ES2874324T3 - Vehicle, in particular rail vehicle, with a mounting rail - Google Patents
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Abstract
Módulo que comprende un bloque deslizante (200) para el montaje en un riel de montaje (100, 101, 102), el cual presenta al menos una sección de complementariedad de forma (210, 211), así como el riel de montaje (100, 101, 102), que presenta una sección de riel que puede engancharse en la sección de complementariedad de forma (210, 211) del bloque deslizante (200), conformando una conexión por complementariedad de forma, donde el bloque deslizante (200) y una sección de recepción de ranura (130) del riel de montaje (100, 101, 102) están dimensionados y conformados de tal manera que el bloque deslizante (200) puede introducirse en la sección de recepción de ranura (130) del riel de montaje (100, 101, 102) perpendicularmente con respecto a la dirección longitudinal del riel, a través de una hendidura (140) que se extiende en la dirección longitudinal del riel y allí, girando o pivotando, puede llevarse a su posición final de montaje.Module comprising a sliding block (200) for mounting on a mounting rail (100, 101, 102), which has at least one shape complementarity section (210, 211), as well as the mounting rail (100 , 101, 102), which has a rail section that can be hooked into the shape complementarity section (210, 211) of the sliding block (200), forming a connection by shape complementarity, where the sliding block (200) and a slot receiving section (130) of the mounting rail (100, 101, 102) are sized and shaped in such a way that the sliding block (200) can be inserted into the slot receiving section (130) of the mounting rail (100, 101, 102) perpendicularly with respect to the longitudinal direction of the rail, through a slot (140) that extends in the longitudinal direction of the rail and there, by rotating or pivoting, can be brought to its final mounting position.
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Vehículo, en particular, vehículo ferroviario, con un riel de montajeVehicle, in particular rail vehicle, with a mounting rail
La presente invención hace referencia a un módulo para la conexión de asientos, armarios u otras piezas adicionales o componentes del vehículo en un vehículo, en particular un vehículo ferroviario, a un vehículo con un módulo de esa clase, así como a un procedimiento para el montaje de un módulo de esa clase. Al montar y al dimensionar los rieles de piso, se debe considerar que los mismos deben poder transmitir o retener fuerzas extremadamente altas.The present invention refers to a module for the connection of seats, cabinets or other additional parts or components of the vehicle in a vehicle, in particular a railway vehicle, to a vehicle with such a module, as well as a method for the assembly of a module of that class. When mounting and sizing floor rails, it must be considered that they must be able to transmit or retain extremely high forces.
Por la solicitud DE 295 00 474 U1 se conoce un dispositivo para la fijación desplazable de asientos o de otros elementos en un vehículo. En ese caso, dispositivos de retención a modo de anclajes, por ejemplo para los asientos, se disponen dentro de perfiles de riel.From the application DE 295 00 474 U1 a device is known for the movable fixing of seats or other elements in a vehicle. In that case, retention devices as anchors, for example for seats, are arranged within rail profiles.
El objeto de la presente invención consiste en proporcionar un módulo con un riel de montaje particularmente fijo o montado de forma altamente resistente.The object of the present invention is to provide a module with a particularly fixed or highly resistant mounting rail.
Dicho objeto, según la invención, se soluciona mediante un módulo con las características según la reivindicación 1. En las reivindicaciones dependientes se indican configuraciones ventajosas del módulo según la invención.Said object, according to the invention, is solved by a module with the characteristics according to claim 1. Advantageous configurations of the module according to the invention are indicated in the dependent claims.
Con respecto a una conexión de componentes del vehículo en el vehículo, se prevé que en al menos uno de los rieles de montaje esté montado un componente del vehículo mediante un bloque deslizante que se encuentra en una sección de recepción de ranura del riel de montaje.With regard to a connection of vehicle components in the vehicle, it is envisaged that a vehicle component is mounted on at least one of the mounting rails by means of a slide block located in a groove receiving section of the mounting rail.
Para un asiento firme del bloque deslizante se prevé que el bloque deslizante presente al menos una sección de complementariedad de forma en la cual engancha una sección de riel del riel de montaje.For a firm seat of the sliding block, it is envisaged that the sliding block has at least one complementary shape section in which it engages a rail section of the mounting rail.
Para garantizar un asiento particularmente firme del bloque deslizante resulta ventajoso que la sección de complementariedad de forma del bloque deslizante presente forma acanalada, y que la sección de riel del riel de montaje que engancha allí esté conformada por un resalte que se proyecta en la sección de recepción de ranura del bloque deslizante.In order to guarantee a particularly firm seat of the sliding block, it is advantageous if the complementary shape section of the sliding block has a grooved shape, and that the rail section of the mounting rail that hooks there is formed by a projection projecting into the mounting section. Sliding Block Groove Receiver.
Un montaje particularmente sencillo puede alcanzarse debido a que el bloque deslizante y la sección de recepción de ranura del riel de montaje están dimensionados y conformados de tal manera que el bloque deslizante se introduce en la sección de recepción de ranura del riel de montaje perpendicularmente a la dirección longitudinal del riel a través de una hendidura que se extiende en la dirección longitudinal del riel y allí girando o pivotando se puede llevar a su posición final de montaje.A particularly simple mounting can be achieved because the slide block and the slot receiving section of the mounting rail are dimensioned and shaped such that the slide block is inserted into the slot receiving section of the mounting rail perpendicular to the longitudinal direction of the rail through a slit that extends in the longitudinal direction of the rail and there by turning or pivoting it can be brought into its final mounting position.
Además, el objeto anterior se soluciona mediante un vehículo según la reivindicación 3 y mediante un procedimiento según la reivindicación 5.Furthermore, the above object is solved by a vehicle according to claim 3 and by a method according to claim 5.
A continuación, la invención se explica con mayor detalle mediante ejemplos de ejecución; a modo de ejemplo muestranIn the following, the invention is explained in more detail by means of exemplary embodiments; as an example they show
Figura 1: en un corte transversal, un ejemplo de ejecución para un riel de montaje que está montado sobre una sección de obra gruesa de un vehículo ferroviario,Figure 1: in a cross section, an exemplary embodiment for a mounting rail that is mounted on a thick masonry section of a railway vehicle,
Figura 2: un ejemplo de ejecución para un bloque deslizante que se puede montar en una sección de recepción de ranura del riel de montaje según la figura 1,Figure 2: An exemplary embodiment for a slide block mountable in a slot receiving section of the mounting rail according to Figure 1,
Figura 3: el bloque deslizante según la figura 2 en un corte transversal,Figure 3: the sliding block according to figure 2 in a cross section,
Figura 4: el montaje del bloque deslizante según las figuras 2 y 3 en el riel de montaje según la figura 1, Figura 5: a modo de ejemplo, el montaje de un componente de vehículo en un bloque deslizante según las figuras 2 a 4, o en el riel de montaje según las figuras 1 y 4,Figure 4: the mounting of the slide block according to Figures 2 and 3 on the mounting rail according to Figure 1, Figure 5: by way of example, the mounting of a vehicle component on a slide block according to Figures 2 to 4, or on the mounting rail according to figures 1 and 4,
Figura 6: el interior de un vehículo ferroviario, en el cual sobre rieles de montaje según la figura 1 están montados asientos del vehículo,Figure 6: the interior of a railway vehicle, in which vehicle seats are mounted on mounting rails according to figure 1,
Figuras 7-12: un ejemplo de ejecución para un procedimiento de montaje conforme a la invención para montar rieles de montaje uno detrás de otro, como, por ejemplo, el riel de montaje según la figura 1, Figura 13: los rieles de montaje montados según las figuras 7 a 12, en un corte transversal, y Figuras 14-15: en una representación tridimensional inclinada desde el lateral, un ejemplo de ejecución para una placa de conexión que es adecuada para conectar dos rieles de montaje adyacentes, como, por ejemplo, el riel de montaje según la figura 1.Figures 7-12: An exemplary embodiment for a mounting method according to the invention for mounting mounting rails one behind the other, such as, for example, the mounting rail according to Figure 1, Figure 13: the mounting rails mounted according to Figures 7 to 12, in a cross section, and Figures 14-15: in a three-dimensional representation tilted from the side, an exemplary embodiment for a connecting plate that is suitable for connecting two adjacent mounting rails, such as the mounting rail according to figure 1.
Por razones de claridad en la representación, en las figuras se utilizan siempre los mismos símbolos de referencia para los componentes idénticos o bien, comparables.For reasons of clarity in representation, the figures always use the same reference symbols for identical or comparable components.
La figura 1 muestra en un corte transversal una sección de obra gruesa 11 de un vehículo ferroviario 10 que no está representado en mayor detalle. Sobre la sección de obra gruesa 11 está montado un riel de montaje 100, que está adherido a la sección de obra gruesa 11 mediante una capa adhesiva 20, un material de espuma 30, así como, un adhesivo de capa gruesa 40. Entre el adhesivo de capa gruesa 40 y el material de espuma 30 también puede estar proporcionada adicionalmente una lámina metálica 50, que esté adherida al material de espuma 30 que se encuentra por encima.Figure 1 shows in cross-section a thick construction section 11 of a railway vehicle 10 which is not represented in greater detail. Mounted on the thick masonry section 11 is a mounting rail 100, which is adhered to the thick masonry section 11 by an adhesive layer 20, a foam material 30, as well as a thick-layer adhesive 40. Between the adhesive thick layer 40 and the foam material 30 may additionally also be provided a metallic foil 50, which is adhered to the foam material 30 above.
La capa adhesiva 20, el material de espuma 30, la lámina metálica 50 así como el adhesivo de capa gruesa 40, o alternativamente, la capa adhesiva 20, el material de espuma 30 y la lámina metálica 50, pueden conformar una unidad prefabricada con el riel de montaje, es decir, una unidad de riel de montaje, que se adhiere en la forma prefabricada sobre la sección de obra gruesa 11.The adhesive layer 20, the foam material 30, the metallic foil 50 as well as the thick layer adhesive 40, or alternatively, the adhesive layer 20, the foam material 30 and the metallic foil 50, can form a prefabricated unit with the mounting rail, that is, a mounting rail unit, which is adhered in prefabricated form on the thick masonry section 11.
El riel de montaje 100 consiste preferentemente en un componente de perfil extruido (en particular, un componente de perfil extruido de aluminio) cuya dirección de extrusión o dirección longitudinal está orientada perpendicular al plano de la imagen en la representación según la figura 1. El riel de montaje 100 comprende dos secciones de piso 110 y 111, que se extienden preferentemente en la dirección horizontal tras el montaje del riel de montaje 100 sobre la sección de obra gruesa 11.The mounting rail 100 preferably consists of an extruded profile component (in particular, an extruded aluminum profile component) whose extrusion direction or longitudinal direction is oriented perpendicular to the image plane in the representation according to Figure 1. The rail The mounting bracket 100 comprises two floor sections 110 and 111, preferably extending in the horizontal direction after mounting the mounting rail 100 on the thick masonry section 11.
En el ejemplo de ejecución según la figura 1, dos secciones de cámara hueca 120 y 121 se unen a las dos secciones de piso 110 y 111. Mirando en corte transversal, ambas secciones de cámara hueca 120 y 121 presentan respectivamente un contorno cerrado. Las dos secciones de cámara hueca 120 y 121 permiten la inserción de elementos de barra (no representados en la figura 1) en una dirección de deslizamiento que está orientada perpendicularmente con respecto al plano de la imagen en la figura 1.In the exemplary embodiment according to FIG. 1, two hollow chamber sections 120 and 121 are joined to the two floor sections 110 and 111. Looking in cross section, both hollow chamber sections 120 and 121 respectively have a closed contour. The two hollow chamber sections 120 and 121 allow the insertion of rod elements (not shown in Figure 1) in a sliding direction that is oriented perpendicular to the image plane in Figure 1.
Entre las dos secciones de cámara hueca 120 y 121 se encuentra una sección de recepción de ranura 130 a la que se puede acceder desde el exterior a través de una hendidura 140. A través de la hendidura 140 se puede introducir desde el exterior un bloque deslizante (no representado en la figura 1) en la sección de recepción de ranura 130. En la zona del borde de la hendidura 140, mirando en corte transversal, el riel de montaje 100 presenta dos resaltes 150 y 151 que se extienden en la dirección hacia la sección de recepción de ranura 130. La alineación de los dos resaltes 150 y 151 es preferentemente vertical, tras el montaje del riel de montaje 100 sobre la sección de obra gruesa 11.Between the two hollow chamber sections 120 and 121 is a slot receiving section 130 which can be accessed from the outside through a slit 140. Through the slit 140 a sliding block can be inserted from the outside (not shown in FIG. 1) in the groove receiving section 130. In the area of the edge of the groove 140, viewed in cross-section, the mounting rail 100 has two projections 150 and 151 extending in the direction towards the slot receiving section 130. The alignment of the two projections 150 and 151 is preferably vertical, after mounting the mounting rail 100 on the thick masonry section 11.
La figura 2 muestra un ejemplo de ejecución para un bloque deslizante 200, que se puede colocar en la sección de recepción de ranura 130 del riel de montaje 100 según la figura 1. El bloque deslizante 200 presenta dos secciones de complementariedad de forma acanaladas 210 y 211, que se extienden paralelas en la dirección longitudinal L del bloque deslizante 200. El bloque deslizante está compuesto preferentemente de acero, acero inoxidable, metal ligero, plástico y/o plástico reforzado.FIG. 2 shows an exemplary embodiment for a sliding block 200, which can be positioned in the slot receiving section 130 of the mounting rail 100 according to FIG. 1. The sliding block 200 has two complementary sections of grooved shape 210 and 211, which extend parallel in the longitudinal direction L of the slide block 200. The slide block is preferably composed of steel, stainless steel, light metal, plastic and / or reinforced plastic.
La figura 3 muestra el bloque deslizante 200 según la figura 2 en un corte transversal. Se pueden observar las dos secciones de complementariedad de forma acanaladas 210 y 211, cuya dirección longitudinal está orientada perpendicularmente con respecto al plano de la imagen en la representación según la figura 3. La altura del bloque deslizante 200 está indicada en la figura 3 con el símbolo de referencia H.Figure 3 shows the slide block 200 according to Figure 2 in cross section. The two corrugated shape complementarity sections 210 and 211 can be seen, the longitudinal direction of which is oriented perpendicular to the image plane in the representation according to figure 3. The height of the sliding block 200 is indicated in figure 3 with the reference symbol H.
La figura 4 muestra, a modo de ejemplo, el montaje del bloque deslizante 200 según las figuras 2 y 3 en la sección de recepción de ranura 130 del riel de montaje 100 según la figura 1. La introducción del bloque deslizante 200, así como la alineación del bloque deslizante 200 dentro de la sección de recepción de ranura 130 se indica mediante tres líneas de contorno 200a, 200b y 200c, cada una de las cuales representa el contorno externo del bloque deslizante 200 durante la introducción en la sección de recepción de ranura 130 y durante la rotación y el giro del bloque deslizante 200 en la sección de recepción de ranura 130.Figure 4 shows, by way of example, the mounting of the slide block 200 according to Figures 2 and 3 in the slot receiving section 130 of the mounting rail 100 according to Figure 1. The insertion of the slide block 200, as well as the Alignment of slide block 200 within slot receiving section 130 is indicated by three contour lines 200a, 200b, and 200c, each representing the outer contour of slide block 200 during insertion into the slot receiving section 130 and during the rotation and rotation of the slide block 200 in the slot receiving section 130.
En la figura 4 se puede observar que la altura H del bloque deslizante 200 es menor que el ancho B de la hendidura 140 en el riel de montaje 100, de modo que el bloque deslizante 200, como se muestra en la figura 4, se puede introducir en la sección de recepción de la ranura 130. In Figure 4 it can be seen that the height H of the slide block 200 is less than the width B of the slit 140 in the mounting rail 100, so that the slide block 200, as shown in Figure 4, can be insert into the receiving section of slot 130.
La figura 4 también muestra que la conformación del bloque deslizante 200 y el tamaño de la sección de recepción de ranura 130 están seleccionados o adaptados entre sí de tal manera que el bloque deslizante 200 después o durante la introducción a través de la hendidura 140 puede girar o pivotar a lo largo de la dirección de la flecha P, es decir, en un plano de giro o plano de rotación perpendicular con respecto a la dirección longitudinal del riel de montaje 100, de tal modo que el bloque deslizante 200 puede girar o pivotar desde la orientación vertical al introducir a través de la hendidura 140 en una orientación horizontal, como se muestra en la línea de contorno 200c.Figure 4 also shows that the conformation of the slide block 200 and the size of the slot receiving section 130 are selected or matched to each other such that the slide block 200 after or during insertion through the slit 140 can rotate. or pivot along the direction of the arrow P, that is, in a plane of rotation or plane of rotation perpendicular to the longitudinal direction of the mounting rail 100, such that the sliding block 200 can rotate or pivot from the vertical orientation by inserting through the slit 140 into a horizontal orientation, as shown by contour line 200c.
La figura 4 también muestra la función de los resaltes 150 y 151 en la sección de recepción de ranura 130 del riel de montaje 100. Los resaltes 150 y 151 coinciden en cuanto a su alineación, disposición y dimensionamiento con la disposición y el dimensionamiento de las secciones de complementariedad de forma acanaladas 210 y 211 del bloque deslizante 200, de modo que cuando el bloque deslizante se posiciona de acuerdo con la línea de contorno 200c, los resaltes 150 y 151 enganchan en las dos secciones de complementariedad de forma acanalada 210 y 211, con lo cual el posicionamiento relativo o la alineación del bloque deslizante dentro de la sección de recepción de la ranura 130 se establece tan pronto como el bloque deslizante se empuja hacia arriba en la dirección de la hendidura 140 mediante un atornillado que no se muestra en las figuras o en la representación según la figura 4.Figure 4 also shows the function of the ribs 150 and 151 in the slot receiving section 130 of the mounting rail 100. The ribs 150 and 151 coincide in alignment, arrangement, and dimensioning with the arrangement and sizing of the ribs. fluted shape complementarity sections 210 and 211 of the slide block 200, so that when the slide block is positioned according to the contour line 200c, the projections 150 and 151 engage in the two fluted shape complementarity sections 210 and 211 , whereby the relative positioning or alignment of the slide block within the receiving section of the slot 130 is established as soon as the slide block is pushed up in the direction of the slot 140 by screwing not shown in the figures or in the representation according to figure 4.
La figura 5 muestra la sección de recepción de ranura 130 del riel de montaje 100 después de que el bloque deslizante 200 según las figuras 2 y 3 ha sido introducido en la sección de recepción de ranura 130, girado o pivotado allí, y posteriormente atornillado mediante un tornillo 310 con un componente de vehículo 300 ubicado encima del riel de montaje 100. Después del atornillado del bloque deslizante 200 con el tornillo 310 o con el componente del vehículo ubicado 300 encima, las secciones de complementariedad de forma acanaladas 210 y 211 del bloque deslizante 200 se empujan hacia los resaltes 150 y 151, de modo que el bloque deslizante 200 se fija dentro de la sección de recepción de la ranura 130 por complementariedad de forma.Figure 5 shows the slot receiving section 130 of the mounting rail 100 after the slide block 200 according to Figures 2 and 3 has been inserted into the slot receiving section 130, rotated or pivoted there, and subsequently screwed in by means of a screw 310 with a vehicle component 300 located above the mounting rail 100. After the sliding block 200 has been screwed in with the screw 310 or with the vehicle component 300 located on top, the fluted shape complementarity sections 210 and 211 of the block slide 200 are pushed towards the projections 150 and 151, so that the slide block 200 is fixed within the receiving section of the slot 130 by complementarity of shape.
La figura 6 muestra un ejemplo de ejecución para un vehículo ferroviario 10, en el cual dos rieles de montaje 100, que pueden corresponder, por ejemplo, con el riel de montaje 100 según la figura 1, 4 ó 5, se utilizan para el montaje de los asientos del vehículo 350. Los asientos del vehículo 350 conforman así los componentes del vehículo 300 según la figura 5, que están fijados sobre los rieles de montaje 100.Figure 6 shows an exemplary embodiment for a railway vehicle 10, in which two mounting rails 100, which may correspond, for example, to the mounting rail 100 according to Figure 1, 4 or 5, are used for mounting. of the vehicle seats 350. The vehicle seats 350 thus form the components of the vehicle 300 according to FIG. 5, which are fixed on the mounting rails 100.
En relación con las figuras 7 a 12, a continuación, se describe, a modo de ejemplo, un procedimiento de montaje en el cual los rieles de montaje 101 y 102, que se corresponden con riel de montaje 100 según la figura 1, se fijan sobre una sección de obra gruesa 11 de un vehículo ferroviario 10. En este caso, se utiliza un ejemplo para explicar en detalle cómo se puede conectar un primer riel de montaje 101 con un segundo riel de montaje 102 adyacente en la dirección longitudinal del riel.With reference to Figures 7 to 12, a mounting procedure is described below, by way of example, in which mounting rails 101 and 102, corresponding to mounting rail 100 according to Figure 1, are fixed on a thick masonry section 11 of a railway vehicle 10. In this case, an example is used to explain in detail how a first mounting rail 101 can be connected with an adjacent second mounting rail 102 in the longitudinal direction of the rail.
Como muestra la figura 7, en primer lugar, el primer riel de montaje 101 se fija sobre la sección de obra gruesa 11 del vehículo ferroviario 10; allí, se utilizan la capa adhesiva 20, el material de espuma 30, la lámina de metal 50 y el adhesivo de capa gruesa 40, cuya función y disposición ya se han explicado en relación con la figura 1.As Figure 7 shows, firstly, the first mounting rail 101 is fixed on the thick masonry section 11 of the railway vehicle 10; there, the adhesive layer 20, the foam material 30, the metal foil 50 and the thick-layer adhesive 40 are used, the function and arrangement of which have already been explained in connection with FIG. 1.
En el montaje del primer riel de montaje 101 en la sección de obra gruesa 11, una sección de interfaz del lado del extremo 170 del primer riel de montaje 101 se deja preferentemente sin pegar, de modo que el riel de montaje 101 está separado de la sección de obra gruesa 11 por medio de un espacio libre LP. En otras palabras, en la representación según la figura 7, entre el riel de montaje 101 y la sección de obra gruesa 11 no se encuentran ni una capa adhesiva 20 ni un material de espuma 30, ni una lámina de metal 50 ni un adhesivo de capa gruesa 40, como los que se usan en la zona central del riel de montaje 101 para la fijación sobre la obra gruesa 11. La sección de interfaz 170 está provista de cuatro orificios 171, que permitirán atornillar la sección de interfaz 170, tal como se explicará con más detalle a continuación.In mounting the first mounting rail 101 on the thick masonry section 11, an end-side interface section 170 of the first mounting rail 101 is preferably left unglued, so that the mounting rail 101 is spaced from the thick work section 11 by means of a free space LP. In other words, in the representation according to FIG. 7, between the mounting rail 101 and the thick masonry section 11 there are neither an adhesive layer 20 nor a foam material 30, nor a metal foil 50 nor an adhesive of thick layer 40, such as those used in the central area of the mounting rail 101 for fixing on the thick work 11. The interface section 170 is provided with four holes 171, which will allow the interface section 170 to be screwed, such as will be explained in more detail below.
La figura 8 muestra el primer riel de montaje 101 así como, una placa de conexión 500 que se ha empujado debajo de la sección de interfaz 170 o dentro del espacio libre LP entre la sección de interfaz 170 del riel de montaje 101 y la sección de obra gruesa 11.Figure 8 shows the first mounting rail 101 as well as a connecting plate 500 that has been pushed under the interface section 170 or into the LP clearance between the interface section 170 of the mounting rail 101 and the mounting section. thick work 11.
Tras el montaje de la placa de conexión 500, se insertan dos elementos de barra 600 y 601 en las secciones de cámara hueca 120 y 121 del riel de montaje 101 (véase la figura 8). Los elementos de barra 600 y 601 presentan respectivamente cuatro orificios pasantes 610, dos de los cuales, después del montaje correcto de los dos elementos de barra 600 y 601, se alinean respectivamente con dos orificios 171 de la sección de interfaz 170 del primer riel de montaje 101 (véase la figura 9).After mounting the connecting plate 500, two bar elements 600 and 601 are inserted into the hollow chamber sections 120 and 121 of the mounting rail 101 (see FIG. 8). The bar elements 600 and 601 respectively have four through holes 610, two of which, after correct mounting of the two bar elements 600 and 601, are respectively aligned with two holes 171 of the interface section 170 of the first rail of assembly 101 (see figure 9).
Tras el montaje de la placa de conexión 500, así como los dos elementos de barra 600 y 601, un segundo riel de montaje 102, que puede ser idéntico, por ejemplo, con el riel de montaje 100 según la figura 1, la figura 4 o la figura 5 o con el primer riel de montaje 101, se empuja con su sección de interfaz 170 del lado del extremo sobre los dos elementos de barra 600 y 601. Al empujar el segundo riel de montaje 102, los elementos de barra 600 y 601 penetran en las secciones de cámara hueca 120 y 121 del segundo riel de montaje 102. After mounting the connecting plate 500, as well as the two bar elements 600 and 601, a second mounting rail 102, which can be identical, for example, with the mounting rail 100 according to FIG. 1, FIG. 4 or Figure 5 or with the first mounting rail 101, it is pushed with its end-side interface section 170 on the two bar elements 600 and 601. By pushing the second mounting rail 102, the bar elements 600 and 601 penetrate the hollow chamber sections 120 and 121 of the second mounting rail 102.
La sección de interfaz 170 del segundo riel de montaje 102, al igual que la del primer riel de montaje 101, está equipada con cuatro orificios 171 que, tras el correcto posicionamiento del segundo riel de montaje 102 con respecto a los dos elementos de barra 600 y 601, se alinean respectivamente con un orificio pasante asociado 610 de uno de los dos elementos de barra 600 y 601. The interface section 170 of the second mounting rail 102, like that of the first mounting rail 101, is equipped with four holes 171 which, after correct positioning of the second mounting rail 102 with respect to the two bar elements 600 and 601, respectively align with an associated through hole 610 of one of the two bar elements 600 and 601 .
En la figura 10 se muestran los dos rieles de montaje 101 y 102, que están alineados uno con respecto al otro en la obra gruesa 11 de la manera descrita.In Figure 10 the two mounting rails 101 and 102 are shown, which are aligned with respect to each other in the thick work 11 in the manner described.
La figura 11 muestra a modo de ejemplo cómo los dos rieles de montaje 101 y 102 están atornillados con la placa de conexión 500 a través de tornillos 700. Para permitir este atornillado, la placa de conexión 500 está provista de orificios roscados 501 (véase la figura 8), los cuales se alinean con los orificios pasantes 610 ubicados encima en los dos elementos de barra 600 y 601 así como con los orificios 171 en las dos secciones de interfaz 170 de los dos rieles de montaje 101 y 102.Figure 11 shows by way of example how the two mounting rails 101 and 102 are screwed to the connection plate 500 through screws 700. To allow this screwing, the connection plate 500 is provided with threaded holes 501 (see Figure 8), which align with the through holes 610 located above in the two bar elements 600 and 601 as well as with the holes 171 in the two interface sections 170 of the two mounting rails 101 and 102.
En otras palabras, en relación con el atornillado, los tornillos 700 se empujan a través de los orificios 171 en las dos secciones de interfaz 170, así como, a través de los orificios pasantes 610 en los elementos de barra 600 y 601 hasta que se pueden atornillar con los orificios roscados 501 en la placa de conexión 500. A continuación, se realiza el atornillado de los tornillos 700; en donde los tornillos 700 se atornillan en los orificios roscados 501 de la placa de conexión 500, de modo que los dos rieles de montaje 101 y 102 se atornillan firmemente tanto con los elementos de barra 600 y 601 como con la placa de conexión 500.In other words, in connection with screwing in, the screws 700 are pushed through the holes 171 in the two interface sections 170, as well as, through the through holes 610 in the bar elements 600 and 601 until they engage. they can be screwed with the threaded holes 501 in the connection plate 500. Then, the screwing of the screws 700 is carried out; wherein the screws 700 are screwed into the threaded holes 501 of the connecting plate 500, so that the two mounting rails 101 and 102 are firmly screwed with both the bar elements 600 and 601 and the connecting plate 500.
Después del atornillado de los dos rieles de montaje 101 y 102, los pasadores 750, preferentemente, en forma de pasadores de ajuste, se insertan o presionan en orificios de pasador correspondientes 502 de la placa de conexión 500, de modo que se establece otra conexión mecánica entre la placa de conexión 500 y los dos rieles de montaje 101 y 102.After the two mounting rails 101 and 102 are screwed in, the pins 750, preferably in the form of set pins, are inserted or pressed into corresponding pin holes 502 of the connecting plate 500, so that another connection is established. between the connecting plate 500 and the two mounting rails 101 and 102.
En resumen, en el ejemplo de ejecución según las figuras 7 a 12, las dos secciones de interfaz 170 de los dos rieles de montaje 101 y 102 están conectadas entonces con la placa de conexión 500 por un total de ocho tornillos 700 y dos pasadores 750. Los elementos de barra 600 y 601 se sujetan con los dos rieles de montaje 101 y 102 y con la placa de conexión 500, alcanzando así (en particular, también a causa del contorno cerrado de las secciones de cámara hueca 120 y 121) una estabilidad mecánica particularmente elevada de la conexión entre los dos rieles de montaje 101 y 102 en la dirección transversal del riel.In summary, in the exemplary embodiment according to Figures 7 to 12, the two interface sections 170 of the two mounting rails 101 and 102 are then connected to the connecting plate 500 by a total of eight screws 700 and two pins 750 The bar elements 600 and 601 are fastened with the two mounting rails 101 and 102 and with the connecting plate 500, thus achieving (in particular, also because of the closed contour of the hollow chamber sections 120 and 121) a particularly high mechanical stability of the connection between the two mounting rails 101 and 102 in the transverse direction of the rail.
A través de los dos pasadores 750, se ve particularmente garantizada la transmisión de fuerzas longitudinales incluso elevadas, que se pueden generar, por ejemplo, en el caso de fluctuaciones de temperatura debido a diferentes constantes de propagación del material del cuerpo del vehículo ferroviario 10 y del material de los dos rieles de montaje 101 y 102.Through the two pins 750, the transmission of even high longitudinal forces is particularly guaranteed, which can be generated, for example, in the case of temperature fluctuations due to different propagation constants of the material of the body of the railway vehicle 10 and of the material of the two mounting rails 101 and 102.
La Figura 13 muestra el riel de montaje completamente montado 101 en un corte transversal según la línea de corte XMI-XIM según la Figura 12. Se observa el pasador 750, que establece una conexión mecánica entre la placa de conexión 500 y el riel de montaje 101 que se encuentra sobre ella. Además, se pueden observar los dos elementos de barra 600 y 601, cada uno de los cuales engancha tanto en las secciones de cámara hueca 120 y 121 del riel de montaje 101 como también en las secciones de cámara hueca 120 y 121, alineadas en la dirección longitudinal del riel, del riel de montaje 102 según la figura 12.Figure 13 shows the fully assembled mounting rail 101 in a cross section along the XMI-XIM cut line according to Figure 12. Pin 750 is seen, which establishes a mechanical connection between the connecting plate 500 and the mounting rail. 101 found on it. In addition, the two bar elements 600 and 601 can be seen, each of which engages both in the hollow chamber sections 120 and 121 of the mounting rail 101 as well as in the hollow chamber sections 120 and 121, aligned in the longitudinal direction of the rail, of the mounting rail 102 according to FIG. 12.
En la Figura 13 también se observa, a modo de ejemplo, un bloque deslizante 200, que se inserta en la sección de recepción de ranura 130 del riel de montaje 101 y permite una conexión mecánica con un componente de vehículo del vehículo ferroviario 10 ubicado sobre el riel de montaje 101 pero que por razones de claridad no se muestra en la figura 13.Also seen in Figure 13 is, by way of example, a slide block 200, which is inserted into the slot receiving section 130 of the mounting rail 101 and allows a mechanical connection with a vehicle component of the rail vehicle 10 located on top. mounting rail 101 but not shown in figure 13 for clarity.
Las Figuras 14 y 15 muestran un ejemplo de ejecución para una placa de conexión 500, como se puede usar para la conexión de los dos rieles de montaje 101 y 102 según las Figuras 7 a 12. Se pueden observar ocho orificios roscados 501, que se utilizan para atornillar con los tornillos 700 según la figura 11 o para atornillar con los dos rieles de montaje 101 y 102. Además, se pueden observar dos orificios de pasador 502, en los cuales se pueden introducir los pasadores 750 según la figura 12, en particular fijarlos, para la conexión con los rieles de montaje 101 ó 102 respectivamente ubicados por encima.Figures 14 and 15 show an exemplary embodiment for a connecting plate 500, as it can be used for the connection of the two mounting rails 101 and 102 according to Figures 7 to 12. Eight threaded holes 501 can be seen, which are They are used for screwing with the screws 700 according to figure 11 or for screwing with the two mounting rails 101 and 102. In addition, two pin holes 502 can be seen, in which the pins 750 according to figure 12 can be inserted, in Particularly fix them, for the connection with the mounting rails 101 or 102 respectively located above.
Por lo demás, se hace referencia a las explicaciones anteriores en relación con las figuras 7 a 13.Otherwise, reference is made to the above explanations in connection with Figures 7 to 13.
En resumen, el montaje de los rieles de montaje explicado a modo de ejemplo en relación con las figuras 7 a 15 permite la fabricación de un sistema mecánico que puede absorber tensiones o fuerzas muy elevadas tanto en la dirección longitudinal de los rieles de montaje como en la dirección transversal. In summary, the mounting of the mounting rails explained by way of example in relation to Figures 7 to 15 allows the manufacture of a mechanical system that can absorb very high stresses or forces both in the longitudinal direction of the mounting rails and in the transverse direction.
Las partes de conexión de la unión de riel, es decir, los elementos de barra 600 y 601, la placa de conexión 500, los tomillos 700 y los pasadores 750, están compuestos preferentemente de acero, acero inoxidable, metal ligero, plástico y/o plástico reforzado.The connecting parts of the rail joint, that is, the bar elements 600 and 601, the connecting plate 500, the screws 700 and the pins 750, are preferably composed of steel, stainless steel, light metal, plastic and / or or reinforced plastic.
Aunque la invención ha sido descrita e ilustrada en detalle mediante ejemplos de ejecución preferidos, dicha invención no está limitada por los ejemplos revelados y, sin abandonar el alcance de la presente invención, el especialista puede derivar de aquí otras variaciones dentro del marco de las reivindicaciones. Although the invention has been described and illustrated in detail by means of preferred exemplary embodiments, said invention is not limited by the disclosed examples and, without leaving the scope of the present invention, the skilled person may derive other variations within the scope of the claims. .
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