ES2904451T3

ES2904451T3 - Mecanismo de extensor de ajustador

Info

Publication number: ES2904451T3
Application number: ES18191170T
Authority: ES
Inventors: Michael B Grimm; Scott T Fladhammer
Original assignee: Asyst Technologies LLC
Current assignee: Asyst Technologies LLC
Priority date: 2017-08-29
Filing date: 2018-08-28
Publication date: 2022-04-05
Anticipated expiration: 2038-08-28
Also published as: EP3450252A1; EP3450252B1; US20190061603A1; US10800318B2

Abstract

Un extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e) que comprende: un manguito tubular (74, 74a, 74d, 74e) conectado longitudinalmente a un taco de extensor (72, 72a, 72d, 72e), el manguito (74, 74a, 74d, 74e) que tiene un taladro interno (76, 76a, 76d, 76e) para recibir de manera emparejada una parte de enganche (60, 60a, 61a, 60d, 60e) de un eje de ajuste (38, 38a, 38d, 38e) de un ajustador (20, 20a, 20d, 20e) para proporcionar soporte radial entre los mismos y evitar el movimiento radial del eje de ajuste (38, 38a, 38d, 38e) con relación al manguito (74, 74a, 74d, 74e); y una pluralidad de brazos de enganche (80, 80a, 80d, 80e) que se extiende desde el manguito (74, 74a, 74d, 74e) hacia dentro del taladro interno (76, 76a, 76d, 76e), los brazos de enganche (80, 80a, 80d, 80e) que incluyen los extremos de brazo (82, 82a, 82d, 82e) para enganchar un taco de ajustador (40, 40a, 40d, 40e) en el eje de ajuste (38, 38a, 38d, 38e) para proporcionar un entrelazado axial entre el manguito (74, 74a, 74d, 74e) y el eje de ajuste (38, 38a, 38d, 38e).

Description

DESCRIPCIÓN

Mecanismo de extensor de ajustador

Campo de la invención

La invención se refiere en general a mecanismos ajustadores y en particular a un mecanismo de extensor de ajustador de faro delantero para su uso en vehículos a motor.

Antecedentes

A medida que el diseño de vehículos, automóviles y, en particular, pequeños camiones ha evolucionado, los faros delanteros se han reconfigurado continuamente para mejorar la aerodinámica del extremo delantero del vehículo. Los faros delanteros modernos están diseñados de modo que sus lentes siguen el contorno del vehículo para proporcionar una superficie exterior aerodinámicamente eficiente. No obstante, todavía se debe realizar el ajuste de estos faros delanteros con el fin de proporcionar un haz de luz óptimo y evitar la dirección de haces de luz hacia vehículos que se aproximan. La demanda de los fabricantes de automóviles de diseños de faros delanteros aerodinámicamente eficientes ha conducido a diseños modulares que requieren que el mecanismo de ajuste del faro delantero se sitúe dentro del interior del compartimento de motor de modo que se pueda realizar fácilmente el ajuste sin quitar ninguna pieza decorativa. De este modo, las restricciones del área de instalación y las demandas de los fabricantes de automóviles de diseños de fatos delanteros aerodinámicos dictan que un ajustador para su uso con los diseños aerodinámicos sea ajustable desde dentro del compartimento de motor y sea capaz de trasladar el movimiento giratorio de la pieza de ajuste a movimiento lineal de los medios de ajuste que ajustan el faro dentro del conjunto de fato delantero. Hay muchos dispositivos que incorporan tales diseños incluyendo, entre otros, los dispositivos descritos en las Patentes de EE.^uU. N° 5.707.133; 5.214.971; 6.257.747 de Burton.

Los conjuntos de faro de automóvil usados como faros delanteros típicamente incluyen varias piezas básicas: un bastidor de soporte, un reflector, una lente, una bombilla y uno o más ajustadores. El bastidor de soporte o bien aloja completamente el reflector y la bombilla en un montaje pivotante para permitir que el objetivo de la luz se ajuste usando los ajustadores o bien proporciona una superficie de montaje para unir un ajustador de faro delantero. La lente sella la parte delantera de o bien el bastidor de soporte o bien directamente al reflector para protegerlo de elementos que ataquen el extremo delantero del vehículo y proporciona una forma aerodinámica y una apariencia atractiva. El reflector se monta en una unión de rótula fija y es ajustable horizontal y verticalmente usando los ajustadores que interactúan con el reflector a través de las uniones de rótula móviles. Las uniones de rótula móviles son móviles accionando los ajustadores conectados a las uniones de rótula móviles por un perno de bola que tiene una cabeza y un eje. Se usan a menudo ajustadores de tipo de ángulo recto, tales como los descritos en alguna de las patentes de Burton referenciadas, para permitir el ajuste del faro delantero desde una posición de ajuste por encima del faro delantero instalado. En otras aplicaciones, se usan ajustadores motorizados, ajustadores rectos u otros tipos de ajustador.

A medida que los conjuntos de faro de automóvil ganan complejidad tanto en forma como en colocación en un vehículo, los ajustadores actuales pueden estar limitados en su aplicación debido a restricciones de fabricación, entre otras cosas, que pueden permitir, de otro modo, ajustadores de longitud extendida adecuados para satisfacer los requisitos para su uso en un vehículo, como se ha señalado de manera general anteriormente.

El documento EP 2 112 021 (A1) describe un faro delantero que tiene un módulo de luz para producir una distribución de luces de cruce. Una cubierta de ajuste tiene una superficie periférica cuyo lado exterior se conecta con un deslizador de ajuste de una manera de ajuste de forma, de modo que se transmita una fuerza de ajuste lineal a un elemento de acoplamiento. Una clavija de ajuste se dispone de manera desplazable axialmente entre un elemento de unión y un elemento de salida de un motor eléctrico dentro de la cubierta de ajuste de manera que otra fuerza de ajuste se transmita al elemento de unión por el ajuste lineal del elemento de salida sobre la clavija, donde el elemento de unión se conecta con el módulo de luz.

El documento DE 102008006452 (A1) describe una disposición móvil que comprende un elemento de conexión, a través del cual se conecta un elemento de cuerpo con una estructura. Se proporciona una unidad de accionamiento para mover el elemento de cuerpo. Se proporciona un elemento de acoplamiento, a través del cual se acopla el elemento de conexión con la unidad de accionamiento. Se diseña un componente para desacoplar para interrumpir el acoplamiento entre la unidad de accionamiento y el elemento de conexión más allá de la duración de la sujeción a la fuerza.

El documento EP 2719579 (A2) describe un faro delantero que tiene dos unidades ópticas que están montadas de manera pivotante alrededor de los ejes respectivos. Se proporcionan un accionamiento lineal y una unidad de ajuste manual para el pivote simultáneo de las dos unidades ópticas alrededor de sus ejes. El accionamiento lineal y la unidad de ajuste manual están conectados a un elemento de acoplamiento. El elemento de acoplamiento accionado por el accionamiento lineal, está conectado de manera móvil a las unidades ópticas a través de las uniones de conexión respectivas.

El documento DE 102009 033 910 (A1) describe un dispositivo que tiene módulos de luz soportados de manera ajustable en una carcasa y que incluyen una fuente de luz, por ejemplo, LED. Las unidades de ajuste ajustan los módulos de luz con relación a la carcasa. Los módulos de luz se pueden mover de manera sincronizada alrededor de diferentes ejes con relación a la carcasa. Las unidades de ajuste presentan un elemento de acoplamiento común para los módulos de luz para la transmisión de un movimiento de ajuste en los módulos de luz. Los módulos de luz están acoplados al elemento de acoplamiento mediante una unión.

El documento US 2005/190571 (A1) se refiere a conjuntos de faros delanteros de automóviles con una unidad de luz de cruce y una unidad de luz de carretera. La unidad de luz de cruce y la unidad de luz de carretera están conectadas entre sí por un soporte de ajustador. El soporte de ajustador permite que dos pernos de bola interactúen con el soporte de ajustador. El primer perno de bola interactúa con el soporte de ajustador y el reflector de luz de carretera de modo que el eje vertical del reflector de luz de carretera se pueda ajustar para hacerlo paralelo al eje vertical del reflector de luz de cruce. El segundo perno de bola interactúa con el soporte de ajustador y el reflector de luz de cruce de modo que tanto el reflector de luz de cruce como el reflector de luz de carretera se ajusten verticalmente al mismo tiempo y en la misma dirección.

El documento EP 2803 528 (A1) se refiere a un faro delantero de vehículo con una carcasa y con al menos dos unidades estructurales ópticamente relevantes, por ejemplo, al menos dos módulos de luz y/o unidades de módulo de luz, cada una de las al menos dos unidades estructurales ópticamente relevantes es pivotante alrededor de un eje horizontal y alrededor de un eje vertical, en donde al menos dos de las unidades estructurales ópticamente relevantes, cada una está dispuesta en un miembro de soporte, cuyos elementos de soporte están montados de manera pivotante en la carcasa alrededor de un eje horizontal respectivo y alrededor de un eje vertical respectivo, y en donde se proporciona un dispositivo de pivote en eje horizontal para pivotar los miembros de soporte alrededor de sus ejes horizontales, cuyo dispositivo de pivote en eje horizontal pivota un elemento de soporte alrededor de su eje horizontal, y en donde los al menos dos elementos de soporte con un dispositivo de acoplamiento de Salmón Horizontal están acoplados de manera que tras el pivote del un elemento de soporte con el dispositivo de pivote en eje horizontal y se pivote el al menos un miembro de soporte adicional alrededor de su eje horizontal, y en donde se proporciona un dispositivo de pivote en eje vertical para pivotar los dos elementos de soporte alrededor de al menos un eje vertical, cuyo dispositivo de pivote en eje vertical pivota un miembro de soporte alrededor de su eje vertical, y en donde los al menos dos elementos de soporte están acoplados con un dispositivo de acoplamiento de eje vertical de manera que tras el pivote del un elemento de soporte con un dispositivo de pivote en eje vertical y se pivote el al menos otro miembro de soporte alrededor de su eje horizontal.

El documento CN 104 986 098 (A) describe un mecanismo de regulación longitudinal de un faro delantero. El mecanismo de regulación longitudinal se caracteriza por que un cuerpo de soporte de regulación está compuesto por una varilla de conexión larga y una varilla de conexión corta; la varilla de conexión larga está conectada con una pieza de regulación longitudinal de luz de carretera; la varilla de conexión corta está conectada con una pieza de regulación longitudinal de luz de cruce; la varilla de conexión larga y la varilla de conexión corta forman un soporte con forma de V conectado integralmente a través de un extremo de combinación; el extremo de combinación está dotado con una rótula usada para formar una unión de rótula junto con una bola de motor de regulación de faro de vehículo; y se disponen bolas de varillas de conexión en los extremos de rama de la varilla de conexión larga y la varilla de conexión corta respectivamente. Por medio del mecanismo de regulación longitudinal, la luz de carretera y la luz de cruce se controlan ambas a través de dos varillas de conexión y las dos rótulas de varillas de conexión, se logra el efecto de regular rápidamente la luz de carretera y la luz de cruce, y se controla de manera precisa la posición relativa de la luz de carretera y la luz de cruce.

Compendio de la invención

Según la presente descripción, se proporciona un extensor de ajustador según la reivindicación 1 y un mecanismo de extensor de ajustador según las reivindicaciones 10 y 15. Se exponen en las reivindicaciones dependientes características opcionales del extensor de ajustador y el mecanismo de extensor de ajustador.

Como se ilustra por la siguiente descripción y se muestra en las FIGS., la presente invención supera las limitaciones y desventajas de los conjuntos de ajustador existentes, al menos utilizando un diseño eficaz en donde un ajustador se puede extender de una manera que proporcione suficiente integridad estructural para soportar las fuerzas típicas que soportan los conjuntos de faro de automóvil, mientras que también se proporciona la capacidad de utilizar múltiples extensiones de longitud en un único ajustador, así como múltiples configuraciones de seguridad.

Según la invención, se proporciona un extensor de ajustador que incluye: un manguito tubular conectado longitudinalmente a un taco de extensor, el manguito que tiene un taladro interno para recibir de manera emparejada una parte de enganche de un eje de ajuste de un ajustador para proporcionar soporte radial entre los mismos y evitar el movimiento radial del eje de ajuste con relación al manguito, y un pluralidad de brazos de enganche que se extienden desde el manguito hacia dentro del taladro interno, los brazos de enganche que incluyen extremos de brazo para enganchar un taco de ajustador en el eje de ajuste para proporcionar un interbloqueo axial entre el manguito y el eje de ajuste.

Según la invención, se proporciona un mecanismo de extensor de ajustador que incluye: un ajustador que comprende: una carcasa que tiene un cuello; un engranaje de accionamiento enganchado de manera giratoria con un eje de ajuste y que se extiende desde el cuello, el eje de ajuste que incluye una parte de enganche y un taco de ajustador en un extremo delantero; y un extensor de ajustador que comprende: un manguito tubular conectado longitudinalmente a un taco de extensor, el manguito que incluye un taladro interno que recibe de manera emparejada en el mismo la parte de enganche del eje de ajuste del ajustador para proporcionar soporte radial entre los mismos y evita el movimiento radial del eje de ajuste con relación al manguito, y una pluralidad de brazos de enganche que se extienden desde el manguito hacia dentro del taladro interior, los brazos de enganche que incluyen extremos de brazo que se enganchan a una parte de pared trasera del taco de ajustador después de su inserción dentro del taladro interno para asegurar axialmente el extensor de ajustador del eje de ajuste.

Según la invención, se proporciona un mecanismo de extensor de ajustador que incluye un ajustador que comprende: una carcasa que tiene un cuello; un engranaje de accionamiento enganchado de manera giratoria con un eje de ajuste y que se extiende desde el cuello, el eje de ajuste que incluye una parte de enganche y un taco de ajustador en un extremo delantero y una pluralidad de brazos que se extienden hacia fuera desde el eje de ajuste; y un extensor de ajustador que comprende: un manguito tubular conectado longitudinalmente a un taco de extensor, el manguito que incluye un taladro interno que recibe de manera emparejada en el mismo la parte de enganche del eje de ajuste del ajustador para proporcionar soporte radial entre los mismos y evitar el movimiento radial del eje de ajuste con relación al manguito; y una pluralidad de aberturas de brazos en el manguito para recibir los brazos al menos parcialmente en los mismos para asegurar axialmente el extensor de ajustador al ajustador.

Breve descripción de los dibujos

Las realizaciones del mecanismo de extensor de ajustador se describen con referencia a los dibujos que se acompañan y son con propósitos ilustrativos solamente. La invención no está limitada en su aplicación a los detalles de construcción o la disposición de componentes ilustrados en los dibujos. La invención es capaz de otras realizaciones o de ser puesta en práctica o llevada a cabo de otras diversas formas como se define por las reivindicaciones adjuntas. En los dibujos:

la FIG. 1A es una vista lateral en perspectiva de una realización ejemplar de un mecanismo de extensor de ajustador;

la FIG. 1B es una vista inferior en sección del mecanismo de extensor de ajustador tomada a lo largo de las líneas 1B-1B de la FIG 1A;

la FIG. 1C es una vista lateral en sección en perspectiva del mecanismo de extensor de ajustador tomada a lo largo de las líneas 1C-1C de la FIG. 1A;

la FIG. 2 es una vista superior en perspectiva de un ajustador de la FIG. 1A;

la FIG. 3 es una vista inferior en perspectiva del ajustador de la FIG. 1A;

la FIG. 4 es una vista delantera del ajustador de la FIG. 1A;

la FIG. 5 es una vista lateral en perspectiva del extensor de ajustador de la FIG. 1A;

la FIG. 6 es una vista delantera en perspectiva del extensor de ajustador de la FIG. 1A;

la FIG. 7A es una vista trasera del extensor de ajustador de la FIG. 1A;

la FIG. 7B es una vista lateral en sección del extensor de ajustador de la FIG. 1A tomada a lo largo de las líneas 7B-7B de la FIG. 7A;

la FIG. 8A es una vista lateral de otra realización ejemplar de un mecanismo de extensor de ajustador;

la FIG. 8B es una vista lateral en sección del mecanismo de extensor de ajustador tomada a lo largo de las líneas 8B-8B de la FIG 8A;

la FIG. 9 es una vista delantera en perspectiva del mecanismo de extensor de ajustador de la FIG. 8A;

la FIG. 10 es una vista inferior en perspectiva del mecanismo de extensor de ajustador de la FIG. 8A;

la FIG. 11 es una vista lateral en perspectiva de un ajustador de la FIG. 8A;

la FIG. 12 es una vista delantera en perspectiva del ajustador de la FIG. 8A;

la FIG. 13 es una vista inferior en perspectiva del ajustador de la FIG. 8A;

la FIG. 14A es una vista trasera en perspectiva del extensor de ajustador de la FIG. 8A;

a FIG. 14B es una vista lateral en sección del extensor de ajustador de la FIG 8A tomada a lo largo de las líneas 14B-14B de la FIG. 14A;

a FIG. 15 es otra vista trasera en perspectiva del extensor de ajustador de la FIG. 8A;

a FIG. 16 es una vista trasera del extensor de ajustador de la FIG. 8A;

a FIG. 17A es una vista lateral de otra realización ejemplar más de un mecanismo de extensor de ajustador; a FIG. 17B es una vista inferior en sección del mecanismo de extensor de ajustador tomada a lo largo de las líneas 17B-17B de la FIG. 17A;

a FIG. 18 es una vista superior en perspectiva del mecanismo de extensor de ajustador de la FIG. 17A;

a FIG. 19 es una vista lateral en perspectiva de un ajustador de la FIG. 17A;

a FIG. 20 es una vista inferior en perspectiva del ajustador de la FIG. 17A;

a FIG. 21 es una vista superior del ajustador de la FIG. 17A;

a FIG. 22 es una vista parcial en perspectiva del ajustador de la FIG. 20;

a FIG. 23 es otra vista parcial en perspectiva del ajustador de la FIG. 20;

a FIG. 24A es una vista delantera en perspectiva del extensor de ajustador de la FIG. 17A;

a FIG. 24B es una vista lateral en sección del extensor de ajustador tomada a lo largo de las líneas 24B-24B de la FIG. 24A;

a FIG. 25 es una vista trasera en perspectiva del extensor de ajustador de la FIG. 17A;

a FIG. 26 es una vista trasera del extensor de ajustador de la FIG. 17A;

a FIG. 27A es una vista lateral de otra realización ejemplar más de un mecanismo de extensor de ajustador; a FIG. 27B es una vista inferior en sección del mecanismo de extensor de ajustador tomada a lo largo de las líneas 27B-27B de la FIG. 27A;

a FIG. 28 es una vista superior en perspectiva de un ajustador de la FIG. 27A;

a FIG. 29 es una vista inferior en perspectiva del ajustador de la FIG. 27A;

a FIG. 30 es una vista delantera del ajustador de la FIG. 27A;

a FIG. 31 es una vista delantera en perspectiva del ajustador de la FIG. 27A;

a FIG. 32A es una vista lateral en perspectiva de un extensor de ajustador de la FIG 27A;

a FIG. 32B es una vista lateral en sección del extensor de ajustador tomada a lo largo de las líneas 32B-32B de la FIG. 32A;

a FIG. 33 es una vista trasera en perspectiva del extensor de ajustador de la FIG. 27A;

a FIG. 34 es una vista lateral en perspectiva del extensor de ajustador de la FIG. 27A;

a FIG. 35A es una vista trasera en perspectiva de otra realización ejemplar adicional más de un extensor de ajustador que incluye un soporte de retención;

a FIG. 35B es una vista delantera en perspectiva del extensor de ajustador y el soporte de retención de la FIG. 35A; a FIG. 35C es una vista lateral del extensor de ajustador y el soporte de retención de la FIG. 35A;

a FIG. 35D es una vista trasera del extensor de ajustador y el soporte de retención de la FIG. 35A;

a FIG. 35E es una vista delantera del extensor de ajustador y el soporte de retención de la FIG. 35A;

a FIG. 36A es una vista superior de todavía una realización ejemplar adicional más de un mecanismo de extensor de ajustador;

a FIG. 36B es una vista lateral en sección del mecanismo de extensor de ajustador tomada a lo largo de las líneas 36B-36B de la FIG 36A;

la FIG. 37 es una vista lateral de un ajustador de la FIG. 36A;

la FIG. 38A es una vista superior de otra realización ejemplar adicional más de un mecanismo de extensor de ajustador;

la FIG. 38B es una vista lateral en sección del mecanismo de extensor de ajustador tomada a lo largo de las líneas 38B-38B de la FIG. 38A; y

la FIG. 39 es una vista superior de un ajustador de la FIG. 38A.

Descripción detallada

Haciendo referencia a las FIGS. 1A-1C, una realización de un mecanismo de extensor de ajustador 10 se muestra de acuerdo con una realización ejemplar de la invención. El mecanismo de extensor de ajustador 10 incluye un extensor de ajustador 15 y un ajustador 20, como se ilustra además en las FIGS. 2-7B. El ajustador 20 incluye una carcasa de engranaje 22 que tiene un cuello 24, una nariz de carcasa 26 y una pestaña 28. Un engranaje de accionamiento 30 con un eje de entrada integral 32 reside al menos parcialmente dentro de la carcasa de engranaje 22. El eje de entrada 32 se puede girar usando una herramienta estándar por una persona que ajuste el objetivo de un reflector/faro delantero unido al mecanismo de extensor de ajustador 10. El eje de entrada 32 incluye una parte de enganche de herramienta 34, que puede tener cualquier número de configuraciones de herramientas de accionamiento convencionales tales como hexagonal, Torx®, etc. La parte de enganche 34 puede incluir un rebaje en el eje de entrada 32 o se puede formar como parte de una cabeza encima del eje de entrada 32 que puede incluir la parte de enganche de herramienta. Un engranaje de ajuste 36 se engancha a un eje de ajuste 38 que tiene un taco de ajustador terminal 40 en un extremo delantero 41 (FIG. 2). El engranaje de accionamiento 30 está entrelazado con el engranaje de ajuste 36, que gira de este modo una parte de engranaje estriada 42 en un taladro 44 del engranaje de ajuste 36, que se engancha a las estrías de eje 46 que se extienden circunferencialmente alrededor del eje de ajuste 38 para girar el eje de ajuste 38. La rotación del eje de ajuste 38 causa el movimiento helicoidal de las roscas 48 en el eje de ajuste 38 con respecto a uno o más segmentos de rosca helicoidal 50 situados circunferencialmente alrededor de la nariz de carcasa 26, que da como resultado que el eje de ajuste 38 atraviese axialmente a través de la carcasa de engranaje 22, con el eje de ajuste 38 que se mueve a lo largo de su eje longitudinal 52 o bien en una dirección hacia delante o bien hacia atrás como se indica por la flecha 54. Este movimiento del eje de ajuste 38 causa un desplazamiento y ajuste resultante de un reflector o conjunto/faro delantero conectado al extensor de ajustador 15, que está acoplado al eje de ajuste 38. Aunque se han proporcionado en la presente memoria diversos detalles del ajustador 20, se entenderá que se pueden utilizar con el extensor de ajustador 15 numerosas configuraciones de ajustadores tanto conocidas en la técnica como desconocidas sin apartarse de las enseñanzas y principios de la invención. Por ejemplo, se puede utilizar los ajustadores descritos en las patentes de Burton mencionadas anteriormente (incorporadas en la presente memoria por referencia en su totalidad) así como otras configuraciones diversas como se describen o con pequeñas modificaciones del ajustador o el extensor de ajustador 15. Además, la operación de la configuración de ajustador ejemplar mencionada anteriormente es aplicable en todas las diversas realizaciones descritas en la presente memoria con la excepción de que el eje de ajuste 38 se puede modificar de diversas formas para acomodar las diversas realizaciones de los extensores de ajustador 15.

Haciendo referencia a las FIGS. 2-4, el ajustador 20 se muestra con un eje de ajuste 38 que incluye el taco de ajustador 40 en el extremo delantero 41, en donde el taco de ajustador 40 incluye una parte de pared delantera 56 situada en la parte delantera del taco de ajustador 40 y una parte de pared trasera 58 situada en la parte trasera del taco de ajustador 40. Al menos en algunas realizaciones, incluyendo la realización ilustrada en las FIGS. 2-4, el taco de ajustador 40 tiene en general forma de bola. Las partes de pared 56 y 58 pueden incluir diversas configuraciones con relación al eje longitudinal 52 (FIG. 1B) del eje de ajuste 38, por ejemplo, las partes de pared 56 y 58 se pueden extender perpendiculares al eje longitudinal 52 o estar inclinadas a cada lado de perpendicular y pueden al menos en algunas realizaciones, ser lineales, biseladas, escalonadas o ranuradas. Al menos en algunas realizaciones, la parte de pared delantera 56 puede incluir una pendiente hacia atrás o estar curvada para ayudar a la instalación del extensor de ajustador 15, mientras que la parte de pared trasera 58 puede ser perpendicular al eje longitudinal 52 o configurarse de otro modo. El eje de ajuste 38 puede incluir diversos diámetros a lo largo de su longitud, señalándose que al menos en algunas realizaciones, el diámetro de eje se reduce de tamaño (por ejemplo, se estrecha) a medida que el eje de ajuste 38 se extiende hacia delante hacia el taco de ajustador 40, señalándose que una parte de enganche 60 del eje de ajuste 38 tiene un diámetro de eje D1 y una longitud L1 (FIG. 3), La parte de enganche 60 es, al menos en algunas realizaciones, cilíndrica, aunque en otras realizaciones se pueden utilizar otras formas.

Haciendo referencia a las FIGS. 5-7B, se muestra una primera realización del extensor de ajustador 15 del mecanismo de extensor de ajustador 10. El extensor de ajustador 15 incluye un eje de extensor 70 que se extiende longitudinalmente entre un taco de extensor 72 y un manguito 74. Al menos en algunas realizaciones, el eje de extensor 70 se reduce en diámetro a medida que se extiende desde el manguito 74 hacia el taco de extensor 72 y, al menos en algunas realizaciones, puede incluir diversas transiciones escalonadas, cónicas, biseladas y/o inclinadas. Además, al menos en algunas realizaciones, el eje de extensor 70 es cilíndrico y/o cónico.

El manguito 74 es en general tubular y, al menos en algunas realizaciones, incluye un taladro interno 76 que tiene una pared de taladro interno 78 y un diámetro de taladro D2. El taladro interno 76 se dimensiona y conforma, al menos en parte, para recibir el taco de ajustador 40 en el mismo, y recibir de manera emparejada la parte de enganche 60 del eje de ajuste 38 en el mismo. Más en particular, el diámetro de taladro D2 es ligeramente mayor que el diámetro de eje D1 con el fin de recibir la parte de enganche 60 en el mismo mientras que se evita o que se evita sustancialmente el movimiento radial entre los mismos para proporcionar un soporte rígido del extensor de ajustador 15 a lo largo del eje longitudinal 52 cuando se asegura al eje de ajuste 38.

El manguito 74 incluye una pluralidad de brazos de enganche 80 que tienen extremos de brazo terminales 82 que se dimensionan y conforman para enganchar la parte de pared trasera 58 del taco de ajustador 40 y para evitar, o evitar sustancialmente, el desenganche del extensor de ajustador 15 del eje de ajuste 38. Al menos en algunas realizaciones, los brazos de enganche 80 se extienden al menos parcialmente dentro de una abertura de brazo 83 formada en el manguito 74. Además, el taladro interno 76 puede incluir una tope de pared 84 (FIG. 1B) que se dimensiona y conforma para proporcionar un apoyo a al menos una parte de la parte de pared delantera 56 del taco de ajustador 40 y evitar o evitar sustancialmente el movimiento axial del taco de ajustador 40 hacia el taco de extensor 72. Al menos en algunas realizaciones, los brazos de enganche 80 están desviados hacia dentro de manera que tras la inserción del taco de extensor 40, los brazos de enganche 80 se empujan hacia fuera en contra de su desviación natural por la parte de pared delantera 56 del taco de ajustador 40 y, cuando la parte de pared delantera 56 pasa los extremos de brazo 82, los brazos de enganche 80 se ajustan a presión hacia dentro dejando los extremos de brazo 82 desviados contra la parte de pared trasera 58. De esta manera, el extensor de ajustador 15 ahora está asegurado axialmente al eje de ajuste 38, a través del aseguramiento del taco de ajustador 40 entre el tope de pared 84 y los extremos de brazo 82. Además, el eje de ajuste 38 se asegura también radialmente al extensor de ajustador 15 a través de la parte de enganche 60 del eje de ajuste que está en contacto con el taladro interno 76 a lo largo de su longitud. Además de añadir el extensor de ajustador 15 al ajustador 20, se puede añadir un segundo extensor de ajustador 15 a un primer extensor de ajustador 15, así como un tercero, un cuarto, etc., según se necesite para obtener una longitud específica.

Se pueden modificar diversos aspectos del mecanismo de extensor de ajustador 10 dentro del espíritu de la invención, con varias realizaciones ejemplares adicionales tratadas a continuación. Como diversos elementos mantienen la misma o similar forma y/o función entre estas realizaciones, muchos de los números de elementos se han repetido, pero seguidos de una designación con letra por claridad (por ejemplo, ajustador 20, ajustador 20a, ajustador 20b, etc.).

Haciendo referencia ahora a las FIGS. 8A-10 se muestra otra realización de un mecanismo de extensor de ajuste 10a, que incluye un ajustador 20a ejemplar y un extensor de ajustador 15a ejemplar. Como se ha señalado anteriormente, el ajustador 20a puede ser similar en forma y función al ajustador 20 u otro ajustador descrito o equivalente, con la excepción de que el eje de ajuste 38a se modifica para interactuar con el extensor de ajustador 15a. Más en particular, haciendo referencia a las FIGS. 11-13, que ilustran el ajustador 20a, el eje de ajuste 38a incluye una primera parte de enganche de eje 60a que tiene un diámetro D3 y una segunda parte de enganche de eje 61a que tiene un diámetro D4, en donde, al menos en algunas realizaciones, son ambas cilíndricas. Un taco de ajustador 40a está situado a lo largo de la segunda parte de enganche de eje 61a, en donde el taco de ajustador 40a incluye una parte de pared delantera 56a situada en la parte delantera del taco de ajustador 40a y una parte de pared trasera 58a situada en la parte trasera del taco de ajustador 40a. La parte de pared delantera 56a y la parte de pared trasera 58a pueden incluir cualquiera de las numerosas formas y configuraciones, como se ha tratado anteriormente con respecto al taco de ajustador 40, en donde, al menos en algunas realizaciones, la parte de pared delantera 56a puede estar, al menos en parte, inclinada (por ejemplo, estrechada) para ayudar a la instalación del extensor de ajustador 15a, y la parte de pared trasera 58a puede ser perpendicular al eje longitudinal 52a para proporcionar una superficie de apoyo plana o sustancialmente plana.

Haciendo referencia a las FIGS. 14A-16, se proporciona diversas vistas del extensor de ajustador 15a ejemplar. El extensor de ajustador 15a incluye un eje de extensor cilíndrico 70a que se extiende longitudinalmente entre un taco de extensor 72a y un manguito 74a. Al menos en algunas realizaciones, el eje de extensor 70a es cilíndrico teniendo un diámetro constante en general a lo largo de su longitud, mientras que en otras realizaciones, el eje de extensor 70a se puede reducir, al menos en parte, en diámetro a medida que se extiende desde el manguito 74a hacia el taco de extensor 72a, y al menos en algunas realizaciones puede incluir diversas transiciones escalonadas, cónicas, biseladas y/o inclinadas. El manguito 74a es en general tubular, y al menos en algunas realizaciones incluye un taladro interno 76a que tiene una primera parte de taladro 77a con un diámetro D5 y una segunda parte de taladro 79a con un diámetro D6.

El talador interno 76a se dimensiona y conforma, al menos en parte, para recibir el taco de ajustador 40a en el mismo, y recibir de manera emparejada la primera parte de enganche de eje 60a y la segunda parte de enganche de eje 61a del eje de ajuste 38a. Más en particular, el diámetro D5 de la primera parte de taladro 77a es ligeramente mayor que el diámetro D3 de la primera parte de enganche de eje 60a con el fin de recibir la primera parte de enganche de eje 60a en el mismo mientras que se evita o se evita sustancialmente el movimiento radial entre los mismos para proporcionar un soporte rígido del extensor de ajustador 15a cuando se asegura al eje de ajuste 38a. De manera similar, el diámetro D6 de la segunda parte de taladro 79a es ligeramente mayor que el diámetro D4 de la segunda parte de enganche de eje 61a con el fin de recibir la segunda parte de enganche de eje 61a de manera emparejada en el mismo, proporcionando soporte radial adicional.

El manguito 74a también incluye una pluralidad de brazos de enganche 80a que se dimensionan y conforman para engancharse a la parte de pared trasera 58a del taco de ajustador 40a y pare evitar o evitar sustancialmente el desenganche del extensor de ajustador 15a del eje de ajuste 38a. Al menos en algunas realizaciones, los brazos de enganche 80a incluyen extremos de brazo 82a y están formados a partir de secciones cónicas de la primera parte de taladro 77a, que se extienden hacia dentro para crear una barrera móvil hacia fuera a la parte de pared delantera 56a del taco de ajustador 40a durante la inserción, y proporcionar una barrera rígida a través de los extremos de brazo 82a a través del apoyo con la parte de pared trasera 58a después de su completa inserción. Además, el taladro interno 76a puede incluir un tope de pared 84a que está dimensionado y conformado para proporcionar un apoyo a la parte de pared delantera 56a del taco de ajustador 40a, para evitar o evitar sustancialmente además el movimiento axial del taco de ajustador 40a a lo largo del eje longitudinal 52a. Se pueden formar aberturas de brazo 83a en el manguito 74a para proporcionar una flexibilidad adicional a los brazos de enganche 80a, permitiéndoles que se empujen (doblen) hacia fuera durante la inserción del taco de ajustador 40a sin ejercer una tensión indebida sobre el manguito 74a

Haciendo referencia ahora a las FIGS. 17A-18, se muestra otra realización de un mecanismo de extensor de ajustador 10b, que incluye un ajustador 20b ejemplar y un extensor de ajustador 15b ejemplar, que están ilustrados además en las FIGS. 19-26. Como se ha señalado anteriormente, el ajustador 20b puede ser similar en forma y función al ajustador 20 u otro ajustador descrito o equivalente, con la excepción de que el eje de ajuste se modifica para interactuar con el extensor de ajustador 15b. Más en particular, el eje de ajuste 38b incluye una parte de enganche de ajuste 60b que es cónica, de manera que su diámetro D7 se reduce a medida que se extiende hacia un taco de ajustador 40b, en donde al menos en algunas realizaciones, la parte de enganche de eje 60b es cilíndrica, aunque se contemplan también otras formas y configuraciones. El taco de ajustador 40b incluye una parte de pared delantera 56b situada alrededor de la parte delantera del taco de ajustador 40b y una parte de pared trasera 58b situada en la parte trasera del taco de ajustador 40b. La parte de pared delantera 56b y una parte de pared trasera 58b pueden incluir cualquiera de numerosas formas y configuraciones, como se ha tratado anteriormente con respecto al taco de ajustador 40. Al menos en algunas realizaciones, la parte de pared delantera 56b está inclinada al menos en parte para ayudar a la instalación del extensor de ajustador 15b, mientras que la parte de pared trasera 58b puede ser perpendicular o sustancialmente perpendicular a un eje longitudinal 52b (véanse las FIGS. 21 y 23) del eje de ajuste 38b.

Como se muestra en las FIGS. 17B-23, el eje de ajuste 38b incluye además una parte de cuello 86b que se extiende entre la parte de enganche de eje 60b y el taco de ajustador 40b. La parte de cuello 86b incluye un diámetro D8 reducido (FIG. 23) a lo largo de al menos un eje perpendicular al eje longitudinal 52b. El taco de ajustador 40b incluye además una pluralidad de brazos de cierre 88b que tienen lengüetas de brazo 90b.

Haciendo referencia a las FIGS. 24A-26, el extensor de ajustador 15b incluye un eje de extensor cilíndrico 70b que se extiende longitudinalmente entre un taco de extensor 72b y un manguito 74b. Al menos en algunas realizaciones, el eje de extensor 70b se reduce en diámetro a medida que se extiende desde el manguito 74b hacia el taco de extensor 72b y, al menos en algunas realizaciones, puede incluir diversas transiciones escalonadas, cónicas, biseladas y/o inclinadas. El manguito 74b es en general tubular y, al menos en algunas realizaciones, incluye un taladro interno 76b que tiene un primer diámetro D9 (FIG. 26) y un segundo diámetro D10 que se extienden entre un par de canales de brazo 92b opuestos configurados para recibir los brazos de cierre 88b y para proporcionar un ajuste de orientación y soporte rotacional adicional. El diámetro D9 es al menos en algunas realizaciones cónico para recibir de manera emparejada la parte de enganche de eje 60b. Al menos en algunas realizaciones, el taladro interno 76b puede ser cónico a lo largo de una o más partes.

El taladro interno 76b se dimensiona y conforma, al menos en parte, para recibir el taco de ajustador 40b en el mismo, y recibir de manera emparejada la parte de enganche de eje 60b del eje de ajuste 38b. Más en particular, el diámetro D9 del taladro interno 76b es ligeramente mayor que el diámetro D7 de la parte de enganche de eje 60b con el fin de recibir la parte de enganche de eje 60b en el mismo mientras que se evita o que se evita sustancialmente el movimiento radial entre los mismos para proporcionar un soporte rígido del extensor de ajustador 15b cuando se asegura al eje de ajuste 38b. De manera similar, el diámetro D10 del taladro interno 76b es ligeramente mayor que la distancia máxima D11 que se puede extender entre los brazos de cierre 88b cuando están en un estado comprimido, de manera que cuando están comprimidos hacia dentro durante la inserción se puedan recibir dentro de los canales de brazo 92b.

El manguito 74b también incluye una pluralidad de aberturas de brazo 83b para recibir al menos parcialmente los brazos de cierre 88b en las mismas y evitar o evitar sustancialmente por ello el desenganche del extensor de ajustador 15b del eje de ajuste 38b. El extensor de ajustador 15b se inserta sobre el eje de ajuste 38b hasta que la parte de pared delantera 56b del taco de ajustador 40b se apoya en el tope de pared 84b que se dimensiona y conforma para proporcionar un apoyo a la parte de pared delantera 56b del taco de ajustador 40b y evitar o evitar sustancialmente el movimiento axial del taco de ajustador 40b hacia el taco de extensor 72b. A medida que los brazos de cierre 88b pasan a lo largo de los canales de brazo 92b a través del taladro interno 76b, los brazos de cierre 88b se comprimen hacia dentro alrededor del diámetro reducido de la parte de cuello 86b. Una vez los brazos de cierre 88b comprimidos se alinean con las aberturas de brazo 83b, saltan hacia fuera de la desviación de compresión y al menos parcialmente dentro de las aberturas de brazo 83b, con las lengüetas de brazo 90b que descansan sobre los canales de brazo 92b. De esta manera la parte de pared trasera 58b del taco de ajustador 40b está en contacto con una pared de soporte 98b de cada abertura de brazo 83b, de manera que el taco de ajustador 40b se asegure entre el tope de pared 84b y las paredes de soporte 98b, para evitar o evitar sustancialmente el movimiento axial entre el eje de ajuste 38b y el extensor de ajustador 15b.

Haciendo referencia ahora a las FIGS. 27A-27B, se muestra otra realización de un mecanismo de extensor de ajustador 10c, que incluye un ajustador 20c ejemplar y un extensor de ajustador 15c ejemplar, como se ilustran además en las FIGS. 28-34. Como se ha señalado anteriormente, el ajustador 20c puede ser similar en forma y función al ajustador 20 u otro ajustador descrito o equivalente, con la excepción de que el eje de ajuste se modifica para interactuar con el extensor de ajustador 15c. Más en particular, el eje de ajuste 38c tiene un eje longitudinal 52c (FIG. 29) e incluye una parte de enganche de ajuste 60c, en donde, al menos en algunas realizaciones, la parte de enganche de eje 60c tiene una sección transversal en general en forma de cruz con un primer diámetro D12 y un segundo diámetro D13, en donde los diámetros D12 y D13 se muestran como que son iguales, aunque, en otras realizaciones, pueden diferir y se contemplan otras formas de la parte de enganche de eje 60c. Se forma una pared de tope 97c en el eje de ajuste 38c en la base de la parte de enganche de eje 60c y al menos en algunas realizaciones se extiende perpendicular al eje longitudinal 52c. Se proporciona un taco de ajustador 40c que está conectado a la parte de enganche de eje 60c a través de una parte de cuello 86c. La parte de cuello 86c puede incluir un diámetro reducido con relación a la parte de enganche de eje 60c. El taco de ajustador 40c incluye una pared extrema 102c situada en la parte delantera del taco de ajustador 40c. La parte de enganche de eje 60c incluye además una pluralidad de brazos 104c que tienen topes de brazos 106c. Según se configura, los brazos 104c se desvían hacia fuera de la parte de enganche de eje 60c.

Haciendo referencia a las FIGS. 32A-34, el extensor de ajustador 15c incluye un eje de extensor 70c cilíndrico que se extiende longitudinalmente entre un taco de extensor 72c y un manguito 74c. Al menos en algunas realizaciones, el eje de extensor 70c se reduce en diámetro a medida que se extiende desde el manguito 74c hacia el taco de extensor 72c y al menos en algunas realizaciones puede incluir diversas transiciones escalonadas, cónicas, biseladas y/o inclinadas. El manguito 74c es en general tubular y, al menos en algunas realizaciones, incluye un taladro interno 76b que tiene forma de cruz y se dimensiona y conforma para recibir de manera emparejada la parte de enganche de eje 60c en el mismo para evitar o evitar sustancialmente el movimiento radial entre la parte de enganche de eje 60c y el manguito 74c, mientras que se proporciona un soporte rígido del extensor de ajustador 15c cuando se asegura al eje de ajuste 38c. El taladro interno 76c incluye además canales de brazo 92c opuestos para el paso de los brazos 104 a través de los mismos. El manguito incluye además una pared extrema de manguito 99c.

El manguito 74c también incluye una pluralidad de aberturas de brazo 83c para recibir al menos parcialmente los brazos 104c para evitar o evitar sustancialmente el desenganche del extensor de ajustador 15c del eje de ajuste 38c. El extensor de ajustador 15c se inserta sobre el eje de ajuste 38c hasta que la pared extrema de manguito 99c se apoye o sea adyacente a la pared de tope 97c del taco de ajustador 40c, para evitar o evitar sustancialmente el movimiento axial del taco de ajustador 40c hacia el taco de extensor 72c. Durante la inserción, a medida que los brazos 104c pasan a través del taladro interno 76c, los brazos 104c se comprimen hacia dentro por los canales de brazo 92c. Los brazos 104c incluye cada uno topes de brazo extremos 106c, y cuando los topes de brazo extremos 106c alcanzan las aberturas de brazo 83c en el manguito 74c, saltan hacia fuera de la desviación de compresión a al menos parcialmente dentro de las aberturas de brazo 83c, con los topes de brazo extremos 106c en contacto con las paredes de soporte 98c en las aberturas de brazo 83c para entrelazar el eje de ajuste 38c con el extensor de ajustador 15c. De esta manera, el eje de ajuste 38c se asegura por los topes de brazo extremos 106c que se apoyan en las paredes de soporte 98c para evitar o evitar sustancialmente el movimiento axial entre el eje de ajuste 38c y el extensor de ajustador 15c.

Haciendo referencia ahora a las FIGS. 35A-35E, se muestra el extensor de ajustador 15c con un soporte de retenedor 110 asegurado al mismo. El soporte de retenedor 110 incluye una abertura circular 111 que se dimensiona y conforma para recibir y asegurar el manguito 74c, aunque en otras realizaciones, el soporte de retenedor 110 se puede asegurar a otras partes del extensor de ajustador 15c de otras formas. El soporte de retenedor 110 puede incluir una sujeción 112 para asegurar el soporte de retenedor 110 a una superficie de montaje de un vehículo para proporcionar soporte radial adicional para el extensor de ajustador 15c. El soporte de retenedor 110 puede incluir también un canal 114 que se dimensiona y conforma para engancharse de manera emparejada a una parte de la superficie de montaje del vehículo para asegurar además el soporte de retenedor 110. Al menos en algunas realizaciones, el soporte de retenedor 110 se puede formar íntegramente con el extensor de ajustador 15c. El soporte de retenedor 110 se muestra con el extensor de ajustador 15c, pero se puede utilizar con cualquier otra realización de extensor de ajustador descrita en la presente memoria o de otro modo.

Haciendo referencia ahora a las FIGS. 36A-36B, se muestra otra realización ejemplar de un mecanismo de extensor de ajustador 10d. El mecanismo de extensor de ajustador 10d incluye un extensor de ajustador 15c y un ajustador 20d (como se ve en la FIG. 37). Como se muestra el mecanismo de extensor de ajustador 10d es similar al mecanismo de extensor de ajustador 10, aunque la parte de pared trasera 58d situada en la parte trasera del taco de ajustador 40d del eje de ajuste 38d del ajustador 20d es plana o sustancialmente plana (en lugar de curva), que se extiende perpendicular o sustancialmente perpendicular al eje longitudinal 52d (véase la FIG. 37) del eje de ajuste 38d. Esta configuración puede proporcionar un mayor enganche positivo con los extremos de brazo 82d para evitar la liberación del extensor de ajustador 15d. Además, el extensor de ajustador incluye un par de surcos 116 que se extienden a lo largo de lados opuestos de un manguito 74d tubular. Al menos en algunas realizaciones, los surcos 116 pueden tener numerosas formas y se pueden reducir o aumentar en número. También, el taco de extensor 72d incluye una forma más esférica y el eje de extensor 70d es en parte cónico.

Haciendo referencia ahora alas FIGS. 38A-38C, se muestra otra realización ejemplar de un mecanismo de extensor de ajustador 10e. El mecanismo de extensor de ajustador 10e incluye un extensor de ajustador 15e y un ajustador 20e (como se ve en la FIG. 39). El extensor de ajustador 15e es idéntico al extensor de ajustador 15d, aunque el ajustador 20e difiere del ajustador 20d solamente en forma. Como tal, el mecanismo de extensor de ajustador 10e funciona similar al mecanismo de extensor de ajustador 10d. Además, como se ha tratado anteriormente, cualquiera de los tacos de extensor (por ejemplo, 40, 40b, 40e, etc.) mostrados en la presente memoria con una parte de pared trasera curvada se puede configurar en su lugar con una parte de pared trasera plana (por ejemplo, FIG^s.37 y 39).

Diversos elementos similares se dotan con nombres y/o números similares y pueden no estar referenciados con mayor detalle, aunque se debería suponer que en ausencia de clarificación, al menos en algunas realizaciones, pueden realizar una función similar o tener una estructura equivalente (por ejemplo, la carcasa de engranaje 22 y 22a). Además de las formas y tamaños descritos (por ejemplo, cilíndrica, tubular, cónica, estrechada, etc.), todos los componentes mencionados anteriormente pueden variar para incluir numerosas adaptaciones. Además, la composición material de todos los componentes puede incluir también numerosos elementos, tales como acero, aluminio, aleaciones, plásticos, etc. Aunque diversos componentes se muestran y describen en parejas, se ha de entender que se puede utilizar una pluralidad de tales componentes para realizar la misma o similar función como se describe en la presente memoria, y se entenderá que el uso del término “pluralidad” en la descripción o las reivindicaciones incluye “uno o más”.

Aunque la presente invención es particularmente útil en conjuntos de faros delanteros de automóviles, son posibles otras aplicaciones y las referencias a su uso en un conjunto de faro delantero no se deberían considerar como que limiten la aplicación de la presente invención. Más bien, la presente invención se puede adaptar ventajosamente para su uso cuando se desean capacidades y características de rendimiento similares y tales modificaciones se pueden hacer por un experto en la técnica de la invención sin apartarse del alcance de la invención como se define por las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e) que comprende:

un manguito tubular (74, 74a, 74d, 74e) conectado longitudinalmente a un taco de extensor (72, 72a, 72d, 72e), el manguito (74, 74a, 74d, 74e) que tiene un taladro interno (76, 76a, 76d, 76e) para recibir de manera emparejada una parte de enganche (60, 60a, 61a, 60d, 60e) de un eje de ajuste (38, 38a, 38d, 38e) de un ajustador (20, 20a, 20d, 20e) para proporcionar soporte radial entre los mismos y evitar el movimiento radial del eje de ajuste (38, 38a, 38d, 38e) con relación al manguito (74, 74a, 74d, 74e); y

una pluralidad de brazos de enganche (80, 80a, 80d, 80e) que se extiende desde el manguito (74, 74a, 74d, 74e) hacia dentro del taladro interno (76, 76a, 76d, 76e), los brazos de enganche (80, 80a, 80d, 80e) que incluyen los extremos de brazo (82, 82a, 82d, 82e) para enganchar un taco de ajustador (40, 40a, 40d, 40e) en el eje de ajuste (38, 38a, 38d, 38e) para proporcionar un entrelazado axial entre el manguito (74, 74a, 74d, 74e) y el eje de ajuste (38, 38a, 38d, 38e).

2. El extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e) de la reivindicación 1, en donde el taco de extensor (72, 72a, 72d, 72e) es asegurable al conjunto de faro delantero de un vehículo para proporcionar al menos parcialmente el movimiento axial del conjunto de faro delantero durante la translación del extensor de ajuste (15, 15a, 15d, 15e).

3. El extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e) de la reivindicación 2, en donde el extensor de ajustador (15) comprende además un eje de extensor (70, 70a, 70d, 70e) que se extiende entre el manguito (74, 74a, 74d, 74e) y el taco de extensor (72, 72a, 72d, 72e).

4. El extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e) de cualquier reivindicación anterior, en donde los brazos de enganche (80, 80a, 80d, 80e) son flexibles y se desvían en una dirección hacia fuera desde el taladro interno (76, 76a, 76d, 76e) cuando se contacta a la fuerza durante la inserción del taco de ajustador dentro del manguito (74, 74a, 74d, 74e).

5. El extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e) de cualquier reivindicación anterior, en donde los extremos de brazo (82, 82a, 82d, 82e) se enganchan a una parte de pared trasera (58) del taco de ajustador (40) a medida que el taco de ajustador pasa por el mismo durante la inserción del taco de ajustador dentro del manguito (74, 74a, 74d, 74e).

6. El extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e) de cualquier reivindicación anterior, que comprende además un eje de extensor (70, 70a, 70d) que se extiende entre el manguito (74, 74a, 74d, 74e) y el taco de extensor (72, 72a, 72d, 72e) en donde el diámetro del eje de extensor es menor que el diámetro del manguito.

7. El extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e) de cualquier reivindicación anterior, en donde el manguito (74, 74a, 74d, 74e) incluye además un tope de pared (84, 84a, 84d, 84e) situado en el taladro interno (76, 76a, 76d, 76e) colocado para apoyarse en una parte de pared delantera del taco de ajustador cuando el extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e) se asegura al eje de ajuste (38, 38a, 38d, 38e).

8. El extensor de ajustador (15a) de cualquier reivindicación anterior, en donde el taladro interno (76a) del manguito (74a) incluye además una primera parte de taladro (77a) y una segunda parte de taladro (79a), y en donde el diámetro de la segunda parte de taladro (79a) es menor que el diámetro de la primera parte de taladro (77a), de manera que la primera parte de taladro (77a) pueda recibir de manera emparejada en la misma una primera parte de enganche de eje (60a) del eje de ajuste (38a) del ajustador (20a), y la segunda parte de taladro (79a) pueda recibir de manera emparejada una segunda parte de enganche de eje (61a) del eje de ajuste (38a).

9. El extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e) de cualquier reivindicación anterior, en donde el manguito (74, 74a, 74d, 74e) incluye un par de aberturas de brazo (83, 83a, 83d, 83e) opuestas a través de las cuales se extiende un par de brazos de enganche (80, 80a, 80d, 80e) hacia dentro del taladro interno (76, 76a, 76d, 76e) y en donde los brazos de enganche (80, 80a, 80d, 80e) son flexibles y se desvían en una dirección hacia fuera desde el taladro interno cuando se contacta a la fuerza durante la inserción del taco de ajustador (40, 40a, 40d, 40e) dentro del manguito, y en donde el taco de extensor (72, 72a, 72d, 72e) es asegurable a un conjunto de faro delantero de un vehículo para proporcionar al menos parcialmente un movimiento axial del conjunto de faro delantero durante la translación del extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e).

10. Un mecanismo de extensor de ajustador (10, 10d, 10e) que comprende:

un ajustador (20, 20d, 20e) que comprende:

una carcasa (22, 22d, 22e) que tiene un cuello (24);

un engranaje de accionamiento (30, 30d, 30e) enganchado de manera giratoria con un eje de ajuste (38, 38d, 38e) y que se extiende desde el cuello (24), el eje de ajuste que incluye una parte de enganche (60, 60d, 60e) y un taco de ajustador (40, 40d, 40e) en un extremo delantero (41); en donde el mecanismo de ajustador comprende además un extensor de ajustador (15, 15d, 15e) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, y en donde el extensor de ajustador (15, 15d, 15e) se asegura al eje de ajuste (38, 38d, 38e).

11. El mecanismo de extensor de ajustador (10, 10d, 10e) de la reivindicación 10, en donde el taladro interno (76, 76a, 76d, 76e) recibe de manera emparejada en el mismo la parte de enganche (60, 60d, 60e) del eje de ajuste (38, 38d, 38e) del ajustador para proporcionar soporte radial entre los mismos y evitar el movimiento radial del eje de ajuste con relación al manguito, y en donde los extremos de brazo (82, 82d, 82e) se enganchan a una parte de pared trasera (58) del taco de ajustador (40, 40d, 40e) después de su inserción dentro del taladro interno (76, 76d, 76e) para asegurar axialmente el extensor de ajustador (15, 15d, 15e) al eje de ajuste (38, 38d, 38e).

12. El mecanismo de extensor de ajustador (10, 10d, 10e) de la reivindicación 10 o la reivindicación 11, en donde el taco de extensor (72, 72d, 72e) es asegurable a un conjunto de faro delantero de un vehículo para proporcionar al menos parcialmente el movimiento axial del conjunto de faro delantero durante la translación del eje de ajuste (38, 38d, 38e) a través de la rotación del engranaje de accionamiento (30, 30d, 30e).

13. El extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e) de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8 o el mecanismo de extensor de ajustador (10, 10d, 10e) de cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, en donde el manguito incluye una pluralidad de aberturas de brazo (83, 83a, 83d, 83e) a través de las cuales se extienden los brazos de enganche (80, 80a, 80d, 80e) desde el mismo hasta el taladro interno (76, 76a, 76d, 76e).

14. El extensor de ajustador (15, 15a, 15d, 15e) de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9 o el mecanismo de extensor de ajustador (10, 10d, 10e) de la reivindicación 13, en donde el manguito (74, 74a, 74d, 74e) es cilíndrico y opcional o preferiblemente incluye dos brazos de enganche (80, 80a, 80d, 80e) situados en lados opuestos del manguito.

15. Un mecanismo de extensor de ajustador (10b, 10c) que comprende:

un ajustador (20b, 20c) que comprende:

una carcasa (22b, 22c) que tiene un cuello (24b);

un engranaje de accionamiento enganchado de manera giratoria con un eje de ajuste (38b, 38b) y que se extiende desde el cuello (24b), el eje de ajuste (38b, 38c) que incluye una parte de enganche (60b, 60c), un taco de ajustador (40b, 40c) en un extremo delantero y una pluralidad de brazos (88b, 104c) que se extienden hacia fuera desde el eje de ajuste;

en donde el mecanismo de extensor de ajustador comprende además un extensor de ajustador (15b, 15c) que se asegura al eje de ajuste (38b, 38c), dicho extensor de ajustador (15b, 15c) que comprende:

un manguito tubular (74b, 74c) conectado longitudinalmente a un taco de extensor (72b, 72c), el manguito que incluye un taladro interno (76b, 76c) que recibe de manera emparejada en el mismo la parte de enganche (60b, 60c) del eje de ajuste (38b, 38c) del ajustador para proporcionar soporte radial entre los mismos y evitar el movimiento radial del eje de ajuste con relación al manguito; y

una pluralidad de aberturas de brazo (83b, 83c) en el manguito que reciben los brazos (88b, 104c) al menos parcialmente en las mismas para asegurar axialmente el extensor de ajustador (15b, 15c) al ajustador (20b, 20c).

16. El mecanismo de extensor de ajustador (10b, 10c) de la reivindicación 15, que incluye además un soporte de retenedor (110), al menos uno de asegurado o formado íntegramente con el manguito, en donde el soporte de retenedor (110) incluye una o más partes configuradas para asegurar a una superficie de vehículo para proporcionar soporte radial adicional para el manguito.