ES2897010T3 - Elemento de tobogán acuático, vehículo y procedimiento - Google Patents
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Abstract
Elemento de tobogán acuático (60) que comprende: un canal (35, 192) que comprende una superficie de deslizamiento (34, 82, 84, 192) y unas paredes (32); una pluralidad de boquillas inclinadas para rociar agua por la superficie de deslizamiento (34, 82, 84, 192), estando posicionadas las boquillas (10) para proporcionar un flujo de agua para impactar en un vehículo que desliza sobre la superficie de deslizamiento (34, 82, 84, 192); caracterizado por el hecho de que las paredes (32) definen una pluralidad de cavidades (40) a lo largo del interior de las paredes (32); en el que la pluralidad de boquillas comprende una boquilla (10) que se extiende a través de cada una de las cavidades (40); y en el que las boquillas (10) están dimensionadas para proporcionar un flujo de agua suficiente en funcionamiento para afectar al movimiento del vehículo.
Description
DESCRIPCIÓN
Elemento de tobogán acuático, vehículo y procedimiento
Campo de la invención
La invención se refiere, en general, a atracciones y, en particular, a atracciones en las que los participantes van en vehículos.
Antecedentes de la invención
En las últimas décadas, las atracciones acuáticas se han vuelto cada vez más populares. Un tipo común de atracción acuática es un tobogán acuático de tipo tubo en el que uno o más participantes van en un vehículo que se desliza a lo largo de un canal o "tubo" sobre una superficie lubricada con agua desde el inicio del tobogán hasta el final del tobogán.
En el tubo se suministra agua para proporcionar lubricación entre el vehículo y la superficie del tubo, y para proporcionar efectos de enfriamiento y salpicaduras. Normalmente, el movimiento del participante en el tubo está controlado predominantemente por los contornos del tubo (colinas, valles, giros, caídas, etc.) en combinación con la gravedad. Sin embargo, se han aplicado varias técnicas para acelerar o desacelerar a los participantes por medios distintos a la gravedad.
Una vez que los participantes y el vehículo llegan al final del tobogán acuático, el vehículo debe ser transportado de nuevo al inicio del tobogán acuático. Mientras los vehículos se transportan de nuevo al inicio del tobogán acuático, el tobogán acuático continúa funcionando. Como tal, cada tobogán acuático requiere una cantidad significativa de vehículos para garantizar que no haya demoras en el funcionamiento del tobogán acuático mientras los vehículos están siendo transportados de nuevo al inicio del tobogán acuático.
El documento US 2016/0136527 describe una atracción y un sistema de control de vehículos que muestra un canal que tiene una superficie central de deslizamiento entre las paredes laterales del sistema de control de movimiento de la atracción. Pueden disponerse unas boquillas de aspersión en un ángulo, cuyo ángulo puede regularse tanto a lo largo del canal como acercándose y alejándose del mismo.
Sumario de la invención
En algunas realizaciones, se dispone un elemento de tobogán acuático que comprende: un canal que comprende una superficie de deslizamiento y unas paredes; una pluralidad de boquillas inclinadas para rociar agua sobre la superficie de deslizamiento, cuyas boquillas se encuentran situadas para proporcionar un flujo de agua para impactar sobre un vehículo que desliza sobre la superficie de deslizamiento; definiendo las paredes una pluralidad de cavidades a lo largo del interior de las paredes; comprendiendo la pluralidad de boquillas una boquilla que se extiende a través de cada una de las cavidades; y en el que las boquillas están dimensionadas para proporcionar un flujo de agua suficiente en funcionamiento para afectar al movimiento del vehículo.
En algunas realizaciones, cada una de las cavidades define una abertura a través de las paredes y cada una de las boquillas está conectada a una fuente de agua a través de las respectivas aberturas en las paredes.
En algunas realizaciones, cada una de las cavidades define una pared trasera inclinada hacia el canal para montar una de las boquillas y la sección transversal de cada cavidad se estrecha desde la pared trasera hasta una superficie del canal.
En algunas realizaciones, las cavidades se estrechan hacia dentro para definir una pared superior e inferior sustancialmente perpendiculares a la pared trasera y el canal.
En algunas realizaciones, cada una de las boquillas define un extremo de salida que se encuentra dentro de la respectiva cavidad y un extremo de entrada que está fuera del canal.
En algunas realizaciones, las boquillas están formadas de cloruro de polivinilo.
En algunas realizaciones, cada una de las boquillas comprende un casquillo dentro de la respectiva cavidad y un cilindro que se extiende fuera del canal.
En algunas realizaciones, el extremo de entrada comprende un elemento de ajuste a presión que encaja en un conducto flexible conectado por una abrazadera.
En algunas realizaciones, la pluralidad de boquillas están conectadas a una fuente de agua en grupos en los que el flujo de agua a cada grupo se controla por separado.
En algunas realizaciones, el caudal de agua es variable entre 56,8 l/min y 151 l/min (15 GPM y 40 GPM) por boquilla. En algunas realizaciones, la presión del agua en la boquilla varía entre 0,34 bar y 2,06 bar (5 psi y 30 psi).
En algunas realizaciones, el patrón de pulverización de la boquilla varía de cilíndrico a cónico.
En algunas realizaciones, las boquillas están posicionadas para rociar a no más de 15,9 cm (6,25 pulgadas) por encima de la superficie de deslizamiento.
En algunas realizaciones, las boquillas están posicionadas para rociar menos de aproximadamente 22,2 cm (8,75 pulgadas) por encima de la superficie de deslizamiento.
En algunas realizaciones, se disponen unas depresiones a lo largo de los lados de las secciones de subida y de bajada de la superficie de deslizamiento.
En algunas realizaciones se dispone una depresión por debajo de la superficie de deslizamiento y unas rejillas a lo largo de las secciones de subida y de bajada de la superficie de deslizamiento que se abren hacia la depresión para permitir que el agua fluya desde la superficie de deslizamiento al canal, en el que las rejillas comprenden unas barras cilíndricas que se extienden lateralmente.
En algunas realizaciones, el tobogán acuático comprende paredes superiores que incluyen unas ventanas desmontables. En algunas realizaciones, las paredes superiores encierran el elemento de tobogán acuático.
En algunas realizaciones, se incluye un vehículo tobogán acuático inflable con lados curvados hacia afuera en el que los chorros de agua se disponen inclinados para impactar en el vehículo a una altura no mayor que un ecuador de la sección transversal de los lados del vehículo.
En algunas realizaciones los chorros de agua están inclinados para impactar en el vehículo por debajo del ecuador de la sección transversal de los lados del vehículo.
En algunas realizaciones, el saliente comprende por lo menos dos salientes.
En algunas realizaciones, el saliente comprende por lo menos un receptáculo definido por una abertura en un primer extremo que se estrecha hacia un segundo extremo cerrado.
En algunas realizaciones, el saliente se estrecha tanto al interior hacia el soporte como lateralmente hacia el centro del soporte.
En algunas realizaciones, una pared interior del receptáculo adyacente a la estructura de soporte es más larga que una pared exterior del receptáculo opuesta a la estructura de soporte en la que la abertura forma un ángulo alejándose de la estructura de soporte.
En algunas realizaciones, la estructura de soporte y los salientes están formados del mismo material.
En algunas realizaciones, la estructura de soporte es tubular y está dimensionada para rodear una parte del vehículo. Breve descripción de los dibujos
Se describirán ahora unas realizaciones de la invención con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:
La figura 1 es una vista en perspectiva de una boquilla de una realización de la invención;
La figura 2 es una vista en perspectiva de un componente de la estructura de tobogán acuático de la invención; La figura 3 es una vista esquemática en perspectiva desde abajo de una sección de un tobogán acuático de acuerdo con una realización de la invención que incluye tres de los componentes de la figura 2;
La figura 4 es una vista en perspectiva exterior de la boquilla de la figura 1 instalada en una cavidad de acuerdo con una realización de la invención;
La figura 5 es una vista en perspectiva interior de una sección de un tobogán acuático en funcionamiento con un vehículo de acuerdo con una realización de la invención;
La figura 6 es una vista lateral en perspectiva de una parte de un vehículo tobogán acuático con un accesorio de acuerdo con una realización de la invención;
La figura 7 es una vista frontal en perspectiva de un vehículo tobogán acuático con el accesorio de la figura 6;
La figura 8 es una vista en perspectiva de una estructura de soporte para el accesorio de la figura 6;
La figura 9 es una vista en planta de un cuerpo sin ensamblar de un saliente para el accesorio de la figura 6;
La figura 10 es una vista en perspectiva del cuerpo montado de la figura 9;
La figura 11 es una vista en perspectiva del cuerpo de la figura 9 y una tapa terminal sin montar;
La figura 12 es una vista en perspectiva de un saliente ensamblado para el accesorio de la figura 6;
La figura 13 es una vista lateral en ángulo del vehículo tobogán acuático de la figura 7 con tiras adhesivas unidas; La figura 14 es una vista lateral en perspectiva de un vehículo tobogán acuático con un accesorio de acuerdo con otra realización de la invención; y
La figura 15 es una vista en planta del vehículo de tobogán acuático de la figura 7 en un tobogán acuático.
Descripción detallada de las realizaciones de la invención
La figura 1 muestra una boquilla 10 de acuerdo con una realización de la invención. En esta realización, la boquilla 10 está formada de cloruro de polivinilo (PVC) mecanizado. La boquilla 10 comprende un cuerpo cilindrico 12 con un extremo de entrada 14 y un extremo de salida 16. A través del cuerpo cilindrico 12 se define un canal tubular 18 desde el extremo de entrada 14 hasta el extremo de salida 16.
Adyacente al extremo de salida 16 hay un casquillo 20. El casquillo 20 sobresale perpendicularmente hacia fuera del cuerpo cilindrico 12 y perpendicular a la extensión longitudinal del cuerpo cilindrico 12. El casquillo 20 tiene dos orificios 22 definidos en el mismo paralelos y en lados opuestos del canal tubular 18.
Adyacente al extremo de entrada 14 hay cuatro salientes en forma de anillo separados 24 que rodean el cuerpo cilindrico 12. Estos salientes en forma de anillo 24 pueden ayudar a retener una manguera en el cuerpo cilindrico 12 en funcionamiento, tal como se explica más adelante.
Aunque se describe una forma y tipo particular de boquilla 10, se apreciará que pueden emplearse otras formas y tipos de boquilla. Por ejemplo, pueden disponerse otras formas de saliente y/o depresiones para ayudar a retener la manguera u otro conducto flexible hacia la boquilla 10, y en otras ubicaciones de la boquilla 10, o pueden eliminarse o reemplazarse por roscas para su uso con un conducto inflexible. El casquillo 20 puede estar en otra ubicación, tener otra forma o puede eliminarse. Por ejemplo, los orificios 22 pueden omitirse y puede utilizarse un adhesivo o sellador para fijar la boquilla 10 en posición. Con el uso de un adhesivo o sellador alrededor del cuerpo cilindrico 12, podria omitirse el casquillo 20. En algunas realizaciones, la boquilla está formada en dos partes, lo que puede facilitar su instalación y extracción.
En algunas realizaciones, la boquilla 10 puede incorporar una o más válvulas para ayudar a controlar el flujo de agua a través de la boquilla 10.
La figura 2 muestra un componente 30 para un tobogán acuático. El componente 30 incluye dos paredes 32 y un fondo 34 que conecta las paredes 32. Las paredes 32 se extienden hacia arriba y están inclinadas y curvadas ligeramente hacia fuera y, junto con el fondo, forman un canal 35 entre ellas. Los extremos de las paredes 32 y el fondo 34 comprenden unos rebordes 36 que se proyectan de manera continua hacia fuera alrededor de los extremos de las paredes 32 y el fondo 34 y perpendiculares a los mismos. Los rebordes 36 incorporan orificios 38 separados alrededor de los rebordes 36 y que se extienden a través de los mismos. Los orificios 38 permiten conectar el componente 30 de un extremo a otro con otros de dichos componentes de un tobogán acuático.
A lo largo del interior de las paredes 32 se definen una serie de cavidades 40 las cuales se proyectan hacia dentro desde la superficie interior 33 de las paredes 31 y se proyectan hacia fuera sobre el exterior de las paredes 32. En esta realización, hay 10 cavidades poco separadas 40 que se extienden longitudinalmente a lo largo de cada pared a la misma altura desde la parte inferior 34. Una pared trasera 42 de cada una de las cavidades 40 incluye una gran abertura u orificio 44 y dos aberturas u orificios pequeños 46 que se extienden a través del mismo. Los orificios grandes 44 están dimensionados para alojar el cuerpo cilindrico 12 de las boquillas 10 y los orificios pequeños 46 están posicionados y dimensionados para quedar simétricos a los orificios 22 del casquillo 20 de la boquilla 10. Esto permite fijar una boquilla 10 en cada cavidad 40 insertada desde la superficie interior de la pared 32.
Se apreciará que existen numerosas formas, números y posiciones posibles de las cavidades 40 incluyendo más o menos, situados en alturas inferiores, superiores o variables, y que presenten numerosas formas diferentes. Las cavidades también pueden omitirse. De manera similar, existen numerosas formas en las que pueden conectarse las boquillas 10 para rociar agua en el canal y las boquillas 10 pueden omitirse o reemplazarse por otro equipo de rociado.
En esta realización, el fondo 34 es sustancialmente plano, pero presenta unas depresiones 48 que se extienden a lo largo de cada una de las paredes 32 adyacentes. En algunas realizaciones, las depresiones 48 permiten que el agua drene fuera de la superficie de deslizamiento definida por el fondo 34. En otras realizaciones, una superficie de deslizamiento separada (véase la figura 5) puede presentar orificios u otras aberturas a través de la superficie de
deslizamiento provista para permitir que el agua drene a través de la superficie de deslizamiento y drene en un espacio definido entre la superficie de deslizamiento y el fondo.
Cada una de las paredes 32 de esta realización tiene una superficie superior plana 50. Esta superficie superior plana 50 permite unir una pared superior por encima de las paredes 32 para, por ejemplo, proporcionar retención de agua dentro del canal 35 del tobogán acuático, y como elemento de seguridad para retener a usuarios dentro del tobogán acuático.
La figura 3 muestra el exterior de un elemento o sección de un tobogán acuático 60. El elemento de tobogán acuático 60 incorpora tres de los componentes del tobogán acuático 30. En la parte superior de cada una de las paredes 32 de los componentes 30 van montadas las paredes superiores 62. Las paredes superiores 62 incorporan unas ventanas 64. Las ventanas 64 pueden, por ejemplo, ser extraíbles de las paredes superiores 62 e ir unidas mediante Velcro. En algunas realizaciones, las paredes superiores 62 pueden ser lo suficientemente altas para retener sustancialmente toda el agua dentro del elemento de tobogán acuático 60 y pueden curvarse hacia adentro y pueden encontrarse en la parte superior de manera que el elemento de tobogán acuático 60 quede completamente encerrado.
Tal como se detalla en la figura 4, en cada una de las cavidades 40 va montada una boquilla 10 con el reborde 20 insertado desde la pared del componente 32 y montada contra la pared trasera 42 de la cavidad 40 respectiva. El cuerpo cilíndrico 12 se extiende a través del orificio grande 44 (véase la figura 3). Cada boquilla está montada mediante un elemento de sujeción 45 a través de cada uno de los dos orificios 22 de la boquilla 10 alineados con los dos pequeños orificios 46 de cada cavidad 40. Las cavidades 40 tienen la pared trasera 42 que está inclinada, en esta realización, en un ángulo de aproximadamente 75 grados respecto a la pared 32 del componente. Las cavidades 40 también están definidas por una pared superior 47 y una pared inferior 49 que son sustancialmente perpendiculares a la pared del componente 32. Una pared lateral o interior 43 forma un ángulo desde el extremo más interior de la pared trasera 42 hacia fuera para encontrarse con la superficie de la pared del componente 32 de modo que la boquilla 10 no sobresalga más allá de la superficie 33 de la pared 32 sino que el agua que sale de la boquilla 10 vaya directamente fuera de la cavidad 40 en un ángulo de entre 10 y 15 grados desde la superficie 33 de la pared y a través del canal 35 del componente 30. Como resultado, la sección transversal de cada cavidad disminuye o se estrecha desde la pared trasera 42 hacia una superficie 33 de las paredes 32 del canal 35. En esta realización, la sección transversal de la cavidad se estrecha hacia el interior sin una disminución de la altura.
En esta realización, las paredes 42, 47 y 49 son sustancialmente más planas, siendo la pared trasera 42 sustancialmente rectangular y siendo la pared superior e inferior 47 y 49 sustancialmente triangulares. La pared interior 43 está formada por dos secciones sustancialmente más planas que crean una sección transversal en forma de V en ángulo hacia dentro.
Con referencia a la figura 3, en esta realización, cada boquilla 10 está conectada en su extremo de salida 14 (véase figura 1) a una manguera 68 mediante una abrazadera 66, tal como una abrazadera de engranaje. La manguera 68 puede ser una manguera flexible de PVC (cloruro de polivinilo) o puede ser otro conducto flexible o inflexible. El otro extremo de cada manguera 68 está conectado a un suministro de agua 70 u otra fuente de agua mediante otra abrazadera de engranaje 66. Cada suministro de agua 70 incorpora una tubería de suministro 72 conectada a un tubo de distribución 74 el cual, a su vez, está conectado a 10 tubos conectores 76 a cada lado de la sección 30. En funcionamiento, el agua se bombea a través de la tubería de suministro 72, a la tubería de distribución 74, a las tuberías de conexión 76, a través de la manguera 68, a través del canal tubular 18 de las boquillas 10 y se pulveriza en el canal 35 del tobogán acuático para impactar en un vehículo que desliza en el canal 35. Se apreciará que, dado que los tres componentes 30 tienen diferentes suministros de agua 70, el flujo de agua a los tres componentes 30 puede controlarse por separado, de modo que, por ejemplo, puede rociarse agua a través de los grupos de veinte boquillas 10 en cada componente 30 sólo cuando un vehículo se acerca y/o pasa por el componente 30.
En algunas realizaciones, puede haber un solo suministro de agua 70 en lugar de suministros de agua separados para diferentes secciones 30. En otras realizaciones, puede haber múltiples suministros de agua para cada sección 30.
La figura 5 proporciona una vista interior de una parte o sección de un tobogán acuático 79 en funcionamiento. El tobogán acuático 79 incorpora el elemento de tobogán acuático 60 con los tres componentes inclinados hacia arriba 30, una sección inferior 80 y una sección de salida 81. En esta realización, los componentes inclinados 30 tienen una superficie de deslizamiento separada 82 instalada encima del fondo 34 de las secciones 30 (véase figura 2). Entre la superficie de deslizamiento separada 82 y el fondo 34 se define un espacio a través del cual puede fluir agua que drena desde la superficie de deslizamiento separada 82. La superficie de deslizamiento separada 82 de esta realización incorpora unas rejillas 86 con unos listones cilíndricos que se extienden lateralmente los cuales se extienden perpendicularmente al flujo de agua para facilitar el drenaje del agua desde la superficie de deslizamiento separada 82 por un efecto Coanda hacia el espacio debajo de la superficie de deslizamiento separada 82.
La sección inferior 80 define una sección inferior local del tobogán acuático 79. En esta realización, la sección inferior 80 tiene una superficie de deslizamiento 84 inferior con unas aberturas de rejilla 88 definidas a través de la misma.
Las aberturas de rejilla se extienden en la dirección del flujo de agua y permiten que el agua drene desde la superficie de deslizamiento inferior 84 para fluir en el espacio entre la superficie de deslizamiento y la parte inferior de la sección inferior 80. A continuación, el agua puede reciclarse para reutilizarse en el tobogán acuático 79.
En esta realización, una balsa o vehículo inflable convencional en forma de ocho 90 se representa deslizando a lo largo de la superficie de deslizamiento 82. El vehículo 90 es una balsa típica producida en serie que tiene lados con una sección transversal circular que da como resultado lados curvados hacia afuera. Los usuarios no se muestran, pero irían en el vehículo 90. A medida que el vehículo desliza desde la superficie de deslizamiento inferior 84 sobre la superficie de deslizamiento inclinada hacia arriba 82, se rocía un flujo de agua o unos chorros de agua 92 desde las boquillas 10 de esta sección para impactar contra el vehículo 90. Los chorros de agua 92 impactan contra el vehículo 90 y afectan al movimiento del vehículo 90 aplicando una fuerza para impulsar el vehículo 90 a lo largo de la pendiente ascendente de la superficie de deslizamiento 82. Antes o cuando el vehículo 90 entra en la siguiente sección 30, los chorros de agua 92 en esa sección pueden activarse mientras que los chorros de agua 92 en la sección anterior 30 pueden desactivarse cuando el vehículo 90 se mueve más allá de esos chorros de agua 92.
En algunas realizaciones, la altura de los chorros de agua 92 por encima de la superficie de deslizamiento 82 no es mayor que el ecuador de la sección transversal 91 de los lados redondeados 93 del vehículo 90, de modo que el agua que impacta contra el vehículo 90 se desvía sustancialmente hacia abajo alejándose de los usuarios (no mostrado) del vehículo 90. En algunas realizaciones, la altura de los tubos inflables o lados del vehículo 93 es de 14 pulgadas y el diámetro del canal tubular 18 de las boquillas 10 es de 1,27 cm (0,5 pulgadas). El diámetro de los chorros de agua 92 aumenta a medida que se rocían hacia afuera, de modo que el diámetro del rociado en el vehículo es aproximadamente de entre 5,08 cm y 7,62 cm (de 2 a 3 pulgadas). En esta realización, sería necesario que las boquillas 10 se encuentren situadas y dirigir agua a no más de 15,9 cm (6,25 pulgadas) desde la superficie de deslizamiento. En algunas realizaciones, el caudal de la boquilla puede variarse entre 56,8 l/min y 151 l/min (15 GPM y 40 GPM) (galones por minuto) y la presión de la boquilla puede variarse entre 0,34 bar y 2,07 bar (5 y 30 psi). En algunas realizaciones, el patrón de pulverización del agua puede variar de cilíndrico y de menor presión, a cónico y de mayor presión.
La realización de la figura 5 representa un vehículo de un tobogán acuático inflable convencional 90 de la figura ocho. En algunas realizaciones, el vehículo de tobogán acuático 90 puede modificarse para proporcionar un impulso mejorado cuando es impactado por chorros de agua 92.
Las figuras 6 y 7 muestran una realización de un vehículo de tobogán acuático 110 con un accesorio 112 montado en los lados 113 laterales del vehículo 110. En esta realización, el accesorio incluye una estructura de soporte 114 y dos salientes 116. Los dos salientes 116 se fijan a la estructura de soporte 114 mediante, por ejemplo, un adhesivo. La estructura de soporte 114, a su vez, está sujeta al vehículo 110 mediante unas tiras adhesivas 118 en los extremos opuestos y mediante un adhesivo en una ubicación o zona intermedia 117.
La estructura de soporte 114 se muestra en la figura 8. La estructura de soporte 114 de esta realización tiene una forma plana alargada con lados longitudinales paralelos 120 y extremos redondeados 122. Los extremos redondeados 122 en esta realización son semicirculares y pueden ayudar a retener la estructura de soporte 114 en el vehículo 110, pero pueden utilizarse otras formas. De manera similar, la forma plana alargada de la estructura de soporte 114 puede reemplazarse por otras formas o elementos múltiples, tales como dos estructuras de soporte cuadradas, o eliminarse por completo y los salientes 116 fijados directamente a los lados 113 del vehículo 110.
En esta realización, la estructura de soporte 114 se corta de un material flexible relativamente delgado, tal como PVC soportado (PVC de 4000 Denier, por ejemplo). El uso de un material flexible que se dobla puede permitir que la estructura de soporte 114 se fije más fácilmente a diferentes formas de vehículos que tengan diferentes perfiles laterales, ya que la estructura de soporte puede doblarse para ajustarse contra los lados. En la realización de las figuras 6 y 7, la estructura de soporte 114 se dobla hacia adentro en una ubicación intermedia 117 para fijarse al área ranurada o "cintura" de los lados 113 de la forma de ocho del vehículo 110. Se apreciará que la flexibilidad de la estructura de soporte 114 podría igualmente permitir que se doble para seguir y fijarse al lado convexo de un vehículo redondo.
La figura 9 representa el patrón en "forma de ala" 121 utilizado para formar el cuerpo 130 (figura 10) del saliente 116 de esta realización. El patrón 121 es simétrico alrededor de una línea central con un borde superior 124 en forma de onda con partes de borde convexas redondeadas y una parte central cóncava. Un borde inferior 126 está formado por tres segmentos rectos, siendo el segmento central paralelo a la parte central de la parte superior y los segmentos laterales inclinados hacia abajo. Los bordes laterales 128 están inclinados hacia fuera desde el borde inferior 126 hasta el borde superior 124. Se apreciará que pueden utilizarse numerosas formas diferentes de patrones para formar numerosas formas de salientes.
El patrón 121 de la figura 9 también se corta de un material delgado y flexible de modo que puede doblarse o enrollarse para formar el cuerpo 130 del saliente 116 tal como se muestra en la figura 10. Los bordes laterales 128 se superponen
y se sujetan entre sí, por ejemplo, mediante un adhesivo (tal como un pegamento de PVC de 2 componentes), una tira adhesiva u otro elemento de sujeción. Esto da como resultado un cuerpo 130 que tiene forma de cono aplanado que se estrecha hacia dentro lateralmente y disminuye de profundidad desde la boca abierta hasta el extremo cerrado.
Tal como se muestra en las figuras 10 y 11, el extremo abierto estrecho del cuerpo en forma de cono 130 se cierra después, por ejemplo, cortando una tapa 132 de material flexible y sujetándola al extremo estrecho del cuerpo 130. El saliente ensamblado 116 de esta realización, tal como se aprecia mejor en las figuras 6 y 12, tiene una boca abierta 136 con una parte delantera inferior 138 que se curva hacia arriba y hacia afuera hacia los lados superiores 140 y la pared trasera o interna 142.
Aunque se ha mostrado que el saliente 116 de esta realización se forma cortando, doblando y sujetando un material flexible en la forma deseada, se apreciará que existen muchas otras formas de producir dicho saliente 116, tal como moldear por inyección un saliente para formar una parte flexible o rígida de plástico o caucho, o doblando y soldando un material soldable tal como metal.
La figura 13 representa una vista lateral en perspectiva del vehículo 110 con las tiras adhesivas 118 pegadas al lado 113 del vehículo 110. En esta realización, las tiras adhesivas 118 son de forma complementaria a los extremos 122 de la estructura de soporte 114. En particular, las tiras adhesivas 118 tienen extremos exteriores redondeados, pero son más anchas que los extremos de la estructura de soporte 114.
Una de las tiras adhesivas 118 está situada hacia la parte delantera del vehículo 110 y la otra está situada hacia la parte trasera del vehículo 110 en las partes más anchas del vehículo 110 y equidistantes de la parte delantera y trasera del vehículo 110. Las tiras adhesivas están pegadas al lado 113 en los bordes superiores 144 y los bordes inferiores 146 de las tiras adhesivas de manera que entre las tiras adhesivas 118 y el lado 113 queda una abertura 148. Por lo tanto, la estructura de soporte alargada puede fijarse por sus extremos longitudinales a cada lado del vehículo.
En funcionamiento, los salientes se forman, por ejemplo, tal como se describe con referencia a las figuras 10 a 12. A continuación, se fijan los salientes a la estructura de soporte 114. En esta realización, se utilizan dos salientes y se colocan de extremo a extremo a lo largo de la estructura de soporte. En realizaciones, puede utilizarse un único saliente o una pluralidad de salientes. Las bocas 136 de los salientes 116 de esta realización están alineadas verticalmente y ambas quedan orientadas hacia atrás a lo largo del vehículo 110. En otras realizaciones, las bocas 136 pueden estar inclinadas hacia arriba o hacia abajo y pueden estar orientadas en diferentes direcciones. Por ejemplo, para un vehículo redondo, los salientes pueden estar enfrentadas de manera opuesta de modo que el vehículo pueda girar en cualquier dirección, dependiendo de la dirección de un chorro de agua que impacte contra los salientes, tal como se explica más adelante.
En algunas realizaciones, un deflector, tal como una solapa o tubo secundario, o una ampliación del tubo en esa zona, puede sujetarse a la parte trasera del vehículo 110 por varios medios (por ejemplo, adhesivo, velcro, correas) para desviar el agua hacia abajo para contenerla en el vehículo.
Una vez que se han sujetado los salientes 116 a la estructura de soporte 114, los extremos 122 de la estructura de soporte 114 pueden deslizar dentro de las aberturas 148 entre las tiras adhesivas 118 y el lateral 113 del vehículo 110. Las tiras adhesivas 118 pueden sujetarse entonces al lado 113 y la estructura de soporte 114 de manera que la estructura de soporte 114 quede sujeta al vehículo 110. En algunas realizaciones, también puede utilizarse un adhesivo para sujetar una superficie trasera de la estructura de soporte 114 al lado 113, por ejemplo, en un punto medio de la estructura de soporte 114 a la cintura o parte estrecha del vehículo 110, o en otras ubicaciones o a todo lo largo de la estructura de soporte 114.
En la presente realización, el conjunto de la estructura de soporte 114 y el saliente 116 es simétrico a lo largo de su eje longitudinal, de modo que puede colocarse la misma forma de conjunto a lo largo de ambos lados del vehículo 110.
Aunque se muestran unas tiras adhesivas 118, estas tiras pueden eliminarse o combinarse con otros adhesivos para sujetar la estructura de soporte 114 y los salientes 116 al vehículo 110. En algunas realizaciones, la estructura de soporte 114 puede eliminarse y los salientes pueden fijarse directamente al lateral 113 del vehículo 110.
La figura 14 representa otra realización en la que un vehículo 60 tiene un manguito 164 que proporciona soporte tanto para los salientes 166 como para los asientos 168. En particular, el manguito 164 está formado por un material tubular flexible que se desliza sobre el vehículo 160 cuando el vehículo 160 no está inflado o está inflado insuficientemente. Los salientes 166 pueden formarse como los salientes 116 descritos anteriormente, o pueden formarse de una sola pieza con el manguito 164 por tejido o moldeado. Unas tiras 170 pueden interconectar ambas asas 172 del vehículo y el manguito 164 a los asientos 168 para soportar y retener los asientos 168 en posición. Se apreciará que los salientes 166 o los asientos 168 pueden eliminarse de esta estructura o pueden estar soportados de otra manera, por ejemplo, por un adhesivo, o por los contornos del vehículo cuando se está inflado.
Se apreciará que el conjunto de los salientes y la estructura de soporte puede proporcionarse como un kit para adaptar vehículos acuáticos convencionales producidos en serie, tal como el vehículo 110, para su uso con atracciones acuáticas que emplean rociadores o chorros de agua para afectar al movimiento de un vehículo tobogán acuático.
En particular, con referencia a la figura 15, el vehículo 110 puede colocarse en un canal 190 de un tobogán acuático de tipo tubo que tiene una superficie de deslizamiento central 192 entre dos paredes 194. Se disponen unas fuentes de rociado o chorro de agua (véanse las figuras 1-5) separadas a lo largo de los lados de la superficie de deslizamiento 192. Los chorros de agua 196 impactan en las bocas 136 de los salientes 116 cuando el vehículo 110 desliza a lo largo de la superficie de deslizamiento 192 por los chorros de agua 196 para imponer una fuerza para empujar el vehículo 110 a lo largo de la superficie de deslizamiento 192.
En algunas realizaciones, el conjunto de estructura de soporte 114 y los conjuntos de salientes puede retirarse del vehículo 110 al final de la vida útil del vehículo, cortando o retirando o de otro modo disolviendo el adhesivo. Después, el conjunto puede reutilizarse en otro vehículo.
Son posibles numerosas modificaciones y variaciones de la presente invención a la luz de las enseñanzas anteriores. Por lo tanto, debe entenderse que, dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas, la invención puede ponerse en práctica de otra manera que la descrita específicamente aquí.
Claims (15)
1. Elemento de tobogán acuático (60) que comprende:
un canal (35, 192) que comprende una superficie de deslizamiento (34, 82, 84, 192) y unas paredes (32);
una pluralidad de boquillas inclinadas para rociar agua por la superficie de deslizamiento (34, 82, 84, 192), estando posicionadas las boquillas (10) para proporcionar un flujo de agua para impactar en un vehículo que desliza sobre la superficie de deslizamiento (34, 82, 84, 192);
caracterizado por el hecho de que las paredes (32) definen una pluralidad de cavidades (40) a lo largo del interior de las paredes (32);
en el que la pluralidad de boquillas comprende una boquilla (10) que se extiende a través de cada una de las cavidades (40); y
en el que las boquillas (10) están dimensionadas para proporcionar un flujo de agua suficiente en funcionamiento para afectar al movimiento del vehículo.
2. Elemento de tobogán acuático (60) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que cada una de las cavidades (40) define una abertura a través de las paredes (32) y cada una de las boquillas (10) está conectada a una fuente de agua a través de las respectivas aberturas en las paredes (32).
3. Elemento de tobogán acuático (60) de la reivindicación 2, en el que cada una de las cavidades (40) define una pared trasera (42) inclinada hacia el canal (35, 192) para montar una de las boquillas (10) y la sección transversal de cada cavidad (40) se estrecha desde la pared trasera (42) hasta una superficie del canal (35, 192).
4. Elemento de tobogán acuático (60) de la reivindicación 3, en el que las cavidades (40) se estrechan hacia adentro para definir una pared superior e inferior (47, 49) sustancialmente perpendiculares a la pared trasera (42) y al canal (35, 192).
5. Elemento de tobogán acuático (60) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que cada una de las boquillas (10) define un extremo de salida (16) que está dentro de la cavidad respectiva (40) y un extremo de entrada (14) que está fuera del canal (35, 192), y preferiblemente en el que el extremo de entrada (14) comprende un elemento de encaje a presión que está encajado en un conducto flexible conectado mediante una abrazadera.
6. Elemento de tobogán acuático (60) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que las boquillas (10) comprende un casquillo (20) dentro de la cavidad respectiva (40) y un cilindro que se extiende fuera del canal (35, 192).
7. Elemento de tobogán acuático (60) de acuerdo con la reivindicación 5, en el que la pluralidad de boquillas (10) están conectadas a una fuente de agua en grupos en el que el flujo de agua a cada grupo se controla por separado.
8. Elemento de tobogán acuático (60) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que el caudal de agua es variable entre 56,8 l/min y 151 l/min (15 GPM y 40 Gp M) por boquilla (10).
9. Elemento de tobogán acuático (60) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que la presión del agua en la boquilla (10) es variable entre 0,34 bar y 2,07 bar (5 psi y 30 psi).
10. Elemento de tobogán acuático (60) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en el que el patrón de pulverización de la boquilla es variable de cilíndrico a cónico.
11. Elemento de tobogán acuático (60) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en el que las boquillas (10) están posicionadas para rociar a menos de aproximadamente 22,2 cm (8,75 pulgadas) por encima de la superficie de deslizamiento (34, 82, 84, 192) y preferiblemente no más de 15,9 cm (6,25 pulgadas) por encima de la superficie de deslizamiento (34, 82, 84, 192).
12. Elemento de tobogán acuático de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, que comprende, además, unas depresiones (48) a lo largo de los lados de las secciones de subida y de bajada de la superficie de deslizamiento (34, 82, 84, 192).
13. Elemento de tobogán acuático (60) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, que comprende, además, una depresión por debajo de la superficie de deslizamiento (34, 82, 84, 192) y unas rejillas (86) a lo largo de las secciones de subida y de bajada de la superficie de deslizamiento (34, 82, 84, 192) que se abren hacia la depresión
para permitir que el agua fluya desde la superficie de deslizamiento (34, 82, 84, 192) hacia la depresión, en el que las rejillas (86) comprenden unas barras cilíndricas que se extienden lateralmente.
14. Elemento de tobogán acuático (60) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, en el que el tobogán acuático (60) comprende unas paredes superiores (62) que incluyen ventanas desmontables, y preferiblemente en el que las paredes superiores (62) encierran el elemento de tobogán acuático (60).
15. Sistema de tobogán acuático que comprende un elemento de tobogán acuático (60) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14 y un vehículo de tobogán acuático inflable (90) con lados curvados hacia afuera (93) en el que los chorros de agua (92) están inclinados para impactar en el vehículo (90) a una altura no mayor que un ecuador de la sección transversal (91) de los lados del vehículo, y preferiblemente en el que los chorros de agua (92) están inclinados para impactar en el vehículo (90) por debajo del ecuador de la sección transversal (91) de los lados del vehículo (90).
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