ES2869153T3 - Equipo eléctrico y procedimiento de puesta a tierra de dicho equipo - Google Patents

Abstract

Equipo eléctrico (2) que comprende: - una carcasa (22) destinada a ser montada en un carril (4); - un módulo de control y/o mando (34) que incluye una placa de circuito impreso (40), caracterizado porque, cuando el equipo eléctrico (2) está montado en el carril (4), al menos un terminal de tierra (48) de la placa de circuito impreso (40) está conectado eléctricamente de forma permanente al carril mediante un apoyo mecánico elástico y un contacto eléctrico directo con un elemento de conexión (50), él mismo en apoyo mecánico elástico y en contacto eléctrico directo con el carril o con un miembro (44) de bloqueo elástico de la carcasa en el carril (4), y porque el elemento de conexión es un enganche conductor semirrígido (50) que consiste en un cable metálico conformado para conectar eléctricamente el terminal de tierra (48) y el carril (4).

Description

DESCRIPCION

Equipo eléctrico y procedimiento de puesta a tierra de dicho equipo

La invención se refiere a un equipo eléctrico, como un contactor, que comprende, entre otras cosas, un módulo de control y/o mando que incluye una placa de circuito impreso que soporta componentes electrónicos.

Estos componentes deben estar protegidos contra las perturbaciones electromagnéticas debidas al entorno, en particular en el caso de que fluyan corrientes de intensidad relativamente elevada a través de los conductores eléctricos situados en las proximidades del módulo de control y/o de mando.

En la mayoría de los productos conocidos, la puesta a tierra se realiza mediante un terminal específico previsto en el equipo eléctrico y un cable que conecta este terminal a un punto de puesta a tierra, fuera de este equipo. Este cable no está integrado en el producto en cuestión y puede dañarse durante el uso del equipo eléctrico.

Además, el documento WO-A-2011/041413 divulga una puesta a tierra controlada de un equipo eléctrico montado en un carril DIN por medio de una leva giratoria que controla una tira de sección rectangular para ponerla selectivamente en apoyo contra una parte de un módulo que debe ponerse a tierra. El proceso de puesta a tierra es el resultado de la acción positiva de un operario que tiene que manipular la leva. Si el operador se olvida, el equipo no está conectado a tierra. Su funcionamiento puede verse perjudicado o incluso ser peligroso.

El documento EP-A-1 073323 divulga el principio de una placa metálica para la fijación de un equipo eléctrico en un carril de soporte. Se proporciona un miembro elástico de bloqueo de esta placa al carril. Es de resina y no participa en la puesta a tierra de una parte de este aparato. El uso de una placa metálica completa, dispuesta en la parte posterior del componente, induce un consumo importante de metal, que puede tener sentido en el caso de que se busque una función de disipación de calor, como en este estado de la técnica, pero no en ausencia de dicha función. El documento EP-A-2685564 prevé soldar una patilla conductora a una placa de circuito impreso para conectar a tierra una parte de la placa. Teniendo en cuenta las vibraciones que experimentan los equipos eléctricos a lo largo de su vida útil, existe el riesgo de que se produzca una fractura de la soldadura, con la consiguiente pérdida de contacto con la tierra. Este riesgo es aún más pronunciado en el caso de los contactores eléctricos debido a las vibraciones resultantes de su apertura y cierre sucesivos.

El documento FR-A-2786941 divulga el uso de una lámina conductora y un hilo eléctrico para conectar a tierra una parte de un dispositivo eléctrico. La lámina conductora no actúa directamente sobre los terminales de una placa de circuito impreso y tiene una forma poco adecuada para el contacto eléctrico permanente. El documento DE10249981 describe un dispositivo según el preámbulo de la reivindicación 1.

La presente invención tiene por objeto resolver estos problemas proporcionando una nueva estructura de equipo eléctrico en la que se obtiene una puesta a tierra eficaz, sin riesgo de descuido por parte de un usuario, por medios fiables y económicos, y sin riesgo de romper una conexión soldada, protegiendo así los componentes electrónicos montados en una placa de circuito impreso de un módulo de control y/o de mando frente a las perturbaciones electromagnéticas debidas al entorno del equipo eléctrico.

Para ello, la invención se refiere a un equipo eléctrico que comprende una carcasa para ser montada en un carril y un módulo de control y/o mando que incluye una placa de circuito impreso. De acuerdo con la invención, cuando el equipo eléctrico está montado en el carril, al menos un terminal de tierra de la placa de circuito impreso está conectado eléctricamente al carril, de forma permanente, mediante un apoyo mecánico elástico y un contacto eléctrico directo con un elemento de conexión, que está a su vez en apoyo mecánico elástico y en contacto eléctrico directo con el carril o con un miembro de bloqueo elástico de la carcasa en el carril.

Gracias a la invención, la instalación de la carcasa en el carril permite conectar eléctricamente el terminal de tierra de la placa de circuito impreso a este carril que, de acuerdo con las normas vigentes, está a su vez conectado a tierra. Así, el simple montaje del equipo eléctrico en el carril permite conectar a tierra el terminal correspondiente de la placa de circuito impreso, sin ninguna intervención específica del operario y sin aumentar significativamente el precio de coste del equipo eléctrico según la invención. El elemento de conexión es un enganche conductor semirrígido que consiste en un hilo metálico conformado para conectar eléctricamente el terminal de tierra y el carril. En el sentido de la presente invención, dos piezas están apoyadas una contra la otra cuando están en contacto directo, sin la interposición de una pieza intermedia. Además, una pieza es conductora cuando conduce una corriente, dentro del rango de tensión y amperaje de uso del equipo eléctrico. Normalmente, una pieza conductora tiene una resistividad menor o igual a 0,20 Q.mm2/m.

En el sentido de la invención, un contacto eléctrico es directo cuando tiene lugar sin la interposición de material entre las dos piezas en contacto.

Según aspectos ventajosos pero no obligatorios de la invención, dicho equipo eléctrico puede incorporar una o más de las siguientes características, tomadas en cualquier combinación técnicamente admisible:

• El enganche conductor semirrígido comprende una primera porción de apoyo elástico en el terminal de tierra de la placa de circuito impreso, dicha primera porción comprende dos ramas que se extienden desde un codo de unión.

• La primera porción de apoyo elástico se recibe y se guía, paralelamente a su longitud, en un receptáculo definido entre la carcasa y la placa de circuito impreso.

• El elemento de bloqueo elástico es un resorte en espiral que está diseñado para apoyarse en el carril, mientras que el elemento de conexión eléctrica es un enganche conductor que se apoya, por un lado, en el terminal de tierra y, por otro, en el resorte en espiral.

• El enganche conductor es de una sola pieza y conformado para conectar eléctricamente el terminal de tierra de la placa de circuito y el resorte en espiral.

• El enganche conductor comprende una segunda porción de apoyo elástico en el resorte en espiral, dicha segunda porción comprende dos ramas que se extienden desde un codo de unión.

• El hilo metálico del enganche conductor semirrígido es de una sola pieza y comprende al menos una primera porción de apoyo contra el terminal de tierra de la placa de circuito impreso, una segunda porción de apoyo directo en el carril y una tercera porción que conecta la primera y la segunda porción.

• El hilo metálico del enganche conductor semirrígido comprende dos primeras porciones de apoyo contra un terminal de la placa de circuito impreso, mientras que la segunda porción de este hilo comprende una barra de apoyo mecánico elástico directo sobre el carril y la tercera porción de este hilo conecta las dos primeras porciones y la segunda porción entre sí.

• El enganche conductor semirrígido está hecha de hilo de bronce con un área de sección transversal de entre 0,5 y 4 mm2

Según otro aspecto, la invención se refiere a un procedimiento de puesta a tierra de una placa de circuito impreso de un módulo de control y/o de mando de un equipo eléctrico que puede ser como el mencionado anteriormente y que comprende una carcasa para ser montada en un carril. De acuerdo con la invención, la puesta a tierra se realiza simplemente montando la carcasa en el carril.

La invención se entenderá mejor y otras ventajas de la misma se harán más claras a la luz de la siguiente descripción de dos modos de realización de un equipo eléctrico y un procedimiento de puesta a tierra de acuerdo con su principio, dado a modo de ejemplo solamente y hecho con referencia a los dibujos adjuntos en los que:

• La figura 1 es una vista en perspectiva de una parte de una instalación eléctrica que comprende una pluralidad de equipos eléctricos de acuerdo con la invención;

• La figura 2 es una sección en perspectiva de un contactor de esta instalación, según el plano II de la figura 1;

• La figura 3 es una vista parcial en perspectiva, desde otro ángulo y desde la parte trasera, del módulo mostrado en sección transversal en la figura 2, cuya carcasa se ha omitido para mayor claridad del dibujo, y el carril asociado;

• La figura 4 es una vista a mayor escala de ciertas partes correspondientes al detalle D de la figura 3, vistas desde otro ángulo, estando el objeto de la figura 3 cortado a lo largo del plano IV en esta figura;

• La figura 5 es una vista en perspectiva de un miembro de contacto eléctrico utilizado en el equipo eléctrico de las figuras 2 a 4;

• La figura 6 es una sección en perspectiva de otro contactor de la instalación de la figura 1, según el plano VI de la figura 1 ;

• La figura 7 es una vista en perspectiva desde la parte trasera de ciertas partes del contactor de la figura 6 y del carril asociado, y

• La figura 8 es una vista en perspectiva de un miembro de conexión eléctrica utilizado en el contactor de las figuras 6 y 7.

La instalación 1 parcialmente representada en la figura 1 comprende varios arrancadores de motor 2, a veces llamados "estárteres", que forman un equipo eléctrico montado en un carril DIN 4. Estos dispositivos 2 pueden ser de varios tipos, según la intensidad nominal de la corriente que dejan pasar.

La instalación 1 también incluye un acoplador de bus 6. Los equipos 2 y 6 están conectados entre sí por una capa de hilos conductores no mostrada que forman un bus de control de los equipos 2 y 6, estando dicho bus representado con flechas en esta figura 1. La capa de hilos conductores de control es parcialmente visible en las figuras 2, 3 y 7, con la referencia 10.

Los equipos 2 pueden ser de diferentes tipos, según el valor máximo de la corriente que permiten pasar o cortar. Por ejemplo, en la figura 1, los dos primeros equipos 2 empezando por la izquierda son contactores de un primer modelo, que son capaces de cortar o dejar pasar una corriente cuya intensidad nominal está comprendida entre 0 y 45 amperios (A). El quinto dispositivo 2 desde la izquierda es un contactor de un segundo modelo, capaz de cortar o dejar pasar una corriente entre 45 y 80 A. El tercer y cuarto equipos 2 desde la izquierda son módulos de medición para controlar indirectamente las cargas eléctricas. Estos tercer y cuarto equipos no incluyen un miembro de corte, de tipo contactor o equivalente. El tercer equipo 2 puede dejar pasar una corriente de 0 a 45A. El cuarto equipo 2 puede dejar pasar una corriente de 45 a 80A.

Como puede verse en la figura 2, el primer arrancador de motor 2 empezando por la izquierda en la figura 1 comprende una carcasa 22 de un material eléctricamente aislante para las tensiones y corrientes de funcionamiento normal de este equipo, por ejemplo de un material sintético termoplástico, en particular PA6.

El equipo 2 incluye un contactor 3, que es un producto conocido per se, y que comprende, por un lado, un electroimán 28 y, por otro, un marco aislante 29 por el que circulan tres líneas conductoras, de las cuales sólo una es visible en la figura 2, con la referencia 32. Esta línea conductora 32 también incluye una paleta 33 móvil en el marco 29 bajo la acción del electroimán 28. El electroimán 28 controla simultáneamente el movimiento de las tres paletas 33. En el marco 29 hay dos terminales 30 para la conexión de los cables de alimentación al electroimán 28, que no se muestran.

El equipo 2 incluye tres terminales de entrada de cables 24 situados en la parte superior, como se puede ver en las figuras 1 y 2, y tres terminales de salida, de los cuales sólo uno es visible en la figura 2, con la referencia 26. Cada línea de corriente 32 se extiende entre un terminal 24 y un terminal 26.

El electroimán 28 y las líneas conductoras 32 están montados en la carcasa 22. Permiten interrumpir selectivamente una conexión eléctrica formada entre los terminales 24 y 26, dicha conexión eléctrica comprende las líneas conductoras 32 del marco 29 y las paletas de conexión que atraviesan la carcasa 22, de las cuales sólo una es visible en la figura 2 con la referencia 35.

La carcasa 22 también incluye un módulo 34 para controlar una corriente que fluye entre los dos terminales 24 y 26 de cada línea de corriente 32 del equipo 2. El módulo 34 controla el electroimán 28 para abrir y cerrar selectivamente las líneas de corriente 32 del equipo 2 mediante el movimiento de las paletas 33. Este módulo 34 comprende un toroide Rogowski 36 asociado a diversos componentes electrónicos, algunos de los cuales son visibles en las figuras 2 y 3 con la referencia 38 y que comprenden, entre otros, un microprocesador.

Los componentes 38 están montados en una placa de circuito impreso 40, a veces denominada PCB del inglés “Printed Circuit Board”.

La placa 40 está conectada eléctricamente a los bornes 30 del contactor 3, mediante uno o varios conductores eléctricos no mostrados, para supervisar el estado del electroimán 28 y controlarlo.

En la práctica, la carcasa 22 es bipartita, con una primera parte 22a formada por el marco 29 y una segunda parte 22b que encierra el módulo de control 34. Estas partes 22a y 22b son solidarias entre sí por medio de encaje y atornillado.

En una realización alternativa no mostrada, la parte 22a de la carcasa 22 encierra el marco 29. Según otra realización no mostrada, la carcasa 22 es de una sola pieza.

La carcasa 22 está montada en el carril 4 mediante un gancho 42 previsto en la parte trasera de la parte de la carcasa 22 formada por el marco 29, es decir, en el lado opuesto a la cara frontal del contactor 2 que es visible en la figura 1. El gancho 42 entra en contacto con un primer borde 4a del carril 4, concretamente con su borde inferior. Además, dos resortes en espiral 44 están montados en la carcasa 22 y enganchan un segundo borde 4b del carril 4, concretamente su borde superior. Los dos resortes en espiral 44 se reciben en los receptáculos 46 previstos a tal efecto en la parte posterior de la carcasa 22.

Una vez que el contactor 2 está montado en el carril 4, los resortes 44 se bloquean detrás del borde 4b contra el que se apoyan, lo que permite mantener el contactor 2 en posición sobre el carril 4.

Los resortes 44 pueden deformarse elásticamente cuando el contactor 2 se coloca en el carril 4 o cuando se retira. En otras palabras, los resortes 44 permiten un enclavamiento elástico reversible del contactor 2 en el carril 4.

Como el carril 4 está conectado a tierra en aplicación de las normas vigentes, cada resorte 44 también está conectado a tierra cuando se apoya en este carril, teniendo en cuenta que este resorte 44 es metálico, por ejemplo de acero, y por tanto conductor de la electricidad.

Para evitar que las interferencias electromagnéticas externas interfieran en el funcionamiento de los componentes electrónicos 38 o del toro de Rogowski 36, al menos un terminal de tierra 48 de la placa de circuito impreso 40 está conectado a tierra por estar conectado eléctricamente al carril 4.

En la práctica, dos terminales de puesta a tierra de la placa de circuito impreso 40 están conectados eléctricamente al carril 4. Sin embargo, esto no es obligatorio, y sólo un terminal 48 puede ser conectado a tierra de esta manera, dependiendo del tamaño de la placa de circuito impreso y del número y tipo de los componentes 38 soportados en ella.

Para ello, se integra en la carcasa 22 un enganche 50 hecho de un hilo de bronce para apoyarse, por un lado, contra un terminal de tierra 48 y, por otro, contra un resorte 44. Se han previsto tantos enganches 50 como terminales de tierra 48 para ser conectados al carril 4. Estos enganches son idénticos.

Un enganche 50 puede verse solo en perspectiva en la figura 5. Está hecho de un hilo de bronce conformado con una geometría adaptada a su función, que tiene una sección circular con un diámetro D50 comprendido entre 0,5 mm y 2 mm. En la práctica, el hilo de bronce utilizado para constituir el enganche 50 puede tener una sección distinta a la circular. En cualquier caso, la sección de este hilo tiene una superficie de entre 0,5mm2 y 4mm2 Alternativamente, el hilo metálico utilizado para formar el enganche 50 puede estar hecho de un material distinto al bronce, como por ejemplo, acero chapado en cobre, cobre, latón o cualquier material de aleación de cobre Cualquiera que sea el material utilizado, el hilo metálico que constituye el enganche 50 es semirrígido, en el sentido de que puede ser moldeado para adoptar la geometría indicada en la figura 5, siendo al mismo tiempo elásticamente deformable para adaptarse a su entorno, en particular a la posición y a la geometría de las piezas contra las que se apoya.

El enganche 50 incluye una primera porción 52 de apoyo mecánico elástico contra el terminal de tierra 48. La primera porción 52 está formada por una primera rama recta 54 y una segunda rama abombada 56 opuesta a la rama 54. Las ramas 54 y 56 están conectadas por un codo de unión elásticamente deformable 58, que da a la rama 56 una posibilidad de movimiento acercándose/alejándose de la rama 54, como se representa con la doble flecha F1 en la figura 5.

Las ramas 54 y 56 se extienden en relación divergente entre sí desde el codo 58 que define un ángulo comprendido entre 150° y 175°. Cuando el enganche 50 está montado en la carcasa 22, el terminal de tierra está en apoyo mecánico elástico y en contacto eléctrico directo con la primera porción 52 del enganche 50.

Además, el enganche 50 incluye una segunda porción 62 de apoyo elástico contra el resorte 44. Esta segunda porción 62 incluye dos ramas 64 y 66 conectadas por un codo 68 que se acopla parcialmente en el resorte 44, como se ve en las figuras 3 y 4, en la configuración ensamblada del contactor 2.

En esta configuración, la segunda porción 62 del enganche 50 está en contacto mecánico elástico y en contacto eléctrico directo con el resorte 44.

El enganche 50 también incluye una tercera porción 72 que conecta las porciones primera y segunda 52 y 62 entre sí. Esta tercera porción 72 es generalmente alargada y de forma ondulada, con dos ramas paralelas 73 y 74 conectadas por una rama 75 no paralela a las ramas 73 y 74.

Un codo 78 generalmente en ángulo recto conecta las porciones primera y tercera 72. Así, las porciones segunda y tercera 62 y 72 son generalmente perpendiculares a la primera porción 52.

La rama 73 prolonga la rama 64, mientras que la rama 74 se conecta al codo 78.

Como se muestra en la figura 4, la carcasa 22 define dos carriles huecos 74, cuyo volumen interior V74 está configurado para recibir y guiar la primera porción 52 de un enganche 50 paralelamente a la longitud L52 de dicha porción medida entre los codos 58 y 78. De este modo, la primera porción 52 de un enganche 50 puede engancharse en el volumen V74 de un carril 74 deslizándose en el sentido de la flecha F2 de la figura 4.

La geometría del volumen V74 puede estar dispuesta de tal manera que, cuando el codo 78 se apoya contra el borde del carril 74, la parte más externa de la rama 56 está en contacto eléctrico con el terminal de tierra 48 situado enfrente. La distancia entre el fondo del volumen V74 de un carril 74 y la superficie opuesta S40 de la placa de circuito impreso 40 se anota como d74. La distancia máxima entre los lados opuestos de las ramas 54 y 56 sin tensión, es decir, cuando el enganche 50 está situado fuera de la carcasa 22, se anota como d52. La distancia d52 se elige para que sea estrictamente mayor que la distancia d74, lo que asegura un buen contacto eléctrico entre la rama 56 y el terminal de tierra 48 cuando la primera porción 52 del enganche 50 está en su lugar en el volumen V74.

Además, la longitud L74 del enganche 50 medida entre los codos 68 y 78 se selecciona de tal manera que, cuando la primera porción 52 está en su lugar dentro del volumen V74, el codo 78 está acoplado y en contacto con el resorte adyacente 44. La distancia d52 y la longitud L74 se miden en paralelo entre sí.

La geometría del enganche 50 también permite compensar las tolerancias de fabricación y las variaciones dimensionales que podrían influir en el posicionamiento relativo de las piezas 44 y 48 y en los contactos eléctricos en las porciones 52 y 62. Así, el contacto eléctrico entre las partes 44 y 48, establecido por el enganche 50, es permanente en una serie de contactores 2 y estable en el tiempo.

El enganche 50 permite que las piezas 44 y 48 estén conectadas eléctricamente en todo momento, es decir, independientemente de la posición del resorte 44 con respecto al carril 4, mientras el equipo 2 esté montado en el carril 4.

En el segundo modo de realización de la invención mostrada en las figuras 6 a 8, los elementos similares a los del primer modo de realización llevan las mismas referencias. A continuación se describe principalmente lo que distingue este modo de realización del anterior.

En este modo de realización, la carcasa 22 del contactor 2 está inmovilizada en el carril 4 por medio de un enganche elástico 50 que comprende una barra 51 destinada a entrar en apoyo mecánico elástico directo con el segundo borde superior 4b del carril 4, siendo paralelo a este borde. Esta barra 51 forma un miembro de apoyo elástico y de contacto eléctrico del enganche 50 en el carril 4.

Uno o más miembros elásticos, comparables a los resortes 44 del primer modo de realización o hechos en forma de cajones movibles transversalmente a un eje longitudinal del carril 4, se proporcionan para encajar el cuerpo 22 en el carril 4. Estos miembros elásticos no son visibles en la figura 6 porque están situados por debajo del límite inferior de esta figura. En la figura 7, la flecha 44 representa la posición de uno de estos miembros elásticos. Así, el enganche 50 no constituye, por sí solo, un miembro de bloqueo elástico de la carcasa 22 al carril 4, aunque pueda contribuir a este bloqueo.

La barra 51 está dispuesta, a lo largo del carril 4, entre dos ganchos 43 para retener el cuerpo 22 en el carril 4, estando estos ganchos formados por el cuerpo 22, en la parte posterior del mismo. Estos ganchos también se apoyan contra el segundo borde superior 4b, o al menos se enfrentan a él.

Estos ganchos análogos 43 son comparables al gancho 42 del primer modo de realización

En este modo de realización, el enganche 50 incluye dos primeras porciones 52 que tienen una geometría comparable a la primera porción 52 del enganche 50 del primer modo de realización, cada una con una primera rama 54, una segunda rama 56 y un codo 58.

La segunda rama 56 de cada primera porción entra en apoyo contra un terminal de tierra 48 de una placa de circuito impreso 40 que pertenece a un módulo de control y/o mando 34 comparable al del primer modo de realización y que también soporta un toro Rogowski 36.

Se proporcionan carriles 74 para recibir las primeras porciones 52, con la misma geometría que en el primer modo de realización.

El enganche 50 de este segundo modo de realización comprende también una segunda porción 62 que incluye, además de la barra 51, dos ramas 63 perpendiculares a esta barra y que se extienden en el mismo lado de la misma, desde estos extremos. Esta segunda parte se apoya en el carril 4 y, por tanto, está en contacto eléctrico con él.

Además, una tercera porción 72 del enganche 50 de este modo de realización conecta las dos primeras porciones 52 y la segunda porción 62 entre sí. Esta tercera porción 72 incluye dos ramas 71 perpendiculares a la barra 51 y a las ramas 63, dos ramas 73 conectadas a las ramas 71 por medio de codos en ángulo recto 75, y dos ramas 77 conectadas a las ramas 73 por medio de codos en ángulo recto 79. Las ramas 77 son paralelas a las ramas 71 y están desplazadas lateralmente respecto a ellas.

Los codos en ángulo recto 78 conectan las ramas 77 a las dos primeras porciones 52 de este enganche 50.

Una diferencia importante entre este segundo modo de realización y el anterior es que, en este caso, el enganche 50 no asegura una función de bloqueo elástico del cuerpo 22 en el carril 4, o al menos no por sí mismo, debido a los ganchos 43 y los representados por la flecha 44 en la figura 7. Por su apoyo elástico contra el carril 4b, gracias a la barra 51, el enganche 50 está en franco contacto eléctrico con este carril. Cuando el equipo 2 está montado en el carril 4, se asegura una función de conexión eléctrica permanente, gracias a las partes 52 a 79, entre los terminales de tierra de la placa 40 y el carril 4.

Además, en este modo de realización, se utiliza un único enganche 50 para conectar dos terminales de tierra, similares a los terminales de tierra 48 del primer modo de realización, con el carril 4.

Independientemente del modo de realización, el simple montaje del contactor 2 en el carril 4 da lugar a una conexión a tierra permanente de los terminales 48 de la placa de circuito impreso 40, ya sea que esta conexión a tierra se produzca a través de un miembro elástico de bloqueo como un resorte en espiral, como el resorte 44 del primer modo de realización, o directamente por el contacto del propio enganche 50 con el carril 4, como en el segundo modo de realización.

Independientemente del modo de de realización, el hecho de que el enganche 50 esté realizado mediante la conformación de un hilo metálico semirrígido permite que este elemento de conexión funcione en espacios cerrados, es decir, en un entorno restringido, sin afectar a la compacidad del equipo eléctrico 2.

La invención se presenta anteriormente para su aplicación en el contexto de un contactor. Sin embargo, es aplicable a otros equipos eléctricos destinados a ser montados en un carril, que incluyan un módulo de control y/o mando, en particular a un módulo de medición, como los que se muestran como el tercer y cuarto equipo 2 desde la izquierda en la figura 1, a un disyuntor u otro dispositivo de control y protección.

El carril 4 puede ser conforme a una o más normas distintas de la DIN.

Los modos de realización y variantes contempladas anteriormente pueden combinarse entre sí para generar nuevos modos de realización de la invención.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Equipo eléctrico (2) que comprende:

- una carcasa (22) destinada a ser montada en un carril (4);

- un módulo de control y/o mando (34) que incluye una placa de circuito impreso (40),

caracterizado porque, cuando el equipo eléctrico (2) está montado en el carril (4), al menos un terminal de tierra (48) de la placa de circuito impreso (40) está conectado eléctricamente de forma permanente al carril mediante un apoyo mecánico elástico y un contacto eléctrico directo con un elemento de conexión (50), él mismo en apoyo mecánico elástico y en contacto eléctrico directo con el carril o con un miembro (44) de bloqueo elástico de la carcasa en el carril (4), y porque el elemento de conexión es un enganche conductor semirrígido (50) que consiste en un cable metálico conformado para conectar eléctricamente el terminal de tierra (48) y el carril (4).

2. Equipo eléctrico según la reivindicación 1, caracterizado porque el enganche conductor semirrígido (50) comprende una primera porción (52) de apoyo elástico contra el terminal de tierra (48) de la placa de circuito impreso (40), comprendiendo dicha primera porción dos ramas (54, 56) que se extienden desde un codo de unión (58).

3. Equipo eléctrico según la reivindicación 2, caracterizado porque la primera porción de apoyo elástico (52) es recibida y guiada (F2), paralelamente a su longitud (L52), en un receptáculo (V74) definido entre la carcasa (22) y la placa de circuito impreso (40).

4. Equipo eléctrico según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el miembro de bloqueo elástico es un resorte en espiral (44) diseñado para apoyarse contra el carril (4) y porque el enganche conductor semirrígido (50) se apoya, por un lado, en el terminal de tierra (48) y, por otro, en el resorte en espiral.

5. Equipo eléctrico según la reivindicación 4, caracterizado porque el enganche conductor es de una sola pieza y conformado para conectar eléctricamente el terminal de tierra (48) de la placa de circuito impreso (40) y el resorte en espiral (44).

6. Equipo eléctrico según las reivindicaciones 2 y 4 o 2 y 5, caracterizado porque el enganche conductor comprende una segunda porción (62) de apoyo elástico en el resorte en espiral (44), porque esta segunda porción comprende dos ramas (64, 66) que se extienden desde un codo de unión (68).

7. Equipo eléctrico según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el hilo metálico del enganche conductor semirrígido (50) es de una sola pieza y comprende:

- al menos una primera porción (52) de apoyo contra el terminal de tierra (48) de la placa de circuito impreso (40);

- una segunda porción (62) de apoyo directo en el carril (4); y

- una tercera porción de conexión (72) entre las porciones primera y segunda.

8. Equipo eléctrico según la reivindicación 7, caracterizado porque

- el hilo metálico del enganche conductor semirrígido (50) incluye dos primeras porciones (52) de apoyo contra un terminal (48) de la placa de circuito impreso (40);

- la segunda porción (62) del hilo metálico del enganche conductor semirrígido comprende una barra de apoyo mecánico elástico directo en el carril (4); y

- la tercera porción (72) del hilo metálico del enganche conductor semirrígido conecta las dos primeras porciones (52) y la segunda porción (62) entre sí.

9. Equipo eléctrico según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el enganche conductor semirrígido está hecho de un hilo de bronce, con un área de sección transversal de entre 0,5 y 4 mm2

10. Procedimiento de puesta a tierra de una placa de circuito impreso (40) de un módulo (34) de control y/o mando de un equipo eléctrico (2) según una de las reivindicaciones anteriores, que comprende una carcasa (22) destinada a ser montada sobre un carril (4), caracterizado porque la puesta a tierra se efectúa simplemente montando la carcasa (22) en el carril (4).