ES2901521T3 - Sistema de extracción de aire equipado con una válvula de sobrepresión - Google Patents

Sistema de extracción de aire equipado con una válvula de sobrepresión Download PDF

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Jean-Luc Mancho
Damien Maury
Frédéric Bristiel
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Abstract

Sistema de extracción de aire (1) que comprende un puerto de extracción de aire (2) habilitado sobre un motor (3) de una aeronave, una conducción de alimentación de aire (4) adaptada para ponerse en comunicación de fluido con un equipo (5) de la aeronave, un sensor de presión (6) adaptado para medir la presión de aire en dicha conducción de alimentación (4) y/o en dicho equipo de aire (5), una válvula de sobrepresión (7) montada en dicha conducción de alimentación de aire y configurada para bloquear la alimentación de aire de dicho equipo en caso de sobrepresión detectada por dicho sensor de presión, comprendiendo dicha válvula de sobrepresión: - un cuerpo de válvula (11) que comprende una entrada de aire (11a), una salida de aire (11b) y un conducto de circulación de aire (11c) dispuesto entre la entrada de aire (11a) y la salida de aire (11b) y que se extiende según una dirección, denominada dirección longitudinal (10), - un órgano de obturación (121, 122) montado pivotante en dicho conducto de circulación de aire (11c) alrededor de un eje de pivote, entre una posición abierta en la que el aire puede circular libremente de dicha entrada de aire (11a) hacia dicha salida de aire (11b) y una posición cerrada en la que dicho órgano de obturación presenta una superficie, denominada cara aguas arriba (121a, 122a) que se extiende al través del conducto de circulación para impedir cualquier circulación de aire hacia dicha salida de aire (11b), caracterizado por que dicha válvula de sobrepresión comprende: - al menos un canal de descarga de aire (13) que atraviesa dicho cuerpo de válvula (11) y configurado para poder poner espontáneamente en comunicación fluídica, cuando dicho órgano de obturación está en dicha posición cerrada, al menos un orificio de descarga de aire (15) formado sobre dicha cara aguas arriba de dicho órgano de obturación y al menos un orificio de evacuación de aire (19) que desemboca en el exterior del conducto de circulación de aire.

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de extracción de aire equipado con una válvula de sobrepresión
1. Campo técnico de la invención
La invención se refiere a un sistema de extracción de aire de una aeronave equipado con una válvula de sobrepresión. La invención se refiere, más particularmente, a una válvula de sobrepresión de aire destinada a equipar un sistema de extracción de aire, por ejemplo, para alimentar un sistema de aire acondicionado de una aeronave.
2. Antecedentes de la técnica
Un sistema de aire acondicionado de una aeronave y, de una manera general, cualquier equipo de una aeronave que funciona a partir o con un flujo de aire se alimenta de aire, directa o indirectamente, por un sistema de extracción de aire que comprende un puerto de extracción de aire habilitado sobre un motor de propulsión de la aeronave, una conducción de extracción de aire adaptada para vehicular el aire extraído hacia este equipo, un sensor de presión adaptado para medir la presión de aire en dicha conducción de extracción y/o en dicho equipo de aire y una válvula de sobrepresión (más conocida bajo la denominación inglesa de "Over Pressure Valve" o su acrónimo OPV) montada en la conducción de extracción de aire y configurada para aislar la conducción de extracción de aire cuando el sensor de presión detecta una sobrepresión para proteger el equipo. Según algunas variantes, el sistema de acondicionamiento está desprovisto de un sensor de presión y la válvula OPV bascula a posición cerrada bajo la acción de una chapaleta calibrada tan pronto como se alcanza un nivel de presión.
Un sistema de este tipo se conoce, por ejemplo, por el documento EP0934876A1
El cierre de la válvula de sobrepresión genera un aumento de presión en la conducción de extracción de aire que es necesario descargar para no rebasar los niveles de presión admisibles.
Esta descarga de presión se realiza, en general, por unas chapaletas de descarga, más conocidas bajo la denominación inglesa de "Duct Vent Valve" o su acrónimo DVV. Por lo tanto, estas chapaletas de descarga están configuradas para poder descargar una parte del aire bloqueado en la conducción de extracción aguas arriba de la válvula de sobrepresión cuando este aire alcanza un umbral predeterminado.
Uno de los inconvenientes de las soluciones actuales reside en el hecho de que es necesario pilotar la chapaleta de descarga independientemente de la válvula de sobrepresión, mientras que el umbral de descarga y el umbral de cierre de la válvula de sobrepresión pueden ser idénticos. Dicho de otra manera, la chapaleta de descarga puede activarse para un nivel de presión predeterminado que es el nivel de presión que puede controlar la basculación de la válvula de sobrepresión de una posición abierta en la que el aire puede circular libremente en la conducción de extracción a una posición cerrada en la que la válvula impide cualquier circulación de aire hacia los equipos dispuestos aguas abajo de la válvula.
Además, siendo los dos sistemas independientes uno del otro, son cada uno independientemente uno del otro susceptibles de encontrar una avería crítica para la integridad del sistema de aire acondicionado que equipan.
Por lo tanto, los inventores han buscado desarrollar un nuevo equipo que pueda asegurar simultáneamente una función de aislamiento de una conducción de extracción y una función de descarga de aire.
3. Objetivos de la invención
La invención tiene como propósito proporcionar un sistema de extracción de aire de una aeronave equipado con una válvula de sobrepresión que mitiga al menos algunos de los inconvenientes de los sistemas de aire conocidos. La invención tiene como propósito, en particular, proporcionar, un sistema de extracción de aire que comprende una válvula de sobrepresión que puede asegurar simultáneamente una función de aislamiento de una conducción de aire sobre la que está instalada y una función de descarga de aire.
La invención tiene como propósito, igualmente, proporcionar, en al menos un modo de realización, un sistema de extracción de aire que comprende una válvula de sobrepresión configurada para equipar un sistema de aire acondicionado de una aeronave.
La invención tiene como propósito, igualmente, proporcionar, en al menos un modo de realización de la invención, un sistema de extracción de aire que comprende una válvula de este tipo que permite reducir los costes de los sistemas actuales.
4. Exposición de la invención
Para hacer esto, la invención se refiere a un sistema de extracción de aire que comprende un puerto de extracción de aire habilitado sobre un motor de una aeronave, una conducción de alimentación de aire adaptada para ponerse en comunicación de fluido con un equipo de la aeronave, un sensor de presión adaptado para medir la presión de aire en dicha conducción de alimentación y/o en dicho equipo de aire, una válvula de sobrepresión montada en dicha conducción de alimentación de aire y configurada para bloquear la alimentación de aire de dicho equipo en caso de sobrepresión detectada por dicho sensor de presión, comprendiendo la válvula de sobrepresión:
- un cuerpo de válvula que comprende una entrada de aire, una salida de aire y un conducto de circulación de aire dispuesto entre la entrada de aire y la salida de aire y que se extiende según una dirección, denominada dirección longitudinal,
- un órgano de obturación montado pivotante en dicho conducto de circulación de aire alrededor de un eje de pivote, entre una posición abierta en la que el aire puede circular libremente de dicha entrada de aire hacia dicha salida de aire y una posición cerrada en la que dicho órgano de obturación presenta una superficie, denominada cara aguas arriba que se extiende al través del conducto de circulación para impedir cualquier circulación de aire hacia dicha salida de aire.
Un sistema de extracción de aire según la invención está caracterizado por que dicha válvula de sobrepresión comprende:
- al menos un canal de descarga de aire que atraviesa dicho cuerpo de válvula y configurado para poder poner espontáneamente en comunicación fluídica, cuando dicho órgano de obturación está en dicha posición cerrada, al menos un orificio de descarga de aire formado sobre dicha cara aguas arriba de dicho órgano de obturación y al menos un orificio de evacuación de aire que desemboca en el exterior del conducto de circulación de aire. Un sistema de extracción de aire según la invención comprende una válvula que presenta, por lo tanto, la particularidad de integrar un canal de descarga de aire que está configurado para poner en comunicación fluídica un orificio de descarga dispuesto sobre la cara aguas arriba del órgano de obturación de la válvula y un orificio de evacuación de aire que desemboca en el exterior del conducto de circulación de la válvula, cuando la válvula está en posición cerrada, es decir, cuando el órgano de obturación se extiende al través del conducto de circulación de aire bloqueando cualquier circulación de aire en el conducto de circulación de aire, aguas abajo del órgano de obturación.
También, un control de cierre del órgano de obturación (también designado por el término "obturador" en la continuación) activa automática y espontáneamente la apertura del canal de descarga, es decir, la puesta en comunicación de aire del orificio de descarga dispuesto sobre la cara aguas arriba del obturador y el orificio de evacuación de aire que desemboca en el exterior del conducto de circulación. De este modo, el aire bloqueado en el interior del conducto de circulación de aire aguas arriba del órgano de obturación puede evacuarse en el exterior del conducto de circulación. Esta descarga de aire está asegurada por la admisión de aire en el orificio de descarga formado sobre la cara aguas arriba del órgano de obturación, la circulación de aire en el canal de descarga conectado al orificio de evacuación de aire, cuando la válvula está en la posición cerrada, luego, a su expulsión por el orificio de evacuación.
El aire de descarga no se evacua aguas abajo del órgano de obturación, sino en el exterior del cuerpo de válvula, lo que permite aislar perfectamente los equipos aguas abajo de la válvula, asegurando al mismo tiempo la descarga del aire bloqueado aguas arriba del obturador.
De este modo, un sistema de aire según la invención ya no tiene necesidad de estar equipado con una chapaleta de descarga adicional en la medida en que la válvula de sobrepresión hace, a la vez, función de medio de aislamiento de la conducción de alimentación y de medio de descarga de aire.
Ventajosamente y según la invención, al menos un canal de descarga está habilitado en dicho órgano de obturación. Según esta variante ventajosa, el canal de descarga lo lleva íntegramente el obturador, de tal modo que el pivote del obturador de la posición abierta hacia la posición cerrada desplaza el canal de descarga hacia una posición en la que pone en comunicación de fluido el orificio de descarga y el orificio de evacuación.
Ventajosamente y según la invención, al menos un canal de descarga comprende un tramo aguas arriba alimentado por dicho orificio de descarga, un tramo aguas abajo adaptado para estar en comunicación de fluido con dicho orificio de evacuación de aire cuando dicho órgano de obturación está en dicha posición cerrada y un tramo intermedio que se extiende entre dichos tramos aguas arriba y aguas abajo.
Esta variante ventajosa permite formar un canal de descarga formado por una sucesión de al menos tres tramos, lo que permite formar un circuito de descarga adaptado a la forma del órgano de obturación. Este circuito puede adaptarse, en concreto, según las aplicaciones a las formas y dimensiones del órgano de obturación.
Ventajosamente y según esta variante, dicho órgano de obturación comprende un árbol de pivote que se extiende a lo largo de dicho eje de pivote adaptado para ser impulsado en pivote por un accionador de válvula para desplazarse de la posición abierta a la posición cerrada, albergando dicho árbol de pivote dichos tramos aguas arriba, intermedio y aguas abajo de dicho canal de descarga.
Según esta variante, la válvula comprende un árbol de pivote de dicho obturador adaptado para ser pilotado por un accionador de válvula que alberga un tramo aguas arriba alimentado por el orificio de descarga del obturador, un tramo aguas abajo adaptado para estar en comunicación de fluido con el orificio de evacuación de aire cuando el obturador está en dicha posición cerrada y un tramo intermedio que se extiende entre dichos tramos aguas arriba y aguas abajo. El árbol de pivote y el tramo intermedio pueden, por ejemplo, extenderse radialmente.
Por lo tanto, el canal de descarga está alojado en el árbol de pivote del obturador, de modo que el canal pivota con el árbol de pivote y comprende al menos un tramo aguas arriba, un tramo intermedio y un tramo aguas abajo solidarios unos con los otros. El tramo aguas arriba desemboca en el orificio de descarga formado sobre la cara aguas arriba del obturador. El pivote del árbol de pivote de la posición abierta de la válvula a la posición cerrada de la válvula permite desplazar los tramos y, en particular, el tramo aguas abajo de una posición en la que no está en comunicación de fluido con el orificio de evacuación de aire a una posición en la que está en comunicación de fluido con el orificio de evacuación. El orificio de evacuación está fijo con respecto al cuerpo de válvula y es el pivote del árbol de pivote el que permite poner o no el canal de descarga en comunicación de fluido con este orificio de evacuación. En otros términos y según esta variante, la interfaz de comunicación fluídica entre el aire aguas arriba de la válvula y el orificio de evacuación se sitúa al nivel del tramo aguas abajo.
Según otra variante, el canal de descarga está fijo con respecto al cuerpo de válvula, de modo que está en comunicación de fluido con el orificio de evacuación. Además, el obturador está montado móvil alrededor del canal de descarga, de modo que el orificio de descarga del obturador se encuentra en comunicación de fluido con una boca de entrada del canal de descarga cuando el obturador está en la posición cerrada y se encuentra en frente de una pared del canal de descarga que bloquea cualquier circulación de aire en el canal de descarga cuando dicho obturador está en la posición abierta. En otros términos y según esta variante, la interfaz de comunicación fluídica entre el aire aguas arriba de la válvula y el orificio de evacuación se sitúa al nivel del orificio de descarga del obturador.
Ventajosamente y según la invención, dicho orificio de evacuación de aire lo lleva una boquilla de descarga configurada para poder conectarse a una conducción de evacuación de aire que permite evacuar el aire a distancia de dicha válvula.
Esta variante ventajosa permite deportar la evacuación de aire descargado a distancia de la válvula previendo una boquilla de descarga sobre la que puede enchufarse una conducción de evacuación. A continuación, esta conducción puede disponerse para conducir el fluido descargado hacia una zona de descarga deseada.
Ventajosamente y según esta variante, dicha boquilla de descarga se extiende según una dirección perpendicular a dicho eje de pivote del órgano de obturación.
Según otra variante, dicha boquilla de descarga se extiende según una dirección paralela a dicho eje de pivote del órgano de obturación.
Ventajosamente y según la invención, dicha boquilla de descarga comprende, además, un dispositivo de estanquidad dinámico configurado para limitar las fugas de aire cuando dicho órgano de obturación está en la posición abierta.
Esta variante ventajosa permite limitar la fuga de aire cuando la válvula está en posición abierta y el canal de descarga no está en comunicación de fluido con la boquilla de salida. Esto permite hacer estanca la interfaz de comunicación fluídica entre el aire aguas arriba de la válvula y la boquilla de evacuación se sitúa al nivel del tramo aguas abajo.
Ventajosamente y según la invención, dicho dispositivo de estanquidad dinámico comprende un cilindro tubular que se extiende en el interior de dicha boquilla de descarga montado deslizante sobre una junta - por ejemplo, una junta tórica - y mantenido en posición contra dicho órgano de obturación (o contra el árbol de pivote en el caso en que el órgano de obturación comprende un árbol de pivote de este tipo) por un resorte.
Según otra variante, el cilindro tubular se remplaza por un anillo de estanquidad.
Ventajosamente y según la invención, dicho árbol de rotación de dicho obturador lo llevan unos cojinetes o unos rodamientos de bola.
Ventajosamente y según la invención, dicha válvula de sobrepresión es una válvula de mariposa o una válvula de cilindro. Más particularmente, dicho órgano de obturación es una mariposa, de modo que dicha válvula forma una válvula de mariposa o un cilindro, de modo que dicha válvula forma una válvula de cilindro.
En otros términos, un sistema de extracción de aire según la invención comprende una válvula que es ventajosamente una válvula de mariposa, en cuyo caso el órgano de obturación es una mariposa montada pivotante en el conducto de circulación de aire alrededor del eje de pivote o una válvula de cilindro, en cuyo caso el órgano de obturación es un cilindro montado pivotante en el conducto de circulación de aire alrededor del eje de pivote.
En el caso en que el obturador es un cilindro, el canal de descarga está ventajosamente formado en el cilindro. En el caso en que el obturador es una mariposa, el canal de descarga está ventajosamente formado en el árbol de pivote de la mariposa. La invención se refiere, igualmente, a un sistema de aire acondicionado de una cabina de una aeronave, incluso a un sistema de aire de un vehículo de transporte aéreo o ferroviario caracterizados en combinación por todo o parte de las características mencionadas más arriba o a continuación.
5. Lista de las figuras
Otras finalidades, características y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto con la lectura de la siguiente descripción dada a título únicamente no limitativo y que hace referencia a las figuras adjuntas en las que:
- la figura 1a es una vista esquemática en corte de una válvula de mariposa de un sistema de extracción de aire según un modo de realización de la invención en posición abierta,
- la figura 1b es una vista esquemática en corte de la válvula de mariposa de un sistema de extracción de aire según el modo de realización de la figura 1a en posición cerrada,
- la figura 2a es una vista esquemática en corte de una válvula de cilindro de un sistema de extracción de aire según un modo de realización de la invención en posición abierta,
- la figura 2b es una vista esquemática en corte de la válvula de cilindro de un sistema de extracción de aire según el modo de realización de la figura 2a en posición cerrada,
- la figura 3a es una vista esquemática en corte de una válvula de cilindro de un sistema de extracción de aire según otro modo de realización de la invención en posición abierta,
- la figura 3b es una vista esquemática en corte de la válvula de cilindro de un sistema de extracción de aire según el modo de realización de la figura 3a en posición cerrada,
- la figura 4a es una vista esquemática en corte de una válvula de cilindro de un sistema de extracción de aire según otro modo de realización de la invención en posición abierta,
- la figura 4b es una vista esquemática en corte de la válvula de cilindro de un sistema de extracción de aire según el modo de realización de la figura 4a en posición cerrada,
- la figura 5 es una vista esquemática de un sistema de extracción de aire según un modo de realización de la invención.
6. Descripción detallada de un modo de realización de la invención
En las figuras, las escalas y las proporciones no se respetan estrictamente y esto, con unos fines de ilustración y de claridad.
Los elementos idénticos, similares o análogos se designan por las mismas referencias en todas las figuras.
Los términos axial y radial se utilizan a título no limitativo con referencia al eje principal 10 que define la dirección de circulación de aire en la válvula cuando la válvula está en posición abierta. Este eje principal 10 se extiende a lo largo de una dirección, denominada dirección longitudinal.
En toda la descripción detallada, el sistema de extracción de aire considerado comprende una válvula de sobrepresión de aire. Siendo esto así, el experto en la materia comprenderá que las siguientes enseñanzas pueden aplicarse a cualquier otro tipo de sistema de aire de una aeronave, tal como un sistema de ventilación, un sistema de aire acondicionado o también un sistema de refrigeración por aire.
Las figuras 1a y 1b ilustran esquemáticamente una válvula de un sistema de extracción de aire según un modo de realización de la invención, respectivamente en posición abierta y cerrada. La válvula según este modo de realización de la invención es una válvula de mariposa, es decir, una válvula cuyo órgano de obturación es una mariposa 121.
Esta válvula de mariposa comprende un cuerpo de válvula 11 que comprende una entrada de aire 11a, una salida de aire 11b y un conducto de circulación de aire 11c que se extiende según el eje principal 10. Cuando la válvula está en posición abierta, el aire entra en la válvula por la entrada de aire 11a, circula en el conducto de circulación de aire 11c y sale de la válvula por la salida de aire 11b.
La válvula comprende, además, una mariposa 121 montada pivotante en el conducto de circulación de aire 11c alrededor de un eje de pivote que se extiende sustancialmente de manera perpendicular al eje principal 10. Esta mariposa 121 está configurada para poder desplazarse de una posición abierta (correspondiente a la figura 1a) a una posición cerrada (correspondiente a la figura 1b). En la posición abierta, representada por la figura 1a, el aire puede circular libremente de la entrada de aire 11a hacia la salida de aire 11b, pasando a cada lado de la mariposa 121 que se extiende, entonces, en el eje del conducto de circulación de aire 11c. En la posición cerrada, representada por la figura 1b, la mariposa 121 presenta una cara aguas arriba 121a que se extiende perpendicularmente a la dirección principal 10 e impide cualquier circulación de aire hacia la salida de aire 11b.
La mariposa 121 es impulsada en pivote alrededor de su eje de pivote por un accionador de válvula, que es, por ejemplo, un accionador eléctrico, él mismo pilotado por una unidad de control asociada al sistema de aire acondicionado equipado por la válvula según la invención. El accionador de válvula está configurado para poder impulsar el pivote de un árbol de válvula 14 solidario con la mariposa 121. Este árbol 14 está montado, por ejemplo, sobre unos cojinetes no representados en las figuras con unos fines de claridad. Según otro modo de realización, los cojinetes pueden remplazarse por unos rodamientos de bola o cualesquiera medios equivalentes.
Este árbol de válvula 14 alberga, tal como se representa esquemáticamente en la figura 1b, un canal de descarga de aire 13 que atraviesa el cuerpo de válvula 11. Este canal de descarga comprende un tramo aguas arriba 13a alimentado por un orificio de descarga 15 formado sobre la cara aguas arriba 121a de la mariposa 121, un tramo aguas abajo 13c adaptado para ponerse en comunicación de aire con una boquilla de evacuación de aire 20 y un tramo intermedio 13b que conecta entre sí los tramos aguas arriba 13a y aguas abajo 13c. La boquilla de evacuación 20 lleva un orificio de evacuación de aire de descarga 19 hacia el exterior del conducto de circulación de aire 11c.
En la figura 1b, la válvula está en posición cerrada. En esta posición, el orificio de descarga de aire 15 formado sobre la cara aguas arriba de la mariposa 121 está en comunicación de fluido con el tramo aguas arriba 13a, que está, él mismo, en comunicación de fluido con el tramo intermedio 13b, que está, él mismo, en comunicación de fluido con el tramo aguas abajo 13c, que está, él mismo, en comunicación de fluido con la boquilla de evacuación de aire 20. En otros términos, cuando la válvula está en posición cerrada, un circuito de descarga formado por el orificio de descarga 15, el tramo aguas arriba 13a, el tramo intermedio 13b, el tramo aguas abajo 13c y la boquilla de evacuación 20 que lleva el orificio de evacuación 19, permite poner en comunicación de fluido una zona aguas arriba de la mariposa 121 con una zona en el exterior del cuerpo de la válvula 11.
Por lo tanto, esta disposición permite descargar el aire presente en la zona aguas arriba de la mariposa cuando la mariposa está cerrada y, de este modo, bajar la presión de aire en esta zona.
En la figura 1a, la válvula está en posición abierta. En esta posición, el tramo aguas abajo 13c no está en comunicación de fluido con la boquilla de evacuación de aire 20. En efecto, estando los tramos formados en el árbol de pivote 14 de la mariposa 121, cuando la válvula está en posición abierta, el tramo aguas abajo 13c se encuentra en una posición pivotada en 90 grados con respecto a la posición de la figura 1b, de modo que ya no está en frente de la boquilla de evacuación de aire 15.
En otros términos, en la posición abierta, el orificio de descarga de aire 15 formado sobre la cara aguas arriba de la mariposa 121 siempre está en comunicación de fluido con el tramo aguas arriba 13a, que está, él mismo, siempre en comunicación de fluido con el tramo intermedio 13b, que está, él mismo, siempre en comunicación de fluido con el tramo aguas abajo 13c. En cambio, el tramo aguas abajo 13c ya no está en comunicación de fluido con la boquilla de evacuación 20. También, el aire aguas arriba de la mariposa 121 ya no puede descargarse hacia el exterior del cuerpo de válvula.
La estanquidad de aire está asegurada en la posición abierta de la válvula por un cilindro tubular 16 que se extiende en el interior de la boquilla de descarga 20 y que está montado deslizante sobre una junta, por ejemplo, una junta tórica 17 y mantenido en posición contra el árbol de pivote 14 de la mariposa por un resorte 18. Esto permite limitar las fugas de aire y evitar que el aire presente aguas arriba de la mariposa se descargue cuando la válvula no está en posición de sobrepresión.
Las figuras 2a y 2b ilustran esquemáticamente una válvula según otro modo de realización de la invención, respectivamente en posición abierta y cerrada. La válvula según este modo de realización de la invención es una válvula de cilindro, es decir, una válvula cuyo órgano de obturación es un cilindro 122. Un cilindro de este tipo comprende un cuerpo de cilindro y un escariado central 122b que permite dejar pasar el aire a través del cuerpo de cilindro cuando el cilindro está en la posición abierta. En la figura 2b, el cilindro 122 está pivotado en 90 grados alrededor de su eje de pivote que se extiende perpendicularmente al eje principal 10, con respecto a su posición de la figura 2a.
Esta válvula comprende, igualmente, un cuerpo de válvula 11 que comprende una entrada de aire 11a, una salida de aire 11b y un conducto de circulación de aire 11c que se extiende según el eje principal 10. Cuando la válvula está en posición abierta, el aire entra en la válvula por la entrada de aire 11a, circula en el conducto de circulación de aire 11c, pasando a través del escariado central 122b del cilindro y sale de la válvula por la salida de aire 11b.
El cilindro 122 está configurado para poder desplazarse de una posición abierta (correspondiente a la figura 2a) a una posición cerrada (correspondiente a la figura 2b). En la posición abierta, representada por la figura 2a, el aire puede circular libremente de la entrada de aire 11a hacia la salida de aire 11b. En la posición cerrada, representada por la figura 2b, el escariado central 122b del cilindro ya no está en el eje del conducto de circulación, de modo que el cuerpo de cilindro se extiende en el conducto de circulación de aire presentando una superficie, denominada cara aguas arriba 122a, que impide el paso de aire hacia la salida de aire 11b.
El cilindro 122 alberga un canal de descarga 13 que permite poner en comunicación de fluido, cuando está en la posición cerrada, un orificio de descarga de aire 15 formado sobre la cara aguas arriba 122a del cilindro 122 y un orificio de evacuación 19 que desemboca en el exterior de la válvula. El canal de descarga 13 está formado por un tramo aguas arriba 13a que se extiende paralelamente al eje principal 10, un tramo aguas abajo 13c que se extiende perpendicularmente al eje principal 10, de modo que la evacuación de aire se efectúa radialmente y un tramo intermedio 13b que conecta los tramos aguas arriba y aguas abajo y que se extiende globalmente a 45° del eje principal 10 en la figura 2b.
Las figuras 3a y 3b ilustran una variante de la válvula de las figuras 2a y 2b. La principal diferencia en este modo de realización es la realización del canal de descarga 13. Este canal de descarga 13 comprende un tramo aguas arriba 13a y un tramo aguas abajo 13c que se extienden cada uno paralelamente al eje principal 10 y un canal intermedio 13b que se extiende radialmente y que conecta los tramos aguas arriba y aguas abajo. Por lo tanto, el orificio de evacuación 19 desemboca, en este modo de realización, paralelamente al eje principal 10.
Las figuras 4a y 4b ilustran una variante de la válvula de las figuras 2a, 2b, 3a y 3c. La principal diferencia en este modo de realización es la realización del canal de descarga 13. Este canal de descarga 13 comprende un tramo aguas arriba 13a y un tramo aguas abajo que se extienden cada uno paralelamente al eje principal 10 y un canal intermedio que se extiende oblicuamente formando un codo entre los tramos aguas arriba y aguas abajo. El orificio de evacuación 19 desemboca, en este modo de realización, paralelamente al eje principal 10, sobre la parte superior de la válvula.
Por supuesto, son posibles otros modos de realización para realizar el canal de descarga en el cilindro 122 o en el árbol de la mariposa 121, a partir del momento en que el canal de descarga permite poner en comunicación de fluido la zona aguas arriba del órgano de obturación y una zona en el exterior del cuerpo de válvula cuando el órgano de obturación está en la posición cerrada.
La figura 5 ilustra un sistema de extracción de aire 1 que comprende un motor 3 de una aeronave sobre el que se extrae aire a partir de un puerto de extracción 2 adaptado para alimentar de aire el equipo 5 de la aeronave por medicación de una conducción de alimentación de aire 4. Un sensor de presión 6 está dispuesto en dicha conducción de alimentación de aire aguas arriba de la válvula de sobrepresión 7, con el fin de poder bloquear la alimentación de aire del equipo 5 de la aeronave cuando el sensor 6 detecta una sobrepresión.
Según otro modo de realización, no representado, el sensor 6 puede disponerse en dicha conducción de alimentación aguas abajo de la válvula 7.
Según otro modo de realización, el sensor 6 mide la presión en el equipo 5.
El sensor 6 puede ser de cualquier tipo. Según un modo de realización, el sensor 6 puede remplazarse por una chapaleta calibrada directamente integrada en la válvula o cualquier medio equivalente.
A señalar, por otro lado, que una válvula de sobrepresión de un sistema de extracción de aire según la invención podría utilizarse sobre un sistema de aire acondicionado de una cabina de una aeronave, incluso sobre un sistema de aire de un vehículo de transporte aéreo o ferroviario.

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Sistema de extracción de aire (1) que comprende un puerto de extracción de aire (2) habilitado sobre un motor (3) de una aeronave, una conducción de alimentación de aire (4) adaptada para ponerse en comunicación de fluido con un equipo (5) de la aeronave, un sensor de presión (6) adaptado para medir la presión de aire en dicha conducción de alimentación (4) y/o en dicho equipo de aire (5), una válvula de sobrepresión (7) montada en dicha conducción de alimentación de aire y configurada para bloquear la alimentación de aire de dicho equipo en caso de sobrepresión detectada por dicho sensor de presión, comprendiendo dicha válvula de sobrepresión:
- un cuerpo de válvula (11) que comprende una entrada de aire (11a), una salida de aire (11b) y un conducto de circulación de aire (11c) dispuesto entre la entrada de aire (11a) y la salida de aire (11b) y que se extiende según una dirección, denominada dirección longitudinal (10),
- un órgano de obturación (121, 122) montado pivotante en dicho conducto de circulación de aire (11c) alrededor de un eje de pivote, entre una posición abierta en la que el aire puede circular libremente de dicha entrada de aire (11a) hacia dicha salida de aire (11b) y una posición cerrada en la que dicho órgano de obturación presenta una superficie, denominada cara aguas arriba (121a, 122a) que se extiende al través del conducto de circulación para impedir cualquier circulación de aire hacia dicha salida de aire (11b),
caracterizado por que dicha válvula de sobrepresión comprende:
- al menos un canal de descarga de aire (13) que atraviesa dicho cuerpo de válvula (11) y configurado para poder poner espontáneamente en comunicación fluídica, cuando dicho órgano de obturación está en dicha posición cerrada, al menos un orificio de descarga de aire (15) formado sobre dicha cara aguas arriba de dicho órgano de obturación y al menos un orificio de evacuación de aire (19) que desemboca en el exterior del conducto de circulación de aire.
2. Sistema de extracción de aire según la reivindicación 1, caracterizado por que al menos un canal de descarga (13) está habilitado en dicho órgano de obturación (121, 122).
3. Sistema de extracción de aire según una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que al menos un canal de descarga (13) comprende un tramo aguas arriba (13a) alimentado por dicho orificio de descarga (15), un tramo aguas abajo (13c) adaptado para poder ponerse en comunicación de fluido con dicho orificio de evacuación de aire cuando dicho órgano de obturación está en dicha posición cerrada y un tramo intermedio (13b) que conecta dichos tramos aguas arriba y aguas abajo.
4. Sistema de extracción de aire según la reivindicación 3, caracterizado por que dicho órgano de obturación (121) comprende un árbol de pivote (14) que se extiende a lo largo de dicho eje de pivote adaptado para ser impulsado en pivote por un accionador de válvula para desplazarse de la posición abierta a la posición cerrada, albergando dicho árbol de pivote (14) dichos tramos aguas arriba, intermedio y aguas abajo de dicho canal de descarga.
5. Sistema de extracción de aire según la reivindicación 4, caracterizado por que dicho árbol de pivote (14) y dicho tramo intermedio se extienden radialmente.
6. Sistema de extracción de aire según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que dicho orificio de evacuación de aire (19) lo lleva una boquilla de descarga (20) configurada para poder conectarse a una conducción de evacuación de aire que permite evacuar el aire a distancia de dicha válvula.
7. Sistema de extracción de aire según la reivindicación 6, caracterizado por que dicha boquilla de descarga (20) se extiende según una dirección perpendicular a dicho eje de pivote del órgano de obturación o según una dirección paralela al eje de pivote del órgano de obturación.
8. Sistema de extracción de aire según una de las reivindicaciones 6 o 7, caracterizado por que dicha boquilla de descarga (20) comprende, además, un dispositivo de estanquidad dinámico configurado para limitar las fugas de aire cuando dicho órgano de obturación está en dicha posición abierta.
9. Sistema de extracción de aire según la reivindicación 8, caracterizado por que dicho dispositivo de estanquidad dinámico comprende un cilindro tubular (16) que se extiende en el interior de dicha boquilla de descarga (20), montado deslizante sobre una junta tórica (17) y mantenido en posición contra dicho órgano de obturación por un resorte (18).
10. Sistema de extracción de aire según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que dicha válvula de sobrepresión es una válvula de mariposa o una válvula de cilindro.
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