ES2902432T3 - Paneles para la cabina de una aeronave - Google Patents

Paneles para la cabina de una aeronave Download PDF

Info

Publication number
ES2902432T3
ES2902432T3 ES19382241T ES19382241T ES2902432T3 ES 2902432 T3 ES2902432 T3 ES 2902432T3 ES 19382241 T ES19382241 T ES 19382241T ES 19382241 T ES19382241 T ES 19382241T ES 2902432 T3 ES2902432 T3 ES 2902432T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
panel
laminate
pressure sensor
carbon fibers
gap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES19382241T
Other languages
English (en)
Inventor
Varela Tamara Blanco
Peter Linde
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations GmbH
Airbus Operations SL
Original Assignee
Airbus Operations GmbH
Airbus Operations SL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Operations GmbH, Airbus Operations SL filed Critical Airbus Operations GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2902432T3 publication Critical patent/ES2902432T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/04—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer characterised by a layer being specifically extensible by reason of its structure or arrangement, e.g. by reason of the chemical nature of the fibres or filaments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/245—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it being a foam layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/066—Interior liners
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/04—Construction or manufacture in general
    • H01M10/0413—Large-sized flat cells or batteries for motive or stationary systems with plate-like electrodes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H01M10/0525—Rocking-chair batteries, i.e. batteries with lithium insertion or intercalation in both electrodes; Lithium-ion batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00—Electrodes
    • H01M4/02—Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/36—Selection of substances as active materials, active masses, active liquids
    • H01M4/58—Selection of substances as active materials, active masses, active liquids of inorganic compounds other than oxides or hydroxides, e.g. sulfides, selenides, tellurides, halogenides or LiCoFy; of polyanionic structures, e.g. phosphates, silicates or borates
    • H01M4/583—Carbonaceous material, e.g. graphite-intercalation compounds or CFx
    • H01M4/587—Carbonaceous material, e.g. graphite-intercalation compounds or CFx for inserting or intercalating light metals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2250/00—Layers arrangement
    • B32B2250/03—3 layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2250/00—Layers arrangement
    • B32B2250/04—4 layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2250/00—Layers arrangement
    • B32B2250/40—Symmetrical or sandwich layers, e.g. ABA, ABCBA, ABCCBA
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2255/00—Coating on the layer surface
    • B32B2255/02—Coating on the layer surface on fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2255/00—Coating on the layer surface
    • B32B2255/20—Inorganic coating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2260/00—Layered product comprising an impregnated, embedded, or bonded layer wherein the layer comprises an impregnation, embedding, or binder material
    • B32B2260/02—Composition of the impregnated, bonded or embedded layer
    • B32B2260/021—Fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2260/00—Layered product comprising an impregnated, embedded, or bonded layer wherein the layer comprises an impregnation, embedding, or binder material
    • B32B2260/04—Impregnation, embedding, or binder material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/10—Inorganic fibres
    • B32B2262/106—Carbon fibres, e.g. graphite fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2305/00—Condition, form or state of the layers or laminate
    • B32B2305/07—Parts immersed or impregnated in a matrix
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2305/00—Condition, form or state of the layers or laminate
    • B32B2305/10—Fibres of continuous length
    • B32B2305/20—Fibres of continuous length in the form of a non-woven mat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/20—Properties of the layers or laminate having particular electrical or magnetic properties, e.g. piezoelectric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/50—Properties of the layers or laminate having particular mechanical properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/70—Other properties
    • B32B2307/732—Dimensional properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2457/00—Electrical equipment
    • B32B2457/10—Batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/003—Interior finishings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/18—Aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/022—Non-woven fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/068—Fuselage sections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/18—Floors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C2001/0054—Fuselage structures substantially made from particular materials
    • B64C2001/0072—Fuselage structures substantially made from particular materials from composite materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/003—Stowage devices for passengers' personal luggage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D2011/0046—Modular or preassembled units for creating cabin interior structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/36—Accumulators not provided for in groups H01M10/05-H01M10/34
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00—Electrodes
    • H01M4/02—Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M2004/021—Physical characteristics, e.g. porosity, surface area
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10S428/913—Material designed to be responsive to temperature, light, moisture
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24132—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including grain, strips, or filamentary elements in different layers or components parallel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/30—Self-sustaining carbon mass or layer with impregnant or other layer
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T442/00—Fabric [woven, knitted, or nonwoven textile or cloth, etc.]
    • Y10T442/20—Coated or impregnated woven, knit, or nonwoven fabric which is not [a] associated with another preformed layer or fiber layer or, [b] with respect to woven and knit, characterized, respectively, by a particular or differential weave or knit, wherein the coating or impregnation is neither a foamed material nor a free metal or alloy layer
    • Y10T442/2418—Coating or impregnation increases electrical conductivity or anti-static quality
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T442/00—Fabric [woven, knitted, or nonwoven textile or cloth, etc.]
    • Y10T442/20—Coated or impregnated woven, knit, or nonwoven fabric which is not [a] associated with another preformed layer or fiber layer or, [b] with respect to woven and knit, characterized, respectively, by a particular or differential weave or knit, wherein the coating or impregnation is neither a foamed material nor a free metal or alloy layer
    • Y10T442/2926—Coated or impregnated inorganic fiber fabric
    • Y10T442/2984—Coated or impregnated carbon or carbonaceous fiber fabric
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T442/00—Fabric [woven, knitted, or nonwoven textile or cloth, etc.]
    • Y10T442/60—Nonwoven fabric [i.e., nonwoven strand or fiber material]
    • Y10T442/643—Including parallel strand or fiber material within the nonwoven fabric
    • Y10T442/645—Parallel strand or fiber material is inorganic [e.g., rock wool, mineral wool, etc.]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Un panel (1000) para la cabina de una aeronave, comprendiendo el panel (1000): al menos un laminado (150) que comprende uno o más de: una primera capa que comprende fibras de carbono litiado (100); una segunda capa que comprende fibras de carbono con un recubrimiento de cátodo de litio (200); y un separador (300) que contiene electrolitos interpuesto entre las capas primera y la segunda; y al menos un sensor de presión (50a, 50b) establecido en una superficie exterior del laminado (150), y un interruptor (40) para regular una tensión en el laminado (150), basada en una salida del sensor de presión (50a, 50b) para que el panel (1000) se expanda.

Description

DESCRIPCIÓN
Paneles para la cabina de una aeronave
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a estructuras de panel para la cabina de una aeronave.
En particular, el objeto de la presente invención es proporcionar paneles ajustables para una cabina de una aeronave que llenen automáticamente los huecos basándose en las propiedades piezoquimioeléctricas de las fibras de carbono litiado y un procedimiento relacionado para llenar huecos entre las cabinas de panel.
Antecedentes de la invención
Las cabinas de aeronaves están equipadas con paneles para cubrir elementos como componentes de aislamiento, conductos y cableado eléctrico. Los paneles, denominados como "revestimientos" a menudo se construyen en un diseño de sándwich, con un núcleo de espuma o panal que puede incluir cubiertas de polímero reforzado con fibra de carbono GRFP o CFRP (ver, por ejemplo, el documento US8951623). Debido a la geometría, temperatura e instalación, las juntas entre dos paneles adyacentes pueden presentar a menudo un hueco visible como se muestra en la figura 1 de la presente divulgación. La figura 1 comprende un panel izquierdo (1), un panel derecho (2) y un hueco en una junta (3) entre el panel izquierdo (1) y el panel derecho (2).
Asimismo, la figura 2 muestra un ejemplo de una junta (12) en la cabina de una aeronave. La figura 2 muestra la junta (12) entre un estante para paquetes (10) y el revestimiento de corona (20). Se pueden ver juntas similares entre paneles de revestimiento, entre paneles de revestimiento y paredes divisorias, entre paneles de revestimiento y monumentos, etc. Debido a varias razones, por ejemplo, óptica (diseño deficiente), razones acústicas y riesgo de vibración, no es deseable dejar huecos en las juntas. De forma convencional, se intenta cerrar las juntas alterando la posición de los paneles de cabina o llenando el hueco con "rellenos de hueco".
Por lo tanto, existe la necesidad de encontrar una solución que evite estos huecos indeseables y que no requiera, por ejemplo, alterar la posición de los paneles de cabina y/o usar rellenos de hueco como se mencionó anteriormente. La presente invención tiene como objetivo solucionar este problema.
Descripción de la invención
Las celdas electroquímicas almacenan electricidad como resultado de reacciones químicas espontáneas que ocurren en el interior. Constan de dos medias celdas unidas por un puente de sal. Una celda de iones de litio consiste en dos electrodos diferentes, separados entre sí por un electrolito que es un conductor iónico y un aislante electrónico. La energía libre asociada con la transferencia de electrones alrededor de un circuito externo y los iones de litio "li-iones" entre dos electrodos de intercalación en la celda está relacionada con la diferencia en el potencial químico del litio en los dos electrodos.
Las celdas de batería de litio constan de tres componentes principales. En primer lugar, el ánodo que al descargar cede electrones al circuito externo y se oxida durante la reacción electroquímica. La mayoría de las celdas comerciales emplean actualmente un electrodo a base de carbono/grafito como ánodo. En segundo lugar, el cátodo que en la descarga acepta electrones del circuito externo y se reduce durante la reacción electroquímica. Suele ser un óxido o fosfato metálico de transición. En tercer lugar, el electrolito (un conductor iónico pero aislante electrónico) que separa los dos electrodos y proporciona el medio para la transferencia de carga dentro de la celda entre el ánodo y el cátodo. El electrolito es típicamente un disolvente inorgánico no acuoso que contiene una sal de litio disuelta, por ejemplo, LiPF6 en carbonato de propileno.
En estado de carga de la celda, el electrodo positivo, el cátodo se oxida, los li-iones se desintercalan del huésped de intercalación de litio en capas, pasan a través del electrolito y se intercalan entre las capas de grafito mediante una reacción de reducción electroquímica en el electrodo negativo. La intercalación consiste en la inserción reversible de un átomo huésped en una estructura huésped sólida sin inducir una alteración importante del material huésped. Un ejemplo de celdas de batería de litio es la batería de fosfato de hierro y litio (LiFePO), también llamada batería LFP (con "LFP" que significa "ferrofosfato de litio"), es un tipo de batería recargable, específicamente una batería de iones de litio, que utiliza LiFePO como material de cátodo y un electrodo de carbono grafítico con una rejilla recolectora de corriente metálica como ánodo.
La Figura 3 muestra una celda LiFePO electroquímica que comprende fibra de carbono (100) con li-iones unidos (ánodo), un cátodo como, por ejemplo, carbono (200) con un recubrimiento de cátodo de LiFePO4, un separador (300) que permite el paso de li-iones y que bloquea los electrones y electrolitos (400) que pueden ser líquidos o sólidos y los li-iones (500).
Se ha descubierto que una fibra de carbono litiada (por ejemplo, carbono con LiFePO4) obtiene propiedades piezoquimioeléctricas. La litiación se define como la incorporación de litio en un electrodo en una batería de iones de litio. La Figura 4 muestra el efecto piezoquimioeléctrico de la fibra de carbono litiada (100). El gráfico de la figura 4 muestra OCP (potencial de circuito abierto) y fuerza, ambos representados frente al tiempo. Puede verse que el cambio de potencial sigue a un cambio de fuerza (es decir, deformación) logrando un efecto piezoquimioeléctrico para la dirección de la fibra de carbono.
También se descubrió que la fibra de carbono puede aumentar de diámetro y, por lo tanto, puede "hincharse" como se muestra en la figura 5, una fibra de carbono litiada con potencial incrementado para contraelectrodo que tiene un diámetro de estado básico (100) y un diámetro "hinchado" (101).
Por lo tanto, el objeto de la presente invención es proporcionar paneles ajustables para una cabina de una aeronave que llenen automáticamente los huecos basándose en las propiedades piezoquimioeléctricas anteriormente mencionadas de las fibras de carbono litiado y un procedimiento relacionado para llenar huecos entre las cabinas de panel.
Esto se logra proporcionando paneles que integran capas de fibras de carbono que se pueden litiar mediante contraelectrodos. El contraelectrodo o auxiliar proporciona un medio para aplicar el potencial de entrada al electrodo de trabajo, es decir, las fibras de carbono. Siempre que un sensor de presión detecte un hueco con el panel vecino (es decir, un hueco entre dos paneles de junta), las capas de fibra de carbono litiada del panel se pueden expandir, controlando el potencial del contraelectrodo, hasta que se haya cerrado el hueco. Al mismo tiempo, el panel cargado puede funcionar como una batería de almacenamiento de energía. De este modo, los paneles propuestos para una cabina de una aeronave que comprenden fibras de carbono litiado son multifuncionales, logran una funcionalidad estructural, funcionalidad de llenado de hueco y funcionalidad de almacenamiento de energía, ya que las fibras en expansión pueden almacenar energía al mismo tiempo. Por lo tanto, con el panel propuesto se evita cerrar las juntas de la cabina modificando la posición de los paneles de la cabina o rellenando los huecos con "rellenos de hueco". Asimismo, el control y llenado automático de hueco permite corregir continuamente los efectos de la temperatura, presión, etc.
Por lo tanto, un primer aspecto de la presente invención es un panel para una cabina de una aeronave, comprendiendo el panel al menos un laminado que comprende al menos una primera capa que comprende fibras de carbono litiado, una segunda capa que comprende fibras de carbono con un recubrimiento de cátodo de litio y un separador que contiene electrolitos interpuesto entre las capas primera y la segunda. En algunos ejemplos, el panel puede comprender un laminado superior que tiene dos capas de fibras de carbono litiadas, dos separadores y una capa única que comprende fibras de carbono compartidas entre dos laminados adyacentes. Asimismo, el mismo panel puede comprender un laminado inferior que tiene cinco capas como en el laminado superior.
El panel puede comprender uno o más sensores de presión establecidos en una superficie exterior del laminado. Asimismo, el panel comprende un interruptor para regular la tensión aplicada al laminado. A este respecto, los sensores de presión están configurados para proporcionar una salida utilizada por el interruptor. Esta salida puede indicar la detección de un hueco en una junta entre el panel y otro elemento de cabina. Por lo tanto, el interruptor puede regular la tensión al laminado basándose en la salida del sensor de presión. Esta tensión aplicada puede hacer que el panel se expanda para que el panel pueda llenar el hueco. El panel comprende además un microcontrolador integrado con el interruptor y que acciona el interruptor basándose en la recepción de la señal de salida del sensor de presión. El panel comprende además una fuente de alimentación que proporciona la tensión aplicada al laminado. En algunos ejemplos, la fuente de tensión no está incluida en el panel. En otros ejemplos, la fuente de tensión es un panel adicional de acuerdo con la presente invención.
En algunos ejemplos, el recubrimiento de cátodo de litio puede comprender LiFePO4. El panel puede comprender además una espuma intercalada entre un primer laminado y un segundo laminado.
Otros aspectos de la presente invención se refieren a un estante para paquetes para una aeronave que comprende el panel propuesto y un revestimiento de cabina que comprende el panel propuesto. Se indica que el panel propuesto puede integrarse en cualquier elemento de la cabina de la aeronave con el fin de rellenar hueco y/o almacenar energía.
En otro aspecto de la presente invención, se propone un procedimiento para rellenar un hueco entre una junta de dos paneles que comprende un panel de acuerdo con el primer aspecto de la presente invención y un elemento de cabina de una aeronave, el primer panel comprende un laminado que comprende una primera capa de fibras de carbono litiadas, una segunda capa de fibras de carbono con un recubrimiento de cátodo de litio y un separador que contiene electrolitos establecido entre las capas primera y la segunda, el procedimiento comprende detectar un hueco entre el panel y el elemento de cabina con un sensor de presión y aplicar una tensión al laminado basado en una salida del sensor de presión, esta tensión aplicada hace que las fibras de carbono litiado de la primera capa y el panel se expandan. Esta expansión hace que el panel llene el hueco. La tensión aplicada al laminado se puede regular con un interruptor.
El procedimiento comprende además una etapa para detectar un contacto entre el panel y el elemento de cabina con el sensor de presión después de llenar el hueco con el panel y terminar la tensión aplicada al laminado accionando el interruptor basado en la salida del sensor de presión. El interruptor puede accionarse con un microcontrolador integrado con el interruptor en el panel y configurarse para recibir la salida del sensor de presión. El sensor de presión puede ser, por ejemplo, un sensor piezoeléctrico. La salida del sensor de presión puede ser una tensión de salida en la que, por ejemplo, una tensión baja indica la detección de un hueco en la junta entre el panel propuesto y el elemento de la cabina y una tensión alta indica la detección de un contacto entre el panel y el elemento de la cabina en respuesta a una tensión mecánica sufrida por el sensor de presión durante el contacto.
El procedimiento, comprende además usar una batería como almacenamiento de energía para aplicar la tensión al laminado en el panel o usar un panel adicional de acuerdo con la presente invención como almacenamiento de energía para aplicar la tensión al laminado. Como se ha mencionado previamente, el laminado es una celda electroquímica que se puede utilizar para almacenar energía. El procedimiento, comprende además ubicar u orientar las fibras de carbono litiado del laminado paralelas a la junta de dos paneles y/o ubicar las fibras de carbono litiado del laminado perpendicular a la junta de dos paneles. Se puede utilizar cualquier distribución de las fibras para provocar la expansión del panel en dirección longitudinal o transversal con respecto a la junta.
Breve descripción de los dibujos
Para una mejor comprensión de la explicación anterior, y con el único fin de proporcionar un ejemplo, se incluyen unos dibujos no limitativos que ilustran esquemáticamente una realización práctica.
La figura 1 muestra una junta entre dos paneles adyacentes en una cabina de una aeronave.
La figura 2 muestra una junta entre un estante para paquetes y el revestimiento de la corona en la cabina de una aeronave.
La figura 3 muestra una celda LiFePO electroquímica.
La figura 4 muestra un efecto piezoquimioeléctrico de la fibra de carbono litiada.
La figura 5 muestra un diámetro "hinchado" de una fibra de carbono litiada.
La figura 6 muestra un panel para una cabina de una aeronave de acuerdo con la presente invención.
La figura 7A muestra un panel para una cabina de una aeronave de acuerdo con la presente invención durante una fase de expansión.
La figura 7B muestra un panel para una cabina de una aeronave de acuerdo con la presente invención después de una fase de expansión.
La figura 8 muestra un panel de acuerdo con la presente invención que tiene fibras de carbono litiado orientadas transversalmente a la junta.
Descripción de una realización preferente
La figura 6 muestra un ejemplo de un panel (1000) para una cabina de una aeronave de acuerdo con la presente invención. El panel (1000) comprende un primer laminado (150) y un segundo laminado (250). Cada uno de los laminados primero y segundo (150, 250) comprende desde la parte superior hasta la parte inferior del panel (1000) una primera capa que comprende fibras de carbono litiado (100), un separador que contiene electrolitos (300) y una segunda capa que comprende fibras de carbono con un recubrimiento de cátodo de litio (200). El separador (300) que contiene electrolitos está interpuesto entre la primera y la segunda capa.
Los laminados (150, 250) comprenden además un segundo separador que contiene electrolitos (300) y una segunda capa que comprende fibras de carbono con un recubrimiento de cátodo de litio (200). Por lo tanto, se usa una fibra de carbono de una sola capa con un recubrimiento de cátodo de litio (200) como contraelectrodo para dos capas que comprenden fibras de carbono litiado (100) en el laminado (150). De forma análoga, una única segunda capa con fibras de carbono con recubrimiento de cátodo de litio se utiliza como contraelectrodo para dos capas que comprenden fibras de carbono litiadas en el laminado (250). Se pueden considerar otras configuraciones de laminado con diferente número de capas para el panel (1000).
Asimismo, se intercala una espuma (600) entre el primer laminado (150) y el segundo laminado (250) formando el panel (1000) que se puede utilizar como, por ejemplo, un revestimiento de corona. La figura 6 muestra las fibras de carbono litiadas (100) orientadas longitudinalmente a una junta (12) (no mostrada en la figura).
Asimismo, el panel (1000) comprende dos sensores de presión (50a, 50b) establecidos sobre una superficie exterior del primer laminado y del segundo laminado (150, 250) respectivamente. Los sensores de presiones (50a, 50b) se establecen en una junta (12) entre el panel (1000) y un elemento de cabina de la aeronave. Los sensores de presión (50a, 50b) se pueden configurar para detectar un hueco en la junta (12). El sensor de presión (50a) puede detectar un hueco en el panel (1000) con respecto al laminado (150). El sensor de presión (50b) puede detectar un hueco en el panel (1000) con respecto al laminado (250). Si el primer y/o segundo sensor de presión (50a, 50b) detectan un hueco, un interruptor (40) se acciona en la posición cerrada basándose en la salida de los sensores de presión (50a, 50b) y se aplica una tensión al laminado respectivo (150, 250). Esta tensión aplicada hace que las fibras de carbono litiado (100) de las primeras capas se expandan por intercalación de li-iones en las fibras. Esta expansión de las primeras capas en los laminados (150, 250) hace que el panel (1000) se expanda y llene el hueco entre el panel (1000) y el elemento de cabina.
El panel (1000) se puede integrar en el revestimiento de cabina, en un estante para paquetes o en cualquier otro elemento de cabina de la aeronave.
La figura 7A muestra el panel (1000) de acuerdo con la presente invención durante una fase de expansión del panel (1000) al detectarse un hueco en una junta (12) por el sensor de presión (50a). Además de los elementos mostrados en la figura 6. En la figura 7A, se muestra una fuente de alimentación (30) conectada al interruptor (40) que regula la tensión aplicada al laminado (150) del panel (1000). Al detectar un hueco entre el panel (1000) y el revestimiento de la corona (20) por el sensor de presión (50a), un primer valor de tensión, por ejemplo, se envía una "señal de hueco" desde el sensor de presión (50a) a un microcontrolador integrado con el interruptor (40). Esta señal puede indicar la existencia de un hueco entre los elementos de cabina de la aeronave. El interruptor (40) puede ser accionado por el microcontrolador a una posición cerrada que permite que la corriente pase entre la fuente de alimentación (30) y el laminado (150). Una tensión aplicada hace que las fibras de carbono litiado (100) en la capa se expandan por intercalación de li-iones basada en una reacción redox entre la primera y segunda capas del laminado (150). La expansión de las fibras de carbono litiado (100) hace que el panel (1000) se expanda y llene el hueco.
En la situación descrita, la fuente de alimentación (30) actúa como una batería de carga ya que hay una tensión más alto entre sus electrodos que en la "batería compuesta" formada por el laminado, para que la fuente de alimentación cargue la "batería compuesta" aumentando su tensión, siempre y cuando esté conectada, hasta que el máximo de la batería compuesta haya alcanzado su propia tensión. Sin embargo, cuando el sensor de presión (50a) informa de una tensión demasiado grande (el panel está demasiado expandido y necesita ser "acortado"), la "batería compuesta" debe descargarse. En una realización, se puede conectar un dispositivo de consumo de energía al laminado para forzar la caída de tensión. Como alternativa, la fuente de alimentación [30] puede comprender resistencias variables con una tensión menor ajustada en ellas que la tensión en la "batería compuesta".
La figura 7B muestra el panel (1000) de acuerdo con la presente invención después de la fase de expansión mostrada en la figura 7A. En algún momento durante la expansión del panel (1000) causada por la conexión del laminado (150) a la fuente de alimentación (30), el sensor de presión entra en contacto con la superficie del revestimiento de la corona (20), este contacto acciona un segundo valor de tensión, por ejemplo, una "señal de contacto" que solicita al microcontrolador en el interruptor (40) que accione el interruptor a una posición abierta donde el flujo de corriente entre el panel (1000) y la fuente de alimentación (30) se interrumpe como se muestra en la figura. En esta fase, las fibras de carbono (100) dejan de expandirse cuando cesa la tensión aplicada, ya que el hueco ya está lleno como se muestra en la figura.
La figura 8 muestra el panel (1000) de acuerdo con la presente invención que tiene fibras de carbono litiado (100) orientadas transversalmente (paralelas) a la junta (12) entre el panel (1000) y el revestimiento de la corona (20). En este ejemplo, dos áreas en el panel (1000) a la derecha de la junta (12) que comprenden fibras de carbono litiado y se mostradas mediante dos flechas divergentes opuestas, se muestran: uno más cercano a la junta (12) y el segundo más alejado. La orientación de la fibra es similar a una orientación con fibras que atraviesan la junta (es decir, perpendicular a la junta (12)), sin embargo, debido a una gran cantidad de fibras, su efecto común no es insignificante. En otros ejemplos, las fibras de carbono litiado (100) en la capa se pueden orientar longitudinalmente (perpendicular) a la junta (12) o una combinación de las mismas. Por ejemplo, con diferentes direcciones de fibra, el mencionado efecto común de las fibras podría sumarse al efecto de "hinchamiento" de las fibras que atraviesan la junta. La figura 8 muestra la dirección de expansión o dirección de "hinchamiento" de las fibras de carbono litiado (100) que tienen un diámetro hinchado (101) como se muestra en la figura 5 que hace que el panel (1000) se expanda y llene el hueco.
A pesar de que se ha hecho referencia a una realización específica de la invención, es obvio para un experto en la materia que los paneles para una cabina de una aeronave descritos en el presente documento son susceptibles de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser sustituidos sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Un panel (1000) para la cabina de una aeronave, comprendiendo el panel (1000):
al menos un laminado (150) que comprende uno o más de:
una primera capa que comprende fibras de carbono litiado (100);
una segunda capa que comprende fibras de carbono con un recubrimiento de cátodo de litio (200); y un separador (300) que contiene electrolitos interpuesto entre las capas primera y la segunda; y
al menos un sensor de presión (50a, 50b) establecido en una superficie exterior del laminado (150), y un interruptor (40) para regular una tensión en el laminado (150), basada en una salida del sensor de presión (50a, 50b) para que el panel (1000) se expanda.
2. El panel (1000) de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además un microcontrolador configurado para recibir la salida del sensor de presión (50a, 50b) y accionar el interruptor (40).
3. El panel (1000) de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, que comprende además una fuente de alimentación (30) que proporciona la tensión aplicada al laminado (150).
4. El panel (1000) de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 3, en el que el recubrimiento de cátodo de litio (200) comprende LiFePO4.
5. El panel (1000) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además una espuma (600) para llenar el panel (1000).
6. El panel (1000) de acuerdo con la reivindicación 5, que comprende además un segundo laminado (250), y en el que la espuma (600) está intercalada entre el primer laminado (150) y el segundo laminado (250).
7. Un estante para paquetes para una aeronave que comprende el panel de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 6.
8. Un revestimiento de cabina para una aeronave que comprende el panel de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 6.
9. Un procedimiento para llenar un hueco en una junta de dos paneles entre un panel (1000) para una cabina de una aeronave y un elemento de cabina (20), comprendiendo el panel un laminado (150) que comprende una primera capa de fibras de carbono litiado (100), una segunda capa de fibras de carbono con un recubrimiento de cátodo de litio (200) y un separador que contiene electrolitos (300) establecido entre las capas primera y la segunda, comprendiendo el procedimiento:
- detectar un hueco entre el panel (1000) y el elemento de la cabina (20) con un sensor de presión (50a, 50b); y - aplicar una tensión al laminado (150) basado en una salida del sensor de presión que hace que el panel (1000) se expanda y llene el hueco.
10. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 9, que comprende, además:
- detectar un contacto entre el panel (1000) y el elemento de la cabina (20) con el sensor de presión (50a, 50b) en respuesta a la expansión del panel (1000) y llenado el hueco; y
- terminar la tensión aplicada al laminado (150) basándose en la salida del sensor de presión.
11. El procedimiento de acuerdo con las reivindicaciones 9 y 10, que comprende, además:
- regular la tensión aplicada al laminado (150) con un interruptor (40); y
- accionar el interruptor (40) con un microcontrolador que recibe la salida del sensor de presión (50a, 50b).
12. El procedimiento de acuerdo con las reivindicaciones 9 a 11, que comprende además el uso de una batería (30) para aplicar la tensión al laminado (150).
13. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 9 a 12, que comprende además el uso de un segundo panel (1000) como almacenamiento de energía para aplicar la tensión al laminado (150).
14. El procedimiento de acuerdo con las reivindicaciones 9 a 13, que comprende además orientar las fibras de carbono litiado (100) del laminado (150) transversalmente a la junta de dos paneles.
15. El procedimiento de acuerdo con las reivindicaciones 9 a 13, que comprende además orientar las fibras de carbono litiado (100) del laminado (150) longitudinalmente a la junta de dos paneles.
ES19382241T 2019-04-02 2019-04-02 Paneles para la cabina de una aeronave Active ES2902432T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP19382241.8A EP3718876B1 (en) 2019-04-02 2019-04-02 Panels for a cabin of an aircraft

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2902432T3 true ES2902432T3 (es) 2022-03-28

Family

ID=66223649

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES19382241T Active ES2902432T3 (es) 2019-04-02 2019-04-02 Paneles para la cabina de una aeronave

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11485109B2 (es)
EP (1) EP3718876B1 (es)
CN (1) CN111806671B (es)
CA (1) CA3077019C (es)
ES (1) ES2902432T3 (es)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020130834A1 (de) * 2020-11-23 2022-05-25 Audi Aktiengesellschaft Energiespeichervorrichtung zur Speicherung elektrischer Energie, Verfahren zum Betreiben einer Energiespeichervorrichtung und Kraftfahrzeug

Family Cites Families (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4050208A (en) * 1976-10-04 1977-09-27 The Boeing Company Aircraft interior ceiling panel assembly and attachment apparatus
US5065960A (en) * 1990-02-05 1991-11-19 Northrop Corporation Gap filler for advanced aircraft to reduce radar detectability
US5700337A (en) * 1996-03-01 1997-12-23 Mcdonnell Douglas Corporation Fabrication method for composite structure adapted for controlled structural deformation
DE10028693A1 (de) * 2000-06-09 2001-12-13 Bayerische Motoren Werke Ag Faserverbundbauteil
US6988304B2 (en) * 2001-06-14 2006-01-24 Aircraft Braking Systems Corporation Method of containing a phase change material in a porous carbon material and articles produced thereby
US7349225B1 (en) * 2002-10-22 2008-03-25 Odyssian Technology, Llc Multifunctional composite sandwich element with embedded electronics
US7282295B2 (en) * 2004-02-06 2007-10-16 Polyplus Battery Company Protected active metal electrode and battery cell structures with non-aqueous interlayer architecture
DE102004013966B4 (de) * 2004-03-19 2008-06-19 Eads Deutschland Gmbh Aktives Element zur Schwingungsreduktion von Bauteilen, insbesondere für Flugzeugkomponenten
EP1647480B1 (de) * 2004-10-13 2010-12-08 Airbus Operations GmbH Fugenabdeckung in Flugzeugen
DE102006017241B4 (de) * 2006-04-12 2017-11-23 Airbus Operations Gmbh Ebene Spaltabdeckung für Kabinenverkleidungen
DE102006048376B4 (de) * 2006-10-12 2010-04-15 Airbus Deutschland Gmbh Freitragende Kabinenstruktur
DE102007013904A1 (de) * 2007-03-22 2008-09-25 Airbus Deutschland Gmbh Spaltabdeckvorrichtung
US8828481B2 (en) * 2007-04-23 2014-09-09 Applied Sciences, Inc. Method of depositing silicon on carbon materials and forming an anode for use in lithium ion batteries
DE102008016066A1 (de) * 2008-03-28 2009-10-01 Airbus Deutschland Gmbh Verbundplatte
EP2455997B1 (en) * 2009-07-14 2017-08-30 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Method for producing a fiber battery and a facility for producing a fiber battery
DE102010024264B4 (de) * 2010-06-18 2014-05-15 Diehl Aerospace Gmbh Inneneinrichtungsanordnung für eine Passagierkabine
DE102010048365B4 (de) * 2010-10-13 2012-08-23 Airbus Operations Gmbh Flächengebilde und Flugzeugrumpf mit einem derartigen Flächengebilde
DE102011111864A1 (de) * 2011-08-31 2013-02-28 Airbus Operations Gmbh Abdecksystem für einen Innenraum eines Fahrzeugs, Verfahren zum Abdecken eines Bereichs eines Innenraums eines Fahrzeugs und Fahrzeug mit einem Innenraum, der zumindest bereichsweise durch das Abdecksystem abgedeckt ist
US8959872B2 (en) * 2012-01-13 2015-02-24 The Boeing Company Systems, methods, and components for the construction and disassembly of raised panel assemblies
WO2014033276A1 (en) * 2012-09-03 2014-03-06 Swerea Sicomp Ab A structural battery half cell, a structural battery and their manufacture
DE102012022713B3 (de) * 2012-11-21 2014-02-13 Diehl Aircabin Gmbh Paneel und Verfahren zur Herstellung eines Paneels
US9706646B2 (en) * 2013-01-15 2017-07-11 Arizona Board of Regenst acting for and on behalf of Arizona State University Origami enabled manufacturing systems and methods
US9463880B2 (en) * 2013-02-07 2016-10-11 The Boeing Company Method and system of making composite structures having gap fillers with chopped fiber material
CN104037405A (zh) * 2013-03-06 2014-09-10 佛山市顺德宇红纳米科技有限公司 一种制备三氧化二铁/石墨烯/碳纤维复合材料的方法
US9180823B2 (en) * 2013-05-15 2015-11-10 Embraer S.A. Adaptive decorative trim assemblies for vehicle cabin interiors
FR3007413B1 (fr) * 2013-06-20 2020-11-27 Les Stratifies Procede de bordurage de panneaux composites, ruban pour la mise en oeuvre du procede, panneau obtenu par le procede et machine de mise en oeuvre du procede.
DE102014002365A1 (de) * 2014-02-18 2015-08-20 Diehl Aircabin Gmbh Flugzeugpaneel für einen Innenraum eines Flugzeug und Verfahren zur Fertigung des Flugzeugpaneels
CA2946818C (en) * 2014-04-25 2023-05-09 Bombardier Inc. Buffer zone for interior aircraft features
CA2975874C (en) * 2015-02-06 2023-09-26 The Board Of Trustees Of The Leland Stanford Junior University Multifunctional energy storage composites
WO2016156175A1 (en) * 2015-03-31 2016-10-06 Koninklijke Philips N.V. Actuator or sensor device based on an electroactive polymer
EP3124375B1 (en) * 2015-07-29 2018-05-09 Airbus Operations GmbH Panel member
CN107923371B (zh) * 2015-08-31 2020-03-31 皇家飞利浦有限公司 基于电活性或光活性聚合物的致动器或传感器设备
US10046666B2 (en) * 2015-11-05 2018-08-14 Ningbo Wise Digital Technology Co., Ltd Vehicle comprising a bifunctional structural part
EP3394157B1 (en) * 2015-12-23 2019-09-25 SABIC Global Technologies B.V. Reinforced foam structure, and associated method of forming, and article
EP3222513A1 (en) * 2016-03-24 2017-09-27 Airbus Operations GmbH Method for manufacturing a lining panel with an integrated electrical connector for an aircraft or spacecraft, lining panel and lining panel assembly
EP3252842A1 (en) * 2016-06-01 2017-12-06 Airbus Operations GmbH Structural composite component and method for configuring a structural composite component
EP3273505B1 (en) * 2016-07-18 2019-11-20 Airbus Operations GmbH Structural component forming an electrical power source, structural component with an electrical transmission device, method for providing a structural component forming an electrical power source and/or an electrical transmission device, electrical wiring system and aircraft component
DE102016221268B3 (de) * 2016-10-28 2018-02-08 Airbus Defence and Space GmbH Kabinenstrukturbauteil, Verfahren zum Herstellen eines Kabinenstrukturbauteils, Kabinenanordnung und Verkehrsmittel
IT201600114808A1 (it) * 2016-11-14 2018-05-14 Milano Politecnico Velivolo con batterie elettriche, in particolare velivolo ibrido
IT201700103537A1 (it) * 2017-09-15 2019-03-15 Mecaer Aviation Group S P A Aeromobile provvisto di una fusoliera perfezionata
US10934013B2 (en) * 2017-09-22 2021-03-02 The Boeing Company Aircraft fuselage apparatus having embedded structural batteries
EP3496193B1 (en) * 2017-12-11 2020-10-14 Airbus Defence and Space GmbH Battery cell comprising an ultra thin layer of carbon fibers
DE202017107958U1 (de) * 2017-12-29 2018-01-25 Airbus Operations Gmbh Faserverbundsandwichmaterial enthaltend Formgedächtnislegierungen
DE102018206665A1 (de) * 2018-04-30 2019-10-31 Airbus Operations Gmbh Strukturbauteil sowie System und Verfahren zur Detektion von Beschädigungen
US10875661B2 (en) * 2018-12-20 2020-12-29 Airbus Operations Gmbh Fiber composite component having an integrated structural health sensor arrangement
DE102019102634B3 (de) * 2019-02-04 2020-01-09 Airbus Defence and Space GmbH Anordnung zur mechanischen Veränderung einer Oberfläche sowie System und Luftfahrzeug mit einer solchen Anordnung
DE102019103978A1 (de) * 2019-02-18 2020-08-20 Airbus Operations Gmbh Dichtungsvorrichtung zum optischen Verschließen eines Spalt zwischen zwei Einbauten in einer Kabine eines Fahrzeugs

Also Published As

Publication number Publication date
CN111806671B (zh) 2024-04-19
CA3077019A1 (en) 2020-10-02
EP3718876A1 (en) 2020-10-07
US11485109B2 (en) 2022-11-01
EP3718876B1 (en) 2021-11-24
US20200317341A1 (en) 2020-10-08
CN111806671A (zh) 2020-10-23
CA3077019C (en) 2022-07-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5904039B2 (ja) 二次電池の制御装置
US9748544B2 (en) Separator for alkali metal ion battery
KR101314640B1 (ko) 전기이륜 차량용 배터리팩
CN107431181B (zh) 多功能能量存储复合材料
JP2016091613A (ja) 電池システム及び容量回復方法
US20180034107A1 (en) Electrical energy storage element, method and apparatus for producing said electrical energy storage element
KR20130118539A (ko) 배터리 팩
US9614209B2 (en) Aircraft including mitigation system for rechargeable batteries
ES2902432T3 (es) Paneles para la cabina de una aeronave
CN105027321A (zh) 包括电池单元隔板的可充电电池
US20220384891A1 (en) Power supply device, and electric vehicle and power storage device that comprise said power supply device
US10439248B2 (en) Sandwich panels with battery cores
EP2774207B1 (en) Lithium-ion battery with life extension additive
US20230299302A1 (en) Electrode assembly and processing method and device therefor, battery cell, battery and power consuming device
US20220336874A1 (en) Battery and device
KR20130085202A (ko) 안전성이 향상된 이차 전지
KR20160028726A (ko) 2차 전지
CN204348832U (zh) 一种长寿命锂离子电池
KR20160134125A (ko) 이차 전지 및 이를 포함하는 배터리 팩
CN207691485U (zh) 一种临近空间浮空器及其能源系统
WO2023245472A1 (zh) 电池包及其安全控制方法、用电装置
CN113906619B (zh) 电源装置和具有该电源装置的电动车辆以及蓄电装置
RU2730703C1 (ru) Способ эксплуатации многоблочной литий-ионной аккумуляторной батареи в составе космического аппарата
US20220367918A1 (en) Electrode assembly, battery cell, battery and electric device
Spotnitz Scale-up of lithium-ion cells and batteries