ES2914748T3 - Puerta seccional con dos secciones dinámicas - Google Patents

Abstract

Una puerta seccional que comprende: - un marco (1), - una puerta (2) que está dividida en una sección superior (2a) y una sección inferior (2b), comprendiendo cada sección (2a, 2b) uno o más paneles, - una o más unidades (3) de acoplamiento configuradas para acoplar o desacoplar dicha sección superior (2a) de la puerta (2) de dicha sección inferior (2b) de la puerta (2), y - un accionador (4) configurado para mover la puerta (2), caracterizada porque dichas una o más unidades (3) de acoplamiento comprenden: - un primer alojamiento (5) unido a un extremo inferior de la sección superior (2a) de la puerta (2), - un segundo alojamiento (6) unido a un extremo superior de la sección inferior (2b) de la puerta (2) y - al menos un mecanismo (7) de acoplamiento que comprende: · un apéndice alargado (8) que tiene una porción base (8a) fijada al segundo alojamiento (6), una porción intermedia (8b) y una porción terminal engrosada (8c), distal y opuesta a dicha porción base (8a), siendo dicha porción terminal engrosada (8c) más ancha que dicha porción intermedia (8b), y · un conector (9) de sujeción fijado al primer alojamiento (5) que incluye una abertura regulable (9a) con una cámara interior (9b) adecuada para recibir, insertado, dicho apéndice alargado (8) y al menos un dispositivo (10) de retención amovible entre una posición inicial (11) de espera, una posición final (13) de espera y una o más posiciones intermedias (12), en donde, en una configuración de acoplamiento, el apéndice alargado (8) se encuentra parcialmente dentro de dicha cámara interior (9b) del conector (9) de sujeción y dicho al menos un dispositivo (10) de retención pasa de dicha posición inicial (11) de espera a una primera posición intermedia (12) y luego vuelve a dicha posición inicial (11) de espera, adyacente a una pared de la porción intermedia (8b) del apéndice alargado (8), sujetando la porción terminal engrosada (8c), en donde, en una configuración de desacoplamiento, el apéndice alargado (8) se encuentra dentro de dicha cámara interior (9b) del conector (9) de sujeción y dicho al menos un dispositivo (10) de retención pasa de dicha posición inicial (11) de espera a dicha posición final (13) de espera, permitiendo sacar el apéndice alargado (8) del interior del conector (9) de sujeción, y en donde dicho al menos un dispositivo (10) de retención vuelve a dicha posición inicial (11) de espera cuando se saca el apéndice alargado (8).

Description

DESCRIPCIÓN

Puerta seccional con dos secciones dinámicas

Campo técnico

La presente invención versa sobre una puerta seccional, adecuada para su instalación en puertas de garaje, almacenes industriales o dársenas de carga y descarga, entre otros.

La puerta seccional descrita en la presente memoria incluye un mecanismo de acoplamiento que permite que dicha puerta sea bajada por completo o parcialmente, en donde, cuando se encuentra parcialmente bajada, una sección inferior de la puerta está en contacto con el suelo mientras que una sección superior de la puerta se encuentra en una posición elevada, dejando una abertura entre dichas secciones de la puerta por razones de ventilación, de seguridad y/o de iluminación.

Estado de la técnica

El uso de puertas seccionales es generalizado en almacenes industriales, zonas de carga y descarga o dársenas de carga y aberturas de garaje de casas privadas, entre otras ubicaciones similares. Además, ha habido ciertas mejoras de puertas seccionales que permiten que secciones independientes de la puerta, básicamente una sección superior y una sección inferior (comprendiendo cada sección uno o más paneles), sean movidas independientemente entre sí, elevándola hasta una posición preferida. Esto mejora la iluminación, la temperatura y la circulación de aire en el interior de la propiedad en la que está instalada, mientras sigue proporcionando ciertas medidas de seguridad dado que la sección inferior sigue estando en contacto con el suelo en una posición cerrada.

Estos tipos de puertas seccionales incluyen, normalmente, mecanismos de fijación o de acoplamiento operados manualmente, operados electrónicamente u operados electromecánicamente para separar o unir la sección superior a la sección inferior de la puerta, como se ve en los siguientes documentos. Por ejemplo, la patente EP 1825093 B1 da a conocer una puerta amovible verticalmente, compuesta de una sección superior y de una sección inferior, que es amovible entre una posición abierta y una posición cerrada. Cuando la puerta se encuentra en una posición cerrada, la sección inferior puede ser liberada de la sección superior por medio de una articulación desconectable, permitiendo que la sección superior sea elevada mientras que se deja la sección inferior en una posición de barrera, proporcionando una abertura entre las secciones superior e inferior de la puerta. Las distintas articulaciones desconectables descritas en la presente memoria son bien operadas manualmente o bien utilizan un accionador electromecánico.

La patente US 7726378 B1 da a conocer una configuración similar de puerta, en la que los paneles superiores de puerta de la puerta pueden ser elevados parcialmente con respecto a paneles inferiores de la puerta, cuando dichos paneles inferiores de la puerta se encuentran apoyados en el suelo, dejando un espacio entre los paneles superiores e inferiores. Las bisagras incluidas divididas dispuestas en el borde de la puerta tanto izquierdo como derecho, al igual que una ubicación central de la puerta, de forma que dichas bisagras divididas puedan conectar o desconectar paneles adyacentes de la puerta, mediante el uso de pasadores de desembrague rápido.

Finalmente, la solicitud de patente US 2016/265582 A1 da a conocer un sistema de bisagras operado automática o manualmente para una puerta seccional que permite que una puerta seccional cambie entre una única sección de puerta enrollable como una única unidad, y una configuración separada que tiene una pluralidad de secciones enrollables de puerta. En dicha configuración separada, la puerta seccional tiene una sección superior que puede ser movida hasta una posición alzada o elevada con independencia de una sección inferior de puerta adyacente al suelo.

La invención divulgada en la presente memoria tiene como objetivo mejorar los mecanismos existentes de acoplamiento utilizados en puertas seccionales, utilizando una solución mecánica que no requiera el uso bien de una persona para operar manualmente un componente de dicho mecanismo o bien el uso de sistemas electrónicos o electromecánicos de control, para acoplar o desacoplar las secciones superior e inferior de una puerta.

Breve descripción de la invención

La presente invención da a conocer una puerta seccional que puede ser utilizada para aplicaciones industriales (puertas de almacén, áreas de carga o dársena de carga, etc.) al igual que para aplicaciones domésticas (puertas de garaje de casas privadas) que tenga capacidad para ser abierta por completo, cerrada por completo o abierta parcialmente. Estas puertas seccionales están compuestas de:

- una puerta que comprende una pluralidad de paneles divididos en una sección superior y una sección inferior, estando compuesta cada sección de uno o más paneles unidos entre sí;

- un marco instalado en una abertura de edificio compuesto de al menos dos elementos estructurales laterales, que también pueden servir de carriles o raíles de guiado para la puerta,

- una o más unidades de acoplamiento, configuradas para acoplar o desacoplar la sección superior de la puerta de dicha sección inferior de la puerta, y

- un accionador, tal como un motor eléctrico, que está configurado para mover la puerta.

Preferiblemente, dichos uno o más paneles que componen cada sección de la puerta están unidos o fijados entre sí en una configuración articulada para permitir que ambas secciones de la puerta sean guiadas de forma adecuada a lo largo de distintos diseños posibles de marco.

La presente invención difiere de otras puertas similares porque las una o más unidades de acoplamiento que tiene instaladas en la puerta hacen uso de un mecanismo de acoplamiento que es puramente mecánico y no requiere el uso de sistemas adicionales electrónicos de control o de trabajo manual para acoplar o desacoplar la sección superior de la puerta de la sección inferior de la puerta.

Según una realización de la presente invención, el primer alojamiento está unido a un lado interno de la sección superior de la puerta adyacente al extremo inferior de la misma, y el segundo alojamiento está unido a un lado interno de la sección inferior de la puerta adyacente al extremo superior de la misma.

De forma alternativa, la unidad de acoplamiento dada a conocer en la presente memoria puede estar compuesta de un primer alojamiento unido a un extremo inferior de la sección superior de la puerta, un segundo alojamiento unido a un extremo superior de la sección inferior de la puerta y al menos un mecanismo de acoplamiento.

En una realización particular, tanto el primer alojamiento como el segundo alojamiento están compuestos cada uno de dos paredes laterales y una pared transversal, perpendicular a ambas paredes laterales, y en una posición central de las mismas, teniendo, por lo tanto, una forma que se asemeja a una “H”, teniendo ambos alojamientos una cavidad superior y una cavidad inferior. Además, para esta realización particular, la cavidad superior del primer alojamiento está unido a un extremo inferior de la sección superior de la puerta, y la cavidad inferior del segundo alojamiento está unido a un extremo superior de la sección inferior de la puerta.

En una segunda realización particular, el primer alojamiento y el segundo alojamiento están compuestos cada uno de dos paredes laterales y una pared transversal, perpendicular a un extremo distal, y en contacto con el mismo, de ambas paredes laterales, teniendo, por lo tanto, una forma que se asemeja a una “U”, definiendo ambos alojamientos una cavidad. Además, para esta realización particular, la pared transversal de cada alojamiento está unida a un extremo inferior de la sección superior de la puerta, y a un extremo superior de la sección inferior de la puerta.

El mecanismo de acoplamiento está compuesto de un apéndice alargado, que tiene una porción base, una porción intermedia y una porción terminal engrosada, distal y opuesta a su porción base, diseñada de forma que su porción terminal engrosada sea más ancha que dicha porción intermedia, y un conector de sujeción con una abertura regulable y una cámara interior adecuada para recibir, insertado, el citado apéndice alargado, con al menos un dispositivo de retención que es amovible entre una posición inicial de espera, una posición final de espera y una o más posiciones intermedias.

Según una primera realización, la porción base del apéndice alargado está fijada a la pared transversal y ubicada en la cavidad superior del segundo alojamiento, y el conector de sujeción está fijado a la pared transversal y ubicado en la cavidad inferior del primer alojamiento, mientras que según la segunda realización la porción base del apéndice alargado está fijada a la pared transversal y ubicada en la cavidad definida por el segundo alojamiento, y el conector de sujeción está fijado a la pared transversal y ubicado en la cavidad definida por el primer alojamiento.

Tanto el apéndice alargado como el conector de sujeción están fijados a sus alojamientos respectivos por medio de fijaciones mecánicas tales como tornillos o pernos y tuercas.

El mecanismo de acoplamiento incluido en las una o más unidades de acoplamiento está configurado para pasar de una configuración de acoplamiento a una configuración de desacoplamiento.

En la configuración de acoplamiento, la porción terminal engrosada del apéndice alargado se encuentra parcialmente dentro de la cámara interior del conector de sujeción, insertado a través de su abertura regulable, con al menos un dispositivo de retención que pasa de su posición inicial de espera a una primera posición intermedia y luego vuelve a su posición inicial de espera, siguiendo una superficie de pared de la porción terminal engrosada del apéndice alargado hasta que el dispositivo de retención se encuentra adyacente a una pared de la porción intermedia que sujeta la porción terminal engrosada.

Por otra parte, en la configuración de desacoplamiento, el apéndice alargado está dispuesto dentro de la cámara interior del conector de sujeción, hasta al menos el comienzo de su porción base y el al menos un dispositivo de retención pasa de dicha posición inicial de espera a su posición final de espera permitiendo que el apéndice alargado sea sacado del interior del conector de sujeción, ya que la abertura regulable del conector de sujeción es al menos tan ancha como la porción base del apéndice alargado.

Opcionalmente, la porción base del apéndice alargado es más ancha que la porción terminal engrosada, de forma que cuando se encuentra en la configuración de desacoplamiento, dicha porción base interfiere con el dispositivo de retención empujando al dispositivo de retención hasta la posición final de espera.

El al menos un dispositivo de retención es, preferiblemente, una varilla cilíndrica horizontal dispuesta dentro de un surco de guiado, estando configurado el surco de guiado para guiar y limitar la varilla cilíndrica desde su primera posición de espera hasta su posición final de espera y una o más posiciones intermedias.

El apéndice alargado está diseñado de forma que sea bien simétrico o bien asimétrico. Si es simétrico, el conector de sujeción comprende dos varillas cilíndricas, opuestas entre sí, dispuestas dentro de respectivos surcos simétricos de guiado, mientras que si es asimétrico, entonces el conector de sujeción bastaría con una varilla cilíndrica dispuesta dentro de un surco de guiado respectivo.

Se explicará en detalle el procedimiento de ambas configuraciones en la descripción de las Figuras 1a a 1d para una primera realización del mecanismo de acoplamiento, que tiene un diseño simétrico, y en las Figuras 2a a 2d para una segunda realización del mecanismo de acoplamiento, que tiene un diseño asimétrico, y las diferencias entre ambas realizaciones.

Para distintas realizaciones de la presente invención, el número de unidades de acoplamiento utilizadas y sus posicionamientos en cualquier sección de la puerta cambia según la anchura de la puerta en la que se instalan, al igual que el peso que debe ser capaz de soportar, para operar en condiciones óptimas de trabajo. Por ejemplo, si la anchura de la puerta es igual o inferior a 4600 mm, el número de unidades de acoplamiento utilizadas en comparación con las puertas con una anchura superior a 4600 mm, es menor, pudiendo incluir cada unidad de acoplamiento uno o más mecanismos de acoplamiento.

Según una realización de la invención, el apéndice alargado comprende, además, un pestillo amovible entre una posición activa y una posición pasiva. En la posición activa, el pestillo cubre al menos una porción de la porción intermedia adyacente a la porción terminal engrosada, produciendo el pestillo y la porción intermedia un grosor total al menos igual al grosor de la porción terminal engrosada evitando que el dispositivo de retención alcance la posición inicial de espera. En la posición pasiva, el pestillo no cubre dicha porción de la porción intermedia adyacente a la porción terminal engrosada, permitiendo que el dispositivo de retención alcance la posición inicial de espera. Preferiblemente, el pestillo es movido en una dirección paralela a la porción intermedia del apéndice alargado.

El movimiento de dicho pestillo es controlado por un dispositivo accionador manual o automático, por ejemplo una palanca o un botón manual, o un motor eléctrico. Cuando se mueve el pestillo desde la posición pasiva hasta la posición activa, cualquier dispositivo de retención colocado en la posición inicial de espera adyacente a la porción intermedia del apéndice alargado es empujado alejándolo de la porción intermedia por medio de dicho pestillo, desde la posición inicial de espera hasta la posición final de espera, soltando el apéndice alargado del conector de sujeción.

La puerta seccional puede comprender dos unidades de acoplamiento, cada una dispuesta en una porción lateral de la puerta. En este caso, los pestillos respectivos son coordinados para producir un movimiento simultáneo, por ejemplo a través de un cable Bowden o un cable tensado.

Se comprenderá que un cable Bowden es un tipo de cable flexible utilizado para transmitir fuerza o energía mecánica mediante el movimiento de un cable flexible interno con respecto a una funda externa flexible hueca del cable.

El accionador puede estar configurado para mover bien la sección superior de la puerta, bien la sección inferior de la puerta o bien ambas secciones de la puerta independientemente.

En una realización particular, se instala un dispositivo de freno bien en la sección inferior de la puerta, bien en la sección superior de la puerta o bien en ambas, y es configurado para impedir que las secciones bien inferior, bien superior o bien ambas de la puerta caigan en el caso de que fallen la unidad de acoplamiento y/o el accionador.

Preferiblemente, la sección inferior de la puerta tiene un primer dispositivo estándar de freno instalado en ambos lados, colocado en los carriles o raíles de guiado del marco, siendo dicho primer dispositivo de freno un dispositivo estándar fácilmente disponible en el mercado. Además, la sección superior de la puerta tiene un segundo dispositivo de freno instalado en ambos lados, preferiblemente, del panel inferior de la sección superior de la puerta seccional, estando diseñado dicho segundo dispositivo de freno, de forma que incluya un mecanismo de regulación que permite que sea instalado de forma adecuado tanto en el marco como en la sección superior de la puerta.

En una realización preferida, el apéndice alargado es amovible en una dirección vertical entre una posición colgante, alcanzada cuando el apéndice alargado está conectado con el conector de sujeción y cuando la sección inferior de la puerta cuelga de la sección superior de la puerta a través del apéndice alargado, y una posición no colgante alcanzada cuando la sección inferior de la puerta no cuelga de la sección superior, y en donde el primer dispositivo de freno está coordinado con dicho apéndice alargado para frenar la sección inferior de la puerta cuando el apéndice alargado se encuentra en la posición no colgante y para dejar de frenar la sección inferior de la puerta cuando el apéndice alargado se encuentra en la posición colgante. Por ejemplo, el apéndice alargado puede incluir un resorte que empuja a dicho apéndice alargado hasta la posición no colgante, estando regulado dicho resorte para permitir que el apéndice alargado alcance la posición colgante cuando el peso del segmento inferior de la puerta cuelga de dicho apéndice alargado.

La coordinación entre el primer dispositivo de freno y el apéndice alargado puede producirse a través de un cable Bowden o un cable tensado.

El marco puede comprender, además, un posicionador regulable configurado para posicionar la sección inferior de la puerta sin holgura con respecto al marco cuando la sección inferior se encuentra en la posición más baja dentro de dicho marco, garantizando que el apéndice alargado esté posicionado con precisión.

Se comprenderá que las referencias a una posición geométrica, tal como paralela, perpendicular, tangencial, etc., permiten desviaciones de hasta ± 5° desde la posición teórica definida por esta nomenclatura.

Otras características de la invención son evidentes a partir de la siguiente descripción detallada de una realización. Breve descripción de las figuras

Se comprenderán más completamente las anteriores y otras ventajas y características a partir de la siguiente descripción detallada de una realización con referencia a los dibujos adjuntos, que han de ser tomados de forma ilustrativa y no limitante, en los que:

Las FIGURAS 1a a 1d ilustran una primera realización de un mecanismo de acoplamiento con un diseño simétrico en las que:

- la FIG. 1a muestra el mecanismo de acoplamiento en una configuración de acoplamiento, en la que las secciones superior e inferior de la puerta están acopladas entre sí, fijadas mecánicamente, de forma que la puerta se mueva como una única unidad;

- la FIG. 1b ilustra el mecanismo de acoplamiento visto en la FIG. 1a, pero con las secciones de la puerta en una posición articulada, cuando la puerta está siendo abierta o, si no, enrollada;

- la FIG. 1c ilustra el mecanismo de acoplamiento en una configuración de desacoplamiento (véase la flecha A), de forma que la sección superior de la puerta pueda ser liberada y movida con independencia de la sección inferior de la puerta; y

- la FIG. 1d ilustra el mecanismo de acoplamiento, incluido en las unidades de acoplamiento, en una configuración desacoplada, en donde la sección superior de la puerta ha sido separada de la sección inferior de la puerta;

Las FIGURAS 2a a 2d ilustran una segunda realización de un mecanismo de acoplamiento con un diseño asimétrico en las que:

- la FIG. 2a muestra el mecanismo de acoplamiento en una configuración de acoplamiento, en la que las secciones superior e inferior de la puerta están acopladas entre sí, fijadas mecánicamente, de forma que la puerta se mueva como una única unidad;

- la FIG. 2b ilustra el mecanismo de acoplamiento visto en la FIG. 2a, pero con las secciones de la puerta en una posición articulada, cuando la puerta está siendo abierta o, si no, enrollada;

- la FIG. 2c ilustra el mecanismo de acoplamiento en una configuración de desacoplamiento (véase la flecha A), de forma que la sección superior de la puerta pueda ser liberada y movida con independencia de la sección inferior de la puerta; y

- la FIG. 2d ilustra el mecanismo de acoplamiento, incluido en las unidades de acoplamiento, en una configuración desacoplada, en donde la sección superior de la puerta ha sido separada de la sección inferior de la puerta;

La FIGURA 3a ilustra una realización de una puerta en la que la sección superior de la puerta ha sido elevada desacoplando las unidades de acoplamiento instaladas en la misma de la sección inferior de la puerta, que tiene dos vistas detalladas de:

- un primer dispositivo estándar de freno, visto en la FIG. 3b; y

- un segundo dispositivo regulable de freno, visto en la FIG. 3c;

Las FIGURAS 4a a 4c ilustran el diseño del segundo dispositivo regulable 15 de freno, mostrado en la FIG. 3c, en las que:

- la FIG. 4a muestra una representación en perspectiva del segundo dispositivo de freno y sus componentes principales;

- la FIG. 4b muestra el segundo dispositivo de freno en una posición inicial predeterminada; y

- la FIG. 4c muestra el segundo dispositivo de freno en una posición regulada mediante el uso de un mecanismo de regulación; y, finalmente

Las FIGURAS 5a y 5b ilustran el dispositivo de seguridad, en las que:

- la FIG. 5a muestra el dispositivo de seguridad en una primera posición en la que la sección superior y la sección inferior de la puerta están desacopladas; y

- la FIG. 5b muestra el dispositivo de seguridad en una segunda posición en la que la sección superior y la sección inferior de la puerta están acopladas.

Las Figuras 6a a 6c ilustran una segunda realización de un mecanismo de acoplamiento con un diseño asimétrico, mostrando cada figura una vista en perspectiva y una sección vertical respectiva de una porción de la puerta seccional que incluye el mecanismo de acoplamiento, en las que:

- la FIG. 6a muestra el mecanismo de acoplamiento en una configuración de acoplamiento con el pestillo en la posición inactiva, en la que las secciones superior e inferior de la puerta están acopladas entre sí, fijadas mecánicamente, de manera que la puerta se mueva como una única unidad;

- la FIG. 6b ilustra el mecanismo de acoplamiento visto en la FIG. 6a, pero con el pestillo en la posición activa;

- la FIG. 6c ilustra el mecanismo de acoplamiento en una configuración de desacoplamiento, de forma que la sección superior de la puerta pueda ser soltada y movida independientemente de la sección inferior de la puerta.

Las Figuras 7a a 7c ilustran una tercera realización de un mecanismo de acoplamiento con un diseño asimétrico en las que:

- la FIG. 7a ilustra el mecanismo de acoplamiento en una configuración de desacoplamiento, de forma que la sección superior de la puerta pueda ser soltada y movida independientemente de la sección inferior de la puerta;

- la FIG. 7b muestra el mecanismo de acoplamiento en una configuración de acoplamiento con el pestillo en la posición inactiva, en la que las secciones superior e inferior de la puerta están acopladas entre sí, fijadas mecánicamente, pero en la que el apéndice alargado se encuentra en la posición no colgante;

- la FIG. 7c muestra el mecanismo de acoplamiento en una configuración de acoplamiento con el pestillo en la posición inactiva, en la que las secciones superior e inferior de la puerta están acopladas entre sí, fijadas mecánicamente, y en la que el apéndice alargado se encuentra en la posición colgante, de forma que la puerta se mueva como una única unidad.

Descripción detallada de una realización

Se comprenderán más completamente las anteriores y otras ventajas y características a partir de la siguiente descripción detallada de una realización con referencia a los dibujos adjuntos, que han de ser tomados de forma ilustrativa y no limitante.

Las FIGURAS 1a a 1d muestran una sección de una de las unidades 3 de acoplamiento instalada en una puerta 2 seccional, que muestran los distintos elementos que forman conjuntamente uno de sus mecanismos 7 de acoplamiento y cómo cooperan entre sí para acoplar o desacoplar una sección superior 2a y una sección inferior 2b de la puerta 2, según una primera realización de la presente invención en la que el mecanismo 7 de acoplamiento es simétrico.

Para cada una de estas figuras, FIGURAS 1a a 1d, la unidad 3 de acoplamiento está compuesta de un primer alojamiento 5 y un segundo alojamiento 6, opuestos entre sí, que forman conjuntamente una carcasa o recinto de tipo caja hueca. Tanto el primer alojamiento 5 como el segundo alojamiento 6 están compuestos de dos paredes laterales opuestas 5a, 6a, y una pared transversal central 5b, 6b, que une ambas paredes laterales 5a, 6a, de cada alojamiento respectivo 5, 6, definiendo para cada uno una cavidad superior 50a, 60a y una cavidad inferior 50b, 60b.

La cavidad superior 50a del primer alojamiento 5 está unida o fijada a un extremo inferior de la sección superior 2a de la puerta 2, mientras que la cavidad inferior 60b del segundo alojamiento 6 está unida o fijada a un extremo superior de la sección inferior 2b de la puerta 2.

El mecanismo 7 de acoplamiento está compuesto, principalmente, de un conector 9 de sujeción, dispuesto dentro de la cavidad inferior 50b del primer alojamiento 5, fijado a su pared central 5b, y un apéndice alargado 8 dispuesto dentro de la cavidad superior 60a del segundo alojamiento 6, fijado a su pared central 6b.

Para esta realización particular, mostrada en las FIGURAS 1a a 1d, el apéndice alargado 8 es simétrico, y el conector 9 de sujeción tiene dos dispositivos 10 de retención, preferiblemente varillas cilíndricas, ubicados dentro de respectivos surcos 100 de guiado, que permiten que su respectivo dispositivo 10 de retención pase de una posición inicial 11 de espera a una posición final 13 de espera cuando se inserta o saca el apéndice alargado 8 del interior del conector 9 de sujeción. La posición final 13 de espera se encuentra a una altura distinta con respecto a la de la posición inicial 11 de espera.

La FIG. 1a muestra el mecanismo 7 de acoplamiento en una configuración acoplada, en la que la sección superior 2a y la sección inferior 2b de la puerta 2 están acopladas/fijadas entre sí mientras se está bajando la puerta 2 debido a que una porción terminal engrosada 8c del apéndice alargado 8 está dispuesta dentro del conector 9 de sujeción a través de su abertura regulable 9a. Esta configuración permite que la puerta 2 se mueva como una única unidad cuando se alimenta el accionador (no mostrado), guiada por un marco 1 (no mostrado).

Para retener el apéndice alargado 8 dentro del conector 9 de sujeción, los dos dispositivos 10 de retención (en este ejemplo, varillas cilíndricas), en su posición inicial 11 de espera de sus respectivos surcos 100 de guiado, están ubicados debajo de la porción terminal engrosada 8c y adyacentes a una porción intermedia 8b del apéndice alargado 8.

Esto crea un efecto sinérgico en el que los dispositivos 10 de retención del conector 9 de sujeción no pueden desplazar su posición debido a una fuerza descendente ejercida por la porción terminal engrosada 8c debido al peso de la sección inferior 2b de la puerta 2, mientras simultáneamente el apéndice alargado 8 no puede ser liberado del conector 9 de sujeción debido a que la anchura de su abertura regulable 9a es menor que la anchura de la porción terminal engrosada 8c debido a la posición de los dispositivos 10 de retención adyacentes a la porción intermedia 8b del apéndice alargado 8.

La FIG. 1b también ilustra el mecanismo 7 de acoplamiento mostrado y descrito en la FIG. 1a, sin embargo, esta figura particular es una representación de cómo actúa el mecanismo 7 de acoplamiento cuando las secciones de la puerta 2 se encuentran en una posición articulada, cuando la puerta 2 está siendo bien bajada o bien enrollada.

La FIG. 1c muestra el mecanismo 7 de acoplamiento en una configuración de desacoplamiento (de hecho, en una primera etapa indicada por la flecha A), en la que la sección inferior 2b de la puerta 2 está en el suelo, pero el accionador sigue estando operativo, lo que permite que la sección superior 2a de la puerta 2 sea desacoplada mecánicamente de la sección inferior 2b de la puerta 2, de forma que pueda ser movida independientemente.

Partiendo de la posición del mecanismo 7 de acoplamiento vista en la FIG. 1a, una vez que la puerta 2 ha sido puesta en contacto con el suelo, y si el accionador 4 sigue estando operativo, se obliga a que la sección superior 2a sea bajada (véase la flecha A) hacia la sección inferior 2b de la puerta 2.

Al obligar que la sección superior 2a de la puerta 2 se mueva hacia la sección inferior 2b en contacto con el suelo de la puerta 2, el conector 9 de sujeción procede a envolver el apéndice alargado 8, hasta que ha alcanzado su porción base 8a, de una anchura sustancialmente mayor que la de la porción terminal engrosada 8c o de la porción central 8c. Dado que el conector 9 de sujeción es bajado sobre el apéndice alargado 8, los dos dispositivos 10 de retención, en sus respectivos surcos 100 de guiado, pasan de su posición inicial 11 de espera a una posición final 13 de espera, en la que los dispositivos 10 de retención son adyacentes a respectivas paredes laterales de la porción base 8a del apéndice alargado 8, y la abertura regulable 9a tiene una anchura al menos tan ancha como la anchura de la porción base 8a. El segundo alojamiento 6 también está insertado parcialmente en la cavidad inferior 50b del primer alojamiento 5.

Una vez que los dispositivos 10 de retención se encuentran en esta posición, el accionador 4 procede a elevar la sección superior 2a de la puerta 2 hasta una posición predefinida (véase la Fig. 4), tal como elevada completa o parcialmente, mientras que la sección inferior 2b de la puerta 2 permanece en contacto con el suelo.

Dado que la anchura de la abertura regulable 9a del conector 9 de sujeción es al menos tan ancha como la de la porción base 8a, puede ser sacado con facilidad, ya que tanto la porción terminal engrosada 8c como la porción intermedia 8b del apéndice alargado 8 son ambas más estrechas que su porción base 8a, y los dispositivos 10 de retención también se encuentran a suficiente distancia cuando están en sus posiciones finales 13 de espera para evitar colisiones con el apéndice alargado 8 mientras se está alzando la sección superior 2a de la puerta 2.

La FIG. 1d muestra el mecanismo 7 de acoplamiento de la unidad de acoplamiento en una configuración desacoplada en la que la sección superior 2a de la puerta 2 ha sido separada de la sección inferior 2b de la puerta 2, tras su extracción (véase la flecha A) como se ve en la FIG. 1c.

Cuando el mecanismo 7 de acoplamiento se encuentra en esta configuración desacoplada, y el apéndice alargado 8 es extraído de la cámara interior, los dos dispositivos 10 de retención han vuelto a su posición inicial 11 de espera de sus respectivos surcos 100 de guiado, gracias a extremos salientes 6c de las paredes laterales 6a del segundo alojamiento, estando orientados dichos extremos salientes 6c hacia el interior de la cavidad superior 60a del segundo alojamiento 6, en la forma de un arco.

Cuando el accionador 4 está alzando la sección superior 2a de la puerta 2, estos extremos salientes 6c colisionan, respectivamente, con uno de los dispositivos 10 de retención, que se encuentran actualmente en la posición final 13 de espera, obligando a los dispositivos 10 de retención a volver a su posición inicial 11 de espera, de forma que la sección superior 2a de la puerta 2 pueda volver a acoplarse mecánicamente con la sección inferior 2b de la puerta 2 cuando se considera necesario, acercando la sección superior 2A a la sección inferior 2B de la puerta 2.

Las FIGURAS 2a a 2d muestran una sección de una de las unidades 3 de acoplamiento instalada en una puerta 2 seccional, que muestra los distintos elementos que forman conjuntamente uno de sus mecanismos 7 de acoplamiento y cómo cooperan entre sí para acoplar o desacoplar una sección superior 2a y una sección inferior 2b de la puerta 2, según una segunda realización de la presente invención en la que el mecanismo 7 de acoplamiento es asimétrico.

Para cada una de estas figuras, las FIGURAS 2a a 2d, la unidad 3 de acoplamiento está compuesta de un primer alojamiento 5 y un segundo alojamiento 6, opuestos entre sí, que forman conjuntamente una carcasa o recinto de tipo caja hueca. Tanto el primer alojamiento 5 como el segundo alojamiento 6 están compuestos de dos paredes laterales opuestas, 5a, 6a, y una pared transversal 5b, 6b, que une ambas paredes laterales 5a, 6a, de cada alojamiento respectivo 5, 6, definiendo para cada uno una cavidad 50, 60, que se asemeja a la forma de una “U”.

La pared transversal 5b del primer alojamiento 5 está unida o fijada a un extremo inferior de la sección superior 2a de la puerta 2, mientras que la pared transversal 6b del segundo alojamiento 6 está unida o fijada a un extremo superior de la sección inferior 2b de la puerta 2.

El mecanismo 7 de acoplamiento está compuesto, principalmente, de un conector 9 de sujeción, dispuesto dentro de la cavidad 50 del primer alojamiento 5, fijado a su pared 5b, y un apéndice alargado 8 dispuesto dentro de la cavidad 60 del segundo alojamiento 6, también fijado a su pared 6b.

Para esta realización particular, como se ve en las FIGURAS 2a a 2d, el apéndice alargado 8 es asimétrico, teniendo una pared o lado que es sustancialmente plano mientras que la otra pared o lado varía en anchura en toda su extensión.

La explicación utilizada en las FIGURAS 1a a 1d también es válida para las FIGURAS 2a a 2d, con la única diferencia de que el apéndice alargado 8 es asimétrico, como se ha indicado anteriormente y, por lo tanto, solo utiliza uno de sus dos dispositivos 10 de retención en su surco respectivo 100 para bloquear las distintas posiciones del mecanismo 7 de acoplamiento, utilizando el dispositivo 10' de retención y el surco 100' restantes como un elemento de guiado, proporcionando al mecanismo 7 de acoplamiento más estabilidad.

Por lo tanto, aunque el conector 9 de sujeción tiene dos dispositivos 10, 10' de retención, preferiblemente varillas cilindricas, ubicados dentro de respectivos surcos 100, 100' de guiado, solo se utiliza uno de los dispositivos 10' de retención como elemento de guiado dado que tiene un surco 100' que solo permite que la varilla cilindrica se mueva longitudinalmente contra el lado plano del apéndice alargado 8. El dispositivo 10 de retención restante tiene un surco 100 de guiado que permite que pase de una posición inicial 11 de espera a una posición final 13 de espera, cuando se inserta o saca el apéndice alargado 8 del interior del conector 9 de sujeción, de una forma similar a la descrita anteriormente en las FIGURAS 1a a 1d. La posición final 13 de espera se encuentra a una altura distinta con respecto a la de la posición inicial 11 de espera.

La FIG. 3a ilustra una puerta 2 seccional, según la presente invención, en una posición específica en la que la sección superior 2a de la puerta 2 ha sido desacoplada y elevada de la sección inferior 2b de la puerta 2 que está en contacto con el suelo. Esto es posible mediante el uso de una o más unidades 7 de acoplamiento, instaladas en la puerta 2 y que se encuentran en ese momento en una configuración desacoplada, de forma que la sección superior 2a de la puerta 2 pueda ser desacoplada y elevada con independencia de la sección inferior 2b de la puerta 2, que permanece en contacto con el suelo actuando como una barrera. Esto permite que el interior de un edificio, en el que se ha instalado la puerta 2, sea ventilado de forma adecuada además de mejorar la iluminación de las áreas cerca de la puerta 2, mientras, simultáneamente, se utiliza la sección inferior 2b de la puerta como una medida de seguridad. Un accionador o motor (no mostrado en esta figura) está conectado con la sección superior 2a de la puerta 2. Se debería hacer notar que aunque no lo ilustra ninguna figura, ambas secciones 2a, 2b de la puerta 2 también pueden ser movidas como una única unidad cuando la unidad 3 de acoplamiento se encuentra en una configuración de acoplamiento.

La FIG. 3a también muestra el primer alojamiento 5 y el segundo alojamiento 6 fijado, respectivamente, a un extremo inferior de la sección superior 2a de la puerta 2 y a un extremo superior de la sección inferior 2b de la puerta, que forman conjuntamente la unidad 3 de acoplamiento.

Adicionalmente, la FIG. 3a también muestra:

- una disposición de un primer dispositivo 14 de freno, preferiblemente un modelo estándar fácilmente disponible en el mercado, con una vista detallada vista en la FIG. 3b, dispuesto en un lado cualquiera de un extremo inferior de la sección inferior 2b de la puerta 2, y que es guiado por el marco 1, que tiene carriles o raíles de guiado;

- una disposición de un segundo dispositivo 15 de freno, con una vista detallada vista en la FIG. 3c, dispuesto en un lado cualquiera de un extremo inferior de la sección superior 2a de la puerta 2, y que es guiado por carriles o raíles de guiado del marco 1, siendo dicho segundo dispositivo 15 de freno regulable con respecto a la posición y la inclinación de los raíles/carriles de guiado del marco 1, mostrado en detalle y expuesto adicionalmente en las FIGURAS 4a a 4c; y

- un dispositivo 16 de seguridad, que se expondrá adicionalmente y mostrará en detalle en las FIGURAS 5a y 5b.

El segundo dispositivo 15 de freno se muestra con gran detalle en las FIGURAS 4a a 4c, siendo sus componentes principales: una placa 151 de montaje o de soporte que está fijada o unida a un panel de la sección superior 2a de la puerta 2, en una posición adyacente al raíl o carril de guiado del marco 1, de forma que una primera rueda 153a de guiado, fijada a dicha placa 151 de montaje o de soporte, pueda ser posicionada en dicho raíl o carril de guiado del marco 1. La primera rueda 153a de guiado está diseñada para incluir un rebaje o cavidad en el que se dispone un cable (no mostrado) de transmisión, con uno de sus extremos distales fijado a un gancho 157 del segundo dispositivo 15 de freno y el extremo distal restante conectado con un accionador o motor de la puerta 2 seccional.

Una placa principal 156 está fijada a la placa 151 de soporte mediante el uso de un primer pasador cilíndrico 152a de centrado, que define un eje de rotación o un punto de giro para que la placa principal 156 cambie de posición con respecto a la placa 151 de soporte. La placa principal 156 tiene un dispositivo 155 de sujeción fijado a la misma mediante el uso de un segundo pasador cilíndrico 152b de centrado que permite que dicho dispositivo 155 de sujeción varíe su posición entre una disposición activa y una pasiva, estando fijado el gancho 157 a una porción inferior del dispositivo 155 de sujeción. Un extremo distal del segundo pasador cilíndrico 152b de centrado tiene una segunda rueda 153b de guiado que está posicionada o insertada dentro del carril o raíl de guiado del marco 1 de la puerta 2.

Para posicionar de forma adecuada la segunda rueda 153b de guiado dentro del raíl de guiado del marco 1, el segundo dispositivo 15 de freno incluye un mecanismo 154 de regulación compuesto de un perno y una tuerca, por lo que la posición de la tuerca a lo largo de la rosca del perno define un ángulo, a, entre la placa principal 156 y la placa 151 de montaje, girando o pivotando en torno a un eje de rotación definido por el primer pasador cilíndrico 152a de centrado, como se ve en la FIG. 4c. Esto es necesario debido a un aumento progresivo en una inclinación del marco 1 para estos tipos de puertas, desde el suelo hacia arriba, y, por lo tanto, el mecanismo 154 de regulación permite a un usuario regular una distancia entre el segundo dispositivo 15 de freno y el raíl de guiado del marco 1, de forma que la segunda rueda 153b de guiado se encuentre en una posición óptima.

Aunque no se muestra en las FIGURAS 4a a 4c, el dispositivo 155 de sujeción pasa una disposición pasiva, como se ve en estas figuras, a una disposición activa tras el fallo del cable de transmisión conectado con el accionador de la puerta 2, tras lo cual el dispositivo 155 de sujeción gira automáticamente en torno a un eje de rotación definido por el segundo pasador cilíndrico 152b de centrado, como resultado de que se afloje el cable de transmisión fijado al gancho 157, lo que tiene como resultado que el dispositivo 155 de sujeción ejerza una fuerza o presión contra el marco 1, lo que impide que caiga la sección superior 2a de la puerta 2.

Las FIGURAS 5a y 5b muestran dos posiciones de un dispositivo 16 de seguridad instalado en un lado cualquiera de la unidad 3 de acoplamiento, adyacente a los raíles o carriles de guiado del marco 1. Este dispositivo 16 de seguridad es necesario principalmente por dos razones:

1) controlar el primer dispositivo 14 de freno, y

2) garantizar que el panel más alto de la sección inferior 2b de la puerta 2 está firmemente sujeto al marco 1 cuando la sección superior 2a está desacoplada de la sección inferior 2b de la puerta, debido al hecho de que no tiene medios de retención que le impidan caer, ya que los paneles están, preferiblemente, fijados entre sí en una configuración articulada.

El dispositivo 16 de seguridad (véanse las Figuras 5a y 5b) está compuesto de un elemento saliente estático 161, orientado hacia abajo, fijado mecánicamente al alojamiento superior 5 de la unidad 3 de acoplamiento, y un elemento saliente móvil 163 fijado al alojamiento inferior 6 de la unidad 3 de acoplamiento.

El elemento saliente móvil 163 tiene un cable que lo conecta con un extremo alejado de un pistón 164, estando montado dicho pistón en un soporte 167 que comprende dos paredes paralelas con orificios a través de los cuales es guiado el pistón 164. El pistón 164 tiene un resorte coaxial 165 montado en un eje y colocado entre ambas paredes del soporte 167. Además, el elemento saliente móvil 163 tiene un cable 166 de transmisión conectado con un primer dispositivo 14 de freno, que utiliza una rueda 168 de guiado, dispuesta en el panel o porción más bajo de la sección inferior 2b de la puerta 2, adyacente al raíl de guiado del marco 1. El primer dispositivo 14 de freno se utiliza para impedir que la sección inferior de la puerta caiga o se colapse en el caso de que falle el cable 166 de transmisión.

El elemento saliente estático 161 tiene una rueda 162, u otro dispositivo giratorio equivalente, fijada al mismo, de forma que cuando sea bajada, la rueda 162 se mueva a lo largo de una superficie del elemento saliente móvil 163, y lo obligue a moverse lateralmente (véase la flecha C de la FIG. 5b), contrarrestando una fuerza ejercida por el resorte 165, que también provoca que la cabeza del pistón 164 (véase en la FIG. 5b) se salga del raíl de guiado del marco 1, al igual que cambiando la configuración del primer dispositivo 14 de freno a una disposición pasiva o inactiva, permitiendo, de esta manera, que la sección inferior 2b de la puerta 2 sea elevada, junto con la sección superior 2a de la puerta 2, como una única unidad.

El dispositivo 16 de seguridad opera de forma sinérgica con el mecanismo 7 de acoplamiento incluido en la unidad 3 de acoplamiento, que permite que ambas secciones 2a, 2b de la puerta 2 puedan estar bien acopladas o bien desacopladas.

En la FIG. 5a puede observarse que una porción del pistón 164, específicamente la cabeza del pistón 164, está ubicada dentro del raíl o carril de guiado del marco 1 de la puerta 2, de forma que se mantenga la sección inferior 2b en una posición fija. Además, aunque no se ve en estas figuras, cuando la sección superior 2a de la puerta 2 se encuentra desacoplada de la sección inferior 2b, el primer dispositivo 14 de freno se encuentra en una posición activa, lo que significa que su elemento de sujeción o retención está ejerciendo una fuerza contra el marco 1, incluso cuando se encuentra en una posición en contacto con el suelo.

Si se supone que en la FIG. 5a la sección superior 2a está siendo bajada hacia la sección inferior 2b de la puerta (véase la flecha B), una vez que se han acoplado entre sí ambas secciones 2a, 2b por medio del mecanismo 7 de acoplamiento (no mostrado), puede verse en la FIG. 5b cómo el elemento saliente estático 161 ha provocado que el elemento saliente móvil 163 cambie de posición lateralmente (véase la flecha C) y, como resultado, la cabeza del pistón 164 se ha salido del raíl o carril de guiado del marco 1, comprimiendo el resorte 165 y, al traccionar el cable 166 de transmisión, se ha cambiado la configuración del primer dispositivo 14 de freno de una disposición activa a una disposición pasiva o inactiva, lo que permitirá que la sección inferior 2b de la puerta 2 sea elevada junto con la sección superior 2a.

En las Figuras 6a a 6c y 7a a 7c se muestra una realización alternativa de la presente invención.

Según esa realización alternativa, el apéndice alargado 8 comprende, además, un pestillo 8d que puede ser movido paralelo y adyacente a la porción intermedia 8b, teniendo dicho pestillo 8d un grosor igual o mayor que la diferencia de grosor entre la porción intermedia 8b y la porción terminal engrosada 8c del apéndice alargado 8.

Cuando el pestillo 8d alcanza la posición activa su extremo superior es adyacente al extremo inferior de la porción terminal engrosada 8c, llenando el espacio en el que se coloca el dispositivo 10 de retención del conector 9 de sujeción cuando se encuentra en la posición inicial 11 de espera, empujando dicho pestillo 8d el dispositivo 10 de retención sacándolo de dicha posición inicial 11 de espera, soltando la sección inferior 2b de la puerta 2 de la sección superior 2a de la puerta 2, y/o evitando el acoplamiento de las mismas.

En la realización mostrada en las Figuras 7a a 7c la puerta incluye un primer alojamiento 5 y un segundo alojamiento 6 en cada lateral de la puerta 2 adyacente al marco 1, conteniendo cada primer alojamiento 5 dos conectores 9 de sujeción y conteniendo cada segundo alojamiento dos apéndices alargados 8. En esta realización, el segundo alojamiento comprende, además, un accionador manual que está conectado con los pestillos 8d de ambos apéndices alargados 8 para producir su movimiento hasta la posición activa manualmente. El movimiento de los pestillos 8d también está conectado cinemáticamente a un cable Bowden o un cable tensado 70 que transmite el movimiento de los pestillos 8d alojados en el segundo alojamiento 6 de un lado de la puerta 2 a los pestillos 8d contenidos en el segundo alojamiento 6 colocado en el lateral opuesto de la puerta 2, produciendo el movimiento simultáneo de todos los pestillos 8d de la puerta 2 para producir la liberación simultánea de la porción inferior 2b. Esta solución también permite que el usuario active indistintamente el accionador manual integrado en cualquiera de los segundos alojamientos 6 integrados en la puerta 2.

En este ejemplo, la coordinación entre los pestillos 8d se logra a través de una primera rueda integrada en cada segundo alojamiento 6 y conectada cinemáticamente con los pestillos 8d integrados en dicho segundo alojamiento 6 para producir la rotación de dicha rueda en coordinación con el movimiento de los pestillos 8d desde la posición pasiva hasta la posición activa o viceversa. Las primeras ruedas de ambos segundos alojamientos 6 están conectadas entre sí a través de un cable Bowden o un cable tensado 70 que transmite el movimiento rotacional de una primera rueda a la otra primera rueda, reflejando el movimiento del pestillo 8d de un segundo alojamiento 6 a los pestillos 8d del otro segundo alojamiento 6.

Según esta realización, el apéndice alargado 8 es amovible en una dirección vertical entre una posición colgante mostrada en la Fig. 7c en la que la porción inferior 2b cuelga de la porción superior 2a a través del apéndice alargado 8, y una posición no colgante en la que la porción inferior 2b no cuelga de la porción superior 2a. Este movimiento del apéndice alargado 8 también se encuentra en coordinación con el primer dispositivo 14 de freno a través de un cable Bowden o un cable tensado 71, para activar el frenado del primer dispositivo 14 de freno cuando el apéndice alargado 8 está en la posición no colgante, y para liberar el frenado del primer dispositivo 14 de freno cuando el apéndice alargado 8 está en la posición colgante.

En la presente realización, dicha coordinación es producida a través de una segunda rueda integrada en cada segundo alojamiento 6 y conectada cinemáticamente con el apéndice alargado 8 integrado en dicho segundo alojamiento 6 para producir la rotación de dicha segunda rueda en coordinación con el movimiento del apéndice alargado 8 desde la posición colgante hasta la posición no colgante o viceversa. El cable Bowden o el cable tensado 71 está conectado con la periferia de dicha segunda rueda y con el primer dispositivo 14 de freno, produciendo una coordinación entre dichos dos elementos conectados, determinando la activación o desactivación del primer dispositivo de freno dependiendo de la posición del apéndice alargado 8.

Se comprenderá que se pueden combinar libremente diversas partes de una realización de la invención con partes descritas en otras realizaciones, aunque no se haya descrito explícitamente dicha combinación, siempre que tal combinación se encuentre dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Una puerta seccional que comprende:

- un marco (1),

- una puerta (2) que está dividida en una sección superior (2a) y una sección inferior (2b), comprendiendo cada sección (2a, 2b) uno o más paneles,

- una o más unidades (3) de acoplamiento configuradas para acoplar o desacoplar dicha sección superior (2a) de la puerta (2) de dicha sección inferior (2b) de la puerta (2), y

- un accionador (4) configurado para mover la puerta (2),

caracterizada porque dichas una o más unidades (3) de acoplamiento comprenden:

- un primer alojamiento (5) unido a un extremo inferior de la sección superior (2a) de la puerta (2),

- un segundo alojamiento (6) unido a un extremo superior de la sección inferior (2b) de la puerta (2) y

- al menos un mecanismo (7) de acoplamiento que comprende:

• un apéndice alargado (8) que tiene una porción base (8a) fijada al segundo alojamiento (6), una porción intermedia (8b) y una porción terminal engrosada (8c), distal y opuesta a dicha porción base (8a), siendo dicha porción terminal engrosada (8c) más ancha que dicha porción intermedia (8b), y

• un conector (9) de sujeción fijado al primer alojamiento (5) que incluye una abertura regulable (9a) con una cámara interior (9b) adecuada para recibir, insertado, dicho apéndice alargado (8) y al menos un dispositivo (10) de retención amovible entre una posición inicial (11) de espera, una posición final (13) de espera y una o más posiciones intermedias (12),

en donde, en una configuración de acoplamiento, el apéndice alargado (8) se encuentra parcialmente dentro de dicha cámara interior (9b) del conector (9) de sujeción y dicho al menos un dispositivo (10) de retención pasa de dicha posición inicial (11) de espera a una primera posición intermedia (12) y luego vuelve a dicha posición inicial (11) de espera, adyacente a una pared de la porción intermedia (8b) del apéndice alargado (8), sujetando la porción terminal engrosada (8c),

en donde, en una configuración de desacoplamiento, el apéndice alargado (8) se encuentra dentro de dicha cámara interior (9b) del conector (9) de sujeción y dicho al menos un dispositivo (10) de retención pasa de dicha posición inicial (11) de espera a dicha posición final (13) de espera, permitiendo sacar el apéndice alargado (8) del interior del conector (9) de sujeción, y

en donde dicho al menos un dispositivo (10) de retención vuelve a dicha posición inicial (11) de espera cuando se saca el apéndice alargado (8).

2. La puerta seccional según la reivindicación 1 en donde dicho al menos un dispositivo (10) de retención es una varilla cilindrica horizontal dispuesta dentro de un surco (100) de guiado, estando configurado dicho surco (100) de guiado para guiar dicha varilla cilindrica de la primera posición (11) de espera a la posición final (13) de espera y una o más posiciones intermedias (12).

3. La puerta seccional según la reivindicación 1 o 2, en donde

• el primer alojamiento (5) está unido a un lado interno de la sección superior (2a) de la puerta (2) adyacente al extremo inferior de la misma, y en la que el segundo alojamiento (6) está unido a un lado interno de la sección inferior (2b) de la puerta (2) adyacente al extremo superior de la misma; o

• el primer alojamiento (5) está unido al extremo inferior de la sección superior (2a) de la puerta (2) y en la que el segundo alojamiento (6) está unido al extremo superior de la sección inferior (2b) de la puerta (2).

4. La puerta seccional según la reivindicación 1 o 2 en donde dicho primer alojamiento (5) y dicho segundo alojamiento (6) comprenden cada uno dos paredes laterales (5a, 6a) y una pared transversal (5b, 6b) perpendicular a dichas dos paredes laterales (5a, 6a), teniendo ambos alojamientos (5, 6) una cavidad superior (50a, 60a) y una cavidad inferior (50b, 60b), estando unida dicha cavidad superior (50a) del primer alojamiento (5) a dicho extremo ^{inferior de la sección superior (2a) de la puerta (2), y en donde dicha cavidad inferior (}60^{b) del segundo alojamiento} (6) está unida a dicho extremo superior de la sección inferior (2b) de la puerta (2), y en donde el apéndice alargado (8) está fijado a dicha pared transversal (6b) y situado en la cavidad superior (60a) del segundo alojamiento (6), y en donde el conector (9) de sujeción está fijado a dicha pared transversal (5b) y situado en la cavidad inferior (50b) del primer alojamiento (5).

5. La puerta seccional según cualquier reivindicación precedente, siendo más ancha la porción base (8a) del apéndice alargado (8) que la porción terminal engrosada (8c) y, cuando se encuentra en una configuración de desacoplamiento, dicha porción base (8a) interfiere con el dispositivo (10) de retención empujando al dispositivo (10) de retención hasta la posición final (13) de espera.

6. La puerta seccional según la reivindicación 5 en donde el al menos un dispositivo (10) de retención vuelve a la posición inicial (11) de espera cuando el apéndice alargado (8) es extraído de la cámara interior (9b) por medio de un extremo saliente (6c) de las paredes laterales (6a) del segundo alojamiento (6) con el que linda el al menos un dispositivo (10) de retención durante la extracción del apéndice alargado (8).

7. La puerta seccional según cualquier reivindicación precedente 1 a 4,

en la que el apéndice alargado (8) comprende, además, un pestillo (8d) amovible entre una posición activa y una posición pasiva, en donde en la posición activa el pestillo (8d) cubre al menos una porción de la porción intermedia (8b) adyacente a la porción terminal engrosada (8c), produciendo el pestillo (8d) y la porción intermedia (8b) un grosor total al menos igual al grosor de la porción terminal engrosada (8c) evitando que el dispositivo (10) de retención alcance la posición inicial (11) de espera, y en donde en la posición pasiva el pestillo (8d) no cubre dicha porción de la porción intermedia (8b) adyacente a la porción terminal engrosada (8c), permitiendo que el dispositivo (10) de retención alcance la posición inicial (11) de espera, y en donde el movimiento de dicho pestillo (8d) es controlado por medio de un dispositivo accionador manual o automático.

8. La puerta seccional según la reivindicación 7,

en la que la puerta seccional comprende dos unidades (3) de acoplamiento, cada una dispuesta en una porción lateral de la puerta (2) y en donde los pestillos respectivos (8d) son coordinados, o coordinados a través de un cable Bowden o coordinados a través de un cable tensado (70), para producir un movimiento simultáneo de los mismos.

9. La puerta seccional según cualquier reivindicación precedente en donde cada unidad (3) de acoplamiento incluye múltiples mecanismos (7) de acoplamiento.

10. La puerta seccional según cualquier reivindicación precedente en donde dicho accionador (4) está configurado para mover la sección superior (2a) de la puerta (2).

11. La puerta seccional según cualquier reivindicación precedente que, además, comprende un primer dispositivo (14) de freno instalado en la sección inferior (2b) de la puerta (2), y/o un segundo dispositivo (15) de freno instalado en la sección superior (2a) de la puerta (2), estando configurados dichos dispositivos (14, 15) de freno para evitar que las secciones (2a, 2b) de la puerta (2) caigan en caso de que fallen las una o más unidades (3) de acoplamiento o el accionador (4) o ambos.

12. La puerta seccional según la reivindicación 11, en donde el apéndice alargado (8) es amovible en una dirección vertical entre una posición colgante, alcanzada cuando el apéndice alargado (8) está conectado con el conector (9) de sujeción cuando la sección inferior (2b) de la puerta (2) cuelga de la sección superior (2a) de la puerta (2) a través del apéndice alargado (8), y una posición no colgante alcanzada cuando la sección inferior (2b) de la puerta (2) no cuelga de la sección superior (2a), y en donde el primer dispositivo (14) de freno está coordinado, o coordinado a través de un cable Bowden o coordinado a través de un cable tensado (71), con dicho apéndice alargado (8) para frenar la sección inferior (2b) de la puerta (2) cuando el apéndice alargado (8) se encuentra en la posición no colgante y para dejar de frenar la sección inferior (2b) de la puerta (2) cuando el apéndice alargado (8) se encuentra en la posición colgante.

13. La puerta seccional según la reivindicación 12 en donde dicho segundo dispositivo (15) de freno instalado en la sección superior (2a) de la puerta (2) es regulable con respecto al marco (1).

14. La puerta seccional según la reivindicación 2 en donde

• el apéndice alargado (8) es simétrico, y el conector (9) de sujeción comprende dos varillas cilíndricas, opuestas entre sí, dispuestas dentro de respectivos surcos (100) de guiado, siendo simétricos dichos surcos (100) de guiado; o

• el apéndice alargado (8) es asimétrico, y el conector (9) de sujeción comprende al menos una varilla cilíndrica dispuesta dentro de un respectivo surco (100) de guiado.

15. La puerta seccional según cualquier reivindicación precedente, en donde el marco (1) comprende, además, un posicionador regulable configurado para posicionar la sección inferior (2b) de la puerta (2) sin holgura con respecto al marco (1) cuando la sección inferior (2b) se encuentra en la posición más baja dentro de dicho marco (1).