ES2901631T3 - Rail vehicle bogie - Google Patents

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ES2901631T3
ES2901631T3 ES18210433T ES18210433T ES2901631T3 ES 2901631 T3 ES2901631 T3 ES 2901631T3 ES 18210433 T ES18210433 T ES 18210433T ES 18210433 T ES18210433 T ES 18210433T ES 2901631 T3 ES2901631 T3 ES 2901631T3
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ES18210433T
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Spanish (es)
Inventor
Serge Degueurce
Julien Perreaut
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Alstom Transport Technologies SAS
Original Assignee
Alstom Transport Technologies SAS
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50Other details
    • B61F5/52Bogie frames

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Bogie de vehículo ferroviario que comprende un chasis (1), el chasis que comprende (1): - al menos dos largueros (3) que se extienden en dirección longitudinal entre un primer extremo (5) y un segundo extremo (7), - al menos una viga transversal (9A, 9B) que se extiende en una dirección transversal sustancialmente perpendicular a la dirección longitudinal y que conecta los dos largueros (3) entre sí, el chasis que comprende al menos dos miembros de sujeción (17A, 17B) soldados respectivamente al primer extremo (5) de cada uno de los largueros (3), caracterizado porquela viga transversal (9A, 9B) se fija por atornillado en cada uno de los miembros de sujeción (17A, 17B), el miembro de sujeción (17A, 17B) rodea el primer extremo (5) del larguero (3) y se suelda a dicho extremo (5) del larguero (3) por medio de una soldadura de ángulo circular.Rail vehicle bogie comprising a chassis (1), the chassis comprising (1): - at least two spars (3) extending in the longitudinal direction between a first end (5) and a second end (7), - at least one cross beam (9A, 9B) extending in a transverse direction substantially perpendicular to the longitudinal direction and connecting the two spars (3) to each other, the chassis comprising at least two clamping members (17A, 17B) respectively welded to the first end (5) of each of the spars (3), characterized in that the transversal beam (9A, 9B) is fixed by screwing to each of the fastening members (17A, 17B), the fastening member ( 17A, 17B) surrounds the first end (5) of the spar (3) and is welded to said end (5) of the spar (3) by means of a circular fillet weld.

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Bogie de vehículo ferroviarioRail vehicle bogie

La presente invención se refiere a un bogie de vehículo ferroviario del tipo que comprende:The present invention relates to a railway vehicle bogie of the type comprising:

• al menos dos largueros que se extienden en dirección longitudinal entre un primer extremo y un segundo extremo,• at least two stringers extending in the longitudinal direction between a first end and a second end,

• al menos una viga transversal que se extiende en una dirección transversal sustancialmente perpendicular a la dirección longitudinal y conecta los dos largueros entre sí.• at least one transverse beam that extends in a transverse direction substantially perpendicular to the longitudinal direction and connects the two stringers to each other.

Los documentos EP 1415882 A1, CN 106476841 A y CN 104401 189 A describen este tipo de bogie.Documents EP 1415882 A1, CN 106476841 A and CN 104401 189 A describe this type of bogie.

Se conoce, para producir este tipo de bogie, la fijación de los distintos elementos que componen el chasis mediante soldaduras, por ejemplo, soldando los extremos de la viga transversal a los extremos de los largueros con el fin de integrar las piezas entre sí.It is known, to produce this type of bogie, to fix the different elements that make up the chassis by means of welding, for example, welding the ends of the transverse beam to the ends of the stringers in order to integrate the pieces together.

La estructura de este tipo de bogie, en particular la limitada accesibilidad de determinadas zonas del chasis, requiere la soldadura manual o semiautomática de las piezas. Esto tiene el efecto de hacer que la fabricación del chasis sea compleja y larga.The structure of this type of bogie, in particular the limited accessibility of certain areas of the chassis, requires manual or semi-automatic welding of the parts. This has the effect of making chassis manufacturing complex and lengthy.

Además, la calidad de las soldaduras puede variar de un chasis a otro y de una soldadura a otra en el mismo chasis. Also, the quality of welds can vary from chassis to chassis and from weld to weld on the same chassis.

Uno de los objetivos de la invención es superar estos inconvenientes proporcionando un bogie cuya estructura de chasis permite el uso de equipos robóticos con el fin de automatizar principalmente la realización de las soldaduras al tiempo que hace que el chasis sea más modular y garantice una calidad óptima de la soldadura.One of the objectives of the invention is to overcome these drawbacks by providing a bogie whose chassis structure allows the use of robotic equipment in order to mainly automate the performance of welding while making the chassis more modular and guaranteeing optimum quality. of welding.

Con este fin, la invención se refiere a un bogie de vehículo ferroviario del tipo mencionado anteriormente según la reivindicación 1.To this end, the invention relates to a railway vehicle bogie of the aforementioned type according to claim 1.

Por tanto, la soldadura de los miembros de sujeción en los extremos de los largueros es una operación que puede llevarse a cabo fácilmente mediante un equipo de soldadura robótico. De hecho, la ausencia de una viga transversal en el entorno de las zonas de soldadura facilita el acceso de los equipos robotizados.Therefore, the welding of the fastening members at the ends of the beams is an operation that can be easily carried out by robotic welding equipment. In fact, the absence of a cross beam in the vicinity of the welding areas facilitates access for robotic equipment.

Según diferentes realizaciones, el bogie comprende además una o más de las siguientes características, tomadas de forma aislada o en cualquier combinación técnicamente posible de las reivindicaciones 2 a 7.According to different embodiments, the bogie further comprises one or more of the following features, taken in isolation or in any technically possible combination of claims 2 to 7.

La invención también se refiere a un método de fabricación de un bogie de vehículo ferroviario según la reivindicación 8.The invention also relates to a method of manufacturing a rail vehicle bogie according to claim 8.

Otros aspectos y ventajas de la invención resultarán evidentes al leer la descripción que sigue, dada a modo de ejemplo y realizada con referencia a los dibujos adjuntos, entre los cuales:Other aspects and advantages of the invention will become apparent upon reading the following description, given by way of example and made with reference to the attached drawings, among which:

• La figura 1 es una representación esquemática de un chasis de un bogie según la invención;• Figure 1 is a schematic representation of a bogie chassis according to the invention;

• La figura 2 es una representación esquemática parcialmente despiezada de un extremo de un larguero de la figura 1;• Figure 2 is a partially exploded schematic representation of one end of a stringer of Figure 1;

• La figura 3 es una representación esquemática de una variante de un miembro de sujeción; y• Figure 3 is a schematic representation of a variant of a clamping member; Y

• La figura 4 es una representación de un travesaño central del bogie de la figura 1.• Figure 4 is a representation of a central crossmember of the bogie of Figure 1.

En la siguiente descripción, el término "longitudinal" se define con respecto a la dirección en la que se extiende el vehículo ferroviario al que pertenece el bogie, es decir, la dirección en la que se extienden los rieles sobre los que se desplaza el vehículo.In the following description, the term "longitudinal" is defined with respect to the direction in which the rail vehicle to which the bogie belongs extends, that is, the direction in which the rails on which the vehicle travels extend. .

El término "transversal" se define con respecto a una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección longitudinal, es decir, la dirección en la que los rieles están separados entre sí.The term "transverse" is defined with respect to a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction, ie, the direction in which the rails are spaced apart.

En la Figura 1 se muestra un chasis 1 de un bogie para un vehículo ferroviario.In Figure 1 a chassis 1 of a bogie for a railway vehicle is shown.

El chasis 1 comprende dos largueros 3 cada uno de los cuales se extiende en una dirección longitudinal entre un primer extremo 5 y un segundo extremo 7 y dos vigas transversales 9A que se extienden en una dirección transversal y conectan los dos largueros 3 entre sí.The chassis 1 comprises two stringers 3 each extending in a longitudinal direction between a first end 5 and a second end 7 and two cross beams 9A extending in a transverse direction and connecting the two stringers 3 with each other.

Como variante, el chasis 1 comprende más de dos largueros 3 y/o más o menos vigas transversales 9A.As a variant, the chassis 1 comprises more than two longitudinal members 3 and/or more or less cross beams 9A.

Cada larguero 3 comprende dos caras laterales 11, una parte superior 13 y una parte inferior 15. La parte superior 13 y la parte inferior 15 conectan las dos caras laterales 11 entre sí, de modo que el larguero tiene una sección cerrada sustancialmente rectangular. Each stringer 3 comprises two lateral faces 11, an upper part 13 and a lower part 15. The upper part 13 and the lower part 15 connect the two lateral faces 11 with each other, so that the stringer has a substantially rectangular closed section.

Normalmente, la proyección del primer extremo 5 y/o del segundo extremo 7 de cada uno de los largueros 3 en un plano longitudinal tiene un perfil continuo y la pendiente de dicho perfil también varía continuamente.Normally, the projection of the first end 5 and/or the second end 7 of each of the stringers 3 in a longitudinal plane has a continuous profile and the slope of said profile also varies continuously.

En otras palabras, la proyección del primer extremo 5 y/o del segundo extremo 7 de cada uno de los largueros 3 en un plano longitudinal tiene un perfil desprovisto de ángulos agudos.In other words, the projection of the first end 5 and/or the second end 7 of each of the stringers 3 in a longitudinal plane has a profile devoid of sharp angles.

La proyección del primer extremo 5 y/o del segundo extremo 7 de cada uno de los largueros 3 en un plano longitudinal tiene típicamente un perfil correspondiente a un arco geométrico de clase C1. El perfil es continuo y la derivada de dicho perfil también es continua.The projection of the first end 5 and/or the second end 7 of each of the stringers 3 in a longitudinal plane typically has a profile corresponding to a geometric arch of class C1. The profile is continuous and the derivative of said profile is also continuous.

Por ejemplo, el perfil es un semicírculo.For example, the profile is a semicircle.

Las caras laterales 11 de cada larguero 3 están hechos, por ejemplo, de chapa con un espesor de entre 6 mm y 16 mm. Por chapa se entiende una hoja delgada de metal, por ejemplo, acero, obtenida por laminación.The lateral faces 11 of each stringer 3 are made, for example, of sheet metal with a thickness between 6 mm and 16 mm. By sheet metal is meant a thin sheet of metal, for example steel, obtained by rolling.

La chapa que forma las caras laterales 11 de cada larguero 3 está desdoblada y es sustancialmente plana. La chapa de cada una de las caras laterales 11 se corta típicamente de una chapa de mayor dimensión.The sheet metal forming the lateral faces 11 of each stringer 3 is unfolded and is substantially flat. The sheet metal of each of the side faces 11 is typically cut from a larger dimension sheet metal.

La parte superior 13 y la parte inferior 15 de cada uno de los largueros 3 están formadas, por ejemplo, a partir de una pluralidad de chapas fijadas entre sí.The upper part 13 and the lower part 15 of each of the stringers 3 are formed, for example, from a plurality of plates fixed together.

Como variante, la parte superior 13 y la parte inferior 15 están formadas a partir de una única chapa plegada, típicamente cortada de una chapa de mayor dimensión.As a variant, the upper part 13 and the lower part 15 are formed from a single folded plate, typically cut from a larger dimension plate.

La parte superior 13 y la parte inferior 15 están formadas, por ejemplo, a partir de una chapa similar a la utilizada para la fabricación de las caras laterales 11.The upper part 13 and the lower part 15 are formed, for example, from a sheet similar to that used for the manufacture of the lateral faces 11.

En cada extremo 5, 7 de cada uno de los largueros 3, las dos caras laterales 11 se extienden más allá de la parte superior 13 y la parte inferior 15 en la dirección longitudinal.At each end 5, 7 of each of the stringers 3, the two lateral faces 11 extend beyond the upper part 13 and the lower part 15 in the longitudinal direction.

En otras palabras, el extremo de cada una de las caras laterales 11 sobresale con respecto a la parte superior 13 y a la parte inferior 15 de cada uno de los largueros 3.In other words, the end of each of the lateral faces 11 protrudes with respect to the upper part 13 and the lower part 15 of each of the stringers 3.

En la realización mostrada en la Figura 1, el chasis 1 comprende cuatro miembros de sujeción 17A soldados respectivamente a cada extremo 5, 7 de cada uno de los largueros 3.In the embodiment shown in Figure 1, the chassis 1 comprises four fastening members 17A welded respectively to each end 5, 7 of each of the stringers 3.

Cada miembro de sujeción 17A comprende una primera porción de conexión 23 orientada hacia el extremo 5, 7 del larguero 3 y destinada a fijarse al extremo 5, 7 del larguero 3.Each fastening member 17A comprises a first connection portion 23 oriented towards the end 5, 7 of the beam 3 and intended to be fixed to the end 5, 7 of the beam 3.

Cada miembro de sujeción 17A comprende una segunda porción de conexión 25A orientada hacia el exterior del extremo 5, 7 del larguero 3 y destinada a fijarse a la viga transversal 9A.Each fastening member 17A comprises a second connection portion 25A directed towards the outside of the end 5, 7 of the stringer 3 and intended to be fixed to the transverse beam 9A.

El miembro de sujeción 17A agarra el extremo 5, 7 del larguero 3.The clamping member 17A grips the end 5, 7 of the beam 3.

La primera porción de conexión 23 comprende una parte superior 19 y una parte inferior 21.The first connecting portion 23 comprises an upper part 19 and a lower part 21.

La proyección de la primera porción de conexión 23 en un plano longitudinal tiene típicamente una forma de "C" orientada hacia el extremo 5, 7 del larguero 3.The projection of the first connection portion 23 in a longitudinal plane typically has a "C" shape oriented towards the end 5, 7 of the beam 3.

Normalmente, la primera porción de conexión 23 tiene una forma complementaria al extremo 5, 7 del larguero 3. La parte superior 19 y la parte inferior 21 de la primera porción de conexión 23 se extienden respectivamente en un plano definido por la parte superior 13 del extremo 5, 7 del larguero 3 y en un plano definido por la parte inferior 15 del extremo 5 , 7 del larguero 3. Más particularmente, la parte superior 19 se extiende como continuidad de la parte superior 13 y la parte inferior 21 se extiende como continuidad de la parte inferior 15.Normally, the first connecting portion 23 has a complementary shape to the end 5, 7 of the beam 3. The upper part 19 and the lower part 21 of the first connecting portion 23 extend respectively in a plane defined by the upper part 13 of the end 5, 7 of the beam 3 and in a plane defined by the lower part 15 of the end 5, 7 of the beam 3. More particularly, the upper part 19 extends as a continuation of the upper part 13 and the lower part 21 extends as bottom continuity 15.

La parte superior 19 y la parte inferior 21 de la primera porción de conexión 23 están soldadas respectivamente a la parte superior 13 y a la parte inferior 15 del extremo 5, 7 del larguero 3 mediante una soldadura recta de extremo a extremo.The upper part 19 and the lower part 21 of the first connecting portion 23 are respectively welded to the upper part 13 and the lower part 15 of the end 5, 7 of the beam 3 by means of a straight end-to-end weld.

La soldadura se realiza mediante equipos robotizados.Welding is done by robotic equipment.

La soldadura se realiza, por ejemplo, en cantos biselados. El chaflán tiene, por ejemplo, forma de V, U o X.Welding is done, for example, on chamfered edges. The chamfer has, for example, a V, U or X shape.

Como variante, la soldadura se realiza sobre bordes rectos. As a variant, welding is done on straight edges.

Además, el miembro de sujeción 17A está soldado al extremo 5, 7 del larguero 3 por medio de una soldadura de ángulo circular.Furthermore, the fastening member 17A is welded to the end 5, 7 of the beam 3 by means of a circular fillet weld.

La segunda porción de conexión 25A comprende una parte superior 29A y una parte inferior 31A.The second connection portion 25A comprises an upper part 29A and a lower part 31A.

Según una primera realización mostrada en las Figuras 1 y 2, la segunda porción de conexión 25A del miembro de sujeción 17A tiene una forma de "C" orientada hacia fuera del larguero 3. La segunda porción de conexión 25A comprende entonces un rebaje 33 destinado a recibir la viga transversal 9A.According to a first embodiment shown in Figures 1 and 2, the second connection portion 25A of the fastening member 17A has a "C" shape oriented away from the beam 3. The second connection portion 25A then comprises a recess 33 intended to receive cross beam 9A.

La parte superior 29A y la parte inferior 31A de la segunda porción de conexión 25A definen una pluralidad de orificios 35A para recibir los tornillos de fijación (no mostrados). Los tornillos de fijación permiten así fijar la viga transversal 9A por atornillado al miembro de sujeción 17A.The upper part 29A and the lower part 31A of the second connecting portion 25A define a plurality of holes 35A for receiving fixing screws (not shown). The fixing screws thus allow the cross beam 9A to be fixed by screwing to the fastening member 17A.

La figura 3 muestra una realización alternativa del miembro de sujeción 17B. La primera porción de conexión 23 es idéntica a la del miembro de sujeción 17A descrito anteriormente.Figure 3 shows an alternative embodiment of the clamping member 17B. The first connection portion 23 is identical to that of the holding member 17A described above.

La segunda porción de conexión 25B del miembro de sujeción 17B comprende una placa de fijación 37 que se extiende en la dirección transversal.The second connecting portion 25B of the holding member 17B comprises a fixing plate 37 extending in the transverse direction.

La placa de fijación 37 tiene, por ejemplo, una forma sustancialmente rectangular.The fixing plate 37 has, for example, a substantially rectangular shape.

La placa de fijación 37 define una pluralidad de orificios 35B para recibir los tornillos de fijación.Fixing plate 37 defines a plurality of holes 35B to receive fixing screws.

Por ejemplo, la placa de fijación 37 define cuatro orificios 35B para la fijación de la viga transversal 9B ubicada en las esquinas de la placa de fijación 37.For example, the fixing plate 37 defines four holes 35B for fixing the cross beam 9B located at the corners of the fixing plate 37.

Cada viga transversal 9A, 9B comprende un primer extremo 39A, 39B y un segundo extremo 41A, 41B.Each cross beam 9A, 9B comprises a first end 39A, 39B and a second end 41A, 41B.

La viga transversal 9A es, por ejemplo, un tubo cilíndrico.The cross beam 9A is, for example, a cylindrical tube.

Cada primer extremo 39A, 39B y segundo extremo 41A, 41B de la viga transversal 9A, 9B definen una pluralidad de orificios 43A, 43B destinados a recibir los tornillos de fijación.Each first end 39A, 39B and second end 41A, 41B of the cross beam 9A, 9B define a plurality of holes 43A, 43B for receiving fixing screws.

Los orificios 43A, 43B están alineados respectivamente con los orificios 35A de las partes superior 29A e inferior 31A de la segunda porción de conexión 25A del miembro de sujeción 17A y con los orificios 35B de la placa de fijación 37 del miembro de sujeción 17B.The holes 43A, 43B are respectively aligned with the holes 35A of the upper 29A and lower 31A portions of the second connecting portion 25A of the holding member 17A and with the holes 35B of the fixing plate 37 of the holding member 17B.

Como se ve en la Figura 1, el chasis 1 del bogie según la invención comprende además un travesaño central 45 que se extiende en la dirección transversal que conecta los dos largueros 3 entre sí en una zona que se extiende entre el primer extremo 5 y el segundo extremo 7 de los largueros 3, por ejemplo, sustancialmente en el centro de los largueros 3 en la dirección longitudinal.As can be seen in Figure 1, the chassis 1 of the bogie according to the invention further comprises a central cross member 45 that extends in the transverse direction that connects the two stringers 3 to each other in a zone that extends between the first end 5 and the second end 7 of the stringers 3, for example, substantially in the center of the stringers 3 in the longitudinal direction.

El travesaño central 45 comprende una parte superior 47, una parte inferior 49 y dos caras laterales 51. La parte superior 47 y la parte inferior 49 conectan las dos caras laterales 51.The central crossbar 45 comprises an upper part 47, a lower part 49 and two lateral faces 51. The upper part 47 and the lower part 49 connect the two lateral faces 51.

Ventajosamente, al menos una cara lateral 51 está formado por una única chapa cortada que es sustancialmente plana y desplegada.Advantageously, at least one lateral face 51 is formed by a single cut sheet that is substantially flat and unfolded.

Normalmente, la cara lateral 51 está soldada a la parte inferior 49 del travesaño central 45 por medio de una soldadura rectilínea.Normally, the lateral face 51 is welded to the lower part 49 of the central crossbar 45 by means of a straight weld.

Típicamente, la cara lateral 51 está soldado a la parte inferior 49 del travesaño central 45 por medio de una soldadura completamente penetrada a ambos lados de la cara lateral 51.Typically, the side face 51 is welded to the bottom 49 of the center cross member 45 by means of a fully penetrated weld on both sides of the side face 51.

La cara lateral 51 está, por ejemplo, soldado a la parte superior 47 por medio de una soldadura en ángulo fuera del travesaño central 45. Ventajosamente, las soldaduras se realizan mediante equipos robotizados.The lateral face 51 is, for example, welded to the upper part 47 by means of a fillet weld outside the central crosspiece 45. Advantageously, the welds are carried out by means of robotic equipment.

El chasis 1 del bogie según la invención puede incluir además un pasador 53 de biela.The chassis 1 of the bogie according to the invention may further include a connecting rod pin 53.

Por ejemplo, el pasador 53 de biela está destinado a fijar una biela reductora.For example, connecting rod pin 53 is intended to fix a reduction connecting rod.

Se entiende por los términos "biela de reducción", una biela que recupera la reacción debido al par de la transmisión. Como variante, el pasador 53 de biela está destinado a fijar un soporte para la punta abatible del reductor en caso de fallo de la unión con la biela y el travesaño central 45. By the terms "reduction connecting rod" is meant a connecting rod that recovers the reaction due to the torque of the transmission. As a variant, the connecting rod pin 53 is intended to fix a support for the folding tip of the reducer in case of failure of the connection with the connecting rod and the central cross member 45.

Como puede verse en la figura 4, la parte superior 47 y la parte inferior 49 del travesaño central 45 comprenden respectivamente una porción superior saliente 55 y una porción inferior saliente 57 orientadas hacia el exterior del travesaño central 45.As can be seen in Figure 4, the upper part 47 and the lower part 49 of the central crossbar 45 respectively comprise an upper projecting portion 55 and a lower projecting portion 57 facing outwards from the central crossbar 45.

La porción superior saliente 55 y la porción inferior saliente 57 están formadas, por ejemplo, respectivamente con la porción superior 47 y la porción inferior 49 del travesaño central 45.The upper protruding portion 55 and the lower protruding portion 57 are formed, for example, respectively with the upper portion 47 and the lower portion 49 of the central crossbar 45.

Cada porción saliente 55, 57 se extiende, por ejemplo, en la dirección transversal, a lo largo del travesaño central 45 como se ve en la figura 4.Each projecting portion 55, 57 extends, for example, in the transverse direction, along the central crossbar 45 as seen in Figure 4.

A continuación, se describirá un método de fabricación de un bogie que comprende un chasis 1 según la invención. El método de fabricación comprende inicialmente una etapa de suministrar al menos dos largueros 3 que se extienden en una dirección longitudinal. Cada larguero 3 está formado por el conjunto de dos caras laterales 11, una parte superior 13 y una parte inferior 15. Las caras laterales 11, la parte superior 13 y la parte inferior 15 se obtienen, por ejemplo, cortando chapas de grandes dimensiones.Next, a manufacturing method of a bogie comprising a chassis 1 according to the invention will be described. The manufacturing method initially comprises a step of supplying at least two stringers 3 extending in a longitudinal direction. Each stringer 3 is formed by the set of two lateral faces 11, an upper part 13 and a lower part 15. The lateral faces 11, the upper part 13 and the lower part 15 are obtained, for example, by cutting sheets of large dimensions.

El método comprende entonces una etapa de proporcionar al menos una viga transversal 9A, 9B que se extiende en una dirección transversal sustancialmente perpendicular a la dirección longitudinal. La viga transversal 9A es, por ejemplo, un tubo cilíndrico.The method then comprises a step of providing at least one transverse beam 9A, 9B extending in a transverse direction substantially perpendicular to the longitudinal direction. The cross beam 9A is, for example, a cylindrical tube.

El método también comprende un paso de proporcionar al menos dos miembros de sujeción 17A, 17B.The method also comprises a step of providing at least two holding members 17A, 17B.

Los miembros de sujeción 17A, 17B se ensamblan luego por soldadura a los extremos 5, 7 de cada uno de los largueros 3. La soldadura se realiza mediante equipos robotizados.The fastening members 17A, 17B are then assembled by welding to the ends 5, 7 of each of the stringers 3. The welding is done by robotic equipment.

El método comprende entonces un paso de fijar la viga transversal 9A, 9B por atornillado a cada uno de los miembros de sujeción 17A, 17B.The method then comprises a step of fixing the cross beam 9A, 9B by screwing to each of the fastening members 17A, 17B.

Como variante, el método puede comprender una etapa de proporcionar una cara lateral 51 del travesaño central 45, la cara lateral 51 se forma a partir de una única chapa cortada sustancialmente plana y no doblada. A continuación, la cara lateral 51 se fija mediante una soldadura rectilínea a una parte inferior 49 del travesaño central 45. Luego, la soldadura se lleva a cabo utilizando equipos robotizados.As a variant, the method may comprise a step of providing a side face 51 of the central cross member 45, the side face 51 being formed from a single sheet metal cut substantially flat and not bent. Next, the side face 51 is fixed by a straight weld to a lower part 49 of the central crossbar 45. The welding is then carried out using robotic equipment.

Como una variante adicional, el método comprende un paso de proporcionar un pasador 53 de biela de reductor y un paso de fijación por soldadura de dicho pasador 53 de biela a una porción saliente 55, 57 de al menos una de las partes superior 47 e inferior 49 del travesaño central 45. Luego, la soldadura se lleva a cabo utilizando equipos robotizados.As a further variant, the method comprises a step of providing a reducer connecting rod pin 53 and a step of fixing by welding said connecting rod pin 53 to a projecting portion 55, 57 of at least one of the upper 47 and lower parts. 49 from the central crossbar 45. Then welding is carried out using robotic equipment.

Así, la estructura del chasis 1 del bogie según la invención permite facilitar el uso de equipos robotizados para la realización de las soldaduras, en particular al permitir que los equipos accedan más fácilmente a las zonas de fijación del chasis 1.Thus, the structure of the chassis 1 of the bogie according to the invention makes it possible to facilitate the use of robotic equipment to carry out the welding, in particular by allowing the equipment to more easily access the fastening areas of the chassis 1.

Gracias a la automatización de las soldaduras, se facilita la fabricación del chasis 1 y se reduce el tiempo de fabricación. También se mejora la calidad de las soldaduras. Thanks to the automation of the welding, the manufacture of the chassis 1 is facilitated and the manufacturing time is reduced. The quality of the welds is also improved.

Claims (8)

REIVINDICACIONES i. Bogie de vehículo ferroviario que comprende un chasis (1), el chasis que comprende (1):i. Railway vehicle bogie comprising a chassis (1), the chassis comprising (1): - al menos dos largueros (3) que se extienden en dirección longitudinal entre un primer extremo (5) y un segundo extremo (7),- at least two stringers (3) extending in the longitudinal direction between a first end (5) and a second end (7), - al menos una viga transversal (9A, 9B) que se extiende en una dirección transversal sustancialmente perpendicular a la dirección longitudinal y que conecta los dos largueros (3) entre sí,- at least one transverse beam (9A, 9B) extending in a transverse direction substantially perpendicular to the longitudinal direction and connecting the two stringers (3) with each other, el chasis que comprende al menos dos miembros de sujeción (17A, 17B) soldados respectivamente al primer extremo (5) de cada uno de los largueros (3),the chassis comprising at least two fastening members (17A, 17B) welded respectively to the first end (5) of each of the stringers (3), caracterizado porquela viga transversal (9A, 9B) se fija por atornillado en cada uno de los miembros de sujeción (17A, 17B), el miembro de sujeción (17A, 17B) rodea el primer extremo (5) del larguero (3) y se suelda a dicho extremo (5) del larguero (3) por medio de una soldadura de ángulo circular. characterized in that the cross beam (9A, 9B) is fixed by screwing on each of the fastening members (17A, 17B), the fastening member (17A, 17B) surrounds the first end (5) of the beam (3) and it is welded to said end (5) of the beam (3) by means of a circular angle weld. 2. Bogie de vehículo ferroviario según la reivindicación 1, en donde cada larguero (3) comprende dos caras laterales (11), una parte superior (13) y una parte inferior (15), la parte superior (13) y la parte inferior (15) conectan las dos caras laterales (11), el miembro de sujeción (17A, 17B) que comprende una parte superior (19) y una parte inferior (21), dicha parte superior (19) y dicha parte inferior (21) se extienden respectivamente en un plano definido por la parte superior (13) del extremo (5) del larguero (3) y en un plano definido por la parte inferior (15) del extremo (5) del larguero (3).2. Railway vehicle bogie according to claim 1, wherein each stringer (3) comprises two lateral faces (11), an upper part (13) and a lower part (15), the upper part (13) and the lower part (15) connect the two lateral faces (11), the clamping member (17A, 17B) comprising an upper part (19) and a lower part (21), said upper part (19) and said lower part (21) they extend respectively in a plane defined by the upper part (13) of the end (5) of the beam (3) and in a plane defined by the lower part (15) of the end (5) of the beam (3). 3. Bogie de vehículo ferroviario según la reivindicación 2, en donde el miembro de sujeción (17A, 17B) está soldado al extremo (5) del larguero (3) mediante una primera soldadura a tope entre la parte superior (19) del miembro de sujeción (17A, 17B) y la parte superior (13) del extremo (5) del larguero (3) y de una segunda soldadura a tope entre la parte inferior (21) del miembro de sujeción (17A, 17B) y la parte inferior (15) del larguero (3).3. Railway vehicle bogie according to claim 2, wherein the fastening member (17A, 17B) is welded to the end (5) of the beam (3) by means of a first butt weld between the upper part (19) of the supporting member clamping member (17A, 17B) and the upper part (13) of the end (5) of the beam (3) and a second butt weld between the lower part (21) of the clamping member (17A, 17B) and the lower part (15) of the crossbar (3). 4. Bogie de vehículo ferroviario según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el saliente del extremo (5) del larguero (3) en el plano longitudinal tiene un perfil continuo, dicho perfil presenta una pendiente que varía continuamente.4. Railway vehicle bogie according to any of the preceding claims, wherein the projection of the end (5) of the beam (3) in the longitudinal plane has a continuous profile, said profile has a slope that varies continuously. 5. Bogie de vehículo ferroviario según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el chasis (1) comprende además al menos un travesaño central (45), que se extiende en la dirección transversal, conectando los dos largueros (3) entre sí en un área que se extiende entre el primer extremo (5) y el segundo extremo (7) de los largueros (3), el travesaño central (45) que comprende una parte superior (47), una parte inferior (49), dos caras laterales (51), la parte superior (47) y la parte inferior (49) conectan las dos caras laterales (51), al menos una cara lateral (51) se forma a partir de una única chapa cortada sustancialmente plana y desplegada.5. Railway vehicle bogie according to any of the preceding claims, wherein the chassis (1) further comprises at least one central cross member (45), which extends in the transverse direction, connecting the two stringers (3) to each other in a area that extends between the first end (5) and the second end (7) of the stringers (3), the central crossbar (45) comprising an upper part (47), a lower part (49), two lateral faces (51), the upper part (47) and the lower part (49) connect the two lateral faces (51), at least one lateral face (51) is formed from a single substantially flat and unfolded cut sheet. 6. Bogie de vehículo ferroviario según la reivindicación 5, en donde la cara lateral (51) del travesaño central (45) está soldado a la parte inferior (49) del travesaño central (45) mediante soldadura rectilínea.6. Railway vehicle bogie according to claim 5, wherein the lateral face (51) of the central cross member (45) is welded to the lower part (49) of the central cross member (45) by rectilinear welding. 7. Bogie de vehículo ferroviario según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el chasis (1) comprende:7. Railway vehicle bogie according to any of the preceding claims, characterized in that the chassis (1) comprises: - al menos un travesaño central (45) que se extiende en la dirección transversal, que conecta los dos largueros (3) entre sí en una zona que se extiende entre el primer extremo (5) y el segundo extremo (7) de los largueros (3), el travesaño central (45) comprende una parte superior (47), una parte inferior (49), dos caras laterales (51), la parte superior (47) y la parte inferior (49) que conecta las dos caras laterales (51), al menos una de las partes superior (47) e inferior (49) del travesaño central (45) que comprende una porción saliente (55, 57) sustancialmente en la dirección longitudinal,- at least one central crossbar (45) extending in the transverse direction, connecting the two stringers (3) to each other in a zone extending between the first end (5) and the second end (7) of the stringers (3), the central crossbar (45) comprises an upper part (47), a lower part (49), two lateral faces (51), the upper part (47) and the lower part (49) connecting the two faces sides (51), at least one of the upper (47) and lower (49) parts of the central crosspiece (45) comprising a protruding portion (55, 57) substantially in the longitudinal direction, -un pasador (53) de biela, por ejemplo, destinado a fijar una biela de reducción, dicho pasador (53) está soldado a la porción saliente (55, 57) de al menos una de las partes superior (47) e inferior (49) del travesaño central (45).- a connecting rod pin (53), for example, intended to fix a reduction connecting rod, said pin (53) being welded to the projecting portion (55, 57) of at least one of the upper (47) and lower ( 49) from the central crossbar (45). 8. Método de fabricación de un bogie de vehículo ferroviario que comprende un chasis (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, el método que comprende las siguientes etapas:8. Manufacturing method of a rail vehicle bogie comprising a chassis (1) according to any of claims 1 to 7, the method comprising the following steps: - suministrar al menos dos largueros (3) que se extienden en una dirección longitudinal, cada larguero (3) que comprende dos caras laterales (11), una parte superior (13) y una parte inferior (15), la parte superior (13) y la parte inferior (15) que conectan las dos caras laterales (11),- supplying at least two stringers (3) extending in a longitudinal direction, each stringer (3) comprising two lateral faces (11), an upper part (13) and a lower part (15), the upper part (13 ) and the lower part (15) that connect the two lateral faces (11), - proporcionar al menos una viga transversal (9A, 9B) que se extiende en una dirección transversal sustancialmente perpendicular a la dirección longitudinal,- providing at least one transverse beam (9A, 9B) extending in a transverse direction substantially perpendicular to the longitudinal direction, - suministrar al menos dos miembros de sujeción (17A, 17B),- provide at least two clamping members (17A, 17B), - montar por soldadura, por medio de una soldadura de ángulo circular de los miembros de sujeción (17A, 17B) en un primer extremo (5) de cada uno de los largueros (3), el miembro de sujeción (17A, 17B) que rodea el primer extremo (5) del larguero (3), - mounting by welding, by means of a circular angle welding of the fastening members (17A, 17B) at a first end (5) of each one of the stringers (3), the fastening member (17A, 17B) that surrounds the first end (5) of the beam (3), ĊĊ - fijar la viga transversal (9A, 9B) por atornillado de cada uno de los miembros de sujeción (17A, 17B). - fixing the cross beam (9A, 9B) by screwing each of the fastening members (17A, 17B).
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