ES2906180T3 - Destornillador aislado de carraca multiangular - Google Patents

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Abstract

Un destornillador de carraca multiangular con cabeza giratoria, que comprende: un mango de agarre (10), un resorte (20), un botón de presión (30), un cabezal de accionamiento (40) y un elemento de articulación de pivote (50), en el que una base de conexión (11) se extiende desde un extremo del mango de agarre (10) y está provisto de una ranura giratoria (12) , un primer orificio de pivote (13) y un rebaje (14) están dispuestos en un lado de la base de conexión (11) y en comunicación con la ranura giratoria (12), y el rebaje (14), lo cual permite que sean montados en el mismo el resorte (20) y el botón de presión (30), en el que el botón de presión (30) consta de un primer extremo (31) y un segundo extremo (32); se forma una muesca de evitación (33) en la parte inferior del botón de presión (30) y se dispone entre el primer extremo (31) y el segundo extremo (32); dos extremos del resorte (20) se apoyan contra la pared del rebaje (14) y el segundo extremo (32) del botón de presión (30) respectivamente después de colocar el resorte (20) y el botón de presión (30) en el rebaje (14) del mango de agarre (10) en una dirección perpendicular al eje longitudinal del destornillador, y en el que el cabezal de accionamiento (40) incluye un cuerpo principal (41); una barra de conexión (43) controlada por un elemento de trinquete (42) está dispuesta en el cuerpo principal (41), en el que el elemento de articulación de pivote (50) se usa en combinación con una cubierta de sellado (60) hecha de material aislante y todas las partes metálicas expuestas del mango de agarre (10), el botón de presión (30) y el cabezal de accionamiento (40) están recubiertas con una capa aislante (70), de modo que el destornillador de carraca está completamente aislado, el rebaje (14) en la base de conexión (11) está ubicado adyacente al mango de agarre (10), en el que, al presionar el primer extremo (31) del botón de presión (30), el botón de presión (30) se retrae, de modo que la muesca de evitación (33) del mismo está alineado con la ranura giratoria (12), y una parte similar a un engranaje (44) está dispuesta en un extremo del cuerpo principal (41) del cabezal de accionamiento (40), que es diferente del extremo del cual sobresale la barra de conexión (43), un borde de bloqueo (442) está conectado a dos dientes adyacentes (441) de la parte similar a un engranaje (44) en un lado y un segundo orificio de pivote (443) penetra en el centro de la parte similar a un engranaje (44), montándose el cabezal de accionamiento (40) en la ranura giratoria (12) del mango de agarre (10) por medio de la parte similar a un engranaje (44) de tal manera que el segundo orificio de pivote (443) de la parte similar a un engranaje (44) permanece frente al primer orificio de pivote (13) del mango de agarre (10) y el elemento de articulación de pivote (50) se inserta en el primer y segundo orificio de pivote (13, 443), en el que el botón de presión (30) se puede bloquear suavemente en una parte cóncava formada entre los dos dientes adyacentes (441) de la parte similar a un engranaje (44) y que se apoya contra el borde de bloqueo (442), y la cubierta de sellado (60) se coloca sobre el primer orificio de pivote (13) del mango de agarre (10) para sellar el orificio de pivote (13).

Description

DESCRIPCIÓN
Destornillador aislado de carraca multiangular
Campo técnico
[0001] La presente invención se refiere a un destornillador aislado de carraca multiangular, especialmente a un destornillador de carraca completamente aislado con cabeza giratoria.
Antecedentes técnicos
[0002] El documento CN 2803 630 Y describe una estructura convencional para ensamblar y usar una herramienta de carraca multiangular que puede ajustarse para doblarse en ángulo en un extremo de un controlador de trinquete.
[0003] Con referencia adicional al modelo de utilidad taiwanés TW 428515 U cuya fecha de solicitud es el 8 de agosto de 2000 y la fecha de publicación es el 1 de abril de 2001 y se divulgan un destornillador de carraca múltiple y una cabeza giratoria. Después del análisis de la estructura descrita en las reivindicaciones y los dibujos de este documento, se encuentra que dicho destornillador de carraca múltiple tiene las siguientes deficiencias: (1) las partes del destornillador no están aisladas de manera efectiva, por lo que existe el peligro de descarga eléctrica cuando el destornillador se utiliza en entornos eléctricos; (2) el eje de control del mismo se usa en combinación con una bola de acero; después de mover el conector, el eje de control se apoya contra la bola de acero y presiona la bola de acero en la ranura de posicionamiento del conector; sin embargo, la disposición de la bola de acero complica toda la estructura del destornillador de carraca múltiple; además, sólo una cuarta parte de la superficie esférica de la bola de acero está bloqueada, de modo que el destornillador de carraca múltiple tiene problemas de área de contacto relativamente pequeña y poca estabilidad.
SUMARIO DE LA INVENCIÓN
[0004] En vista de los problemas técnicos de la mala fuerza de posicionamiento y el aislamiento no disponible de los destornilladores de carraca convencionales, la invención proporciona un destornillador de carraca multiangular aislado según la reivindicación 1.
[0005] El destornillador de carraca según la presente invención tiene las siguientes ventajas en comparación con la técnica anterior:
1. Todas las partes metálicas expuestas del mango de agarre, el botón de presión y la cabeza de accionamiento del destornillador de carraca multiangular aislado según la presente invención están recubiertas con una capa aislante, de modo que todo el destornillador de carraca está completamente aislado. Por lo tanto, el destornillador de carraca es bastante seguro mientras se usa en un entorno eléctrico.
2. El botón de presión está en contacto con varios planos al estar bloqueado en la parte cóncava y bloqueado por el borde de bloqueo. Por lo tanto, la estabilidad del cabezal de accionamiento bloqueado se puede mejorar significativamente.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
[0006]
La figura 1 es una vista en perspectiva de una forma de realización según la presente invención;
La figura 2 es una vista detallada de una forma de realización según la presente invención;
La figura 3 es una vista en sección de una forma de realización según la presente invención;
La figura 4 es una vista en perspectiva de una forma de realización que se presiona según la presente invención; La figura 5 es una vista en perspectiva de una forma de realización después del ajuste según la presente invención; y
La figura 6 es una vista en sección de una forma de realización después del ajuste según la presente invención.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE UNA FORMA DE REALIZACIÓN ESPECÍFICA
[0007] Para comprender más claramente las características y funciones de la presente invención, consulte la siguiente descripción detallada de las formas de realización y las figuras relacionadas. Sin embargo, las formas de realización dadas no deben limitar la invención, la cual se define en las reivindicaciones adjuntas.
[0008] En primer lugar, como se muestra en la Fig. 1 a la Fig. 3, un destornillador de carraca según la presente invención incluye un mango de agarre 10, un resorte 20, un botón de presión 30, un cabezal de accionamiento 40 y un elemento de articulación de pivote 50. El elemento de articulación de pivote 50 se usa en combinación con una cubierta de sellado 60 hecha de un material aislante. Todas las partes metálicas expuestas del mango de agarre 10, el botón de presión 30 y el cabezal de accionamiento 40 están recubiertas con la capa de aislamiento 70. El mango de agarre 10 consta de una base de conexión 11 que se extiende desde un extremo del mismo, una ranura giratoria 12 formada en el base de conexión 11, un primer orificio de pivote 13 y un rebaje 14. Tanto el primer orificio de pivote 13 como el rebaje 14 están dispuestos en un lado de la base de conexión 11 y se comunican con la ranura giratoria 12. El rebaje 14 está ubicado junto al mango de agarre 10 y se utiliza para montar el resorte 20 y el botón de presión 30 en el mismo a su vez. El botón de presión 30 está compuesto por un primer extremo 31, un segundo extremo 32 y una muesca de evitación 33 formada en la parte inferior del mismo y ubicada entre el primer extremo 31 y el segundo extremo 32. Dos extremos del resorte 20 están apoyados contra la pared del rebaje 14 y el segundo extremo 32 del botón de presión 30 respectivamente, cuando el resorte 20 y el botón de presión 30 se colocan en el rebaje 14 del mango de agarre 10 en una dirección perpendicular al eje longitudinal del destornillador. El botón de presión 30 se retrae suavemente y la muesca de evitación 33 del mismo se alinea con la ranura giratoria 12 cuando un usuario sigue presionando el primer extremo 31 del botón de presión 30. El cabezal de accionamiento 40 incluye un cuerpo principal 41 en el que está dispuesto una barra de conexión 43 controlada por el elemento de trinquete 42. La barra de conexión 43 se usa para sujetar una broca. La barra de conexión 43 puede bloquearse en ambas direcciones o girar en una dirección operando el elemento de trinquete 42. Una parte similar a un engranaje 44 está dispuesta en un extremo del cuerpo principal 41, que es diferente al extremo del que sobresale la barra de conexión 43. La parte similar a un engranaje 44 consta de una pluralidad de dientes 441, una pluralidad de bordes de bloqueo 442, cada uno de los cuales está conectado a los dos dientes adyacentes 441 y ubicado en un lado del mismo, y un segundo orificio de pivote 443 está ubicado en el centro del mismo. El cabezal de accionamiento 40 está montado en la ranura giratoria 12 del mango de agarre 10 por medio de la parte similar a un engranaje 4 de tal manera que el segundo orificio de pivote 443 de la parte similar a un engranaje 44 permanece frente al primer orificio de pivote 13 del mango de agarre 10. Al insertar el elemento de articulación de pivote 50 en el primer y segundo orificio de pivote 13, 443, el cabezal de accionamiento 40 se conecta de forma pivotante a la base de conexión 11 del mango de agarre 10 por medio de la parte similar a un engranaje 44. Después de la conexión pivotante del cabezal de accionamiento 40 al mango de agarre 10, el botón de presión 30 se suelta y luego se empuja hacia atrás por la fuerza de resorte del resorte 20 para que la muesca de evitación 33 y la ranura giratoria 12 del mango de agarre 10 estén escalonadas. Por lo tanto, el botón de presión 30 puede bloquearse suavemente en una porción cóncava formada entre los dos dientes adyacentes 441 de la parte similar a un engranaje 44 y que se apoya contra el borde de bloqueo 442. El primer orificio de pivote 13 del mango de agarre 10 está cerrado por la cubierta de cerrado 60 colocada encima. De ese modo, el elemento de articulación de pivote 50 queda completamente oculto por la cubierta de sellado 60. Por lo tanto, todo el destornillador de carraca está completamente aislado.
[0009] La invención proporciona un destornillador aislado de carraca multiangular. El elemento de articulación de pivote 50 está conectado al primer orificio de pivote 13 del mango de agarre 10 mediante tornillos.
[0010] Consulte la Fig.4, durante el uso, al presionar el primer extremo 31 del botón de presión 30, la muesca de evitación 33 al mismo tiempo se alinea con la ranura giratoria 12 y la parte similar a un engranaje 44 se libera del botón de presión 30 temporalmente, de modo que el cabezal de accionamiento 40 pueda girar suavemente sobre el mango de agarre 10. Por lo tanto, el destornillador de carraca se puede usar en diferentes ángulos mientras se atornillan los tornillos y el funcionamiento del destornillador de carraca es más suave. Después del ajuste, se suelta el botón de presión 30. A continuación, el botón de presión 30 se bloquea nuevamente en una de las partes cóncavas formadas entre los dos dientes adyacentes 441 y se apoya contra el borde de bloqueo 442 de la parte similar a un engranaje 44, como se muestra en las Figs. 4, 5 y 6. Ahora el botón de presión 30 está bloqueado por el borde de bloqueo 442 de la parte similar a un engranaje 44. Al estar bloqueado en la parte cóncava y bloqueado por el borde de bloqueo 442, el botón de presión 30 está en contacto con múltiples planos. Por lo tanto, la estabilidad del cabezal de accionamiento bloqueado 40 puede mejorarse significativamente.
[0011] Sobre la base de la estructura de la realización específica mencionada anteriormente, se pueden lograr las siguientes ventajas: Primero, todas las partes metálicas expuestas del mango de agarre 10, el botón de presión 30 y el cabezal de accionamiento 40 están recubiertas con una capa de aislamiento 70. Así , todo el destornillador de carraca está completamente aislado y es relativamente seguro mientras se usa en un entorno eléctrico. Además, el botón de presión 30 está en contacto con múltiples planos al estar bloqueado en la parte cóncava y bloqueado por el borde de bloqueo 442. Por lo tanto, la estabilidad del cabezal de accionamiento bloqueado 40 puede mejorarse significativamente.
SEÑALES DE REFERENCIA
[0012]
10 mango de agarre
12 ranura giratoria
11 base de conexión
13 primer orificio de pivote
14 rebaje
20 resorte
30 botón de presión
31 primer extremo
32 segundo extremo
33 muesca de evitación
40 cabezal de accionamiento
cuerpo principal
elemento de trinquete
barra de conexión
parte similar a engranaje
dientes
2 borde de bloqueo
3 segundo orificio de pivote elemento de articulación de pivote cubierta de sellado
capa de aislamiento

Claims (2)

REIVINDICACIONES
1. Un destornillador de carraca multiangular con cabeza giratoria, que comprende: un mango de agarre (10), un resorte (20), un botón de presión (30), un cabezal de accionamiento (40) y un elemento de articulación de pivote (50),
en el que una base de conexión (11) se extiende desde un extremo del mango de agarre (10) y está provisto de una ranura giratoria (12) , un primer orificio de pivote (13) y un rebaje (14) están dispuestos en un lado de la base de conexión (11) y en comunicación con la ranura giratoria (12), y el rebaje (14), lo cual permite que sean montados en el mismo el resorte (20) y el botón de presión (30),
en el que el botón de presión (30) consta de un primer extremo (31) y un segundo extremo (32); se forma una muesca de evitación (33) en la parte inferior del botón de presión (30) y se dispone entre el primer extremo (31) y el segundo extremo (32); dos extremos del resorte (20) se apoyan contra la pared del rebaje (14) y el segundo extremo (32) del botón de presión (30) respectivamente después de colocar el resorte (20) y el botón de presión (30) en el rebaje (14) del mango de agarre (10) en una dirección perpendicular al eje longitudinal del destornillador, y
en el que el cabezal de accionamiento (40) incluye un cuerpo principal (41); una barra de conexión (43) controlada por un elemento de trinquete (42) está dispuesta en el cuerpo principal (41),
en el que el elemento de articulación de pivote (50) se usa en combinación con una cubierta de sellado (60) hecha de material aislante y todas las partes metálicas expuestas del mango de agarre (10), el botón de presión (30) y el cabezal de accionamiento (40) están recubiertas con una capa aislante (70), de modo que el destornillador de carraca está completamente aislado,
el rebaje (14) en la base de conexión (11) está ubicado adyacente al mango de agarre (10),
en el que, al presionar el primer extremo (31) del botón de presión (30), el botón de presión (30) se retrae, de modo que la muesca de evitación (33) del mismo está alineado con la ranura giratoria (12), y
una parte similar a un engranaje (44) está dispuesta en un extremo del cuerpo principal (41) del cabezal de accionamiento (40), que es diferente del extremo del cual sobresale la barra de conexión (43), un borde de bloqueo (442) está conectado a dos dientes adyacentes (441) de la parte similar a un engranaje (44) en un lado y un segundo orificio de pivote (443) penetra en el centro de la parte similar a un engranaje (44), montándose el cabezal de accionamiento (40) en la ranura giratoria (12) del mango de agarre (10) por medio de la parte similar a un engranaje (44) de tal manera que el segundo orificio de pivote (443) de la parte similar a un engranaje (44) permanece frente al primer orificio de pivote (13) del mango de agarre (10) y el elemento de articulación de pivote (50) se inserta en el primer y segundo orificio de pivote (13, 443), en el que el botón de presión (30) se puede bloquear suavemente en una parte cóncava formada entre los dos dientes adyacentes (441) de la parte similar a un engranaje (44) y que se apoya contra el borde de bloqueo (442), y la cubierta de sellado (60) se coloca sobre el primer orificio de pivote (13) del mango de agarre (10) para sellar el orificio de pivote (13).
2. El destornillador de carraca multiangular según la reivindicación 1, en el que el elemento de articulación de pivote (50) está conectado al primer orificio de pivote (13) del mango de agarre (10) mediante el atornillado.
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