ES2904584T3 - Dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos - Google Patents

Dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos Download PDF

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Abstract

Un dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos (100), que comprende un elemento de soporte (1) para un bloque de material de fricción (2) y un medio sensor (3) interpuesto entre el bloque de material de fricción (2) y el elemento de soporte (1), dicho medio sensor que comprende al menos un sensor de temperatura, al menos un sensor de presión piezocerámico y al menos un sensor de fuerza de cizallamiento piezocerámico, dispuesto entre dicho bloque de material de fricción (2) y dicho elemento de soporte (1), que comprende además al menos una unidad de control central (5) configurada para recibir en tiempo real desde dicho medio sensor (3) al menos los datos básicos relacionados con la presión del sistema de frenado activado, la temperatura del sistema de frenado activado, el torque de frenado y el torque residual cuando el sistema de frenado se desactiva y el desgaste del sistema de frenado durante y después de su activación, dicha al menos una unidad de control central (5) que se conecta a un GPS (6) y a un acelerómetro (7) de modo que reciba los primeros datos auxiliares sobre la posición y el estado cinemático de dicho vehículo, dichos datos básicos y dichos primeros datos auxiliares que se analizan simultáneamente con todos los datos de a bordo sobre el estado del vehículo adquiridos directamente de un sistema de a bordo del vehículo, y que comprende además al menos una unidad de registro (8) conectada a dicha unidad de control central (5) para el registro simultáneo en tiempo real de dichos datos básicos, dichos primeros datos auxiliares, dichos datos de a bordo analizados por dicha unidad de control central (5), dicha unidad de registro (8) que se conecta por un lado a una caja negra (9) para almacenar todos dichos datos y por el otro lado a una unidad de comunicación de largo alcance (10).

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos
La presente invención se refiere a un dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos.
Como se sabe, los dispositivos de frenado del vehículo comprenden normalmente un bloque de material de fricción soportado por un elemento de soporte metálico.
Recientemente, existe el uso de uno o más sensores piezocerámicos interpuestos entre el bloque de material de fricción y el elemento de soporte metálico para detectar, durante el uso del vehículo, las fuerzas que se intercambian exclusivamente entre el bloque de material de fricción y el elemento a frenar, un disco o tambor, unido a la rueda.
Por medio de la detección de estas fuerzas es posible prever, de manera científica, sólo posibles fallas y defectos dentro del sistema de frenado sin que exista cualquier interacción, por ejemplo, entre el sistema de frenado y una o más partes del vehículo y/o el usuario del mismo y/o el fabricante y/o los servicios auxiliares relacionados con él.
Del documento WO2014/170726A1 se conoce un sistema de frenado de vehículo que incluye un elemento de frenado, en particular una pastilla de freno sensorizada. La pastilla de freno tiene la particularidad de integrar al menos un sensor piezocerámico que funciona a altas temperaturas y es capaz de emitir una señal eléctrica cuando se somete a un esfuerzo mecánico. La pastilla de freno así estructurada es capaz de detectar de manera sencilla y económica, sin necesidad de una fuente de energía externa, la presencia y extensión del esfuerzo mecánico que pueden surgir en la interfaz entre dicha pastilla y el disco de freno. Una pastilla de freno de este tipo permite en última instancia la posibilidad de comprobar el freno con el fin de eliminar fenómenos tales como vibraciones y ruidos y con el fin de informar condiciones de funcionamiento anormales.
El objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos que sea capaz de interactuar en una única dirección o bidireccionalmente con datos intrínsecos y extrínsecos, mecánicos y no mecánicos, del vehículo durante su uso.
El objetivo de la presente invención también es proporcionar un dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos que sea capaz de garantizar una cantidad elevada de datos mecánicos y no mecánicos, intrínsecos y extrínsecos, del vehículo, dependientes e independientes de su usuario, con un grado de precisión extremadamente alto.
El objetivo de la invención también es proporcionar un dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos que sea capaz de reemplazar parcialmente o completamente la acción del usuario y/o propietario del vehículo tanto desde un punto de vista mecánico y de gestión de dicho vehículo.
Otro objetivo más de la invención es proporcionar un dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos que sea capaz de simplificar y mejorar, o incluso eliminar parcialmente o totalmente, los problemas mecánicos y no mecánicos, intrínsecos y extrínsecos del vehículo durante su uso y al mismo tiempo elevar el nivel de seguridad vial a un coste extremadamente bajo. Estos y otros objetivos se logran mediante un dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos, de acuerdo con la reivindicación independiente 1.
Características adicionales se reivindican dentro de las reivindicaciones dependientes y aclaran mejor la solución técnica de la presente invención cuyas ventajas se aclararán a partir de la descripción que sigue de una modalidad no limitante, dada puramente a manera de ejemplo, y con referencia a los dibujos acompañantes, en los cuales: La Figura 1 ilustra esquemáticamente una vista en bloque del dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos de acuerdo con la invención.
Con referencia a la Figura 1, se ilustra el dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos 100 que comprende un bloque de material de fricción 2, un elemento de soporte 1 del bloque de material de fricción 2 y un medio sensor que comprende al menos un sensor de temperatura y/o al menos un sensor de presión piezocerámico 3 y/o al menos un sensor de fuerza de cizallamiento piezocerámico, interpuesto entre el bloque de material de fricción 2 y el elemento de soporte 1.
El dispositivo comprende ventajosamente al menos una unidad de control central 5 capaz de recibir en tiempo real del medio sensor al menos los datos básicos relacionados con la temperatura y la presión generados por los frenos y, por lo tanto, por el bloque de material de fricción contra el disco o tambor del vehículo cuando el sistema de frenado se activa por el usuario.
Los datos básicos comprenden además datos relacionados con la presión y temperatura alcanzadas por el sistema de frenado activado y también datos inherentes al torque de frenado.
Además, los medio sensores detectan y transmiten, junto con los datos básicos, datos relativos al torque residual cuando el sistema de frenado se desactiva, es decir, cuando el usuario no ejerce ya presión alguna sobre el pedal del freno.
No menos importante, los medios sensores detectan y transmiten datos sobre el desgaste del sistema de frenado y, en particular, sobre el bloque de material de fricción, tanto durante como después de la activación del mismo.
La unidad de control central 5 se conecta simultáneamente a un GPS 6 para enviar datos georreferenciados y a un acelerómetro y/o un sensor de velocidad 7 para recibir datos auxiliares tempranamente con el fin de determinar simultáneamente la posición exacta y el estado cinemático del vehículo.
La unidad de control central 5 también recibe todos los datos de a bordo concernientes al estado del vehículo adquiridos directamente mediante los sistemas de a bordo del mismo y, tras su análisis y gestión, transmite dichos datos a al menos una unidad de registro 8 la cual registra dichos datos en tiempo real.
La unidad de registro 8 se conecta por un lado a una caja negra 9 para almacenar todos los datos gestionados por la unidad de control y por el otro lado a una unidad de comunicación de largo alcance 10.
La caja negra 9 se asocia de manera desmontable con el vehículo y preferentemente es un componente del sistema de a bordo del vehículo y es capaz de conservar todos los datos descritos anteriormente que, por tanto, se pueden usar en cualquier contexto, por ejemplo, en el caso de un accidente.
En particular, la unidad de comunicación de largo alcance 10 es preferentemente un componente del sistema de a bordo del vehículo y comprende al menos un módulo de radio de GSM/GPRS/UMTS/HSDPA o módulos de M2M para la transmisión 11 de los datos a través de una red telefónica de teléfono móvil para la comunicación en tiempo real de los mismos en pleno respeto de la normativa sobre la privacidad. Además, lo que se ha destacado dificulta el fraude al permitir, por ejemplo, obtener tarifas de seguros personalizadas, resultando en un ahorro sustancial de costes. La unidad de comunicación 10 se conecta a un centro de servicios 14, el cual es capaz de comunicar los datos al menos al usuario del vehículo y/o a la compañía de gestión de flota automotriz y/o a la compañía aseguradora del vehículo y/o a la empresa de estadísticas y/o a la compañía gestora de tráfico y/o a la compañía de mantenimiento del vehículo y/o a la compañía de producción y venta del vehículo.
Ventajosamente, cada sensor piezocerámico comprende al menos un elemento protector 12 para protegerlo preferentemente de las altas presiones, temperaturas y fuerzas que actúan sobre él.
El elemento protector 12 se fabrica preferentemente de material eléctricamente aislante con propiedades mecánicas tales como para limitar la fuerza transmitida al sensor piezocerámico 3 cuando se aplica una fuerza externa de compresión a dicho bloque de material de fricción 2.
Además, el elemento protector 12 se configura para dirigir dicha fuerza externa de compresión, al menos en parte, sobre un área del elemento de soporte que rodea al sensor piezocerámico 3.
Preferentemente, el sensor de temperatura también tiene un elemento protector similar.
El elemento de soporte 1 tiene un circuito eléctrico aislado eléctricamente 13 que tiene contactos eléctricos los cuales se conectan a los electrodos de los sensores piezocerámicos para la adquisición de una señal eléctrica emitida por el mismo.
El circuito eléctrico 13 preferentemente se imprime en el elemento de soporte 1 y tiene contactos conectados a los electrodos por medio de una pasta de soldadura de alta temperatura.
Preferentemente, los sensores de temperatura proporcionados también se montan en el circuito eléctrico aislado eléctricamente 13 el cual se integra en el elemento de soporte 1, y el circuito eléctrico 13, por lo tanto, también tiene contactos eléctricos que se conectan a los electrodos de estos sensores.
El dispositivo así concebido está sujeto a variaciones, todas ellas están dentro del alcance de la invención como se define por las reivindicaciones adjuntas, y proporciona numerosas e importantes ventajas, entre las cuales la más evidente es la de ser capaz de suministrar una asistencia inmediata en el caso de un accidente o fallo técnico como una función del problema específico.
En caso de un impacto, el dispositivo de la invención puede comprender la gravedad del incidente, por ejemplo, verificando la abertura o no de las bolsas de aire, y remitir una llamada a un centro de llamadas de emergencia mediante el uso de un número preestablecido, transmitiendo información precisa a los operadores sobre la ubicación del accidente y cualquier otra información relevante que pueda ser útil en la llamada a los servicios de emergencia. La disposición y el funcionamiento especiales del sensor piezocerámico 3 y el coste extremadamente bajo de todo el dispositivo de la invención permiten aumentar la sección transversal de usuarios con respecto al uso de la caja negra y permiten aumentar la seguridad vial en las carreteras.
La invención así concebida se puede asociar con numerosas modificaciones y variaciones, todas comprendidas dentro de su alcance, como se define por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (9)

  1. REIVINDICACIONES
    i. Un dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos (100), que comprende un elemento de soporte (1) para un bloque de material de fricción (2) y un medio sensor (3) interpuesto entre el bloque de material de fricción (2) y el elemento de soporte (1), dicho medio sensor que comprende al menos un sensor de temperatura, al menos un sensor de presión piezocerámico y al menos un sensor de fuerza de cizallamiento piezocerámico, dispuesto entre dicho bloque de material de fricción (2) y dicho elemento de soporte (1), que comprende además al menos una unidad de control central (5) configurada para recibir en tiempo real desde dicho medio sensor (3) al menos los datos básicos relacionados con la presión del sistema de frenado activado, la temperatura del sistema de frenado activado, el torque de frenado y el torque residual cuando el sistema de frenado se desactiva y el desgaste del sistema de frenado durante y después de su activación, dicha al menos una unidad de control central (5) que se conecta a un GPS (6) y a un acelerómetro (7) de modo que reciba los primeros datos auxiliares sobre la posición y el estado cinemático de dicho vehículo, dichos datos básicos y dichos primeros datos auxiliares que se analizan simultáneamente con todos los datos de a bordo sobre el estado del vehículo adquiridos directamente de un sistema de a bordo del vehículo, y que comprende además al menos una unidad de registro (8) conectada a dicha unidad de control central (5) para el registro simultáneo en tiempo real de dichos datos básicos, dichos primeros datos auxiliares, dichos datos de a bordo analizados por dicha unidad de control central (5), dicha unidad de registro (8) que se conecta por un lado a una caja negra (9) para almacenar todos dichos datos y por el otro lado a una unidad de comunicación de largo alcance (10).
  2. 2. El dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos de acuerdo con la reivindicación anterior, en donde dicho al menos un sensor de temperatura se monta en un circuito eléctrico aislado eléctricamente (13) el cual se integra en el elemento de soporte (1).
  3. 3. El dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos de acuerdo con la reivindicación anterior, en donde el circuito eléctrico aislado eléctricamente (13) se imprime en el elemento de soporte (1).
  4. 4. El dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos de acuerdo con la reivindicación 1, en donde dicha unidad de comunicación de largo alcance (10) comprende al menos un módulo de transmisión (11) para transmitir dichos datos a través de una red telefónica de un teléfono móvil.
  5. 5. El dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 4, en donde dicha caja negra (9) o dicha unidad de comunicación de largo alcance (10) son componentes del sistema de a bordo del vehículo.
  6. 6. El dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en donde dicha unidad de comunicación (10) se conecta a un centro de servicio (14), el cual es capaz de comunicar dichos datos al menos al usuario del vehículo y/o a una compañía de gestión de flotas de automóviles y/o a la compañía de seguros del vehículo y/o a la empresa de estadísticas y/o a la compañía de gestión del tráfico y/o a la compañía de mantenimiento del vehículo y/o a la compañía de producción y venta del vehículo.
  7. 7. El dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos de acuerdo con la reivindicación 1, en donde este comprende al menos un elemento protector (12) que encierra dicho al menos un sensor piezocerámico (3) de modo que lo protege preferentemente de altas presiones, temperaturas y fuerzas que actúan sobre él, dicho elemento protector (12) que se hace preferentemente de material eléctricamente aislante con propiedades mecánicas tales como para limitar la fuerza transmitida al sensor piezocerámico cuando se aplica una fuerza externa de compresión sobre dicho bloque de material de fricción (2).
  8. 8. El dispositivo para analizar y gestionar los datos generados por un sistema de frenado equipado con sensores para vehículos de acuerdo con la reivindicación 7, en donde dicho elemento protector (12) se configura para dirigir dicha fuerza de compresión externa al menos en parte sobre un área del elemento de soporte (1) que rodea dicho al menos un sensor piezocerámico (3).
  9. 9. Un vehículo que incorpora al menos un dispositivo de análisis de acuerdo con cualquier reivindicación anterior.
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