ES2907229T3 - Inyector con estructura de prevención de oscilación de la aguja - Google Patents

Inyector con estructura de prevención de oscilación de la aguja Download PDF

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Abstract

Un inyector con estructura de prevención de oscilación de la aguja, que es un inyector del tipo alimentación lateral que incluye una cámara de inyección de combustible (12) en la que se inyecta combustible en una cámara de combustión de un motor a través de una entrada de combustible (15), y un conducto de suministro de combustible a través del cual se inyecta combustible en la cámara de inyección de combustible (12) en una dirección transversal a la dirección de inyección de la entrada de combustible (12), en donde el inyector incluye un conjunto de tobera (10) que incluye un soporte (11) y un cuerpo de tobera (14), un conjunto de aguja (20) que abre y cierra la entrada de combustible (15), un actuador (30) que hace funcionar el conjunto de aguja (20), en donde el soporte (11) tiene la cámara de inyección de combustible (12) que está formada en su interior y tiene diseño tubular, y el cuerpo de tobera (14) está acoplado al extremo inferior del soporte (11), en donde el conjunto de aguja 20 incluye una aguja 21, caracterizado porque el conducto de suministro de combustible consiste en al menos tres conductos de suministro de combustible formados a intervalos iguales en una dirección circunferencial del soporte (11), y los conductos de suministro de combustible están formados en una dirección radial de la cámara de inyección de combustible (12) y formados en el soporte (11), y los conductos de suministro de combustible inyectan combustible en la superficie periférica exterior de la aguja 21 para mantener el centrado de la aguja 21.

Description

DESCRIPCIÓN
Inyector con estructura de prevención de oscilación de la aguja
Antecedentes de la invención
Campo de la invención
Las realizaciones ilustrativas de la presente invención se refieren a un inyector y, más en concreto, a un inyector con estructura de prevención de oscilación de la aguja, que recibe combustible desde el lateral de un soporte.
Descripción de la técnica relacionada
En general, los inyectores de vehículos son dispositivos que se instalan en un colector de admisión de un motor para inyectar combustible suministrado a una presión predeterminada en una cámara de combustión del motor en respuesta a las instrucciones de funcionamiento de una ECU. Entre ellos, los inyectores LPI (inyección de GLP) son dispositivos que se instalan en un sistema de combustible de un vehículo de GLP para inyectar combustible en fase líquida presurizado a través de una bomba de combustible en una cámara de combustión.
Estos inyectores se divulgan en las publicaciones de patente coreana abiertas a inspección pública n.° 10-2009­ 0018929 y 10-2012-0109296. El documento US 2003/0213858 A1 divulga un inyector de componente doble para motores de combustión interna. El documento KR 20130044068 A divulga un inyector de vórtice del tipo inyección directa.
Los inyectores LPI se clasifican en inyectores del tipo alimentación superior e inyectores del tipo alimentación lateral según la dirección de suministro del combustible. El tipo de inyector de alimentación lateral se divulga en la publicación de patente coreana abierta a inspección pública n.° 10-2009-0118808. Para suministrar combustible desde una salida lo más cerca posible debido a la característica de evaporación del GLP distinta de la gasolina, el inyector del tipo alimentación lateral que suministra combustible desde el lateral se utiliza principalmente en motores LPI.
Como se ilustra en la figura 1, un inyector LPI del tipo alimentación lateral incluye un conjunto de tobera 101 que inyecta combustible mediante alimentación lateral, un conjunto de aguja 20 que abre y cierra una entrada de combustible 15 del conjunto de tobera 101, un actuador 30, que hace funcionar el conjunto de aguja 20, y una carcasa 40.
Cuando fluye una corriente en la bobina del actuador 30 en respuesta a las señales transmitidas desde una ECU en el estado en el que el conjunto de tobera 101 está lleno de combustible, el conjunto de aguja 20 se mueve hacia arriba. En este caso, el conjunto de aguja 20 abre la entrada de combustible 15 para que el combustible se inyecte en la cámara de combustión de un motor.
En cuanto a la figura 2, los dos conductos convencionales de suministro de combustible 102 están formados simétricamente de manera que sus superficies delanteras queden enfrentadas entre sí, y el combustible se suministra desde los lados opuestos de una aguja 21 con una diferencia de fase de 180 grados. Por este motivo, la aguja 21 oscila debido al desequilibrio de los momentos que se produce en ella, provocando así que el área de apertura y cierre de la entrada de combustible 15 sea irregular. Como resultado, el combustible puede inyectarse de manera inestable.
Adicionalmente, dado que un cuerpo de válvula 22 provisto en el extremo inferior de la aguja 21 y la superficie del asiento de válvula de la entrada de combustible 15 se desgastan debido a la vibración de la aguja 21, puede haber fugas de combustible.
Sumario de la invención
Un objeto de la presente invención es proporcionar un inyector con una estructura de prevención de oscilación de la aguja, capaz de evitar fugas de combustible y mejorar la durabilidad de los componentes al reducir la oscilación de una aguja, y de aumentar la eficiencia de la combustión mediante vórtices.
Este objeto se consigue mediante un inyector según la reivindicación 1.
Otros objetos y ventajas de la presente invención pueden entenderse gracias a la siguiente descripción y se volverán evidentes haciendo referencia a las realizaciones de la presente invención. Así mismo, es obvio para las personas expertas en la materia a la que se refiere la presente invención que los objetos y ventajas de la presente invención se pueden llevar a cabo mediante los medios reivindicados y combinaciones de los mismos.
El conducto de suministro de combustible puede consistir en cuatro conductos de suministro de combustible formados a intervalos de 90 grados.
Debe entenderse que la descripción general anterior y la siguiente descripción detallada de la presente invención son a modo ilustrativo y explicativo están pensadas para proporcionar una explicación adicional de la invención según se reivindica.
Breve descripción de los dibujos
Los anteriores y otros objetos, características y ventajas de la presente invención se entenderán de manera más clara a partir de la siguiente descripción detallada en conjunto con los dibujos anexos, en los que:
la figura 1 es una vista lateral en sección transversal que ilustra un inyector LPI según la técnica relacionada; la figura 2 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea A-A de la figura 1; la figura 3 es una vista lateral que ilustra un inyector con una estructura de prevención de oscilación de la aguja según un ejemplo;
la figura 4 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea B-B de la figura 3;
la figura 5 es una vista lateral de un soporte ilustrado en la figura 3;
la figura 6 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea "C-C" de la figura 5; la figura 7 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea "D-D" de la figura 5; y las figuras 8 y 9 son vistas en sección transversal que ilustran un soporte según realizaciones de la presente invención.
DESCRIPCIÓN DE REALIZACIONES ESPECÍFICAS
A continuación, se describirán en mayor detalle las realizaciones ilustrativas de la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos. No obstante, la presente invención puede materializarse de diferentes maneras y no debería interpretarse como limitante de las realizaciones expuestas en el presente documento. Por el contrario, estas realizaciones se proporcionan de tal manera que la presente divulgación sea exhaustiva y completa y transmita totalmente el alcance de la invención a las personas expertas en la materia. A lo largo de la divulgación, los números de referencia similares se refieren a partes similares en las diversas figuras y realizaciones de la presente invención.
Ejemplo
Haciendo referencia a las figuras 3-7, un inyector con estructura de prevención de oscilación de la aguja incluye un conjunto de tobera 10 que inyecta combustible de forma lateral, un conjunto de aguja 20, que abre y cierra una entrada de combustible 15 del conjunto de tobera 10, un actuador 30, que hace funcionar el conjunto de aguja 20, y una carcasa 40.
El conjunto de aguja 20 incluye una aguja 21 y un cuerpo de válvula 22. El actuador 30 incluye una armadura 31, una parte de solenoide 32 y un resorte de retorno 33.
Se genera una fuerza magnética cuando se suministra energía a la parte de solenoide 32 del actuador 30, y el cuerpo de la válvula 22 abre la entrada de combustible 15 mientras que la armadura 31 y la aguja 21 se mueven hacia arriba por la fuerza magnética de la parte de solenoide 32, de modo que se inyecta combustible en una cámara de combustión del motor.
El conjunto de tobera 10 incluye un soporte 11 y un cuerpo de tobera 14. El soporte 11 tiene una cámara de inyección de combustible 12 que está formada en su interior y que tiene un diseño tubular, y el cuerpo de tobera 14 está acoplado al extremo inferior del soporte 11.
La entrada de combustible 15, a través de la cual se inyecta combustible en la cámara de combustión del motor, está formada en el cuerpo de tobera 14. El soporte 11 tiene unos conductos de suministro de combustible 13a, 13b, 13c y 13d formados en la pared interior de la cámara de inyección de combustible 12.
Un filtro 17 que tiene un diseño de anillo está instalado fuera del soporte 11 para así filtrar el combustible suministrado hacia los conductos de suministro de combustible 13a, 13b, 13c y 13d desde el exterior. Una cubierta (no mostrada), que forma un conducto para suministrar combustible a los conductos de suministro de combustible 13a, 13b, 13c y 13d desde el exterior, está acoplada por fuera del soporte 11.
El combustible se inyecta a través de los conductos de suministro de combustible 13a, 13b, 13c y 13d en la cámara de inyección de combustible 12 en una dirección transversal a la dirección de inyección de la entrada de combustible 15.
Los cuatro conductos de suministro de combustible 13a, 13b, 13c y 13d están formados circunferencialmente en el soporte 11 a intervalos iguales de 90 grados. En cuanto a la figura 7, el conducto de suministro de combustible 13a está formado de tal manera que la línea central C1 de este forma un ángulo agudo a con la dirección radial R de la cámara de inyección de combustible 12. Por ejemplo, la línea central Ci del conducto de suministro de combustible 13a está separada de la línea central C0 de la cámara de inyección de combustible 12 una distancia predeterminada d. El conducto de suministro de combustible 13a está formado opuesto al conducto de suministro de combustible 13c, de modo que quedan simétricos en torno a la línea central C0 de la cámara de inyección de combustible 12. Es decir, los dos conductos de suministro de combustible 13a y 13c o 13b y 13d enfrentados están desplazados respecto al centro de la aguja 21. Como resultado, los dos conductos de suministro de combustible 13a y 13c o 13b y 13d enfrentados están formados sobre diferentes líneas paralelas para quedar en paralelo entre sí. Los dos conductos de suministro de combustible 13a y 13b o 13c y 13d adyacentes están en ángulo recto entre sí. Por ejemplo, la línea central C1 del conducto de suministro de combustible 13a forma un ángulo recto con la línea central C2 del conducto de suministro de combustible 13b.
En consecuencia, como se ilustra en la figura 4, se inyecta combustible en la superficie periférica exterior de la aguja 21 en direcciones opuestas a través de los dos conductos de suministro de combustible 13a y 13c o 13b y 13d enfrentados. Es decir, se inyecta combustible en la superficie periférica exterior de la aguja 21 en las direcciones de las flechas © y ©a través de los dos conductos de suministro de combustible 13a y 13c, y se inyecta combustible en la superficie periférica exterior de la aguja 21 en las direcciones de las flechas © y © a través de los otros dos conductos de suministro de combustible 13b y 13d. Esto maximiza la generación de vórtices a lo largo de la superficie periférica exterior de la aguja 21. Cuando aumentan los vórtices, la velocidad de combustión y la propagación de la llama del combustible aumentan, de modo que mejora la eficacia de la combustión.
Adicionalmente, las presiones de inyección de combustible que se aplican en la superficie periférica exterior de la aguja 21 en cuatro direcciones están equilibradas para que el centrado de la aguja se mantenga sin que la aguja 21 oscile. Por consiguiente, es posible evitar que se desgasten los extremos delanteros de la entrada de combustible 15 y la aguja 21 y evitar así la fuga de combustible.
Primera realización
En cuanto a la figura 8, los conductos de suministro de combustible 113a, 113b, 113c y 113d están formados en la dirección radial de un soporte 11. Aunque los cuatro conductos de suministro de combustible 113a, 113b, 113c y 113d ilustrados en la figura 8 están formados circunferencialmente a intervalos iguales de 90 grados, igual que los del ejemplo ilustrado en la figura 7, los cuatro conductos de suministro de combustible 113a, 113b, 113c y 113d están formados de manera que sus superficies delanteras queden enfrentadas entre sí en la misma línea paralela. Esta estructura también es eficaz para evitar la oscilación de una aguja 21 ya que el combustible se difunde y se inyecta en cuatro direcciones para que los momentos que actúan sobre la aguja 21 se distribuyan uniformemente. Sin embargo, dado que el combustible se inyecta verticalmente en la superficie periférica exterior de la aguja 21 en la presente realización, la generación de vórtices se reduce ligeramente, a diferencia de en el ejemplo.
Segunda realización
En cuanto a la figura 9, hay formados tres conductos de suministro de combustible 213a, 213b y 213c a intervalos iguales de 120 grados. Dado que las presiones del combustible inyectado en una aguja a través de los tres conductos de suministro de combustible 213a, 213b y 213c están equilibradas, es posible evitar la oscilación de la aguja.
Así pues, cuando los al menos tres conductos de suministro de combustible 213a, 213b y 213c estén formados radialmente a intervalos iguales, la aguja se puede centrar. Por lo tanto, cinco conductos de suministro de combustible pueden conformar un diseño pentagonal regular o seis conductos de suministro de combustible pueden conformar un diseño hexagonal regular. En consecuencia, en el alcance de la presente invención se incluye la posibilidad de que una pluralidad de conductos de suministro de combustible conforme un diseño equiangular. Tal como resulta evidente a partir de la descripción anterior, un inyector con estructura de prevención de oscilación de la aguja de la presente invención puede equilibrar las presiones de inyección de combustible aplicadas en una aguja, de modo que la aguja quede centrada sin oscilar. En consecuencia, es posible evitar las fugas de combustible y mejorar la durabilidad de los componentes al reducir la abrasión de la aguja y la entrada de combustible, y mejorar la eficacia de la combustión al maximizar la generación de vórtices.
Si bien la presente invención se ha descrito con respecto a realizaciones específicas, las personas expertas en la materia reconocerán que se pueden realizar varios cambios y modificaciones sin apartarse del alcance de la invención definido en las reivindicaciones.
Adicionalmente, debe entenderse que las diferencias relevantes para las variaciones y modificaciones se encuentran dentro del alcance de la presente invención definido en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (2)

REIVINDICACIONES
1. Un inyector con estructura de prevención de oscilación de la aguja, que es un inyector del tipo alimentación lateral que incluye una cámara de inyección de combustible (12) en la que se inyecta combustible en una cámara de combustión de un motor a través de una entrada de combustible (15), y un conducto de suministro de combustible a través del cual se inyecta combustible en la cámara de inyección de combustible (12) en una dirección transversal a la dirección de inyección de la entrada de combustible (12),
en donde el inyector incluye un conjunto de tobera (10) que incluye un soporte (11) y un cuerpo de tobera (14), un conjunto de aguja (20) que abre y cierra la entrada de combustible (15), un actuador (30) que hace funcionar el conjunto de aguja (20),
en donde el soporte (11) tiene la cámara de inyección de combustible (12) que está formada en su interior y tiene diseño tubular, y el cuerpo de tobera (14) está acoplado al extremo inferior del soporte (11),
en donde el conjunto de aguja 20 incluye una aguja 21,
caracterizado porque el conducto de suministro de combustible consiste en al menos tres conductos de suministro de combustible formados a intervalos iguales en una dirección circunferencial del soporte (11), y los conductos de suministro de combustible están formados en una dirección radial de la cámara de inyección de combustible (12) y formados en el soporte (11), y los conductos de suministro de combustible inyectan combustible en la superficie periférica exterior de la aguja 21 para mantener el centrado de la aguja 21.
2. El inyector según la reivindicación 1, en donde el conducto de suministro de combustible (113a, 113b, 113c, 113d) consiste en cuatro conductos de suministro de combustible formados a intervalos de 90 grados y formados en el soporte (11).
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