tornillos a las aberturas de atornillado 11 de la placa de soporte 4. Además, las espigas de centrado 12 dispuestas en la cara inferior de la placa de soporte 4 se insertan en las orejetas de centrado 16 del elemento sensor 9 para un posicionamiento preciso.
Como puede verse en la figura 1, las clavijas de sensor 2 de los sensores de fuerza multidireccionales 1 pasan, a este respecto, en cada caso a través de un manguito de alojamiento 5, de modo que los manguitos de alojamiento 5 rodean en cada caso concéntricamente una parte de la longitud de una clavija de sensor 2.
Para permitir la capacidad de pivotado de las clavijas de sensor 2, la placa de soporte 4 forma en cada caso una zona flexible 6 periférica alrededor de los manguitos de alojamiento 5, que tiene la forma de un meandro o fuelle con un grosor de pared al mismo tiempo muy reducido. Además, esta configuración ofrece la ventaja de que los sensores de fuerza multidireccionales 1 están protegidos frente a la humedad y el polvo, ya que las áreas flexibles 6 periféricas entre los manguitos de alojamiento 5 y las otras áreas de la placa de soporte 4 forman en cada caso una superficie cerrada.
Resulta ventajoso en la fabricación de la placa de soporte 4 que, debido a la unión por una gran superficie de estas áreas flexibles 6 adelgazadas, todavía hay suficiente sección transversal disponible para llenar el área interior de los manguitos de alojamiento 5 durante el proceso de moldeo por inyección sin tener que proporcionar puntos de inyección independientes.
En la figura 1 también se puede ver que la sección de extremo libre de la clavija de sensor 2 está insertada en la tapa de botón 3 y está rodeada por paredes interiores moldeadas en la tapa de botón 3. Las paredes exteriores de la tapa de botón 3 están insertadas en la parte superior ensanchada del manguito de alojamiento 5.
Para ello, los manguitos de alojamiento 5 están diseñados de tal manera que establecen conexiones en arrastre de forma con la al menos una tapa de botón 3 y pueden absorber las fuerzas de tracción y los momentos de giro aplicados sobre la tapa de botón 3. Para crear un arrastre de forma, los manguitos de alojamiento 5 pueden presentar, por ejemplo, ranuras 10 moldeadas en ellos, como puede verse en la figura 2. Las almas conformadas en la tapa de botón 3 se pueden insertar en estas ranuras 10.
Dado que, por un lado, existe así una conexión en arrastre de forma entre la al menos una tapa de botón 3 y los manguitos de alojamiento 5 y las clavijas de sensor 2 están rodeadas en cada caso tanto por un manguito de alojamiento 5 como por la al menos una tapa de botón 3, no se requieren conexiones en arrastre de fricción o de fuerza adicionales entre las clavijas de sensor 2 y la al menos una tapa de botón 3.
Por lo tanto, las clavijas de sensor 2, como se muestra de manera particularmente clara en la figura 3, pueden estar configuradas en cada caso como una simple espiga metálica cilíndrica. De este modo se pueden ahorrar ventajosamente los costosos mecanizados posteriores para la conformación de estructuras de conexión en las secciones de extremo de la clavija de sensor 2.
Referencias
1 sensor de fuerza multidireccional
2 clavija de sensor
3 tapa de botón
4 placa de soporte
5 manguito de alojamiento
6 áreas flexibles
7 placa de sensor
8 placa de circuitos
9 elemento sensor
10 ranuras
11 aberturas de atornillado
12 espigas de centrado
13 lengüetas de atornillado
14 orejetas de atornillado
15 brazos de centrado
16 orejetas de centrado

Claims (4)

REIVINDICACIONES
1. Interruptor de ajuste de asiento con varios sensores de fuerza multidireccionales (1) que se pueden accionar a través de clavijas de sensor (2) y que están dispuestos en una placa de soporte (4) común,
en donde al menos una tapa de botón (3) está conectada a las clavijas de sensor (2) como un elemento de accionamiento,
caracterizado por que
las clavijas de sensor (2) pasan a través de manguitos de alojamiento (5) que están realizados de una sola pieza con la placa de soporte (4) y están conectados a otras secciones de la placa de soporte (4) a través de áreas flexibles (6) y
por que la al menos una tapa de botón (3) conectada a las clavijas de sensor (2) forma conexiones en arrastre de forma con los manguitos de alojamiento (5).
2. Interruptor de ajuste de asiento según la reivindicación 1, caracterizado por que las áreas flexibles (6) están formadas por áreas anulares debilitadas de la placa de soporte (4) alrededor de los manguitos de alojamiento (5).
3. Interruptor de ajuste de asiento según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que las áreas flexibles (6) están realizadas a modo de fuelles.
4. Interruptor de ajuste de asiento según la reivindicación 1, caracterizado por que los sensores de fuerza multidireccionales (1) presentan en cada caso una placa de sensor (7) y una clavija de sensor (2) que sobresale perpendicularmente de la placa de sensor (7), ambas de metal.
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