ES2910036T3 - Dispositivo de fleje - Google Patents

Abstract

Dispositivo de fleje, con una unidad (3, 4) de sujeción y una unidad (5, 6, 7) taponadora, y con un dispositivo (8, 9) de accionamiento, siendo la unidad (3, 4) de sujeción o la unidad (5, 6, 7) taponadora acoplable opcionalmente como base con el dispositivo (8, 9) de accionamiento, caracterizado por que la unidad (3, 4) de sujeción o la unidad (5, 6, 7) taponadora está configurada como módulo, siendo el módulo una unidad funcional intercambiable, compleja, así como cerrada, por tanto, un elemento complejo intercambiable dentro de un sistema completo, del dispositivo de fleje, pudiendo además el módulo y el dispositivo (8, 9) de accionamiento estar unidos entre sí no solo mecánicamente, sino que también con tecnología de datos, o separado uno de otro, y estando el módulo dotado con un transpondedor (19), el cual se comunica con un aparato (20) de lectura en el dispositivo (8, 9) de accionamiento.

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de fleje

La invención se refiere a un dispositivo de fleje, con una unidad de sujeción y una unidad taponadora, y con un dispositivo de accionamiento, siendo la unidad de sujeción o la unidad taponadora acoplable opcionalmente como base con el dispositivo de accionamiento.

Un dispositivo de fleje de la construcción descrita al principio puede utilizarse, por ejemplo, para conducir una banda de fleje producida de material sintético alrededor de objetos a ser flejados, para sujetarlos con ayuda de la unidad de sujeción y dotar a los extremos a ser unidos con un cierre en la unidad taponadora. En el caso del cierre en una banda de fleje de material sintético, se trata normalmente de uno, el cual, por ejemplo, se produce mediante una soldadura por fricción. En este caso, la unidad taponadora está configurada como unidad de soldadura por fricción. Básicamente, con dispositivos de fleje de este tipo, sin embargo, también pueden procesarse bandas de fleje producidas de acero y se atan alrededor de objetos a ser flejados y se fijan. En este caso, la unidad taponadora puede estar configurada más bien como unidad de corrugación, con ayuda de la cual se comprime un manguito de cierre, deslizado a través de los extremos de banda a ser unidos, junto con los extremos de banda. Básicamente, tales flejes de acero, sin embargo, también se pueden comprimir entre sí sin manguito.

P. ej., en los documentos EP 1413519 A1, US 2011/100233 A1, US 2014/083311 A1, US 2018/194497 A1 y US 6131634 A1, se describen dispositivos de fleje de acuerdo con la cláusula precaracterizante de la reivindicación 1.

En el estado de la técnica que forma el género según el documento US 2012/0167532 A1, se describe básicamente una unidad de sujeción, la cual se puede separar del dispositivo de accionamiento asociado. En el marco del documento EP 2661 396 B1, que también forma el género, se describe un cabezal de suministro. Además de ello, el documento DE 60207790 T2, se relaciona muy en general con componentes modulares en conexión con máquinas de fleje. Mediante la modularidad se puede posicionar un mecanismo de suministro y de aceptación en una ubicación deseada.

El diseño descrito en el estado de la técnica de la unidad de sujeción y/o unidad taponadora en un dispositivo de fleje de este tipo, está dotado con la ventaja general, que, a causa de esto, no solo se puede realizar, por ejemplo, una disposición variable de la unidad en cuestión en diferentes puntos de conexión del dispositivo de fleje. Sino que la intercambiabilidad abre además de ello la posibilidad de intercambiar o reparar elementos complejos individuales en caso de un defecto. En este caso, no obstante, existe un problema fundamental, en el sentido de poner a disposición una asociación inequívoca, por un lado, entre el correspondiente elemento o bien la unidad funcional y, por otro lado, dispositivo de fleje asociado. En este punto, en el estado de la técnica no existen hasta ahora enfoques de solución convincentes.

Por consiguiente, la invención tiene el problema técnico subyacente de perfeccionar un dispositivo de fleje de la característica y diseño descritos al principio, de modo que sea posible un intercambio sencillo y preciso de la respectiva unidad funcional.

Para la solución de esta problemática técnica, la invención propone que la unidad de sujeción o la unidad taponadora esté configurada como módulo, siendo el módulo una unidad funcional intercambiable, compleja así como cerrada, por tanto, un elemento intercambiable complexo dentro de un sistema completo del dispositivo de fleje, pudiendo además el módulo y el dispositivo de accionamiento no solo estar unidos entre sí mecánicamente, sino que también con tecnología de datos, o separados uno de otro, y estando el módulo dotado con un transpondedor, el cual se comunica con un aparato de lectura en el dispositivo de accionamiento.

En primer lugar, el módulo y el dispositivo de accionamiento están unidos mecánicamente entre sí de forma liberable. De esta manera, el módulo puede desacoplarse de forma sencilla del dispositivo de accionamiento y unirse de nuevo con éste. Como consecuencia de esto, el módulo puede, por ejemplo, revisarse del lado del fabricante, reemplazarse por un módulo nuevo o también modernizarse. En el caso del módulo, se trata de la unidad de sujeción o de la unidad taponadora.

Para realizar y poner a disposición una asociación inequívoca, en este contexto, entre el módulo en cuestión y el dispositivo de accionamiento asociado, está prevista adicionalmente todavía la comunicación con tecnología de datos ente el módulo en cuestión y el dispositivo de accionamiento, la cual también se encarga para una unión y una separación de los dos elementos mencionados anteriormente. Mediante el acoplamiento con tecnología de datos, existe la posibilidad de dotar al módulo con un tipo de “sello electrónico” o una “acuñación electrónica”. Mediante este sello electrónico o la correspondiente acuñación, el módulo puede identificarse de forma inequívoca y acoplarse con el dispositivo de accionamiento. Para este fin, el dispositivo de accionamiento dispone del correspondiente aparato de lectura, el cual consulta el sello o la acuñación y comprueba en busca de coincidencias.

Para trasladar esto al detalle, el módulo está dotado, de acuerdo con la invención, con el transpondedor, el cual se comunica con el aparato de lectura en el dispositivo de accionamiento. Un transpondedor de este tipo presenta, de acuerdo con la invención, al menos una antena, un circuito para recibir y enviar o bien para intercambiar datos con el aparato de lectura y, por último, una memoria permanente.

En la memoria están archivados los datos mencionados anteriormente del sello electrónico o de la acuñación electrónica. El transpondedor completo puede estar diseñado, en este caso, como microcontrolador, el cual, de manera ventajosa, trabaja de forma pasiva y autárquica en energía. Es decir, con ayuda del aparato de lectura en el dispositivo de accionamiento, no solo se leen datos desde la memoria del transpondedor o bien se escriben en ésta, sino que el aparato de lectura se encarga con sus señales funcionales también de que esté a disposición en el transpondedor mediante inducción la energía necesaria para enviar y para operar.

De hecho, en el marco de la invención, un transpondedor pasivo es particularmente ventajoso dado que, por un lado, se omite un suministro de energía adicional y, con ello, el transpondedor se puede diseñar particularmente compacto en construcción. Por otro lado, normalmente, solo se trabaja con alcances reducidos entre el transpondedor y el aparato de lectura, de modo que es posible el suministro de energía por inducción. De hecho, aquí se ha demostrado como particularmente ventajosa una interpretación del diseño, que la conexión con tecnología de datos en cuestión trabaja solo a corto alcance entre el módulo y el dispositivo de accionamiento, es decir, en general, teniendo en cuenta una distancia de no más de 20 cm y, en particular, 10 cm y menos entre el módulo y el dispositivo de accionamiento. De esta manera, la conexión con tecnología de datos está diseñada particularmente segura y está protegida ante posibles manipulaciones o, también, de una lectura ajena.

En este contexto, ha dado buen resultado particularmente cuando el transpondedor está configurado como un denominado chip de NFC (NFC = Near Field Communication; comunicación de campo cercano). En este contexto, la conexión con tecnología de datos entre el módulo y el dispositivo de accionamiento, normalmente, no solo trabaja de forma inalámbrica, sino que con una velocidad de transmisión de al menos 100 Kilobytes por segundo. En la mayoría de los casos, se observan velocidades de transmisión de hasta 500 Kilobytes por segundo o todavía más.

Además, la conexión con tecnología de datos trabaja, en general, en la gama de frecuencias por encima de 25 Kilohercios. En la mayoría de los casos, se trabaja por encima de 25 Kilohercios hasta por debajo de 14 Megahercios. La conexión con tecnología de datos utiliza, en este caso, normalmente la tecnología de RFID (Radio Frequency Identification). Es decir, en este punto, entre el transpondedor y el aparato de lectura se intercambian ondas electromagnéticas en la gama de frecuencias indicada anteriormente por encima de 25 Kilohercios y sirven, en el presente caso, para la identificación automática y sin contacto del respectivo módulo del lado del dispositivo de accionamiento o bien con ayuda del aparato de lectura en el dispositivo de accionamiento. Además, de esta manera, se pueden escribir y leer en el transpondedor datos que salen del aparato de lectura.

Dado que, en este punto, en el caso general, se utilizan chips de NFC, los cuales, además de ello, trabajan de forma pasiva y autárquica en energía, estos se pueden diseñan de forma particularmente compacta en construcción y disponen, normalmente, del tamaño de un grano de arroz o también pueden aplicarse en forma de una etiqueta adhesiva sin problemas en o dentro del módulo a ser dotado con éste. De esta manera, el módulo en cuestión se puede dotar con el sello electrónico ya mencionado anteriormente o bien acuñación electrónica, de forma económica y sin problemas, así como de forma permanente. Tan pronto como el módulo se lleva al alcance con el aparato de lectura, el aparato de lectura comprueba del módulo en el sentido de si éste es adecuado o no para el dispositivo de fleje en cuestión.

En el transpondedor o bien el chip de NFC se pueden archivar, en el caso general, tantos datos específicos del módulo, al igual que también datos específicos de la carga. En el caso de los datos específicos del módulo se trata, por ejemplo, de un número de artículo, un número de producción, un año de fabricación, un número de versión o similar del módulo en cuestión. Es decir, con ayuda de los datos específicos del módulo, el módulo en cuestión se individualiza en el sentido del sello electrónico antes descrito o de la acuñación electrónica.

Junto a los datos específicos del módulo, en el transpondedor están archivados adicionalmente todavía datos específicos de la carga. Estos datos específicos de la carga indican, por ejemplo, información acerca del número de ciclos de trabajo completados por el módulo en cuestión. Además, con ello se pueden visualizar picos de carga o cargas mecánicas generales del módulo en cuestión y archivarse en el transpondedor.

Para realizar e implementar esto en detalle, en la mayoría de los casos, está prevista una unidad de control, la cual capta al menos los datos específicos de la carga y los transmite al transpondedor (a través del aparato de lectura). Para este fin, a la unidad de control está conectado al menos un sensor. Con ayuda del sensor se puede determinar, por ejemplo, en el caso de una unidad taponadora, una fuerza de cierre. De ello, se puede calcular el número de los ciclos de trabajo y se puede archivar en el transpondedor. Además, la fuerza de cierre puede evaluarse, en el sentido de si se sobrepasan umbrales individuales o varios y, con ello, existen picos de carga o no. Por consiguiente, en el transpondedor también archivarse el número de los picos de carga y su tamaño. Alternativa o adicionalmente, con ayuda del sensor también se puede evaluar de manera análoga la fuerza tensora en el caso de una unidad de sujeción y transformarla en correspondientes datos específicos de la carga, los cuales se archivan en el transpondedor.

Básicamente, los datos específicos del módulo también pueden escribirse en el transpondedor por la unidad de control (a través del aparato de lectura). Sin embargo, también es posible que los datos específicos del módulo, los cuales en última instancia individualizan el módulo en cuestión, se escriben de antemano y solo del lado del fabricante en el transpondedor y después ya no pueden modificarse. En este caso, la unidad de control se encarga únicamente de que, por ejemplo, los datos específicos de la carga captados con ayuda del sensor se transfieran del lado de la unidad de control junto con los datos específicos del módulo en el transpondedor.

Como ya se ha explicado, el transpondedor puede montarse dentro o en el módulo en cuestión. Aquí, se ha demostrado como particularmente ventajoso un montaje del transpondedor dentro o en una corredera para el alojamiento de la unidad taponadora. En este caso, por consiguiente, la unidad taponadora además de la corredera y del transpondedor montado en ella, está configurada como módulo o bien módulo taponador. Además, el transpondedor puede integrarse en la corredera mencionada, es decir, por ejemplo, adaptado a una escotadura de la corredera y sellado dentro, para evitar daños.

La unidad taponadora puede representar en conjunto una parte integrante del módulo taponador. El módulo taponador interactúa en general con un engranaje reductor, así como con un medio de transmisión. De esta manera, el accionamiento puede trabajar, con interconexión del engranaje reductor, así como del medio de transmisión en conjunto, sobre la unidad taponadora o bien el módulo taponador. Esto se explicará todavía más en detalle con relación al ejemplo de realización.

Como resultado, se pone a disposición un dispositivo de fleje, el cual posibilita un intercambio sencillo y de funcionamiento correcto de la unidad de sujeción y/o la unidad taponadora configurada de manera preferida como módulo. En este caso, el módulo en cuestión y el dispositivo de accionamiento están emparejados mecánicamente o con tecnología de datos. El emparejamiento con tecnología de datos tiene lugar a través de una conexión con tecnología de datos entre el transpondedor o bien chip de NFC en o dentro del módulo y el aparato de lectura asociado en o dentro del dispositivo de accionamiento.

En este contexto, el aparato de lectura determina, no solo mediante los datos específicos del módulo archivados en el transpondedor, la asociación exacta del módulo al dispositivo de fleje en cuestión. Sino que en el transpondedor se archivan adicionalmente los datos específicos de la carga. Estos datos específicos de la carga pueden leerse, también, con ayuda del aparato de lectura externo, el cual está previsto, por ejemplo, del lado del fabricante, para poner a disposición informaciones robustas para una eventual revisión, así como para el intercambio selectivo de posibles piezas de cierre del módulo en cuestión. Los datos específicos de la carga pueden entonces leerse cuando el módulo está retirado del dispositivo de accionamiento y, por ejemplo, debe reparase del lado del fabricante.

Básicamente, sin embargo, también es posible que los datos específicos de la carga se archiven en el transpondedor y se transmitan a una ubicación cualquiera, por ejemplo, a través de una interfaz de datos del aparato de lectura del lado de la máquina o bien del dispositivo de fleje. De esta manera, un fabricante del dispositivo de fleje en cuestión puede, por ejemplo, tomar medidas necesarias ya en fases previas de un eventual intercambio o de una revisión del módulo como, por ejemplo, realizar un aprovisionamiento de pieza de recambio, la reserva de tiempo de servicio, etc. En el presente documento se pueden ver las ventajas esenciales.

A continuación, la invención se explica más en detalle mediante un dibujo que representa un ejemplo de realización. Muestran:

la Fig. 1, el dispositivo de fleje de acuerdo con la invención en una primera vista en perspectiva,

la Fig. 2, el objeto según la Fig. 1 desde una dirección de visión distinta,

la Fig. 3, el objeto según las Figuras 1 y 2 con módulo taponador retirado.

En las Figuras está representado un dispositivo de fleje, el cual es adecuado y está previsto, en particular, para flejar objetos con ayuda de uno o más flejes 1 de acero. Para ello, el fleje 1 de acero en cuestión y representado de forma primaria en la Fig. 2, se ata alrededor de los objetos a ser flejados, se fija con ayuda del dispositivo de fleje representado y, a continuación, se taponan los extremos del fleje 1 de acero. Esto puede tener lugar con ayuda de un manguito 2 de cierre representado en la Fig. 2, el cual se empuja a través de los extremos de fleje a ser unidos y se comprime o corruga con éste. Básicamente los extremos del fleje 1 de acero, sin embargo, también pueden comprimirse entre sí sin manguito, lo que, no obstante, no está representado. Igualmente, con el dispositivo de fleje pueden procesarse alternativamente también flejes de material sintético, lo que, igualmente, no está representado.

Según el ejemplo de realización, el dispositivo de fleje dispone de una unidad 3, 4 de sujeción y de una unidad 5, 6, 7 taponadora. Además, está realizado un único motor 8, en el caso del cual, según el ejemplo de realización, se trata de un motor 8 eléctrico. El motor 8 eléctrico sirve, con interconexión de un engranaje 9, como dispositivo 8, 9 de accionamiento en conjunto, por un lado, para el sometimiento a carga de la unidad 3, 4 de sujeción y, por otro lado, de la unidad 5, 6, 7 taponadora, es decir, alterna y alternante, como se explica a continuación todavía más en detalle. El motor 8 eléctrico y el engranaje 9 definen en conjunto el dispositivo 8, 9 de accionamiento.

De acuerdo con la invención, la unidad 3, 4 de sujeción y la unidad 5, 6, 7 taponadora están dotadas, en cada caso, con una marcha 10, 11 libre que trabaja de forma alterna. De hecho, se realiza una marcha 10 libre de la unidad de sujeción, por un lado, y una marcha 11 libre de la unidad taponadora, por otro lado. Las dos marchas 10, 11 libres someten a carga, según la dirección de giro del motor 8 eléctrico, bien la unidad 3, 4 de sujeción o la unidad 5, 6, 7 taponadora. Según el ejemplo de realización, el diseño está tomado de modo que la marcha 11 libre de la unidad taponadora bloquea en el sentido contrario a las agujas del reloj el proceso de cierre o bien la unidad 5, 6, 7 taponadora representado en la Fig. 2. Por el contrario, para la marcha 10 libre de la unidad de sujeción está previsto un bloqueo en el sentido de las agujas del reloj. En consecuencia, la marcha 11 libre de la unidad taponadora corre libre en el sentido de las agujas del reloj, mientras que la marcha 10 libre de la unidad de sujeción presenta una marcha libre en el sentido contrario a las agujas del reloj.

La unidad 5, 6, 7 taponadora se somete a carga del lado de salida de la unidad 3, 4 de sujeción con interconexión de un medio 12 de transmisión. De hecho, el medio 12 de transmisión trabaja con realización de un engranaje 13, 14 reductor sobre la unidad 5, 6, 7 taponadora. En el caso del engranaje 13, 14 reductor, se trata, según el ejemplo de realización, de dos ruedas 13, 14 dentadas, sobre las cuales se conduce el medio 12 de transmisión flexible configurado como correa 12 dentada. La reducción del engranaje 13, 14 reductor realizada en este punto resulta a causa del hecho de que una primera rueda 13 dentada y conectada del lado del accionamiento al motor 8 eléctrico, así como el engranaje 9 interconectado, está dotada con un número menor de dientes que una segunda rueda 14 dentada, la cual está configurada para el sometimiento a carga de la unidad 5, 6, 7 taponadora con ayuda del medio de transmisión o bien de la correa 12 dentada.

Mediante una consideración comparable de las Figuras, se identifica que la unidad 5, 6, 7 taponadora está dispuesta en dirección axial del motor 8 eléctrico, así como, dado el caso, del engranaje 9. De hecho, en esta dirección axial está realizado en conjunto un brazo 15 saliente axial. En comparación con esto, la unidad 3, 4 de sujeción está orientada perpendicular con respecto a la dirección axial del motor 8 eléctrico, incluido el engranaje 9, o bien del brazo 15 saliente axial. Para este fin, según el ejemplo de realización, está prevista una brida 16 de fijación, con ayuda de la cual el motor 8, incluido el engranaje 9 postconectado, está unido con el brazo 15 saliente axial paralelos con respecto a éste.

Mediante la Fig. 3 se identifica que la unidad 5, 6, 7 taponadora, incluido el engranaje 13, 14 reductor, así como medio de transmisión flexible o bien correa 12 dentada, está configurada en conjunto como unidad 5, 6, 7; 12; 13, 14 taponadora. Para ello, la unidad 5, 6, 7; 12; 13, 14 taponadora en cuestión está dotada con el brazo 15 saliente axial. El brazo 15 saliente axial puede estar configurado liberable, así como acoplable y desacoplable, con respecto a una corredera 17. De esta manera, la unidad 5, 6, 7 taponadora, incluida la corredera 17 que la soporta y la aloja, está retirada del brazo 15 saliente axial, del motor 8 eléctrico incluido el engranaje 9 y el engranaje 13, 14 reductor, así como del medio 12 de transmisión y, con ello, se acoplan de nuevo en caso necesario. La unidad 5, 6, 7 taponadora define junto con la corredera 17 y un transpondedor 19 fijado a ésta, un módulo 5, 6, 7; 17, 19 taponador, el cual se puede acoplar y desacoplar de forma alterna con el dispositivo 8, 9 de accionamiento.

El modo de funcionamiento es como sigue. Partiendo de la Fig. 1, aquí está representado el accionamiento de sujeción o la función de sujeción. Para ello, un movimiento de giro de un árbol de accionamiento del motor 8 eléctrico y, por consiguiente, también del engranaje 9 postconectado, corresponde al sentido de las agujas del reloj aquí indicado. El giro en el sentido de las agujas del reloj del motor 8 eléctrico, así como del engranaje 9 postconectado, se transfiere, en este caso, a través de un tornillo 3 sin fin de accionamiento, fijado sobre el árbol de accionamiento, a una rueda 4 de tornillo sin fin. Para este fin, el tornillo 3 sin fin de accionamiento rota sobre el árbol de accionamiento orientado en dirección axial. Por el contrario, la rueda 4 de tornillo sin fin está orientada perpendicular y lleva a cabo, de esta manera, un movimiento de giro también en el sentido de las agujas del reloj. Dado que la marcha 10 libre de la unidad de sujeción asociada se bloquea en el sentido de las agujas del reloj, por consiguiente, el movimiento de giro de la rueda 4 de tornillo sin fin se transfiere a uno o más rodillos de accionamiento, de modo que la unidad 3, 4 de sujeción en conjunto se encarga de que se sujete el fleje 1 de acero colocado alrededor de los objetos a ser flejados. A esto corresponde un movimiento del fleje 1 de acero en dirección axial indicado en la Fig. 2.

Este proceso de sujeción se continúa hasta que un sensor determina la fuerza tensora necesaria y alcanzada. Según el ejemplo de realización y la representación en la Fig. 1, en consecuencia, el diseño está tomado de modo que con ayuda de una unidad 18 de control ahí indicada como sensor, se mide el consumo de corriente del motor 8 eléctrico. Si el consumo de corriente del motor 8 eléctrico sobrepasa un umbral determinado y ajustado previamente en la unidad 18 de control, de esta manera, esto se interpreta como fuerza tensora suficiente. Como consecuencia de esto, la unidad 18 de control se encarga de que se conmute desde la función de sujeción descrita anteriormente y representada en la Fig. 1 a la función taponadora según la Fig. 2.

A diferencia con respecto a la marcha 10 libre de la unidad de sujeción que está bloqueada en el sentido de las agujas del reloj indicado y, en consecuencia, se encarga del proceso de sujeción descrito del fleje 1 de acero, la marcha 11 libre de la unidad taponadora corre libre en este proceso. Dado que el giro en el sentido de las agujas del reloj del árbol de accionamiento del motor 8 eléctrico, incluido el engranaje 9 postconectado, se transfiere a través de la primera rueda 13 dentada a la segunda rueda 14 dentada con interconexión de la correa 12 dentada. En este caso, la segunda rueda 14 dentada rota también en el sentido de las agujas del reloj, la cual está dotada con la marcha 11 libre de la unidad taponadora. Dado que la marcha 11 libre de la unidad taponadora corre libre en el sentido de las agujas del reloj, dos pinzas 7 de cierre, representadas en la Fig. 2 y que se encargan del proceso de cierre del fleje 1 de acero, no se someten a carga como parte integrante de la unidad 5, 6, 7 taponadora.

Si se llega a alcanzar la fuerza tensora deseada y, para ello, que el valor para el consumo de corriente del motor 8 eléctrico sobrepase el umbral mencionado anteriormente, de esta manera, la unidad 18 de control se encarga de que el motor 8 eléctrico se conmute con respecto a su dirección de giro. Como consecuencia de esto, el motor 8 eléctrico lleva a cabo, por consiguiente, un giro en el sentido contrario a las agujas del reloj, como está representado en la Fig. 2 asociada. Ahora, el motor 8 eléctrico, incluido el engranaje 9, se encarga de que se controle la unidad 5, 6, 7 taponadora. Dado que el giro en el sentido contrario a las agujas del reloj representado en la Fig. 2 del motor 8 eléctrico conduce del lado de salida del engranaje 9 a que el tornillo 3 sin de accionamiento dispuesto sobre el árbol de accionamiento rote en el sentido contrario a las agujas del reloj. Esto tiene como consecuencia, que la marcha 10 libre de la unidad de sujeción rote en el sentido contrario a las agujas del reloj y, por lo tanto, corra libre. El uno o más rodillos o ruedas tensoras, por consiguiente, (ya) no se someten a carga.

Al mismo tiempo, el giro en el sentido contrario a las agujas del reloj del motor 8 eléctrico, incluido el engranaje 9, se encarga de que la marcha 11 libre de la unidad taponadora rote en el sentido contrario a las agujas del reloj y, en consecuencia, se bloquee. Esto tiene como consecuencia, que se transfieren rotaciones de la segunda rueda 14 dentada sobre una leva 5 como parte integrante de la unidad 5, 6, 7 taponadora. La leva 5 trabaja, por su parte, sobre una cadena 6 de palanca, la cual en conjunto se encarga de que las pinzas 7 de cierre ya mencionadas anteriormente se muevan una hacia otra y se cierren transversales con respecto a la extensión longitudinal del fleje 1 de acero. Como consecuencia de esto, el manguito 2 de cierre indicado en la Fig. 2 se comprime sobre los extremos del fleje 1 de acero a ser unidos. De esta manera, los extremos de fleje se moldean plásticamente de forma no liberable y se acoplan entre sí. En este proceso, por un lado, con ayuda del engranaje 9 se llega a una primera reducción de los movimientos de giro del motor 8 eléctrico que marcha rápido y, además de ello, así como, por otro lado, a una reducción adicional con ayuda del segundo engranaje 13, 14 reductor. De esta manera, con ayuda del motor 8 eléctrico, se pueden ejercer momentos de giro considerables sobre el manguito 2 de cierre para la compresión.

El motor 8 eléctrico está acopado en conjunto con un acumulador no representado, el cual sirve para su suministro de energía eléctrico. El acumulador puede estar, en este caso, dispuesto liberable o fijo en una carcasa. El dispositivo de fleje representado puede trabajar como aparato manual o como aparato estacionario.

En la Fig. 3, por último, está representada visualmente todavía la posibilidad de poder retirar la unidad 5, 6, 7 taponadora, incluida la corredera 17, del brazo 15 saliente axial. De esta manera, la corredera 17, con la leva 5 alojada en ella, la cadena 6 de palanca y las dos pinzas 17 de cierre, puede intercambiarse y, dado el caso, reparase.

En el marco del ejemplo de realización, en particular según la Fig. 3, la unidad 5, 6, 7 taponadora está configurada como parte integrante del módulo 5, 6, 7; 17, 19 taponador. Básicamente, alternativa o adicionalmente, puede estar configurada como módulo también todavía la unidad 3, 4 de sujeción o una unidad de suministro o unidad de descarga para el fleje 1 de acero, lo que sin embargo no está representado. El módulo o bien la unidad 5, 6, 7 taponadora y, concretamente, el módulo 5, 6, 7; 17, 19 taponador según el ejemplo de realización, puede acoplarse opcionalmente como base con el dispositivo 8, 9 de accionamiento y desacoplarse de éste.

De acuerdo con la invención, se da la circunstancia, de que el módulo o bien la unidad 5, 6, 7 taponadora en el caso de ejemplo representado no está acoplado solo mecánicamente con el dispositivo 8, 9 de accionamiento, sino que, además de ello, se realiza un acoplamiento con tecnología de datos entre el módulo y el dispositivo de accionamiento. Esta conexión con tecnología de datos también puede separarse. Para realizar en detalle el acoplamiento con tecnología de datos, la unidad taponadora está dotada con el transpondedor 19, el cual, en el ejemplo de realización, está diseñado como chip 19 de NFC. El dispositivo 8, 9 de accionamiento dispone, por su lado, de un aparato 20 de lectura acoplado con tecnología de datos con el transpondedor o bien chip 19 de NFC (cf. la Fig. 3).

En el transpondedor o bien el chip 19 de NFC, según el ejemplo de realización, están archivados tanto datos específicos del módulo, al igual que también datos específicos de la carga, como ya se ha descrito anteriormente. Los datos específicos del módulo comprenden en el ejemplo de realización el número de artículo, número de producción y el año de fabricación de la unidad 5, 6, 7 taponadora, así como, dado el caso, de la corredera 17 que la soporta. Esto, por supuesto, es solo a modo de ejemplo y de ninguna manera debe entenderse como limitante. Además de ello, con ayuda del transpondedor o bien del chip 19 de NFC también todavía se registran y evalúan datos específicos de la carga. Estos datos específicos de la carga se ponen a disposición por un sensor (de la unidad 18 de control), el cual, como se ha descrito, evalúa el consumo de corriente del motor 8 eléctrico y, por ejemplo, transmite a la unidad 18 de control el sobrepaso de un umbral como pico de carga. Además de ello, con los anteriores y el sensor que capta el consumo de corriente del motor 8 eléctrico, se pueden captar también el número de ciclos de trabajo completados del lado de la unidad 5, 6, 7 taponadora y, con ayuda de la unidad 18 de control, se escriben en el chip 19 de NFC a través del aparato 20 de lectura.

El transpondedor o bien chip 19 de NFC trabaja, según el ejemplo de realización, de forma pasiva y autárquica en energía. Además, el chip 19 de NFC en cuestión está integrado en la corredera 17 que soporta y aloja la unidad 5, 6, 7 taponadora, de forma respectiva, está aplicado en la corredera 17 en cuestión. De hecho, el chip 19 de NFC puede incrustarse en una escotadura y sellarse dentro con masa plástica, así como aceptarse de forma protegida. Básicamente, el chip 19 de NFC, sin embargo, también puede aplicarse a la corredera 17 como etiqueta adhesiva.

Como se ha descrito ya de manera introductoria, la conexión con tecnología de datos entre el módulo o bien la unidad 5, 6, 7 taponadora y, en consecuencia, el transpondedor 19 y el dispositivo 8, 9 de accionamiento o bien el aparato 20 de lectura de ahí, con una velocidad de transmisión de al menos 100 Kilobytes/segundo a corto alcance. Es decir, la distancia entre el módulo en cuestión o bien la unidad 5, 6, 7 taponadora y el dispositivo 8, 9 de accionamiento, en el estado montado del módulo o bien de la unidad 5, 6, 7 taponadora, se asienta en el rango de por debajo de 10 cm. De esta manera, se pueden intercambiar los datos entre el aparato 20 de lectura y el chip 19 de NFC de manera particularmente segura y prácticamente libre de manipulaciones. Además, de esta manera, el aparato 20 de lectura puede suministrar con energía de forma inductiva al transpondedor 19. La conexión con tecnología de datos trabaja, en este caso, en la gama de frecuencias por encima de 100 Kilohercios hasta varios Gigahercios.

De esta manera, con ayuda del aparato 20 de lectura como parte integrante del dispositivo 8, 9 de accionamiento, se puede determinar si el módulo en cuestión o bien la unidad 5, 6, 7 taponadora en el caso de ejemplo representado, es adecuado para el dispositivo 8, 9 de accionamiento en cuestión o no. Solo entonces se pueden “emparejar” el chip 19 de NFC y el aparato 20 de lectura. El aparato 20 de lectura en cuestión puede básica y adicionalmente también está previsto y realizado en una ubicación alejada, por ejemplo, del lado del fabricante del dispositivo de fleje. En este caso, con ayuda del aparato 20 de lectura ahí previsto y adicional con respecto al aparato de lectura previsto del lado de la máquina, se puede leer el módulo o bien la unidad 5, 6, 7 taponadora, de forma respectiva, el chip 19 de NFC asociado. A partir de los datos leídos, en particular de los datos específicos de la carga, se pueden deducir conclusiones para la revisión necesaria. Esto se puede realizar ya en fases previas para el caso en que los datos específicos de la carga y, dado el caso, también los datos específicos del módulo se transmitan del lado del fabricante a través de una de una línea de datos no representada o bien interfaz de datos.

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de fleje, con una unidad (3, 4) de sujeción y una unidad (5, 6, 7) taponadora, y con un dispositivo (8, 9) de accionamiento, siendo la unidad (3, 4) de sujeción o la unidad (5, 6, 7) taponadora acoplable opcionalmente como base con el dispositivo (8, 9) de accionamiento,

caracterizado por que

la unidad (3, 4) de sujeción o la unidad (5, 6, 7) taponadora está configurada como módulo, siendo el módulo una unidad funcional intercambiable, compleja, así como cerrada, por tanto, un elemento complejo intercambiable dentro de un sistema completo, del dispositivo de fleje,

pudiendo además el módulo y el dispositivo (8, 9) de accionamiento estar unidos entre sí no solo mecánicamente, sino que también con tecnología de datos, o separado uno de otro, y

estando el módulo dotado con un transpondedor (19), el cual se comunica con un aparato (20) de lectura en el dispositivo (8, 9) de accionamiento.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por que en el transpondedor (19) están archivados tanto datos específicos del módulo, así como datos específicos de la carga.

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado por que los datos específicos del módulo están configurados, por ejemplo, como número de artículo, número de producción, año de fabricación, número de versión, etc. del módulo en cuestión, y los datos específicos de la carga reproducen, por ejemplo, el número de ciclos de trabajo completados, picos de carga, etc.

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que está prevista una unidad (18) de control, la cual capta al menos los datos específicos de la carga y los transmite al transpondedor (19).

5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado por que a la unidad (18) de control está conectado al menos un sensor para la captación de una fuerza de cierre y/o de una fuerza tensora de la unidad (5, 6, 7) taponadora.

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el transpondedor (19) está configurado pasivo o bien autárquico en energía.

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el transpondedor (19) está configurado como chip (19) de NFC.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el transpondedor (19) está integrado en una corredera (17) para el alojamiento de la unidad (5, 6, 7) taponadora.

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que la unidad (5, 6, 7) taponadora está configurada como parte integrante de un módulo (5, 6, 7; 17, 19) taponador.

10. Dispositivo según la reivindicación 9, caracterizado por que el módulo (5, 6, 7; 17, 19) taponador interactúa con un engranaje (13, 14) reductor, así como con un medio (12) de transmisión.

11. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que la conexión con tecnología de datos entre el módulo y el dispositivo (8, 9) de accionamiento tiene lugar de forma inalámbrica con una velocidad de transmisión de al menos 100 Kilobytes/segundo.

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por que la conexión con tecnología de datos trabaja únicamente a corto alcance entre el módulo y el dispositivo (8, 9) de accionamiento, es decir, teniendo en cuenta una distancia de no más de 20 cm y, en particular, de no más de 10 cm.

13. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado por que la conexión con tecnología de datos trabaja en la gama de frecuencias por encima de 25 Kilohercios y, de manera preferida, hasta máximo 14 Megahercios.