JPH0828391A - 内燃機関燃料噴射装置のサイドフィードインジェクタホルダ - Google Patents
内燃機関燃料噴射装置のサイドフィードインジェクタホルダInfo
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- JPH0828391A JPH0828391A JP16774594A JP16774594A JPH0828391A JP H0828391 A JPH0828391 A JP H0828391A JP 16774594 A JP16774594 A JP 16774594A JP 16774594 A JP16774594 A JP 16774594A JP H0828391 A JPH0828391 A JP H0828391A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 63
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 13
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 13
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 サイドフィードインジェクタをホルダ本体か
ら外す時に燃料が外に噴出されるのを防止する。 【構成】 外周に燃料入口部７を設け、且つ該燃料入口
部７を間にした前後の外周に前部Ｏリング８と後部Ｏリ
ング９を取付けた構造のサイドフィードインジェクタ１
を、筒状のホルダ本体６に嵌込み支持する。ホルダ本体
６の内面には前部Ｏリング接触座部１３と後部Ｏリング
接触座部１４とを設ける。ホルダ本体６には前部Ｏリン
グ接触座部１３と後部Ｏリング接触座部１４との間に径
方向貫通孔１５を設ける。前部Ｏリング接触座部１３の
入口１３ａから前部Ｏリング位置決め位置１３ｂまでの
前部Ｏリングセット距離をＬａとし、後部Ｏリング接触
座部１４の入口１４ａから後部Ｏリング位置決め位置１
４ｂまでの後部Ｏリングセット距離をＬｂとしたとき、
Ｌａ＜Ｌｂに設定する。
ら外す時に燃料が外に噴出されるのを防止する。 【構成】 外周に燃料入口部７を設け、且つ該燃料入口
部７を間にした前後の外周に前部Ｏリング８と後部Ｏリ
ング９を取付けた構造のサイドフィードインジェクタ１
を、筒状のホルダ本体６に嵌込み支持する。ホルダ本体
６の内面には前部Ｏリング接触座部１３と後部Ｏリング
接触座部１４とを設ける。ホルダ本体６には前部Ｏリン
グ接触座部１３と後部Ｏリング接触座部１４との間に径
方向貫通孔１５を設ける。前部Ｏリング接触座部１３の
入口１３ａから前部Ｏリング位置決め位置１３ｂまでの
前部Ｏリングセット距離をＬａとし、後部Ｏリング接触
座部１４の入口１４ａから後部Ｏリング位置決め位置１
４ｂまでの後部Ｏリングセット距離をＬｂとしたとき、
Ｌａ＜Ｌｂに設定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関燃料噴射装置
のサイドフィードインジェクタホルダに関するものであ
る。
のサイドフィードインジェクタホルダに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の燃料噴射装置の一部であるイ
ンジェクタは、その構造よりトップフィードタイプとサ
イドフィードタイプとに大別される。
ンジェクタは、その構造よりトップフィードタイプとサ
イドフィードタイプとに大別される。
【０００３】サイドフィードインジェクタ１は、図３及
び図４に示すように燃料ポンプ２で加圧された燃料をプ
レッシャーレギュレータ３に送る燃料供給配管４の途中
に、直交する向きで接続されている筒状のサイドフィー
ドインジェクタホルダ５の筒状のホルダ本体６の中に嵌
合して使用されている。サイドフィードインジェクタ１
は、その外周の中央に燃料入口部７が設けられ、且つ該
燃料入口部７を間にした前後の外周に前部Ｏリング８と
後部Ｏリング９とがその内周の一部を該サイドフィード
インジェクタ１の外周の溝に嵌込むことにより取付けら
れ、先端に燃料噴射部１０が設けられ、内蔵するニード
ル弁を操作するソレノイドコイルに通電するためのカプ
ラ１１が後端に設けられた構造になっている。該燃料入
口部７には、フィルタ１２が設けられている。
び図４に示すように燃料ポンプ２で加圧された燃料をプ
レッシャーレギュレータ３に送る燃料供給配管４の途中
に、直交する向きで接続されている筒状のサイドフィー
ドインジェクタホルダ５の筒状のホルダ本体６の中に嵌
合して使用されている。サイドフィードインジェクタ１
は、その外周の中央に燃料入口部７が設けられ、且つ該
燃料入口部７を間にした前後の外周に前部Ｏリング８と
後部Ｏリング９とがその内周の一部を該サイドフィード
インジェクタ１の外周の溝に嵌込むことにより取付けら
れ、先端に燃料噴射部１０が設けられ、内蔵するニード
ル弁を操作するソレノイドコイルに通電するためのカプ
ラ１１が後端に設けられた構造になっている。該燃料入
口部７には、フィルタ１２が設けられている。
【０００４】ホルダ本体６の内面には、前部Ｏリング８
を加圧接触させる前部Ｏリング接触座部１３と、後部Ｏ
リング９を加圧接触させる後部Ｏリング接触座部１４と
が該ホルダ本体６の軸心方向に位置を異にして設けられ
ている。燃料入口部７に対応してホルダ本体６には、前
述した燃料供給配管４をねじ込み接続する径方向貫通孔
１５が設けられている。このようにホルダ本体６に燃料
供給配管４を接続することによりホルダ本体６には，前
部Ｏリング接触座部１３と後部Ｏリング接触座部１４と
の間で該ホルダ本体内６を横切る燃料通路１６が形成さ
れている。
を加圧接触させる前部Ｏリング接触座部１３と、後部Ｏ
リング９を加圧接触させる後部Ｏリング接触座部１４と
が該ホルダ本体６の軸心方向に位置を異にして設けられ
ている。燃料入口部７に対応してホルダ本体６には、前
述した燃料供給配管４をねじ込み接続する径方向貫通孔
１５が設けられている。このようにホルダ本体６に燃料
供給配管４を接続することによりホルダ本体６には，前
部Ｏリング接触座部１３と後部Ｏリング接触座部１４と
の間で該ホルダ本体内６を横切る燃料通路１６が形成さ
れている。
【０００５】ホルダ本体６の前端は、吸気管１７に接続
されている。該ホルダ本体６の基端にはカバー１８が取
付けられ、該カバー１８をカプラ１１が貫通して外部に
導出されている。
されている。該ホルダ本体６の基端にはカバー１８が取
付けられ、該カバー１８をカプラ１１が貫通して外部に
導出されている。
【０００６】このようなサイドフィードインジェクタ１
は、サイドフィードインジェクタホルダ５に装着されて
から市場に出ると、トラブルがない限り、メンテナンス
フリーの部品であり、サイドフィードタイプではトップ
フィードタイプのような配管の必要がなく、スロットル
ボディ等の小型化ができる。
は、サイドフィードインジェクタホルダ５に装着されて
から市場に出ると、トラブルがない限り、メンテナンス
フリーの部品であり、サイドフィードタイプではトップ
フィードタイプのような配管の必要がなく、スロットル
ボディ等の小型化ができる。
【０００７】その結果、図４に示すような前部Ｏリング
８と後部Ｏリング９との間隔であるＯリングピッチＤａ
と、前部Ｏリング接触座部１３の入口１３ａと後部Ｏリ
ング接触座部１４の入口１４ａとの間隔であるＯリング
接触座部ピッチＤｂとを同じ（Ｄａ＝Ｄｂ）にするか、
或いは小型化のため前部Ｏリング接触座部１３の入口１
３ａから前部Ｏリング位置決め位置１３ｂまでの前部Ｏ
リングセット距離Ｌａより、後部Ｏリング接触座部１４
の入口１４ａから後部Ｏリング位置決め位置１４ｂまで
の後部Ｏリングセット距離Ｌｂを小さく（Ｌａ＞Ｌｂ）
することが考えられている。
８と後部Ｏリング９との間隔であるＯリングピッチＤａ
と、前部Ｏリング接触座部１３の入口１３ａと後部Ｏリ
ング接触座部１４の入口１４ａとの間隔であるＯリング
接触座部ピッチＤｂとを同じ（Ｄａ＝Ｄｂ）にするか、
或いは小型化のため前部Ｏリング接触座部１３の入口１
３ａから前部Ｏリング位置決め位置１３ｂまでの前部Ｏ
リングセット距離Ｌａより、後部Ｏリング接触座部１４
の入口１４ａから後部Ｏリング位置決め位置１４ｂまで
の後部Ｏリングセット距離Ｌｂを小さく（Ｌａ＞Ｌｂ）
することが考えられている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、サイド
フィードインジェクタの故障時、及び内燃機関の振動等
によりカバー１８が緩んで外れてしまった時を想定する
と、Ｌａ＞Ｌｂの場合は後部Ｏリング９が前部Ｏリング
８より先にフリーとなるため、ホルダ本体６の基端から
外側に燃料が吹き出してしまうことになる。燃料ポンプ
２が動作を継続した場合には、燃料ポンプ２の動作停止
まで燃料の吹き出しが継続されてしまうことになる。内
燃機関の周りは、電装品が多く、燃料の噴出先が高温の
時には燃料の揮発性が高まり、発火の恐れがあり、危険
になる問題点がある。
フィードインジェクタの故障時、及び内燃機関の振動等
によりカバー１８が緩んで外れてしまった時を想定する
と、Ｌａ＞Ｌｂの場合は後部Ｏリング９が前部Ｏリング
８より先にフリーとなるため、ホルダ本体６の基端から
外側に燃料が吹き出してしまうことになる。燃料ポンプ
２が動作を継続した場合には、燃料ポンプ２の動作停止
まで燃料の吹き出しが継続されてしまうことになる。内
燃機関の周りは、電装品が多く、燃料の噴出先が高温の
時には燃料の揮発性が高まり、発火の恐れがあり、危険
になる問題点がある。
【０００９】Ｄａ＝Ｄｂの場合は、前部Ｏリング８と後
部Ｏリング９とが同時にフリーとなるため、燃料の噴出
量がＬａ＞Ｌｂの場合より少なくなるものの、やはり燃
料が噴出されてしまい、上記の理由により、やはり危険
である。
部Ｏリング９とが同時にフリーとなるため、燃料の噴出
量がＬａ＞Ｌｂの場合より少なくなるものの、やはり燃
料が噴出されてしまい、上記の理由により、やはり危険
である。
【００１０】本発明の目的は、サイドフィードインジェ
クタをホルダ本体から外す時に燃料が外に噴出されるの
を防止できる内燃機関燃料噴射装置のサイドフィードイ
ンジェクタホルダを提供することにある。
クタをホルダ本体から外す時に燃料が外に噴出されるの
を防止できる内燃機関燃料噴射装置のサイドフィードイ
ンジェクタホルダを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、外周に燃料入
口部が設けられ、且つ該燃料入口部を間にした前後の外
周に前部Ｏリングと後部Ｏリングが取付けられている構
造のサイドフィードインジェクタを嵌込み支持する筒状
のホルダ本体を備え、前記ホルダ本体の内面には前記前
部Ｏリングを加圧接触させる前部Ｏリング接触座部と前
記後部Ｏリングを加圧接触させる後部Ｏリング接触座部
とが該ホルダ本体の軸心方向に位置を異にして設けら
れ、前記ホルダ本体には前記前部Ｏリング接触座部と前
記後部Ｏリング接触座部との間で該ホルダ本体内を横切
る燃料通路を形成する径方向貫通孔が設けられている内
燃機関燃料噴射装置のサイドフィードインジェクタホル
ダを改良の対象としている。
口部が設けられ、且つ該燃料入口部を間にした前後の外
周に前部Ｏリングと後部Ｏリングが取付けられている構
造のサイドフィードインジェクタを嵌込み支持する筒状
のホルダ本体を備え、前記ホルダ本体の内面には前記前
部Ｏリングを加圧接触させる前部Ｏリング接触座部と前
記後部Ｏリングを加圧接触させる後部Ｏリング接触座部
とが該ホルダ本体の軸心方向に位置を異にして設けら
れ、前記ホルダ本体には前記前部Ｏリング接触座部と前
記後部Ｏリング接触座部との間で該ホルダ本体内を横切
る燃料通路を形成する径方向貫通孔が設けられている内
燃機関燃料噴射装置のサイドフィードインジェクタホル
ダを改良の対象としている。
【００１２】本発明においては、前記前部Ｏリング接触
座部の入口から前部Ｏリング位置決め位置までの前部Ｏ
リングセット距離をＬａとし、前記後部Ｏリング接触座
部の入口から後部Ｏリング位置決め位置までの後部Ｏリ
ングセット距離をＬｂとしたとき、Ｌａ＜Ｌｂに設定さ
れていることを特徴とする。
座部の入口から前部Ｏリング位置決め位置までの前部Ｏ
リングセット距離をＬａとし、前記後部Ｏリング接触座
部の入口から後部Ｏリング位置決め位置までの後部Ｏリ
ングセット距離をＬｂとしたとき、Ｌａ＜Ｌｂに設定さ
れていることを特徴とする。
【００１３】この場合、前記後部Ｏリング接触座部の入
口から後部Ｏリング位置決め位置までの後部Ｏリングセ
ット距離Ｌｂは、例えば、 Ｌｂ＝（前記前部Ｏリング接触座部の入口から前部Ｏリ
ング位置決め位置までの前部Ｏリングセット距離Ｌａ）
＋（後部Ｏリングの接触寸法Ｌｃ） に設定することができる。
口から後部Ｏリング位置決め位置までの後部Ｏリングセ
ット距離Ｌｂは、例えば、 Ｌｂ＝（前記前部Ｏリング接触座部の入口から前部Ｏリ
ング位置決め位置までの前部Ｏリングセット距離Ｌａ）
＋（後部Ｏリングの接触寸法Ｌｃ） に設定することができる。
【００１４】
【作用】このように、Ｌａ＜Ｌｂにすると、サイドフィ
ードインジェクタがホルダ本体から外れる時に、後部Ｏ
リングが後部Ｏリング接触座部から外れるより前に、前
部Ｏリングが前部Ｏリング接触座部から外れ、このため
燃料は吸気管内に排出されるようになり、ホルダ本体の
基端から外には燃料が噴出されないようになる。また、
Ｌｂ＝Ｌａ＋Ｌｃにすると、サイドフィードインジェク
タをホルダ本体からＬａだけ抜くと、前部Ｏリングは前
部Ｏリング接触座部から外れるが、後部Ｏリングは後部
Ｏリング接触座部から外れずに該後部Ｏリング接触座部
に接触された状態で残るようになる。このため、燃料は
吸気管内に排出され、ホルダ本体の基端から外には噴出
されない。
ードインジェクタがホルダ本体から外れる時に、後部Ｏ
リングが後部Ｏリング接触座部から外れるより前に、前
部Ｏリングが前部Ｏリング接触座部から外れ、このため
燃料は吸気管内に排出されるようになり、ホルダ本体の
基端から外には燃料が噴出されないようになる。また、
Ｌｂ＝Ｌａ＋Ｌｃにすると、サイドフィードインジェク
タをホルダ本体からＬａだけ抜くと、前部Ｏリングは前
部Ｏリング接触座部から外れるが、後部Ｏリングは後部
Ｏリング接触座部から外れずに該後部Ｏリング接触座部
に接触された状態で残るようになる。このため、燃料は
吸気管内に排出され、ホルダ本体の基端から外には噴出
されない。
【００１５】
【実施例】図１は、本発明に係る内燃機関燃料噴射装置
のサイドフィードインジェクタホルダの一実施例を示し
たものである。なお、前述した図３及び図４と対応した
部分には、同一符号を付けて示している。
のサイドフィードインジェクタホルダの一実施例を示し
たものである。なお、前述した図３及び図４と対応した
部分には、同一符号を付けて示している。
【００１６】本実施例のサイドフィードインジェクタホ
ルダ５においては、前部Ｏリング接触座部１３の入口１
３ａから前部Ｏリング位置決め位置１３ｂまでの前部Ｏ
リングセット距離Ｌａが、後部Ｏリング接触座部１４の
入口１４ａから後部Ｏリング位置決め位置１４ｂまでの
後部Ｏリングセット距離Ｌｂより小さく、即ちＬａ＜Ｌ
ｂに設定されている。この場合、後部Ｏリング接触座部
１４の入口１４ａから後部Ｏリング位置決め位置１４ｂ
までの後部Ｏリングセット距離Ｌｂは、Ｌｂ＝Ｌａ＋
（Ｏリング９の接触寸法Ｌｃ）に設定されている。ここ
で、Ｏリング９の接触寸法Ｌｃとは、図１に示すように
後部Ｏリング９が後部Ｏリング接触座部１４に接触して
いる前後方向（ホルダ本体６の軸心方向）の寸法であ
る。
ルダ５においては、前部Ｏリング接触座部１３の入口１
３ａから前部Ｏリング位置決め位置１３ｂまでの前部Ｏ
リングセット距離Ｌａが、後部Ｏリング接触座部１４の
入口１４ａから後部Ｏリング位置決め位置１４ｂまでの
後部Ｏリングセット距離Ｌｂより小さく、即ちＬａ＜Ｌ
ｂに設定されている。この場合、後部Ｏリング接触座部
１４の入口１４ａから後部Ｏリング位置決め位置１４ｂ
までの後部Ｏリングセット距離Ｌｂは、Ｌｂ＝Ｌａ＋
（Ｏリング９の接触寸法Ｌｃ）に設定されている。ここ
で、Ｏリング９の接触寸法Ｌｃとは、図１に示すように
後部Ｏリング９が後部Ｏリング接触座部１４に接触して
いる前後方向（ホルダ本体６の軸心方向）の寸法であ
る。
【００１７】このように、Ｌａ＜Ｌｂにすると、サイド
フィードインジェクタ１がサイドフィードインジェクタ
ホルダ５のホルダ本体６から外れる時に、後部Ｏリング
９が後部Ｏリング接触座部１４から外れるより前に、図
２に示すように、前部Ｏリング８が前部Ｏリング接触座
部１３から外れ、このため燃料通路１６側の燃料は矢印
で示すように吸気管１７内に排出されるようになり、ホ
ルダ本体６の基端から外には燃料が噴出されないように
なる。吸気管１７内に排出された燃料は、いずれ燃焼さ
れることになり、問題はない。その後、燃料ポンプ２が
停止して燃料の供給圧力がなくなるまで、燃料は吸気管
１７内に排出される。
フィードインジェクタ１がサイドフィードインジェクタ
ホルダ５のホルダ本体６から外れる時に、後部Ｏリング
９が後部Ｏリング接触座部１４から外れるより前に、図
２に示すように、前部Ｏリング８が前部Ｏリング接触座
部１３から外れ、このため燃料通路１６側の燃料は矢印
で示すように吸気管１７内に排出されるようになり、ホ
ルダ本体６の基端から外には燃料が噴出されないように
なる。吸気管１７内に排出された燃料は、いずれ燃焼さ
れることになり、問題はない。その後、燃料ポンプ２が
停止して燃料の供給圧力がなくなるまで、燃料は吸気管
１７内に排出される。
【００１８】また、Ｌｂ＝Ｌａ＋Ｌｃにすると、サイド
フィードインジェクタ１をホルダ本体６からＬａだけ抜
くと、前部Ｏリング８は前部Ｏリング接触座部１３から
外れるが、後部Ｏリング９は後部Ｏリング接触座部１４
から外れずに該後部Ｏリング接触座部１４に接触された
状態で残るようになる。このため、燃料は吸気管１７内
に排出され、ホルダ本体６の基端から外には噴出されて
いないようになる。
フィードインジェクタ１をホルダ本体６からＬａだけ抜
くと、前部Ｏリング８は前部Ｏリング接触座部１３から
外れるが、後部Ｏリング９は後部Ｏリング接触座部１４
から外れずに該後部Ｏリング接触座部１４に接触された
状態で残るようになる。このため、燃料は吸気管１７内
に排出され、ホルダ本体６の基端から外には噴出されて
いないようになる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る内燃機
関燃料噴射装置のサイドフィードインジェクタホルダに
よれば、下記のような優れた効果を達成することができ
る。
関燃料噴射装置のサイドフィードインジェクタホルダに
よれば、下記のような優れた効果を達成することができ
る。
【００２０】本発明においては、前部Ｏリング接触座部
の入口から前部Ｏリング位置決め位置までの前部Ｏリン
グセット距離をＬａとし、後部Ｏリング接触座部の入口
から後部Ｏリング位置決め位置までの後部Ｏリングセッ
ト距離をＬｂとしたとき、Ｌａ＜Ｌｂに設定したので、
サイドフィードインジェクタをホルダ本体から外す時
に、後部Ｏリングが後部Ｏリング接触座部から外れるよ
り前に、前部Ｏリングが前部Ｏリング接触座部から外
れ、このため燃料は吸気管内に排出されるようになり、
ホルダ本体の基端から外には燃料が噴出されないように
なる。従って、サイドフィードインジェクタをホルダ本
体から外す時に、燃料が外部に噴出して、高温の電装品
に触れて危険な状態になるのを回避することができ、安
全にサイドフィードインジェクタの取り外し作業を行う
ことができる。
の入口から前部Ｏリング位置決め位置までの前部Ｏリン
グセット距離をＬａとし、後部Ｏリング接触座部の入口
から後部Ｏリング位置決め位置までの後部Ｏリングセッ
ト距離をＬｂとしたとき、Ｌａ＜Ｌｂに設定したので、
サイドフィードインジェクタをホルダ本体から外す時
に、後部Ｏリングが後部Ｏリング接触座部から外れるよ
り前に、前部Ｏリングが前部Ｏリング接触座部から外
れ、このため燃料は吸気管内に排出されるようになり、
ホルダ本体の基端から外には燃料が噴出されないように
なる。従って、サイドフィードインジェクタをホルダ本
体から外す時に、燃料が外部に噴出して、高温の電装品
に触れて危険な状態になるのを回避することができ、安
全にサイドフィードインジェクタの取り外し作業を行う
ことができる。
【００２１】また、後部Ｏリングの接触寸法をＬｃとし
たとき、Ｌｂ＝Ｌａ＋Ｌｃにすると、サイドフィードイ
ンジェクタをホルダ本体からＬａだけ抜くと、前部Ｏリ
ングは前部Ｏリング接触座部から外れるが、後部Ｏリン
グは後部Ｏリング接触座部から外れずに該後部Ｏリング
接触座部に接触された状態で残るようになる。従って、
燃料は吸気管内に排出され、ホルダ本体の基端から外に
は噴出されないようになり、安全にサイドフィードイン
ジェクタの取り外し作業を行うことができる。
たとき、Ｌｂ＝Ｌａ＋Ｌｃにすると、サイドフィードイ
ンジェクタをホルダ本体からＬａだけ抜くと、前部Ｏリ
ングは前部Ｏリング接触座部から外れるが、後部Ｏリン
グは後部Ｏリング接触座部から外れずに該後部Ｏリング
接触座部に接触された状態で残るようになる。従って、
燃料は吸気管内に排出され、ホルダ本体の基端から外に
は噴出されないようになり、安全にサイドフィードイン
ジェクタの取り外し作業を行うことができる。
【図１】本発明に係る内燃機関燃料噴射装置のサイドフ
ィードインジェクタホルダの一実施例におけるサイドフ
ィードインジェクタの正常嵌合状態を示す左半部縦断面
図である。
ィードインジェクタホルダの一実施例におけるサイドフ
ィードインジェクタの正常嵌合状態を示す左半部縦断面
図である。
【図２】図１に示すサイドフィードインジェクタホルダ
からサイドフィードインジェクタを取り外す過程を示す
左半部縦断面図である。
からサイドフィードインジェクタを取り外す過程を示す
左半部縦断面図である。
【図３】従来のサイドフィードインジェクタホルダとサ
イドフィードインジェクタと吸気管と燃料ポンプとプレ
ッシャーレギュレータ等の関係を示す縦断面図である。
イドフィードインジェクタと吸気管と燃料ポンプとプレ
ッシャーレギュレータ等の関係を示す縦断面図である。
【図４】図３にサイドフィードインジェクタホルダから
サイドフィードインジェクタを取り外す過程を示す左半
部縦断面図である。
サイドフィードインジェクタを取り外す過程を示す左半
部縦断面図である。
１ サイドフィードインジェクタ ２ 燃料ポンプ ３ プレッシャーレギュレータ ４ 燃料供給配管 ５ サイドフィードインジェクタホルダ ６ ホルダ本体 ７ 燃料入口部 ８ 前部Ｏリング ９ 後部Ｏリング １０ 燃料噴射部 １１ カプラ １２ フィルタ １３ 前部Ｏリング接触座部 １３ａ 前部Ｏリング接触座部の入口 １３ｂ 前部Ｏリング位置決め位置 １４ 後部Ｏリング接触座部 １４ａ 後部Ｏリング接触座部の入口 １４ｂ 後部Ｏリング位置決め位置 １５ 径方向貫通孔 １６ 燃料通路 １７ 吸気管 １８ カバー
Claims (2)
- 【請求項１】 外周に燃料入口部が設けられ、且つ該燃
料入口部を間にした前後の外周に前部Ｏリングと後部Ｏ
リングが取付けられている構造のサイドフィードインジ
ェクタを嵌込み支持する筒状のホルダ本体を備え、前記
ホルダ本体の内面には前記前部Ｏリングを加圧接触させ
る前部Ｏリング接触座部と前記後部Ｏリングを加圧接触
させる後部Ｏリング接触座部とが該ホルダ本体の軸心方
向に位置を異にして設けられ、前記ホルダ本体には前記
前部Ｏリング接触座部と前記後部Ｏリング接触座部との
間で該ホルダ本体内を横切る燃料通路を形成する径方向
貫通孔が設けられている内燃機関燃料噴射装置のサイド
フィードインジェクタホルダにおいて、 前記前部Ｏリング接触座部の入口から前部Ｏリング位置
決め位置までの前部Ｏリングセット距離をＬａとし、前
記後部Ｏリング接触座部の入口から後部Ｏリング位置決
め位置までの後部Ｏリングセット距離をＬｂとしたと
き、Ｌａ＜Ｌｂに設定されていることを特徴とする内燃
機関燃料噴射装置のサイドフィードインジェクタホル
ダ。 - 【請求項２】 前記後部Ｏリング接触座部の入口から後
部Ｏリング位置決め位置までの後部Ｏリングセット距離
Ｌｂは、 Ｌｂ＝（前記前部Ｏリング接触座部の入口から前部Ｏリ
ング位置決め位置までの前部Ｏリングセット距離Ｌａ）
＋（後部Ｏリングの接触寸法Ｌｃ） に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の内
燃機関燃料噴射装置のサイドフィードインジェクタホル
ダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16774594A JPH0828391A (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 内燃機関燃料噴射装置のサイドフィードインジェクタホルダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16774594A JPH0828391A (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 内燃機関燃料噴射装置のサイドフィードインジェクタホルダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0828391A true JPH0828391A (ja) | 1996-01-30 |
Family
ID=15855330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16774594A Withdrawn JPH0828391A (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 内燃機関燃料噴射装置のサイドフィードインジェクタホルダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0828391A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160143119A (ko) * | 2015-06-04 | 2016-12-14 | 주식회사 현대케피코 | 니들 흔들림 방지구조를 가지는 인젝터 |
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1994
- 1994-07-20 JP JP16774594A patent/JPH0828391A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160143119A (ko) * | 2015-06-04 | 2016-12-14 | 주식회사 현대케피코 | 니들 흔들림 방지구조를 가지는 인젝터 |
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