ES2906591T3 - Motor eléctrico con un rotor, un estátor y una carcasa para electrónica, así como rueda de ventilador para un motor eléctrico - Google Patents

Abstract

Motor eléctrico con un rotor (8), un estátor (1), una carcasa para electrónica (12), en cuyo espacio de instalación (13) están acomodados componentes eléctricos/electrónicos (18), de los que al menos una parte descansa sobre una placa de circuito impreso (19), y con una rueda de ventilador (21) unida sin posibilidad de giro con el eje de rotor, que gira junto con el rotor (8) y que está dispuesta dentro del espacio de instalación (13) y conformada de modo que genere una corriente de circuito de enfriamiento en el espacio de instalación (13), aspirándose de forma central el aire por la rueda de ventilador (21) y expulsándose aproximadamente de forma radial hacia el exterior, caracterizado por que la rueda de ventilador (21) está dispuesta en el área entre los componentes eléctricos/electrónicos (18), que están dispuestos distribuidos alrededor de la rueda de ventilador (21), por que la pared lateral (11) del espacio de instalación (13) y una cubierta (15) que encierra el espacio de instalación (13) forman guías para la corriente de circuito de enfriamiento, por que la rueda de ventilador (21) presenta paletas (22, 22') que se localizan en el área entre un disco superior (24) y un disco inferior (23), y por que la rueda de ventilador (21) se encuentra en el lado de la placa de circuito impreso (19) que se aleja de una brida de estátor (3).

Description

DESCRIPCIÓN

Motor eléctrico con un rotor, un estátor y una carcasa para electrónica, así como rueda de ventilador para un motor eléctrico

La invención se refiere a un motor eléctrico con un rotor, un estátor y una carcasa para electrónica de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

El calor producido con el uso de motores eléctricos se disipa, a menudo, usando ruedas de ventilador que generan una corriente de aire de enfriamiento (documento J P H11 243668 A). La rueda de ventilador está dispuesta en un espacio de instalación de una carcasa para electrónica, en la que se encuentran los componentes eléctricos/electrónicos que se van a enfriar, que descansan sobre una placa de circuito impreso. La rueda de ventilador se localiza, a cierta distancia, opuesta a los componentes que se van a enfriar, con lo que, sin embargo, solo es posible un enfriamiento insuficiente de estos componentes. A esto contribuye el hecho de que la rueda de ventilador únicamente agita el aire.

Adicionalmente se conoce un motor eléctrico a partir del documento DE 103 13 274 A1, en el que la rueda de ventilador está dispuesta entre la brida de estátor y la electrónica de control. La rueda de ventilador únicamente agita el aire, por lo que los componentes eléctricos/electrónicos acomodados en la carcasa para electrónica solo se enfrían de forma insuficiente.

Adicionalmente se conoce (documento US 6 141 217 A) el hecho de disponer una rueda de ventilador en un espacio de instalación de una carcasa para electrónica de un motor eléctrico. Los componentes que se van a enfriar se encuentran en el área por encima de la rueda de ventilador, cuyas paletas sobresalen de un disco que descansa sobre el eje de rotor. Sin embargo, con una rueda de ventilador de este tipo no se puede conseguir una corriente de aire de enfriamiento dirigida y, por lo tanto, un enfriamiento óptimo de los componentes acomodados en el espacio de instalación. El aire de enfriamiento únicamente se agita en el área central por esta rueda de ventilador.

Adicionalmente se conoce un conjunto de ventilador para enfriar motores de vehículo de motor (documento DE 202 11 857 U1), en el que una rueda de ventilador para enfriar la electrónica del motor está acomodada en una carcasa para electrónica. La rueda de ventilador se forma por un sensor de posición angular rotatorio que presenta aspas de enfriamiento adicionales.

La invención se basa en el objetivo de conformar el motor eléctrico genérico de modo que los componentes eléctricos/electrónicos que se encuentran en el espacio de instalación de la carcasa para electrónica se enfríen de forma óptima.

Este objetivo se resuelve con el motor eléctrico genérico de acuerdo con la invención con los rasgos característicos de la reivindicación 1.

Con el motor eléctrico de acuerdo con la invención, la rueda de ventilador genera una corriente de aire de enfriamiento definida dentro del espacio de instalación. Para ello, la rueda de ventilador está conformada y dispuesta de modo que el aire de enfriamiento se conduzca en una corriente de circuito de enfriamiento en el espacio de instalación, aspirándose de forma central el aire de enfriamiento por la rueda de ventilador y expulsándose aproximadamente de forma radial hacia el exterior. La rueda de ventilador se encuentra en el área entre estos componentes, que están dispuestos distribuidos alrededor de la rueda de ventilador. Como resultado, todos los componentes se localizan en la corriente de aire de enfriamiento de la rueda de ventilador, de modo que se garantiza una excelente disipación del calor de los componentes.

Las paletas de la rueda de ventilador se localizan en el área entre un disco superior y un disco inferior de la rueda de ventilador. De esta forma, se puede lograr una corriente de aire dirigida al girar la rueda de ventilador.

Debido al disco superior, el aire de enfriamiento se aspira de forma central por la rueda de ventilador, que pasa axialmente a través del disco superior al área de las paletas, que, a continuación, transportan aproximadamente de forma radial el aire de enfriamiento hacia el exterior entre el disco superior y el disco básico. En este caso, las paletas están dispuestas de forma ventajosa de modo que, vistas en la dirección axial de la rueda de ventilador, se extienden de forma radial hacia el interior sobre el disco superior.

Debido a esta conformación, la rueda de ventilador se puede disponer en el área entre los componentes, de modo que el espacio de instalación y, por lo tanto, la carcasa para electrónica no requieran una gran longitud total axial.

La pared lateral del espacio de instalación y una cubierta que encierra el espacio de instalación forman guías para el aire de enfriamiento. Cuando el aire de enfriamiento se transporta de forma radial hacia el exterior, choca con la pared lateral del espacio de instalación y se desvía sobre ella en dirección a la cubierta. Aquí el aire de enfriamiento se desvía de nuevo de modo que circule a lo largo del lado interior de la cubierta en dirección al centro de cubierta.

Aquí, el aire de enfriamiento pasa al área de aspiración de la rueda de ventilador de modo que el aire de enfriamiento se aspire centralmente de forma axial. De esta forma, se genera una corriente de circuito de aire de enfriamiento dirigida sobre la circunferencia del espacio de instalación, lo que conduce a un enfriamiento óptimo de los componentes en el espacio de instalación. En la pared lateral y en la cubierta, el aire de enfriamiento puede expulsar al menos una parte del calor.

La rueda de ventilador está dispuesta preferentemente de forma central en el espacio de instalación, de modo que la corriente de aire de enfriamiento se pueda transportar uniformemente distribuida sobre la circunferencia del espacio de instalación.

Si la pared interior del espacio de instalación está conformada sustancialmente de forma cilíndrica, se produce una distribución uniforme del aire de enfriamiento sobre toda la circunferencia del espacio de instalación.

La placa de circuito impreso, sobre la que descansa al menos una parte de los componentes que se van a enfriar, se localiza, a cierta distancia, de la brida de estátor, que cierra el espacio de instalación hacia el rotor. La placa de circuito impreso está provista de una abertura a través de la que la rueda de ventilador se extiende hacia el espacio de instalación.

Un buje de estátor, en el que está soportado de forma giratoria un eje de rotor, se conecta a la brida de estátor. De forma ventajosa, la brida de estátor y el buje de estátor están conformados entre sí en una sola pieza.

En una conformación preferente, la rueda de ventilador está conformada al menos en dos partes. En este caso, la rueda de ventilador consiste en un cuerpo base que contiene las paletas y una pieza de conexión. Estos dos componentes de la rueda de ventilador están unidos sin posibilidad de giro con el eje de rotor. Debido a la conformación en dos partes, la rueda de ventilador se puede fabricar fácil y económicamente y montar en el motor eléctrico.

De forma ventajosa, el cuerpo base presenta el disco superior y la pieza de conexión el disco inferior para las paletas. Si el cuerpo base y la pieza de conexión están unidos entre sí para formar la rueda de ventilador, entonces las paletas se extienden entre el disco superior y el disco inferior. Dado que el disco inferior y el disco superior están distribuidos en los dos componentes de la rueda de ventilador, el cuerpo base y la pieza de conexión se pueden fabricar respectivamente de forma muy fácil, en particular, por moldeo por inyección.

Se produce una unión sencilla de las dos partes de la rueda de ventilador cuando el cuerpo base y la pieza de conexión encajan entre sí respectivamente con un manguito. Entonces, las dos partes se pueden unir entre sí por un sencillo procedimiento de inserción.

Aquí es ventajoso que el manguito del cuerpo base se introduzca en el manguito de la pieza de conexión de modo que tenga una holgura radial con respecto a la pared interior del manguito de la pieza de conexión.

Los dos manguitos pueden estar conformados de forma ahusada en dirección de sus extremos libres, con lo que se facilita el procedimiento de ensamblaje. Además, los manguitos cónicos forman ángulos de desmoldeo durante el moldeo por inyección.

El manguito del cuerpo base localizado en el interior se puede configurar de modo que se atornille al eje de rotor con un tornillo de sujeción.

A partir de las reivindicaciones, la descripción y los dibujos adicionales, resultan rasgos característicos adicionales de la invención.

La invención se explica con más detalle con referencia a un ejemplo de modo de realización representado en los dibujos. Muestran

la fig. 1 un motor eléctrico de acuerdo con la invención parcialmente en sección axial y parcialmente en vista,

la fig. 2 la carcasa para electrónica del motor eléctrico de acuerdo con la fig. 1 parcialmente en sección axial y parcialmente en vista,

la fig. 3 y la fig. 4 el motor eléctrico de acuerdo con la invención en representaciones correspondientes a las figs.

1 y 2, pero representándose una rueda de ventilador del motor eléctrico de acuerdo con la invención en sección axial,

la fig. 5 el área de la carcasa para electrónica del motor eléctrico de acuerdo con la invención en representación en perspectiva y en sección axial,

la fig. 6 el motor eléctrico en una representación correspondiente a la fig. 3 con la trayectoria de corriente de aire de enfriamiento indicada,

la fig. 7 una vista en planta de un cuerpo base de la rueda de ventilador,

la fig. 8 una vista lateral del cuerpo base de la rueda de ventilador de acuerdo con la fig. 7,

la fig. 9 una vista inferior del cuerpo base de la rueda de ventilador,

la fig. 10 el cuerpo base de la rueda de ventilador en representación en perspectiva,

la fig. 11 el cuerpo base de la rueda de ventilador en representación en perspectiva,

la fig. 12 una vista en planta de una pieza de conexión de la rueda de ventilador,

la fig. 13 la pieza de conexión de la rueda de ventilador en representación ampliada y en vista lateral, la fig. 14 una vista inferior de la pieza de conexión de la rueda de ventilador,

la fig. 15 la pieza de conexión de la rueda de ventilador en representación en perspectiva y en ángulo desde arriba, la fig. 16 la pieza de conexión de la rueda de ventilador en representación en perspectiva en ángulo desde abajo, la fig. 17 el cuerpo base y la pieza de conexión de la rueda de ventilador en representación en perspectiva y en despiece.

El motor eléctrico está conformado como motor con rotor externo, en particular, como motor con rotor externo de corriente continua conmutado electrónicamente. Tiene un estátor 1 con un buje de estátor 2, del que únicamente se puede ver el extremo superior en los dibujos. Una brida de estátor 3, que está conformada de forma ventajosa en una sola pieza con el buje de estátor 2, se conecta al buje de estátor 2. Un eje de rotor (no representado) está soportado de forma giratoria en el buje de estátor, sobre el que descansa sin posibilidad de giro una camisa de rotor 4. Está conformada en forma de capota y, con su parte inferior 5, está sujeta sin posibilidad al eje de rotor. En el extremo contiguo a la brida de estátor 3, la camisa de rotor 4 está provista de una brida anular 6 circunferencial, que discurre paralela a la brida de estátor 3 y está provista de resaltos de enfriamiento 7 en su lado orientado hacia la brida de estátor. Están dispuestos distribuidos uniformemente sobre la circunferencia de la brida anular 6 y, de forma ventajosa, se extienden respectivamente de forma radial. Sin embargo, los resaltos de enfriamiento 7 también pueden incluir un ángulo con la respectiva radial o también conformarse desviados de una trayectoria recta.

Un núcleo de estátor laminado (no representado) con los devanados correspondientes descansa sobre el buje de estátor. En el lado interior de la camisa de rotor 4 se encuentran imanes permanentes que rodean al núcleo de estátor laminado mientras forman un espacio de aire.

La brida de estátor 3 está provista de resaltos de enfriamiento 9 en su lado orientado hacia la brida anular 6 del rotor 8, que, de forma ventajosa, están dispuestos distribuidos uniformemente sobre la circunferencia de la brida de estátor y, de forma ventajosa, se extienden respectivamente de forma radial. Los resaltos de enfriamiento 9 se localizan, a cierta distancia axial, opuestos a los resaltos de enfriamiento 7 del rotor 8. Los resaltos de enfriamiento 9 también pueden incluir un ángulo con la respectiva radial o tener una conformación desviada de una trayectoria recta. Con el uso del motor eléctrico, los resaltos de enfriamiento 7 en el lado de rotor, junto con los resaltos de enfriamiento 9, producen turbulencias de aire en el área entre los resaltos de enfriamiento 7, 9.

Los resaltos de enfriamiento 7, 9 como elementos de enfriamiento solo se deben entender a modo de ejemplo. Los elementos de enfriamiento también se pueden formar por otras configuraciones de la brida de estátor 3 o de la brida anular 6. Es igualmente posible conformar de forma plana los lados orientados entre sí de la brida de estátor 3 y de la brida anular 6.

La brida de estátor 3 tiene un diámetro exterior ligeramente mayor que la brida anular 6 del rotor 8. La brida de estátor 3 está provista de aberturas de paso 10 para tornillos de sujeción con los que se puede sujetar el motor eléctrico en la posición de instalación.

En el lado que se aleja de la brida anular 6, sobresale perpendicularmente de la brida de estátor 3 una pared 11 de una carcasa para electrónica 12. La pared 11 discurre ventajosamente de forma cilíndrica y delimita de forma radial hacia el exterior un espacio de instalación 13 de la carcasa para electrónica. La pared 11 está conformada de forma ventajosa en una sola pieza con la brida de estátor 3 y, en la circunferencia, presenta un rebajo 14, a través del que se pueden conducir cables de conexión desde el exterior al espacio de instalación 13 de forma conocida. El rebajo 14 se cierra por al menos un elemento de cierre, a través de que los cables de conexión sobresalen de forma sellada en el espacio de instalación 13. El espacio de instalación 13 se cierra por una cubierta 15 que se sujeta de forma separable en el lado frontal de la pared 11 por medio de tomillos 17 con la interposición de al menos una junta 16, preferentemente un anillo de junta. Las cabezas de tornillo se localizan empotradas de forma ventajosa en el lado superior de cubierta (fig. 5).

En el espacio de instalación 13 de la carcasa para electrónica 12 se encuentran esquemáticamente los componentes eléctricos/electrónicos 18 que son necesarios para hacer funcionar el motor eléctrico. Descansan sobre una placa de circuito impreso 19, que está montada en el espacio de instalación 13 de forma adecuada. En el ejemplo de modo de realización, la placa de circuito impreso 19 está a distancia de la brida de estátor 3. La placa de circuito impreso 19 está provista de forma central de una abertura 20 a través de la que sobresale el extremo superior del buje de estátor 2.

Está provista una rueda de ventilador 21 para enfriar los componentes 18 en la carcasa para electrónica 12, que se encuentra en el lado de la placa de circuito impreso 19 que se aleja de la brida de estátor 3 dentro del espacio de instalación 13. Se une sin posibilidad de giro con el eje de rotor y gira junto con el rotor 8. La rueda de ventilador 21 tiene paletas 22 que están dispuestas distribuidas sobre la circunferencia de la rueda de ventilador y con las que se genera una corriente de aire en el espacio de instalación 13. Las paletas 22 se extienden entre un disco inferior 23 y un disco superior 24. El disco inferior 23 se localiza, a cierta distancia, fuera del buje de estátor 2 dentro del espacio de instalación 13.

La rueda de ventilador 21 se encuentra en el centro del espacio de instalación 13 y aspira de forma central el aire frío, como se ilustra por las flechas de corriente en la fig. 6. Las paletas 22 están dispuestas de modo que el aire de enfriamiento aspirado de forma central se guíe de forma radial hacia el exterior. El aire de enfriamiento circula por los componentes 18 en el espacio de instalación 13 y absorbe el calor producido en los componentes 18. De esta forma, los componentes eléctricos/electrónicos 18 se enfrían de forma fiable. La corriente de aire de enfriamiento se desvía hacia el interior en la pared 11 y se aspira de nuevo de forma central por la rueda de ventilador 21. La cubierta 15, que cierra el espacio de instalación 13, también contribuye a redirigir la corriente de aire de enfriamiento, como se desprende de la fig. 6. De esta forma, la rueda de ventilador 21 genera, en el espacio de instalación 13, una corriente de aire de enfriamiento definida, así como una turbulencia entre los componentes 18. El aire de enfriamiento se guía, de la forma descrita, entre los componentes electrónicos 18 sobre toda la circunferencia del espacio de instalación 13.

El enfriamiento óptimo y fiable de los componentes 18 se consigue, en particular, cuando el lado interior de la pared 11 de la carcasa para electrónica 12 está dispuesto con simetría rotacional alrededor del eje de giro de la rueda de ventilador 21. Entonces, se produce una corriente de aire uniforme sobre la circunferencia de la pared 11.

De forma ventajosa, los componentes 18 están dispuestos en la placa de circuito impreso 19 de modo que el aire de enfriamiento puede pasar de forma óptima por ellos. En particular, los componentes se pueden disponer distribuidos de modo que un componente no se encuentre en la región sin corriente de un componente 18 localizado delante de él. A través de la corriente de aire de enfriamiento se evitan los puntos calientes en los componentes susceptibles a ciertas temperaturas.

El calor se expulsa parcialmente cuando el aire de enfriamiento se redirige hacia la pared 11 de la carcasa para electrónica 12 y opcionalmente hacia la cubierta 15.

La rueda de ventilador está conformada en dos partes y tiene el cuerpo base 25, así como una pieza de conexión 26. El cuerpo base 25 tiene el disco superior 24 anular (fig. de 7 a 11) que, en el ejemplo de modo de realización, se conforma de forma plana, pero también puede tener una forma curvada (con orificio de aspiración). Las paletas 22 sobresalen perpendicularmente desde el lado inferior del disco superior 24 y se extienden sobre el ancho radial del disco superior 24 y, de forma ventajosa, están conformadas con él en una sola pieza. Las paletas 22 están conectadas a un disco intermedio 28 anular en el área de esquina 27 radial interior (fig. 11), que tiene un diámetro exterior más pequeño que el disco superior 24. Del lado inferior que se aleja del disco superior 24 sobresalen resaltos 29 del disco intermedio 28 que, por ejemplo, tienen una distancia angular de 90° entre sí. Los resaltos 29 forman piezas de ajuste de forma, que en la posición montada, encajen en los correspondientes rebajos 30 (fig.

15) de la pieza de conexión 26. Los resaltos 29 se extienden de forma radial desde el borde exterior del disco intermedio 28 y terminan a cierta distancia de un manguito de sujeción 31 que sobresale de forma central del disco intermedio 28 en el lado que se aleja del disco superior 24. El manguito de sujeción 31 se ahúsa en dirección de su extremo libre y está provisto en el extremo libre de un disco de cierre 32 que está provisto de forma central de una abertura 33 para un tornillo de sujeción (no representado). El disco de cierre 32 se localiza en un plano radial del manguito de sujeción 31.

Como se desprende, por ejemplo, de la fig. 11, las paletas 22 tienen un contorno rectangular. Una paleta 22' triangular en una vista se conecta respectivamente de forma radial hacia el interior a una paleta 22 que se extiende sobre el ancho radial del disco intermedio 28 y se ahúsa en dirección del disco superior 24 de modo que las paletas 22' se conecten con un área de esquina 34 (fig. 11) al borde interior del disco superior 24. En el ejemplo de modo de realización representado, las paletas 22, 22' se localizan respectivamente en planos radiales, discurriendo el borde 35 radial interior de las paletas 22' triangulares en ángulo hacia el exterior desde el borde radial interior del disco intermedio 28 de modo que el área de esquina 34 de estas paletas 22' se conecte al borde interior del disco superior 24 (fig. 10)

Como se desprende de la fig. 10, el disco superior 24 presenta, por ejemplo, tres aberturas 36 que están dispuestas distribuidas de forma ventajosa uniformemente sobre la circunferencia del disco superior 24. Una cámara hueca 37 se conecta a las aberturas 36, que tienen un contorno rectangular, por ejemplo, en el lado inferior del disco superior 24. Tiene un contorno rectangular (fig. 11) y se abre en el extremo libre. En las dos paredes laterales 38, 39, que se extienden transversalmente a la dirección circunferencial del disco superior 24, se encuentran rebajos 40, 41 a la misma altura, que tienen respectivamente la misma profundidad. Las paredes laterales 38, 39 se conectan perpendicularmente a las paredes laterales 42, 43, de las que la pared lateral 42 está dispuesta a la altura del borde exterior del disco superior. La pared lateral 43 que discurre paralela a ella está a distancia del borde interior del disco superior 24. En la mitad del ancho circunferencial de la pared 43 sobresale perpendicularmente un resalto 44 que tiene la misma altura que la cámara hueca 37 y se conecta al borde interior del disco superior 24 con su borde en el borde exterior del disco intermedio 28 y el borde que se localiza opuesto. Las cámaras huecas 37 tienen la misma altura axial que las paletas 22. Como se desprende de la fig. 9, dos paletas 22 se localizan respectivamente entre cámaras huecas 37 contiguas en dirección circunferencial.

Las cámaras huecas 37 pueden servir, por ejemplo, para alojar imanes que se usen, por ejemplo, para detectar la velocidad de giro del rotor 8.

De forma ventajosa, todo el cuerpo base 25 de la rueda de ventilador 21 está fabricado en una sola pieza de plástico, preferentemente como una pieza moldeada por inyección. Si las paletas 22, 22' están conformadas para que discurran de forma radial, no son necesarios costosos moldes de moldeo por inyección.

La pieza de conexión 26, que forma una pieza de acoplamiento para la rueda de ventilador 21, sirve para sujetar el cuerpo base 25 al eje de rotor. Con la ayuda de la pieza de conexión 26 es posible disponer la rueda de ventilador 21 en el espacio de instalación 13 de modo que pueda transportar el aire de enfriamiento a todos los componentes 18 que se encuentran en el espacio de instalación. Como se desprende de la fig. de 1 a 6, la rueda de ventilador 21, o su cuerpo base 25, se encuentra a cierta distancia de la placa de circuito impreso 19 en el espacio de instalación 13, de modo que a los componentes eléctricos/electrónicos 18 se les pueda suministrar aire de enfriamiento de forma fiable.

La pieza de conexión 26 tiene un manguito 45 que se ahúsa en dirección de su extremo libre y está adaptado en el lado interior al manguito de sujeción 31 del cuerpo base 25 de modo que, cuando se monta la rueda de ventilador 21, el manguito de sujeción 31 se localice opuesto a la pared interior del manguito 45 con poca holgura radial, por ejemplo, de 0,2 a 0,3 mm. El cuerpo base 25 se introduce con su manguito de sujeción 31 en el manguito 45 de la pieza de conexión 26. Se produce una alineación del cuerpo base 25 con respecto a la pieza de conexión 26 en dirección circunferencial como resultado de que los resaltos 29 del cuerpo base 25 encajen en los rebajos 30 de la pieza de conexión 26.

La pieza de conexión 26 tiene el disco inferior 23, en el que se apoyan las paletas 22 y las cámaras huecas 37 con sus bordes cuando se monta el cuerpo base 25. En el ejemplo de modo de realización, el disco inferior 23 de la pieza de conexión 26 tiene un diámetro exterior ligeramente mayor que el disco superior 24 del cuerpo base 25. Sin embargo, los dos discos también pueden tener el mismo diámetro exterior.

En el lado inferior que se aleja del cuerpo base 25, un disco intermedio 46 se apoya en el disco inferior 23 (fig. 13 y 16), que tiene un diámetro exterior más pequeño y un diámetro interior más pequeño que el disco inferior 23. En el disco intermedio 46 se encuentran los rebajos 30, en los que encajan los resaltos 29 del cuerpo base 25.

Al lado inferior del disco intermedio 46 que se aleja del disco inferior 23 se conecta un disco de extremo 47 (fig.

13), que tiene un diámetro exterior más pequeño que el disco intermedio 46 y del que sobresale de forma central el manguito 45.

El diámetro interior del disco inferior 23 corresponde al diámetro exterior del disco intermedio 28 del cuerpo base 25. Como resultado, en la posición de instalación, el cuerpo base 25 está correctamente alineado con respecto a la pieza de conexión 26 no solo en dirección circunferencial sino también en dirección radial.

De la pared interior del manguito 45 sobresalen resaltos 48 de forma radial hacia el interior (fig. 12), que se extienden al menos en parte de la longitud axial del manguito 45 y lo refuerzan. En el ejemplo de modo de realización, de forma alternativa, están provistos resaltos 48 radialmente más cortos y más largos, estando respectivamente dispuestos a distancias angulares de 45°.

El cuerpo base 25 se introduce en la pieza de conexión 26 para el montaje de la rueda de ventilador 21. La alineación de las dos partes de la rueda de ventilador 21 se realiza a través de los resaltos 29 (en dirección circunferencial), así como a través del borde del disco intermedio 28 y del disco inferior 23 (en dirección radial). A continuación, desde el lado del disco superior 24, se inserta un tomillo de sujeción a través del manguito de sujeción 31 y la abertura 33 y se atornilla en el orificio roscado del lado frontal del eje de rotor. Los resaltos 48 sirven para guiar el tornillo de sujeción. Además, sirven de tope para la pieza de conexión 26, que se apoya axialmente con los resaltos 48 en el eje de rotor. El cuerpo base 25 se apoya con su disco de cierre 32 en los resaltos 48 de la pieza de conexión 26. Cuando se aprieta el tornillo de sujeción, ambas partes de la rueda de ventilador 21 se fijan axialmente de forma firme entre sí y se sujetan al eje de rotor debido al contacto del disco de cierre 32 del cuerpo base 25 y los resaltos 48 de la pieza de conexión 26. En el extremo libre, el manguito 45 presenta un diámetro interior tal que pueda solapar al eje de rotor, de modo que la rueda de ventilador 21 esté unida de forma fiable sin posibilidad de giro con el eje de rotor transversalmente a la dirección axial. Los resaltos 48 están provistos a una distancia del extremo libre del manguito 45 tal que la pieza de conexión 26 se pueda agarrar lo suficiente alrededor del eje de rotor.

Dependiendo de la distancia axial del espacio de instalación 13 al eje de rotor, el manguito de sujeción 31 del cuerpo base 25 y el manguito 45 de la pieza de conexión 26 tienen diferentes longitudes axiales, de modo que, dependiendo del diseño del motor eléctrico, la rueda de ventilador 21 se pueda instalar en el espacio de instalación 13 en la posición necesaria para el enfriamiento de los componentes 18.

La pieza inferior 26 también está fabricada de forma ventajosa en una sola pieza de plástico, de forma ventajosa por moldeo por inyección.

En lugar de la configuración en dos partes, la rueda de ventilador 21 también puede consistir solo en el cuerpo base 25. En este caso, el disco intermedio 28 forma el disco inferior que, en interacción con el disco superior 24 y las paletas 22, 22', proporciona la corriente de aire de enfriamiento descrita.

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1. Motor eléctrico con un rotor (8), un estátor (1), una carcasa para electrónica (12), en cuyo espacio de instalación (13) están acomodados componentes eléctricos/electrónicos (18), de los que al menos una parte descansa sobre una placa de circuito impreso (19), y con una rueda de ventilador (21) unida sin posibilidad de giro con el eje de rotor, que gira junto con el rotor (8) y que está dispuesta dentro del espacio de instalación (13) y conformada de modo que genere una corriente de circuito de enfriamiento en el espacio de instalación (13), aspirándose de forma central el aire por la rueda de ventilador (21) y expulsándose aproximadamente de forma radial hacia el exterior,

caracterizado por que la rueda de ventilador (21) está dispuesta en el área entre los componentes eléctricos/electrónicos (18), que están dispuestos distribuidos alrededor de la rueda de ventilador (21), por que la pared lateral (11) del espacio de instalación (13) y una cubierta (15) que encierra el espacio de instalación (13) forman guías para la corriente de circuito de enfriamiento, por que la rueda de ventilador (21) presenta paletas (22, 22') que se localizan en el área entre un disco superior (24) y un disco inferior (23), y por que la rueda de ventilador (21) se encuentra en el lado de la placa de circuito impreso (19) que se aleja de una brida de estátor (3).

2. Motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1,

caracterizado por que la rueda de ventilador (21) está dispuesta de forma central en el espacio de instalación (13).

3. Motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1 o 2,

caracterizado por que la pared interior del espacio de instalación (13) está conformada sustancialmente de forma cilindrica.

4. Motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3,

caracterizado por que la placa de circuito impreso (19) está dispuesta, a cierta distancia, de la brida de estátor (3), que cierra el espacio de instalación (13) hacia el rotor (8).

5. Motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4,

caracterizado por que un buje de estátor (2), en el que está soportado de forma giratoria el eje de rotor, se conecta a la brida de estátor (3).

6. Motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5,

caracterizado por que la rueda de ventilador (21) está conformada al menos en dos partes y consiste en un cuerpo base (25) que contiene las paletas (22, 22') y una pieza de conexión (26), con los que la rueda de ventilador (21) está unida sin posibilidad de giro con el eje de rotor.

7. Motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 6,

caracterizado por que el cuerpo base (25) presenta el disco superior (24) y la pieza de conexión (26) el disco inferior (23) para las paletas (22, 22').

8. Motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 6 o 7,

caracterizado por que el cuerpo base (25) y la pieza de conexión (26) encajan entre sí respectivamente con un manguito (31, 45).

9. Motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 8,

caracterizado por que el manguito (31) del cuerpo base (25) se localiza, con holgura, opuesto a la pared interior del manguito (45) de la pieza de conexión (26).