ES2897554T3 - Sillín de ruta - Google Patents

Abstract

Un asiento de punta dividida para bicicleta de paseo, que comprende: una base rígida de plástico dotada de puntos de fijación para montar el asiento a un cuadro de bicicleta, el asiento incluye una sección extrema delantera bifurcada pequeña, una sección medial, y una sección extrema trasera, en el que el asiento se ensancha desde la punta hasta la parte trasera de la sección medial y se estrecha después de la misma hasta el extremo trasero, definiendo una longitud total L y una anchura W, una longitud total del asiento de aproximadamente 230 - 265 mm, una anchura total de aproximadamente 270 - 310 mm, la sección medial incluye un área que soporta las nalgas y el cóccix del usuario, que se extiende desde aproximadamente 40 mm por delante y por detrás del punto más ancho, los lados de la sección medial se curvan suavemente hacia el área en la que se empiezan a formar los brazos delanteros, la sección de punta dividida está formada por dos salientes alargados de anchura sustancialmente constante que se extienden hacia delante desde la sección medial hasta una superficie delantera, dichos salientes alargados que se inclinan hacia dentro, tienen una superficie acolchada de apoyo del hueso del pubis con un perfil lateral sustancialmente plano, una sección de punta caída delante de los mismos y lados externos sustancialmente verticales.

Description

DESCRIPCIÓN

Sillín de ruta

Antecedentes

1. Campo técnico

Un asiento de bicicleta que soporta cómodamente un usuario de bicicleta.

2. Descripción de la técnica relacionada

Los asientos de bicicleta tienen un perfil generalmente horizontal con una sección extrema delantera estrecha —la punta o nariz—, y una sección abocinada más ancha de cola con una sección intermedia cóncava para tener hueco suficiente para los muslos. Incluyen una carcasa flexible, de plástico o de nailon moldeado semirrígido, sobre la que se coloca el material acolchado conformable, y finalmente se coloca una cubierta de cuero, plástico o vinilo.

Un asiento de bicicleta para el usuario ocasional debería soportarlo cómodamente durante viajes de larga duración y ayudar a que el usuario controle y estabilice la bicicleta. Es bien sabido por los usuarios de bicicletas que los sillines convenciones pueden provocar irritaciones, ampollas, magulladuras, y posiblemente lesiones. Una causa primaria del malestar es la presión ejercida en áreas sensibles del cuerpo (es decir, las regiones sacra, coxal, isquiáticas, y perineal/genital) cuando el peso del usuario reposa sobre un asiento tradicional de bicicleta.

Ha habido varios intentos en la técnica anterior de diseñar asientos de bicicleta que proporcionan una comodidad y una seguridad higiénica mayores.

Para proporcionar mayor comodidad al usuario, la técnica anterior enseña la formación previa de regiones cóncavas en la superficie horizontal del asiento que se corresponden con las regiones del hueso pélvico y perineal del usuario. El fin es reducir la compresión sobre las arterias y los nervios pudendos mientras que no interfiera con el movimiento de las piernas del usuario en el movimiento de pedaleo.

Otra forma de añadir comodidad a un asiento de bicicleta es añadir un material acolchado a la superficie del asiento. Una cubierta de tela o material similar es rellenada selectivamente con un material flexible y resistente para formar lóbulos acolchados blandos en aristas colocadas de forma estratégica para soportar los huesos pélvicos del usuario. Sin embargo, un movimiento o roce excesivo de las áreas pélvicas puede provocar magulladuras, dolor en la ingle, entumecimiento, uretritis, neuritis, úlceras por presión del asiento, e irritaciones.

Estos problemas pueden agravarse por el rozamiento y la presión t ejercida sobre los vasos sanguíneos y los nervios a lo largo del lado interno e inferior de la región pélvica del usuario. La sección extrema delantera (punta) de un asiento tradicional encaja directamente contra las estructuras pélvicas. Esto tiene como resultado la oclusión de las arterias y venas que suministran flujo sanguíneo al pene y al clítoris, además, de la compresión de nervios locales dado que están interpuestos entre la punta del asiento de la bicicleta y las estructuras óseas de la pelvis anterior. La consecuencia resultante es un efecto entumecedor o parestesia, según indican muchos ciclistas que puede tener como resultado una parestesia sostenida de la ingle y del pene, impotencia retrasada o inmediata y, quizás, incluso un antígeno prostático específico elevado.

Estudios recientes han relacionado la presión perineal provocada por asientos tradicionales de bicicleta con el tracto urinario y con la candidiasis. Sentarse en asientos tradicionales de bicicleta puede comprimir los tejidos genitales delicados contra el asiento provocando irritaciones a los genitales.

Tanto en usuarios como en usuarias, el área de la entrepierna contiene nervios y arterias pudendas que llegan a los genitales. En el hombre, la arteria pudenda lleva el flujo sanguíneo que permite la erección. Sentarse en un asiento tradicional de bicicleta puede aumentar la presión en las arterias pudendas provocando una disminución del flujo sanguíneo tanto en hombres como mujeres. Esta disminución de flujo sanguíneo puede provocar entumecimiento lo que lleva potencialmente a la impotencia en ciertos ciclistas varones. (El entumecimiento es provocado por la compresión del nervio pudendo). Sin embargo, la compresión de la arteria no es algo que un usuario perciba.

Para superar estos problemas, la técnica anterior proporciona asientos con un surco en la porción de punta del asiento de bicicleta, lo que tiene como resultado una porción del lado derecho de la punta separada por un hueco de la porción del lado izquierdo de la punta (punta dividida). La abertura está concebida para reducir la presión, aunque no siempre funciona, y a veces crea incluso más presión ejercida sobre el área genital por el peso del usuario sobre el asiento.

La patente estadounidense n° 6.193.309, de Gootter, et al., así como el documento US2007/0069557, divulgan un diseño de asiento de punta dividida.

La patente de diseño estadounidense n° 417.560, de Tollefson et al., enseña un diseño de punta dividida que es esencialmente un asiento tradicional de bicicleta con una punta dividida; consecuentemente, la anchura de la sección de punta es relativamente estrecha, aproximadamente 40 mm o inferior. Añadir simplemente un hueco a la estructura estrecha de punta de un sillín tradicional no parece proporcionar muchos beneficios, si los hay.

Los asientos mejorados de punta dividida de bicicleta contorneados para soportar completamente los huesos del cóccix, el sacro y el isquion, mientras proporcionan un área de alivio para las regiones del perineo/genitales, han sido divulgados por el presente inventor en la solicitud de patente estadounidense 12/685.311, presentada el 11 de enero, 2010, y el documento PCT/US2010/044868, presentado el 9 de agosto de 2010. Estos diseños anteriores proporcionan soporte para los tejidos y la musculatura que rodea las áreas pélvicas mencionadas anteriormente. Sin embargo, aún existe la necesidad de un asiento que ayude al usuario ocasional que busca una experiencia de montura más cómoda. El ISM Cruise® toma prestado de la tecnología que se ha demostrado médicamente superior usada en la gama ISM de sillines pero con cambios para un tipo diferente de usuario, por ejemplo, para situaciones no competitivas.

El sillín ISM Cruise tiene dos brazos delanteros que son más cortos que los brazos delanteros de sillines ISM anteriores y las secciones central y trasera del sillín son sustancialmente más anchas.

El inventor ha descubierto que los brazos delanteros más cortos proporcionan soporte a los isquiones y a las ramas púbicas de la pelvis manteniendo el nervio y la arteria pudendos libres de compresión, mientras aumenta drásticamente la anchura del asiento cerca de la sección central, el usuario es capaz de mantener una posición erguida o semierguida sin la rotación de la cadera ni la necesidad de brazos delanteros más largos. La anchura del sillín soporta completamente los músculos de los glúteos eliminando la tracción gravitacional sobre esos músculos, lo que tiene como resultado un recorrido cómodo y seguro.

Sumario

Un objeto de la presente invención es proporcionar un asiento de bicicleta de punta dividida de paseo para pasear, que comprende: una base rígida de plástico dotada de puntos de fijación para montar el asiento a un cuadro de bicicleta; una longitud total del asiento de aproximadamente 230 - 265 mm; una anchura total de aproximadamente 270 - 310 mm; una sección de punta dividida formada por dos salientes alargados de anchura sustancialmente constante que se extienden hacia delante desde una sección medial hasta una superficie delantera; dichos salientes alargados están inclinados hacia dentro, una superficie acolchada de apoyo del hueso del pubis con un perfil lateral sustancialmente plano, y una sección de punta caída por delante de los mismos y laterales exteriores sustancialmente verticales. El asiento de bicicleta de punta dividida según la invención está definido en la reivindicación 1. Se exponen las realizaciones ventajosas en las reivindicaciones dependientes.

Breve descripción de los dibujos

La FIG. 1 es una vista en perspectiva del sillín de la presente invención;

la FIG. 2 es una vista en planta desde arriba de la figura 1;

la FIG. 3 es una vista delantera del sillín de la figura 1;

la FIG. 4 es una vista trasera del sillín de la figura 1;

la FIG. 5 es una vista en alzado del lado izquierdo del sillín de la figura 1;

la FIG. 6 es una vista en planta desde abajo del sillín de la figura 1.

Descripción detallada de la invención

El asiento de bicicleta de la presente invención proporciona características anatómicas que soportan los isquiones y las ramas púbicas de la pelvis, manteniendo el nervio y la arteria pudendos libre de compresión. El presente sillín es más ancho que largo para que el usuario sea capaz de mantenerse en una posición erguida o semierguida sin rotación de la cadera. La anchura del sillín soporta completamente los músculos de los glúteos eliminando la tracción gravitacional sobre esos músculos, lo que tiene como resultado un recorrido cómodo y seguro.

La estructura es una estructura de plástico de una pieza fabricada preferiblemente mediante moldeado por inyección de polipropileno, poliuretano, polímero, copolímero ABS, nailon u otro material similar. La carcasa/estructura incluye un dispositivo de fijación para montar el asiento al cuadro de la bicicleta. El dispositivo de fijación y la superficie externa de desgaste son convencionales y bien conocidos por los expertos en la técnica y no serán expuestos en detalle.

El asiento incluye una sección extrema delantera bifurcada pequeña (punta dividida), una sección medial, y una sección extrema trasera (cola). El asiento se ensancha desde la punta hasta la parte trasera de la sección medial y se estrecha después de la misma hasta el extremo trasero, definiendo una longitud total L y una anchura W.

La longitud total del asiento es de aproximadamente 230 - 265 mm, preferiblemente aproximadamente 245 mm. La anchura total es de aproximadamente 270 - 310 mm, preferiblemente aproximadamente 295 mm.

Sección extrema delantera (Punta dividida)

El extremo delantero del asiento según la presente invención es una punta dividida formada por dos salientes alargados de anchura sustancialmente constante que se extienden hacia delante desde una sección medial hasta la superficie delantera.

La punta incluye un hueco que se extiende longitudinalmente entre estos salientes alargados. El hueco longitudinal está dimensionado y contorneado para proporcionar alivio de presión debido a un contacto reducido de las partes íntimas (perineo y/o genitales, dependiendo de la posición de montura más adelantada o más atrasada, respectivamente) tanto para usuarios como para usuarias.

La profundidad del hueco longitudinal es de aproximadamente 90-100 mm, pero las dimensiones exactas que se corresponden con la profundidad, anchura y altura del hueco longitudinal pueden variar dependiendo de los requisitos de rendimiento y comodidad de diferentes usuarios y bicicletas. Estas dimensiones pueden variarse para acomodar estructuras pélvicas con diferentes dimensiones y usos concebidos.

La sección de punta dividida es relativamente corta y cae o pende rápidamente. Tener una punta caída reduce o elimina la presión sobre el área superficial del perineo que puede ser producida por otros asientos de bicicleta. Cada mitad de la punta dividida está colocada y acolchada estratégicamente para proporcionar una superficie acolchada de apoyo del hueso del pubis que tiene un perfil lateral sustancialmente plano. La punta dividida también proporciona soporte para la porción superior trasera de los muslos del usuario, reduciendo, así, el peso que ha de ser soportado por las nalgas en posiciones de montura adelantada.

Un recorte separa el lado derecho de la punta del lado izquierdo de la punta en la sección extrema delantera del asiento. El hueco que se extiende longitudinalmente entre dichos salientes alargados es de aproximadamente 10 mm cerca de la parte delantera y se ensancha hacia atrás hasta aproximadamente 30 mm, preferiblemente 25 mm. La presente invención contempla que el surco central tenga una forma diferente, tal como un rectángulo, una elipse, una pera, o una hipérbola.

El hueco central y el recorte cooperan entre sí para definir un espacio abierto para aliviar la presión sobre las arterias y los nervios pudendos de un ocupante del asiento cuando se encuentra en una posición adelantada de montura, mientras proporciona una mayor comodidad durante extensos periodos de uso en una posición relajada de paseo. Sección medial

La sección medial incluye un área que soporta las nalgas y el cóccix del usuario, que se extiende desde aproximadamente 40 mm por delante y por detrás del punto más ancho. Los lados de la sección medial se curvan suavemente hacia el área en la que se comienzan a formar los brazos delanteros.

Sección extrema trasera (cola)

La superficie superior de la sección extrema trasera es sustancialmente plana.

La cola está bien acolchada y es relativamente ancha en comparación con los asientos tradicionales.

La presente invención puede incluir una capa acolchada de gel contra cualquier movimiento lateral apreciable relativo a la carcasa, y tener un grosor y estar en una ubicación que permita únicamente una desviación limitada hacia arriba y hacia abajo. Se puede ubicar una capa delgada de gel debajo de los huesos pélvicos isquiales o isquiones y áreas genitales del usuario.

Sin embargo, si la capa de gel se extiende corriente abajo sobre las porciones laterales inclinadas del asiento, puede provocar un movimiento excesivo para el usuario, así como rozamientos e irritaciones de la piel. La capa de gel debería tener suficiente grosor para proporcionar una deformación adecuada para aliviar una presión excesiva sobre los huesos pélvicos para que proporcione un recorrido cómodo.

Una capa de espuma plástica relativamente firme es proporcionada ventajosa y preferiblemente entre la carcasa inferior del asiento y la cubierta flexible para proporcionar un soporte elástico adicional para el usuario y para retener la capa de gel.

El asiento de la presente invención comprende características combinadas que proporcionan un soporte anatómico completo y un acomodo para áreas de la pelvis, incluyendo los tejidos y la musculatura circundantes cuando el usuario se encuentra en una posición adelantada, pero también excepcionalmente cómodo para ser usado incluso durante periodos prolongados de recorridos ocasionales. Es ligero en peso, pequeño, de aspecto atractivo, y aerodinámico. El peso del asiento es de aproximadamente 290 - 450 gramos y su altura es de aproximadamente 45 - 50 mm.

El asiento de la presente invención incluye una combinación de características, incluyendo una punta caída extendida, una sección medial ancha, un recorte, y un hueco central, para proporcionar al usuario un mayor soporte de peso y más uniforme. Por lo tanto, en una posición adelantada o competitiva de montura, se disminuye mucho la presión sobre la región del perineo/genital y, a veces es eliminada, dado que la arteria pudenda y el nervio pudendo permanecen libres de compresión, pero el asiento sigue siendo excepcionalmente cómodo durante largos periodos de paseo en una situación no competitiva.

El asiento para una bicicleta de paseo está diseñado para máxima comodidad. La presente invención contempla añadir un acolchado de espuma de alta densidad al diseño básico y añadir una cubierta de cuero.

La siguiente tabla muestra flujos sanguíneos relativos basados en la medición de gases sanguíneos. Un objetivo es reducir o eliminar la compresión del nervio y de la arteria pudendos cuando un usuario adopta una posición menos agresiva de montura. El flujo sanguíneo tuvo un promedio de más del 100% durante la prueba. La anchura más estrecha permite una interferencia reducida del sillín con los isquiotibiales. Aquí, el usuario montó en una bicicleta híbrida Cannondale Quick en las posiciones de 60 y de 90 grados. La bici es una bicicleta de posición erguida y el manillar es recto, sin caída. El recorrido de prueba duró poco más de 20 minutos. El flujo sanguíneo tuvo un promedio de más del 100% durante la prueba. Como puede verse a partir de los resultados, el usuario empezó a moverse en el sillín probando diferentes posiciones (a partir de 11:15-11:21). Cuando se volvió a colocar en la posición apropiada de montura, los números empezaron a subir. Todos los resultados fueron buenos en comparación con un sillín cómodo Serfas, en el que la media de flujo sanguíneo fue 41,57%.

Las realizaciones de la invención descritas anteriormente han de considerarse ilustrativas y no restrictivas; estando indicado el alcance de la invención por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (4)

REIVINDICACIONES

1. Un asiento de punta dividida para bicicleta de paseo, que comprende:

una base rígida de plástico dotada de puntos de fijación para montar el asiento a un cuadro de bicicleta,

el asiento incluye una sección extrema delantera bifurcada pequeña, una sección medial, y una sección extrema trasera,

en el que el asiento se ensancha desde la punta hasta la parte trasera de la sección medial y se estrecha después de la misma hasta el extremo trasero, definiendo una longitud total L y una anchura W,

una longitud total del asiento de aproximadamente 230 - 265 mm,

una anchura total de aproximadamente 270 - 310 mm,

la sección medial incluye un área que soporta las nalgas y el cóccix del usuario, que se extiende desde aproximadamente 40 mm por delante y por detrás del punto más ancho, los lados de la sección medial se curvan suavemente hacia el área en la que se empiezan a formar los brazos delanteros,

la sección de punta dividida está formada por dos salientes alargados de anchura sustancialmente constante que se extienden hacia delante desde la sección medial hasta una superficie delantera,

dichos salientes alargados que se inclinan hacia dentro, tienen una superficie acolchada de apoyo del hueso del pubis con un perfil lateral sustancialmente plano, una sección de punta caída delante de los mismos y lados externos sustancialmente verticales.

2. El asiento de la reivindicación 1, en el que la base de plástico está cubierta por una capa acolchada de espuma y dicha área de apoyo del hueso del pubis tiene una capa acolchada de gel encima de la capa acolchada de espuma.

3. El asiento de la reivindicación 1, en el que la anchura total es de aproximadamente 290 - 300 mm.

4. El asiento de la reivindicación 1, en el que la longitud total es de aproximadamente 240 - 250 mm.